Keresés

Ez lenne az elmélet,de Kristóf másképp tudja..

Ha a Modulo a Várba megy, akkor az Atak gondolom mindenhova máshova.

=> Nem AP-s 405-ök (mindenhonnan való)kivonását jelenti? 

A másik topikból:VT Arriva 2016. január 1-től: 68-as 11 kocsi, 97E 4 kocsi.

Mi lesz a 405-ökkel? A két felújított AP-s marad, a többi kuka?

Hát reméljük egy kivételével az utókornak:)

Egyébként akárhogy is gondolkodok az elektromosok ügyében(új vonal?),jelenleg csak a várba valók,ahogy többen megírták.

Elsőajtózásra alkalmatlan,a tágas belső tere viszont a várba való.A 16A akár a Széchenyi könyvtárig is elmehetne.(17-18/20 a kiadás.)

Kisebb szegélykorrekció kellene a Krisztína-Alagút sarkán a gyenge fordulékonyság miatt(Lehet,azóta javítottak rajta).

A széll tartózkodó elé 4-5 töltő felállítható,minő véletlen,pont mellette van a vili áramátalakítója,kapóra jöhet:)

(Persze,ha alakítható hozzá)

Reggel és délelőtt azért elég jó a kihasználtsága a Boráros és a Kálvin között. Visszafelé pedig azért is vannak rajta kevesen, mert túl messze van a megálló a másik irányétól.

Ha minden igaz:

- 12-79 januárban kapta meg a 04-47 B-hídját

- 03-58 márciusban kapta az új B-hídját (hogy kiét, ezt már elfelejtettem / nem is derült ki)

Modulo elektromos midibuszok beszerzése:

Mi lesz a 405-ökkel? A két felújított AP-s marad, a többi kuka?

Úgy tudom 15 darab kvázi készen van. Ennyire nem oké az Euro VI beépítés vagy rosszul tudom?

Hol lesz a töltés? Várfok+garázs? 

De már korábban is az volt, nem? Úgy rémlik nagyjából akkor lett nagyrábás, mint az O-358.  

Nagyobb mennyiségben a forgalombaállást március közepét látom reálisnak, 1-1 kocsi előbb is mehet.

És mikortól szállítanak utasokat?

2015 nyarának vége felé kapta meg a 04-47 hídját.

Az össztömege ennek a 8 méteresnek is 10.35 tonna.

Azért kíváncsi lennék hogy "nagybuszban" hány tonna lenne egy ilyen?

Mert ha a kompozit szerkezet miatt könnyebb az egész jármű akkor lehetne növelni a méretét ( 10 tonnát simán kibír a várbarlang mert megerősítették) 

Amint bármi releváns urasforgalmi információm lesz, megosztom!

Volt egy olyan verzió is, hogy a Karsanok mennek az egyéb budai midis vonalakra (27, 39, stb.), a helyükre meg a Modulok. Teszem hozzá, ez lenne a jobb verzió.

Csodát nem várok.

Siker propagandát igen.

Nem Ti hanem a politika fogja ajnározni.

Ez nem műszaki, nem üzemeltetői, hanem politikai projekt.

Jobb minél jobban távol maradni tőle.

Próbáljatok meg minél jobban kijönni belőle.

Minél kevesebb gondot kívánok, bár szerintem a buszvezetők szeme színének megválasztásába is bele fognak szólni.

Ha sikerül 10 db ilyen busznak egy teljes üzemnapot 04,00-től 23,40-ig, szünet nélkül végigdolgoznia, akkor azért arról írj egy három soros hozzászólást.

Gyűjtesd a tapasztalatokat, adatokat az első perctől.

akkor is ha nem engedik publikálni.

Legalább nektek legyen meg.

------------------

Nem vagyok ellen drukker.

Szeretném ha sikerülne.

Nem lesz világvége ha nem túl sikeres elvégre egy-két dologban valóban világelsők lehettek e-busz ügyben :

 - protótípus üzem nélkül kezdtek üzemeltetni,

 - nullszéria üzem nélkül kezdtek üzemeltetni,

 - mindjárt (kicsi) flottával, új hajtóanyaggal, éles üzemben.........................:-((

Csodálnám ha e három kitétel rizikóját az adományozó megértené.

Egy midire ilyen ár sehogy sem reális... :D

Természezesen nem reális, hogy a saját szerény forrásainkat alternatív hajtásrendsuerű buszokra használjuk fel.

Ezt ne vedd alapul már rég nem érvényes, és meg is mondták hogy sajnos nem sikerült elektromost venni, de jók lesznek ezek a törökök is. 

A 200 millás darabár az lenne ha nektek kéne fizetni :))

Azért várjuk meg a beüzemelést, és lássuk jó e épp vagy sem. A 20

forintért megtehető km-enkénti üzemanyag költség nem rossz...

eddig se sokan irigyelték a székedet (szerintem),  de ha ilyen jókat tesznek veled a politikusok mint ma, akkor még kevesebben próbálnak meg onnan kitúrni..................:-)))

Azt is cáfolom, hogy a vári beszerzèshez a dolognak köze lenne. Tessék a forrás tekintetében a vonatkozó fb bejegyzésem megtekinteni.

Szintén cáfolom, hogy mèg nem létező vonalakra kerülnének (bár ki sem zárom).

Majd 25-30 ügyesen manőverező sofőrt kiképeznek rájuk, és el van intézve az egész.

Ha meg úgy kanyarodnak, mint egy 415-ös, akkor meg hol itt a probléma kérem?

Kb. fél éve én is belinkeltem 2 db jó 200-300 oldalas Budai Vár Rekonstrukciójával kapcsolatos PDF-et, amelyben ugyanezen furcsa számozású buszok voltak, mire valaki azt válaszolta, hogy "bizonyos költségek" miatt letettek az egészről, nem lesz ilyen.

Most akkor lesz vagy nem lesz?

Lehet tőlem olvastad valahol, mert amikor a BKV-nál volt teszten a kocsi az egyik sofőr konkrétan azt mondta, hogy ezzel pont olyan kanyarodni, mint egy 415-össel. :-)

Cáfolom.

Ma a Fefében legalább 2 db IK280 állt, az egyik a BPI-970.