Keresés

Az Engels  téri buszpályaudvaron  volt  teherlift  a csomagok tetőre  helyezéséhez. A  vidéki  járatok  is szinte  mind ott tették  fel  . Így felszabadult  egy ládatér a poggyászok  részére. Defekt  esetén pedig egy ember is  le tudta dobni.  

Mi  lift  nélkül  négyen tudtuk feltenni  Halason  pár éve. Egy fent a tetőn  kötélellel  húzta ,  hárman  pedig  lentről  taszigáltuk.

Ha jól látom, Ikarus gyármányú babakocsi. :-)

P.s

Ez a fortepan-os kép (nem tudom, html-kóddal be lehet-e illeszteni, hát inkább így):

Bocsánat, elírtam a kép számát. Helyesen: 4499

4449-es kép: Budapest XVII. (Rákosliget), világháborús emlékmű

http://href.hu/x/exwf

Ha megsérült, közel volt a mentőautó. Biztosan kényszerből kellett a tetőre tenni.  Esetleges baleset esetén is elég veszélyes lehetett a fenti kerék. Ötven-hatvan évvel ezelőtt a biztonságot, kényelmet jóval lazábban kezelték.

Itt egy másik kép:

Ezzel kapcsolatban jutott az eszembe.

http://imgfrm.index.hu/imgfrm/5/5/5/7/IMG_0008775557.jpg

El nem tudom képzelni, hogy a gkv. egyedül hogyan rakta oda fel. Azt még igen, hogy ledobta. Bár a földetérés után kiszámíthatatlanul pattogó kb 80-90 kg-os kerék ezt-azt megrongálhatott. Vagy jó messzire elgurulhatott.

Akkor jól bekaptuk a horgot, úszótól, damilostól...:))

Gondolom másik topikba szántad.

Csak a tetőre felrakott pótkerekeket akartam szemléltetni. Nem a fortepanról van a kép.

Mellette balra a Tóth Árpád sétány 18 van, ami az Úri utca 18 hátsó „frontja” (elnézést a képzavarért). Arról pedig így ír a Budapest műemlékei I.:

„1944—45-ben a háború folyamán bástyasétányi szárnya teljesen elpusztult, az Úri utcai rész megrongálódott, kapukeretének egy darabja elpusztult.”

Hát, volt rá szabad ideje, az biztos... :-)

Gondolom, később építették újjá. A Vár a háború után sokáig romos volt, a bombázásokban megsemmisült házak helyét csak ideiglenes téglakerítéssel takarták.

Ettől ti is dobtok egy hátast :o

Attól balra, a sárgát később építették mellé?

Köszönet a megerősítésért, meg a képért. :)

Ez a 4761-es kép. Utánanéztem telefonkönyvekben (1939-1943) , Krászni Kálmán fodrász és kozmetikai szalonja a József körút 11-ben volt.

Korábban voltak fenntartások, hogy a 10299-es kép valóban a Várban készült-e. Tegnap utánajártam:

A 10299-es mellett látható a Tóth Árpád sétány 17. (a jobboldali ház). Szerintem stimmel.

Megnézném, de mi a kép száma?

Igazából mit ábrázol a kép? Kisiklott a sínautóbusz? 8^)

A sorszám 5049.

(a dupla küldés 3 mp eltéréssel???) :)))

Budapest, Kacsa utca – szemben a Medve utcánál álló sarokház .

A felvétel a Horváth utcából készült.

Budapest, Kacsa utca – szemben a Medve utcánál álló sarokház .

A felvétel a Horváth utcából készült.

Köszönöm!

Almamelléken is volt talán ilyen. A mozdony kemencén van, a kisvasúti topicban volt már megfejtés ezzel kapcsolatban!

OFF

Nagyon sok függ a felni és az abroncs átmérőjétől is.

Régen még nagy kerekeket és vastag tömlőket használtak.

ON

14008, 1936-os Opel Kadett. 4 hengeres 23 lóerős kocsi. Végsebessége 98 km/h.

http://fortepan.hu/_photo/download/fortepan_14008.jpg

Az akkori utak mellett kellett a padló alatt a hely. Amikor Audi 80 coupe kocsim volt, Pesten nem volt olyan hely, ahol oda ne vertem volna az alját. Szinte mindíg hason csúszott.

Az én Mazda-808-as kocsim pótkereke a padló alatt volt vizszintesen.

Kurblizással lehetett "előhívni".

Mentőautónál logikus, hogy minden ajtónak könnyen és gyorsan kell nyílnia, csomagtartó meg nincs. De ha a széria verziónál is így van, akkor passz, hogy miért lehet.