Keresés

És legalább a KT-k is fogynak, hogy még szarabb legyen a helyzet. :(

Én úgy hallottam hogy nincs kötbér

Ajánlott olvasmány:

https://magyarbusz.info/2024/09/07/filip-van-hool-a-van-hool-csodje-elkerulheto-lett-volna-ha-nincsenek-csaladi-vitak/

A BKV garázsaiban szeptembertől megszűntek a GT-k, akik - elsősorban - a műszaki okból kimaradt menetek pótlását segítették. Az így kimaradó menetek miatti kötbér viszont ezért nyilván több lesz. Tényleg ilyen módon, a GT-k megszűntetésével kell spórolni? 

Ebben az eljárásban 70%-ban volt az ár a meghatározó. 

Azt a BKV-től kellene megkérdezni, de hazánkban a tenderek 90 százalékában, ahogy trizs írta, a legtöbb pontot az ajánlati árért szokták adni. Ahogy a topiktárs írta a 100 pontos tendereken általában 60-90 pontot adnak az ajánlati árért.

Azt már rég megkaptam,most a kíváló munkatárs jelvényre hajtok!

:)))

Nem, ezúttal BKK szolgáltatások elérése lett letiltva külföldről ideiglenesen (beleértve pl. A Google Maps-et is). Ez mostanában viszonylag rendszeresen előfordul, sok ráhatásom nincs.

Nem csak az ár számít.

A magyarországi tendereken a darabonkénti ajánlati ár kb. 60 és 90%-os értékkel bír(t).

Tendere válogatja, de sok másért is lehet bírálati pontot kapni.

Mostanában meg (ha jól tudom) végre nem a db-kénti árat bírálják el, hanem 10-20 évre becsült költséget kell az ajánlattevőnek megadnia.

Egyébként miért kizárólag a "legolcsóbb" lehet szempont egy tenderen? 

Lassan megkaphatod az arrivás törzsgárda jelvényt is. :-)

Felőlem ingyenes is lehet a 10. A rendezvények kivételével virtigli dolgozói járat funkciója van, mint a Szerencsejáték Zrt-s menetnek, szóval nem oszt, nem szoroz. :)

A 10-es átszerel Szerencsejáték Zrt.-be is, úgyhogy ha megszünteted, arra is kell megoldást találni.

Nyilván nem lehet vele spórolni, ez egyértelmű, max a sovány teljesítményét lehet áttenni valahová! De ha rendbe akarjuk tenni a hálózatot, a minimális funkcióval rendelkező, meg kb értelmetlen viszonylatoknak vagy funkciót kell adni módosítással, vagy megszüntetni őket és a teljesítményüket máshol felhasználni. Lásd pl. 58 és 158, utóbbi megszüntetésével az 58 lazán sűríthető lenne csúcsban és napközben. 

"2015-ben volt az ominózus első 100E a Stadi és az Expo között."

Hmmm, nekem korábbnak tűnt, de ez lehet az igaz. Tényleg érdekes, hogy mennyire képesek torzulni az emlékek, pedig vezettem rajta... :-/

10E busz (Budapest) – Wikipédia (wikipedia.org)

2015-ben volt az ominózus első 100E a Stadi és az Expo között.

Ugyanabban évben volt 100K is a Deák és az Expo között:

100K busz (Budapest) – Wikipédia (wikipedia.org)

Sőt, ez utóbbinak testvére is volt 200K jelzéssel a reptérről a Deákra:

200K busz (Budapest) – Wikipédia (wikipedia.org) 

Amolyan előd 100E, kicsit több helyen megállva.

Nyílván attól is függ, a rendezvényre milyen szolgáltatásokat rendelnek.

A legutóbbi ilyen extra-extra szolgáltatás csomag meg az Eukarisztikus Kongresszus idején az OFF Volános eCitaro-kkal járatott betűs járatok.

Egy ilyen 10E addig versenyképes, amíg nincs beállva az Albertirsai, de amikor az út elesik túl sokra nem mennek vele (főleg, ahogy nézem nem is az Expo térre megy, hanem az egyik hátsó kapun megy be az Expora, így a buszsávig ugyanúgy araszolnia kell majd).

Úgy néz ki, hogy egyelőre nem lesz szerződéskötés a maximidi tender kapcsán, az egyik pályázó, lehet egy másik is, megtámadta a végeredményt. 

A Hungexpo területén mennyi gazdálkodó egység lehet akinek a szerződéses járatot kellene fizetni?

Ha több akkor nagyjából nulla az esélye, mert egyik sem fogja magára vállalni az ezzel járó feladatokat, szerződés kötéseket, számlázásokat, stb..

Tudom nem ördögtől való, de ahol több vállalkozás van ez mindig problémás.

Tegyük azért gyorsan hozzá, hogy nem most született meg. Még 100-as néven futott az "expojárat", amikor már létezett 100E (nem a mai reptéri!!!) a Stadion és az Expo főkapu között, oda-vissza az Albertirsai úton. Még Ik280-asokkal adta ki Kőbánya, és úgy 3-5 percenként közlekedett valami látogatottabb rendezvény idején. Úgy 15 éve...

A 10E azért született meg, mert a Hungexpo egy rakás kongresszus rendezését nyerte el, aminek egyik feltétele volt a közösséig közlekedéssel megközelítés javítása. 

A 10-es ettől független, kiállítások idején az lesz sűrítve.

M1 pótlón melyek lesznek?

JVP-n az útvonalak között Cinkota - Puskás (oda vissza) garázsútvonalak is létre vannak hozva.

907-esen mióta járnak döntő többségében kelenföldi csuklósok az off Arrivás MAN-ek helyett?

Megnéztem,napi 123 km,meg 1 db lerúgott kisvolvo amit "felemészt" a 10-es h-p-ig.Hát ha ekkora "spórolási" lehetőség van tényleg nagyon megérné megszűntetni..

Elvileg a továbbiakban rendezvények idején fog járni majd. Más kérdés, hogy a szerencsétlen 10-est nem kéne már erőltetni: vagy legyen ingyenes, vagy a Hungexpo indítson helyette dolgozói különjáratot, rendezvények idején meg jó lesz a 10E, ami gyorsabb is a PFS-hez, mint a 10-essel elvergődni az Örsre. 

2 darab Connecto csuki lesz rajta Kőbányáról.

OFF
Szia, megint a szolgáltató? :/
ON

Nekem most okés, nincs vele baj.

Megnéztem volna,de megint nem működik.Lassan többet rossz mint jó...