Keresés

Arról, de nem komolyan. :D

Hú, most komolyan arról megy a vita, hogy egy 30 évvel fiatalabb konstrukció jobb-e?

Egy Ikarus hogy néz ki felújítás nélkül 900 ezer km után?

Hány meghibásodással?

Hányszor cserélték a könyvét?

Selejtekről tudni valamit?

Pontosan. Mert az a nem mindegy. Meg nem csak a lefutott km-ek száma számít, hanem a kora is például.

12-01 lehet

ja, de hogy néznek ki....

mennyi meghibásodással?

hányszor törölték a hibanaplót? :D

263-asnak nincs kocka rendszáma.

Képből annyi kivehető hogy BPI-2xx :)

Még jó, hogy nem BPI/BPO, mert így már csak kettő jöhet szóba: a 744 és a 745. Ha odaírtad volna, hogy 263-as, máris szűkítetted volna a kört. (Nincs semmi közöm a műszakhoz, csak így legalább kiderült, melyikről van kb. szó, mert a képről ez nem derült ki).

Ennyit én is tudok - már csak azt kéne kideríteni, hogy a kettő közül melyik.

Valami HFY volt..

Ha megnézed, 722-nél és 735-nél eltérő motortípus szerepel. Nem a csere miatt lett kevesebb az érték?

Egy valamit nem értek. Vannak olyan sorok, ahol 0 felújítás szerepel, miközben látványosan keveset futott a kocsi. Ilyen pl.:

FLR-722, ami Lacus TOPvalahány futású kocsijai között volt tavaly 131433 km-el, de itt a listában 66743 km szerepel felújítás nélkül.  

Ehhez meg kéne adni azt is, hogy az Ikarusok mennyit mentek - már amikor nem volt váztörésük/gyulladtak ki/rohadtak szét/stb.- két felújítás között, mert akiből dől a hülyeség az nem tudja.

Localok is már bőven 7-8-900 ezer fele vannak, hiába hogy szarok.

Ezt az adatot ajánlom mindenkinek, aki szerint a Volvo/Mercedes/MAN/Alstom/Siemens/stb. nem fog annyit kibírni, mint az Ikarus/Ganz.

Hát azért durva amúgy, hogy BKV-s körülmények között van olyan FJX--es kocsi, ami 906 ezer km-t ment, felújítás nélkül...

A genfieknél mi az oka a futásteljesítmény 132-859 ezer közötti szórására?

az első kizárásos alapon 51-42 vagy 51-70

Egy hete már "levizsgázott" LPZ-954 (a régi duh-kocsi), de a futárban még ismert rendszámként sem szerepel. Biztos, hogy levizsgázott? A vizsgában nincs benne a futárral való ellátottság minimum-kritériuma?

Mikor áll forgalomba?

Akkor az MFW-Volvok az új motor mellett megkaphatják a megújult utastér-arculatot is? (kék-kapaszkodó, zelika üléshuzattal?)

A 11-61 és a 11-70 kivételével itt van az összes szeptemberben érkezett kelenföldi 435-ös. A 11-40 és a 11-42 három napra (18., 19. és 20.) visszament, de azóta itt vannak.

Jajósemmi.

Úgy se jön ki a matek. 126 db -50%kal változhat.

Illetve némelyik már korábban átesett rajta ez alapján, azok maradnak most ki:

http://static.bkv.hu/files/procurements/851_6282.pdf

Közben megtaláltam a BKV honlapján.

Az NCZ-k kivételével mindegyik Volvo busz át fog esni ezen.

98-168E-n nagyon jól beváltak, tanúsíthatom. Mondjuk utóbbira csúcsban szvsz csuklós kocsi kellene a gyártelepek utasforgalma végett (cserébe ki lehetne vezetni a 161A-t).

"városi utasterű Conecto miért menjen a külvárosban, miért nem  jó annak a belváros?"

Gyanítom nem utaztál még nagy forgalmú külvárosi vonallal. Ajánlom a 67-98-168E triót, és jéé, pont ott járnak a Conectorok.

Valaki tud abban segíteni, hogy mi a különbség a 280.49, 280.49A és 280.49C típusok között?

A hozzászólásnak csak  az utolsó, szerintem nem komolynak szánt részére reagáltál. De ez itt már off, szerintem a Budapesti Buszközlekedésben folytassuk/folytassátok.

Kertvárosban azon kívül más szempont a járművek terén nem mérvadó pedig. A felsoroltak szerint egyébként javulna a helyzet pl. a 85/85E-n is, ott az általam felsorolt támpontok szerint Volvo 7700A/7000A kellene, hogy járjon, ugyanis az Örsöt érinti, nagy forgalmú, sík terepen közlekedő járat, így a belvárosi kategóriába esik bele.