A téma a BKV buszai: járművek, alkatrészek, kiszolgáló létesítmények.
A többi szolgáltató, és a BKK minden más tevékenysége offtopic.
Más szolgáltatók topicjai:
Mennyivel jobb is lett volna, mert most a 420-441 tartomány pont üti a Kőbányán létező 280-asokat. Szinte mindenből lesz kettő, csak a betű különbözik, a megszokás szerint a járművezetők-diszpécserek meg csak a szám alapján "ismerik" a kocsikat.
Lacusék 101-től szerették volna a rendelkezésre tartásosakat számozni, de így jött ki. A PKD-k majd mennek tovább 037-től (ugye NHB-036 zárja majd az előző adagot, ha elkészül végre).
Apropó, a MABI legújabb M108D-i lehetséges, hogy azért kezdődnek NTM-420-tól, mert előtte 19 db készült el, és a 20-as vég erre utalna, vagy ez csak puszta véletlen? (Magam is az utóbbira szavazok, de biztos ami biztos, megkérdezem.)
MHK-915-31, időt nem írnék. Klíma a szokásos, de a buszvezető a maga parasztbarokk stílusában becsukatja velünk az ablakokat. Köszönöm szó persze nem hangzik. Ez remek ötlet, mert így tudjuk emelni 60 fokot 70-re. Pár megálló múlva egy középkorú hölgy előrejön, hogy legyen kedves valamit csinálni. Szerinted én jókedvemben izzadok bazmeg ? -ezt kapta válasz helyett. Az már hab a tortán, hogy kézben tartott mobil - be is nézte a terelésen a jobb kezes utcát. Kérdésem csupán annyi, hogy mikor fogjuk megélni hogy az egekbe magasztalt hárombetűs szolgáltatni is fog ????????????
Jajj igen! Az nincs benne úgy 68, ha jól számoltunk. Mondjuk ezzel nem lesz így se túl sokáig munkájuk. Nincs több élő szerződésük, sem műanyagra, sem semmire.
Jogos, mondván a BKV Zrt. a kassza tulajdonosa, de gondolom azért más elkülönített keretből vannak az autóbusz és más keretből vannak a trolibuszok fenntartási költségei fizetve. Mondván más ágazat. Vagy ez már régen volt?
Gondolom azért nem az MAN NG trolik magas meghibásodási aránya és az Ikarus 412GT fejlesztése és megépítése miatt nincs hajtóműolaj nagyjából a buszokba. 😃