Keresés

Érdekes, átrendszámkor már évek óta halott vonal volt a 43-as.

Nem tudom, hogy volt-e? Fok-Gyem ismerte. Mindenesetre jó fotótéma lett volna. :D 

Ikarus-405 kocsi kiadás, 1996. augusztus 1-tól, hétköznap.

 - Fürts = 26 kocsi, 44 fő, gkv.

 - Óbuda = 26-46

 - Cinkota = 8-15

Részletezve

Fürts :

 - 27 = 3-6,

 - 50 = 2-3,

 - 90 = 1-2,

 - 141 = 2-4,

 - 150 = 4-6,

 - 158 = 3-6,

 Várbusz = 11-17.

------------------------------------

Óbuda

 - 37 = 2-3,

 - 39 = 3-5,

 - 118 = 2-3,

 - 121 = 3-5,

 - 137 = 4-7,

 - 143 = 2-4,

 - 145 = 2-4,

 - 146 = 2-4,

 - 186 = 1-3 (!)

 - 191 = 3-5,

---------------------------------------

 Cinkota

 -   75 = 2-3,

 - 117 = 3-6,

 - 154 = 2-4,

 - 183 = 1-2,

A 26-ost is hozzávehetjük a listához. 2000 környékén volt az az időszak a téli hónapokban, hogy reggel a 26-os 415-öseit a 191-esre pörgették be, míg a 405-ösök a 26-oson voltak reggel. Valamikor délelőtt cserélhettek. Pontosabbat nem tudok, valaki talán jobban emlékszik rá. 

Kb. 15 èvig,és Óbuda.

96-oson midi? :o

Ahogy nézem ilyesmi még nálam is akad. 

28-as: https://flic.kr/p/L4fswz  Sajna a 14-12 évekig döglött Fok-Gyemmel járkált, így táblás kép született róla. Volt valahol egy 128-as is nálam, azt hirtelen nem találom.

Vagy itt van ez a eléggé ócska kép, de a lényeg talán látszik rajta: https://flic.kr/p/zyGkjs S már a Újpest, Fóti utas vá-ra frissítve, nem cérnagyárosként. De a kocsi ismerte pl a 43-ast is a többi újpesti midis viszonylat mellett. 

Persze, hogy érdekel, hétvégi kiadással együtt :) Húzom a strigulákat :)

De.

Megvan.

Az is érdekel ?

Sok sörbe fog ez Neked kerülni.

Jegyzetelek :)

Mező bezárása utáni hasonló táblázatod nincs esetleg?

Nem vóót óccó !

Meg kellett tennem három lépést.

Az én koromban.

Sokba lesz ez még Neked !

......................:-))

Ez nagyon jó, köszönöm!

Ikarus-405, hétköznapi kiadás, 1995.május 1-től:

(első szám = jármű, második szám = járművezető.)

Fürts :

   - 2-es =  3+6,

   - 27-es = 3+6,

   - 50-es = 2+3,

   - 90-es = 1+2,

  - 141-es = 2+4,

  - 150-es = 3+5.

------------------------------------------------------

Óbuda :

  - 37-es = 2+3,

  - 47-es = 2+3,

  - 118-as = 2+3,

  - 121-es = 3+6,

  - 133-as = 3+6,

  - 137-es = 4+7,

  - 142-es = 1+2,

  - 143-as = 2+4,

  - 145-ös = 2+5,

  - 146-os = 2+5,

  - 186-os = 1+2

--------------------------------------------------------------

Récsei = nulla.

---------------------------------------------------------------

Mező :

 - 39-es = 3+5,

 - 75-ös = 2+3,

 - 154-es = 2+4,

 - 158-as = 3+6,

 - 183-as = 1+2,

 - 191-es = 3+5,

 - VÁRbusz= 11+18.

---------------------------------------------------

Cinkota = nulla.

-----------------------------------------------

Kilián = nulla.

Autóbusz járműelosztás

Érvényes 1995. május 1-től.

Hétköznap:

Récsei:

 - 132 db 260,

 - 7 db 415,

 - 78 db 280,

 - 25 db 435.

Fürts :

 - 100 db 260,

 - 30 db 415,

 - 14 db 405,

 - 33 db 280,

 - 31 db 435,

Kilián :

 - 120 db 260,

 - 146 db 280.

Mező:

 - 77 db 260,

 - 61 db 415,

 - 28 db 405,

Óbuda :

 - 75 db 260,

 - 29 db 415,

 - 24 db 405,

 - 66 db 280.

Cinkota :

 - 113 db 260,

 - 99 db 280,

 - 32 db 435.

Összesen :

 - 561 db Ik-260,

 - 127 db Ik-415,

 - 66 db Ik-405,

 - 422 db Ik-280,

 - 88 Db Ik-435.

Hétköznapi kiadás mindösszesen 1266 db.

És tényleg! Magát felnyomja, téged meg engem pedig le, gyönyörűen látszik. Hát szánalmas, gratulálok 6243 tt-nek! És még ő szól be...

Ne tartsd vissza magadba, köszi :)

Szerencséd hogy öreganyádnak szólítottál.

Felállok is előkeresem.

A 158/II-es forgalmi évtizedeig 28-as és 128-as etető is volt, majd utána Várfok tartalék.

Papíron csak a 16, 16a, 116, 28, 128, 158 tartaléka, de késő estefelé, már kölcsönkérték a 22, 49, 156-ba  is.

Néha a 139-be vagy, 84-be.

Mező teljes 405-ös kiadása lenne érdekes, onnan örököltek a többiek is :)

 - a 83 Kilián majd Cinkota. Kilián csak nagyon rövid ideig.
 - a 183 Kilián majd Cinkota. Kilián csak nagyon rövid ideig.

Kilián adta 260-assal a kajaleváltót, amikor Cinkota 405-össel adta.

Ik-405 :

Honnan álltak ki: 2, 28, 39, 50, 83, 90, 128, 153gy, 158, ????

 - -----------------

 - a 2-es, 39-es, 50-es, 153-as,  Kelenföld volt .

 - a 28, 128, 158 Mező volt.

 - a 39 előbb Kelenföld, később Óbuda.

 - a 83 Kilián majd Cinkota. Kilián csak nagyon rövid ideig.

A 158 évtizedekig Récsei. = Ik-260.

1988.december elsején vette át a Mező, szintén IK-260.

Amikortól a 158-n Ik-405 járt, akkor már évek óta Mező volt.

Fotót találtam a 128-asről, a FokGyem ismerte a végállomásokat is, tehát minden bizonnyal igen, volt ott is beosztott típus.

Csak egy kérdés: a a 28-128-ason menetrend szerint járt 405-ös?

Egyáltalán nem emlékszem ilyenre, pedig ott nőttem fel.

------------------

Igen.

Volt egy időszak - amikor még 90 db Ik-405 volt - hogy este 21.00 óra után Ik-405 volt a 28-as.

A 158-ról szerelt át.

A 128-ról nem tudom, hogy lett volna valaha is, de mivel Várfokos volt a 16-28-128-158, ezért be-beugrónak biztosan ment a 128-n is ha valamelyik ottani kocsi köhögött.

Csak egy kérdés: a a 28-128-ason menetrend szerint járt 405-ös? Egyáltalán nem emlékszem ilyenre, pedig ott nőttem fel. Egyébként Mező adta jó ideig 415-össel, majd amikor bezárták, átvette Kelenföld. 

Köszi az eddigieket, akkor a 405-ös kiadások így néznek ki eddig, ezt még szerintem bőven lehet bővíteni, csak már itt is 20 éves távlatokról beszélünk :)

Cinkota: 75, 117, 154, 183, gödöllői szolgálati
kelenföld: 27, 79, 203, 203A, Infopark, VÁR (10, 110),
Mező:
Óbuda: 37, 47, 121, 124, 126, 133, 137, 142, 143, 145, 146, 186, (219), Békás-busz, City

Honnan álltak ki: 2, 28, 39, 50, 83, 90, 128, 153gy, 158, ????

Biztosan Óbuda adta, 100%.

Óbudához még a 142-est is oda lehet írni, a vonal vége felé az járt ott, plusz a City-busz végig az volt.

Szerintem Óbuda.

Nem tudom ki adta, de a 47 és a 121-es is 405-ös volt, legalábbis egy időben biztosan.