Amit eddig én láttam homokszoró berendezést azzal nem tartana egy hétig de még egy napig sem . De ennyi erővel kerékpár pumpával is lehetne termelni a levegőt a tartályba:-)
doca: itthon nem fogsz jó krómokat csináltatni. Még ha szép is nem tartós. Nem hinném hogy a szaktudással van baj, egyszerűen nem értik meg az igényeket. Hányszor halottam már hogy nem tudja azt maga megfizetni!!!!! ........így ha tényleg 100%-hoz közelítő krómozás kell, akkor marad németország vagy anglia. Az angolokat próbáltuk. Az ár kb a legdrágább magyaroszági duplája viszont az eredmény tökéletes. pl menthetetlennek gondolt pagoda lökhárítót csináltak meg úgy hogy jobb mint egy utángyártott németországból.
Azzal a kompresszorral már neki foghatsz. A fúvóka akkora legyen homokterhelten hogy minimum a 4 bar meglegyen. Szabad ég alatt csináld, különben megfulladsz és semmit nem fogsz látni. A gumis és alvázvédős felülettel nem fog semmit csinálni. Egyébként ahol jó, nincs is értelme bántani. Az idő annyi lesz amennyit rászánsz. Eltarthat egy hétig is.
hi! Sajna a homokszoráshoz kicsi a kompresszorod teljesitménye, az obis pisztolyról nem is beszélve. Ahhoz egy kicsit komolyabb cucc kéne.Kaposvár környéken sajna nem vok ismerős. Itt felénk van egy homokszóró ,de asszem szériában dolgozik nem tom vállalna -e ilyet, ha érdekel esetleg megkérdem, bár nagyon messze vagyunk egy mástól. Üdv.
Sziasztok! Homok(vagy szemcse)szórással kapcsolatban lenne néhány kérdésem. Az autóm('89 Honda Civic) alját szeretném fémtisztára csiszolni, ez hagyományos módszerekkel elég sokáig tart. Ki van lakatolva. Tudtok valakit Kaposvártól nem túl távol, aki viszonyleg olcsón, és jól megcsinálná? Ez mennyire hatékony, mennyi időbe telik?Mennyibe kerülhet egy ilyen? Van egy jó kompresszorom(max 8bar, 300l/min), ha veszek hozzá fejet(pl. OBI...), van rá esélyem hogy hamar és JÓL meg tudom csinálni? SZabad ég alatt lehet, vagy hogy?
3680ban robogó??? Én nem látom leírva. Lehet a kép csapott be...
Az kérlek egy Honda CBR 900RR hátsó kereke és kipufogója! (Csak tudom, hiszen az enyém.. :))
Amúgy egy laikus egyből látná, hogy nem robogó (bár most így utólag tényleg csalóka a kép), ugyanis a kerék átmérő/gumimagasság arány sokkal kisebb egy robogó esetében.
Kedves whiterat! Nem kellemetlen nekem bocsánatot kérni, itt mindenki előtt. Ettől lazább nem tudok lenni. Szándékom a segítés. Én attól az érzéstől gőzöltem be, hogy már Te sem tudod mit akarsz. Az írás pedig moderálásig éppen úgy jogom mint neked. Bár az agyunk nem egy küllőre jár, virtuálisan most meghívlak egy italra. Üdvözlettel doca
A 3680 hsz-ben Te jöttél robogóval. Az üveggyöngyözés ( és nem golyó) pedig egy felületi kezelés ha úgy tetszik. Lehet hogy valóban nem érted. A racionalitás legfeljebb ami sérthet, bár abban a szöveg körenyezetben nem kellen annnak sem. bocs.
Amúgy meg nem én beszélek itt félvárról, én próbálok kulturál párbeszédet folytatni.
Eleve úgy kezdtem, hogy hülye vagyok hozzá.
Te meg jössz nekem üveggyöngyökkel meg robogóval, holott én meg sem említettem... Te ilyenkor kivel társalox? És miért nem lehet higgadtan válaszolni? Ja, hogy nem is arra válaszoltál...
Tényleg jobb lesz, ha inkább nem írsz, mert ilyen hangnemben nerm kíváncsi rá senki!
Képzeld, van olyan fasz a világon mint én, aki szeretne dolgokat ha lehet olcsóbban. Na most mondd meg! Mik vannak??? Szörnyű mi, hogy érdeklődök az árakról!
A stílusod nagyon laza, kemény vagy, hogy értesz dolgokhoz, egy hülye (mint én)meg kérdez (nem tőled, hanem mindenkitől), és itt játszod az agyad!
Igaz. Én speciál utálom a krómot. Utálom az iszapot. A festett hajú nőket rühelem.- legyen fakó vagy őszülő, de ne szennyezze a kopaszokat, akik az efféle károktól szenvednek.
Anébe! Luxus kellene olcsón. Olyan nincs. Mondtam a hobbynak ára van. Ne kelljen már nekem itt képek után kutakodnom a saját repertoáromban. Vagy akarod a króm hatást vagy nem. Nekünk a sima ezüst lakkozva, önköltségen is nmegfelelt. A különbözeten pedig lehet venni jó gummát. Szerintem a biztonság ér annyit mint a villogás. De ha az is kell akkor ne sokkald a számlát. Ne haragudj , ez racionális gondolat.
Nem értem miért nem jó neked az üveg gyöngyözött felület? Az a legolcsóbb és szerintem nem is csúnya. Egy robogón a natur alu szín kell hogy szerepeljen.
Na megnéztem ezt az oldalt. Hát őt már mondtad, fel is hívtam.
Oldalukon ez ál:
"Cégünk a Pro-Light 2000 Bt. ( Szolnok ) vállalja egyes műanyag, fém, üveg, kerámia anyagok fémgőzölését valamint galvanikus króm felületkezelését. Technológiánk minden anyag esetében különbözik, és saját fejlesztést képvisel. Csapatunk szívesen veszi a kihívásokat, és nyitottak vagyunk minden új lehetetlennek tűnő feladatra!"
Na most akkor részletezzem, hogy a 3671. hsz melyik pontját válaszolták ők...? :(
Mondjuk kétségen kívűl segítőkész volt, és felvilágosított néhány elméleti problémával.
Azt hiszem marad a (krómfestés helyett a) polír...
Van olyan aki a küllőt is elvállaja? Mert már találtam egy srácot, csak árakra vagyok kíváncsi.
Magyarországon szinte lehetetlen jó krómozót találni. Volt egy műhely a Csepel művek területén, de nem tudom, megvan-e még. Ha elég a festék is, keresd a Cosmicar-t, ott fel is fújják neked.
Érdeklődj itt Olyannal ne is próbálkozz aki bizonytalan. Ez a módszer nem annyira új. Gondodlod hogy a mai autókon minden fémből van ami fénylik? Nagy francot. Műanyag minden.
Amúgy tudjátok az a legnagyobb vicc, hogy a neten nem kevés ezzel foglalkozó telefonszámot találtam. Tegnap több, mint 10-et hívtam fel. És a durvaság: majdhogynem mindenki mást mondott.
Vázolok néhány választ, a végén már szétröhögtem magam:
- alumíniumot nem lehet krómozni (1 esetben volt ez a válasz)
- milyen az az alumínium, mert ha nem volt még krómozva, akkor azt nem lehet, de megpróbálhatja, felninként 12ezseré (1 eset, de ez elég vicces, amolyan "tyúk v. a tojás" esete. Inkább mondta volna, hogy akkor ő nem bírja, de vki biztos)
- Magyaroszágon ezt senki nem fogja nekem megcsinálni (2 esetben)
- akkora kád csak az állami pénzverdének van, amiben... (1 esetben :))))))
- csak kis tárgyakkal foglalkoznak (2 eset)
- csak nagy tételben (3 eset)
- megcsinálja, de nem biztos, hogy szép lesz, mert függ az alumíniumtól (1 eset)
- "a küllőjét ki lehet venni? mert csak úgy tudom megcsinálni!" ( :))) ??? 1 eset)
- krómozást csak nikkelezés után tudja vállalni, de ahoz meg rézgalvanizálni (nemtom pontosan, de vmi ilyet mondott) kell.
Tehát összvisz 2en vállalták volna el.
Volt több szám is, de az különböző elemezgetések után a nép nem ajánlotta, azokat fel se hívtam.
Kezdem azt hinni, hogy ez még nem nagyon van felénk kiforrva...
A krómba belekarmolás épp úgy nem javítható. Ez talán igen. Képzeljetek egy részben krómos motor tankot(üz.a), ami horpadt, hegeszteni kell. Galvanikusan lehetetlen. Vagy új tartály kell. Csináljak százezerért? Azt lehet polírozni, krómozni, benne a szerszámos, vagy a műszer. Ér ennyit a fém króm?
A képek menü alatt amikor már oda beléptél van egy gombazt hiszem piros vagy sárga, arra rákattintasz és ha türelmes vagy diabemutatóként végig mutatja az összes képet, csak hanyat kell dőlnöd. Akkor felvilágosodhaszt már végre, és az árakat is megtalálod. Nem véletlenül írtam neked valamelyik nap. Itt így szokás. Csak bizony megnézni neked kell!
Ez azt is jelenthetné: lottóznom kellene. Véletlen. Én Gyomán lakom. A nikkel nem az ami neked kell. Az nem olyan szép. Műanyagra is lehet, de az nem a hagyományos eljárással történik. Megnyitni akkor tudod ha engedélyezve lesznek a scriptek. Ez más téma.
Tudod az a durva, hogy tegnap telefonon beszéltem egy fémipari szakmunkással, aki azt mondta, hogy ha kell, akkor még a műanyagra is rányomják a nikkelt... Létezik ez?
hi. érdeklődnék hogy ennek a szemcsének pontosan mi a neve amit a festékbe tudok keverni, és hogy hol, mennyibe kerül? esetleg van e valami weblapo ahol ilyet forgalmaznak. Előre is köszi
fel rakom co2-re is meg corgonra is és fotózom:) igen az a keverési arány,nem volt gond a reduktorral az Agamix-es palacknál se és volt olyan is,hogy oxigén órával üzemeltettem mindkét palackot,az is jó rá.:)
A gondom az, hogy hiszek neked, csak ha bemegyek a műhelybe akkor meg más a felállás. Hétfőn kerítek egy CO2 reduktort és felpróbálom a mix-es palackra.- A corgon-od milyen keverék? (18/82)?
Ez azért is érdekes, mert pont most ajánlottam egy autószerelőnek szénsav helyett corgont, hogy azzal kevesebb fröcsi lesz, csak akkor kell neki másik red. is. (lehet nem is)
Nem lehet, hogy a palack töltők kavarnak valamit? Úgy értem a palack tetején a csonkot bármire cserélheti, de akkor meg mi van a szabvánnyal!?
Hétfőig jegeljük a dolgot, mert megkalapálnak a többiek.
Lehet nyitok egy másik topikot a témának. :-)))))))))
kb 20 éve használom a co2-t és a corgont felváltva,soha nem cseréltem reduktort.
Nem értem a gondot hisz a 3 menet úgyanaz. Sőt láttam már olyan palackot is ami co2 beütést is mutatott majd késöbb lett argon:)))) átfestették és beütötték.
Tapasztalatom szerint: Az argon és a corgon, az egyforma. A CO2 hollandere az talán kissebb. De hogy nem ugynaz az biztos. Bár csak a halál biztos . :-)
Látom a reduktorodat, de nem értem. Nekünk (heg.tech. szerviz és bolt) két fajta reduktor van argon és szén-dioxid. És milliószor jártam úgy. hogy a CO2-vel üzemelő gépet(saját reduktorával) nem tudtam kipróbálni javítás után a corgon palackkal, mert nem passzolt a holl. menete, cserélni kellett reduktort. CO2 palackunk nincs)
Na ennek utánna járok. Úgy érzem megint tanulni fogok valamit.
A corgon/argon palackot 150 barra töltik, mint az oxigént, mert abba sűrített gáz van, nem folyadékállapotú. A CO2 palack meg valami huszonx bar, folyadékállapotú benne a széndioxid, mint a szifonpatronban.
Egy 150 barra nyomáspróbált palack nyilván drágább, vastagabb falú stb. mint a kis nudli szódavízhez való. :)
Már miért lenne,a menet úgyanaz a reduktor meg szintén jó a co2höz és argonhoz,corgonhoz külön nincs,én is azt használok többnyire ezzel a reduktorral.
Vigyázzatok a palack csereberével. Más a hollandere az argon/corgon reduktronak, mint a CO2-nek. Ha palackot cserélsz reduktort is kell. Nem hiszem, hogy lenne benne valami elnyelető anyag, mert nem éghető, nem robbanásveszélyes, de ha komolyan érdekel megkérdezem hétfőn.
hello szerintem azt kellene megtudni hogya két palackban milyen töltet van vagyis hogy mivel nyeletik el a gázt mint pl dissous-acetilén???hogy ha nem üres!mert ha üres lenne akkor szerintem lehet.
séries: ahááááá!!!! SHEEP!!!! AHÁÁÁÁ :-DDDDDDDD Sajnos csalódás kell hogy okozzak, nem foglalkozunk fém birka formázással de még az ismeretségi köröm ismeretségi körében sincs olyan akiről azt feltételethetném hogy halott olyanról aki fém birkát formázott is valaha!!! Szóval csak elírtam :-) sheet metal shaping
bandivara: angol nyelven van sok jó könyv. Ez ebayon találsz sheet metal fabricating, sheep metal shaping kifejezésekkel keress. De a legjobb könyv csak áttekintést ad a témáról. Ezt csinálni kell.
Egy kis segítségre lenne szükségem a karosszéria lakatos mesterektől, illetve tanulóktól! Kérem hogy ajánljatok nekem szakkönyveket! Elsősorban a lemez egyengetés művészete érdekelne. Műszaki könyves boltokban már keresgéltem de sajnos semmit nem találtam, ezért megköszönöm ha minnél pontosabban leírást tudtok adni a könyv(ek)ről és as beszerzési forrásról.
A nyugalom megörzése véget: természetesen hobbiból foglalkozom a témával, és nem egy konkrét jármű kijavítása, vizsgáztatása stb... a cél.
Előre is köszönöm szépen a segítséget! (Sajnos csak hétfőn leszek legközelebb számítógép közelében)
hi! Azt fotóról nehéz lessz megitélni, mert valszeg nem sok minden fog belöle látszani, de sokkal szebb egy gyöngy fehér nint a sima.Függ attol is hogy milyen szinű gyongyházat fujtok még ra az alap fehére. Ha motorrol van szó mindenképp javaslom a gyöngyház fehéret. Netán Suzuki?
Tudna vki mutatni nekem legalább egy képet, hogy hogy is néz ki egy "gyöngyház metál fehér" fényezés? Hogy miben kül. a sima fehértől?
Fontos lenne nagyon, mert nem tudom a 2 közül milyen színre fessem a motorom egyik idomját. Sajna még nem tudom eldönteni melyik áll jobban, jó lenne látni, hogy néz ki az a gyöngyházmetál fehérben...
Ha már ilyen szép az idő, elszántam magam, hoigy átfényezem a motorom. Már a csiszoláson túl vagyok, de itt megállt a tudományom. Hogyan folytassam? milyen festéket ajánlotok? Fekete lesz a motor, ha minden jól megy. egyszerű festékszóró spray-vel neki állhatok? Műanyaghoz kell valami speckó alapozó?
Egy kérdésem lenne! nyáron akarom fényeztetni a mostani sima műanyag lökhárítóimat! most nagyon csúnyák, kopott, foltos, szürke.....stb okozok a fényezőnek bármiféle bonyodalmat ha addig lefújom motip lökhárító festékkel??
már csináltam egyilyesmi javítást végig volt karcolva az oldala a kocsinak metál fényezése volt a bázis festékhez kötöt adunk és ugy javitunk a karcra2-3-szor miután jol meg száradt vizesen steklivel 2000 vizpapirral megcsiszoltam szintbe a régifestéssel és utána megpasztázni
a kötő a bázisnak fényt ad.
a végeredmény türhető volt de az igazi az ujra festés lenne
Ha azt akarod hogy szép legyen az autód akkor azt a sérülést sajna festened vagy festetned kell. De az a variáció amit te akarsz az sajna nem lessz jó csak épp nem fog annyira kiabálni a sérülés.
A színpigmentek "kiülése" ok, erre nem gondoltam.. De ha egy picit jobban fel van töltve a karc, akkor azt rendes, komoly polírozással szintbe lehet hozni. Nem? És utánna fényező polírral meg fényt lehet adni neki.. Persze ez csak laikus feltételezések tömkelege... :)
Az a rossz a hibajavítóban, hogy pl ecsettel felviszed a javított rész széle sötétebb lesz, mert oda "ülnek ki" a sötétebb pigmentek ez az egyik probléma a másik a szint különbség. ajnos nehéz eltalálni azt a szintet, hogy a két festék egy síkban legyen. Aztán kerül rá a lakk. A hiba javító arra jó, hogy egy fedő réteget raksz a lemezre és véded vele meg nem lesz annyira rikító világos a karcolás. Sajnos /vagy csak én nem láttam még/ nem lehet kijavítani a kisebb karcolásokat se hibajavítóval. Még akkor se ha abból a festékkből maradt még amivel előtte /kb 1 órával/ fényezték.
Igen nagyon szeretem az MB-t remélem idén elkezdhetem a "felújítását, rendbehozatalát, restaurálását" Nem vagyok fényező /sajnos, bár már fényeztem párszor/. Karosszéria munkafelvevő vagyok így bele látok pár dologba az autókkal kapcsolatban és gyöjtöm az infókat, technológiákat a saját autómhoz.
De jó hogy "megnéztelek" az adatlapon!! Az a MB link állati jó, a kedvencek között van máris. Te is MB mániás vagy? Sejtem fényező! Talán ha elérhető távolságban vagy....
Önhordó kaszni esetén csak bátrak gyantáznak. Nyílvánosan aligha jelentkezik rá bárki is. Nem értem miért jobb ez a megoldás? Nem várok választ, mert akkor sem érteném.
Ezeknek az ipari cuccoknak tényleg nagyon jó szaga tud lenni. Én pl. imádom a nitrohígító szagát, és igencsak zavar, hogy mérgező. Valami parfümgyártó kihozhatna már ilyen illatú dezodort, hogy veszélytelenül szagolhassam... :)
A nyersbenzin szagát is szeretem, király dolog benzinkútra járni, mindent beleng az a csudajó ájer... :) Kár, hogy negatív emlékek is kötnek oda, tankolás után a pénztárnál azért elég szomorú események következnek :)
Még a kétüteműek kipufogógáza (katalizálatlan) is kellemes illatú, sajnos ezekből már elég kevés van, meg ugye az se éppen a várható élettartamot növeli...
Jó-jó, csak az a kérdés, hogy ezt a műgyantázást egy mezei műanyagos is elvállalja-e, vagy csak valami aranykezű guru, akinek a címét-telszámát most it ízibe' megadjátok? :)
ELADÓ!!! Teljesen Új HVLP Double Action festék szórópisztoly 1,7mm düznivel!
- Fémből készült, mindenhol króm bevonattal
- 600 milliliteres fém festéktartály
- 1.7mm dűzniméret
- Double Action: Állítható levegő, és festék keverékarány technológia
- Festéktartályt záró kupak
- 1-4 bar levegőigény
- Teflon tömítések
- Papír dobozban alapvető tisztítókészlettel
Elsősorban tömítő és glett anyagok felhordására, valamint alvázvédő felvitelére ajánlom a készüléket, de fényezési, és lakkozási feladatok is megoldhatóak vele. A pisztoly könnyen kezelhető, szétszedhető, illetve takarítható.
Dűzniméretnek köszönhetően sűrűbb, anyagokat is ki tudunk fújni vele, és az esetlegesen a festékbe kevert csillogó keverékekkel is könnyedén elbánik.
Ára: 15.000.-
Email / MSN: ha-sln@freemail.hu
Lakatolási kérdésem lenne hozzátok, hátha tud valaki segíteni.
Adott egy Mazda Xedos 6, 1993-as évjárat. Rohad az alábbi 3 helyen: bal hátsó sárvédőív mellső vége (sárvédőív ajtó melletti vége), jobb hátsó sárvédőív hátsó vége (sárvédőív lökhárító melletti vége), tető és szélvédő tetejének találkozása. A sárvédőívek rohadása nem hosszú, egy 8-10 cm-s darab rohad csak, de az viszont táskásan. A sárvédőívek többi része teljesen ép, nem is értem, miért ilyen érdekesen rohad... A tetőperem rohadása nem annyira vészes, csak beázik kicsit, azért szeretném megjavíttatni.
Kérdésem: lehet-e ezeket a kisebb rohadásokat MŰGYANTÁVAL ÉS ÜVEGPAPLANNAL javítani??? A lakatosok, akiket kérdeztem, kivágás+ új lemez behegesztést + full újrafényezést mondtak. Ezt nem akarom pl. azért, mert egyrészt nincs az autóhoz javítóív, másrészt meg a fém ígyis-úgyis újra elrohad, a műgyanta meg nem. Házilag nem akarom csinálni, valami ügyes műanyagos szerintem meg tudná oldani, ha tudnátok ilyet ajánlani, azt megköszönném!!! Persze az lenne az igazi, ha a tető rohadását is műgyantával oldaná meg.
Fényezésről azt kérdezném, hogy valami mágus tudná-e a fentebbi problémák után NEM teljes elem fényezésével javítani a javított részeket? Az autón a gyári festék 2 rétegű, bordó-metál, ezt állítólag nem lehet szépen ködölni, ezért a fényezők csak elemek telibefényezését vállalnák. Szerintem viszont a gyári fényezésnél nincs jobb, abból minél kevesebbet akarok leszedetni, ezért szeretnék rájavítást.
Hi! A következöt kéne tenned: - csiszolás p220 fémig a a karc mentén és körülötte Steklivel vagy körtárcsás géppel. -Rozsdagátló alapozó -csiszolás P220 -Gittelés -csiszolás P120-220 -Töltöalapozó -csiszolás p 600-800 Körtárcsás gép esetében p320-400 -A szin szórása foltszerüen -a javitandó elem telibe lakkozása Persze nem látom a sérült elemet hogy miként lenne a legcélszerüb javitani esetleg egy fotó segitene.
A vízbázisú tuti. Az oldószeresből kevés. Próba mindenképp. És legyen minél tömörebb. Pontos infókat valamelyik modellezős kuckóban kapsz. Ott minden fortélyt ismernek.
Keletkezett egy elég mély karc a kocsin. Nem horpadt, de a festék eltüntt egy 2mm széles, kb 10cm hosszú csíkban az alapozóig. Ki lehet ezt javítani szépen, vagy az egész ajtót kell fújni?
nem tudom. én levettem a küszöb belső borítását és próbáltam kiszívni a vizet, de csak nagyon kevés jött ki. Igazából nem ismerem a váz belső szerkezetét. Olyan kasznis lenne jó, aki már javított ilyen küszöböt és tudja az autó szerkezetét, mert annak könnyű lenne megtalálni, hogy hol folyik be a víz, hol van dugulás....
Ha a kezedben van a papir az nem igazan jó, használj kemény gumiból készült steklit ezzel tudod elszedni a felület narancsosságát, és a szemeteket is ha van benne persze. Ha mégis kézzel csinálod akkor arra ügyelj hogy a már jól beázott papir négy sarkát törd vissza egy kicsit mert az is tud csúnya karcokat ejteni a lakkozáson. A kézi csiszolással a narancsosság csak kis mértékben tünik el mert a tenyered puha és követi a felüeti egyenetlenséget jelen esetben a narancsokat :-) Remélem tudtam segiteni. Üdv
ha nem került a csiszolás közben alá piszok por akkor elvileg nem kéne karcosnak lennie feltéve ha jol meg van pasztázva! jol fel van fényezve a polirozas?
Valószinüleg apró szennyeződések kerültek a papir alá és az okozta a karcokat vagy maga a papir széle hogyha nem jol fogtad be. azt tudod csinalni hogy polirszivaccsal (Abralon) átmész rajta és utána polirozod géppel megfelelő pasztával. Én a 3M rendszert ajánlom.
Lakkozás után /amikor narancsos/ ajánlották hogy csiszoljam fel 2000-es vízpapírral polírozás előtt.Ezt megtettem,és a végeredményen nagyon finom karcolásokat látok.A csiszlást folyó víz mellett végeztem,mi lehet a baj?
Van egy olyan problémám, hogy 2000-es renault megannal valahol befolyt a víz az alvázba és ott lötyög. Ki kellene szedni, mielőtt még valami megindul, továbbá megszüntetni a bejutási helyet.
A segítségeteket szeretném kérni toltaóradar szenzorának a fényezésével kapcsolatban. Nem tudom eldönteni hogy amit vettem az fényezhető-e. Amikor kibontottam kétségeim támadtak, de jó lenne ha egy szaki megerősítene benne. Breez H006 típusú. Alapozni lehet ezeket? Tudok képet is feltenni róla.
nos hát meg festettem!most igy frissen nem láttam benne kis pöttyöket de majd holnap meg nézem tüzetesebben elég tükrös nem narancsos elmegy szerintem de kellett bele fujni két vékony csikot egymás alá na ott rendesen meggyült és meg is folyt a lakk :((( hm lesz mit pasztázni
így van egy elemet készre fújsz, mész a következőre. A köd réteg annyi, hogy a tapadást biztosítsa a zárónak mellesleg így ellenörizd előre, hogy közbe nem-e szennyeződött a felületed.
Fújásnál egyenletesem ködölj és ne foglalkozz fényeséggel, egységes ködölt felületed legyen. Ne vastagon fúj!
A második réteg az igazi! Bátran fújd készre.Én úgy tapasztaltam egyenletes pisztoly használatnál nehéz megfolyatni.
tudsz valamit mondani hogy a köd réteget mennyire fujjam meg .ezzel ködöléses modszerrel még nem festettem. s a kkor mehetek elemröl elemre ködölés+ rendes réteg?
köszi a tanácsot meg fogadom ki probalom igy ahogy irtad. remélem nem lesz igy lyukacsos ha meg lesz benne akkor még egy kicsit ráfujok és ha folyik akkor marad csiszolás meg pasztázás:)))
Menetközben megoldódott a dolog.Itt is megtudják oldani a dolgot. Mindenesetre mégegyszer köszönöm a segítséget! A topicot meg beraktam kedvencek közé. :o)
Akkor jól sejtettem ill. tudtam... :o( Akkor ebbe az irányba nem próbálkozok tovább. A héten megpróbálom, hogy itt le tudják-e gyártani.Ha nem sikerül akkor elvállalnád? A részleteket majd egyeztetnénk.
Helló ismét! Köszönöm a választ meg a segítőkészséget! Nem akarok semmiképpen bontottat. Találtam itt hekyben egy karosszériást aki állítólag hajlít is cuccokat, fel fogom keresni.Ha legyártja akkor jó ha esetleg mégsem akkor azt hiszem, hogy Békés mégis olyan messze.... :o) Mindenesetre tényleg köszi, hogy felajáénlottad a segítségedet!Ha sehogy nem megy akkor jelentkezek és megbeszélhetnénk részletesen a dolgot.Persze ha neked jó úgy. Üdv!
Pontos összeget mondani csak a megbontás után lehet biztosan mondani ,de az már így is látszik,hogy 60-e forintból ezt a javítást nem lehet kihozni.
Valahol jóval 100e forint felett lehet számítani a javítás költségére. A Mazdákhoz még mindíg drága az alkatrész!!!
Mindenképp érdemes a biztosítótól egy előzetes kárkalkulációt kérni és utána érdeklődj a javítónál a pontos javítási összegről,mert nem mindíg fedezi a biztosító által felkínált kárösszeg a tényleges javítás költségét ,és akkor csak számlás kárrendezéssel célszerű javíttatni az autót!
igen, a hátfal is sérült egy picikét, minimálisan. egy olyan +/- 10e ft-os nagyságrenddel tudnál mondani valami összeget? én olyan 60e környékén tippelem, de mondthatni a lakatolás/fényezéshez laikus vagyok. Köszi, üdv!
A hátsó sárvédőt mindenképp célszerű cserélni /nem feltétlenül gyári újra/,mivel már előtte is sérült volt és a lakatosok többsége nem szívesen vállalja az agyonnyomorgatott,megnyúlt és deformálódott -amúgyis nehezen egyengethető az anyagából adódóan-elemeket.
Kérdéses még a hátfal esetleges sérülése!
A fényezés költsége nagyjából behatárolható-bár a hátfal esetleges sérülése miatt- még kérdéses lehet.
A színkeverést általában a fényezők intézik,vagy saját keverőrendszerrel dolgoznak ,vagy ők is máshol kevertetik le a kívánt mennyiségű és színű festéket!
Ha a megrendelő hozza a festéket akkor a javító nem tud garanciát vállalni az esetleges színproblémára és egyéb a fényezésből adódó problémára.
Az az igazság hogy feleslegesen áll a kocsi, és így egybe csak nagyobb a valószínűsége hogy elviszik... Szóval egyenlőre nem tudom, megpróbáljuk egyben eladni.
Sziasztok! Adott egy 323-as mazda, a bal áhtulja meg lett törve. A biztosító amint fizet, meg kell csinálni. Itt egy kép, szerintetek hogy javítható, a lakatos kikalapálja vagy kicserélni a sárvédőt? a lököst még meg tudjuk csinálni. Ilyen színt gondolom kevertetni kell, ezt nemtudja valaki, mennyi kell rá, és mennyibe fog kerülni a festése, és az EGSZÉS cakkumpakk? esetleg valaki vállalná aki BP-en olcsón javítaná?
Egyébként hamár ittvagyok meg is kérdem itten a kollegákat, hogy metálfekete színre hogyan fújnának..? Egy motorháztetőt és két oldalsó sárhányóívet kellene most hétvégén újrafújnom. A motorháztetőn van valami repedés. Az íveken gyári megfakult fény. Úgygondoltam hogy flexre szerelt fazékcsiszolóval lecsiszolom fémig, aztán rozsdamaró, megint lecsiszolom, alkohollal áttörlöm, alapozót fújok rá, majd matt fekete autófestéket három-négy rétegben - köztes száradási fázisokkal, majd lakk fújás azt kész. (röpke pár óra az egész) ugyanígy a sárhányókat is, gittelve ha kell valahol.
A VW Jetta 1982-es, 1,6-os benzines, automata váltós. Mindene működik, üzemképes. forgalomból ki lett vonva, de visszahelyezhető. Az ajtók és a sárhányók egy-egy helyen elég rohadtak. Különben ezüstszürke színű. Tudtommal egyébként törésmentes és nincs benne olyan oltári sok Km, mert egy mozgássérülté volt kezdetben, aztán fateré, aki szintén nem sokat ment vele. Évek óta garázsban áll Örkényben. Ára elsőre 40-50e Ft.
azért is érdekelne valami féle meg oldás mert festek egy kocsit aféloldalát kivéve az egészet,2 szinü alul metál szürke a közepétöl felfelé meg lakk fekete.és nemtom mitévö legyekmert azért nem kéne az egészet a lakk miatt ujra kezdeni. mivel hogya lakk már meg van rá nem nagyon kéne más bevált lakkot venni mert ennek is jonakéne lennie.
esetleg valakinek felhasználói tapasztalat Du Pont lakkal???? konkrétan a 3800-as érdekelne!!!!!
pontosabban festettem már ezen kivül 2 fajta Du Pont lakkal;690-essel, meg 3050-essel is ezeknél nem volt gondom jol sikerült .De ennél 3800-as az agond hogy az elsö sornál apro pöttyökelég sürün vannak benne(nem mindenhol),amik a ha második sort fujom és jo vastagon(tehát többet fujok mint kiván) csak akkor tünnek el belöle nagyjábol!!!!!!!!! igy könnyebben is folyhat meg. mi lehet az oka??????????????mit csinálhatok?????????? hogy jobb legyen?
Nem elsősorban a rugalmasság számít,hanem a szigetelés.Ugyanis ha egy instabil felületre /gy.k.: nem ismetetes a bevonat minősége/ kerül rá a fedőbevonat akkor igencsak meg fogsz lepődni a végeredményen.Ezért célszerű minden esetben a felület izolálása,szigetelése a végső bevonat felhordása előtt!
Lehetséges a nedves-nedvesre eljárással történő fényezés,ami idő és anyagmegtakarítással jár,és mint tudjuk:Az idő PÉNZ!
Mert a profik szeretnek homogén felületet fújni. A marhájuk. És kifizettetik az ügyféllel. Különben a fényező állná a pótfújás árát. Lehet nem érthető...?!
Azon gondolkoztam el, hogy felületileg teljesen hibátlan, de matt fényezést finomcsiszolás után kötelező-e szórózni? Tudom hogy szakirodalom azt irja hogy a rugalmasság miatt ugyebár kell de kihagyható szerintetek?
Keresek egy jó fényezőt budapesten aki lepolírozná a kocsimat, a lakk meg van folyva csúnyán pár helyen, meg a fényezés is hagy kivánni valót maga után!Tud vki ebben segíteni?
Stormfury! Ne keress köszöböt, mert nem forgalmaz hozzá senki. Legalábbis itthon. Tényleg hozza az olaszos jegyeket- nincs hozzá. De legalább javító ív van. Annak a küszöb végződése valószínű jó lesz mintának a küszöbhöz. Ez van.
Ja és a hátsó ajtónál inkább a javítóív oldja meg a bajt ha annyira oda van. Küld el nekem mailben a kocsi karosszéria adatait, no és hogy pontosan mi kell! Megpróbálom. Tudok néhány kiskaput, sajna nem adhatom ki.
JAJ! Csak nem küszöböt akarsz bontóból??! Már régen lehajtottam volna ennyi idő alatt. Amennyiben az oszlopok ívei -lent- nincsenek korrodálva, amit feltételezek, hiszen eddig jártál vele, nos akkor nem egy nagy atrakció megcsinálni. Hidd el lehet olyan minőséget produkálni otthon, mint némely utángyártott. Szerencsés is vagy mert nem egy oldalíves komplikált elem. Ugye nem tévedek?
Odáig még nem jutottam el.Leszámítva egy német bontót, de ott pont nincs sok ebből.Inkább az olaszoknál kéne szétnézni. Ha meg nem bontót nézek azt se tudom hol és hogyan kéne nekifogni.... :o)
"Muszáj a márka szervízben csináltatni, hogy a garanciája ne vesszen el?"
hat szerintem mindegy, mert markaszervizben is bevezetik a szervizkonyvbe es ha elkezd rohadni akkor kezdodik az egymasra mutogatas. eladas szempontjabol meg talan jobb ha nincs benne a szervizkonyvben. retegvastagsagmeros betyarnak meg meg kell mutatni a kepeket a serulesrol.
tehat szerintem csak az atrohadas elleni garancia veszik el (de az erdemben igy is ugy is)
hat ha tenyleg nincs horpadas akkor nezd meg hogyan nez ki egy kis polirozas utan. bar igy 3 serult elemmel(fujas 3*25eFt) es kilinccsel(sacc/kb 10eFt)/+szereles/ a casco nem tunik rossznak, csak olyan hely kell ahol a rendesen csinaljak meg es nem csak lehuznak.
tehat roviden: szerintem nem jossz ki olcsobban az onresznel, de ugye ha cascora javitatod akkor emelkedik a casco havidija
esetleg valakinek felhasználói tapasztalat Du Pont lakkal???? konkrétan a 3800-as érdekelne!!!!!
pontosabban festettem már ezen kivül 2 fajta Du Pont lakkal;690-essel, meg 3050-essel is ezeknél nem volt gondom jol sikerült .De ennél 3800-as az agond hogy az elsö sornál apro pöttyökelég sürün vannak benne(nem mindenhol),amik a ha második sort fujom és jo vastagon(tehát többet fujok mint kiván) csak akkor tünnek el belöle nagyjábol!!!!!!!!! igy könnyebben is folyhat meg. mi lehet az oka??????????????
stormfury: ismerős dolgok ezek. Az autó nem ér semmit. Ha ráköltesz 200e forintot akkor még sokáig használható lesz. Ha mást akarsz helyette venni akkor az is van ennyi és lehet hogy arra is kell még ugyanennyit költeni. Akkor most melyik a jobb megoldás? Szerintem az első, bár ez több saját energiát is felemészt (utánajárás, idő stb)
Kösz. :o) Igazából hülye szitu ez mert az autó se nem youngtimer és nem is túl ritka, az oldtimert nem biztos, hogy valaha eléri.Azt talán rá lehet fogni, hogy indokolatlanul nem túl népszerű mert nincsenek óriási tipushibái.Én szeretem a bajaival együtt és nem akarom megvárni, hogy szétessen. Azt meg sokan nem értik meg, hogy miért költünk rá ahelyett, hogy mondjuk bevállaljunk 7 szűk esztendőt.... :o)
Nem is feltétlenül "nagy" céget keresek én.Nem kedvelem a piros szőnyeges helyeket. :o)
Nos, az autó igazából nincs nagyon rossz állapotban, törés az nincs rajta, "csupán" az idő kezdte ki.Sajnos elég jól megindult a rozsda rajta.A megmentés mellett nem is az szól, hogy üzleti szempontból megérné mert a mostani piaci értéke nem nevezhető soknak és hiába is teszek bármit vele azt növelni nem tudom.Igy marad az egyrészt érzelmi ok, másrészt meg nem óhajtok beleugrani egy autóhitelbe, egy másik használtautó vásárlással meg lehet, hogy megnyitnék egy feneketlen kútat. Ahhoz meg, hogy használni tudjuk az autót még mondjuk 5 évig mindenképpen tenni kell valamit.Ehhez meg kell a küszöb csere is.Motorikusan egyébként nagyon jó, arra nem is kell költenem, leszámítva a pár kopó alkatrészt.
stormfury: akkor marad a Váci út végén található küszöb készítő aki a hosszú dolgokat le tudja gyártani neked. A többihez pedig kell egy lakatos találni. Nem biztos hogy nagy cégtábla mögött kell keresni.
Már megkerestem őket (meg korábban is vásároltam tőlük), nagyon kedvesek voltak, vissza is hívtak meg minden, de csak bontottat tudnak adni.Azt meg nem szeretném mert ha most rendben lesz végre az autó egy darabig nem óhajtanék kasznishoz kerülni vele. Én úgy tudom, hogy a 93-tól gyártottakban van VW cucc.Ez még inkább az olasz örökség (az osztókör is 4x98), leszámítva pár alkatrészt ami VW meg ugye a Porsche-system motort.Ugyanakkor próbáltam tipusegyezést találni mondjuk az Uno, Tipo vonalon de az sem jött be.Ez ilyen se hal, se hús.... :o)
"Sajnos ma már 100kasztnisból talán a 3 tud szép lemezmunkát elvégezni"
Na, pont ezért tettem fel a kérdést (ami kissé furcsán hangzott, ugye :o) ), mert azonfelül, hogy nem mindenki tud plusz még csak a megfelelő eszközök sem állnak rendelkezésre.Mert mondjuk egy bádogosnak van hajlítószerszáma, gépe de oda mégsem állíthatok oda, hogy kéne nekem küszöb... és nem a bejárati ajtóhoz... :o)
Nincs felettünk senki szakirányultságot tekintve küszöbhajlításban :)))
Sajnos ma már 100kasztnisból talán a 3 tud szép lemezmunkát elvégezni:((( már csak elemcserét tanitanak,lánghegesztőt meg már szinte el is felejti a szakma:((((((
Pesten a Váci úton van egy köszöbbhajlítós de én inkább magam hajtok ha nincs gyári. Ők lehajtják szépen csak a hossziránti ívet nem rakják bele.:( Cimet tel számot sajnos nem tudok. Elképzelhető,hogy utánvét is küldenek. Írd be igényed talán több topikba hátha tudja valaki!
Mindenesetre köszönöm a próbálkozást.Remélem találok egy szakit. Kaptam még egy pesti lehetőséget, majd kitalálom mi lesz. Egyébként milyen szakirányultságú mestereknél próbálkozhatok ilyesmivel?
Szabolcs-Szatmár. Még van egy pár lehetőség ahol megkérdezem de eddig bármit hívtam bárkit kérdeztem a válasz a nem kapható volt.Ezért probálok itt is tapasztalatot gyűjteni. Ez még nem VW, igy nem valószinű, hacsak a kettes golf küszöbét nem lehet alakítani.Probáltam már úgy is keresni, hogy ehhez a tipushoz vagy valami megegyezőéhez de eddig negatív az eredmény. Egyébként furcsáltam én is, hogy nincs, mivel nem annyira régen volt 92.... :o)
Van egy kis gondom és ezt a topicot adták tippnek, hátha kapok vmi tanácsot. Szóval, hogy ne szaporitsam a szót.Egy 92-es kocka Ibizához kellenének nekem küszöbök, 5 ajtós és mind a 4 cserére szorul.Eddig nem sikerült raktárról kapnom, utángyártott szintén nincs, tehát marad az utólagos hajlittatás. Itt kezdődnek a gondok, ugyanis nem találok erre szakembert.Valaki nem tudna segíteni, hogy milyen cég foglakozik ilyesmivel (lehetőleg az ország keleti felében vagy ha máshol, akkor letudják-e gyártani tipusspecifikusan és esetleg postán vagy futárral elküldeni nekem). Kicsit lehet, hogy hülyén fogalmaztam de gondolom érthető mire akarok kilyukadni. :o) Előre is köszönöm!
Hogyan érdemes szélvédő fölötti élen lévő kavicsleverődést javítani? (egy kb 4 centi szélesről és egy kb 2 centisről van szó) Kevertessek festéket (6500 Ft/2,5 dl) és azzal gányoljak - de az csúnya lesz. Vagy kezdjek el puhatolni fényező ismerősöm után? Érdemes csiszoltatni és nagyobb foltban javítani? Vagy ami rosszabb, szükséges netán az egész elemet (tető) fújni hogy szép legyen??!? Ha csak foltban kell újrafújatni akkor ki kell mindenképp vetetni a szélvédőt is a perem miatt?
Képet nemtudok adni, de mondom a szélvédő fölötti élénél van a tetőnek, a festékboltos aztmondta az AUDI kicsit bután találta ki és hajszállal kintebb lóg ott a lemez a szélvédőnél így a kavics ott elkapja. Ja, igen, a modell régi AUDI A4.
Már régóta gondolkoztam azon, hogy elég öregecske autómmal kellene kezdeni valamit, ha szeretném még sokáig használni. Szerencsére most rábukkantam erre a fórumra, bízom benne, hogy sok segítségre lelek majd!
A "vita" tárgya egy 1983-as Opel Kadett lenne, még a szögletes kocka változat. Az első oldallemezek rohadtak eléggé, az oldalajtók és a hátsó csomagtérajtók. Az első lemezeket már megvettem az újat, oldalajtóból is kilátásban van olyan ami szép, és csomagtér ajtót is ígértek így ezekről nemigen szeretnék szót ejteni, pazarolni :) Szerencsére egyéb helyeken a kocsi nagyon jó állapotban van, azonban a küszöbön kezdenek megjelenni apró pici barnás pöttyök, szerencsére gombostűfejnél kisebbek. Gondolom mindenki tudja mire gondolok :) Nem, nem sár! Bárcsak az lenne :)
Már sok helyen utánaolvastam a dolgoknak, hogy miként is megy ez a fényezés, lakatolás. Az autó apróbb hibáit, elemek cseréit lakatosra bízom, ahogyan az alvázvédőzést is, időszerű lenne lassan-lassan. Ismerősök, barátok hibáin okulva nem bízom a festést egy kétbalkezes amatőrre, profi márkaszervízre pedig nincs pénzem (ezért is járok öreg autóval:). Úgy gondoltam leírások alapján nem lehet annyira nehéz, baráti segítséggel meg merek próbálkozni a dologgal.
A tervem az, hogy egy nem szépségverseny-képes, de annál időtállóbb és könnyebben javíthatóbb réteget hozzak létre a kocsin. Ezt az ötletet tavaly nyáron kaptam, amikor egy ugyanilyen autót láttam katonai zöld matt színben, és megtetszett (a kocsi most kicsit világosabb zöld színű amúgy). Egy ismerős már csinált hasonlót, valami durvább anyagú festékkel, azt hiszeb alapozóréteggel vonta be a kocsit és remek megoldás lett.
Különféle internetes és egyéb forrásokból azt olvastam, hogy egy ilyen munkához nagyjából a következő dolgokra lesz szükségem:
- 800-1200 közötti csiszolópapírok vizes csoszoláshoz - alapozófesték - füller - durvább gitt - valami zsírtalanító féle - mézeskendő vagy mi :)
Eddig csak nagyobb járművek festésénél voltam jelen (nevemből kitalálható, hogy nagyvasúti szerkezetek). Ott fémtisztára csiszolják a felületet első menetben. Utána a lyukakat kitöltik gittel és elsimítják. Alapozóréteggel vonják be a felületet majd a fedő festékréteggel 1 vagy 2-szer, és ennyi.
Tehát mint mondottam, szeretném otthon megcsinálni ezeket a munkákat, matt zöldnek kellene lennie, semmi szépség, inkább tartósság és strapabírás. Mit javasoltok, hogyan álljak neki? Miből milyet vegyek, hol, mennyit, stb?
Itt is írogathatok, de jobban elérhető vagyok az alábbi helyeken:
Bocs, éppen azt akartam mutatni hogy ez a cinkkromat mentes, gyorsan száradó, pormentes bla-bla-bla. Semmi más fontos. A képet töröltem. mentsd le és talán nagyítva többet látsz.
Hirtelen nemtom a body számát amit néztem,de sajna olyan pici a kép,nemtudom elolvasni kinagyitva se,nemtudod felrakni vagy bemásolni mit ir róla a papir? Ez cink-kromátos? Amugy ez a RAPID meg magyar termék,kérdés mennyire jó,mint régen,vagy már csak a csomagolás magyar, a bele meg kinai... Body úgytom asszem görög tán?Végülis most is van itthon body termékem(asszem az üvegszálaskittem)
hali am,it ir az alvázvédöröl elég jonak néz ki! szerintem ha alposan akarod meg csinálni meg magadnak akkor alapozz alá az alvázvédö alá! üregvédönek zerintem meg az autocore 8000 a legjobb.
...."Utastérbe csak alapozó kerülne és rá a karpit. Oda jó a rapid féle vagy body?(mindenképp cink-kromátost akarok)..." Erre gondoltál? Miért ne lenne jó?
Nemderül ki pontosan számomra,hogy itt milyen adalékról irnak,csak simán cinkpor lenne belekeverve,vagy cink-kromátos valami? Ezt néztem ki alvázvédőnek,ez mehet a fémtiszta felcsiszolt felületre majd,vagy kell alá valami még alapozásnak,plusz védelemnek. Mivel itt ott belekell javítnai a padlólemezbe,igy azon a részen tuti fémig kell csiszolni,a maradékon meg a gyári 31éves alvázvédő repedezik,igy azt is lekell csiszolni,tehát fémtiszta felületről indulna a móka.
üregvédőnek meg erre gondoltam: http://dinitrol.hu/kat/term/Kor_ved/ml.jpg Illetve alá cink-kromátos alapozót,ha nem szúrnak bajuszt egymásnak :)
Hát most így köröm-pörkölt után inkább el tudnék beszélgetni 1, már legalább egy hete nem étkezett emberrel. No nem tartom kizártnak az elternatív energia témát, mint pl. az emberi szervezetből keletkező salakanyagok tovább hasznosítását. Aminek összetételében hamarosan még kontinensek tekintetében sem lesz külömbség, vélhetően a már kialakulóban tetszelgő központi táplálék ellátásnak köszönhetően. Ismétlem, az ivóvíz és a biztonsággal fogyasztható táplálék az egyébként elfertőződött Planétán egyik legnagyobb problámája lesz az akkorra (belátható időn belül) már genetikailag holtvágányra jutott humanoidoknak, akik legfeljebb történelmileg maradtak rokonságban európai tájakat lóhátról csodáló elődeikkel. Ilyen témák folytán azt gondolom az én emésztésemmel van baj még így desszertezés után is, pedig be kell látni akarva-akaratlan, ez csak hab a tortán. JÖVŐ?! az egy hosszabb téma, "ilyen" üres gyomorral, -tudjuk rossz tanácsadó-, nem érdemes belekezdeni a látnokságba. A fedél melyet Pató Pál gondoz, mindannyiónkra szakad. Bocsánat!!! Kivéve a hívő embereket.
Akkor a boltba kérjem igy,hogy "kérek mézeskendőt"? Ha majd fényezéshez is jutok eccer.
Apropó nézegetem ezeket a dinitrol termékeket,vélemény? üregvédőre gondoltam épp,meg alvázvédőnek. Ha jólnézem van cinktartalmu gumis alvázvédőjük,asszem 447 vagy hasonló a száma.
zsirtalanitás után ,közvetlen a fényezés elött (meg közben is) még ezzel szokás át törölni a fényezendö felületet,port piszkot meg ilyesmiket szed össze.
Na, megkérdezem itt is, végülis ez a szaktopic: mennyit kóstál mostanság egy lökhárító újrafényezése? Számít valamit, hogy az eredeti színre fényezik újra, vagy mondjuk egy teljesen más színről? Egy bontott hátsó lökös kerül fel nemsokára a rommá tört régi helyére, de valszeg nem fogok metál feketét találni bontottan...
semmi baj a kanyar sebességgel és stb. A baj nem egyedi. a baj az EMBER maga. majd amikor az ivóvíz lesz drágább mint a benzin, akkor már valóban más eróforrás után kell nézni.
Akkor lehet valaki üregvédőnek is alvázvédőt fujt volna? :))) Magyarországon minden megeshet,csak hallotam,ezt azt,és mivel még nem lakatolgattam azért érdeklődök. Alvázvédővel mi a helyzet?(ott én is ugytom bitumenes trutyikat is kapni)
Mert mibaj ezekkel a járművekkel? A K jet rendszert picit továbbfejlesztve Ke jet néven még a 90es évek eleji passátba is használták,nemsokkal jobb környezetkimélő gázelemzési értékekkel! Amugymeg meddig tart egy motora korszerübb befecskendezőt rakni? Beállitáshoz csak egy gázelemző,szkóp,esetleg pc,lamdaszonda,sztroboszkoó és szaktudás kell. 30éve is és most is a belsőégésű motorok ugyan azok,csak a kedvezőbb károsanyag kibocsájtása a korszerübb befecsiben rejlik. Futoművel meg mi a gáz? Elég sok drágább mai kocsit lealáz kanyarsebbességben! Jah,hogy nincs légzsák? Istenem ha törvény hozná meddig tartana beépitnei,amugy én utálom a légzsákos kocsikat. Nemértem miért nemengednéd közlekedni. Ha meg elfogy a benzin meddig tart más erőforrással meghajtani a tolócsőtengelyét?
Üregvédőkből melyik a legtartósabb,vagy ilyen tapasztalatod nincs? Alvázvédőben szintén melyik a legjobb?
Afenébemár! Üregvédő és kész. Az nem repedezik. A bitumen mióta üregvédő. Van sötét színű is, az olyan kátrány színű, de ha az zavar akkor neked a szintelen kell. Mért kell 20 évben gondolkozni? Inkább 10 év múlva ismételd meg. Ezekkel a járművekkel 20 év múlva már úgysem lehet közlekedni. Legfeljebb limitálva. Amivel én akár holnaptól egyetértenék. De ez egy más téma.
Pont ezért érdekelne ez a gumiszerü üregvédő,mert elméletileg az nem repedezik ki,de csak hallotam róla nem láttam. Nemhiszem el,hogy 2007ben csak repedező bitumenes kökeményre keményedő cucokat kapni!
az üregvédözést elméletileg 2évente meg kellene ismételni mert meg repedezik meg ki szárad.én mikor magamnak csinálok kocsit és nagyon jora akarom én vastagon alvázvédözök és ha kiszáradt akkor még lekenm az alját olvikor 2000-el ezis ilyen bitumen alapu alvázvédö és haegyenletesen van felkenve szép fényes fekete felületet ad ha megszárad.elméletileg meg he minél vastagabb annál jobb.
Egy 76os porsche924i -t csinálok ami bontásra volt itélve.
Igazából ugye minden rozsdát,és rohadást és hasonlót kikell irtani,ugye csak ugy lesz pöpec.Tehát fémtisztára csiszolom az utasteret,mert áll a kocsiba tök magasan a viz,mivel a jobb első üllés felett átrepedt(akksi alatt a tüzfala,tipushiba) Utastérben akarom mint irtam,illetve ha már felül szép a padlólemez alvázvédelmet is,de alul is fémtisztára akarok mindent leszedni,és nem erre a több mint 3évtizedes álapotra rápamacsolni.A küszöbök utastérbe is és kivül is mint irtam tök éppek,csak épp köztük a merevitést kezdte megenni már az idő,igy kivágom kivül belül a küszöböt és szintén mindent az üregbe fémtisztára csinálok(flexelek,hegesztek). Utána természetes hogy alapozni is akarom,ahol beférek már a teljesne összerakott küszöb üregébe kivülről akarok befujni cink-kromátost + üregvédőt.
A tipus+márka azért lenne fontos,mert nem akarok szivni vele,hogy pl. sima alapozót eladnak cink-kromátosnak vagy épp nem tapad rá rendesen az üregvédő,vagy 20év mulva kikeményedik és megrepedezik az üregvédő. Alvázvédőnél szintén ezek az okok miatt kérnék pontos tipust ami már bevállt!
Erről a body320 ról továbbra is kéne tapasztalat aki használta már!!!!!!!!
gumiszerü üregvédő?????????tudtommal az ilyen zsiros alapanyagu valami ami gátolja hogy a fém levegöve érintkezzen ezáltal nem akarodzik rohadni. meg kérdezhetem hogy milyen kocsit csinálsz???
márkát én nem írok. én sem ragaszkodom konkréthoz. egyébként már leírtad hogy akarod . ha biztatásra van szükséged, hát csak csináld nyugodtan. Használj üregvédőt a küszöbnél, de ha benne vagy , ahol tudod alapozd. fontos hogy a réseket tömíttsd ki alulról, mert a rost onnan szeret támadni. és ne ecetsavas csempeszilikonnal.
Utastérbe csak alapozó kerülne és rá a karpit. Oda jó a rapid féle vagy body?(mindenképp cink-kromátost akarok)
2.:
A két küsszöbb közötti üregben ha kivágom a külső és belső küszöbböt és közte a merevitést kihegesztem mindent felcsiszolok oda is cinkromátos alapozót akarok és rá valamilyen üregvédőt. Ide melyik cink-kromátos legyen és milyen üregvédő ami olyan "gumiszerü"?
3.:
Alvázvédelemnél is az alját fémig akarom felcsiszolni és oda is cink kromátos alapozót akarok és rá valamilyen "gumiszerű" alvázvédőt. Ide ki mit javasol?
Egyenlőre a kocsi fényezése külön téme,most csak a padlólemezt alul-felül illetve a két küszöbnek az üregét)kihegesztve belül) alaposan megakarom csinálni,hogy újból 30év legyen.
Lécci pontos márkát-tipust irjatok ki melyik terméket javasolná.
Teljesen igaz. Itt sokszor az anyagiak is számítanak. Nincs jelezve hogy átmeneti vagy végleges alapozás a kérdés. Mi a következő anyag ami rá kerül? Fényezés vagy fenékre kell stb. Kétségtelen hogy egyre inkább a 2K anyagok hódítanak teret. Van aki csak eladásra javít, van aki magának. Sajnos ez is motiváció. Annyi megjegyzésem lenne, hogy akármilyen töltő szóró legyen is, amennyiben az alapozás lényegi funkcióját nem szolgálja a gyártó által garantáltan, akkor az alapozásról nem beszélhetünk. Valóban, erre vannak az epoxi alapozók, amelyek nagyon jók.
szórózás elött muszály alapozni? naturban csak szorozni nem elég? meg miért akarsz mindenféleképpen cinkromátos alapozot használni???????adatlapot valami keresöben nem probáltad?!én autocore ban csak üregvédöt láttam.
.....és mi található a test helyén ??? én nem értek hozzá, amennyire lehet érthetően :-)... Egyszerűen: árban a standox fent van, addig viszont sok termék van még, akár a duponttól..- a kettő kozott.
hello én ugy tudom hogy a cink kromátos alapozora nem lehet gittelni(mert a friss gitt visszaoldja az alapozot és az nem száradmeg) vagyis én body 992-t használom alapozásra az cink kromát mentes.és ez is jo.
üreg védözéshez én az autocore 8000 -t használom és nagyon jonak látom mert nem olyan hig mint a többi.
az utastérbe hogy ha nem látszik és neked megfelel akkor elég csak alapozni.Szerintem
BODY 320 Zink-Fill K korrózió gátló szórókitt Erről hol találok bővebb infót? Ki milyen cink-kromátos alapozót használ? RAPID cink-kromátos alapozó jó?vagy érdemes ezt a body 320 -t használni? Ha a fémtiszta felület levan cink-kromátos alapozóval kezelve arra még festéket is rávigyek,vagy mehet egyből alvázvédő? Hallotam van valami nagyontartós "gumiszerű" fújós alvázvédő ami nem bitumenes,de annyira rugalmas hogy nem repedezik be és tök tartós,erről ki mit tud?Tipus?Link?
1. gondom:
A köszüböm kivül épp,utastérbe épp,de a "két küszöb közt" van egy merevités belül ami szétvan rohadva.Benyulva oda(az ajtónál a kasztnin van egy szelőző nyilás ami a hátsó szélvédőp felé fuja a levegőt,mivel az egész hátulja egy szélvédő) érzem a rohadást és a rozsdakupacot.
Ha kivágom a küszöböt kivül és belsőrészét kicsiszolom,kihegesztem,vissza varom a külső küszöböt,utána az utastér felül vágom fel a "belső küszöböt" és kicsiszolok mindent ha kell hegesztek és vissza varom a "belső küszöböt" ezekután a 2-2üreget hogy érdemes kezelni? Mivel fémtiszta felület lenne az üregben arra gondoltam befujok oda cink-kromátos alapozót ilyen "spéci célszerszámmal",utána mikor megszáradt bedugok végig kamerét és ha mindenhol lefedte akkor bekéne fujni alvézvédőt vagy valami üregvédőt. De milyet???? Olyat szeretnék amikről hallok,hogy ilyen puha-rugalmas-gumis.
2. kérdésem:
Utasteret érdemes festeni ha mindenhol fémtisztára felvan csiszolva? Vagy csak elék 2réteg cink-kromátos alapozó+kárpitok.
3. kérdésem:
Ha kocsi alját is fémtisztára felcsiszolom,kihegesztem,lefujom cink-kromátos alapozóval utána elég oda is az alvázvédő?
4. kérdésem:
Melyik márka és tipus ami tuti jó a következőkből:
cink-kromátos alapozó alvázvédő üregvédő vag yoda az üregbe is alvázvédő?(lásd fentebb)
A kocsi több mint 30éves,és szeretném ha újból több mint 30évet kibirna.
Sziasztok! Azt mondja nekem a festő, hogy a szín amit szeretnék az autómra nincs Dupont-ba ámde Standox-ban van. Az ár előre "kialkudott" (megbeszélt) - (drága). Merthogy a szín amit megadtam és Dupontból ki is lett fújva 1K-s én meg 2K-t szeretnék. E mellett azt is mondja, hogy tökéletesen ugyanolyan, soha semmi különbséget nem fogok tapasztalni vagy látni. Szerintetek csak spórolási szándék van mögötte vagy esetleg valami más is? Tényleg semmi különbség a két anyag között a végeredmény tekintetében?
arról. sajna nemigen gyártanak műanyagból ilyen "body-kit"eket ehhez az autóhoz, így a legyártatása maradt az egyetlen megoldás
ne értsetek félre, nem ilyen jaszkarizó mindentuningamirerávanírva típusú fazon vagyok, az egyetlen optika az autón az a körbeszoknya meg fólia és punktum :)
csak épp nem csípem a fércmunkát... ez meg olyan lett hogy messziről okés, de se az elemek felrögzítése, se a fényezés nem sikerült profira. amolyan sufnis... és ez zavar.
igen, pontosan az utóbbi válaszokat kaptam. megkérdeztem 2-3 fényezőt, mind ugyanezt a választ adta: jaaa hogy üvegszál és nincs alapozva? azt nem lehet, vékony az anyag, blablabla... én meg nem értek hozzá, szóval az egyikre aki rábólintott ráhagytam. olyan is lett :(
ráadásul a zseniális spoilerkészítő fazon a levett lökhárítóról vett méretet a hátsó kötényhez, így felrakott állapotban frankón feszíti szét a kötény a lökhárítót, minek eredményeképp szépen elkezdett lepattogzani a fényezés...
most akkor kuka a kötény és vegyek újat? mert az elem megvágása+újraformázása+újrafényezése már lehet drágább mint egy új elem fényezése
...keresek egy jókezű fényezőt, aki nem riad vissza az üvegszálas elemtől sem.... - Ja, ez más. De tök mindegy. Csiszolás, szokásos felület előkészítés( kitt, szóró stb) fényezés. A gyakorlat azt mutatja fényező ritkán ír ide, hogy bizony ő el akar vállalni innen munkát. Szerintem kopogj be valahová ahol biztosra tudod hogy fényeznek motor elemeket. A legtöbbje nem fém. De ismétlem tök mindegy, mint ahogy nincsen csak szürke vagy szines fényező. Talán tanácsként még (ha nem sért), ne nagyüzemben keresd a megoldást. Tudod ez bonyolult ez nem olyan egyszerű meg más anyagok nem vagyunk rá berendezkedve és különben is etcetc.
dupont mi felénk nagyon be vált és márkás festék jó minöséggel! 3 at ismerek inkább a dupont felhozatalbol: 600, 6000 és cromax vizbázisu festék. ha oldoszeresböl akarod és jót szerintem a 6000 -t használd csak kicsit drága.én a saját kocsimat 600-assal festettem olcsobb de nemis annyirajo minta 6000.
a cromaxrol (vizbazisu)nem tudok szinte semmit mert felénk is gyakorolják azzal még nem festtettem.
Azt elfelejtettem, hogy Werling féle űvegszövetes dobok mennek alá! És nem napi (téli) használatra készül! Szerintem igen, de azért kérdezek inkább! :-)))
Az idő pénz, ez igaz. Feküdtem én a kocsi alatt 3 napot "draút"kefével + ecsettel a kezdődő rozsdafoltokat vakargatva. De megérte!
Persze ez a sajátom.
Tehát:
vagy marad a jól tapadó szürke alapozó, és hagyományos alvázvédő, dobokkal
vagy vakarás és nitró alapú alapozó, de nem bitumenes alvázvédő!
Köszöntem!
Azért megkérdezem mégegyszer: A Du-Pont féstékek milyen kategóriát képviselnek manapság? CSak azért mert kb 10 éve festették az autót vele telibe és úgy néz ki bevált.
Jól tartja a fényét, nem pereg. Több festékmárkát nem ismerek, főleg nem a minőségét. Nagy becsben tartott keleti autóra kellene, amit jó lenne megtartani öreg koromra is. :-)))
Ezen pl. jó anyag van gyárilag megfelelő vastagon. Jól látszik mennyi a különbség. Eza kocsi hasára megy. Kérdezem: melyik fényező görcsölne vele hanyatt fekve? Másnak én sem tenném mert az idő az pénz és ez nem látszik. Értehető vagyok?
Látnod kell hogyan áll rajta! Van amelyik jobb ha eltűnik róla. Az olyan körömmel is pergős és alatta már rozsdáló. Egyébként amelyik jó áll rajta azt is át kell érdesíteni a jobb tapadásért. Gondolod hogy csak az alvázvédő elég? Mert eze esetben ne is nagyon törd magad azzal a bizonyos gyári alapozó eltávolítással. Jobb esetben keress még rá valami normálisabb alapozót, lehetóleg erősen nitro bázisút, és arra hamarosan vidd fel a választott alvázvédőt. Megjegyzem: lehetőleg ne bitumenest. Akkor ugyanis átkozni fogod a napot...
Csak azt szeretném kérdezni, hogy az utángyártott karosszéria elemeken lévő szürke, vagy fekete alapozó réteget el kell-e távolítani mielőtt az alvázvédő anyagot felhordom a belső oldalára?
Vagy simán portalanítás után mehet rá.
Most lesz cserélve az első sárvédő, és szeretném lekezelni mielőtt felszerelnék.
Bocsi nem akarlak elszomorítani de "batár" kompresszort jó teljesítménnyel csak 380-as motorral fogsz tudni működtetni. Egy jó tanács: Visszacsapó szelepet a Olyan nyomáskapcsolót vegyél amihez lehet viisszacsapó szelepet szerelni ill a visszacsapó szelep is olyan legyen hog ylehessen nyomáskapcsolóhoz kötni hogy amikor felnyomta a tatályt pl 7 bar-ra akkor a kompresszort tehermentesítse. Nyomáskapcsoló 4-5e ft visszacsapó szelep kb 2-3 ft. Esetleg a motorra tegyél védőkapcsolót mert különben megeshet hogy sűrűn kell cserélned. Érdemes jól odafigyelni az építésnél, mert sok bosszúságtól megkíméled magad.
De ha már egy valag(nekem per pill sok) pénzt kiadok ne csak bohockodásra adjam ki. Egyik ismerősöm mondta az ikarusz kompresszorral 10bár felé felbirja nyomni a tartályt.Régi melohelyemen 12báron mentek a 6báros légkulcsok,na vittek is ám mindent :) inkább építek. expressz.hun és vateránkivül hol tudok csemegézni használt kompit meg mocit? közeli méhtelepen csak 380as moci volt multkor,kompi igaz volt,lehet kinézek és ha mást nem kompikra megkérdem mit kérnek. lgtartályt is láttam bőven :)))
Nekem van gy Einhell kompresszorom, ugyanaz a kategória, amit írtál, már vagy 10 éves és nem volt vele semmi gond, de levegős szerszámokhoz és nagy szórópisztolyokhoz tényleg kevés. Viszont airbrush-hoz és egy SATA MiniJet-hez bőven jó, félóránként ha bekapcsol. Ha olcsó retust keresel, nézd meg ezt, ilyenem is van: <a href="http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=VkZaU1ZrMVZNVVZXV0d4T1pXdHJkdz09&pid=Vkcxd1FrNVZOVVZYV0dSUFZrVkZPUT09" target="_blank">airbrush</a>
Keresek 220as 1.5-2Kw 2000-3000fordulat körüli villanymotort max 10e ért lehetöleg,meg ikarusz 2hengeres vagy hasonlo 2hengeres batár kompresszort lehetőleg 10e ért,meg méhtelepi áron nagy légtartályt :) Aki még megmentette téeszes időpkből és felesleges neki irjon! Végülis később a motort meg a kompresszort megtudom oldani kapcsolható átételezésre és akkor átkapcsolhatom egy szalagfürészhez is ami jóljön favágáshoz. Sajna csak kettőhuszam van,és mindenhol 380as motorokat látok használtan :(
Ez kb kerékpumpálásra elég:( Hobbicélra elég de fényezésre már nem,airbrusht nem tudom,hogy mennyit használ,levegős szerszámokhoz pedig bőven kevés. Levegős szerszámokhoz nekem most egy 300literes négy hengeres van,ez már elegendő:)
Fényezés,alvázvédőzés,airbrush amire kellene,meg később talán levegős szerszámokhoz.
Tudom nem valami sok az állandó nyomása amit tud,de 25-30e körüli árkategoriából mit érdemes venni?(legyen az akár új akár használt) Lényeg minél alkalmasabb legyen a célnak,és tartós,vagy ha javítani kell nekelljen már dugótgyártatnihozzá,meg netalán csapágyfészket manri és egyéb csemegét. Szóval ha eccer tönkremegy könnyen beszerezhető legyen közel jóminőségü cucc hozzá.
Ti mit vennétek 25-30e ért?akár új akár használt!Csak 230om van!!!
Fényezéshez,alvázvédőzéshez,airbrushoz pisztolyokat merr eérdemes olcsón nézni? Meg mik a beálvt olcsók?(amik saját célra később ismerősi körben használhatók,nem profi munkára de ne is ecsetesmázoláslegyen,szoval nemtom érthető e,lehesen vele később több tapasztalatután szép munkát is csinálni,de ne a legdrágább felszerelés legyen)
errefelé új vagyok, úgyhogy sorry ha nem vagyok képben hogy ki kicsoda. a lényeg:
keresek egy jókezű fényezőt, aki nem riad vissza az üvegszálas elemtől sem. volna számára néhány munkám, illetve ha konyít a lakatoláshoz és megtaláljuk a közös hangot ($) akkor még pár apróság :)
budapest előnyben, de ha kell pest megyén belül is elviszem az alanyt szinte bárhová.
Mennyiren nem akarod a dobot szétszedni? Ha lent van a motorról, akkor dugózd le és valahol üveg-gyöngyöztesd! Ez hasonló a homokfújáshoz. Ez lesz a legszebb, és könnyen takarítható-. a szennyeződésektől, később.
Millió olyan anyag van ami marja az aluminiumot,és ötvözeteit,de a 80% nem hozzáférhető, a maradék fele egy szempillantás alatt megeszi az egészet, a másik fele is erősen savas vagy lúgos és ráadásul mérgező. Ha nagyon el akarod kefélni akkorpróbáld meg háztartási sósavval,bár már a trisóból is elég erős marólúgot lehet csinálni.
Egyszer olvastam valahol, hogy egy autófelnit poliroztak és nem tetszett a tulajnak mert tul csili-vili volt és ezért valami anyaggal befújták vagy bekenték, majd egy napot vártak és lőn csoda szép egyenletesen matt lett. Na ennek az anyagnak sem a nevét sem semmit nem tudok róla. Hallottatok ilyenről? Gondolva a korrózióra érdemesebb lenne olyan anyag amit a dob szétszerelése nélkül lehet használni.
megpróbáltam az aluminium egyenletes mattositásra lehetséges megoldásokat találni a hozzászolások közt de sajnos nem találtam. Tehát a kérdésem: nem tudtok valami megoldást amivel egy sportmotor aluminium kipudobját mondjuk polirozás után mattositani lehet? Vagy mondjuk homokfúvás? kell ezután még valami műveletet végrehajtani?? Bocs a sok kérdésért.. Ja és jó lenne ha nem kellene szétszedni a dobot hozzá.
sziasztok! Szereztem 1 szemöldököt az autómra amit ma lefényeztem a konyhában ;) szépen le lett fúja! nincs narancsbőr, szóval nekem tetszik!
CSAK sok benne az apró kis por! szerintetek, hogy tudnám otthon úgy lefújni, hogy kissebb legyen a porbefogadás? kérem segítsetek tanácsokkal! köszönöm!
Szisztok! Hozzáértők segítségére lenne szükségem! Olyan anyagok nevére lenne szükségem amellyel totál eltüntethetem a karosszériáról a gyári színt és fényezést, valamilyen marószer stb. Légyszi segítsetek. köszi
őőő:) nem erre gondoltam. Nem én fényezném az autót! Mellesleg annyit azért tudtam, hogy maszkolni, csiszolni, gittelni... kell. De ez most nem lényeg.
Engem az árak érdekelnének. Mert lehet, hogy van ismerős és akkor csak a festéket kéne megvennem (fekete metál).
Amúgy meg ha mégse jönne össze, akkor valami jó helyen csináltatnám és érdekelne mennyibe kerül.
Na igen a homokolt felület ilyen szempontból nem hálás. Kérdezd meg a lakatost mit használ fúvóka védelemre. Mert pl.a szilikon az halál. Azt tuti hogy ráköpi az anyagra.... A WD szinte ugyanazt "hozza".
Uj vagyok itt, most kezdtem olvasni a topikot az elejerol, a 300.-id hsz-nel tartok.
Van egy Nivam, es azon akarok par feluleti rozsdat eltuntetni a kasznirol. Eddig egy Adhezor alapozot vettem hozza, mert ugy gondoltam, hogy le fogom csiszolni a rozsdat, majd rozsdamaro, utana meg az alapozo ra. Mi van akkor ha lecsiszolom a rozsda nagyjat, utana bekenem Koranttal vagy Supralux konverttel? Utana esetleg meg egy kis feher alapozo ra. Festve valszeg nem lesz az auto, mert offroad celokat szolgal... csak nem akarnam hogy pl. a Korant utan fekete legyen a szine, mert az auto amugy feher.
Legjobb megoldás,ha próbát fújtok egy mintalemezre mind a két lehetőséget kipróbálva,mert így legalább képet kapsz róla ,hogy milyen lenne!Lehetőleg nagyobb próbalemezt használjatok,mert nagy felületen jobban érvényesül és könnyebb eldönteni,érdemes -e tovább próbálkozni!
Éppen ez lenne a gondom hogy nem tudom, hogy hogy lehetne ezt összehozni. Az lenne a kérdésem, hogy akkor a feketének miért kell gyöngyháznak lenni? Mi lenne ha mondjuk simán metálfeketére festem és a lakkba pedig belekeverem a gyöngyházat? A második kérdésem pedig az lenne amit te is említettél, hogy a fekete és a kék hogy mutatna? Lehet hogy nem lehet elérni vele azt a hatást amit én szeretnék?Az igazat megvallava nem én szeretném lefesteni az autót, hanem egy fényezővel szeretném megcsináltatni, csak kiváncsi vagyok a véleményetekre.Nem szertném ha a fényező mondana valami hülyeséget,megcsinálná, és az eredmény nem olyan lenne, mint amit elképzeltem.
Megmarja..? Lehet kevés kötő jutott bele? Lehet csak oldja kis mértékben. Csiszold le a kérdéses területet és savassal húzd át . A széleket mattítsd tovább hogy biztos "összekössön". Gondolhatod hogy annyi állás és babrálás után nem marad ússza meg szárazon.
Bocsi ha beleszólok,de nem biztos ,hogy a kívánt eredményt elérik,ha megbolondítják a lakkot.Ugyanis a fekete /PL:Skoda9910,VW C9Z/ már eleve tele van gyönggyel és a lakk már nem igazán tudja tovább kiemelni a szemcsézetet!Nem érvényesül a gyöngyház csillogása és szemcsézete,ugyanis a fekete szín elnyeli. Érdemes lenne más világosabb színnel próbálkozni,ami jobban érvényesülhet. Másik tipp: Nagyobb -a kikevert festékben lévő szemcséktől eltérő/nagyobb/ szemcseméretű színt választani és azt belekeverni a lakkba,de mindenképp javasolt egy-ahogy te is javasoltad- utolsó szemcse nélküli lakkal befejezni,mert az esetleges utómunkák során/polírozás/ nehézségekkel találkozhatsz!
Akkor annyi hogy megveszed azt a feketét ami neked szimpatikus, (oktavia fekete) sok gyöngy van benne, és kérsz mondjuk 3 liter mobi lakkot amihez persze kérsz kék gyöngyöt nem kell tul sok mert nagyon nagyot üt!
Amikor kevered be, a lakkot, keverj kb egy litert, és kezd el hozzá kutyulni a gyöngyházat, és látszani fog az hogy nagyon elszinezte-e vagy sem, de mondom csak óvatosan, és azt amit egy literhez kevertél azt a mennyiséget jegyezd meg aztán kész. De figyelmesen fujd mert az könnyen foltos lehet, és én fújnék rá egy színtelen (gyöngy nélkül zárót)
Először is köszönöm a segítséget! Érdekelne ez a lakk dolog, mert az egyik haverom kocsija is úgy van megcsinálva hogy metálszürkére van fújva és olyan lakkal van lefújva amitől egy kicsit kékes-lilásnak tűnik az autó. Nagyon-nagyon szépen néz ki, de nem tudom hogy a metálfeketére lehetne-e olyan lakkot fújni, amitől egy kicsit sötétkékes lesz az árnyalata. Valami olyasmire gondolok mint a flip-flop fényezés, csak feket-kék kombinációban.Ha valaki tálálkozott már ilyennel, az légyszi ossza meg velem a tapasztalatát :) Köszike!
Szia! Nemhogy a metál szemcsék szinét ( kék, zöld, piros stb ) lehet változtatni hanem a nagyságát is. Bár szemmel nem nagyon érzékelhető. A gyöngyházból is lehet több szint belekutyulni de a gyöngyház azt a hatást adja hogyha különböző szemszögből nézed a felületet akkor más-más színű árnyalatba viszi el a festett felületet. Ha jól tudom a gyönygyházat lehet lakkba is tenni és akkor még hatásosabb (látványosabb) a hatás de erről erősítsetek +. Az ár attól függ milyen rendszerből veszed. Szerintem a Mobihel nagyon jó és kb fele a Dupont-nak. Ahol a festéket kutyulják (veszed) ott pl kiindultok egy Audi metál feketéből abba már alapból vannak több színű metál szemcsék és lehet még dúsítani más színű és nagyobb szemcsékkel illetve gyöngyházzal. A recepturát szépen felírjátok hogy miből mennyit adtatok hozzá és ha kell még kutyulhattok máskor is. Sok sikert!
A segítségeteket szeretném kérni. Le szertném festetni az autómat és vannak elképzeléseim, de nem tudom hogy ezt hogy lehet megvalósítani. Először síma feketemetálra akartam de aztán úgy döntöttem hogyha lefestetem, akkor legyen bent valami "extra", ezért én a gyöngyházmetálra gondoltam. Valahol olvastam hogy a gyöngyházmetálnak van egy alapszíne, és a "gyöngyök" pedig lehetnek más színűek. Én úgy szeretném megoldani hogy az autó fekete legyen alapból, és mondjuk ezek a gyöngyök sötétkék színűek legyenek.Most ez nem tudom hogy mennyire fedi a valóságot, vagy hogy ezt hogy lehet megoldani. Minden megoldás érdekelne, és az is hogy mennyibe kerülne ha egy Calibrát szeretnék ilyenre megcsinálni.
A festettrészen /kék/ van akkor le kell políozni a plusz festéket, a fekete rész általában nem festett műanyag arról én fékfolyadékkal szedném le de először belöl nézném meg reakcióba lép a fékfolyadék a műanyaggal vagy nem /általában nem bántja a fékfolyadék a műanyagot/
nemtom, denaturált szesz vagy enyhe higító, károsítaná e. Én higítóval mostam le az astránk lökhárítójáról a rászáradt barna kerítésfestéket, nem lett baja.
Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni: vettem egy autót, és van neki egy kis szépséghibája. Az előző tulaj belement egy friss útfestésbe, és a kerék felverte a festéket a hátsó lökhárító oldalára. Tudtok valami megoldást, hogy lehet ezt leszedni róla? Vagy újra kellene fényezni az egészet? Előre is köszi.
A bmw hülyesége ez hogy csak B oszloppal tudsz küszöböt venni, csináltam már párat de soha nem a gyárit raktam fel, szépen megcsináltam lemezből. Annyi pénzt nem ér meg az a küszöb kb. mondjuk felét kidobod ugy is.
Üdvözletem! Sajnos nem használtam szilikon mentesítőt, de már tudom mi okozta a bajt
mert a fényezés előtt raktam fel 1 vízleválasztót egy darab 1m es gumitömlővel,csináltam próbákat és arra jöttem rá hogy a tömlőben lehetett a hiba,lehet hogy egy éve ezzel benzint szívhattam vagy olajos benzint
köszönöm a tanácsot, jah(korom)én fényezés előtt a szórókittet bekenem korommal és addig csiszolom az elemet míg nem látszanak ezek a korom pontok tehát tükör nem lessz
álltalában 1200-as vízpapirt használok
sokkal simábban terül a festék és, ha metál lenne akkor nem látszana alatta 1 karc sem
Az az adattábla erre kb semmit sem ér, egész más dolgok kellenek hozzá. A szállított levegő a lapátok méretétől, állásszögétől, alakjától és a fordulatszámtól függ, nem a meghajtómotor teljesítményétől :) Mivel esetedben az állásszög, alak, méret fixen adott ezért a fordulatszám az egyetlen változó. A ventinek van egy optimális fordulatszáma ahol a legtöbbet szállítja, a többi esetben (akár kisebb akár nagyobb a fordulat) csak ennél kevesebb lehet. És valószínű, hogy pont a 900 lesz ez az optimális fordulatszám. Így szerintem ha növeled a fordulatszámot, max többet fog fogyasztani áramból a motor, zajosabb lesz a motor is és a venti is, viszont kevesebb levegőt fog nyomni. Persze más állásszöghöz más fordulatszám tartozna.....
Valaki segítségét szeretném kérni: ellopták és megtörték az autómat. A kocsi egy 23 éves Mazda 323 1.3 GL, a sérülés a bal hátsó oldalán van: a benzintanktól a csomagtartóig begyürődött, a lámpa kitört. Kérdésem, hogy házilag ki lehetne- e ütögetni, vagy kb. mennyibe kerülne megcsináltatni. Ő az első autóm,nagyon szeretem és nem akarom bontóba adni. Várnék bármilyen ötletet, tanácsot, és előre is köszönöm.
MEgpróbálom újra, mert az előbb nem rakta fel a hsz-met.
Először is BUÉK NEKTEK!
Lenne egy kérdésem, íme:
Egy e34es BMW tulaja vagyok, s a hátsó küszöbrésznél bizony elöregedett az anyag. A kérdésem az lenne, hogy csak gyári javítóelemmel lehet orvosolni a hibát? Utána néztem, s egy oldalra több, mint 30e+ ÁFA lenne csak az elem!
Aki csinálta már a javítást, vagy szakmabeli és tud hasznos tanáccsal szólni, kérem nem tartsa magában!
Esetleg arra tudod a választ hogyha emelem a fordulatszámot a 6000 m3/h venti esetében ami radiális és 950 a fordulata, mondjuk 1450-re akkor hogyan változnak a paraméterek? Adattábla lentebb a hozzászolások között.
Köszönöm az infot!! Akkor ezek szerint a hagyományos ventit nem is sok értelme van beépiteni? Maximum azért hogy mondjuk a kivető csőbe tenni hogy az odáig elért levegőt még felgyorsitsa és magasabbra löjje a levegöbe. Vagy rossz ötlet?
Nagyon egyszerű. A FALAX venti (FALba szerelhető AXiális ventillátor) ,nem képes nyomáskülönbséget létrehozni, csak arra jó, hogy keverje a levegőt. Tehát a légszállítása,lehet nagy, ha egy fal két oldala között kell pumpálni a alevegőt mindaddig amíg az a levegő el is tud valahová távozni. HA nem tudés nyomás növekedés jön létre akkor a falax hatásfoka lecsökken és szinte semmit sem fog szállítani.
A légkondik, és egyéb csöves rendszerek épp ezért MINDIG a radiális ventillátorokkal vannak ellátva, így te is azt tedd a nyomóoldalra.
(Asszem mégis csak volt valami értelme áramlástechnikai gépek előadásra járni, ezt az előadó nagyon belénk verte.) :)
trebitsch: pont mivel különbözőek a ventilátor karakterisztikák ezért érdemes szerintem a légsebességre koncentrálni. Ha véletlenül túl nagy akkor még mindig meg lehet nyitni a befújó csatornát egy retesszel és így beszabályozni. Egyszer himizolival végigmértünk egy kamrát légsebesség mérővel és érdekes dolgok jöttek ki nagy különbségekkel a kamra különböző pontjain. Szerintem különböző terelőlapátokkal a befújótérben és egy ilyen kölcsön műszerrel jól be lehetne szabályozni egy kamrát! ...de ez csak szvsz :-)))
Minden ventillátor szállítási karakterisztikája más és más.
Van olyan, amelyik kis nyomáskülönbségnél (focipálya közepén működtetve :) jó sokat tud fújni, de meredeken esik a mennyiség, ha túlnyomásra kell dolgoznia.
A másik fajta meg laposabb karakterisztikával bír, tehát túlnyomásra is aránylag jól szállít, de kevesebbet. Igazából néhány számadattal nem jól jellemezhetőek, ami inkább alkalmas, az a szállított mennyiség/nyomás diagram, ami mindenképp egy monoton csökkenő görbe, csak kérdés hogy milyen alakja van, meg mennyire meredek.
És az egyéb dolgok, tehát pl. hogy mennyire szenyeződik a lapát a festékködtől, csak ezután jönnek. :)
Akkor szerinted melyik ventit tegyem elszivásra és melyiket befulyásra? Mondjuk azt nem értem hogy a hagyományos venti amit szerztem az csak 750w és mégis 9500 a légszállitása mig a másik jóval nagyobb méretü és teljesitményünek 6000 viszont azon van valami másik érték ami szeritem vagy a nyomásra vagy a vákumra vonatkozik nem tom.teszek fel képet az adattáblákrok. A 6000 a turbinás a 9500 a hagyományos lapátos
Nem is keveset. Fóleg amikor már kezd "dugulni". Azt mondják: a túlnyomás jobb mint amikor az elszívó erősebb. Szerintem világos és logikus. A túlnyomás pedig 1.10-1.16 közöttinek kellene lennie. A kamrák adataiban biztos vannak ilyen mutatók.
Neked mekkora a légszállitással rendelkeznek az elszivók, szürökön keresztül engeded a levegöt? Mert gondolom a plafon szűrő és az alsó szűrő csak levesz valamit a teljasitményből.
Hello! Ez egy Gyári venti lenne 1980 a gyártási éve centirozva is van mert láttam súyt rajta ami oda van szegecselve ami még persze nem jelenti azt hogy most is jo még az a centirozás. Lehet elviszem egy gumishoz mert ahogy néztem pont be lehetne fogatni a cerntirozóba. Vagy hol tudnák még ezt kicentírozni? Esztergályos?
Igazábol nem is elszívni akarok ezzel hanem befújni egy előszürön és egy paplanszürőn keresztül, Majd a padloba vágott alaguton távozna a levegő egy kürtőn keresztűl,de úgy,hogy a kivezetés ága kétfelé ágazna és zsilipekkel tudnám szabájozni azt hogy merre menne a levegő. Igy vissza tudnám forgatni a levegőt olyan 10 % friss levegővel es könnyebb lenne felfűteni,persze ez csak a szárító módban mert fújás közben mind a szabadba menne. A felfűtessel azt gondolom nem lessz gond, bár nem fogog tudni 50-60 fokot csinálni vele de a 20 fok az szerintem menni fog a hidegben ,nyáron meg nincs gond. Gondolom én. Aztan majd meglátjuk Én is arra gondoltam hogy elösszor megprobálom így ahogy van aztán ha kevésnek találom a levegő szállítását akkor emelném 1450 re a fordulatot azt szerintem el kellene birnia. Ja és meg a kivető ágba + be lenne épitve egy 3000 m3/h venti ami meg szivná a helyiséget alurról.
de mit és hogyan? Válasz gomb>új kép saját gépről- lehetőleg 500kb alatti méret-> feltölt> amikor ott alul megjelent kicsiben, akkor a mellette lévő beszúr gombra katt( az üzenő táblán nem jelenik meg csak egy zárójeles image szó).>alsó mehet gombra katt és vársz. Valahogy ilyen formában...
Nemtom miért nem jeleniti meg ezt én sem értem. Az viszont lehet persze, igazad van mert nyilván valami miatt ugy tervezték, lehet valami faipari cucc és a forgács miatt alacsonyabb fordulatot igényelt. Turbinásokat durva áron adják, veszik 50 ezer alatt nem is találtam én 10 ért vettem 2 és azt hittem jol átvágtak vele bár a motor le volt égve mind a 2-ben. Szarintem próbáld ki ezzel a fordulattal, az már nem kevés levegő ám, azt pótolni is kell, és főleg télen bonyolult ez.
Csak azt nem tom hogyha emelem a fordulatot akkor nem biztos hogy egyenes aranyban nol a levego szallitasa, mert a lapatok az elozo lapat csapasanak az arnyekaban mozog(szelarnyek) es nem biztos hogy harap uj levegot. nem tom erre keresnek valaszt? itt egy kep rola.
Azon még emelhetsz nyugodtan, csak el ne repüljön, mert kitudja hol áll meg?:)
találkoztam már 2910- es fordulatuval is, de az gyári volt. Amik nekem vannak azok mind 1410-esek két turbinás, ritka lapátos, és egy hagyományos. De látni fogod a felépítésén hogy elrepül vagy nem. 900 az nagyon kevés pont a fordulat a lényege.
Tud valaki segiteni? Adott egy ventilator 6000m3/h legszallitasu 900 -as fordulat mellet ,ha emelem a fordulatszamot hogy fog valtozni a legszallitas mennyisege? Vagy valtozik -e egyaltalan? Es szabad-e eggyaltalan emelni a fordulatat? Elbirja vajon?
Szilikon mentesítőt ti mindíg szoktatok használni? ... mert én nem és nem is szokott gondom lenni. Vagy csak ilyen vagy spec esetekben szoktatok használni? A gondom nekem inkább mint ahogy itt olvasgatom a felhordással van, pl kicsit narancsos v. megfojik. A múltkor néztem 1 szuzukit. Még gyári festés volt és nagyon narancsos volt. Nem is az a gond hanem az hogy másabb volt a narancsossága mint amilyen nekem szokott lenni. Annak inkább apróbb és sűrűbb kráterei voltak az emnyémnek meg ellenkezője. A levegő nyomással is próbáltam már variálni és kipróbáltam az 1.2-es fúvókát is. Nem sok külömbséget éreztem a két fúvóka között (1.2 és 1.5). Az 1.2-es fúvókánál is kb 4 bar nyomást használok.
sziasztok az lett hogy az alapszínt felfúlytam és áramszünet miatt majd csak reggel lakkoztam volna de a lakkra érdekesen reagált,vagy nem a festékben lenne a hiba, de ennyi olaj nincs az egész kompresszorban mi lehet a baj?még mielőtt megkérdezné valaki telibe lett szórózva,és 1200 as csiszolást kapott korommal,de a feték szépen le is mattult csak mitől nem áll meg rajta a lakk?lehet páratartalom? vagy a festékben lett volna szilikonféle valami? de ilyen krátereket én még nem láttam soha ha tud valaki hozzáértő dolgot mondani segíteni azt megköszönném!
Olyat mar csináltam egy párat , van egy restaurátor barátom neki festettem ilyen régi motorokat. Ha érdekel irj mailt és majd megbeszéljük. robim@freemail.hu
Sziasztok!
Visszaolvastam, rákerestem de az én problémámra nem találtam választ, ha mégis netán nemrég volt róla szó akkor bocs.
Szóval néhány hete csinálták a Carwellness-nél az autómat, parkolási sérülés, nem vészes fény nem sérült, de kb. tenyérnyi helyen horpadt az első sárvédő, gondoltam hátha azzal a speckó technológiával megtudják csinálni, hát sajnos nem.
Mondta a srác hogy lakatolni+fényezni kell, ezt be is vállalták, néhány nap múlva vittem a kocsit, másnap délutánra kész is volt.
Elég szőrszálhasogató tudok lenni, de tényleg SEMMI kivetnivalót nem láttam a fényezésben, a kocsi már 4éves, ezüstmetál, az újrafényezett elem (amatőrként vizslatva) ugyanúgy fénylett, nem volt színeltérés, nagyon örültem.
A hidegzuhany másnap dél körül ért, mentem ki kajálni melóhelyről, a kocsi kint állt a napon, és egy kemény színárnyalattal sötétebb volt a fényezett elem. Persze meló után egyből ki a wellnesshez, mire kiértem, ugye már nem volt erős napsütés, (+árnyékos a parkoló) szinte egyáltalán nem látszott az eltérés, kicsit hülyén éreztem magam, de megkértem a fényező srácot hogy álljunk arrébb ahol még valamennyire sütötte a Nap a parkolót, ekkor már tényleg látszódott, azt mondta ez egyfajta pigment hiba(???), Ők nem tudnak olyan eljárással dolgozni, mint a gyárban, (mert ott merítik, nem fújják az elemeket) ezért látom erős fénybe (ez lehet akár mesterséges fény is, pl. este kútra beállva) a színeltérést.
Mondom oké, de mit lehet csinálni, mondja semmit...:-/
Lefújhatják újra, de nem ígéri meg hogy sikerül.:-o
A kérdésem az lenne a mélyen tisztelt szakikhoz, hogy:
1, igaz e ez a pigmentes dolog vagy ez egyfajta rázzuk le az ügyfelet duma,
2, próbálkozzak e estleg összepolíroztatással,
3, voltam már más fényezőnél is, az első kérdés az volt mikor fújták, mert nem árt kicsit várni, hogy beérjen a fújt elem, megszívja a nap, kap néhány mosást stb. ez igaz, érdemes várni egy "kicsit" (mennyi az a kicsi, már csaknem 2hónap eltelt),
vagy csak az újrafújás lehetséges, csak attól félek ha megint leadom valahová-megint elüt akkor MEGINT ott vagyok ahol indult a történet...
"..........Ti hogy állnátok neki úgy hogy nincs huzatópad? "
Ezt a kérdést értem, mégsem tudok válaszolni. Pedig valószínű a munka része sem fogna ki rajtam. Kevés a kép, de talán a futómű és motor útban lesz. Pad nélkül? Gyengitsd el, kalapáld-rugjad-vágjad és ha helyén gondolod akkor hegeszd készre. Tömítés, festés, szerelés. Kikocsikázás .. újabb sérülés.....Az élet megy tovább.
Sziasztok! Nekem lakatolási tanácsra lenne szükségem. Az autóm kapott egyet elölről és a doblemez is megroggyant kicsit. Ti hogy állnátok neki úgy hogy nincs huzatópad?
A probléma az, hogy a futómű "vonórúdja" is oda csatlakozik:
Ez így nem egyértelmű,mert nem jellemző,hogy fekete gyönygház alá aláfújó színt kell felhordani. Ezt csak akkor célszerű,ha a recept külön kéri. Egyébként minden rendszer különböző alapanyagot használ . A gyengébb rendszereknél előfordul,hogy a takarás szempontjából szükséges ,de ezt a hatást színezett füllerrel is elérheted. Manapság már jó minőségű színezett füllerek kaphatók./Pl: IMPA, Lechler/
Azt már most polirozhatod, ahol csorrant ott óvatosan 2000 vízpapír, aztán kétlépcsős gépi polír és kész. De nagyon óvatosan, mert ha túlszaladsz akkor a lakk oda és lehet újrafényezni. Egyébként, ha van egy kis eszed visszaviszed a fényezőhöz neki tudnia kell, nem nyúlnék hozzá ha nem csináltál még ilyet.
Fényezők gyöngye köszönöm hogy próbáltál segíteni, ha te fujnál egy gyöngyház feketét, raknál alá aláfújót, bár a kérdés önmagában hülyeség mert hát ugye minden metálnak van aláfújó színe nem?:)
A kocsimat 2 napja fényezték metállal és 3 helyen a lakk csúnyán megfolyt! Polírozással el lehet azt tüntetni?A festés után mennyit kell várni h lehessen polírozni(gyöngyházmetál)?
Itt mindenképp a rétegvastagsággal lehet a probléma ! Technológiailag úgy helyes,ha az első egy "kapaszkodó" réteg ,a második és /ha szükséges a takarás szempontjából/a harmadik réteg "teli" fényesre kifújt réteg.A rétegek között a kiszellőztetési idő ne haladja meg a 10 percet /20C'-on/,ellenkező esetben a lent említett problémákkal szembesülhetsz!
Lejjebb már említettem,hogy a Mobihel sajnos hajlamos a gázosodásra még kamra körülmények között is!
Külön köszönöm hogy veszed a fáradtságot és válaszolsz!
Visszaporzás nem lehet, mert nincs köd még akkor se ha fújok. Egy kamra és az én műhelyem közt méretben van némi különbség, az nagyobb. Fogok fújni egy próbát valami sérült elemre és a két réteg között több időt fogok várni. De a multkorit is ami gázos lett felületileg szinte száraz volt. Az lehet gond ha az első réteg is egy telibe vastag réteg mintha készre fújnád, nem lehet hogy első rétegre egy fél kellene aztán a záró egy egész? Mert mondom ha egy réteget fújtam soha nem gázosodott fel.
A visszaporzás annyit jelent,hogy a levegőben található festékszemcsék és részecskék visszahullanak a már száradásban lévő bevonatba és már nem képes homogén felületet képezni a két anyag. Ez a jelenség a nem kielégítő légcsere /eltömődött alsó padlószűrő,vagy a plafonszűrő telítettségének hibája/ . Egy átlagos fényezőfülke teljes légcseréje 16.000 m3/óra körüli teljesítménynél kezdődik!
Arról most nem is beszélve,hogy a vízbázisú festékek ennél jóval nagyobb légcsere meglétét igénylik és úgy is nehézkes a száradásuk!
Köszi hogy írtál választ a száradást is próbáltam elszívással volt hogy, gázosodott, volt hogy nem. A visszaporzás mit jelent pontosan? Kérdezősködtem és azt mondták mint mondjuk te lehet oldószer probléma; edző; pisztoly beállítás. Azért furcsa tudod mert van hogy szép és van hogy nem, közben ua. az anyagokat használom lehet pisztoly gond van.
Így azért nehéz megválaszolni a kérdést ,mert nem ismerem a helyi körülményeket.
Azt írod,hogy az elszívás csak addig megy amíg fújsz.Ebből arra következtetek,hogy a száradás és szárítás nem hőkezeléssel történik.Lehetséges,hogy tovább kellene az elszívást üzemeltetni.hogy a levegőben található összes oldódzergőz és festékköd kikerüljön a "kamrából".Visszaporzás esetén is lehetnek gázosodásra utaló jelenségek.Sajna tényleg csak találgatok ,de ez lehet,hogy neked segít a probléma megoldásában!
Csak egy kicsit fejtenéd ki bővebben, apróságon múlik tudom, de mi a gond? A második réteget nem hígítom az megy rá mint az előző, az elszívás csak addig megy míg fújok, te hogyan csinálnád?
sajnos egyébként a Mobihel hajlamos a gázosodásra ami a tűszúrásnyomokban jelentkezik. De ettől függetlenül a többi felsorolt lehetséges okok fenntállnak!
szilikonlemosó; mézeskendő; szín 10-12 perc száradás és következő réteg.
Mobihel 2k festék és normál edző. Arra tudok gondolni hogy kevés ideig szárítottam és hamar fújtam a második réteget. Robim, lefotóztam de nem látszik a fotón semmi, ezért nem küldöm el, polír után is látszik halványan. Fényezők gyöngye, az elszívásom az 3600 m3 /óra egy kb 35 nm-es épületben nemtudom jó-e de az biztos hogy kitakarítja a ködöt pillanatok alatt. Lehet sok kicsit:) Én már nemtudom.
Túlságosan híg a fedőlakk és az alatta lévő rétegek elszívják a lakkot./Beesés/
Gyors edző használata. Ez is ilyen jelenséget produkálhat,ugyanis a száradás felgyorsul a lakkréteg teteje bezárul és az alatta lévő oldószer csak úgy tud kipárologni,hogy utat tör magának a már lezárt felső rétegen.
Túl vastagon kerül felhordásra a második réteg és a száradás közben nem tud az oldószer időben elpárologni a fedőrétegből annak térhálosodása miatt és ez okozza a tűszúrásnyomra emlékeztető jelenséget.
Van még egy lehetséges magyarázat. Ez pedig az elszívás teljesítménye. Ennek az a szerepe,ha túl intenzív a légcsere akkor nagyon hamar megszárítja a felső réteget és a száradás alatta csak nehezen megy végbe/gázosodik/. Ha túl alacsony a légcsere akkor a térhálosodás ideje jelentősen megnövekszik ezáltal tőbb szemét és idegen anyag kerülhet a fényezésbe nem beszélve a kötési idő jelentős megnövekedéséről.
Ha valamelyik felsorolt ok fennáll nálad akkor lehetséges ,hogy sikerül ezek után kiküszöbölnöd!
Így már én is jártam, de én arra gyanÍtok hogy nem vársz elég időt a két réteg szikkasztása között. Milyen edzőt használsz? Megprobálhatnád a gyors edzöt ,ha nem nagy felületeket kell fújnod. Ha megpolirozod akkor is ott maradnak a tühegyek?Jó lenne ha tudnál küldeni egy jól sikerült fotót amin esetleg látszik ez a hiba. Akár ide vagy akár ide: robim@freemail.hu Talán úgy többet tudnék mondani, ha látom azt a felületet.
Az van hogy, kitűhegyesedik a fényezésem, és ahogy figyeltem szinte mindíg a második réteg, ahogy elkezd leszáradni, szépen tüskésedik ki. Nem narancsos, nem csorran meg néha itt ott egy kis por akad, dehát kérem nem fülkébe csinálom. HVLP pisztollyal 2,5-3 bar-on, 2db légszárítón jön a levegő szerintem az tiszta. Mit cseszek el ilyenkor? első rétegnél nincs gond de a másodiknál, szilikon lemosót használok, és nincs már tippem se...akár 2k szin, akár lakk nem tökéletes, szép is csak ha oldalról nézem a felületet akkor csúnyán mutat, főleg egy nagy motorháztetőn... pfff:)
Udvozlok mindenkit, nem tudja valaki hogy menyibe kerul valami jobb minosegu matt feztek es hogy hol lehetne beszerezni? Nem alapozo festeket szeretnek, hanem rendes autofestek kellene.
Valami okostojás nekinyitotta az ajtót a sárvédőmnek,és persze hogy ott maradt a nyoma. Van valami ötletetek,hogy mivel tudnám leszedni a festéket, a fényezésről?
uraim.ha valakinek fényezőre lenne szüksége.0630 2939438.budapesten, nem ingyen de jó minőségben,.egyébként a száradást gyorsithatjuk több fajta katalizátorral mind az 1 ill.2 komponensű anyagokhoz lehet 1-2%ban adagolni/ válasz az elöttem kérdezőnek/
Ha szeretnétek fényeztetni, karosszériáztatni vagy bármilyen problémátok van az autóval akkor hozzátok hozzánk.Minden egy helyen és OLCSÓN,a többi az oldalon www.gportal.hu/feregtuning
Olyasmi, mint a háromrétegű színeknél, de nagyobb a mélysége a lakk nagyobb vastagsága miatt. De iszonyat nehéz szépen felfújni, ha nem egyenletes a vastagság, foltos lesz, mint a dög. Matt 2k akril nem tudom, van-e, de a Standoxnak van matt lakkja és a HB Bodynak is.
Nemrégen írt fényezőkgyöngye a szinezhető lakkról ... illetve nem írt rólla csak megemlítette. Írna nekem erről vki bővebben. Milyen hatást lehet elérni? (Valahogy úgy tudnám elképzelni mintha a fehér kocsimat leönteném pl málnaszörpel és akkor egy különleges hatású szín jönne ki belőlle.)
Műszerfalat matt (vagy selyem) feketére szertnék varázsolni. Akril szórós festékeket már próbáltam szinte minden fajtályát az szóba sem jöhet. Kérdeztem a boltba hogy mobihel vagy dyna vagy dupontnak van -e mattfeketéje de nem-el válaszoltak. Esetleg tud valaki ajánlani ilyen jellegű lehetőleg 2komponensű matt feketét?
Bár nem engem szólítottál meg, de mivel vagy tíz évig motorfényezésből éltem, érzek némi indíttatást a válaszra: a motorszíneket sokkal kisebb felületen. több törésvonallal és ívvel, valamint az esetek jó részében több kombinált színnel és grafikával tervezik, ezért egy autónál, ahol nagy egységes felületek és síkok vannak, nem biztos, hogy ugyanúgy fog mutatni. Mindazonáltal ugyebár ízlések és pofonok, és a motorszínek között is van jócskán tulajdonképpen közönséges metál- vagy gyöngyházszín.
Mar vagy ket vodor vizet beontottem a motorterbe, meg kiszipkaztam az akkubol a folosnek tuno mennyiseget. Emelon is volt a gep, es ugy mar jobban latszott hol folyt le az anyag a nyulvany belso oldalan. Az elenel alul egy koromnyi festek foljott, de mondjuk lehet ott mar korabban serult , mindenesetre kilatszik a fem ott. Hetvegen azt terveztem, hogy kiveszem az akksit es jol megpucolom a kornyeket, adok neki szappanos vizet boven, majd ahol mint emlitettem foljott a festek, ott lekenem hammeritevel jobb megoldas hijan. Remelem nem okoztam ezzel nagy kart a gepben. Hihetetlen, vigyazok ra patyolgatom meg minden, erre tessek, huleseget csinalok es mehet a para. Paran beijesztettek, hogy az akkusav szetmarja a lemezt meg ilyenek...
Levike: annyira ne aggodj! az akksiban, legalábbis az ujakban van tulfolyo csatorna, és onnan folyt ki a felesleges "lé". ahol a kaszira ráfolyt a akkusav, ott erős szappanos vízzel kell lemosni! lehet sima vizzel is, csak a hagyományos szappan lugos bázisu, így semlegesíti a savas bázisú akksi savat. sima viznél, csak a sav konzentrátumát gyengíted...
Oriasi hulyeseget csinaltam valoszonuleg, a velemenyetekre vagyok kivancsi, mi var ram ezekutan. Mult vasarnap botor modon toltottem kis vizet az akksimba, mert elegge lent volt mar a szintje, raadasul ahogy jott a hideg reggelente alig akarta megtekerni az inditomotort. Nos a helyzet az, hogy a teljesitmenye helyreallt, de ma este azt vettem eszre, hogy az aksi alatt a foldon olyan soszeru anyag van. Kinyitottam a motorhaztetot, es bar nem latszik semmi drama, ugy erzem tultoltottem az akksit vizzel, es valami savas trutyi folyhatott a betonra. A kerdesem az, hogy szeretett celicamat dobjam a kukaba, mert szeteszi a fenyezest az akksi alatt a sav, plane hogy ennyi nap eltelt mar az eset ota, vagy nyugodjak meg, nem lesz semmi gond, csak holnap reggel vegyem ki az akksit es jol mossam le alatta mindenhol a gepet.... ???? Latszolag nem okozott kart a fenyezes meg a helyen van, csak latni, hogy hol csurgott le. Ja es nem ugy nez ki, hogy a kupakokon at tavozott a sav, mert ott csak viznedvesnek tunik, hanem mintha az akku peremenel jott volna ki. Dobjam a kukaba azt is ?
Hogy mik vannak?! Ezek szerint JÓ NAGY MARHÁK VAGYUNK MI! Szélvédőt telibe?---oldalvagysem...inkább kiveszem. na és az elemenként---2X.. És nem értem mit keresett bent, ha a javíven dolgozott?
A motorszínek egy része tényleg csak a motorokon mutat jól.Léteznek belőlük 3 rétegű különleges adalékokkal ellátott festékek,vagy színezett lakkal különleges színhatást biztosító festékek.
Ezek ízlések és pofonok,tehát mindíg a tulajdonos dönti el, hogy neki mi tetszene.
Csak arra érdemes figyelni,hogy a kiválasztott szín /ha utólagosan még kevertetni kell/ dokumentálva legyen és lehetőleg ne térjenek el az adott keverési receptúrától!
Sziasztok!Tanácsra lenne szükségem!Mi a külömbség az autó és motorszinek között?Az autómra kiválasztottam egy motorszint,amivel lefujtunk egy sárvédőt félig.Tetszik is a szin,de a fényező szerint a motorszinek csak kis felületen mutatnak szépen ezért is hívják motorszinnek,és nagy felületen nem hozza ugyanazt a hatást mint kis felületen.Szerintetek?
Semmit,nem lehet kipolirozni belőle mint egy karcot. Nem látom a munka nagyságát de az nem kvés még akkor se ha ő csinálta az íveket,fényezés is benne volt?
Most hoztam el az autót a lakatostól,hátsó kerékiveket cserélt rajta.Egy a probléma,hogy az oldalsó szélvédöket összeba..ta flexel. Tiszta ragya lett belülröl. Az a kérdésem,hogy mit lehet ilyenkor tenni.Lejön ez valamivel? Vagy lehet polirozni az üveget?
Az a baj,hogy csak itthon vettem észre amikor leakartam törölni az ablakot és kiszörösödött a rongytól.
-és ráadásul szerintem nem is volt túl olcsó a két kerékivéret elkért 70ezret.
Sziasztok! A Clio-m köszöbje javítva lett. A szaki javítás után nagyjából lekente alapozóval, de sztem az nagyon kevés lesz. Gondoltam, h felcsiszolom és lefújom vmi. alvázvédő spray-vel. Azt hallottam h az alvázvédőből a gumi alapú (rücsi?) a jó. Vagy hogy van ez? Érdemes spray-t venni? Mit ajánlotok? Hogy csináljam meg?
Pucold le,drótkorongal,csisszolásal majd egy autófestékeket áruló üzletben(pl: www.carcolor.hu ) vegyél rozsdaátalakíítót és azzal kezeld. Után alapozás,festés. Ha csak ráfestesz a rozsdára akor az csak tovább csámcsog a festék alatt!!!
Kezdő rozsdasodás továbbterjedésének megakadályozására mi a legjobb módszer(küszöb alatt lévő perem kezdett el rozsdásodni) ?
Elég alvázvédővel lefesteni, v rozsdamaróval és utána alvázvédő, v van vmi speckó anyag erre (esetleg Hammerite ) ? Tél előtt még le szeretném festeni h ne rozsdásodjon tovább.
Igen olyan silistopot használtam. Nem értem, hogy mért ilyet adtak mert a 2k festéket is akkor vettem és a lakkot is. Most már szeretném jól megcsinálni. Ha tudnál esetleg mondani egy festékboltot ahonnét be lehetne szerezni ezt a silistopot, és megfelelő kendőt. Ha nem lennék tolakodó tudnánk beszélni telefonon. Ird meg légyszives a telefonszámodat a himizoli@freemail.hu-ra
Szia! Akkor már sejtem mi a hiba, az a baj ha azt a silistoppot használod ami olyan üvegben van aminek a fejét le kell reszelni,mint a dokik mielött adnának egy szurit. Az nem jó mert az csak 1k festékbe való ,Pl. neolux de az már a multé. Abból nehogy tegyél bele,mert megint szétugrál.Én ezt használom" Standox silistop "De ez csak literes kiszerelésben van asszem.Mezei festékboltban nem is lehet ilyet kapni:-( Ha ez nem áll a rendelkezésedre akkor inkább ne is tegyél bele semmit ,ha visszacsiszoltátok akkor szilikonmentesitsd. A szilvia papirkendő sem a legjobb erre a célra ,van erre spec. kendő ,de ha más nincs az is megteszi.A base-be se tegyél semmit csak a megfelelö mennyiségü higitót. Nem tom sajna milyen lakkal fújod Hs,vagy Ms? Ha hs. akkor max 10%-ban higitsd hozzávaló akrilhigitóval.1 ködölö réteg aztán fújd ki fényesre mert a hs lakk másfélsoros. Ha ms. akkor higitsd 15-20% és két normál réteget szórj rá. Ha esetleg kell még segítség felvehetsz msn-re robim@freemail.hu szivesen segítek. Esténként gép elött vagyok. A zöld ultraderm nagyon jó erre a célra de azt is jól le kell öbliteni meleg vizzel ne maradjon rajta semmi szennyezödés mert megviccel.
Elöre is köszönöm a segítséget. Autófesték boltban vettem a szilikonmentesitőt, literes kiszerelésben van. A silistop meg egy kis üveg fiolában van. Azt mondták a boltban, hogy egy fiola 1 liter festékhez elegendő.
Szilvia papirkednővel törlöm át.
A kompresszoron és a szórópisztolyon is van olaj és vizleválasztó.
Most visszacsiszoltuk a fillerig.
A zöld utradermet haszálod a mosásra?
A lakkba is lehet tenni silistopot, a boltban azt monstak hogy elég a basebe?
Az első réteg lakk fújáskor estetleg tegyek bele 10% higitót?
Szia! Mondjuk a szappan nem a legjobb megoldás erre a célra mert azon is szét tud ugrani a festék, de feltételezzük azt hogy a szappan maradványokat is eltávolitottad. Akkor esetleg még arra tudok gondolni, hogy a levegő redszerben van olaj, vagy valami szennyezödés. A base azért nem hajlamos a szétugrásra mert az elég gyorsan szárad és nincs ideje hogy szétmasszon. Vagy még azt probáld meg ilyenkor ,hogy ha szétugrik az első réteg lakkod ,akkor használj gyors edzőt tegyél bele még több silistoppot ködöld meg a felületet 2-3 szor a rétegek közt tarts egy kis szünetet ha nem fülkében fújod akkor hagyni kell 15-30 perc szikkasztási idöt majd ovatosan fújd ki fényesre a felületet ,elég macerás de nekem már ez bevált. Még a kérdésem az hogy milyen silistoppot használsz , milyen szilikon mentesitöt,és milyen rongyal végzed a szilikon mentesitést?
Hi! Ha ilyen problémás helyeket festel akkor nem árt jó ultradermes forró vizzel átmosni,a felületet ha leszáradt akkor a szilikon mentesitő,és a festékbe is tehetsz ugynevezett silistoppot. Ha ezeket betartod nem szabad szétugrani a festéknek, Ja én max 2.5 -3 baron fujok.
Én ugyan nem csináltattam náluk semmit,de biztos hogy jól tudnak, ugyanis ők szállítják magyarországra az autók 80 %-át. Tehát van gyakorlatuk benne mert van sérülés bőven :)
Szakértő véleményetekre lennék kíváncsi. Idén március óta vagyok tulajdonosa egy Ford Escortnak (1.4i 1999-es évj. tournier) Elég ramatyúl néznek már ki a hátsó sárvédőívek, cseréni kell, a küszöbök is itt-ott rozsdálnak és sérültek is. Elvittem hát egy karosszériáshoz, aki azt mondta, hogy várjuk meg a jövő tavaszt, utána álljunk neki a javításnak, mert a tél folyamán kijöhetnek még rejtett hibák, egyéb rohadások. Nos, mi a véleményetek? Érdemes húzni, vagy jobb lenne még a fagyok előtt megcsinálni?
Ha fémig letépte a festést a ragasztó akkor kicsit gány munkát csináltak rajta.
Javaslom p220 papirral csiszold el a széleket szakadás mentesre, zsírtalanitás és pormentesítés után 2k alapozóval fesd le, hogy ne rohadjon./ha már rozsdás:-rozsdamarot használj/
Ha ezt meg csináltad döntsd el, hogy az egész elemet muszáj-e festeni.Szerintem elég a folt javítás ügyesen.
A Samarán is hasonlók voltak, májusban lett javítva, de még be sem jött a zima, aztán szépen bújik elő újra (egyébként tető alatt van a verda). Üvegszálas műgyantával csinálta a karosszériás, aki először szintén a motorháztető és csomagtértető cseréjét javasolta, és figyelmeztetett hogy ha kérem megcsinálja ugyan de ne várjam hogy nagyon tartós lesz.....node kérem....4 hónappal később nyári kánikulában +kellemes őszi melegben máris így nézzen ki......ezt nem gondoltam volna.....:-(
pókháló szerű(kvarc) karcolásokat kellene eltűntetnem a kocsi tetejéről, eddig prevent tubusos ploirozóval és prevent (fehér) színpasztával próbálkoztam, de nem igazán szedik ki belőle. Az autó hófehér színű peugeot 106. Sajnos elég puha a fényezése könnyen sérül. Valami állat rátett egy dobozt a tetejére, és végighúzta(?) rajta amikor épp poros volt, így eléggé meglátni. Kérdésem: Milyen profi szert ajánlotok ami kiszedné belőle, anélkül, hogy jelentősen elvéknyodna a festékréteg??
Sziasztok! Én egy teljesen kezdő fényez vagyok és osztálytársammal csinálunk egy Hot-Rod modellt acélból meg mindenféle fémből és ezt akarom lefényezni hogyan kezdjem? illetve hogyan folytassam? valaki segítsen légyszi
De ha magadnak csinálod, akkor meg pláne nem lenne olyan sok az egész elem fényezése. Annyi festéket és lakkot kevertetsz ki amennyit akarsz, jobb helyeken még dobozba is töltik (spray) (a lakkot is, gondolom..) Amúgy nemrég láttam egy bau..x-x katalógusban festékpisztoly készletet, lakkpisztoly, alvázvédőpisztoly, kb. 5 db os volt, 5 ezer körül. Én is meglepődtem, jó biztos nem nagy minőség, de pár kocsit le lehet vele fényezni máris megérte, persze kompresszor kell hozzá, azt meg kölcsönkérsz. :) Vagy van az az elektormos pisztoly, de arról nem sokat tudok.
Én sem az egész kocsi fényezésére gondoltam, az tényleg drága 200 körül lehet...
Egyébként én is híve vagyok a saját kezű munkának, de a fényezéshez nem értek, bár ha lenne felszerelésem megpróbálnám.
Hello, köszi de nem jó ötlet, mert magam csinálom régi kocsin. Egy komplett fényből autót veszek. Továbbá sok az imitt-amott való javítás. polír gép és egyébb cucc van, meg kedvem is, csak azért előbb informálódok. A tetején is van 2 kicsi huppli, ahhoz meg jó nagy elemet kéne újrafújni.
Vélemény? Az alsó képről nem igazán tudtam eldönteni mit ábrázol.
A 2. kép ha jól sejtem a csomagtér ajtót ábrázolja. Hát az elég csúnyácska már, sőt sztem javítva lett valamikor, persze rosszul. Ha meg akarod tartani a gépet, szerintem: bontó, kifogni egy príma ajtót és ha más színű akkor fényezni..
Bár én nem vagyok sem lakatos, sem fényező, de elég sokat foglalkozom az autómmal. Én a helyedben nem vacakolnék, az egész elemet újrafényeztetném. Úgy tudom, h 20k/elem körül már jó munkát végeznek, sztem nem nagyon jönne ki olcsóbban a részleges javítás sem (polírkorong, paszta stb...)
Más: még mindig várnék én is választ valakitől a pár napja feltett kérdésemre... kösz
Mesterfogás érdekele, abban a témában, ha az autó valamely nagyobb elemének közepén, szélén van egy sérülés és azt javítani szeretnénk, mi a trükk? A sérülés javítva, majd megkapja a gyári színt. Ez rendben is van, majd jön a lakk. De ugye a lakk a fújás széleinél "ködöt" képez amitől a fény egy sávban a frissen fújt terület körül matt marad. Mi a trükkje hogy a javított résszel szépen egybe lehessen polírozni a felületet és ne legyen eltérés a "fényben". Gondoltam fel kellenne csiszolni az új részt a "köd sávot" és a régi részből egy darabot és ezt az egészet összepolírozni. De érdekelne hogy a "nagyok" hogy csinálják, milyen papírral, milyen polír anyaggal...stb.
Erdeklodni szeretnek , hogy tudtok e ajanlani nekem valaki profi fenyezot.
Egy Hyudai Santa Fe rol lenne szo. Jelenlegi szine fekete ez is maradna. Szinkodokat meg tudom adni. Gyogyhaz festes szeretnek ra. Erdeklodnem, hogy mennyi ido szerintetek ennek a ocsinak a festese, es kb mennyibe kerulhet.
Az auto nem torott, kisebb kavicsfelverodesek vannak rajta, valamint a bal elejen egy kisebb karcolas 20-30 cm hosszan. Nem olyan veszes.
Ha veletlen tudtok valakit akkor irjatok ide, vagy a szfg79@freemail.hu cimre
200-as rover motorháztető csere szükséges, kicsit megtört. Valakinek esetleg elfekvőben? Mélyzöld nem metál színben volna az igazi. Esetleg egy jó karosszériás, aki olcsón, szépen dolgozik Érd és környékén?
Közélet
Pl ez is az.
Üdv: Nacsi
A savas
