Keresés

Pff..egyből az elitbe.:D 

Mától a szóló C2-esek kint vannak, egyelőre a 99-esen jelentek meg.

Köszönöm szépen!

Meg 224-nek is.

Vp-nek ott adja ki a műszakit....

Tegnap láttam pl.SIF014 VanHoolt beállni. Tegnap előtt az egyik Citaro Gt.

Boráros téri vonalakról állnak ki ide tankolni vagy bármiért?

C2G-t láttam reggel, meg 2-3 csuklós Van Hoolt.

C2 Citaro? Részeben ott készíti fel a bérbeadó.

HBweb most írta ki

Kelenföldön mi miatt van több délpesti busz is a garázsban?

Kedves szintetikusdízelolaj! 

E hónap végén várható autóbuszok selejtezése? Ha igen, melyek lesznek azok?

Köszönöm előre is a választ!

Kedves szintetikusdízelolaj! 

E hónap várható autóbuszok selejtezése? Ha igen, melyek lesznek azok?

Köszönöm előre is a választ!

Szerintem ez lehet a magyarázat: 20 éve még túlnyomórészt magaspadlós buszok szállították az utasokat. Ezek szerkezetükből adódóan jobban elnyelik az úthibákat, mint az alacsonypadlós buszok. (Nem romlott vagy javult érdemben az úthálózat minősége 20 év alatt, leszámítva a macskaköves főútvonalak, pl. Thököly leaszfaltozását.)

Kedves Forumozok, buszozok, van egy kerdesem, amire nem kapok valaszt, talan majd itt valaki. 20 eve nem utaztam a budapaesti buszokkal,  eddig autoztam. Minden busz valami elkepesztoen raz, azt hiszem mindjart szetesik, az biztos,h figyelem az utasokat es razkodasoknal minha leszakadna az arcuk.......persze az ut sem jo, de ennyire nem kellene,h razzon. Legrugot hasznalnak gondolom, igy kell,h mukodjon? Koszonom a valaszt🙏 

A jàrmű tulaja lehet a legilletékesebb, de motorral áll…

Valaki nem tudja véletlenül, hogy mi történt a PDB-701-gyel? Nagyon régóta nem láttam, és a win szerint is február 29 óta inaktív. 

igen..

az.

Amúgy azon buktak meg legtöbbször kollégák, hogy illetékteleneknek, magyarul szökött tini lányoknak átadták a busz vezetését.

Azon a vonalon  sok "csoda" is történt............................:-)))

Az a 170-es volt a büntető, amelyik a külső rákospalotai üzemek és raktárak között egy kb. 4 km-es körön ment?

Ma is vannak olyanok akik csak a forgalmi besegítő munkából szerzik jövedelmeiket?

Tehát máshol nem dolgoznak?

Biztos ma is van de ma teljesen legális csak részmunkaidőben dolgozni.  

Ha nem tévedek most jogilag úgy van,hogyha legalább annyit fizet mint ami a 8 órás minimálbér,akkor mindegy hogy az 2-4-6 órás részmunkaidő akkor is teljes munkaidőnek számit.

köszönöm.

Akkoriban sem állt már meg jogilag a vegzálásuk, de pár évvel a gengszterváltás előtt még szívatták őket egy kicsit.

Nem tudni miért de a számokat adó diszpécserek se szívelték őket.

Szinte kivétel nélkül az akkoriban nem túl népszerű, 20, 25, 30-as vonalakat járták és a garázsi büntetőt a 170-t ami nem egyezik meg a mai 170-nel.

Vannak.Én is dolgoztam részmunkaidőben,és megint azt fogom csinálni szerintem év végétől mert nem akarom megutálni az egészet 50 éves koromra..amit néztem az egyik kamionos munka lenne,havi 8 nap (egy kör spanyol) fix nettó 300 ezer ft 6 órás bejelentéssel.De ha nem akarnék dolgoznom sem kéne.A párom kb 3x annyit keres mint én (itthonról dolgozik külföldre) van 2 lakásunk pesten kiadva,plusz föld is bérbeadva,azt évi 1x fizetik,de egyben elég szép pénz (plusz ez adómentes).A háromból lényegesen több bejön mint amit a volán fizet most nekem főállásban,mindennel együtt.

Anno a történelem előtti időkben a forgalmi besegítőknek havi 30-50 órát ajánlott a BKV.

Ez néha üe.vezetői engedéllyel felmehetett havi 70 órára.

Afölött már nem tudom kinek az engedélye kellett volna.

Ez volt az elmélet.

a gyakorlatban havi 70 óráig mindenki mehetett.

A fölött pedig azok akikkel megvoltak elégedve.

Nekem a civil lehetőségem havi 70-110 órát tett lehetővé ezért a legtöbb hónapban 80-90 óra körül teljesítettem.

A forgalmi besegítők - elméletileg - mindegyikének volt valahol főállása, ahonnan munkaadói engedélyt kellett hozni ahhoz, hogy a BKV-nál mellékfoglalkozású forgalmi besegítő buszvezető lehessen valaki.

-------------------------------------------------------------------------------------

De valahogy kiderült, hogy pl. a Récseiben dolgozik kb. 10 olyan fiatal ember (25-45 év közöttiek) akiknek nincs főállások.

A többi garázsban is találtak kb. 10-10 hasonló esetet.

Akkori szabályok szerint munkakerülők.

Ha a rendőr igazoltatta őket az éjszakában akkor a BKV-s szerződéses papírjukat lobogtatták, hisz a személyi igazolványaikba munkahely nem volt bejegyezve.

Ebből botrány lett.

Nagyon elkezdte őket vegzálni a hatóság is meg a BKV is.

Ők váltig hangoztatták, hogy nekik elég az amit havi  50-70 órával megkeresnek nem akarnak többet dolgozni.

A munkájukra nem lehet panasz.

Huzavona kezdődött.

Addig alig vezethettek.

Azután engedték őket vezetni de sokkal szigorúbban fogták az óra számaikat mint másoknak.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Kérdésem:

Ma is vannak olyanok akik csak a forgalmi besegítő munkából szerzik jövedelmeiket?

Tehát máshol nem dolgoznak?

Igen, ez is igaz. Azzal az "ígérettel", hogy "záros határidőn belül" megkaphatják a D átképzést is. Egyébként Kőbányán minden trolis tanfolyamon van olyan kolléga, akit buszvezetőről képezünk át, a mostanin is van három buszos kolléga. Szóval, nálunk megy az oda-vissza képzés is, házon belül...

Vannak köztük olyanok is, akik pl. Dél-Pesten szerettek volna B->D képzést csinálni, de helyhiány miatt javasolták nekik, hogy jöjjenek inkább trolizni.

Erre 2 válaszlehetőséget tudok. Vagy sokakban fel sem merült eddig, hogy egyáltalán ilyen lehetőség is van, vagy csak simán most kezdi elérni a korhatárt az a "generáció" akik még az Ikarusokon nőttek fel és megszerették ezeket a járműveket.

Dehogy gond, hogy mennek csak nem olyan rég (talán már tavaly), hogy pár hónap és az összes leáll.

Az derék :D Kizárásos alapon NCA-kkal.

Arriva :)