A téma a BKV buszai: járművek, alkatrészek, kiszolgáló létesítmények.
A többi szolgáltató, és a BKK minden más tevékenysége offtopic.
Más szolgáltatók topicjai:
Nagyon remélem, hogy túléli a vérbeli óbudás 08-42. Minden esetre ma meglátogattam Rp-Újpestnél. Van egy olyan érzésem, hogy nem éli túl, mivel ha hosszútávon számolnának vele, akkor nem lenne szükség a cserére (00-29).
nyáron elkezdik ezt az erősen megvágott felújítást mondjuk júni közepén, egy szakaszon. Erre kell majd legfeljebb ~50 kocsi. A vizes bohóckodás alatt majd ezt felfüggesztik, aztán augusztusban még kapirgálnak végig. Aztán esetleg majd csak folyamatos esti és hétvégi vágányzárak lesznek. És talán még az ITK-s ConectoG opciót is lehívják, az is 30 csuklós. Vagy végül jön összesen 75 új kocsi. Aztán úgy lesznek az egésszel, hogy: majd túlélik ezt is.
Ezek után nem bírom elhinni, hogy nem lenne semmi abból a tenderből belátható időn belül. (A másik verzióm az, hogy minden mindegy alapon eladják őket a metrófelújítási, "aztán csak lesz majd valami", hiszen ebból is pénz lesz addig.)
Passzolom, pár éve foglalkoztam utoljára a kérdéssel élesben, nem tudom, hogy azóta ki mit talált ki. De azért nem tűnt akkor sem lehetetlen feladatnak.
Ja. Végül is csak előírás, tehát így forgalomba sem állhatott volna a kocsi.
Ha nem szerelnek be egy oldalüveget, akkor az nem is hiányzik onnan, legfeljebb kabátban utaznak az utasok, nem feltétlen szükséges az összes oldalüveg.
Állítólag az M168d tartós bérlet keretében a BKV-hoz kerülhet hamarosan, ahogy a V187 is korábban. Igazából az lenne a jó, ha a kötbér fejében a MABI odaadná a kocsit a BKV-nak, mint az Agorát. :)
