éppen most (15 perce) hazavágtam az akkus csavarbehajtógépemet...
Egy skil 12 V-os 2 sebességes gép volt...
1,5 éves volt csak az egyik akku volt beüzemelve hozzá (2 akkus csomagban vettem). akciósan 10.000 fabatka volt anno.
3D pántot hajtottam be vele és kimondottan cupposra akartam csinálni a furatokat.
Elsőre csak kicsit füstölt, de attól még ment még (miután kivártam míg lehűl), de aztán annyira szorosra sikerült a furat, hogy a 4mm-es imbusz behajtása közben ELTÖRT a gép fogantyúja!
Egyszerűen a markomban eltört, pedig nem mondanám magam erős markúnak egyáltalán.
Csesszék meg, ilyen még egy nevesincs kínai géppel sosem történt meg velem! Le sem égett, és nem is tört el a kezemben!
Kizártnak tartom, hogy egy kéttáblás, másfél méter széles, másfél magas zsalugátert csupán a jobb alsó sarokba berakott 20 centis tengely megtart. Meg a jövő évtizedben is.
Még úgy sem hiszem, hogy mind csukott, mind nyitott állapotban végülis alá van támasztva a másik alsó sarka.
ha mar segedkeretet csinalsz, akkor csinalj egy fesut, amivel pozicioban tudod tartani az egesz miskulanciat az osszeszereles idejere, de utanna ki tudod belole venni.
Hanem ahhoz, hogy amikor a keretet ragasztom össze, akkor ne kelljen még 112 kis lyukba beillesztenem 112 kis pöcköt mielőtt össze tudnám szorítózni. Ez marha sok idő a ragasztó szempontjából. Helyette nyugodtan megcsinálom a keretet amibe előzőleg bemartam a segédkeret helyét, majd összefűzöm a lamellákat a segédkerettel, és egyben az egészet beragasztom az ajtóban lévő "lyukba". Fele munka, dulpa élvezet.
A lamelláim meg szándékosan ilyen vékonyak, egyszerűen jobban tetszik, mint a vastag lamellák. Tudom, hogy sokkal több meló, mert kézzel készítettem a tengelyeket is 2-es acélszálból, meg 240db ilyen kis lyukat fúrni még a dremellel sem egyszerű, főleg mindet a pontos helyére (ebből 120-at úgy, hogy 2 mm-es lyukat 4 mm vastag luc közepére bütü felől).
De ahhoz képest hogy ez csak tesztmunka volt, hogy egyáltalán képes vagyok-e rá, egész elfogadhatóra sikerült. A másik ajtóra sokkal jobb lesz, sőt még az is előfordulhat, hogy ezt is szétszedem, és némi plusz fa felhasználásával megcsinálom segédkeresre meg középre berakom az összefogó elemet.
Az Expert gérvágó svájban készül, de német mérnökök dolgoztak a fejlesztésén, orrhosszal előzték meg a tervezésre kiírt tenderben az angolokat és a franciákat. Csak azért gyártják svájcban, mert ott a legolcsóbb a munkaerő (munkanélküli órásmestereket képeztek át ugyanis). Titánból van a csúszósínje, a fűrészlapnak tömör gyémántból vannak a fogai (nem holmi őrleményből). Az, hogy alig használtan 15 ezresért szert tehetsz rá, soha vissza nem térő alkalom, újonnan legalább félmilliót ért, de fanatikus Expert gyűjtők ennek a sokszorosát is megadják érte.
Az én javaslatom szerint egy oldalon egy tengely van, az ablak felét két-két egymásra csukódó tábla fedi. A kb. 20 cm-es tengely hossza viseli a terhelést, ami persze nem kevés, de uralható.Az alsó sarokban egy ilyen rövid, jól illesztett tengely elfogadható.
Ha két pánt valósítja meg a tengelyt, annak természetesen függőlegesnek kell lennie, mert ellenkező esetben szabad forgás mellett a súlypont beáll a lehetséges legalacsonyabbra magától, tehát szerintem igazad van. A korábban írt két pont körül forgó, elmozduló kivetőpántot nem tudom elképzelni, de nem zárom ki, hogy van ilyen.
Ma reggel képeztem egy kis fényt feltöltök már akkor én is néhány képet.
Az első képen látható, hogy mily módon szúrtam el a felső és az alsó lamella osztásának számolását, valójában ott még egy lamella elfért volna, de én alul is és felül is úgy számoltam, hogy még véletlenül se záródjon rá a keretre (és sajnos teljes szélességgel számoltam, nem félszélességgel).
A második-harmadik képen néhány lamella zárt és nyitott állapotban. Elvileg egy darab majdnem 180 fokot tud fordulni.
Negyedik kép a lamella vastagsága. 4*50-es lécekből készültek.
Az utolsó egy közeli arról, hogy hogyan van rögzítve a keretben. 35 mm hosszú átmérő 1,9 mm-es fémcsap, 2 mm átmérőjű és 20 mm mély lyukban. Kicsit küzdelmes volt összerakni, ma már másképp csinálnám, egy segédkeretet tennék a rendes keretbe. Illetve középre egy felező-stabilizáló lécet. :)
16 mm-es köracélból és 1/2 "-os acélcsőből csinálnék két kb 20 cm-es rövid függőleges tegelyt az átlók végeihez. A csőhöz megfelelő sarokmerevséggel merőlegesen hegesztenék egy 50 - 60 cm hosszú szögacélt (40x60 , 50x50 kb.) , ami aluról tartaná a félköríves zsalu felének a felét. Kell még egy laposvasból a zsalura hajlított ív, ami a szélterhelés "pántról lecsavaró hatását " felveszi. A magasabb elem rácsukódik a pántolt elemre és együtt nyithatók.
Nem hinném, hogy 50 kg-ot elérné az egy tengely által kezelt tömeg, a falhoz persze jól kell csatlakozni.
Hát lehet, hogy én vagyok egy csökkentagyú, de el nem tudom képzelni, hogy egy teljesen félköríves felületet hogyan lehet bezsaluzni úgy, hogy a pántokkal rendesen lehessen operálni, és kinyitható legyen az egész miskulancia, pláne 3 méteres méretben, akárhány szegmensben.
3 méter széles, másfél magas az ablak, a sarkában alul van egy pánt az tiszta sor, függőleges forgástengellyel.
A felső pántnak az akár virtuális forgástengelye ennek a pántnak a tengelyével kell egybeessen, de a függőleges szintje efölött a pánt fölött kell lennie, legalább1 méterrel, hogy tartson is.
Becslésem szerint ezen a magasságon ez a forgástengely kb 50-60 centire van kint a félkörívtől, a fal közepén.
Ezt hogyan?
A probléma a pirossal jelölt mérettel van. A rajzon arányosan kb50-60 centi, mert ugye a kör átmérője 300.
Teszek fel fotót egymásra csukódó és együtt nyitható zsaluról, amit diópánttal oldottak meg (ha majd kivilágosodik). Nem kell 150 cm-es szárny feltétlenül.
A probléma a pirossal jelölt mérettel van. A rajzon arányosan kb50-60 centi, mert ugye a kör átmérője 300.