Keresés

Azért ezt a sok magfizikus újságírót is ki lehetne szelektálni. Főleg, hogy gondolkozni sem gondolkoznak 1 percet sem.

Nem tudom ki hogy van vele, de én még alumínium lámpabúráról még csak hallani sem hallottam.

Biztos jó dolog lenne, csak nem tudom mire lehetne használni. 😃

Csak azért a karbantartás hanyagsága miatt ne a típust hibáztassuk, ami egyébként nyilván nem tökéletes.

Viszont nem tudom, minek kell történnie ahhoz, hogy Cinkotán nekiálljanak a járművek karbantartásának...

Vasárnap említettem a vállalhatatlan állapotú MHK-912-t. Tényleg nem viccből mondogatjuk, hogy az MHK-s kocsik állapota egyre rosszabb. Valamit tenni kellene, mert az nem megoldás, hogy ilyen kiadások mellett metrópótlás végéig ilyen állapotban (beázás, ajtó problémák, lengő/leszakadt dekoritok, rossz klíma stb.) kiadásra kerülnek. 

Bőven lehet. De mindegyik lassan ilyen már. A legjobbak a lógó, lötyögő belső kijelzők. Ha valakinek egyszer egy olyan a fejére esik, na az lesz a kemény. De hát ez kell...

Az gyönyörű... Ez MHK-917-en volt?

http://www.atv.hu/belfold/20180807-menet-kozben-szakadt-ra-az-utasokra-a-lampabura-ez-egyik-bkk-buszon

Sajnos igen.

A BKV meg követi a szinte vele egy idős hagyományt, hogy a gyártó helyett szerelgeti a terméket 😄😒

"...olyat csinálnak, amit más gyártók nem tudnak."

Ebben jelesre vizsgázott az Egyedi. Nem? :D

Mint majd' minden támogatott projektnek függetlenül annak területétől. Legfeljebb csak a valós ráfordítás arányai változnak. Ez az "ingyen" átka. Egész iparterületeket ismerek, amiken virtuális gyárak emelkedtek, még termelő gépeket is vettek a kihalt csarnokokba úgy, hogy termelni sosem akartak. Az ellenőr meg kimegy, megcsodálja, hogy tényleg itt a gyár, itt vannak a számlák, tehát minden a legnagyobb rendben.

(Érdekes kérdés lenne, hogy ezek a szellemfejlesztések a hazai "értékek" mekkora hányadát adják. Mert vélem, hogy ez a látszatfoglalkoztatottság minden valós háttér nélkül emeli úgy a béreket, mint a fogyasztói árakat.)

Ezen már szinte nem is csodálkozik az ember, csak a többi "projekt" legalább nem hátráltatja, vagy veti egyenesen 3-5 évvel hátra egy teljes szakmai terület fejlődését, vagy tol ki egy teljes város többmilliós lakosságával. Szarkazmussal élve tehát nem szabadna elfelejteni, hogy azért a szakmát hagyni kellene élni, mert anélkül szipojozni sem lesz mit. Döglött tehén nem ad tejet. :-)

A kritikák nagy része valós és jogos.

Akkor viszont kellene egy nagy levegő, és nem egy 10000 karakteres cikkben kitalálni a tutit.

Lehet tényleg az egészet el kellene engedni.

Lehet egyetlen egy terméket kellene kiélezni. 

Végig kellene gondolni alaposan.

"mennyiség helyett a minőségi gyártás..."

Ha a termék minősége javul (és ára növekszik), attól még bármely közszolgáltatást végző buszos cég, vagy magán automatikusan ezt vásárolja meg, nem valamely nagyobb gyártó kipróbált konstrukcióját?

OFF: a személyes kedvencem sajnos ki is maradt a cikkből

http://www.hunnoid.hu

141 millió forint állami támogatás erre a használhatatlan szarra, ami valószínűleg forgalomba sincs helyezve és soha nem is lesz. Senkinek ne legyenek kétségei afelől, hogy itt is, mint oly sokszor a hazai buszos szakmában, csak a pénz lenyúlása volt a cél.

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/08/07/tenyleg_kudarc_a_nemzeti_buszgyartasi_program/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Na, végre lesz megoldás a két legproblémásabb újpalotai szakaszra! A Vásárcsarnoknál katasztrofális volt a helyzet a rendszertelen gyalogos közlekedés miatt... 

Bocsi,akkor én kaptam téves infót.Nem néztem meg személyesen,mert elhittem..

PDZ-830 ma kidugta az orrát Óbudán.

Azzal már próbálkoztunk/próbálkozunk

Villámhetes infója volt téves.

Légyszíves ne nekem írd a felszólító módú mondatot.

Köszi:)

Ezek szerint megint a BKV végzi el azt a munkát amit a gyártó Ikarus Egyedinek kellett volna elvégeznie.

 Ezért ugye be fogjátok nyújtani a számlát nekik?

Azt lehet tudni, hogy hány helyen kellett módosítani a papíron kész típuson?

Köszi

???

Esetleg kisebb átmérőjű szíjtárcsa?

PXZ-877-ben sűrgősen ki kéne takarítani a klímát, ugyanis undorító poshadt szag van az utastérben, miközben zúg a műszer. Talán akkor értelmezhető időt is kreálna az utastérben, mert ez így LOV...

A hosszú csuklósban nem ugyanez a motor és generátor van?

Ez is azért a gyártórol és a tervező csapatról állít ki bizonyitvanyt, azért elég hamar ki kellett volna derülnie..

Valószínűleg a beépített motortól függ, hogy egy vagy két generátor van rajta. Bár úgy gondolom, hogy mindegyik gyártótól kérhető így is, úgy is.

Miután a buszgyártás eleve csak a pénz ellopásához szükséges mellékes rossz volt, így oly mindegy hogy milyen a klíma rajta.

Akkor tényleg nem tudom, hogy  mi volt a terv?

A légkondi szerintük dísznek van a  buszban?

A szóló M108d-ben is alapból két generátor van beépítve.

Már megint az Ikarus Egyedi és a spórolás.

A tizenéves Setra buszokba alapból két generátor került.

Egy a busz villamossági rendszeréhez, egy pedig  a légkondinak.

És ez távolsági busz, nem akkora az igénybevétel.

Van olyan generátor ahol két egység tud szinkronban működni,tehát bővíthető a rendszer, ha van hely..

921 a 200E-n,most.

Mindenekelött be kell építeni a második,vagy egy nagyobb teljesítményű generátort.Utána jöhet a szoftverfrissítés.