A téma a BKV buszai: járművek, alkatrészek, kiszolgáló létesítmények.
A többi szolgáltató, és a BKK minden más tevékenysége offtopic.
Más szolgáltatók topicjai:
A BKK az szolgáltatóknak átadott menetrendben kiejti a buszt a végállomáson, onnan minden a szolgáltatón múlik, csak a BKV köteles utast vinni, a VT meg nem.
Oh, egészen nem így tudtam. De akkor megfordítva, a BKV holnapra mondhatja azt, hogy akkor nyaljon sót a garázsmeneti utasszállítás? Ha már a VT-nek fizetett kilométerdíjba ez is bele van számolva, de mégsem visznek utast, akkor ezt a BKV is meglépheti?
Figyi, a garázsmeneti útvonalat és a menetidőt a BKV veszi föl. A BKK az szolgáltatóknak átadott menetrendben kiejti a buszt a végállomáson, onnan minden a szolgáltatón múlik, csak a BKV köteles utast vinni, a VT meg nem.
Néha megy a kamerázás, de amúgy meg pl. az Óbudai garázsmenetek 0%-a vitt utast a Bécsin, este 7 körül 5 percenként mentek a buszok, amik a villamosvégállomásnál zárt ajtónál várták ki a zöldet a megállóban, esetleg ha BKV-s volt, akkor azt a megálló előtt külön felvették.
Nincs probléma. :) Csak kíváncsi vagyok, hogy vajon A vagy B verzió lesz e. Szóval elvileg jön még 7 pkd, meg 15 Conecto. Ez darabra valóban ki is váltja az Óbudás 260-asokat. De Cinkotán ebben az esetben nem igazán csökken a magaspadlós kiadás, csak ahol eddig Volvo ment, most majd megy helyette az új Merci, de ugyanannyi 260-as fog mászkálni. A B verzió, hogy a Kelenföldi 415-ösök egy része megjelenik ex Óbudás vonalakon és a helyükre meg majd Cinkota/Kőbánya áll be (magaspadlóval).
Ahogy nézem, a Szentlélekről nagyjából el is tűnnek majd a 200-asok, a 118-ason lesz gondolom, a kőbányás szám(ok). Illetve a 160/260-ra is jut akkor még 260-as talán.
Remélem, hogy azzal, hogy a 237-est Kf adja majd, újra midik lesznek a vonalon, és nem csak poénból került oda, míg a párja, a 137 VT.
Ha már ennyire megy a számolgatás. A kikerült tervezet alapján ami még érdekes lehet: Óbuda most kiad 19-20 db magaspadlós startot. Azt azért nem hiszem, hogy ezek mind lecserélődnének ap-re (persze pár db pkd készül még decemberig). Kelenföldes 415-ösök helyére várható Troli+Cinkota? 103+212 úgyis volt már Trolis, 112 meg Cinkotás. Persze jönnek még a Conecto-k is, de az húzós lenne, ha egész Budán maradna összesen 10-12 415-ös, míg a túloldalon nem nőne az új kocsikkal sem az arány...
Tudtommal a 20E, 34, 106 full VT lesznek, a 30-as család meg full Kőbánya. Most már törekedni fognak arra csomó vonalon, hogy csak egy BKV-garázs, vagy csak az off VT adja a vonalat. Nyilván a leghosszabb vonalaknál (5, 7, 9, stb.) továbbra is több garázsból lesznek kiadva a kocsik.
20E, 34, 106, 109 pont 18-ra jön ki, de akkor még nem nyúltál az 5-öshöz. Vagy a 20E-n marad Cinkota, vagy az 5-ösre visszatér, de ahogy te mondod, úgy nem jön ki a matek.
Ha már a 196-osról kivonul a VT, az túl egyszerű lenne, hogy az a pár forgalmi onnan átmenne a 20E-re, amit még Cinkota ad, 20E-ről pedig a Cinkotás kocsik 196-osra?
Pedig de. Nagyon nem egy vezér várja most büntetését ebből kifolyólag. Mondjuk idő nincs rá, de ez meg a BKK-t nem érdekli. Ha nem viszel utast és időben beérsz a garázsba az a baj, ha viszel utast és késel a garázsból az a baj...
Humarci: akartam írni, hogy a 7, 9, 32, 276E vonalakra van kiadva 20 ITK-s ConectoG, aztán most nézem, hogy a 7-esen levesfőzés van.
Mindegy, szerintem a 9-est Cinkota feladja, bár a 196-oshoz még így is kell kocsi, ha trolival közösen adja, ha nem, mert 9-esről mindössze 9 kocsi szabadulna fel (ugye Cinkota nem kap csuklóst, max a 3 280-ast Óbudáról), 196-hoz meg kell 18 és az izgulóknak nyugi, Cinkotán csak FLR van, vagy trollkodni genfi Volvó, semmi FJX :)
97E-t meg megint csak akkor tudná átvenni a garázs, ha valamit feladna. Ez lehetne akár Délpest javára a 202E (belefér, ha már a 168E is, mondjuk a Bakancsos utcán kell menni és a Bányapartnál át a vasúton, ha vkp-ban végzel), vagy a VT javára a... hogy mit vegyen át a VT? Mondjuk a 7-es eléggé adná magát, de csak Bogáncsból, tehát ez sem teljesül feltétlenül. Vagy az Andor kap csuklós startokat Észak-Budán a Bogáncs kárára és akkor utóbbiból kiadhatóak a 7-es Palotán kezdő/végző számai.
Annyira szeretem az ilyen dögöljön meg a szomszéd tehene hozzáállást, amikor Dél-Budán és Dél-Pesten is tonna számra vannak olyan járatok amiket 1-2 éves buszokkal adnak... -.-'
Ha kormányzati szinten egyes hiénák nem szórakoznának ennyire (az emberek életével), hogy kinek jusson a döghús (metrópótlás), akkor lehet nem kerülne szóba az hogy "roncsderbi" legyen...
Tökéletes időzítés volt ez a garázsbezárás, most, hogy a bkv jó eséllyel metrót is fog pótolni... (csak halkan jegyezném meg, hogy ilyenkor persze jó a bkv, egyébként meg sz@rik rá mindenki a városvezetés részéről...). Most olvastam hbweb facebookon, hogy akkor az óbudás c1ekből végülis kelenföldre is kerül?
"Szerintem az több mint 100 fő, emiatt felmondó buszsofőr, a valóságban max 10-20 fő lesz."
Eddig telefonban 10-20 érdeklődést kaptam olyanoktól akik Óbudán dolgoznak/tak. És jött 5 önéletrajz óbudai BKV-soktól. Vidékről beszélek. Nem Piliscsaba meg hasonló Pest megye.
Jó páran jelezték a telefonban
-1 több tucat kolléga felmondott
- mindegy, csak el innen, ő elalszik a buszban vagy szállón is (nekünk ez nincs és valszeg.ezért nem fogja vállalni egyiksem).
Nem ettől fog romlani. Amúgy pár járatra 3-4 magaspadlós forgalmit ha beteszünk egy nap (pl: 5, 7, 8E, 9, 36, 133E, 151), akkor nem fog nagy feltűnést kelteni. A másik, hogy pótlásra kiválók az Ikarusok, mivel nagyon nagy a férőhely kapacitásuk, és amortizálhatók.
