Mielőtt kérdezel valami alapvetőt, ezekre az oldalakra érdemes elnézned:
http://lokoszt.blog.hu/ illetve http://fapadosinfo.hu/
Bankkártyázzunk! - avagy bankkártyák és bankszámlák fapados utazásokhoz:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9198150
offolni itt szoktunk: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9213519
Jó volt:-) Ilyen árakon, és most nem csak a repjegyre gondolok hanem pl. amit a szállásra írtál, bőven vállalható több nap is arrafelé, akár egy hét is. Macedóniában lenne látnivaló bőven azt gondolom, Ohridi-tó pl., még ha az kicsit ki is esik Szkopjéhoz viszonyítva.
A double decker buszokról első pillantásra azt gondoltam, hogy régi londoni kiszuperált példányokat vettek meg, kínai gyártmány eszembe sem jutott:-)
"A gepen van egy kapitany es az tortenik amit o mond. Pont. "
Nem egeszen, illetve csak akkor, amikor az ajtokat mar bezartak. Elotte nem egszen tiszta a jogallas.
"amikor megjelenik ket rendor, hogy irany lefele, valoszinuleg mindannyian feladjuk az addigi allaspontunkat."
Amerikaban sokan nem gondolkoznak logikusan.
"- megis hogyan fordulhatott ilyen sulyosra a helyzet egy szimpla beszelgetesbol, hogy uram, kerem szaljon le, nem szallok"
Az USAban nemzeti sport a mindennapi egyszeru helyzetek eszkalalasa a vegtelensegig es azon tul.
"- nem hiszem el, hogy nem egyszerubb egy megfelelo alkalmazottnak odaallni a gep elejebe es a kezeben meglobogtatni ezer dollart"
Nyilvan, mert sokan azt rojak fel, hogy 800 dollarnyi United utalvanyt ajanlottak, mint legjobb lehetoseg.
"180 utas kozott"
ERJ170, azaz 70 utas.
"akkor pedig novelni a penzt"
A United uzletpolitikaja ezt nem engedi, ok kemeny jatekosok. Vagy elviszed, amit ajanlanak, vagy ok valasztanak szerencses utasokat.
"rakjak fel oket vonatra, buszra, bereljenek nekik autot, vagy vegyenek negy szeket egy masik tarsasagnal."
Vonat nincs, busszal/autoval allitolag nem lett volna meg az eloirt pihenoidejuk a masnap reggel 7-es jarat elott. Kesobbi jarat egy darab AA volt (vagy keso esti United ami tul keso), lehet az is tele volt. A muszaj kell nemlehetmaskepp nagy ur am.
"de akarmilyen aggressziv orszag is, en nem hiszem, hogy ez egy aranyos testi eroszak volt"
Termeszetesen nem volt aranyos, de ez egy iylen orszag. Soha nem tudod, mikor futsz bele egy olyan yardba, akinek szar napja van vagy csak egyszeruen faszkalap. Egyebkent meg nem testi eroszak, hanem kenyszerito intezkedes.
"miert gondoltak ugy, hogy a vegul alkalmazott megoldas volt az optimalis a helyzet megoldasara."
Lasd a hogy fordulhatott elo pontra a valaszt: egyik sem kepes a nyugi iranyaba mozogni, mindketto egyre csak jobban felszivja magat. Az egyszeru mindennapi helyzetekben valo kompromisszumkeptelenseg szerintem nemzeti sport.
- a helyzet magatol nem eszkalalodik oda, hogy orjongo kiabalo vietnamit huznak vegig a folyoson
- barki verzo fejjel alljon egy ajtoban es hajtogassa, hogy 'oljetek meg most'
Sulyos hibaknak kellett itt tortenniuk es ehhez szerintem onmagaban nem lehetett elegendo az, hogy valaki nem hajlando leszallni egy repulorol.
Ami a dolog jogi reszet illeti, szerintem a dolog rendkivul egyszeru. A gepen van egy kapitany es az tortenik amit o mond. Pont. Azon lehet vitatkozni, hogy jogosan mondja-e vagy sem, van-e ertelme vagy sem, stb. Nem tudjuk, hogy ebben az esetben a kapitany egyatalan tudott-e rola, mi tortenik hatul (valoszinu igen), o mondta-e, hogy az tortenjen ami. Mindenesetre azt meg el tudom fogadni, hogy az egy FAA kihagas, ha nem koveted a kapitany utasitasat, de azt semmikeppen, hogy egy elvileg bekes utast a foldon vonszolni kell, mikozben az osszes tobbi utas vagy videozza, vagy uvolt, hogy hagyjak beken. gondolom arra is van FAA szabalyzat, hogy frissen veres szekben nem utazik ember (fertozesek, betegsegek?)
Ugy altalaban, ha belegondolok, szerintem akarmilyen elszant is az ember, amikor megjelenik ket rendor, hogy irany lefele, valoszinuleg mindannyian feladjuk az addigi allaspontunkat.
Ami nekem a kerek sztorihoz hianyzik es megvetem az osszes altalam eddig olvasott sajtotermeket, mert ilyen alap dolgokat nem tisztaznak:
- megis hogyan fordulhatott ilyen sulyosra a helyzet egy szimpla beszelgetesbol, hogy uram, kerem szaljon le, nem szallok
- nem hiszem el, hogy nem egyszerubb egy megfelelo alkalmazottnak odaallni a gep elejebe es a kezeben meglobogtatni ezer dollart, hogy az elso leszallo ember viheti, plusz szallas, plusz ujrafoglalas stb. ott sincs kolbaszbol a kerites, ezer dollar kabe fel havi fizetes lehet. eleg sok ismerosom van, akinek ha meglobogtatjak a fel havi fizeteset az orra elott, akkor nem sokat gondolkodik, hogy egy kesobbi geppel menjen. gondolom 180 utas kozott csak lett volna ketto. ha nem, akkor pedig novelni a penzt, elobb utobb lesz egy utas aki bevallalja. nem tudom ez megtortent-e, mekkora osszeggel volt sikertelen.
- crew-nak kellett a hely. nem hiszem el, hogy semmilyen mas mod nem volt a crew utaztatasara egy kocsival ha jol tudom 5-6 oranyi tavolsagba. rakjak fel oket vonatra, buszra, bereljenek nekik autot, vagy vegyenek negy szeket egy masik tarsasagnal. nem tudom, ez miert nem volt opcio.
- en ertem, hogy a rendoroknek azt mondtak, hogy ezt a ket embert vigyek. de akarmilyen aggressziv orszag is, en nem hiszem, hogy ez egy aranyos testi eroszak volt. lehet magyarazkodni, hogy de az usaban egy fore 1.1 lofegyver jut atlagosan, tehat aggressziven kell fellepni altalaban, de ez egy olyan kornyezet, ahol nagy valoszinuseggel fegyvertelen, ellenorzott atlagemberekkel kell foglalkozni, nem duhongo fegyveresekkel. szerintem a rendorok reszerol lehetett volna korrekt eljaras az is, hogy a vallukat vonjak meg: na de kerem, megsem huzhatjuk vegig a fejenel fogva az ulesek kozott. erdekelne, miert gondoltak ugy, hogy a vegul alkalmazott megoldas volt az optimalis a helyzet megoldasara.
De. Ez van akkor, ha eloben jatszod a Stanford kiserletet egy csoporttal (pl cabin crew, akiknek 9/11 ota azt hajtogatjak, hogy amit mondanak, az a TORVENY).
Kihivtak rad a fekete-feher fiukat, akik a kek-piros villogo fenyeben nem fognak polgari birosagot jatszani. Ha neked bajod van az eljarassal, akkor pereld be a koncerttulajt (vagy akarkit), a yardok majd tanuskodnak, hogy mit mondtak nekik, miert kell teged kirakni. Az az orszag igy mukodik, hogy ez jo-e vagy sem, az nezopont kerdese.
Én meg nem vagyok benne biztos, hogy csak úgy poénból kiraknak, pont abban az országban ahol aztán szinte mindent lehet és minden vacakért divat papírozni és pereskedni. A "húzzál kifelé" opcióra ott a házirend, ami nem egyszerű történet.
Senki nem mondja azt, hogy ez nem az "amerikai eszkalacios iskola" mintapeldanya, ami miatt olyan az orszag, amilyen. Sot, meg azt sem, hogy a yardnak nem lett volna lehetosege merlegelni (pl az "ez egy uzleti problema, nem vagyunk a kidoboitok, oldjatok meg" kifogas szerintem tokeletesen vedheto lenne reszukrol), de ha mar oda jutott az ugy, hogy a szerv ker meg, hogy kapd ossze magad es oszolj, te pedig mindennek dacosan (es agresszivan vagy sem) ellenallsz, akkor nem tudom megis mire szamitatsz. Nyilvanvaloan meg ott is meg tudtak volna kerdezni a rendorok, hogy mi miert merre, es szettarni a kezuket, hogy tan megsem, de az nem az az orszag.
Jahno: a koncertet nem a helyfoglalashoz hoztam fel, hanem arra, hogy beleptettek egy ervenyes jeggyel, majd kozlik, hogy huzzal kifele, akkor neked sok merlegelesi lehetoseged nincs, plane ha rendort is hivnak rad. Persze utolag kiderulhet, hogy neked volt igazad, a kerdes (as USAban) azonban az, szeretned-e, hogy a rend orei szepen osszecsomagoljanak elotte vagy sem. Kocsog helyzet, evvan.
OK, igazad van, az valóban nem szerepelt kellő részletességgel az eredeti hírben, hogy maga az utas a passzív ellenálláson túl hogyan viszonyult a law enforcement tiszthez, így nincs kizárva, hogy adhatott okot erre a fellépésre valamilyen járulékos cselekedetével. Ha csak a passzív ellenállást róható terhére, akkor szerintem a fellépés módja, mértéke nehezen lesz védhető, amit tükrözni is fog a kártérítés mértéke.
Csak a részvényeik mai bezuhanását látva, nyilván megérte a Unitednek megállni a licittel és hívni a verőembereket.
Talan nem kellene huylesegeket beszelni ugy, hogy meg azt sem tudjuk biztosan, mi tortent.
Jelen amerikai szabalyozas szerint a boarding addig tart, amig az ajtokat be nem zarjak (ill "boarding completed", amit kozvetlen ajtozaras elott/utan mondanak). Addig, sajnos, ugyancsal a jelen szabalyozas szerint, a legitarsasgnak joga van barki kibaszarintani. (Mivel viszont nem overbooking volt, hiszen minden becsekkolt utasnak volt ulohelye, ezert kerdeses, hogy az adott szabalyt alkalmazhattak-e!) Ha nem hagyod el a gepet (koncertet, ettermet, stb), akkor joguk van rendort hivni rad, akinek pedig egy ido mulva joga van kenyszerito eszkozt hasznalni.
Felreertes ne essek, nem vedem a United-ot, sot, kajan vigyorral nezem, ahogy egyre nagyobb langon eg az egesz ceg (szerintem mar ezen a forumon is dokumentaltam parszor, mennyire gyulolom oket). Ehhez az egeszhez 6-8 kulon esemeny kellett, hogy osszejojjon, amibol csak a legutolso volt az, hogy a csoka a rendoroknek is azt mondta: "nem", a tobbi egyaltalan nem az o hibaja volt. Plusz, ami legalis meg nem biztos, hogy jo vagy etikus.
Szvsz az amerikai szabalyozas egy kalap fos (bar tartsuk figyelem elott, hogy az idb kompenzacio torvenyileg megszabott plafonja tobb, mint az europaie!), ha en modosithatnam, akkor repulesbiztonsagi (suly- vagy egyensulyproblema) eseteken kivul nem engedelyeznek idb-t egyaltalan. Ajanljanak az utasoknak annyit, hogy azok maguktol menjenek, es ha nem eri meg penzugyileg, akkor ne foglaljak tul a gepeket.
Egészen biztos, hogy nem fér bele ez az eljárás sem a szövetségi/állami jogrendbe, sem a saját szabályzatukba. A lényeg, hogy ezért a FEDÉLZETRŐL már nem távolíthatták volna el az utast.
Egészen biztos, hogy nem fér bele ez az eljárás sem a szövetségi/állami jogrendbe, sem a saját szabályzatukba. A lényeg, hogy ezért a FEDÉLZETRŐL már nem távolíthatták volna el az utast. Durván elcseszték a dolgot és rengeteget fognak érte fizetni, vagy peren kívül (szerintem ennyi eszük még lesz) vagy peres eljárásban. De ez csak egy dolog; az, hogy ez hogyan hat a United amúgy is vacak imázsára, az meg a másik. Amúgy valóban undorító az egész, megérdemli a United a következményeket. Mindez független attól, hogy az inkompetensen eljáró biztonságiak kinek az alkalmazásában állnak, ugyanis a United felkérésére csináltak helyet jogtalan testi erőszakkal a United saját alkalmazottjai részére.
attól tartok, hogy az USA-jogrendbe, illetve a társaság szabályzatába beleférhetnek a történtek. ami érdekes: még 1000 USD is kevés volt az önként jelentkezéshez. (nálunk, lehet, az utasok tűznének össze egymással egy ilyen ajánlat hallatán, mert legalább 20 önként jelentkező lenne, vagy még ennél is több...)
Próbálj meg belépni, ha azt mondják NEM, beteszed a csomagmegőrzőbe. Vagy kisérővel mentek a reptérre és Ő visszahozza. Csupán ötletek, ne sértődj meg miatta.
Örültem, hogy megszabadultam az olcsó állványoktól, ezzel meg jól vagyok, összes is szoktunk, stabil, gyors. Csak az átvilágítás miatt, hogy a fém tüske látszik-e, de alapállapot, hogy a gumi lába olyan, mint a bal oldali kép, ha pár menetet tekerek rajt, akkor áll ki kb. 3 millimétert a hegye, ha jére böknéd, vagy ilyesmi. Ez utóbbit egész odáig nem értékeltem, míg most télen ki nem fogtam egy szép tükörjeges részt a Duna partján.
Igen, régebben természetesen jobb árak voltak még BCN-re is. BGY az szinte állandóan van 6k Ft-ért retúr vagy ha nincs vár egy kicsit az ember és van, legalábbis DEB-ről. BUD-ról MXP-t Wizzel nem tudom, de gondolom hasonló lehet, azt utóbbi időben nem figyeltem, Ryanairrel BUD - BGY szintén gondolom hasonló.
De ha már Barcelona, egy gyöngyszem amit egy másik topikba írtam pár napja, azóta már nem aktuális mert közben április 10 van már, de azért mégis:
Április 9-16 kemény 10€ volt OMR - GRO, nem egy irány, retúr:-) Igaz Nagyváradról, igaz egy hétig kellett dekkolni Barcelonában, igaz hogy Gironára repül a Ryan OMR-ről ahonnan 25€ a retúr buszjegy Barcelonába, de ezekkel együtt is manapság ilyen árat látni ritka.
Ha félig kitekered, vagy teszel a végére parafát tuti nem veszik el. Fotóállványt kézinél rég nem vesszük el, lehet vinni.
Jobban jársz ha viszel egy olcsó, könnyű alumínium állványt. Rómában az araboktól én is vettem egy háromlábút a Vatikán múzeum oldalában. €6-ért kicsi, könnyű és ha el is veszik nem kár érte.
"8.10.1.2 Szúró- és vágófegyverek, éles tárgyak; olyan, hegyes vagy éles tárgyak, amelyek sérülést okozhatnak, ide tartoznak pl.: a fejsze és a balta, a húsvágó bárd, a nyíl és a dobónyíl, a hágóvas (illetve bármilyen a hegymászáshoz használt vas, kampó vagy a csákány), a szigony és a dárda, a jégcsákány és a jégvágó, a korcsolya, bármilyen a 6 cm-nél hosszabb pengéjű kés, ideértve a francia vagy rugós kést, a rituális, vallási vagy vadászati célú kést is, ha fémből vagy más olyan anyagból készült, amely kellően erős ahhoz, hogy a kés fegyverként legyen felhasználható, a bozótvágó kés, a szabad pengéjű borotva és a borotvapenge (kivéve a biztonsági és az eldobható borotvát, ha a penge a tartóba van ágyazva), a szablya, a kard és a stilettó, a szike, a szártól számított 6 cm-nél hosszabb pengéjű olló, a síbot, a séta- és a túrabot, a dobócsillag, minden olyan szerszám, amely potenciálisan hegyes vagy éles fegyver módjára használható (pl. a fúrógép és a fúrófej, a sniccer, a munkakés, minden típusú fűrész, a csavarhúzó, a feszítővas, a kalapács, a fogó, a csavarkulcs és a villáskulcs, a forrasztólámpa)."
Na, most aztán a nagy pofám ellenére én bizonytalanodtam el. Tudom, bud.hu meg minden, de ha a fotóállványom lába ilyen, akkor merjem kézipoggyásznak vinni, vagy átvilágításnál beszopolom? Ahhoz kicsit drága, hogy feladjam, a másik meg pont nem fér bele a bőröndbe, no meg 7 kilogramm, ami utána a városban sem kellemes teher. Mert még ráfogják, hogy szúrós fegyveres és leshetek:
Manapság jó lenne egy 8e Ft-os retúr BCN-re. A többi ok, a 15€/2fő/éj szállás konkrétan érdekel amennyiben nem hálóterem. Ha egy főre ennyi és nem kettőre akkor is érdekel:-)
:-)) Nekem lenne rá igényem, de visszatart ami anno Balatonon történt jó régen egy haverommal/osztálytársammal osztálykirándulàson a gimiben. Ő meglehetősen jó úszó volt és beúszott egy ilyen strandra, de azzal nem szàmolt, hogy nincs hozzàszokva ehhez. Többek közt saját földrajztanárnőnk is szembe jött vele állítólag, neki meg egy idő után égnek állt a f@sza ( elnézést a gyengébb idegzetűektől, de ez történt ). Kiszúrták hogy nem oda való és rendesen üldözni kezdték többen is, úgy kellett elmenekülnie vissza a vízbe.
Ha ez igaz, márpedig nem hiszem hogy hazudott, akkor nagy baromsàgnak tartom, mármint ezért valakit kizavarni. Most mégis mit csinált volna magával?
Utazni mocskosul jó dolog - és ezt gondolom a többség így gondolja legalább ebben a topikban. De van, akit nem érdekel és ezt el kell fogadni, mert változtatni nem tudunk rajta. Nekem is van egy többszörös milliárdos barátom és egyáltalán nem megy sehova. Bármit megengedhetne magának! Fiatal, egészséges ember, nincs fizikai akadály. Belföldön néha ki tudom mozdítani, de amúgy még a balatoni (elég komoly...) házukba sem szívesen megy le. Nekem a hajam hullik ettől, de ez van :)
akkor a masodik resze a Berlinnel, az elso akkor volt, amikor par honapja (5?) eszmefuttattam itt magamban, hogy a lokosztok milyen dragak. Mondjuk a magamban kicsit eros, mert jopar erdekes hozzaszolas jott, amik teljesebb megvilagitasba helyeztek a dilemmat, de akkor jojjon a konkret ut.
Az LHR-TXL ugye offtopic, bar, a mai vilagban ez azert nem ilyen trivialis. Mert mitol lesz a BA offtopic? Mitol szamit ma valaki LCC-nek? Amikor elkezdtem repulni rendszeresen, kb 15 eve, eleg egyszeru volt a meghatarozas. Adnak kajat vagy sem, feladhatsz-e csomagot vagy sem. Ertem en, hogy mar akkor is szofisztikaltabb volt a meghatarozas, de az egyszeri atlag utazonak (nekem) kb ez volt a lenyeg.
Eltelt sok ev, es korbeneznek, hogy mitol lesz valaki LCC? Es hogy tunik ez fel nekem? Mert mondhatnam, hogy az egyik mondjuk rahordo short haul a long haulra, de ugye ott a norwegian es az eurowings akik kokemenyen repulnek tengereken tulra, mindket iranyba. a fedelzeti kaja ugye mar reg nem szempont, hisz a BA-n is vasarolni kell az europai jaratokon, valamint az eurowings-nel, norwegiannal benne van az arban, ha megfelelo kategoriat valaszt az ember. 13 eve az air berlinnel is alapbol jart, noha fapadoskent (premium fapadoskent) hirdettek magukat. Aztan ott van ugye az atszallas kerdese, de mar ez sem jatszik, hiszen az eurowings, germanwings, norwegian eddig is biztositott atszallasos kapcsolatokat, a ryanair pedig ezutan fog. A fzietos ules? Az mar regota mindenhol az, meg a tengerentuli jaratoknal is, peldaul az aer lingusnal, norwegiannal is. A feladhato csomag? Mar szinte minden tarsasagnal, europainal es amerikainal is extra dij a feladott csomag. Elvetve talalni olyat, ahol a legolcsobb arban is benen van ez a szolgaltatas (peldaul a BI ilyen, de ok sem minden utvonalon).
Na mindegy, nekem elegge kodos, elmosodott hatarvonal van mar a ket modell kozott es ha nem tudnam (sejtenem), hogy hogyan indult ez az egesz, nekem ma senki nem tudna bemagyarazni, hogy egy BA az nem fapados.
De terjunk akkor a lenyegre, a harom utbol egyik sem indult pontosan, igy mar az elso erkezes is kesessel tortent, de mivel egyetlen fix programom volt csak, kulonosebben nem erdekelt. Az auto egy set ibiza volt, valamilyen hiba folytan navigacioval egyutt, igy miutan megszoktam, inkabb ezt hasznaltam, mint a google maps. Amikor egyszer SXF iranyaba masfele vitt, gyorsan megneztem, de mindketten egyforman ismertek a forgalmi helyzetet, igy a tovabbiakban nem kerdojeleztem meg. A fix program a repteri felmaraton volt, amit tavaly is lefutottam. Mivel BER lassan tenyleg elkeszul, ki tudja meddig van lehetoseg ilyenen elindulni, igy aztan amig lehet alapon mentem. Iden kicsit valtozott a palya de tovabbra is futottunk taxiwayeken, a konkret palyan is, valamint a repter kornyeki, normal esetben lezart utakon. Remek elmeny volt, az pedig kulon orommel tolt el, hogy a tavalyi idomnel tobb, mint 4 perccel jobbat futva, meg 1 ora 34 ala is sikerult becsuszni. Mindezt ugy, hogy kozben ketszer megalltam fotozkodni - elvegre turista nem jut barmikor holding pointhoz.
TXL-DUS, 4U 8044, D-AKNM
nem mai madar, ez ketsegtelen, TXL viszont egy erdekes repter. Nem annyira pozitiv ertelemben. Bar gyerekkoromban relative sokat repultem Berlinbe, mindig a keleti oldalra (csak oda szabadott), ahonnan kocsival mentunk at a nyugatnemet oldalra. Igy bar fogalmam sincs, hogy csecsemo es korai gyerekkoromban hova repultem, de szinte bizton allitom, hogy nem TXL-re. Ha egy szoval akarnam jellemezni: ez egy decentralizalt repter. Ahany kapu, annyi security, utlevel es csomagkiado. Nem tudom, hogy ezt szandekosan nem valtoztatjak-e meg, vagy konkretan ez a cel, igy uzemeltetni, de mashol en ezt meg nem lattam. Talan LGB-n, de ott is csak ket reszre van bontva a terminal emlekeim szerint. Nem tulzas azt mondani, hogy 20-30 lepes utan mindenen kivul talalod magad, ami valljuk be, szokatlan. Befele eleve becsekkolva erkezve is mindenkepp a pultokat kell keresni, mert nincs kozos 'to gates' felirat sehol. Bent pedig mar csak egy kosza mozgoarus van, valamint egy 10, maximum 12 polcbol allo, egy orara kinyito duty free. Gondolom igy, hogy kapunkent kell egyet uzemeltetni, nyilvan sok picit raknak le.
Nem utaztam meg 4U-val, korabban es most is csak azert, mert az atszallas volt a legolcsobb verzio es nem siettem sehova, repulni meg szeretek. Es egyszerre tudok kiprobalni ket legitarsasagot akik kozul egyikkel sem utaztam korabban meg. Nyilvan minden nemetul tortenik, angolul csak a rend kedveert mondanak be egy-ket dolgot, az ut kemeny 45 perc volt. Taskakat nem nezegettek, a kihasznaltsak 90% feletti volt szemre.
A low costsag alighanem abban mutatkozott meg, hogy beszallasnal kezzel gepelte a kislany a foglalasi kodokat, nem volt vonalkod olvaso. Belfoldi jarat leven igazolvanyt nem neztek sehol.
DUS-LHR, EW9462, D-AEWO
Bar kesve indultunk az elozo szakaszon, meg volt egy oram a beszallasig, igy kenyelmes volt, nem kellett rohanni (ellentetben a LHR-FRA-BUD -dal, vagy a BUD-VIE-LHR-rel, ahol ha edesanyamnak kene atszallnia, hat, nem erne el a csatlakozo jaratot mert o mar nem siet). DUS-on sem voltam meg, lenyegesen nagyobb repter (airside-on mindenkepp), mint TXL. Ropke 40 kaput kellett arrebb setalni, az utleveles kislany egy elismero mosollyal nyugtazta, hogy mar egyatalan nem hasonlitok a szemelyimen levo fotora. A non-schengen reszen etteremnek hivni azt az egyetlen bufet kicsit csalodas volt, lelekben felkeszultem, hogy az egy oramat egy barpult mellett sorozgetve toltom, de ez meghiusult, pedig a schengen oldalon meg rendkivul igeretes helyeket lattam. Az erkezo gep boven idoben jott, de az indulas csuszott, szamomra erthetetlen modon az erkezo gep kesesevel indokolta a kapitany. A low costsag itt abban mutatkozott meg, hogy az LH automata boarding kapukat nem hasznaltuk, de legalabb vonalkod-olvaso volt.
Csomagokkal itt sem szoszolt senki, a gep pedig eros kontrasztja volt az elozo airbusnak, ez a mintegy fel eves gep erdekes modon nem volt olyan kenyelmetlen, mint a W6 fel eves gepei. Tudom, tudom, ugyanaz a gyarto, ugyanonnan rendel mindent, biztos csak psziches bemagyarazas, de mig a W6 uj gepein egy pulcsit kell a derekam moge tennem, mert mar a felszallasra kezd fajni, itt ez nem volt igy.
A veszkijarat mogotti sorba ultem es amint meglattam, hogy elottem egy csalad egyik fele ket gyerekkel ul, elkezdtem azonnal ugrasra keszen figyelni. Veszkijarati sorba ugyanis 18 ev a limit, ha jol emlekszem, es egy 15 kilos ajtot meg kell tudni emelni. Bar ez utobbival, amilyen nyeszlett vagyok lehet en is megkuzdenek, de legalabb ranezesre nem ugy tunik. Hat, igen, ez a futas atka, a futo nem izmos ember, derektol felfele legalabbis biztosan nem, az izom ugyanis nehez es futasnal csak cipelni kell. Legalabbis en sorozesnel ezzel nyugtatom magam, inkabb zsiros legyek, azzal konnyebb futnom.
Szoval mar a gurulasnal tartottunk, mire az egyik stuvinal leesett, hogy ez igy nem meno. A csalad ket resze egyforman veszkijarati sorban ult, ket-ket gyerekkel, igy az egyik szerencses sorba estem, akivel csereltek. Eljen az ICAO, vagy IATA vagy FAA, vagy barki aki ezeket a szabalyokat kitalalta. Semmi nincs ingyen, a gyerek mogottem persze mindig a hajammal egyutt markolta meg az ulest, mikor kimaszni keszult. LF 100%, es beszallas kozben lattam jopar standby jegyet is rendkivul boldog utastarsak kezeben.
Az EW-nek van fedelzeti wifije, amit gondoltam kiprobalok, ha mar a reklam szeirnt ezzel lehet szorakoztatni magam. Az appot le is toltottem, de felesleges volt, nincs ra szukseg. A funkciok roviden: film, sorozat, zene, vasarlasok (kaja es duty free), valamint repulesi informaciok. Utobbi kb 10-20 masodperces kesleltetessel a gep valodi poziciojat, sebesseget kozli, valamint hozzavetoleges magassagat. Hozzavetoleges, mert leszallasnal minusz 100 labon voltunk, marpedig (javitson ki aki jobban tudja) de a fedelzeti adatokbol kene kapni ezt is, azt pedig QNH-hoz hangoljak, hogy a foldon legyen nulla, akkoris ha az nem a tengerszinti nulla. Mindenesetre vegre megtudtam, hogy a hazunk felett hozzavetolegesen 1600-1700 labbal mennek a gepek, valamint egy reszletet meg tudtam figyelni az LHR-es stacking holding rendszerbol.
Akinek ez uj, LHR-re leszallva nagy forgalom eseten egy spiral, vagy ha ugy tetszik rugo utvonalat kell repulni. A rugo tetejen erkezik az uj gep es koroket leirva folyamatosan csokken, mielott a spiral aljan kiszall belole es rafordul a finalra. Igy lenyegesen kisebb teruleten tobb gepet lehet varakoztatni - azaz pontosabban tudnak varni egymasra.
A filmek kozul nem tul ujak voltak fent, ha jol lattam volt vagy harom harry potter, argo, meg par hosos, darabja 3.90 euro lett volna. A gyerekfilmet 1.90 euroert mentek, a sorozatok kozott volt bad grils, new girl es TBBT, darabja 3.90 euroert. A zeneket nem neztem mennyi lenne. Igy rovidtavon annyira nem eri meg, kb egy oras ut, harom TBBT mar 10 euro felett lenne, raadasul eleg regiek is voltak. Inkabb befejeztem az elozo este letorrentezett Prison Break ujraindulo evad elso reszet, ami ugyan mar majd' egy hete lement teveben, de egyreszt nincs tevem, masreszt az utra tartogattam, hogy ne unatkozzak. Legalabb megtudtam, hogyan kell visszairni egy meghalt szereplot anelkul, hogy az alomhoz, mint mindenhato fegyverhez nyulna az iro.
Az utlevelnel hatalmas sor, de ugy tunik elottem olyan gep erkezett, ahol tobbsegeben voltak az ID kartyas utasok, mert a automata kapuknal senki nem volt, igy elobanyasztam az utlevelem es nekiindultam. Elobanyaszni hosszabb ido volt, mint atjutni.
Naja, amíg kötetlen időbeosztással bírtam repjegyet nézni, addig működtek, most 10 ember szabadságához + különféle cégekhez igazítani csöppet neccesebb, hogy pont akkor legyen olcsó a jegy is.
Igen, ez a nyitottság. A gyerek had menjen. Ha szédülök a falun kivül, akkor ne menjek...
Nagyapám!!!!!!!! 1936*ban Amerikában volt!!! a testvérei kimentek, három hónap után hazajött
mert nem tetszett neki. El tudsz képzelni kapcarongyos magyar parasztot Clevelandben? Soha többet nem utazott. Na mondjuk a 2 vh-s kiruccanását a gulágra nem számítom annak, mert nem volt önként....
En nekem is ez a gondom,nem talalok utitarsat,igaz specialis erdeklodesi korom van,Europa nudista strandjait jarom vegig,de ebbe a prud orszagba,erre nincs igeny sajnos.
Tesóm is ilyen, gazdaság, kert, kölkök, ha elhagyja a falutáblát akkor már szédül. Jött már Pestre is, nagyon nem értette, hogy miért mászkálnak csinos csajok gumicsizmában és akkor ha telken tárolják a rotakapát, akkor minek hozzá szép ruha, körömfestés? Ilyen dilemmái lettek. És egyszer éjjel találkoztunk a Népligetnél, volt vagy 6 ember rajtunk kívül a parkolóban, akkor meg ott méregette mindet, hogy "mi ez a kurva nagy tömeg, ezek biztos valami rosszat akarnak". Jajj mondom mi lesz ebből itt reggel, ha tényleg lát még +5 embert :-D Ez van, működik a maga kis valóságában, oszt jónapot. De legalább a kölköt elngedi velem mindenfelé.
Ja. Nekem sem hiszik el, hogy a feleségemmel 4x voltunk Barcelonában 4-4 napra és egyszer sem költöttem 100.000 ft-nál többet a repjegy, ottani utazás, szállás kaja kombóra.
Volt akit csábítottunk: válasz: nincs rá pénzük. Az én válaszom: ha napi 500 forintot félre tesz, akkor bő fél év múlva már lesz!!
Repjegy: legolcsóbb 8 e Ft volt, átlag 20-ból kijön.
Kaja: reggeli készítve boltból vásárolva, du 3 körül estebéd a veggie garden fejenként 8,5 eur menü 4 fogással 1,5 deci vörösborral (estebédek 17*4= 68 EUR)
Utazás 4 nap 1*T1-es 1*t2-es tizes gyüjtőjegy = 30 EUR + a lábunk
Szállás 15 eur/éj/2 fő
Igaz nyáron egyszer se voltunk, október, január, április, november....
Amúgy meg aki utazni akar,előbb utóbb elcsábul. Akinek inkább szenvedés (félelmek, nyelvismeret hiánya, nevelési kérdések stb.) az meg ne szenvedtesse magát azért, mert mások ezt várják el. Élvezze Racagóhörcsög szépségeit (bár én az országot is bejártam, és azért azt hiszem itthon is vannak csodajóhelyek, de azt személyes szégyenemnek tartom, hogy a gyerekeim előbb utaztak metróval Barceonában, mint Budapesten,,,,,
"Nekem az az érzésem, h sok ember keze közül szanaszét folyik a pénz, mindenféle hülyeségre költ gondolkodás nélkül" = igen, de ha azt tényleg élvezi, akkor miért ne (azért mert neked hüyeség, még nem feltétlen az) , ha azért veszi, mert elvárják... Na az a hamuban sült f.szság...
" 1. Az emberek 80 %-a ebben az országban tökéletesen érzi magát a lakás-munkahely(iskola)-buli-bevásárló központ négyszögbe, és nem vágynak utazni művelődni világot megismerni, "
Tényleg, például a szüleim is. Ettől még csodajó emberek, olyanok akikből százévente néhány születik. De apámnak sokkal fontosabb, hogy a falusi házának kertése le legyen festve, mint hogy utazzon. Voltak Párizsban (soha többet nem akarnak repülőre ülni) Kölnben. (1.400 km = 27 óra vezetés egy trabanttal) Élvezték? Gondolom. (feleségem ott volt egyetemista, így ingyen szállással megoldottuk) Sokáig tartott elfogadnom, de ma már becsülöm. Nem akarja Barcelonát látni, csak az unokáit. NEm akar New York-ba repülni, de velünk minden este scrabble-zne, vagy gazdálodj okosonoznának. NEM AKARNAK UTAZNI. Senki sem ismeri az egyetlen igaz utat, és senkinek nincs joga pálcát törni bárki felett. Az utazás sem való mindenkinek.
" Uraim-hölgyeim töltsön el minket a büszkeség itt a fórumon, hogy mi a 20% kisebbséghez tartozunk." eltölthet, de ettől még egy fikarcnyival se vagyunk jobb emberek!
Nekem az az érzésem, h sok ember keze közül szanaszét folyik a pénz, mindenféle hülyeségre költ gondolkodás nélkül (most hétvégén is sok felesleges dolog találhat gazdára..) és az utazásra már nem marad keret. Aztán ezek lekönyvelik magukban h aki utazik az gazdag és irígykednek h neked erre is fussa (lehet ezért sem kaptál választ).
Van egy japán közmondás: Ha szereted a gyereked utaztasd. Az utazás szeretete neveltetés kérdése is, elég nagy mértékben. Akit gyerekkorában arra neveltek, hogy rácsodálkozzon a világra és megismerje azt, az utazásban örömöt találjon, élvezetet, az ezt fogja csinálni felnőtt korában. Sokaknak viszont az okoz örömöt minél több pénzen ülhetnek, gyűjtik azt, holott az csak egy eszköz, eszköze annak, hogy megvegyük magunknak azt ami testi, lelki épülésünkre szolgál.
Az okos ember sokkal jobban érzi magát, ha tudja milyen helyek és sorsok vannak a világban, hisz sokkal többen élnek rosszabb helyzetben mint jobban. Ha magunkat nézem itt a fórumon. Rengeteget lehet tanulni az utazások során, amit az ember felhasználhat élete során. Egy sokat utazott ember sokkal több helyzetben tud túlélni szerintem, mint egy olyan, aki szűk körben mozog.
Érdekes felvetés. Én Londonba viszonylag gyakran repkedek utóbbi időben és két éve nem tudok senkit kicsábítani baráti körből egy kétnapos vagy éppen egynapos Londonra. Az embereknek mindenféle gondjuk van az az igazság, nincs rá pénz, nincs rá idő, ott a család, meg ő nem fog az értékes szabadságából kivenni akár egy napot is és azt "erre pazarolni". Van aki meg szimplán korlátolt, hiába lenne lehetősége. Van olyan haverom akinek annyi 10000 Ft mint nekem 100 kis túlzással, de hogy őőő? Ő aztán nem, őt ez nem érdekli, "ebben nincs pénz":-))
Jellemző, hogy Milánóba kétnaposra egy olyan srác jött ki velem tavaly akinek aztán se pénze se ideje, a pékségben dolgozza sz@rrá magát ahova járok reggelente napi 10-12 órában. Rábeszéltem és nagyon bejött neki az egész:-)
ez mekkora kamu;)?! pont a nyolcadik jön ;)) akkor miért nem vele kezdted -vagy egyáltalán minek írtál még másik hétnek?! én ha utazom mindig csak egy embernek jelzek aki örömmel csatlakozni is szokott...
a többiben amúgy maximálisan igazat adok ,mert a legtöbb ember nem az élményben hisz hanem a silány látszatban!
Egy filozofikus eszmefuttatás így vasárnap délelőttre: Párizsi utamra kerestem útitársat ,Párizs ugye nem egy rossz hely ebbe egyetérthetünk . Nyolc embernek írtam, ebből hét még arra se vette a fáradságos,hogy vissza írjon hogy köszönőm de nem megyek, a nyolcadik jön,végülis igazából vele szeretem volna menni, tehát jó ez így. DE két szomorú tanúság: 1. Az emberek 80 %-a ebben az országban tökéletesen érzi magát a lakás-munkahely(iskola)-buli-bevásárló központ négyszögbe, és nem vágynak utazni művelődni világot megismerni, még talán a welness szálló szürke falai között szívesen tespednek és ennyi ,ez így 70 évre elég is nekik. 2. Az ország állapotát tökéleten mutatja hogy 8 emberből 7 arra se képes hogy egy levélre válaszoljon. Uraim-hölgyeim töltsön el minket a büszkeség itt a fórumon, hogy mi a 20% kisebbséghez tartozunk.
Nekem is a Flightnál van egy ügyem. Magam mentem neki a wizzairnek de nem nyertem velük szemben. Most rábíztam magam a cégre. Legalább nem kell időt pazarolni és ügyvédet fizetni.
Európában sehol nem probléma ha a doktori cím nem szerepel a repülőjegyen a névnél? Most épp Németország lenne az aktuális. A reptereken ebbe nem köthetnek bele?
Sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy WizzAir-nél a feladott poggyásznál szerintetek ugyanazok a centiméterhatárok érvényesek 23 kg-os bőröndre, mint a 32 kg-osra (149 × 119 × 171 cm)?
fligh-refund.hu is ezzel foglalkozik, ha Wizz akkor magad is behajthatód , mert Budapesti székhelyű, de mondjuk egy Ryanairnél gondolóm nincs kedved a Dublini bíróságra járni, azt jobb cégre bízni.
Rémlik mint ha pár hónapja valamelyik repülős topicban lett volna szó olyan cégről, aki ingyen behajtja a légitársaságok tartozását, amit a kesesek után maguktól nem annyira akarnak kifizetni. Rémlik ez valakinek? Nem találom. Köszi.
Viszont korlátlan számba vihetsz át az ellenőrzésen üres műanyag flakont, amit a repülőtér wc-be megtölthetsz vízzel, folyadék pótlásra a létező legjobb ár-érték arány.
a gép gyomrában a legegyszerűbb kipakolni egy táskát. ott a legritkább esetben van kamera. főleg, hogy mivel a fedélzetre ment volna a poggyász, "rá van írva", hogy értékek is lehetnek benne, nem kell potyázni a sok poggyász között.
a poggyászos részeket elég rendesen bekamerázzák minden reptéren, persze ettől még előfordulhatnak lopások ott is, és így BUD-on is.
Hát lehet a kiindulási reptéren is, de azért arra lényegesen kisebb az esély, hiszen ott minden kint történik a betonon. Lent hagyod a gép mellett a csomagod, majd onnan megy be a gépbe. Tehát elég kevés idő és lehetőség van rá, de 100%-ban valóban nem lehet kizárni.
Minden reptéren van kajapia bőven, amit a biztonsági ellenőrzés után veszel azt fel is viheted a gépre, előtte cuccokkal csak a folyadékkal lesz szívás, ezek le vannak írva....
"Folyadékok
A nemzetközi biztonsági szabályoknak megfelelően folyadék csak kis mennyiségben és különleges csomagolásban juthat a repülőgép fedélzetére. Lehetőség szerint a folyadékot (krémet, zselét, olajat, zsírt) a feladandó poggyászba csomagoljanak.
A fedélzeti használatra szánt folyadékot egyenként 100 milliliteres tárolóedényekben lehet szállítani. A kis tégelyeket egy maximum 1 literes űrtartalmú, átlátszó és újrazárható műanyag zacskóban kell elhelyezni. A 100 milliliternél nagyobb mennyiségű folyadékot a biztonsági személyzet elkobozza és megsemmisíti."
Reptéren, a biztonsági ellenőrzés után bármit vehetsz, azt fel is viheted, szorzó általában 2x-es árat jelent. Kisebb csoki, alma, szendvics otthonról is mehet, lényeg hogy ne legyen plusz csomag.
Ha egy foglalási kód alatt van, akkor nem kell csomagot felvenni, ők intézik, ha csatlakozást lemaradsz, azt ők viselik. Ha külön jegyes, akkor a csomagot fel kell venni és újra beadni. Ehhez 1,5 óra szűkös lehet. Ekkor ha késés van, vagy nem érsz át, akkor bukta a második szakasz. Vagy haza új jeggyel, vagy tovább szintén új jeggyel, a helyszínen vásárolva.
Egyébként nem is értem, hogy ha már online becheckol az ember és nincs feladandó poggyásza, akkor honnan tudják, hogy mikor, melyik embernél telik meg a fedélzeti csomagtartó? Honnan küldik vissza az utast, hogy adja fel a kézi pogyóját?
Vagy nagy hülyeséget kérdeztem? (Nem vagyok egy nagy utazó, max. nyaranta és charterral, így eléggé sötétben tapogatózok.)
mi van akkor, ha pl. az Easy Jet-nél az ingyenesen felvihető kézipoggyászt az utolsó pillanatban feladott poggyásznak minősítik, mert mondjuk túlzsúfolt a gép. Egyszerű mezei utasként nem lehet még egy oldaltáska (retikül) sem, de az értékeket ki kell kapkodni. De hová? Ha feladottnek minősítik, akkor újra lehet egy valamilyen nagyságú táskácska, amibe ezeket (pl. iratok, pénz, mobil, stb.) belepakolja az ember?
Hurghada és Isztambul közt van egy óra időeltolódás. Bár ez is csak részben magyarázza meg az eltérést, mert odafelé 3, visszafelé 4 óra hosszú repülőutat jelentenének ezek az időpontok.
Isztambul és Frankfurt közt is van egy óra időeltolódás. A repülés 3,5 óra.
Hello! Szeretnek tapasztalt, gyakorlott emberektől tanácsot kérni és ezer gondoltam irok. Próbáltam vissza olvasni de ennyit lehetetlen....
Augusztusban repülünk a Pegasus Airlines-al nyaralni. Frankfurt am Main-Isztambul 17:35-22:00 majd Isztambul-Hurghada 23:25-01:25! Visszafelé Hurghada-Isztambul 02:15-7:10 és Isztambul-Frankfurt am Main 11:10-13:45
Több kérdésem lenne mivel soha nem repültek még!
- Az utazas elott mennyivel lehet becsekkolni online és lehet e helyet foglalni? Csekkolhatok egyszerre minden csatlakozásra?
-Az átszállások alkalmával mindig megkapom a bőröndöt vagy ezt ok intézik és csak a végen veszem át?
- Fapados járaton semmilyen ellátás nincs, mivel gyerekekkel utazunk így ajánlatos erről előre informálódni. A repteren tudunk valamilyen enni inni valót venni, amit aztán a repülőre fel lehet vinni? Ha igen mennyivel drágább mint normalban?
-ha valami oknál fogva az oda úton nem érjük el a csatlakozást akkor milesen lehetőségeink vannak? 1,5 ora általában elegendő lehet?
- Vegul: miert térnek el ennyire az oda vissza út levegőben eltöltött ideje??? Ez normalis? Probaltam utána olvasni de okos választ nem nagyon találtam...
Nagyon koszonom ha valaki igyekszik segíteni, válaszolni. Szeretnek kicsit felkészülni...
Egyébként menjetek Torinóba,szép hely,ha valaki nem megy fel a superga hegyre,félnaposba meg lehet nézni,superga egy második nap vagy út. Torinóba van 6,5 óra, elég a kastélyhoz,ami belül szép, nagyon szép, ha nincs nagy sor akkor belefér a filmmúzeum a pannóráma liftel (nem nagy szám belül,kivül szebb ) a po parti séta és a belvárosi séta, és van egy csodás autómúzeum, ezt nem szabad kihagyni, Torinó szép,még ha nem is annyira Olaszos minden része, egy baj van visszafelé van 3 óra várakozás Malpensan.
Én most repültem velük februárban, 3+2 fős 2 db foglalásban, az utolsó pillanatig kivártam, és a foglalásban lévők odafelé és visszafelé is egymás mellett kaptak helyet.
Kb. 3-4 alkalommal repültünk ugyenebben a felállásban velük az elmúlt egy évben és mindig egymás mellett ültünk. Nem tudom, hogy van-e szerepe az ülés elosztásban, de általában a check-in nyitása utáni 3-5 napon már megcsinálom a check-int náluk.
Na ma én is felteszek egy egybites kérdést:-) Szóval, Easyjettel sok tapasztalatom nincs, ami van az száz éves. Kérdés, az Easy 2 felnőttet + 1 gyereket jellemzően szét szokott ültetni vagy nem amennyiben nem veszek helyet? Remélem van azért aki repül néha velük is és nem csak Wizzel meg Ryannel mint én.
Igen tudom, de igazából ha akarnám Torinót valamikor akkor nekem innen a Blue Air OMR - TNR járat lenne legjobb mert 40€ a retúr, a nagyváradi reptér meg nekem 1 óra kocsival.
Bár, nem biztos hogy ér annyit, hogy jönni-menni Váradra stb. Ugye DEB- BGY retúr elég gyakran 6e Ft, Bergamóból meg vonat Torinóba.
Malpensaról is mehetsz Torinóba, két óránként megy a közvetlen busz (a Milánói járatók mögül, kiirva nem lesz) , igaz a 44 Eurós retúr jegy annyira nem baráti, de a vonat se olcsóbb.
Számomra Lviv a nagyon szerethető városok között van, kulturális-építészeti értelemben sok tekintetben Krakkó-kaliberű. Szerintem fognak innen kiutazni nézelődni jelentős számban, de a járatot többségében az ideutazó ukrán állampolgárok fogják eltartani. A krakkói járattal szemben szerintem ez nem fog megszűnni. Másfél éve én Lublinból buszoztam át Lvivbe, mennyivel egyszerűbb lesz most kiugrani. Csak javasolni tudom: https://www.flickr.com/photos/sandorson/albums/72157657549467644
Szinte biztos, hogy a Chievo ellen gond nélkül veszel majd jegyet listicketen. Én tavaly voltam Milan - Interen és én ugyan Cuore Rossonero kártyával vettem, de mikor végül megnyitották a general sale-t még ott is volt jegy ha nem is sok, pedig ez ugye az egyik legnagyobb derby.
Még sehogy. Viszont jó pár forduló óta figyelem a listicket oldalát. Az előző meccsekre mindre tudtam volna venni a General Sale periódusban. Ez a mostani estben még nincs nyitva, de remélem a legjobbakat. A Chievo ellen majdcsak sikerül...
Néztem több átszállós lehetőséget is, de drágább volt mind. Meg amúgy sem volt kedvem most kavarni. Legutóbbi eindhoveni átszállós Kanári túrámon volt egy divertálás köd miatt Maastrichtba. Hét ismerős jött velem... végül megúsztuk, de azt a napot kibírtam röhögés nélkül.
Valamint nem a legfontosabb, de azért szempont volt a wizz pontok serege is.
Most sokan jártak így az Inter - Milannal. Tradicionálisan ugye 20:45-kor van gyakorlatilag mindig, erre most kivételesen az utolsó pillanatban előre hozták 12:30-ra, gyakorlatilag délben játszák az ázsiai, főként kínai piac miatt.
De hogy on is legyek, Torinóról meg a Juvéról jut eszembe, hogy Nagyváradról új Blue Air járat van Torinóba, nem is olyan vészes árakon ahogy múltkor néztem. Nyíregyháza, Debrecen környékén lakóknak érdekes lehet.
Milan - Fiorentina volt és ha jobban belegondolok asszem inkább én csesztem el akkor a dolgot...
Túl korán foglaltam a repjegyeket és végül számításaim ellenére nem esti meccs lett, hanem délutáni. Így alig maradt időnk Bergamobol beérni és még a stadionhoz is eljutni. Plusz még a jegyek miatti sor... Így végül lecsúsztunk az elejéről.
Most kivártam a pontos időpontokat és csak aztán vettem repjegyet.
Egész jól időzítettek... szombat este Juve, vasárnap délután Milan és jöhetünk is haza az esti géppel. Szabi nélkül lehozható.
Meccsről lemaradni?? Megfagyott az ereimben a vér:-) De tényleg. Remélem nem egy Milan - Inter volt pont. Én mindig bele szoktam tenni a hibát meccsnél, van hogy már előző nap érkezem. Vagy ha esti meccs akkor reggeli géppel.
Én is ebben bízom. Bár nemrég pont egy kis buszos késés miatt maradtunk le egy Milan meccs első 30 percéről. Mondjuk akkor egy menetrendmódosítás miatt lett nagyon szűkös az időnk. Remélem most jobban kijön a lépés. Juve meccs csak este lesz. Még némi városnézés is belefér.
Éjfél után érkezem az egyes terminálra. Majd a reggeli Wizz-zel tovább. Tehát kiszállás után akkor simán benn tudok maradni a terrminálon (csak kézipogyó lesz nálam) és relax? :-)
Ha átszálló utas vagy és belül tudsz maradni, a létező legkényelmesebb, karfák nélküli székek - ergo végig tudsz feküdni -, vígan pihenhetsz vagy olvashatsz, főleg a legalsó részen. Ha csak korábban mennél ki a reggeli járathoz és nem jutsz be a security utáni belső részbe - ez attól függ mennek-e éjjel még charter gépek -, a külső rész is nyugodt, de csak karfás székek vannak és az éjszaka során a biztonságiak ellenőrzik hogy van-e érvényes beszálló kártyád. Ha igen akkor minden ok., ha nem akkor kiküldenek.
szerintem reptéren alvásban nem gyakorlottak számára Bcn tökre megfelelő 'próba'. Én sem vagyok az, ennek ellenére kétszer is alakult már így ott. Egész jó székek, nyugalom. Átjárható reptér, nem kell reggel újra csekkolni (nyilván ha nincs csomagod).
Persze hogy nem zár be, magam nem várakoztam sokáig egyszer sem ezen a reptéren, de simán megoldható, az éttermek és egyéb utasokat kiszolgáló egységek még kényelmes székekkel is rendelkeznek (némelyik).
Nem vagyok reptéren alvós, ezért abszolút ismeretlen terep, ezért érdeklődöm most itt:
Barcelona repterén kb hajnali 01:00 és 06:00 között simán el lehet tölteni az időt? Nem zár be a reptér? Mik a lehetőségek? Városba bemenni nem nagyon szeretnék, aludni sem feltétlenül, kényelmes, nyugodt helyekre vágynék, ahol el lehet ücsörögni - illetve fotelágyak, vagy mik, ez sok reptéren van: na Barcelonában van ilyen?
Nem tudom miért a vendégmunkásokat emeltétek ki csak. Ott vannak az ukránok (akiket írtam..), akik tömegével jönnek pestre vásárolni, várost nézni... Wizz nem hülyeségből emeli napi járatra kijevi járatát, és nem poénból jön napi járattal az Ukraine international..(persze az utóbbi az átszállókra fog koncentrálni első sorban)
erősen kétlem, hogy a földeken kapáló vagy a szemétgyárban dolgozó ukrán vendégmunkások a Wizzairrel tömegével repülnének haza Békésből vagy Bács-Kiskun megyéből, de persze bármi lehet.
szerintem szimplán próbálkozik a Ryanair, gépük van, az üzemanyag olcsó, megy majd 2 hónapot a járat, aztán hello.
Marha nehéz a válasz! Hol van Lviv? Ukrajna. Milyen nemzetiségűek vannak többségben? Ukránok. Tehát kik fogják akkor eltartani? Ukránok.. Ahogy a kijevit is. + a kárpátaljai vendégmunkások..
Ami a többi hasonló mellett:-) Egyébként szép hely Lviv (Lvov, Lemberg), nyilván el lehet tölteni ott meg a környéken 2-3 napot, de hogy tömegesen mennének emberek innen oda, értsd annyian akik egy ilyen járatot megtöltenének, azt kötve hiszem.
A Külügynél a legbékésebb ország is nem ajánlott kategória, hogy a kinti dolgozóiknak, nehogy valamiben is intézkedni kelljen. Szakmai hiányosságuk mellett, sok esetben a helyi nyelv- és az adott ország törvényeinek, rendeleteinek ismerete.
Sziasztok! Valaki meg tudná mondani, hogy aktuálisan be lehet-e lépni Koszovóba (PRN reptéren) magyar személyivel? A konzuli szolgálatunk honlapja szerint nem, viszont az elmúlt években (földi határon) sosem volt gond vele. Köszi a választ!
Elvileg szerda reggelig van meghirdetve a berlini sztrájk, de persze sosem lehet tudni. Az biztos, hogy ma Tegelről az Air Berlin interkontinentális járatai elvileg elindulnak, de más nem.
Air Berlinnel utaznánk Miamiba csütörtökön, Budapestről, Berlini átszállással. Ma sztrájkolnak kedd reggelig. Remélem csütörtökre abbahagyják, de aki már járt így, az megírhatná, hogy mire kell ilyenkor számítani? Amíg tart a sztrájk nem indul egy gép sem? Tehát ott ragad az ember a repülőtéren és egy napos késéssel tud tovább utazni? A légitársaság átfoglalja a helyünket másik gépre vagy mit kell nekem ilyenkor intézni?
Azért írtam pont, tudom én is hogy nem sok a valószínűsége, se legalább megpróbálhatja. Én voltam már ilyen helyzetben, de egy társasággal. Jobb, ha pánikba esik? Mert bármi lehetséges. Végül is ők tették arrébb az indulást, a Wizzair. A szerencsétlen meg nem tehet róla, mikor lefoglalta akkor hagyott elég időt átszállásra.
Erre kívàncsi leszek, hogy megy majd. Gyakorlatilag teljesen az innen oda irányuló turizmusnak kell majd eltartani, más ezzel a járattal nem nagyon fog utazni.
Amúgy nagyon tuti hely Marrakesh meg a környék is, csak itthon nem egy felkapott úticél, szóval nem úgy járunk oda mint "horvátba" vagy "görögbe".
Ne keverjük a dolgokat. Ez nem jófejség, hanem marketing és ügyfélszerzés. Azt mondták, hogy ha az ügyfelünk leszel, akkor kapsz ajándékot. Az ember odament, megkapta az ajándékot... aztán egyszer csak visszavették, bízva abban, hogy ugyan dühös lesz, de nem vállalja a váltással járó strapát. Azért ez elég messze van a jófejségtől.
Hát valóban a világ legdugósabb városa. Szerencse, hogy BKK esetében ez nem gond, DMK-ra meg egyszer csak elér az a nyomorult BTS extension, vagy nem. :) Az A1/A2 expresszbuszok a toll roadon azért szinte mindig hasítanak, a Mo Chit közeli rész ellenben valóban simán bedugulhat erősebben is, viszont utóbbi szerencsére nem olyan hosszú szakasz. Tehát egy Mo Chit-DMK buszozás szerintem csak extrém vis maior esetén haladhatja meg az 1 órát, legtöbbször persze fele idő sem kell hozzá.
"A1 ill. A2 busz is (narancssárga, légkondis, gyakoriság: 10 percenként, jegy a buszon 30 baht, menetidő: 20-40 perc)."
Na ehhez csak annyit szeretnekhozzatenni, hogy csak egyszer legyen dugo... Nekem az volt a makom, hogy Obama miatt (Thanks Obama!) orakra lezartak a repteret, semmi nem ment sem jobbra, sem balra, igy el tudtam erni a gepem, pedig en is t-2 orat lottem be celnak. Szova tenyleg Thanks Obama! :)
A januári-februári thaiföldi-kambodzsai utunk során 5 ontopik repülés volt, valamennyi az Air Asia Thailand társasággal. Ennek árai némileg magasabbak a maláj AA-nál, de kellő és/vagy szerencsés időben foglalva ugyanúgy kifoghatók erősen promós jegyek.
Jan. 29. DMK-REP FD 610 - 228 mérföld, holding nélkül 45 perc repülési idő, A320
Siem Reapbe több járat megy Bangkokból, részben a BKK-ról (Bangkok Airways, Thai Smile, Cambodia Bangkok Air). A DMK-ról általában napi 2 AA repül. A rövid távolság ellenére érdemesebb repülni. A busz menetideje nagyon hosszú (8-9 óra), így kényelmetlen és nem sokkal olcsóbb.
A Don Mueang reptérre teljesen felesleges taxival menni, megbízható ütemezéssel, gyorsan és kényelmesen jutottunk ki BTS Skytrain + expressz busz verzióval. BTS Mo Chit végállomásig. Ott az Exit3, majd le a lépcsőn/mozgólépcsőn, és jobbra ott a buszmegálló, jó az A1 ill. A2 busz is (narancssárga, légkondis, gyakoriság: 10 percenként, jegy a buszon 30 baht, menetidő: 20-40 perc).
A DMK másodlagos jellege ellenére nagy reptér, nagy utasforgalommal, amiből nagyon jelentős a belföldi. Szélestörzsűek is szép számmal láthatók, bár kisebbségben. (AA X A333 ill. NokScoot B772 fordult elő). Free wifi van, de regisztrálni kell.
Zárójel: a thai belföldi piacból a Thai Air Asia részesedése 27,1%, Nok Air: 20,6%, Thai Lion Air: 17,9%, Bangkok Airways: 13,5%, Thai Smile (ez a Thai Airways lowcost leánya): 9,9%, Thai Airways: 9,2% (forrás: OAG schedule data).
Nemzetközi járatról lévén szó, nem árt a T-2 óra DMK-n. Boarding buszoztatással pontosan. Az egyik futópályát váratlanul lezárták kb. 1 órára, így elég nagy tumultus alakult ki: Nok Air, Thai AA és Thai Lion gépek sokasága sorakozott a továbbra is működő egyetlen kifutóhoz, így félórás késéssel indultunk. Siem Reap leszállás előtt meg holdingra kerültünk és sok más géppel egyetemben vagy 20 percet köröztünk a kambodzsai Szap-tó felett, viszont így remekül meg lehetett figyelni a tóra illetve a beletorkolló folyókra épült sok úszófalut. REP-kiszállás után rövid gyaloglás a terminálhoz. REP visa on arrival & immigration sor kb. 30-40 perc, így 1 órán belül a landside lehettünk. Siem Reap transzfer átlagos ára tuktukkal 5 USD.
Feb 2. REP-DMK FD 611, majd DMK-CNX FD 3431 (utóbbi 353 mérföld), mindegyik A320, ezúttal nem volt késés, DMK-n csápra álltunk
Visszafelé külön Siem Reap-Bangkok nemzetközi és Bangkok Chiang Mai belföldi Thai AA jegyet vettünk. Lehet venni egyben is annak, aki feltétlen többet akar fizetni. Ilyenkor garantálják az átszállást, de egyébként sincs nagy kockázat, ritkán késik a gép 1 órát meghaladóan, tehát Siem Reap felől érkezve és Chiang Mai felé továbbhaladva Don Muangon elég a 3 óra, beleértve a csomagfelvételt, átsétálást a belföldi terminálra, ott csomagfeladást és egy jó levesezést is. A Kambodzsa utáni második bevándorlásnál sem akartak a thai bevándorlási tisztek semmiféle vízumot, egyszerűen bepecsételek újabb 30 napot vízummentesen, go.
Napi 12 DMK-CNX járata van AA-nak, a verseny is adott (pl. Thai Lionair), így sokszor foghatók ki remek, akár 500 baht körüli árak. A menetidő 55 perc volt, eseménytelen repüléssel. CNX kellemes és praktikus reptér, lehet nézelődni is, van jelentékeny nemzetközi forgalom is, így sok keskenytörzsű jön Kínából, ill. van szélestörzsű belföldi is (Thai Airways B773 BKK-CNX). A taxi csak 150 baht volt a belvárosi szállásig, így egyéb alternatívával itt nem foglalkoztunk.
Feb 6. CNX-KBV FD 3074 - 738 mérföld, átlagosan 1 óra 40 perc repülési idő, A320
Szerencsére van közvetlen AA gép, teljesen felesleges és időrabló a tortúrát jelentő bangkoki átszállással menni. Itt már jóval nehezebb 1000 baht alatti árat kifogni érthető módon
Sötétben repültünk, KBV érkezés pontosan, csápra, wifi itt is van regisztrálással.
A reptéri transzfer Krabi városba/Aonangra 150 baht/fő a házig szállító busszal (kb. 45 perc) vagy 600 baht/kocsi (kb. 30 perc) taxival.
napi akár 8 Thai AA járat, 1000 baht alatti áron bőven előfordulnak jegyek
Szép repülés volt, Bangkok felett több látványos fordulóval. Ezen a járaton a LF nem volt több 60%-nál, a másik 4 említett járaton jellemzően 80-100% között volt.
Azt meg tudnátok mondani, hogy a Flydubai légitársaságnál az "online check in" csak meggyorsítja a beszállást, vagy spórolok is vele, mint a Wizz-nél? Tehát, ha kimegyek a reptérre és csak az útlevelemet adom a pultnál, akkor az feláras?
Kifizetem az éves kártyadíjat annak fényében h van hozzá DC, aztán egyik napról a másikra elveszik azt. Sztem ez nem korrekt, a következő kártyadíjig meg kellett volna hagyniuk.
Továbbra sem értem a problémád. 2016.07.01 volt a lejárat..
2016. július 1-től a bankszámlához kapcsolódó Wizz Air Bankkártyák főkártya birtokosai számára nem biztosít díjmentes Wizz Discount Club tagságot a Wizz Air. A meglévő Wizz Air Bankkártya főkártya birtokos ügyfeleink számára díjmentesen beállított Wizz Discount Club tagság a Wizz Air rendszerében 2016. július 1-jével törlésre kerül. Ezt követően Wizz Air Bankkártyás ügyfeleink a Wizz Air honlapján (wizzair.com) megadott módon, az ott feltüntetett éves díj megfizetésével vásárolhatnak Wizz Discount Club tagságot
Sziasztok! Tudtok-e esetleg olyanban segiteni, hogy az EasyJetnél egyszerre több utat vettem (kb. 10 út egy foglalási kód alatt). Ezeket mind egy foglalási kód alatt adta. A kérdés, hogy mi van olyankor, ha nem használom fel valamelyiket, attól a későbbi járatokra megmaradnak foglalásaim? Azt tudom, hogy bizonyos társaságoknaál ha az első leget nem használom fel, akkor a későbbieket törlik. Segitségetek előre is köszönöm!
Üdvözlet Mindenkinek! :) Május 2-án van egy Bp-Dubaj, május 23-án pedig egy Dubaj-Bp jegyünk a párommal. Napokon belül kezdenem kell (remélem még nem késő) a teljes köztes útitervet kitalálni, de egy biztos: szeretnénk minimum 2 hetet ebből az időszakból, Srí Lankán tölteni, így ez a valódi úticél.
Mit tanácsoltok, Dubajból, esetleg Abu-Dzabiból keressek megfelelő járatot? Eddig leginkább európai útjaink voltak, gondolom itt már máshogy érdemes keresgélni. Igazából azt sem tudom ebben a régióban melyik társaság számít olcsóbbnak. Gondolom lehet a Skyscanneren kívül még jó pár keresési opció... Alapvetően fapados/kézipoggyászos utazók vagyunk, inkább az alacsony árat szoktuk előnyben részesíteni a kényelemmel/kiszolgálással szemben. Előre is köszi a tippeket, tanácsokat! :)
Tervezze meg tavaszi városlátogatós utazását és mi segítünk a parkolásban! Foglaljon parkolást akár 4 napra online február 16. és 20. között Holiday parkolónkba* és parkoljon kedvezményesen közvetlenül a repülőtéren most csak 3500 Ft-ért!
Foglalási időszak: 2017. február 16-20. Utazási időszak: 2017. február 16. - március 31.
Van más lounge is ezen kívül a Lisztferin ahova másféle kártyával lehet bemenni? Mert ha van akkor lehet inkább afelé kell tendálni a jövőben:-) Mondjuk én az életben nem voltam még bent semmiféle lounge-ban sehol.
azok is addig, míg el nem fogynak. :)) amúgy én nem zárom ki, hogy sokat tegyen hozzá, mert sokkal elterjedtebb a wizz hk, mint a life volt. legalábbis szerintem. és tényleg feltűnő, mennyien vannak már.
Ki gondolta volna.... :) engem pedig platina kártyával megállítanak, hogy a második embernek is fizetős. Majd a szabályzat fellapozása után mondta a hölgy, hogy "ja, tényleg ingyenes a második főnek is."
Nem fizetős lesz, hanem nem lesz bent semmi. Csak ásványvizes palackban csapvíz.
Örömmel tájékoztatjuk, hogy Wizz Air Hitelkártyájával (fő- és társkártyával egyaránt) 2017. február 4-től díjmentesen léphet be MasterCard Airport Lounge-ba.
Köszi mindkettőtöknek a választ, a kérdés főleg arra vonatkozna, hogy ebben az esetben is meglesz-e a 3 egymás melletti hely ingyen? Meddig lehet húzni a választást (addig is fennáll a lehetőség, hogy visszamondom az utat, bár ennek elég kevés a valószínűsége...)?
Korábban már írtam nektek azügyben, hogy a Wizzair a bulgáriai foglalásunk mindkét napját megváltoztatta. Ezt még csak a Profil-oldalamon látom, egyéb értesítőt nem kaptam. Nem is léptem még semmit az ügyben, azaz nem fogadtam le ill. el se utasítottam a változtatást.
A régi rendszerben a Wizz a foglaláskor ingyen kiosztotta az ülőhelyeket számunkra, 3 hely egymás mellé (2 felnőtt, 1 gyerek), meg is felelt, ahogy volt. Tegnap viszont amikor beléptem a Profil-oldalamra,már azt láttam, hogy "nincs kiválasztva az ülőhely". Most akkor mi van? Megvannak a helyeink (marad a régi), vagy check-inkor kapunk újat esetleg ? De akkor meg nem biztos hogy 3-at egymás mellé?! S a hülye változtatás miatt most még majd vegyek jópénzért helyet is, ha együtt akarunk ülni?!
Hát eddig még olyat nem tapasztaltam, hogy indulás előtt 2 órával ne lehetne átmenni a biztonsági ellenőrzésen, akár itt akár máshol. Csak meglepődtem...Azért legközelebb ne szedjetek ki :D
Nem arról van szó, hogy kamu vagy sem. Egy csomó pesti járatnál egyáltalán nincs akció. Nem mutatja, az eredeti árat áthúzva, alatta pedig az akciósat.. De nagyon reklamálni se lehet, mert ott van hírlevélben: " A 20%-os kedvezmény csak bizonyos repülőjegyekre érvényes"
Ezek nagyon sokszor kamu akciók, gyakori hogy az "akció" végeztével az ár lejjebb megy:-)
De nem mindig és nem minden útvonalra, pl. a karácsony környéki akciónál voltak ténylegesen olcsó jegyek is. Nézegetni kell több útvonalat több dátumra és ha úgy érzed neked megéri adott áron adott útvonal akkor megvenni, ennél sokkal jobbat nem lehet mondani.
Sziasztok közösségi tudat! :D Azt szeretném kérdezni, hogy nézegette esetleg ma valaki a Wizz (valentin napi) 20% akcióját? Van közte Pestről induló akciós járat is? Mert én próbáltam keresgélni, de nem nagyon találtam. :(
Nincs valóban. Semmihez sem érintették hozzá ma reggel sem, viszont a hölgyek (több helyen is) kérés nélkül kivették a kezemből a mobilom amikor nyújtottam a szkenner felé.
Tudom hogy ritka h. kérdésem van, de az okos telefonra letöltött beszállókártyát Ferihegyen oda kell érinteni a kapu érzékelőjéhez,vagy elég pár milliméterre tenni hozzá. (A kérdésem oka hogy nem biztos hogy jót tesz a kijelzőnek mindig odavágni hozzá bármennyire is próbálom finoman,de ha nincs fizikai kontakt akkor más a helyzet. )
Aki járt mostanában WAW-on, mit tapasztalt, mennyire lehet gyorsan átszállni az érkező Wizz-ről csak kézipoggyásszal? Mikor legutóbb voltam csáp volt és a tranzitba mentünk be közvetlenül.
Sokan szidják át a bádogvárost, a saját véleményem az, hogy a korábbi, kritikán aluli színvonalú, esetenként félórás várakozással működő (nyáron légkondi nélkül) buszozáshoz képest nagyon jó.
"egy kellemes, magas színvonalú váróban töltheti a repülés előtti pillanatokat, hogy utazása már az indulástól kezdve élmény legyen" - én ehhez fűztem a gondolatomat.
oriasi hir, lassan mar ki lehetne ekelni az ajtot, és beterelni az embereket menjen be aki akar, de egy GOLD kartyaval meg fizessél ha a csajod vagy anyád be akarod vinni egy frissítőre...
Az valódi királyság:-) De ha későn állsz be a sorba kikerülhető nagyjából mert a sor vége már fent áll a folyosón, mondjuk nem tudom az mennyivel jobb, picivel talán igen.
És R2R kérdésére válaszolva, dehogynem fikázzák, főként azok akik ott állnak. A vendégmunkások ilyenkor felváltva anyázzák LTN-t, a Wizzairt meg a saját brit munkáltatójukat, utóbbinak ugyan semmi köze a lépcsőhöz, de ilyenkor azért illik őt is utálni:-)
Szóval ennél én is azt hiszem, hogy jobb az alázó ( alias bádog, karám stb. ) BUD-on.
SCH külsőben már nincs bádog. Van busz! Remekül el fogsz férni benne cca 20 percet még másik 100 utaskával, simán jó lesz a szar bádog helyett. Ja az ajtó nyitva lesz a -15ben és a +40ben,hogy tudjanak beszállni. De bádog nem lesz!!!
Tudod, ha légitársaságokon múlna, még most is a betonon állnál egy táblánál egy kihúzott szalag mögött, szóval nem olyan rossz az a karám, tény, nem veszi fel a versenyt a lutoni lépcsőházban nyomorgással. Azt még senki nem fikázta? Vagy az oké, mert nyugat? Turku? Ehhh mindegy...
2017. február 4-től mindenWizz Air Hitelkártyával (fő- és társkártyával egyaránt) díjmentesen igénybe veheti a MasterCard Airport Lounge-ot. A budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér SkyCourt terminálján egy kellemes, magas színvonalú váróban töltheti a repülés előtti pillanatokat, hogy utazása már az indulástól kezdve élmény legyen.A MasterCard Airport Lounge-ba hitelkártyája és aznapra szóló beszállókártyája felmutatása után van lehetősége belépni, így győződjön meg arról, hogy Wizz Air Hitelkártyája Önnél van!
Úgy bennelennék egy egzotikus utazásba , mint pl. Bali vagy Cuba, Zanzibár, stb. amint nézegettem európai városokból 200-300 eurókért oda/ vissza- hoznak, de nem merek nőként egyedül nekivágni...
Pedig már bejártam sok európai nagyobb kisebb várost, mégsincs "elég vér a pucámban", hogy így képletesen fejezzem ki.
Hahh, mindegy, ha valaki esetleg menne arrafelé és nincs kivel, jelezzen. Egy kis hálózsákban a sarokban elférek:-))
Vegul vonatjegy lett belole epp a biztonsag miatt, bar legutobb epp azt hallgattam h aki vonattal jott majdnem lekeste mert biztosito hiba mitt vesztegelt es taxival kellett kijonniuk a reptere. Amugy en tegnap vettem meg a jegyeket a busz 38 lett volna a vonat meg 50 font.
kedvencem most reggel megyek a Bre utlevel ellenorzesre rutinbol aztan mondja a hataror csavo, hogy akkor legyek kedves a masik iranyba faradni, mert onnan indul a gep
Ez tényleg így van, kifelé ha esti géppel jössz haza nagyon hosszú tud lenni az út busszal, ha a Victoriától jössz akár 2 óra is mostanság. A másik amit írtam is, aki később akar felszállni annak komoly gondjai lehetnek, néha nincs hely hiába adott buszra szól a jegye az illetőnek. Golders Greennél pl. én kifejezetten nem javasolnám már a felszállást.
Ha a reggeli géppel jössz akkor jobb a helyzet jóval tapasztalatom szerint forgalom tekintetében. Ha meg éjjel jössz ki a reggeli járathoz és LTN-en lébecolsz/alszol reggelig akkor marha gyorsan kiér a busz, éjjel semmi forgalom meg dugó stb.
Befelé én még mindig megúsztam eddig mindenféle problémát. A vonat nyilván gyorsabb, kb. fél órával, ez az előnye, más nem nagyon.
De most pl. márciusban megyek, NE oda vissza £4 igaz nagyon előre megvéve vs vonat £30 retúr off peak. A különbözet azért két kajalás még Londonban is.
Amúgy én pont nem vagyok fillérb@szó csak sok ez a difi ahhoz, hogy fél órával hamarabb legyek bent a városban, meg amúgy is low-cost topik:-)
Ahogy most végiggondolom, nem is a gyorsaság a vonat igazi előnye, mert az a fél óra tényleg nem sokat számít már ( persze van akinek igen ), hanem a biztonság kifelé. Mert jellemzően kifelé vannak problémák mindig a busszal, nem jön, nincs rajta hely, dugó van, lassú stb.,a vonat meg csak kötött pályás, elindul, megy, megérkezik, kész.
az en vonatjegyeim mindig anytime jegyek voltak, azaz napra szoltak, nem konkret vonatra. ugy tudom (es lehet rosszul) alapvetoen a peak es az off peak jegyeket kulonboztetik csak meg, igy amig kategorian belul maradsz, mehetsz barmivel.
Lehet hülye a kérdésem, de még nem utaztam velük.A flibconál csak annyi buszjegyet adnak el ahány ülés van,vagy lehet hogy a kinézett járatra nem férek fel és a következővel mehetek csak?
super off peak jegyet vettem, bejelöltem az egyik elérhető vonatot oda, egyiket vissza és mentem azzal amelyiket elértem... azzal vitáznék, hogy NE gyorsabb. LUA-LTP busz 6 perc, LTP-STP 26perc volt vasárnap, úgy, hogy 3 percig álltunk, hogy az eurostar bemenjen előttünk.
Köszi tippeket, egyenlőre csak nézegetek, de elég reménytelen lesz ezt okosba megúszni. Mindenesetre magamnak találtam már vagy egy tucat jól hangzó ajánlatot a secretflyin. com- on :-)))) Kár volt elküldened :-)))
Luton Parkway vagy mi azert az nincs olyan messze a reptertol... Igazabol "urizalas"miatt gondoltam a vonatra, meg hazafele jovet szinte mindig azt hallom a sorban a beszallokapu elott hogy milyen jo a vonat, meg mennyivel kesobb lehet elindulni stb stb stb
Hát, nézd meg első körben valamelyik nagy repjegykeresőt, mondjuk kayak.com hogy ott mit találsz. Én nem hinném hogy ez hogy honnan veszed számít, egy e-ticket lesz úgyis amit a tesódék ugyanúgy ki tudnak nyomtani Kanadában mint ahogy te itt.
Még ezt figyelgesd folyamatosan, ide napi szinten kerülnek fel mindenféle ajánlatok:
Jahno: van pár helyre Halifaxból de nem sok, nem egy Toronto azért ahogy néztem. Dublin, Párizs, London meg Izland és kb. ennyi, egyéb városok az átszállásos verzió már.
Még az is kérdés, hogy ha én veszem meg pl. innen Bp. - ről a jegyeket Halifaxból bárhová, azt fel tudják- e öcsémék használni? Azon döbbentünk ugyanis, hogy a skyscannert használva nekik magasabb árakat dobott ki a gép, mint nekem dettó ugyanarra a jegyre...lehet, hogy beméri a rendszer, honnan van az IP es annak az országnak a GDP- jéhez igazitja a jegyárakat, vagy hogy van ez?
Nem tudom milyen preferenciáitok vannak, mi jöhet szóba Európán belül és mi nem, de alapvetően itt azon fog múlni az egész, hogy Halifaxból hova van elfogadható árú jegy nem?
Mert BUD-ról lesz relatíve olcsó jegy ha nem most ebben a pillanatban akkor előbb-utóbb azért igen még júniusig sok helyre fapaddal. Milánó, Párizs, Brüsszel, London szóba jöhetnek pl.
Halifaxból vadássz első körben valahova akciós, error fare vagy ilyesmi jegyet és ahhoz igazítsd majd a fapadost BUD-ról, én legalábbis így csinálnám.
Egy interkontinentális családi összejövetelt szeretnék összehozni. Én szülőkkel Budapestről,öcsém és barátnője Kanadából, Halifaxból repülne egy mindeni által 6-8 órán belüli repülési idővel megközelíthetò célpontra. Először Izlandra gondoltunk, de Wizz árak júniusban már a sarkcsillagot súrolják..
Aztán még szóba jött Glasgow, de Halifaxból brutál drága a repjegy.. Úgyhogy most megrekedtünk.
Sokat tapasztalt utazók, ha van ötlet, szívesen venném!
Bár soha nem mentem be vonattal, azt tippelném hogy sajnos nem. A National Express ( Easybus) busszal viszont viszont igen és ott ez simán működik előre-hátra. Úgy értem ha korábbival, ha későbbivel akarsz menni mint amire hivatalosan szól a jegyed elvisznek amennyiben van hely.
Miért vonat? Egyszer ki akarod próbálni azt is? Befelé szinte biztosan nem éri meg, mire bekerülsz Luton vasútállomásra meg ott felkerülsz a vonatra és beérsz vele akkora kb. NE-vel is bent vagy a Baker Streeten. Az árkülönbséget azt meg tudod nyilván, az elég jelentős.
Kifelé azért más, jellemzően akkor van dugó stb., mostanában LTN eléggé fel van fordulva az építkezés miatt. Egyébként London topikba írtam nemrég saját tapasztalatot LTN-ről be, illetve LTN-re ki buszozásról, persze nyilván ahány nap annyi eset:-)
Lenne egy kérdésem, sose mentem még LTNről be vonattal. Mi van akkor ha megveszem egy adott vonatra a jegyet, de azt lekésem? Későbbivel elmehetek? Vagy ha későbbre veszem meg de hamarabb ott vagyok akkor a hamarabbival elmehetek?
Egy kis trükk uraim,ugyan az AirFrance nem fapados cég de miután sokszor 19 és 23 között vannak az irányonkénti Párizsi árai ezért talán befér ebbe a rovatba hogyan vegyünk tőlük olcsó jegyet példa kedvéért keresünk rá július 19-re reggel megy valaki este jön oda 50 vissza 50, de mi van ha csak oda utat veszek na akkor csak 19, és ha utána veszek egyet visszafelé is akkor 24, tehát ha két foglalásba veszem akkor máris 44 az a 100,érdekes egy cég.
Ez az ár nyilván feladott pogyó nélkül értendő, de eléggé korlátozott időpontokra ( több mint valószínű ) + még ki is kell jutnod Corkba, Shannonba vagy Edinburghba és egyik sem igazán olyan árban lesz mintha CRL-re vagy BGY-re kellene menni. És még ott van az "átszállás vajon hogy jön ki" kérdése is.
Összességében szerintem feladott pogyóval éppen hogy meg fogja érni a plusz fáradtságot, tortúrát innen Magyarországról. Feladott nélkül viszont egész jó lehet, végül is kiugrani New Yorkba 4-5 napra elég egy kisháti:-)
Tudom, hogy ebben a topicban ez amator kerdes, de segitene valaki es elarulna azt, hogy a Ryanair melyik repterre jar BUD-rol Barcelonaba? Az online booking-ban es a destination map-en csak annyi van, hogy "Barcelona".
Én a McDonald's-nál aludtam, ott vannak nagyjából olyan ülések ( fotelek??) vagy minek is nevezzem, amin végig is tudsz nyúlni. Ennek következtében igen népszerű alvóhely MXP-n belül, ergo betelik elég gyorsan, ezt olvastam róla előtte és tapasztaltam is utóbb aztán.
Ezeken a székeken amiről képet tettél be én pl. képtelen vagyok aludni, de tudom van akinek simán megy, LTN-en is láttam több olyat aki tud ezeken a székeken órákon át ülő helyzetben aludni, őket mindig irigyeltem :D
Ami a kapszulát illeti, én úgy gondolom nem áldoznék erre, de az ötlet jó alapvetően. Valószínű ez úgy működik majd, hogy az ember nem tervezi abban aludni, úgy gondolja majd ellesz a reptéren, aztán még sincs el mert fáradt, mert nyűgös, mert kényelmetlen reggelig stb. és akkor lesz aki meggondolja, hogy na erre befizet.
LTN-n alvással több tapasztalatom van, röviden, még MXP-nél is rosszabb:-)
De hogy írjak egy pozitív példát is, AMS, persze nem fapados reptér, na ott olyan fotelek vannak direkt ilyen céllal kirakva, hogy abban még talán nappal is elaludnék.
Eddig még csak gyerek nélkül repültünk. Most jött a lehetőség, hogy a gyerekeket is vinnék magunkkal. A Ryanair oldalán szerettem volna jegyet vásárolni, de mert van lenne velünk egy 8 éves, így az ő jegye mellé kötelezően egy felnőtt jegyhez ülőhelyet kell vásárolni.
A kérdésem, hogy ez esetleg kikerülhető úgy, hogy a foglalásnál idősebb kort adok meg ( a 12 évesnél nem adta ezt az opciót)? Vagy ezt ellenőrzik.
Külső "normál" szállásnál meg hozzá kell tenni a transzfert és az eljutási időt. Jól hangzik a 39€ bőséges reggelivel együtt, 5km-re a reptértől, csak áppen a transzfer 10€ egy útra. Ha reggel 7 előtt kéres, akkor 15.
Vannak azért olyan helyek MXP-n is, ahol nincs nzuysges, es jol lehet aludni.
Itt például még soha nem volt senki rajtam kívül:
Ez ugye belül van, de a kinti részen is vannak nyugodt helyek. Pl a 12-es kapu (ahol a kapszulák is vannak) teljesen nyugodt, csak kevés pad van nagyon. Az épület ellentétes vége is teljesen nyugodt. Csak a középső részen van nagy nyüzsgés. Ha nem tudsz bemenni, akkor valamelyik végét kell megcélozni az épületnek.
Az automata kapu beengede a reggeli jeggyel már előző este is. Ha kevesen vannak, akkor elkérik a jegyet az ellenőrző kapunál és nem engednek be 3 (4?) óránál korábban. Ha sor van, akkor nem szokták kérni.
OK, hogy más a kényelem, mindenki maga dönti el, hogy mennyit áldoz rá.
Aki ennyi pénzt elverne szállásra, az meg már lehet azt mondja, hogy érdemes bemenni a faluba "rendes" szállásra. Szerintem fele költségek miatt fapadoskodik, azoknak viszont drága lesz.
Ez elég komoly. Ahogy a képet megláttam kapásból azt hittem, hogy Japàn:-)
MXP-n aludtam egyszer. Ott lesz rá igény szerintem, csomó ember alszik ott székeken, földön, mindenhol, de nagyon nem emberbarát. Hangos, jönnek a takarítók, zörögnek, ezerrel megy a világítàs éjjel is, a reptéri rendőrség felkelti azokat akik cipőben alszanak a padokon. Nagyon fáradtnak kell lenni hogy ott valaki tudjon aludni. Szóval lesz aki a körülmények miatt benevez a kapszulára ezen az áron is:-)
Egy kollgám csinált hasonlót egyszer a moszkvai reptéren. Miután lekísérték a Bangkokba tartó járatáról - rágyújtott a wc-n a barom : ) - kénytelen volt 24 órát eltölteni a tranzitban a másnapi gépre várakozva. Mit tudott csinálni? Egész nap vedelt. A nap végére aztán megfelelően elzsibbadt, így ő is kivett egy ilyen kapszulát egy pár órára. Ott is elég rendesen megkérték az árát, plusz az új repjegy, amit meg kellett vennie, szóval jól indult neki a thaiföldi nyaralás. :)
Tok mas vonatkozik a 250 eurora (nemzetkozi jogszabaly) es mas a Wizz kesesbiztositasara (sima ptk-s szerzodes). Az elsonel az idezett doksi szerint az ajtonyitas a mervado a 250 euro odaiteleseben. A Wizz kesesbiztositas felteteleire a Wizz felteteleit kell elolvasni, hogy ott ok mit szabnak feltetelul, ha a landolast, akkor szerintem nem nyert kategoria, leven ezt mar a biztositasi szerzodes megkotese elott ismertettek veled. Masik lehetoseg, hogy pereskedtek, es a fenti hatarozatot megprobalod alkalmaztatni a birosaggal jelen esetre is, hiszen lenyegeben a szitu ugyanaz, de ha a kesesbiztositas feltetelei teljesen egyertelmuek, akkor szerintem buko a dolog.
Ti küzdenétek 400 eurónyi wizz pontért, vagy engedjem el, és hagyjam a francba?
Volt egy négy fős foglalásunk a wizz-nél, és mivel volt valamennyi lejárni készülő pont, ezért vettünk hozzá "garancia a pontosságra" szolgáltatást is.
Ez gyakorlatilag egy fogadás, ahol az odds 1:10 . Mi fizetünk 10 eurót, de ha késik a gép, akkor ők adnak 100 eurónak megfelelő pontot.
A gép 56 percet késett, ez a landolási idő, ebben egyetértünk.
Szerintem az ajtó kinyitása számít, nem pedig az a pillanat, amikor a kerekek betont fognak, ezt nem a saját kisujjamból szedtem, hanem innen.
A wizz a pontokat automatikusan nem írta jóvá, az ügyfélszolgálat ragaszkodik ahhoz, hogy ők a légiirányítás adataival dolgoznak, ott pedig nincs meg az egy óra.
Ha kp-ről lenne szó, akkor valószínűleg már csak azért is küldenék egy fizetési meghagyást, mert hiszek az edukációs hatásban, de a pontokra ilyet nem lehet.
Szerintetek mi az útja? Van értelme foglalkozni vele?
Mi helyben vettük, nem a gépen, nagyságrendileg ott is ennyi volt, pontosan nem emlékszem már. Szerintem ne vedd meg online, helyben olcsóbb lesz. Semmi sor nem volt, úgy vadászták az embereket.
Arra sem emlékszel, hogy PHP vagy MYR kellett nekik?
Olvastam , hogy indulóban a (2014) 520 PHP-ért adták a járaton, a visszautat meg a Southwest pultjánál lehetett intézni. Így sem rémlik? :)
Ha ezen az áron nem emeltek volna, az nagyon szép lenne, mert egyébként ez kb. 750 a cég oldalán.A myboracayguide.com-on is retur 1450, szolgáltatás ugyanaz.
Csak az egyik esetben itthonról fizetek kártyával és elvileg azonnal visznek a buszhoz, a másik esetben pedig KLIA-n vennem kell peso-t, aztán indul a sorállás Kalibo-n.
Az egész útra kivetítve nem sok ez a kb. 5000ft-nyi különbség, de ez csak egy kis részlet, s ilyenből lesz még 100, így nézve már sok.
Te hogy mentél, mi volt a tapasztalat?Sorállás, stb?
Hogy mi? Napokat omlengek arrol, hogy a legacykkal kell utazni, aztan megyek LCCvel? Nos, majdnem legacy volt, de mivel ugyanarrol a repterrol indult, mint az LCC, mind oda, mind vissza nagyjabol azonos menetrenddel, ugyanakkora kezicsomag-limittel, ugyanolyan fedelzeti szolgaltatassal (nem letezovel), igy egyetlen tenyezo maradt, ami alapjan donteni lehet. Ez pedig az ar. Az arkulonbseg amugy nem volt jelentos, nagyjabol 20 font fejenkent, igy az dontott, hogy kevesebb mint 40 fontbol inkabb elviszem az asszonyt egy etterembe, igy pedig maradt az LCC.
Kora reggeli gep volt amit el kellett erni, ezert tekintettel a kozelmult sztrajkjaira, valamint meg a heten is bizonytalan helyzetre, vonat: kosz, de kosz nem. Busszal elvbol nem jarunk, tiltja a vallasunk, igy maradt az auto. Nem en lennek, ha nem az indulas elotti nap jonnek ra, hogy nem foglaltam parkolot, de egesz emberi aron sikerult. Harom fonttal volt dragabb a short term parking, mint a long term, igy gondoltam megsporolok papiron 10 perc buszozast, ami valojaban legalabb brutto fel ora. Es milyen jo, hogy igy tettem!
Nagy dugora odauton nem szamitottam, mert bar munkanap volt, de kifele mentunk Londonbol, dugo pedig befele szokott lenni. A kulcsszo az elozo mondatban a _szokott_. T-140 -kor indultunk otthonrol, durvan egy ora a repter, gondoltam kenyelmesen beleferunk. Az M25tel nem is volt baj, de az M23 egy zsakutca volt. Termeszetesen erre akkor jottem csak ra, amikor mar rakanyarodtam: abban a pillanatban, ahogy a felhajtorol kisoroltam, satufek, elottem vegelathatatlan piros lampak sokasaga. Telefon elo, google maps: +42 perc keses, dugo miatt, elottem kb 3 merfolddel baleset. Hoppa. Osszesen vagyunk 7 merfoldre a reptertol.
A kovetkezo lehajto maga a repter, megfordulni, tolatni nem lehet, mar mogottem is all a sor. A moka kedveert a leallosavban utepites. Se elore, se hatra. Oramra nezek, 59 perc mulva zar a kapu. Google szerint 51 perc mulva erunk oda. Ajjaj. Vesztervek: alternativ ut nincs, innen menekulo nincs. Gyors fejszamolas: 7 merfold az kb 11 km, azt lefutom kb 47 perc alatt - de nem csomaggal. En kiszallok es elfutok a repterig, azzal nincs gond, asszony meg marad a kocsiban es megfordul es hazamegy. De a csomag igy nem tud velem jonni.
Igy aztan valodi B terv nelkul csak azt latolgatom, vajon mennyibe kerul majd egy uj repjegy, megvan-e az avis szama, hogy felhivjam oket nem veszem fel a berautot, tudok-e szolni a szallason, hogy nem erek oda, esatobbi. Kozben araszolunk, a radio is bemondja, hogy hujujuj de nagy dugo, egy sav van csak a harombol baleset miatt. Ket traffic officer araszol kozben elore a villogo autojukban. Aki nem ismeri az angol szokasokat, ezek kabe ilyen polgaror++ jellegu emberek, kek villogojuk nincs, sarga es piros van, meg matricazott autojuk. Amit csinalnak, hogy a forgalmat probaljak egyengetni. Lezarnak utakat, terelik az autokat, ha elakadsz es pont arra jon egy, beall moged es az ezer wattos szemkiegeto lampaival felhivja masok figyelmet, hogy valami all a leallosavban, ne szalljon beled egy alvo kamionos, ilyesmik. Az angolok egyebkent imadnak utakat lezarni, a multkor az M25-re ratevedt egy biciklista, lezartak mind a negy savot. Orbitalis kaosz lett, szerintem neha tultoljak a sracok, dehat mit lehet tenni, processz van. Szoval a TO-k elore araszoltak, ket autoval, majd nem sokkal kesobb az araszolas is totalisan megszunt, alltunk egy helyben. Ez mondjuk nemi remenyt adott. Abban remenykedtem, hogy a baleset monjduk a belso es kozepso savokban tortent, ezek ketten most kivontatjak a roncsokat a szelere es felszabaditjak az utat.
Imam meghallgatasra talalt, Isten valahogy megbocsajtotta, hogy ketelkedem a letezeseben, mert a TO-k pontosan ezt csinaltak, igy par perc egyhelyben alldogalas utan megindult mind a harom sav. A padlogaz tul nagy elvaras lett volna, de ezen a ponton en mindennek orultem, ami elfogadhato sebesseg volt, 40 mph pedig az volt. Igy aztan T-20-ra a short term parkingba ertunk, ahonnan rohanas a terminalhoz (micsoda mazli, hogy nem a long term parkingot foglaltam, onnan nem ertunk volna vissza).
De azert a szakallas oreg odafent nem gondolta, hogy siman hozzasegit az utazashoz: a terminal es a parkolo kozotti hosszu folyoson a rendorok leallitottak a mozgojardat es egyes oszlopba tereltek: kutya szaglalt meg mindent es mindenkit. Ezzel az a gond, hogy az oreg mammerek sebesseget kellett tartani, miert nem lehetett az egyes oszlopbol kilepni. Mi meg rohantunk volna ugye. Kutya megszaglaszott, gondolom a futocipom szaga elvette aznapra az eletkedvet is, szerintem aznap o mar semmit nem tudott kiszimatolni utanam. Mi meg ujra rohanosra vettuk a figurat.
Amugy eleg felkeszultek voltak, 4-5 fegyveres rendor is jart a kutya melle. Angliarol tudni kell, hogy ez nagy szo, ugyanis a rendoroknek itt nincs fegyvere. Mar van nehanynak sokkolo cucca, de az sem jar alapbol. Normalis fegyvert azt csak megfeleloen kikepzett rendorok kapnak, akik nincsenek sokan. Ha tehat a jovoben valaki menekul a rendorseg elol es azt hallja maga mogott, hogy allj, akkor tudja, hogy annyira nem fontos megallni. Leloni ugyse tudnak.
Security-n orbitalis sor, emberek lognak ki a teruletetet ovezo falak kozul, de szerencsere kiszurom, hogy elottem egy par oregnek meg egy csaldadnak integetnek, hogy van masik bejarat. Normalisan a csaladoknak, oregeknek, meg azoknak akik fizetnek. De mintha intettek volna elottem mas hasonlo parameteru embernek is (azaz: nem oreg, nem csalados). Rohantam, nem voltam biztos benne, de ugy voltam vele, hogy kelloen kreativan ertelmezve nekem integettek, hogy ide jojjek. Nem is forditott vissza senki, igy a security-t kevesebb, mint harom perc alatt abszolvaltuk. Rohanas tovabb a kapuhoz es pontosan akkor ertunk oda, mikor a beszallitas kezdodott. Valakik figyeltek rank odafentrol.
Csoveztunk, volt taska mericskeles, mind terfogatban, mint tomegben, de nem sok ember akadt fenn. Indulas idoben, kapitany az ut elejen es a vege fele szolt a nephez, a lenyegi informacio, hogy del fele fogunk repulni es magasan, valamint, hogy a celallomason esik az eso.
Erkezes pontosan, szinten csore, a schengeni beleptetest eleg lazan vettek. A goldcarnal es a centauronal 6-7 ember vart, latom mar epitettek ki sorszamos rendszert is - itt mindig nagy gaz van foleg nyaralo idoben. Az avis ezzel szemben meg tudta oldani, hogy ne legyen sor, igy most sem vartam semmit. Ket auto kozul lehetett valasztani, az elsot nem ertettem elsore, hogy mi volt, de mikor meghallottam, hogy a masodik egy fiat, gondolkodas nelkul az elsore szavaztam. Egy skoda yeti jutott, ami kellemes meglepetes volt es kulonosen praktikus volt a nagy hasmagassaga. Santa Pola meg mindig nincs felkeszulve arra, hogy tizezer futo megjelenik vasarnap reggel, plusz masik tizezer szurkolo / csaladtag, igy a parkolas is mindenfele dimbes-dombos helyen tortent, ahol a "terepjaro" kepesseg hasznos volt.
ALC-LGW ZB265
A felmaraton hangulata ismet jo volt, a futas is nagyon jol ment, a szallasrol azonban kora reggel ki kellett jelentkezni, igy futas utan egy rovid, 45 perces autout utan egy kornyeken lako ismerosnel zuhanyoztam le, majd mentunk el a "gyozelmi" ebedre kozosen. Rovid seta a tengerparton, amit a sok eso meglehetosen leamortizalt, majd tankolas utan irnay vissza a repterre. Auto leadas, majd irany a security. Ezuttal nem volt kicentizve semmi, meg volt 25 percunk is. Bizonyos tekintetben ez meg rosszabb, mintha rohanni kellett volna, aki nem ert egyet, kepzelje el milyen 4-5 kulonbozo ferfiparfumben buzologni, mert az asszony nem tudja eldonteni melyiket akarom hasznalni hosszutavon. Kulonosen, amikor ket ferfiparfumrol kiderul, hogy noi, de mar rajtad van.
A jarat visszafele fullon volt, jopar utast megismertem a ket nappal korabbi odautrol. Bar sok angolnak van nyaraloja ott, de azok nem hetvegere mennek, sanszos, hogy a gepet leginkabb a felmaratoni futok toltottek meg. Mivel tele volt a gep, igy a kezicsomagokat szamoltak a pultnal, ezen a papiron pedig csak hetvenig voltak szamok... a tobbi gondolom ment a holdba. Igertem novemberben, hogy osszehasonlitom a zajterhelest a dreamlinerrel. Visszaolvastam, akkor 65 dB-t mertem, most 68 dB-t mert a telefon. Igen, nem preciz meroeszkoz, de mindkettot ugyanazzal a telefonnal mertem, szoval ha csal, akkor mindkettonel elvileg egyforman csalt. Mindenesetre a szamok nagyjabol igazoljak amit ereztem: nem sokkal halkabb a deamliner - persze lehet az is szamit hol ulok a gepen. A mostani meres kozvetlenul a szarny felett tortent, azt gondolom eleg kozel a hajtomuhoz. Persze B787-et A321-gyel hasonlitani almat a kortevel, lehet, egy B737 sokkal hangosabb es ahhoz kepest halkabb a 787?
A gep kicsit kesve szallt fel, olyan kb 20 percet ultunk C7 varakozoponton, hogy aztan FL340-en, tizezer labbal az odaut alatt mintegy 15 perccel menetrend elott erkezzunk. Ugy tunik hatszel volt. Az utlevelnel sokan vartak, de a sor gyorsan haladt. Eloszor at akartam allni a normal kapukhoz, rovidebb sornak tunt, de szerencsere nem tettem. Alattomos sor volt: tele gyerekkel akik messzirol nem latszanak, igy rovidnek hiszed a sort, de igazabol egy csapda.
A hazauton semmi kulonos nem volt, csak nagy kod es egy lezart autopalya csomopont, de ezuttal idoben kiderult, igy nem szaladtunk bele egy negy savos zsakutcaba.
Urak, ezek a BUD parkoló akciók milyen gyakoriak? Rendszeresek? Ha van ilyen akció, akkor azt kiírják a weboldalura is vagy mondjuk csak törzsvevőknek szólnak e-mailben?
Tegnap járt le, de nekem csak most lett 100% az utazás időpontja...
Szerintem is vállalható, az útlevél ellenőrzés a szűk keresztmetszet, az én tapasztalatom szerint az 0 és 50 perc között bármennyi lehet, attól függen, hogy mikor érkezel. Secu nem szokott vészes lenni, csúcsidőben is kb. 20 perc alatt át lehet jutni (legrosszabb esetben ott már tudsz fizetni a soron kívüli átjutásért).
Normál üzem mellett elég kell legyen. Kifelé siess végig a kilométerhosszú folyosókon, próbálj az elsők közt a végére érni és használd a "lecsippantós" útlevélkezelést.
Esélytelen,viszont 1 héttel korábbra, vagy három héttel későbbre bármelyik gépre átraknak,ingyen és bérmentve, vagy visszakérheted a pénzt, vagy kérhetsz pontokat pénz helyett és akkor 20%-al többet kapsz,és ezt le lehet utazni ,mondjuk mást nem is lehet vele csinálni (ha most olcsóbb a jegy mint amikor veted,akkor ez is jó).
Mivel úgy tűnik, hogy több mint 24 órával változott a tervezett indulási/érkezési időpont, kérhetek esetleg a Wizztől vmi extra szolgáltatást?
Ilyesmire gondolok, mint hogy mivel kora délelőtt indul a gép,és reggelre a reptéren kellene lenni, biztosítsanak az előző éjszakára szállást Pesten (mert nem szeretném a hajnali vonatton húzni-vonni a 6 éves gyerekemet, és azon cidrizni, hogy elérjük-e a gépet)?
Vagy hogy az eredeti időpontra foglaljanak át más légitársasághoz (ha van közvetlen járat aznap)?
nem. a legitarsasag elvinne barmekkorat, elvegre neki ez csak penz. a max tomeget nem a legitarsasag szabja meg, hanem az, hogy a horukk mit tud megemelni. harminc valahany kilo korul van az abszolut max, aminel tobbet nem lehet feladni egeszsegugyi okok miatt.
Norwegian csomag szabályaival kapcsolatban van valakinek tapasztalat?
Ha veszünk egy foglalásban szereplő két embernek 1-1 db 20 kg-os poggyászt, akkor esetleg van arra lehetőség, hogy fizikailag 1 nagy bőröndöt adjunk fel melynek súlya a keret duplája?
Valami tobbnapos tortenet lesz ez, egyhetesre félárközelit dobott nekem, de legkozelebb sajna masfel napra megyek, es aprilisban, szoval nekem most duplan nem nyert kategoria :/
Előbb-utóbb jön egy email, de nem fognak kapkodni, addig is náluk pihen a pénzed.
Tegnap én felhívtam az ügyfélszolgálatot, ha már erre legalább van helyi tarifával hívható szám. Ott 2 perc alatt tisztáztuk, hogy nem átfoglalni akarok, hanem vissza a pontokat, két perc múlva el is tűnt a foglalás a profilomból.
A pontokat viszont eddig még nem írták rá a számlára.
Ma reggel olvastam a Bulgária fórumon, hogy a Wizz megbuzerálta a nyári BUD-SOF menetrendet. Ránéztem a dátumokra, és a mi általunk már lefoglalt időpontokra valóban nem ír már járatot, csak előtte és rákövetkező nap. Értesítést még nem kaptam a menetrendváltozásról. Mit lehet lépni ebben az esetben? Nekem kell felhívni őket?
Még soha nem jártam így, de persze most, hogy a gyereket is visszük magunkkal, kezdődik a kavarás.
tényleg, bocs! Akkor még van a flightradar24, beírod a járatszámot, és kapsz egy 7 napos intervallumot. Viszont: More than 7 days of W62339 history is available with an upgrade to a Silver (60 days), Gold (180 days), or Business (365 days) subscription. És van belőlük 7 napos free trial, szóval így működhet.
*Lufthansa csoport. Nem csak a lufthansa. A 109.7m utast a : lufthansa, swiss, austrian, brussels airlines, és az eurowings hozta össze. (a lufi 62m szállított.)
A Lufthansa növelni tudta az utasszámát, 2016-ban 109,7 millió utast szállítottak. Azonban így is elvesztették európai vezető pozíciójukat, ugyanis a Ryanairnek 117 millió utasa volt, és ezzel az övék lett az első hely. (n-tv.de)
A Budapest Airport 2B Termináljához csatlakozó 220 méter hosszú új épületszárny kivitelezése kezdődik, ami jelentősen növeli a repülőtér beszállókapu kapacitását. Az új Pier B elnevezésű móló kifejezetten arra lett tervezve, hogy kiszolgálja a széles törzsű repülőgép-állóhelyekre megnövekedett igényt, összesen 27 új beszállókaput és 10 új utashidat kínál.
Kerdes szakikhoz: es a betont azt fel fogjak kapni a badogvaros utan, vagy amolyan ganyolos modon kiontik a csavarok utan hagyott lyukakat katrannyal vagy mittomen?
Gondolom ugyanolyan alapon, ahogy a biztositonal nem eszik meg az autojavitasod 29 ezer ft-os oraberet. Ahogy en tudom, van egy plafon, amit a birosag elfogad koltsegkent, ahogy remlik, ez egy nevetseges osszeg, aminel az egynapos ugyved is magasabb dijon megy, tehat akar nyersz, akar buksz a per vegen, az ugyvedi dijnal mindenkepp szopo (es akkor abba meg bele sem mentem, hogy az ugyved szamlan ugyan ennyi, de melle zsebbe meg annyi).
Alaposan vegigolvastam, mit nem lehet a kezipoggyaszba tenni (Ryanair), es nem tudom eldonteni, beleesik-e ebbe a kategoriaba:
8.10.1.3 Tompa eszközök: minden olyan tompa tárgy, amely sérülést okozhat, ide tartoznak pl.: a teniszütő, a baseball- és a softball ütő, az ütők vagy botok merev vagy rugalmas , pl. a furkósbot, az ólmosbot (rugalmas nyelű bőrrel borított ólmos bot), a gumibot, a tonfa, a krikettütő, a golfütő, a hokiütő, az ír hurley-hez használt ütő, a lacrosse-ütő, a kajak- és a kenuevező, a gördeszka, a biliárdban, a snookerben és a pool biliárdban használatos dákó, a horgászbot, a harcművészeti eszközök (pl. a boxer, különféle ütők, az ólmosbot, a cséphadaró, a nuncsaku, a kubaton, a kubasaunt).
Bot-szeru a nyel, merev, de nagyon konnyu, serulest nem lehet vele okozni.
Ez nálam bíróságon úgy működött, hogy kiszámolták mennyi az oda-vissza vonatjegy és azt térítették, mondván el kellett mennem bíróságra. Sem több, sem kevesebb.
en ezert tartom lenyulosnak a flight refund tarsasagokat, mert szerintem ok is megkapjak a legitarsasagtol a kozremukodesuk dijat, plusz toled is kernek %-ot
(ha mar lattal fizetesi meghagyast: fokoveteles rovatba beirod a kovetelesed osszeget, az eljarasi koltsegek (vagy vmi hasonlo) rovatba beirod a koltsegeidet.)
Igazabol nagyon nagy fejlesztes nem kell hozza. A probakat is teljesen nyilvanvaloan azert tervezgetik, mert szeretnenek majd rahordani a transzatlanti jarataikra (amik indulasat szerintem akar tenykent is kezelhetunk jelenleg). EU-n belul sem ertelmet nem latom, sem hasznat, legalabbis az o szemszogukbol.
Tényleg fura. Amúgy nekem is bejönne, egy két-, háromnapos Londont benne egy Arsenal meccsel megoldanék belőle kb. :-) Na de átlag magyar embernek ez nem jön be mert miért is menne csak úgy Londonba.
nagyon óvatosan hozom ide, mert a Homáron általában óriási sületlenségeket írnak meg a tudatlanok, de ha az Easy tényleg olyan csekket küld, amit kizárólag Nagy-Britanniában lehet beváltani, az azért ügyes húzás :D
mondjuk én még így is örülnék neki, gyakorlatilag kijön egy ingyen család/barátlátogatás vagy jól szervezve egy focimeccs is, de akkor is fura :)
A fapados repülőtársaságok szuperek, mert soha annyi ember nem utazgathatott szerte a világban, mint mióta léteznek, bár az is igaz, hogy gyakran kényelmetlen körülmények között, késve és sok mindenért extra felárat kérve szállítják utasaikat. Ezek bosszantó dolgok, de[...] Bővebben!Tovább »
Egyre több helyre lehet már CGN-ről is low cost társaságokkal repülni. Pár éve még a Ryanair nem is volt itt, el kellett menni NRN-re vagy HHN-re, most meg már egy csomó helyre repülnek CGN-ről is. Pár helyre a W6 is megy innét - sajnos Budapestre nem.
a FR hónapok óta tárgyal a Lingussal és másokkal is hogy ráhordjanak a longhauljukra, szerintem idén meglesz az első megállapodás - a Wizz pedig általában követni szokta az FR-t kis késéssel :-)
az LCC-k is mennek be a fő repterekre, FR már ott van pl. Koppenhágában, és S17-től Frankfurtból is fognak repülni. Sőt, O'Leary mintha azt is nyilatkozta volna valahol, hogy ha meglesz a harmadik LHR pálya, és megfelelőek lesznek a reptéri költségek, még LHR-ben is elgondolkodnak
Tegelt akkor lehet bezárni, ha megnyílik az új repülőtér, mert Schönefeld egymaga percek alatt összeomlana.
Tegel benn van a város közepén szinte. Ami történelmi örökség: Nyugat-Berlinben az ismert okokból nem nagyon lehetett a városon kívülre telepíteni a repülőteret. Viszont a mai helyzetben már nemkívánatos egy repülőtér benn a városban. Tempelhofot (ami Nyugat-Berlinben, de nem Berlin nyugati részén, hanem a délin található) már bezárták, Tegel pont addig marad meg, ameddig muszáj, kb. másnap el fogják kezdeni bontani.
Igy van, ahogy mondod. A BER kódot fogja kapni az új reptér, ami elvileg ezév második felében kell/kéne megnyitnia. Németes precizitással nem összepasszolva már évek óta működnie kéne.
Igen, miutan elkuldtem hosszan merengtem azon, hogy a hagyomanyosok kiszedtek a feladhato csomagot, az ulohelyfoglalast, nehol a kajat is es mindent premiumkent ertekesitenek. Szoval igen, en ulok a lovon forditva, ez ketsegtelen.
Es ha vegignezek az elmult ev repulesen akkor valoban, LCC-k kozott hirtelen dominalni kezdett a DY. W6, U2 szinte teljesen eltunt, FR meg akkor van amikor meggondolatlanul rabokok egy 5 euros jegyre.
Tulajdonkeppen akkor mar csak azt nem ertem, hogy ha a hagyomanyosok felismertek, hogy melyik otletet lehet lenyulni az LCC-ktol, akkor az LCC-k mikor ismerik fel, hogy a mucsarocsoge also repteret hamar megunjak az emberek, valamint, hogy atszallasokat kell kinalniuk. De en ugye ugatom a temat, szoval inkabb elmelkedem / kerdezek. Legutobb olvastam valami diadalittas jelentest a W6-tol, hogy hany uj gep, hany uj bazis. Ez amugy tenyleg remek, orulok nekik, fuggetlenul mindentol. Azon gondolkodtam, hogy ez szep es jo, de vajon mikor erik el azt a meretet, amikor mar elkezdhetnek gondolkodni a pont-pont modellen kivul atszallasban is? Ertem en, hogy logisztika, informatikai fejlesztes stb es draga, de vajon nem kozelednek-e ahhoz a merethez, amikor ezt mar meg lehet lepni? Aztan gyorsan rajottem, hogy az FR, U2 akik tobbe-kevesbe hasonlo modellt kovetnek, legalabb ketszer, ha nem haromszor akkora flottaval / halozattal rendelkeznek es ok sem kinalnak csak es kizarlolag pont-pont modellt.
Ez aztan meginkabb kivancsiva tett, hogy vajon mennyibe kerulhet az atszallas bevezetese, ha haromszor akkora flottaval sem gondolkodik rajta az FR, aki pedig bevallottan nyit az uzleti utasok fele.
Lehet rosszul tudom, de BER egy leendo repterkod, aze a jelenleg sem uzemelo reptere, aminek 2011 ota mukodnie kellene. Konkretan ez egy uj terminal a meglevo SXF szomszedsagaban.
Abbol gondolom, hogy BER az uj repter kodja, hogy ez volt tavaly kiplakatolva mindenhol, mint a leendo uj kod. Ami amugy logikus, mivel TXL-t ugy tudom bezarni keszulnek (mar regota), SXF marad de a nev ugye foglalt, kell egy uj nev az uj terminalnak. Ez a Berlin Brandenburg, ha jol tudom.
Tavaly futottam ezen, feltunt volna, ha a varos nyugati felen lett volna, mivel akkor is berelt autoval mentem oda es SXF-tol 5 percre volt ott, ahol a fenti terkepen jelezve van.
Na, varj egy picit! TXL az Tegel, az egykori Nyugat-Berlin reptere, SXF meg az egykori NDK-e. BER az nem egy repter kodja, hanem maga a varose.nIrid, hogy egy nem mukodo repteren lesz a futas. Van ilyen Berlinben: Tempelhof. Ez szinten a varos nyugati feleben van, jelenleg mint menekulttabor uzemel...
"Valahogy nem erzem, hogy az LCC-k versenyezni akarnanak a hagyomanyos tarsasagokkal, pedig en igazan szeretnek veluk repulni, de nem esz nelkul, mindenaron."
Rossz iranybol nezed a lovat, olvtars. A hagyomanyos cegek akarnak a fapaddal versenyezni, akar kutyaba lemenve is. Nem veletlen, hogy mind a BA, mind az Emirates (!) a Norwegian-t tekinti a sajat uzletere a legnagyobb veszelynek jelenleg.
Mas ugysem tortenik, igy gondolkodom kicsit hangosan. Szoval a repteri futasra berlinbe fogok menni, nezegettem a repjegyeket. Ugye a datum kotott, tehat ez nem az az utazas, hogy oda megyek ahova es amikor olcso. Tovabba kevesse vagyok flexibilis, mivel felmaratont fogok futni, tehat jo volna nem reggel haromkor indulni, csovezni itt-ott, aztan ejjel vissza. Szempont az, hogy kipihent legyek, mert nem az utazasban, hanem a 21 km lefutasaban szeretnek elfaradni. A verseny ugye szombat este lesz, tehat vegulis mehetnek szombaton reggel / delelott oda, vasarnap vissza. De nyilvan nem fogok egy szombat hajnali 6:40-es gepet kifogni sem STN, sem LTN, sem LGW barmelyiken, mivel 05:50-re legkesobb a terminalban kene lenni (boarding elvielg ugye 6:10kor indul). Ehhez 5:35-re a parkoloba kell ernem, amihez 4:20-kor legkesobb el kell indulnom, amihez legkesobb 04:00-kor fel kell kelnem. Nyilvan nem fogok ugy reggel negykor kelni, ha este hetkor kezdek felmaratont futni. A kesobbi gepek meg vagy dragak (kb 100 font az egy iranyu jegy), vagy nem ernek oda mar ertelmes idoben (rajtszamot fel kell venni stb).
Tudni kell tovabba, hogy a verseny BER-en lesz, ami lenyegeben SXF, ahova a low costok repulnek. A normalok TXL-re repulnek, ami a varos atellenes pontja, de tenyleg. Ez tehat ugy tunik sima ugy, LCC-vel kell repulni. De ha megnezem, hogy innen egy repter amit az LCC-k hasznalnak, az jo esetben 1 ora, de inkabb tobb, szemben azzal, hogy a google maps szerint TXL-SXF berelt autoval 28 perc. Tehat ha valasztanom kell, hogy Londonon vagok at az atellenes oldalra, vagy Berlinben, ahol feleannyi ido es km, nyilvanvalo, hogy utobbiban akarom ezt megtenni. Ami nagyjabol eleve implikalja, hogy LHR-rol kell indulni. Kiveve, ha valamelyik LCC tud felmutatni olyan alternativat, ami lenyegesen olcsobb es hajlando vagyok erte 2x annyit autozni.
Nyilvan, az autoberles koltseget elegansan elfelejtettem, de mivel autot mindenkepp fogok berelni, igy ez akkor is koltseg, ha SXF-re erkezem. Ez amiatt, van, hogy BER nem egy uzemelo repter, igy csak a versenyre vannak transzfer buszok. Tavaly orom volt nezni, hogy tobb ezer ember megprobal felpreselodni 1-1 buszra. Kosz, de kosz nem.
BA-val kijon 132 fontbol a retur ut, plusz kb 5 font a ki es visszajutas koltsege a repterre, legyen 140 szumma. LH-t nezi ilyenkor meg az ember, amivel azonban dragabb. Fura modon egy LHR-MUC-TXL epp annyi, mint BA-val a kozvetlen, tehat versenykepes lenne, de a direkt jarat nyilvan jobb.
FR tud meni hajnalban penteken, erkezni vasarnap ejjel, ami nem lenne baj, a jegy is relative olcso, 82 font retur. De ehhez meg hozzajon 40 fontos parkolas, amivel mar 122 font lesz. Marpedig kell parkolas, mert a reggel hat harmincas gephez nem fogok tomegkozlekedni, mert megint reggel haromkor kellene kelni, valamint vasarnap ejfelkor sem fogok buszozni (vonat mar nincs). Raadasul tuti, hogy vasarnap este fog az osszes turista visszajonni, faradtan az ejszaka kozepen sorbanallni tobbszaz emberrel utlevel vizsgalatra... kosz nem.
U2 lehetne egy masik alternativa LGW-rol ahol azonban a hasonlo menetrendu jarat retur koltsege 140 font es meg hozza kell adni a kijutas koltseget ami vonattal jo alternativa lehetne - 16 font, szumma 156. De nyilvan kiesik, mert dragabb mint egy LHR-rol indulo jarat es meg vonatozni is kell egy csomot.
Nyilvan a leheto legolcsobban akarok repulni, es mert van fapados(nak mondott) tarsasag aki LHR/TXL kozott repul, megnezem azt is. Ez lenne az eurowings, aki erthetetlen modon odafele 20 fonttal dragabban repul, mint a BA. Viszont visszafele 10 fonttal olcsobban. Igaz, CGN-en atszallasos a visszaut. Igy az egyetlen valodi dontes az, hogy szeretnek-e CGN-en atszallva 10 fontot sporolni, szemben a direkt jarattal.
Valahogy nem erzem, hogy az LCC-k versenyezni akarnanak a hagyomanyos tarsasagokkal, pedig en igazan szeretnek veluk repulni, de nem esz nelkul, mindenaron.
Van benne valami, mármint a levezetésedben az olcsó jegyekre vonatkozólag. És májustól még bejön a Flybe is, azzal is mennek majd sokan akik Southend közelében laknak/dolgoznak mert nekik meg az lesz ideális.
Én nem bírtam ki és foglaltam egy retúrt március elejére Londonba tegnap a Wizznél ami 6e Ft sem volt. Nem terveztem márciusi Londont, de ott úgyis mindig van mit csinálni, összekötöm egy Arsenal - Bayern BL meccsel is.
Ami ezt a bejutási sztorit illeti, elég súlyos. Nekem LTN-ról van tapasztalatom, oda múltkor elég necces volt a kijutás busszal, kicsivel több mint 2 óra alatt ért ki a Victoriáról és voltak egyéb anomáliák is, részletesebben írtam róla a London topikban.
Ettől eltekintve amúgy LTN-ról jó szokott lenni a National Express, 45 perc alatt a Baker Streeten van ami teljesen jó. Inkább kifelé a reptérre vannak gondok, nem jön a busz, dugó van stb.
Én két sapkát hagytam el nemrég egy nap alatt, ahhoz képest a sálad nem is tétel :-)
Így van, LON elég jó áron ki lehet hozni. Amit én sejtek, hogy napi 4-5 járt van csak wizztől, ha fr-t ba-t meg minden mást hozzáadunk bőven napi 10 járat felett... unnepekre mindenki hazajott aki akart ( munkásjáratok), jan feb esetleg márciusban meg valószínű, hogy klasszikusan alacsonyabb az LF mint szokott lenni ezért probalják így felhúzni( vagy legalábbis bizonyos százalákát székeknek kiloni ilyen áron) ha van itt egy wizzair dolgozo vagy aki ért a fekete mágiához( yield management) megcáfolhat
csak egy kis adalák a stn bejutáshoz: ez év eleji sztori: megvettem a buszjegyet online egy társaságnál előre, stn-victoria station viszonylatban. 6 font volt, kinyomtattam a jegyet, nyilván utazásig folyamatosan neztem a honlapjukat, h nincs-e valami változás, nem volt semmi infó. Mikor kiértem a terminálból a jegyen szereplő autobusz állóhelyre egy másik társaság busza állt a helyen. Odamentem a jegyárus sráchoz megkérdezni, hogy nem innen indul-e az a busz ami nekem kell, a srác azt válaszolta, hogy ez a társaság már nem indít autobuszokat STNről, de mivel én már x összeget kifizettem valakinek, kaphatok kedvezményt és így 5 fontért elmehetek az ő buszukkal. Nem mondom, hogy sokkot kaptam, de nem erre számítottam. Kiderült, hogy többen is így jártak. Nyilván elfogadtam az ajánlatot és attól függetlenül, hogy szakállam nőtt mire beértünk busszal victoriara, nem volt panasz a buszútra de ígyis átverve éreztem magam. Visszafele egyébként is expresszel terveztem jönni, az teljesen zökkenőmentes volt, azon kívül, hogy otthagytam a sálamat a liverpool állomás mcdonalds-ban :)
Hát nem tudom, én ha megnézek egy dátumot találomra, igaz jó előre, mondjuk február 26, ott bizony a retúr az 16 font és nem gyereknek. Igaz ez "offers" alatt szerepel, de simán végigvihető a foglalás és felnőttnek. A standard retúr az tényleg pont a duplája.
Na egyszer akkor már ki kell próbálnom Stanstedet is:-) Vonattal még úgysem mentem be LTN-ről sem, STN-ről meg főleg mivel magán STN-en sem jártam még. Egyébként olcsóbb ez a Stansted Express mint LTN-ről a vonat, 16£ a retúr, LTN-ről ennyiért nem jut be az ember vonattal. Igaz busszal persze jóval olcsóbb bejönni LTN-ről, mondjuk 8£ retúr ha időben veszi az ember.
Egyébként most azt nézem halomban állnak az olcsó jegyek Londonba Wizznél amit nem tudok mire vélni, még akkor is ha mostanában nagyon ritkán nézem, lehet ez mostanában normális, régebben nem volt az. Márciusban is pl. 6-8 e Ft-ért van retúr sok időpontra ami olcsó londoni viszonylatban, szerintem legalábbis.
Ez így van, az Express elég jó. Nagyon kultúrált, van konnektor, wifi is ha jól emlékszem, jobb mint az IC Mo-n ( ha már hasonlítani kéne valamihez), sőt pontos. Ha valakit STN-re vetne a sors semmiképpen se buszt válasszon, lehet 16 font vagy mennyi az express, de nem biztos, hogy jobban lehúzós mint a busz, all in all.
Nagyon igény és emberfüggő tényleg, egyébként jó leírtad a különböző szempontokat. Tényleg valamit valamiért. Ha valakinek nem gond, hogy csak kézipoggyásszal utazzon és ne kapjon egy szendvicset sem a gépen, alkalmanként korán vagy egyenesen hajnalban keljen + néha hosszadalmas, nehézkes legyen a bejutás a reptérről akkor annál biztos, hogy a fapados nyer a legacy-val szemben. Mivel a magyar utazó elég árérzékeny így azt gondolom nagy részük simán bevállalja a fenti kellemetlenségeket.
Egyébként konkrétan a londoni repterekről történő bejutáshoz hadd tegyek hozzá pár gondolatot. Szóval ha kivesszük a pakliból LCY-t alias London City Airportot ahova szinte alig repül valaki a többi londoni reptérhez képest, azok is jó drágán és azok sem fapadosok, akkor én pl. a fapados LTN és Heathrow között nem látok nagy különbséget "bejutásilag".
Írtad hogy LTN horror, hát, jelenleg az átépítés miatt kissé tényleg az minden szempontból, de normál esetben nekem sok bajom nem volt vele soha. Vonattal soha nem mentem be onnan, de állítólag gyorsabb mint a busz, viszont sokszor mentem be busszal ami normál esetben 45-50 perc alatt a Baker Streeten van. Na most, múltkor pont Hounslowban szálltam meg ami Heathrow szomszédsága már mondhatjuk, és ha már olyan közel voltam beiktattam kis planespottingot is Heathrow-nál. Utána megtapasztaltam milyen is lehet Heathrowról bejutni a városba. Hát, baromi sok megálló, zsúfolt metró és meglehetősen sok idő mire te onnan bent vagy úgymond "a városban". Simán meg merem kockáztatni, jobb, kényelmesebb bebuszozni LTN-ről ( ha nincs semmi gikszer, dugó stb. az A1-en ) mint bemetrózni Heathrowról. Az igaz viszont, hogy Heathrowról nincs pluszköltsége a bejutásnak mivel Oyster cardot/napijegyet így is úgy is használni fog az is aki turista meg az is aki vendégmunkás. Na jó, lehet annyi van, hogy egy 6. zónás napijegyet amúgy nem venne az átlag turista csak 1-3. zónásat :)
Stanstedhez nem tudok hozzászólni mert oda soha nem repültem még, de abból ítélve amit írsz rosszabb mint Luton.
Egyébként a planespottinghoz visszatérve ( nem tudok rá normális magyar szót, "repülőgépmegfigyelés"?? ), akit ilyesmi érdekel érdemes kimenni Heathrowhoz a Myrtille Avenue végében lévő mezőre. Kétpercenként jönnek a gépek és minden amit el lehet képzelni, A380-asok is. egy szimpla turistagéppel is egész jó fotókat lehet csinálni annyira közel vannak. Akit érdekel el tudom mondani röviden hogy menjen oda, csak hogy ne kóvályogjon össze-vissza. Itt van pár kép, hozzáteszem én pocsék fotós vagyok és ez egy szimpla turistagép, a lovas kép direkt maradt benne mert nem gondolná az ember hogy ilyennel is találkozik a reptér mellett közvetlenül.
Sokszor nem olcsobb az LCC ebben igazad van, de sokszor azért fel-fel bukkannak pár ezres jegyek még mindig igazán jó helyekre és akkor nem érdekel, hogy ki kell taxizni BUD-ra mert éjszakaival 1 óra 40 perc alatt érnék ki.
Nekem az a banatom, hogy a w6 reggel 6 kor indul BCN-be. De lenyelem( nem azt) mert 10-12k-bol megvan a retur. (januar) ugyanez AFKL 40-43 k min 6 óra utazasi ido 1 layover. Viszont ebbe bele lehet tenni AMS kitérőt mint stopover és el lehet menni az lámpás negyedbe nézelodni + nem reggel korán indul amikor még leginkább a legszebb álmom aludnám. Ezt wizzel nem lehet megcsinálni de valamit valamiért.
Tényleg jól leírtad, attol fugg mi a cél, mi fontos ( menetrend, flexibilitás, pénz, utazási idő, atszallasok stb)
Nincs nalam a bolcsek kove es azt sem tudom, hogy jobb-e avagy rosszabb-e ugy altalaban a hagyomanyos legitarsasag, vagy sem. En csak a sajat tapasztalataimra epitek, amikor azt mondom, szivesebben utazom veluk.
Rendkivul vonzo az olcso jegy, amit az LCC-k kinalnak, es itt most a meztelen jegyre gondolok, A-bol B-be. Azaz... egeszen pontosan A-bol B' -be, ha matematikai hasonlattal akarnam leirni azt, hogy egy budapest - luton, vagy budapest - stansted, de meg egy budapest - gatwick is csak kis tulzassal budapest london. Minden persze attol fugg, hova mesz? Vannak ismeroseim akik Lutonban elnek. Nekik idealis. Ket ilyen embert is ismerek. A masik harminc mellett, akinek Luton a poklok pokla.
Stanstedet mindig is utaltam. A vilag vegen van, forgalom nelkul, kocsival, gyorshajtva masfel ora, szinte vegig palyan. Szerintem ha lenne egy Hegyeshalom repter, azt nem mernek Budapestnek hivni. Stansteddel pedig ez tortenik, idoben pont annyi megkozeliteni. Ha pedg busszal mennek, kis tulzassal a busz transzfer majdnem annyi ideig, mint a repules.
Egyebkent a hat repter kozul, ami londont kiszolgalja, hiszed vagy sem, de LCY az egyetlen, ami valoban Londonban van. Persze nagy kerdes: mi szamit londonnak? Az iranyitoszam? A telefon korzetszama? Az, hogy az M25-on (a helyi M0) belul van-e? Az, hogy TFL (a helyi BKK) metroja jar-e ott? Ezen onmagaban hosszan lehetne meditalni. LHR amugy belul van az M25-on (eppen csak), van metroja, van londoni telefonos korzetszama. De igazabol ha ugy nezzuk BUD is Vecses kulterulete...
A repter es az oda kijutas ami egy rejtett koltseg tud lenni, a masik a menetrend, de ez ketelu fegyver. Nyilvan, ha nyaralni megyek, akkor orulok annak, ha maximalizalni tudom az ott letet. Akar olyan aron is, hogy reggel haromkor kelek es indulok a repterre, vagy ejjel egykor szall le a gep es meg haza kell mennem. Amennyiben kevesse turisztikai celpontom van, akkor ez egyatalan nem imponalo, akkor szeretnek olyan idopontban erkezni, amikor tudok szolgaltatasokat igenybe venni peldaul a repteren. Regi banatom, hogy BUD-ra LCC-vel erkezve peldaul nem tudok autot berelni. Ha a munkabol elerheto legkorabbi LCC gepet is celzom meg, akkro is ejfel utan szall le - es akkor meg keses sem volt. A munkabol elerheto legkorabbi normalis geppel pedig meg boven a nyitvatartasi idon belul vagyok. Ezek a dolgok engem zavarnak, nem tudok mit tenni.
De ezekre meg mindig lehet mondani, hogy szubjektiv. Ha kinn laknek valami tanyan STN mellett, nyilvan imadnam az FR-t, ha csak nyaralni mennek es nem lenne munkaidom, nem erdekelne, hogy a BA LHR-rol indulo utolso elotti gepet is el tudom erni anelkul, hogy szabadsagot vennek ki. Nezzunk inkabb valamit, ami tenyeken alapszik. Nem univerzalis, megdonthetetlen tenyek, pusztan az en limitalt kis repulesi tapasztalatomban igy lattam eddig.
Minden nagyszeru az LCC-k vilagaban. Addig, amig nincs valami problema. Amint problema van, kibujik a szog a zsakbol. A totalis telibesz.rasa mindennek, a torvenyek, eloirasok, szabalyzatok alapjan jaro ellatas, informacio es penz totalis elkummantasa ami elsokent jut eszebe szinte minden utazonak, aki beleesett ilyen helyzetbe. Sajnos estem mar ilyen helyzetbe, volt amikor a legitarsasag hibajabol (ez volt a gyakoribb) es volt, amikor nem (ez volt a kevesbe gyakori).
Nyilvanvalo, hogy a hagyomanyosak sem ulnek es varjak, hogy mikor fizethetnek szallodai szobat vagy 250 eurot. De valahogy megsem volt ilyen problemam. Igyekszem nem omlengeni, csak kiemelnek par esetet.
TK IST-BRU majd egy tok fuggetlen BA BRU-LHR. Mit ad isten, a BA jaratot toroltek, mar honapokkal korabban es a kovetkezore raktak. Mit ad isten +1, a TK meg hamarabb erkezett valami masfel oraval. Megkerdeztem nem-e lehetne a kesobbi helyett a korabbival mennem? De, lehetett, miert ne, mar raktak is at.
BA GVA-LHR, mit ad isten, toroltek a jaratot, itt napi egy van csak. A masnapira raktak at. Elozo nap toroltek. Masnap este a repteren vart a szallodai foglalas, a taxi voucher es az uj foglalas adatai. Hazaerkezesem utan az emailre valaszul masfel-ket heten belul jott a 250 euro.
LH LHR-MUC. Nem olvastam el a szabalyzatot, azt gondoltam ugyanaz a policy, mint mashol: 10 kilo kezicsomag + notebooktaska. Nos, economyn nem. 8 killo es egy csomag szigoruan. Nalam a 'notebooktaska' tortenetesen egy nagy hatizsak volt, ket notival, miegymassal. Onmagaban volt vagy hat kilo. A kapunal megallitottak, lemertek a gurulost, majdnem 11 kilo. Magyarazkodasomra, hogy a parommal egyutt megyunk, az ove konnyebb es egyben jok lehetnenk, lemerik az ovet is. 10 kilo feletti az is. Felajanlottak, hogy a gurulosomat ingyen becsekkoljak, igy is tettek.
Reprezentativ peldak ezek? Nem. Nyilvan aki nalam lenyegesen tobbet repul sokkal tobb tapasztalata lehet akar pro akar kontra. En pusztan azt mondom, hogy ajtotol ajtoig szamolva az utazas koltseget, idejet, valamint a baj eseten kapott szolgaltatasokat / ellatast nezve nekem jobban bejon a hagyomanyos.
E melle meg hozzateszem, hogy egyre jobban kell keresnem, hogy az LCC tenyleg olcsobb is legyen, mert egy dolgozo felnott ritkan tud a kedden 11 oratol csutortok 16 oraig tarto ablakban utazni, igy engem annyira nem motival, hogy akkor negy euro egy jegy. Penteken delutantol vasarnap estig meg kabe eppen csak, hogy a normalisak alatt maradnak az arak.
Ulohely valasztas? Rovid tavu jaratokon annyira nem erdekel. Kaja? Azt a vackot kajanak nevezni, hat ez regen sem motivalt. Penz a feladott csomagert? Nos bevallom, ez zavar kicsit. Nem azert, mert mindenhova ot szekrenyt akarok vinni, de peldaul vinnem magammal szivesen a gorkorcsolyamat mindenhova, de keziben nem tudom. A legitarsasagok szabalyzata tiltja a korcsolyat es bar 99% tudom, hogy a jegkorira gondoltak az el miatt ami fegyver lehet, de amilyen mazlim van, tuti lesz valami paraszt securitys akinek mindegy milyen korcsolya es nincs a szabalyzatban specifikalva, hogy melyikrol van szo, csak globalisan a korcsolya.
Osszefoglalva en amondo vagyok nezd meg melyik tipusu legitarsasag az elonyosebb az adott utra, amire szukseged van es repulj azzal, ahol a legjobb ar/ertek aranyt talalod.
Júniusban 80€-ért meg lehet fordulni, persze ez sok, de a többieknél sem biztos hogy sokkal olcsóbb nyáron egy londoni retúr, már ha nincs akció. Az ingyenes kézipogyót néztem még meg, 49cm x 37cm x 22cm és max 7 kg, ez picivel nagyobb mint a Wizz ingyenes kézije.
Flybe gépet amúgy még csak kívülről láttam reptereken és nem valószínű, hogy belülről fogok hacsak nem állnak elő majd valami nagyon ütős akciós árral. Mondjuk érdekességképpen ki lehetne próbálni.
Haha igen, hát ez inkább long-haul ráhordó. :) Kíváncsi vagyok hány százaléka P2P Budapest- Párizs (és fordítva) között ezeken a járatokon.
Mi Transavia-val mentünk Párizsba tavaly, meglepően jó volt. Oda egy régi de belül gyönyörű Transavia gép, 0 cseszekedés a csomagokkal, kedves staff. Vissza Transavia járat, Air France gép, Air France staff, full service (ami akkor egy nagy méretű és meglepően finom szendvicset jelentett és bort meg üdítőt). Nagyon elégedettek voltunk, mondjuk akciósan is 38 ezer volt per fő feladott csomaggal. Helyet választani viszont lehetett amennyire emlékszem check-in-nél. Plusz jó helyre vitt Orly-ról könnyű volt a bejutás.
Sokan mondják hogy milyen jó a hagyományos légitarsasag, de a fapados az fujj,eddig 5 diszkont céggel mentem,most megvettem életem első jegyét egy hagyományosra, AirFrance Párizs csak oda,mit is kínál egy nemzeti légitarsasag 20 000 Ft-ért: Egy nappal előbb jelölik ki a helyed,még pénzért se vehetsz helyett,de még a 92 000 Ft -ot fizető economy flex jegyet vevő se ülhet oda ahova akar,kapsz reggelit már írták hogy snack lesz hurrá!!!,adhatsz fel egy csomagot ára 7900 Ft, akkor mibe is különbek ők ? Visszafelé Ryanair lesz, itt legalább a 17 eurós jegy mellé,4 euróért megvehettem a kedvenc helyemet, ha akarok két csomagot is felvihetnék, ha nem férnék el vehetnék nagyobb lábterű helyett, istenem nem lesz ingyen snack este,hát ha nehezen is de túlélem ezt a csapást.
Tanacsot szeretnek kerni: Air Berlinnel utaznek holnap,csinalom az online check-int a pdf formatumban minden adat latszodik,de a kinyomtatott verzion csak a vonalkod.3x nyomtattam ujra ,masik nyomtatot is probaltam de nem valozott semmi.Otlet?
negyedjére valószínűleg tényleg nem lehet ott két napot eltölteni. :) Én kétszer mentem ki a tudományok és művészetek városába, egyszer nappal, egyszer este, emellett bementem az akváriumba, körbesétáltam a belvárost, kajáltam itt-ott, stb. Egyrészt kényelmes volt a tempó, másrészt ugye korán sötétedett, így viszonylag rövidek voltak a napok. Érdekelt, de nem voltam kinn a kikötő környéki keskeny utcás részen, ha meg gyerekkel lettem volna, biztos kimegyünk a Bioparcba is.
A valódi szuperexpresszel egyébként Valencia-Madrid között mentem, az teljesen pontos volt, minden rendben volt vele. A Valencia-Barcelona vonalon "csak 180-200 körül mennek a vonatok. A jegyeket olcsón vettem, a vásárlási lehetőség megnyitása után.
Kedves utasaink! A karácsony-újévi ünnepek közeledtével egyre többen próbálnak csillagszórót és egyéb, a repülésre veszélyes pirotechnikai eszközt felvinni a gépre. Kérjük, ne tegyék, még feladott poggyászban sem. A tűzveszélyes anyagok szállítása szigorúan tilos, a repülőtéri biztonsági szolgálat emiatt kénytelen minden ilyen poggyászt felnyitni és eltávolítani a veszélyes eszközöket. Ez időveszteséggel és kényelmetlenséggel jár, ráadásul a késést okozhat!
Köszönjük és biztonságos utazást kívánunk: Budapest Airport
Koszi a leirast. Igazan megirhatnad, mit lehet ott ket napig csinalni? Negyszer voltam Valenciaban, felmaratont is futottam a varosban, a tudomanyok es muveszetek varosat is megneztem ketszer, kezmuves piacon is voltam... van meg ezen kivul valami? Nekem egy rendkivul meleg es unalmas varosnak tunt, erdekelne, mi mindent lehet ott csinalni?
A vonatos kalandert reszvetem, en is behuztam mar egy-ket hibas dontest. Raadasul szerintem azon a vonalon is jar a szuperexpresszuk amivel mindig is akartam menni, de sajna a repules valamivel, az autoberles/vezetes sokkal olcsobb opciok voltak, igy ez meg kimaradt. A sztoridat olvasva, annyira nem banom most :)
egy kis útleírás, ilyen kombinációra nem emlékszem, de biztos csinálta már más is.
Régi vágyam volt Valenciába eljutni. Fapados átszállással meg lehetett volna szervezni korábban is, de átszállással nem volt kedvem menni, a közelbe repülő alicantei járat árfekvése, illetve menetrendje pedig szintén nem volt triviális. Végül az utazásra teljesen spontán jegyvásárlás kapcsán került sor. A wizznél viszonylag olcsón lehetett hozzájutni a spanyol desztinációkhoz, így némi gondolkodás után egy BUD-BCN, illetve egy MAD-BUD jegy boldog tulajdonosa lettem. A jegyek nem voltak drágák, a barcelonai 3000, a madridi talán 6000, de pontokból vettem mindkettőt. A cél egyértelműen Valencia volt, az eltérő érkezési, illetve indulási reptér pedig adódott a kora reggeli indulásból itthonról, illetve a késő esti indulásból Madridból.
A barcelonai gép 321-es volt, újabban csak azzal repülök a wizznél, meglepő, hogy a korábbi 320-asokhoz képest a megnövelt nagyságú gépeket is sikerül telerakni, bár kérdéses, hogy milyen árért. A gép az olimpiai festésű milánói gép mellől indult, szerintem jól sikerült a festés. Viszonylag későn értem ki a bádogvárosba, ahol meglepődve tapasztaltam, hogy már elindították a beszállítást, lényegében átsuhantam a bádogvároson, bármilyen várakozás nélkül. Ebből arra következtettem, hogy az utolsó között szállok majd a gépre, de kiderült, hogy még az utasok fele sem volt fenn. Végül kb. 85-90%-os kihasználtsággal indultunk el. A jegyem középső sorba szólt, az automatikus helykiosztásnak köszönhetően, de voltam olyan mákos, hogy a rendszer végül senkit nem dobott mellém, így az ablak mellett ültem. Ez nagyon jó volt, mert döbbenetes napfelkelte volt az Oroszlán-öböl felett. A kapitány is itt adott tájékoztatást egyébként.
Barcelonában sima, pontos érkezés,kellemes idő volt, a terminálba be lehetett sétálni. Mivel csak a 11-kor induló valenciai vonatra vettem jegyet, hagyva némi időt a beérésre, így simán belefért egy második reggeli a reptéren, egy remek marinált paprikás szendvics képében. Barcelonában az egyik cél volt, hogy az új reptéri metrót kipróbáljam. A metró idén nyílt meg, hosszú évek építkezése és leállása után, a vonal középső, város alatti szakasza ma sincs kész. Reméltem, hogy a metrót sikerül behozni a terminál alá, az elég nagy sétával elérhető vonathoz képest, de nem, a metró lényegében a vasútállomás alól indul, tehát ugyanúgy végig kell menni a terminál sarkából a rom-mozgójárdás gyaloghídon keresztül.
A metróállomáson automatából vettem jegyet (4.50), de az automata csak 2.50-et adott vissza. Ez némi párbeszédhez vezetett a maximálisan segítőkész helyi alkalmazottal, aki ellenőrizte a gép adatait (ami azt mutatta, hogy a gép jól adott vissza), majd megnézte azt is, nem akadtak-e be a gépbe az érmék (nem). Mivel mindenre nem volt a megoldás, így végül egy rövid dokumentum kitöltésével sajátkezűleg adta vissza az ügyeletes a hiányzó részt. A metró talán 7,5 percenként megy, lényegében tök üres volt. A vonaton velem együtt 15-20 utas volt maximum. A vonalvezetése a vonalnak elég furcsa, kanyargó, hogy feltárja az ipari, kereskedelmi területeket a város és a reptér között. Egyes állomásokon az utasforgalom 0 volt. A vonal, ahogy a város másik végén megépült szakasz esetén is, elég mélyen megy, a mozgólépcsővel hatszor kellett fordulni (ahogy a Keleti pályaudvarnál egyszer).
Barcelonából Valenciába vonattal mentem, nem is néztem, hogy volt-e esetleg fapados kapcsolat a reptérről, tudatos, utólag nézve szerencsétlen választás volt a vonat. A kiválasztott volna Talgo volt, ami szintén új típusú vonat volt nekem. Ahogy más távolsági vonatokon is, úgy itt is a reptérihez hasonló beszállítás van, a peronra csak a jegyed ellenőrzése után mehetsz be. Bár a csekinn pult bezár elvileg pár perccel a vonat indulása előtt, itt a hivatalos indulás időpontjában mindenki ott sorakozott a kordonok között, a vonat ugyanis csak 20 perccel később indult el végül.
Tarragonáig teljesen rendben haladtunk, azonban a város előtt közölte a kalauz, hogy a vonat felsővezeték/áramellátás problémák miatt csak odáig megy, ott vonatpótló buszra kell átszállni. A 9-10 kocsis, 70%-ban kihasznált vonathoz két buszt küldtek, ami természetesen kevés is volt, az utasok jelentős része Tarragonában maradt. Mivel a tájékoztatás alapján hamarosan jöttek a további buszok, így a tarragonai állomás előteteje alatt nem akartam feladni a sor élcsoportjában lévő helyemet, így ott várakoztam egy darabig. Ez nem volt jó döntés, mert az eső szakadt a városban, az előtető és az alatta lévő felület vízelvezetése nem volt tökéletes, így az egyik cipőm át is ázott. Ekkor már bementem vissza az állomásépületbe, mivel a busz sehol nem volt. A busz végül vagy háromnegyed óra után érkezett meg és egészen L'Ampolláig vitt minket, ahol egy már bennálló szerelvényre lehetett felszállni. Itt a vonatok és a helyek teljesen összekeveredtek, én is random helyre ültem le. A vonat végül 3 órás késéssel érkezett Valenciába. Ennél nagyobbat csak az Alicantébe, a vonat végállomására igyekvők szívtak, velük ugyanis közölték, hogy még egyszer át kell szállniuk buszra Valenciában, a vonat nem viszi el őket technikai hiba miatt. A Viva renfe gúnyos megjegyzés csak alapzaj volt már ekkor :D
Este már nem mentem oda a pénztárhoz esetleges kártérítés miatt, hideg volt, egész nap utaztam, csak egy jó meleg zuhanyra vágytam a szálláson. Az állomásra végül másnap reggel jöttem vissza, ahol közölték, hogy a visszaváltásra csak a vonat érkezése után közvetlenül lehet sort keríteni rövid időn belül, az én 14 órával későbbi érkezésem nem fért már bele ebbe.
Valenciáról annyit, hogy két napot nagyon kényelmesen el lehet ott tölteni szezonon kívül is, gyerekeseknek is erősen ajánlott.
Madridba előre megváltott jegyem volt a reggeli AVE-ra, természetesen a legolcsóbb árkategóriában. Nem volt előre eltervezett programom, többször voltam már a városban, gondoltam kitalálok majd valamit. Simán lehetett volna maradni Valenciában is még fél napot, ha valaki ezt választaná.
A vonat pontosan ért be az Atochára, én meg közben eldöntöttem, hogy Segovia lesz az aznapi úticél, izgalmas város, és még nem is voltam ott. A jegyet már Atochán megvettem, bár a segoviai vonatok a Chamartinról indulnak. Nem az első, elérhető vonatot választottam, hanem félórával későbbit, mert feleannyiba került, de a menetidő ugyanaz volt. Chamartinra Cercaniassal mentem át, aki hasonló tervben gondolkodik, az hanyagolja a metrót ezen a szakaszon. Chamartin mellett közelről megnézhettem az új, négy felhőkarcolót, amik a legmagasabb madridi épületek, érdekes volt nézni, hogy a gyorsvasúti állomás és a zsírúj toronyépületek között a dolgozók milyen gyalázatos színvonalú járdán és lépcsőn kell átmenjenek.
Segovia jó hely, mindenkinek ajánlom. A madridi visszaérkezés után Chamartinról még kisétáltam én is a tornyokhoz, illetve átsétáltam a Plaza de Castillára, innen mentem ki a reptérre. Az olimpiai festésű gépen ablak mellett ültem hazafelé, az út egy részét átaludtam, a kihasználtság 90%-os volt kb. ezen is, érkezés kis késéssel Budapestre.
És még nem is feltétlenül nagy ráfizetés hosszabb útra menni. Egy egyhetes útnál veszel 1 darab retúrjegyet, 1 transzfert, 7 éj szállást egynaposoknál meg 7-8 repjegyet, transzfert. A repjegy (és már nincsenek nagyon 1Ft-os jegyek)+transzfer már összemérhető nagyságrendű a szállásköltséggel.
Vannak nem forintosithato dolgok, ilyen az ember kenyelme, a faradtsaga es a hangulata. Volt amikor en is felpattantam a reggeli londoni jaratra, az estirol meg felalomban, szinte negykezlab jottem le, annyira kialvatlan es faradt voltam. Plusz az egesz kovetkezo napom rament a pihenesre.
En ugy vagyok vele, hogy penzt adnak nekem minden honap vegen, munkabernek hivjak. Idot, kipihentseget es vidamsagot sosem adnak. Igy aztan ha valasztanom kell az egynapozas / felnapozas kozott, vagy egy koltsegesebb de pihentetobb ut kozott, akkor inkabb azt aldozom be konnyebben, amit potolni is konnyebben tudok - a penzt.
Szerintem felesleges ezt túlragozni. Mindenki úgy tölti el a szabadidejét, ahogy akarja (na jó, bizonyos keretek közt :-)). Akinek meg ez nem tetszik, az így járt.
2. Ha már voltál hétszer Rómába,akkor nem vágysz oda hosszú időre,de jó egyet sétálni és nem a savanyú magyar arcokat nézni,akiket még az is zavar hogy ki hogy tölti a szabadidejét.
3. Olyan is van mint munkahely,ahol egy napot akkor hiányzok amikor csak akarok,de három napnál picsán rúgnak.
4. Van aki sokat egynapozik elhúzva januártól decemberig,és le lehet 2 esetleg 2x1 hétbe is tudni az évi utakat,nekem az első megoldás sokkal szimpatikusabb.
Ugyanis ugyanannyiba kerül a jegy ha 20 percet ülsz bent, vagy 2 órát. És közel sem annyi idő egy mozizás, mint egy repülős kirándulás. Főleg ha az ember vidéki,mert akkor a reptér sem fél óra.
Nem értem miért kell lehurrogni azt, aki csak gyorsban akar/tud megnézni valamit, pláne hogy repülhet is közben, mert az is egy élmény.
Mi még ilyenre sem tudunk jelenleg elmenni, pedig mind a 3 gyerekem nagyon szeretne már repülni, elmenni "messzeországba". Remélem egyszer összejön, mert én csak nekik, csak miattuk. A szállás 5 főre már úgyis drága lenne.
Ez egy régi keletű vita, már évekkel ezelőtt mikor nagy divat volt ez az "egynapozás" a párszáz forintos jegyekkel, akkor is időről időre fellángolt.
Én nem látok benne semmi rosszat egyébként, még ha én eddig csak egyetlen egyszer "egynapoztam" is. Olyan ez mint mikor az ázsiai utazós topikokban előjön, hogy akkor most van-e értelme 10 napra elmenni Thaiföldre, Malajziába, akárhova vagy minimum egy hónap különben el se induljon senki mert "nem tudja megélni a hely szellemét" stb. Ott is elég megosztó a kérdés.
Az a baj hogy sok embernek nincs ideje, lehetősége egy hónapig utazgatni Ázsiában vagy Európára levetítve: sok embernek nincs ideje, lehetősége mondjuk egy hétig dekkolni Rómában bármennyire is megér annyit vagy akár két hetet is a hely. Akkor inkább tényleg menjenek el hatszor egy napra mint sehogy.
A mozis párhuzam jo. Ez olyan mint amikor mondjuk csak egy jelenetet nézel meg. Elbumlizol a moziba sorbaállsz aztán 10 percet nézel meg a filmből. Voltál moziban, "láttad" a filmet (egy részét, akár a lényeget a legjobb részét) és milyen okosan megoldottad. Ha sokszor mész, sokszor vagy ügyes lehet az egész filmet is láthatod.
Hát, kinek mi jut eszébe, ugye. Én például örömmel mutattam meg a gyerekeknek a Colosseumot. Vagy a pisai ferde tornyot. A Real- meg a Barca-stadiont. Ilyet itthon nem látnak. És este mindenki a saját ágyában alszik, nem kell vinni váltógatyát, piperecuccot, szállást fizetni stb.
Ha szerencsénk van, olcsóbban megsszuk, mint egy mozit.
Nincs is jobb egy jó kis félnapozásnál. Lehet arcoskodni a haverok előtt egy Colosseum előtti szelfivel és még az otthonról vitt szendvics is friss marad.
Ha valaki akar félnapozni Rómába március végéig még megteheti a hétfői és pénteki napokon a Ryanair-el, aztán vége a téli menetrendnek és visszaállnak a napi egy járatra.
Ha valaki Ciampianoról a Terravision busszal akar bejutni,akkor nem csak azért érdemes onlinea jegyet venni mert jóval olcsóbb,hanem azért is mert akinek a kezébe lobog az A4-es papírt előbb engedik felszállni a buszra,azt se nézték hogy melyikrere szól,és szokás szerint megint nem fért fel minden utas egy buszra.
bar ugy tunik, a fapadosoknak ujitania kell valamit...
LHR-AMS-LHR: 90 font retur nem fapadossal, plusz 4 font repterre jutas koltsege (retur)
LGW-AMS-LGW: ugyanakkorra 65 font retur, plusz 16 font repterre jutas koltsege (retur) = 81 font.
94 font vs 81 font, illetve ejszaka kozepen / keso ejjel bumlizas a semmi kozepen levo repterre, vagy felulsz a metrora es fel ora alatt ott vagy. Nem is olyan nehez dontes. Lehet, ideje ujraertelmezni, mert a fapadosok lehet szolgaltatasban fapadosak, de arban ujabban nem.
En altalaban nem ertek eget az ilyenekkel, de a jokurva anyjat nemelyik legitarsasagnak, tenyleg rajuk ferne. En most az .. "ehem-ahem" ceggel vagyok haborus viszonyban, es ezek a barmok lehet tenyleg birosagra mennek...
ha én hoznám ezeket a szabályokat, a 250 euró csak akkor élne, ha a légitársaság szó nélkül, azonnal fizet.
ha nem válaszol, vagy húzza az időt, 10 naponta megdupláznám a követelés mértékét. szóval, ha csak a 31. napon méltóztatik válaszolni és utalni, már 2000 euróval tessék számolni.
persze csak időhúzás esetén. ha vis maiorra vagy időjárásra hivatkoznak, az más, viszont akkor lesznek szívesek elmenni a bíróságig is, ha kell. de ezt az időhúzást nem hagynám. automatikusan járnia kellene a kártérítésnek.
Talán emlékeztek rá, október 1-én szerettem volna az Eurowings (Germanwings által repült) járatával Kölnből Budapestre repülni, de előző este az Eurowings lemondta a járatot. Akkor, többetek tanácsát követve, írtam nekik egy mailt, érdeklődtem a járat lemondásának okairól.
Két héttel később jött válasz, amiben annyi állt, hogy ne haragudjak, de annyi a dolguk, hogy nem érnek rá nekem válaszolni.
Ekkor felmértem a lehetőségeket. Arra jutottam, hogy a saját szabadidőm, a nyelvtudások és német jogi ismereteim korlátai miatt megéri megbíznom szakembereket a kártérítés behajtásával, még úgy is, hogy ők a pénz egy részét munkadíjként megtartják.
A Flug-Verspätet.de-re esett a választásom. Beírtam a járatom adatait. Két nap múlva válaszoltak, azt írták, hogy első megközelítésben jogosnak érzik a követelésemet, és kértek még pár adatot ill. iratot. Ezután felszólították a Germanwingst, hogy fizessen, ők nem válaszoltak. Két héttel később ismételte, erősebben felszólították őket, megint nem válaszoltak. További két héttel később bírósági perrel fenyegetve küldtek egy harmadik felszólítást.
Erre a Germanwings elismerte a követelés jogosságát, majd kb. tíz nappal később fizetett.
A 250 euróból a Flug-Verspätet megtartotta a saját díját, és tegnapelőtt átutalt nekem 175,62 eurót.
meg orultem is, hogy a malev becsodolt, egy feneketlen zsebbel kevesebbet kell tomni az adofizetok penzebol. erre itt a masik. tudom, biztos en vagyok a helikopter, biztosan sok milliardnyi biznisz jon majd be, megeri szorni a penzt egy masik szinu legitarasagnak. Biztos csak en siklottam el figyelmetlenul a hir felett, hogy a bakui jaratbol mennyi bevetele lett az orszagnak es mennyire megerte tamogatni azt a jaratot.
szal ha adofizeto lennek, engem hullara nem erdekelne, hogy mas magyarok nyaralasat tamogassam, talan meg benne lennek abban, hogy albanok jojjenek ide nyaralni, porgessek a belvarosi kocsmakat, de valami szamokat azert szeretnek latni, hogy ez miert erne meg nekem. uzetet meg nem hiszem, hogy sokat kotnenk veluk, olyat biztosan nem, ami az adofizetok erdekeit szolgalja.
:-) nem védem, csak azt akartam irni, hogy ez kivetelesen nem msgyar sajatossag. Amugy meg lehet, megis erinteni fog, mert azt mondta a magyar kormany, hogy a minimalberek nagy emelese sokakat haza csabithat ;-)
lehet, az állam, 50 utas után fizetne támogatást, ezért szerepel a kiírásban ez a szám. nyilván nem írhatták ki úgy a pályázatot, hogy legalább 180 személyes legyen a gép. persze okosabbak lennénk, ha olvashatnánk a kiírást.. :-)
jó pár desztinációt támogat az állam a mi pénzünkből... de ez nem egyedi, mert pld a ryan eilati járatait Izrael támogatja utasonként - ha jól emlékszem - 35 euróval. de biztos van még sok ilyen járat.
Nem véletlen, hogy járatonként ennyi utasra számítanak. Váradi egyáltalán nem remél utas tömeget. Egyébbként ma aláírták a szándéknyilatkozatot, melynek részletei még nem "szivárogtak" ki.
Miért várjon az év közepéig? Májusban indul az első járat Korfura. Idén azzal mentem, 8729.- Ft-ért. Dél Albániában már 30°C fölötti hőmérséklet volt, északon sem fáztam. Albánia gyönyörű, a magyarok még nem fedezték fel, a Nyugat-európaiak annál inkább.
az atlagosnal hosszabb beszamolo, akit zavar, vagy ugy gondolja zavaro, az tekerjen lejjebb, biztosan lesz nehany ide jobban valo kerdes, hogy belefer-e a 41 centis borond a 40 centis keretbe, vagy felcsereltem az anyam nevet a batyameval.
LGW-LAX DY7095 EI-LNJ
Az utolso fapados longhaul az SJU volt es bar nem repulok tul sok longhault (sajnos) de valahogy az utobbi idoben mindig olcsobb volt a hagyomanyos legitarsasag. Ami amugy csalodas is volt, peldaul a tizenhat eves BA 777 ami inkabb volt egy leharcolt szeker, mint repulogep es egy kinszenvedes volt vele MCO. Szerencsere face-to-face tudtam panaszkodni mivel a szomszed epuletben lakik egy fazon, aki allitolag a felujitasi projektet vezeti, megnyugtatott, hogy ezek is sorra fognak kerulni, de most a regi 747-eseket csinaljak, ha jol ertettem.
Szoval ha olcso jegyet talal az ember, megy es mivel meg az ESTAm is ervenyes volt, igy nincs mese, utazni kell. Az asszonynak igenyeltunk friss ESTAt, majd kezdodott a neheze. Egyreszt menetrendet talalni, amiben optimalis a szabadsagok felhasznalasa, masreszt az asszonyt meg kellett gyozni. O nem ul 11 orat a gepen, ot a varosok nem erdeklik, o Loir menti kastelyokat akar, stb. Mindegy, hosszu meccs volt, de a nemzeti parkokkal es a deamliner marketingjebol vett szamokkal meggyoztem. Van elonye, ha az ember mernokkel jar.
Mivel hosszabb ut volt, inkabb vonattal mentunk a repterre, egy ora tiz perc volt, a tiz perc kesesre szamitottunk is, a national rail oldalan kint volt az info mar egy nappal korabban. Online checkin nem lehetseges a DY hosszutavu jaratainal, legalabbis ezen es a hazauton sem volt az. Maradt a repteri automata ami hamar lezavarta a dolgot. A security gyorsan megvolt, de mivel a tengerentuli jaratokra egy oraval korabban kezdodik a boarding, igy sok idonk nem volt. Kajat a repteri pretben vettunk, vizzel, uditovel egyutt volt 23 font ket embernek, a fedelzeten 25 font lett volna fejenkent, elorendelve. A gep moderaltan volt tele, elszorva volt egy-egy szabad szek de nem sok, sajos korulottunk mindenhol ultek, igy nem volt extra szek kinyujtozni.
Mindazonaltal panaszkodasra nem sok ok van, be kell latni, a korulmenyekhez kepest nem rossz a dolog. Hasonlot egy W6 vagy FR jaraton az ellensegemnek sem kivannek. A magam 180 es egynehany centijevel tobbe-kevesbe elfertem es hamar rajottem, hogy ha a kisporolt derektamaszt egy pulcsibol kipotolom, egesz kenyelmes tud lenni. Az ut 11 es fel ora, durvan, volt, hogy felalltam, setalgattam, megneztem merre van a szemelyzet pihenojenek bejarata, elolvastam, hogy hivatalosan azert nem mehetek be, mert nem kaptam kikepzest a gyors evakualasra. Bar azert egy orraesest bevallalnek lefele a lepcson, ha cserebe agyban utazhatnek. Legutobb, mikor FRrel utaztam elfelejtettem megmerni a repules kozbeni zajszintet, igy osszehasonlitani nem tudom, de itt 65 dB volt, ami a boeing marketingje szerint halkabb, mint az altalanos szint. Nos, szerencsere nincs se W6, se FR jegyem foglalva, igy elorelathatolag nem tudom ezt az allitast ellenorizni, de majd egyszer. A 65%-kal megnovelt ablakfelulet minket annyira nem erdekelt, mert a 3-3-3 elrendezesbol a kozepso harmasba foglaltunk helyet - ezt a checkinkor ingyen lehet megtenni, amugy fizetos, 25 font fejenkent. A koncepcio mogotte az volt, hogy itt ulve nem kell idegeneknek atmaszkalni rajtunk a mosdoba menet es nekunk sem kell idegenekeken atmaszkalni. A latvany ejszaka hulla mindegy, felhot meg lattunk mar eleget, elvegre angliaban elunk. Igy mivel nem ablak mellett voltunk, a dimmelos sotetito sem mozgatott meg minket. Ami viszont igen, az a tobbi gephez kepest alacsonyabbra kalibralt mesterseges legnyomas. Ha hihetunk a demo videonak, szemben az atlagos 2400 meterrel, a dreamlinerek 1800 meterre vannak beallitva, igy hosszabb tavon a szervezetet kevesbe terheli meg. Ez, kombinalva a kevesebb zajjal es a tobb, termeszetesebb fennyel elvileg kisebb elfaradast eredmenyez az ut vegere.
Nos, nem vagyok expert: lehet. Tobbet kene utaznom hosszu tavon, hogy autentikus osszehasonlitast tudjak tenni, de SJU-bol hazafele sem voltam olyan faradt es ugy tunik most sem annyira. Mar csak a siro gyerekeket kene szamuzni, mert ez ellen semmilyen boeing fejlesztes nem tud tenni es az alvast elegge zavarjak.
Kicsit kesve indultunk, tobbe-kevesbe idoben erkeztunk, a menetrend szerint itt egy orat hagytam az immigration-re, okulva a korabbi tapasztalatokbol. Ez felesleges volt, 20 perc alatt beertunk az orszagba, minden kulonosebb sorbanallas nelkul. Igen, en is meglepodtem. Autofelvetel - itt kovettem el az elso hibat. Valaszthattam egy Mazda CX5, egy Jeep cherokee (jol irtam?) es egy patriot kozul. A mazdat kiejtettem, mert olyat europaban is adnak, a grand cherokee mar volt, ez a kisebb lett volna gondolom, igy maradt a patriot. Kicsit fapados, kicsit kocka de vegulis elmegy. Azert gondolom utolag hibanak, mert a muszaki felszereltsege eleg gyenge volt, a CX5 szerintem ujabb tervezes. Nem tudtam pl a muszerfalon egyszerre nezni a homersekletet es a km ora allast, ami eleg zavaro volt, azert ez meg a sajat kocsimban is megoldott, pedig nem mai darab.
Nem tartozik az ott toltott idoszak szorosan a repuleshez, igy csak tomoren a fobb programok: LA, Vegas, San Francisco volt a haom nagyobb varos, kozottuk pedig osszesen ot nemzeti parkban voltunk (Mojave, Grand Canyon, Death Valley, Yosemite, Muir Woods). Nehany merfold hijan ketezer merfoldet vezettunk, ami durvan haromezer-ketszaz km. A koncepcio, mivel delutan ot korulre mar lement a nap, hogy a szallasok altalaban annak a dolognak a kozeleben voltak amit masnap reggel akartunk megnezni, igy nem nappal a vilagosban kellett a kocsiban ulni, hanem este, a sotetben.
Erdekes info lehet azoknak akik hasonlot terveznek, hogy bar a belepok a nemzeti parkokba nem olcsoak (GC: 30 dolcsi per auto, Death Valley 25 per auto, Yosemite 30 per auto, Muir Woods $10/fo), ezeket be lehet szamitani egy eves belepo araba. Konkretan a gyonyoru ranger kislany szolt, hogy a belepo $30 lenne, de latta, hogy a szelvedon meg ott az elozo ketto, es az eves belepo csak meg plusz $25. Ha nem jovunk tobbet is erdemesebb azt venni. Igy is tettunk, igy az utana kovetkezo park mar ingyen volt.
A parkokban kaptunk hideget - meleget, de szo szerint. Egyik nap meg mezitlab az oceanban setaltunk, masnap a sivatagi homokduneken, szinten mezitlab a homokban bokaig suppedve, ra egy nappal hoviharban indult a Grand Canyon latogatas (bar kesobb kitisztult), kovetkezo nap ismet 25 fok,kiszaradt kanyonokban turaztunk, majd ismet fel ketezer meter magasba, ahol a fak kozotti turak hofodte tajakon at vezettek, mikozben mellettunk gyerekek hogolyoztak. Fura cucc ez a november, siman lattam autokat holanccal kozlekedni, mikozben mi vagy a napsutotte sivatagbol erkeztunk, vagy oda tartottunk.
Ezeken tul voltak kotott programok is, ilyen volt a ket 10 km-es futoverseny amire meg itthonrol beneveztem. Rendkivul korultekintoen valsztottam ki oket, ahol van eselyem nyerni is. Felreertes ne essek, valoszinuleg a most olvasok tobbseget barmikor lefutnam, de azert ismerem a korlataimat es tudom, mennyi jobb futo van nalam hosszu tavon. De barhogy is, az elsot vegul meg is nyertem, a masodikon kilencedik voltam, de egy bronzerem megis jutott: korcsoportban harmadik lettem. Kicsit bosszantott, egy masodperccel maradtam le a masodik helyrol, de ahogy az egyetemen mondani szoktak: nem azon az egy ponton mult a kettes, hanem az osszes tobbin.
A harmadik kotott program az iphone vasarlas volt, tekintettel arra, hogy kaliforniaban a sales tax 9% korul van, angliaban az afa pedig 20%. Sajna a font gyengulese nem segitette a terveimet, amikor ezt en tavaly novemberben kitalaltam, meg kb 80-90 fonttal volt olcsobb ugyanaz a telefon a nagy viz masik oldalan, mostanra ez az elony elolvadt kb 35-40 fontra. Raadasul, mivel amerikaban nem afa van, hanem sales tax, ami nem szovetsegi ado, hanem helyi, tehat visszaigenyelni sem lehet, mint gyerekkoromban a 'merverstajeres' idokben. De eltoltottem immaron hat evet anrdoiddal es elegem lett. Korbejartam a temat es arra jutottam, hogy szamomra az a platform egy zsakutca es valtanom kell. Fura, negy eve meg kirohogtem az i-vilagot, aztan lam, mi lett. Na mindegy. Azert azt leirom, ha valaki hasonloban gondolkodik, mert szamtalan forumban korbejarjak a temat de 90% hulyeseg. Szoval en az SE-t neztem ki, mivel nekem a kis telefon a szempont es ez 2016-ban az egyetlen muszakilag toppon levo telefon ami relative kicsi is. Hiaba akartam en pixel-t venni, aminek a koncepcioja ugyanez, tul nagy, hiaba akartam en zsir uj androidos telefont venni, keruljon barmibe, egyszeruen nincs kis meretu. Na, szoval az SE-bol harom modell van. Az A1724 felejtos, kinaba keszult. A masik ketto az A1662 es az A1723. Elobbi az amerikai LTE frekvenciakat tamogatja, utobbi az europaiakat. Ez nagy altalanositas, mindketto mukodik mindket kontinensen, csak nem erik el a maximalis 4G kapacitast. Ha bemesz egy apple boltba es azt mondod, 1723-mast akarsz, akkor az elso ember azt mondja, nem tudja ez mit jelent. A masodik mar hallott rola, de ezt a tipust az USAban nem forgalmazzak. De ha azt mondod neki, hogy a Sprint szolgaltatohoz keszult modellt akarod, akkor maris elokerul egy 1723-mas modell. Raadasul sim kartyaval egyutt adjak el, nem tudom miert, ez nalam ment a kukaba es ment bele az angol simem. Ugyan black friday elott vettem, de a penteken vasarolt telefon melle 50 dollaros ajendekkartyat is adtak, ugyhogy bementem megkerdezni nincs-e kedvuk nekem is adni egyet. Volt, sot, mivel nehezen tudtak kivitelezni, 75 dolcsit adtak, a plusz 25 dollar a varakozasert volt.
Egy par szo meg a szervezet atallasarol: erdekes megfigyelni, hogyan alkalmazkodunk. Eleinte fura volt, hogy az elso heten egy massziv reggeli utan este nyolckor sem nagyon voltam meg ehes. Ez normalis, a szervezetem szerint meg ejjel volt es ejjel nem eszunk. A szervezetem amikor enni akart volna, akkor meg aludtam. Trukkos ez a nyolc ora eltolodas Angliahoz kepest, eltelt hat nap, mire delutan harom-negy fele elkezdtem ehes lenni a bo reggeli utan. Mert amugy is szoktam boven reggelizni, de mar delutan egy-ketto korul ebedelni is, normalis esetben.
No, ennyi duma utan,
OAK-LGW DY7074 LN-LNL
Harom honapos gep, igy sok esemenyre nem szamitottam. OAK kisebb repter, mint LAX, nyilvan es azert repultunk innen, mert a menetrend jobb volt. Ket terminal van, a southwest (az amerikai ryanair nagyjabol) hasznalja a kettest, mindenki mas az egyest. Mivel itt is 25 font/fo lett volna a fedelzeti kaja, inkabb vasarolni akartunk de nem volt sok opcio es azok is dragak. Egy szendvics $10.45, es abbol minimum kene negy, plusz az italok... vegul a starbucks volt a legolcsobb, ahol 2 bagel megvolt ot dolcsibol, negy szendvics kevesebb, mint husz, es vizekkel egyutt is osszesen volt kb negyven dolcsi. Es annyi kajat vettunk, hogy meg maradt is.
Az indulast elorebb hoztak, de nem sokkal es idoben tajekoztattak rola, kb egy honappal korabban. Az auto leadasa siman ment, onnan busszal kell a terminalhoz jutni. Nincs gepi checkin, se online, a pultnal kell, igy sajnos nem kerulheto el a kezicsomag sulymericskeles. Kis csalassal eppen, hajszal hijan benne voltunk a 10 kiloban, de nagyon necces volt, mivel a hatizsakomat 'elfelejtettek' lemerni, a nehez cuccokat (notebook, tablet, toltok, stb) abba pakoltam. Pedig igy sem vittem annyi ruhat, mint kellett volna, darabra sem, olyan szallasokat foglaltam ahol volt mosasi lehetoseg, igy kozben csinaltunk magunknak tiszta ruhakat.
A visszautra meg volt szabad premium helyuk, de fejenkent negyszaz dollar lett volna upgradelni, ugy dontottunk, minkabb szenvedunk az economy szekekben. Az elorehozott indulashoz kepest is elorebb hoztak az indulast, emiatt es gondolom a szeljaras miatt is, masfel oraval rovidebb volt a hazautunk. Alvas nem sok volt a siro gyerekek miatt, akik a gep valtozatos pontjan voltak elszorva es idonkent ugy tunik, tavolrol egymast hergelik a sirassal. Kajat nem sokan rendeltek a gepre, szerintem sok bevetel ebbol nem lehetett, szemre olyan 25-30 adag maximum. Odauton viszont elfogyott a meleg kaja, igy valami penz csak befolyt a fedelzeti ertekesitesbol, hazafele nem neztem mi maradt.
LGW elonye, hogy a gepbol kiszallva a lepcsos shortcutot nem sokan ismerik, igy hiaba a kozepe-vege fele jutottunk ki a gepbol, megis megeloztuk legalabb otven-hatvan embert es az utlevelnel nem is kellett semmit varnunk. Feladott csomagunk egyik iranyba sem volt, de amig vartam az asszonyra aki osszeszedte magat az ut utan, eloben volt alkalmam megnezni a jutub border force sorozatat - nem a forgatast, hanem ahogy kivalogatjak az embereket a tomegbol, utanuk mennek, cucc kicsomagolas stb. Nyilvan nem ismerem a hatteret, ugy tunt szinre es ruhazatra valogatnak de lehet teljesen mas volt a hatterben. Mindenesetre inkabb a szakadtabb, indiai kinezetueket szerettek, illetve azokat akiknek otvar nagy feladott csomaguk volt, nyolc helyen atkotozve spargaval. A tevesorozatban is mindig az ilyenekbol bukkantak elo ket kilos egzotikus gyumolcsok amiket tilos az orszagba hozni. En csak az iphone-t csempesztem illegalisan az orszagba, azt hiszem be kellett volna vallanom, hogy kint vettem es kifizetni az EU afat utana, de egy kicsomagolt, angol simmel erkezo zsebben hordott telefonra senki nem mondja azt, hogy ezt biztos kint vettem.
Hazaut vonattal, egy ora, oysterrel nyolc font, kicsit zsufolt volt de valoszinuleg kocsival picit tovabb tartott volna. No meg tobb, mint haromezer kilometer vezetes utan nem hianyzott az M25os dugoja sem.
Kicsit hosszu lett, de talan ertelmesebb, mint az otven fos alban gep.
Bergamo reptér átjárható? Tapasztalat szerint, ha menetrend szerint 14:30-kor érkezik a gép Lisszabonból, akkor a 16:05-ös debreceni járat elérhető vagy biztosabb ha a 16:20 budapestit célozza meg az ember?
Berlin Schönefeld repterén (érkezvén a reggeli/délelőtti FR géppel Budapestről ; leszáll: 10:15), szerintetek bevállalható a szűk két óra átszállóidő? (1 óra 50 perc, kézipogyóval, EasyJet-re).
1x jártam arra, nincs a reptérről túl nagy tapasztalat.
