A téma a BKV buszai: járművek, alkatrészek, kiszolgáló létesítmények.
A többi szolgáltató, és a BKK minden más tevékenysége offtopic.
Más szolgáltatók topicjai:
Sok szeretettel ajánlom a Kedves Topictársak figyelmébe legújabb írásomat a Széll Kálmán téri buszos front témájában. Pontosítást, hibajavítást természetesen szívesen fogadok!
Jó, terjessz be egy javaslatot, hogy pl az ilyen Budapest-Zalaegerszeg távolsági járatokon is 4 ajtós csuklósokat járassanak, mert arról könnyebben le lehet menekülni, ha úgy van... :D
Amúgy meg a haladó nyugaton nem egyszer komplett buszgarázst vitt magával a töltés közben kigyulladt zsír új elektromos busz, de értelmes hozzászólásokat akkor se nagyon szoktam látni, általában csak annyira futja, hogy belinkelnek 1-2 korábbi dízelbusz tüzet.
Te honnan veszed ezeket a hülyeségeket már megint?
Mikor volt 10 évig beszerzési stop a Volánnál?
A "800/0" az speciel most 800/3, persze ha már számolgatni akarunk, akkor érdemes lenne egy nagyobb intervallumot kiválasztani, mondjuk 10 évet, nem egy pár hónapot, ami éppen neked jó.
Az SRD-knél meg nem tudom, hogy nálad mi lenne az elvárható, én pont tegnap utaztam eggyel és semmi kivetnivalót nem láttam benne.
Az autóbusz is egy gép lényegében.És olyan gép még nem volt,és nem is lesz a világon amiből soha 1 darab sem gyullad ki.Legyen az fúró,kávéfőző,vagy busz.
Az a volvo pont tartalék,előtte meg többet futott mint bármelyik pesti kék kortársa, már mindegyik ex szentendrei,ex árpádhidi stb 1.5+ milliót megtett.Nem csoda hogy kicsit rottyon van.
Eddig nagyrészt SRD-ket fogtam ki utasként, mióta pótlás van, a célnak megfelelnek (most nem sápítozik senki a 3 ajtó miatt?? milyen érdekes. Pedig tömeg az van.), de ma reggel az FLX-613-on azért a fűtés kicsit sok volt (20 fok volt kint, a nyitható ablakok lezárva, alapjáraton álló helyzetben folyamatosan "bólogatott", ha jól látom, 2007 óta van forgalomban).
Az SRD-kell alapvetően nincs sok gond,mikor újak voltak mind ugyanazzal az apró hibával megjárta 2-3x a szervizt azóta nem sok nyűgjük van.Biztos felvezényelték volna az Econell next18-akat hévpótolni ha tudják hogy az úri közönségnek nem tetszik a 4 éves busz,mert megszokták FKU,FJX,FLR,LOV magas szinvonalat...:d
A négyszámjegyű úton két falu közt kigyullad a) busz vs két 100 lakásos ház közti utcában,jobbra-balra parkoló autók közt kigyullad b) busz.Vajon melyik a veszélyesebb?
A 15 db új vagy használt minibusz bérlésére kiírt tenderen az ITK, a Truck-Trailer & Parts, a H1 Systems és az Infinitours tehet ajánlatot. A B Euro Cart kizárták.
"Ajánlatkérő 48 hónapra dinamikus beszerzési rendszert (DBR) hoz létre a hatályos magyar jogszabályoknak megfelelő, M2 vagy M3 kategóriájú, légkondicionált, dízel üzemű, vagy elektromos meghajtású, városi tömegközlekedésre (közforgalmú személyszállításra) alkalmas, dízel esetén Euro-V. vagy korszerűbb motorral ellátott, használt, vagy új mini autóbuszok határozott időtartamra történő bérlésére. Mennyiség: tervezetten 15 db / 12 hónap."
Én az elmúlt fél évben 6-ről tudok, ami teljesen vagy majdnem teljesen (de selejtre) kiégett. Többek között augusztus 9-én is volt egy kisebb és 18-án egy nagyobb tűz, meg júliusban, júniusban, májusban és áprilisban is volt kemény tűzesetük, de persze értelemszerűen ezek nem veszélyeztetnek senkit a sokszor két szűk utasajtóval, csak a kék színű, hatalmas dupla ajtókon elhagyható kék buszok tűzesetei veszélyesek. Ja, és bár jellemzően ott is az öreg sz@rok égnek, ezek között volt 3 éves kocsi is.
800/0, vagy 6000/3 között még így is végtelen nagy különbség. De mindegy, egyszer fent, egyszer lent, amikor "ömlöttek" az új buszok Budapestre, akkor meg éppen ott tíz évig beszerzési stop volt. Azért most éppen a H5-ösön volán-buszbemutató van, az SRD-k sem olyan csillogóak, mint amit egy 4 éves busztól el lehetve várni.
A táblázatot reggeli kiadás alapján állították össze:( Lehet, hogy valamelyik már fél óra múlva hibával visszament a garázsba:( A hibajegyzéket is át kellene bogarászni.
