Keresés

A Reform S-City? Azon az első ajtót is meg kell csinálni ap.-ra. Ráadásul túl rövid a tenderkiíráshoz.

A Setra meg túl hosszú.

Azt pletykálják,hogy a tavaszi tesztbusz lesz a győztes.

ANY-537 is a lengyelekhez került (pár hónapja árverezték el).

A HNF most lett egy évre műszakiztatva. És itt a győriek saját maguk csinálták meg, amíg lehet nem adják, nem úgy, mint a HHR-t.

4 KPK - s Volvóból még mindig csak kettő zenél. 

Az O345 G meg jó eséllyel ideiglenesen van ott nyárig, mert nincs busz, helyiben meg több minden áll, nem kell annyi, ahogyan írod is. Ellenben ősztől. 

A helyis LOC is nyugodtan maradhatna, van is hozzá egy halom alkatrész most a sok selejtezés miatt.

Szia sajnos nem, mivel amit én látok itt helyben a buszállomáson, illetve az utas.hu-n azt írtam le, kb hozzávetőlegesen pontossággal.

Minden esetre, figyeld az utas.hu-t főleg hétköznap reggel, valamint délután 12-től, valamint szombaton reggel 6 és este 6 között a HNF miatt.

Aki szeretné őket fényképezni, videózni az jöjjön csak, mert nem tudni mi lesz velük a nyár végén később, főleg hogy sorban jönnek a használt csuklósok ide Győrbe, másrészt írtátok a LOC-728-at, ő aktív, most a nyári szünet miatt nincs rá szükség, ilyenkor Győr helyiben kizárólag a csuklós Merci Connecto NG mennek, a régiek pedig nem igazán, max 1. A LOC-728 pedig nem megy, lehet vizsgázni fog, és majd augusztusban lesz újra kint, addig meg pihen egyet, szegény kidolgozza a belét egy átlagos iskolás munkanap, ő se a mai, ráfér ő rá is a pihenés, mint ahogy az ős Zalás Merci csuklósokra is.

Tudsz esetleg pontos indulásokat írni a HNF/KRR párosra?

A Győri HNF-498 az egyik csuklós MAN helyett van már hónapok óta, és lesz is még egy darabid, általában Győr-Nyúl, Dunaszeg-Dunaszentpál, Ipari Park járatokat végez hétköznap, Szombaton meg Győr-Rábapatona, Győr-Nyúl, Győr-Darnózseli, Győr-Koroncó. Őt biztosan még egy darabig ott fogjátok találni, mivel a MAN akit helyettesít nem sok jót jósólnak neki, egyhamar nem lesz kész a helyi MAN szerviz gyalázatos munkamorálja miatt, ( SRD-276 )( Koroncói Kintalvós )

A KRR-180 hol itt hol ott van, de tegnaptól szintén ő is az egyik csuklós MAN helyett van, és lesz is egy darabig,

Győr-Kajárpéc. Győr-Dunaszentpál, Győr-Rábapatona, Győr Ipari Park+ AUDI-s járatokat végez, kizárólag hétköznap, reggel 5 és 9, valamint délelőtt 11:20- egészen este 23 óráig.

Ő is elég gyakori látogatója a szerviznek, szóval a HNF-el együtt végig dolgozzák a nyarat ez egész biztos. ( SRD-277 )  ( Kajárpéci Kintalvós) ha meg ők nem álnak a rendelkzésre akkor, Ikarus 260 buszokkal is pótolhatják őket.

tegnap műszakizott. nem emlékszem, melyik topicban írták, hogy 'valami meghibásodás miatt' egy időre búcsút kell tőle venni, de mindössze csak lejárt a műszakija. viszonylag jó állapotban lehet, ha 1-2 hét alatt felkészítették. HHR-810 motorfelújításra vár.

Az utasponthu szerint a LOC-730 ma kint van, dolgozik.

AFF-671, ha a Volánon múlik, nem lesz megmentve. Hivatalos e-mailban írták.

Jó látni, hogy a HGR-755 még közlekedik. Igaz Békés megyétől távol, de ott már nagy eséllyel selejt lenne.

LTE-942 egyszer selejtezték már Békéscsabán, de kb 1 hónappal később visszatért és azóta is megy.

Meglátjuk persze mi lesz a sorsa.

Viszont visszaböngésztem a még közlekedő 200/C80-asokat és bizony tovább fogyatkozott a lehetőség.

280-ból 4 db maradt ebből igazából a HNF-t talán ,amit el lehet csípni Győrben tartalékként,LOC-728 nem igazán aktív(műszakija le is jár).

Várpalota hirtelen sajnos teljesen kiesett a pixisből. GMY odaadva nyárra munkásszállításra,LOC-730 pedig megállt.

C80: HHR-810 Várpalota szintén nem mozdul ki,a győri KRR passz.

HGR-755 fordás munkanap

3883/353 03:45 Sárospatak, vasútállomás – Viss, Kolozsvári utca 04:24

3883/320 04:25 Viss, Kolozsvári utca – Sárospatak, vasútállomás 05:26

3873/893 05:50 Sárospatak, vasútállomás - Pácin, posta 06:28

3873/890 06:42 Pácin, posta - Sárospatak, vasútállomás 07:20

3883/313 07:25 Sárospatak, vasútállomás - Viss, Kolozsvári utca 08:05

3883/398 09:15 Viss, Kolozsvári utca - Sárospatak, vasútállomás 09:54

3889/383 11:10 Sárospatak, vasútállomás - Zalkod - Sárospatak, vasútállomás 12:54

3885/365 13:25 Sárospatak, vasútállomás - Sárospatak, Mátyás Király út 13:35

3885/366 13:35 Sárospatak, Mátyás Király út - Sárospatak, vasútállomás 13:45

3880/775 14:15 Sárospatak, vasútállomás - Cigánd, autóbusz forduló 15:25

3880/684 16:05 Cigánd, autóbusz forduló - Sárospatak, vasútállomás 17:15

HSX-475 munkanap többször ezt vitte,de ma pl már nem ez van rajta.

8462/702 03:55 Oroszlány, Volán telep-Komárom,aut áll. 05:46

8462/709 06:00 Komárom,aut áll.-Oroszlány, Volán telep 07:46

8462/728 08:45 Oroszlány Volán telep-Komárom, aut áll 10:39

8462/731 12:00 Komárom. aut áll-Oroszlány,Volán telep 13:42

Békéscsabán a 2 helyközi C80 aktív univerzáis tartalékként.

A 3 utolsó helyis C80 nem jelel,nehéz kitalálni épp ki vannak e adva (Salgó,Eger,Csaba)

Szóló 200-asoknál nincs változás. Kisalföldesek futnak,hol kevesebb,hol több.

256 Ózdon elvileg megy még,Szabolcsban a JSZ369,KUU nem tudom mennek e nyáron.

GXD elvileg visszatért,megkapja a Regécet,Boldogkőváralját újra?

+1 JSZ-379 retro280 fixen Nyíregyen péntek,vasárnap ami egy öröm,miután tényleg nagyítóval kell már keresni.

Javítást előre is köszönöm,ha téves infó lenne.

Nem létező típussal nehéz indulni.

Szerintem inkább valami furgonból átfaragott cucc lehet a befutó. A gyártók jó része vagy csak elektromost gyárt (pl. Karsan), vagy 10 méternél hosszabbak. Az Isuzu Citibus, az Isuzu Novociti Life, a BMC Neocity és társaik meg az M3/II. kategória miatt esnek ki.

A furgon-átépítéseknél meg az a gond hogy általában az egyik utasajtónál lépcső van, így ők sem játszanak. Bár az ilyen gyártók talán rugalmasabbak, lásd a Homm Dekstra kisbuszait.

A régi Econell 10 az 10m alatt maradt. Kérdés, hogy ha készül belőle Next verzió, az a mellső túlnyúlás változása miatt (korábbi keskenyebb ajtó helyett 1200mm-es lett) belefér-e még a 10m-be.

 https://credobus.hu/archive/wp-content/uploads/2018/02/2018-02-27-Credobus-Econell-10-m%C5%B1szaki-adatlap-hun.pdf

A Yutong nagyjából egy fél műszak alatt legyártat 20 buszt ha kell.

Ha a Kravtex 19-re lapot húzott volna, akkor kapásból Villanyonell 10-esekkel pakolta volna tele a GyMS-vármegyei kastélyudvarokat és még véget nem érő váll-lapogatás is járt volna érte az államtitkároktól, miniszterektől, mindenféle únióktól, stb...

Econell 10 Next?

A helyközi midibuszokra is kiírta a tendert a VB, 30 darabra:

https://ted.europa.eu/hu/notice/-/detail/402586-2024

7,85 - 10,0 m közti hosszot, legalább 10 állandó ülőhelyet és alacsony belépést (LE) várnak el.

Mióta állnak ezek a gyárudvaron??

Ez mondjuk megerősíti amit krisi mondott, a rövid szállítási határidő miatt egyértelműen az Ikarusnak áll a zászló, ha már előre le vannak gyártva.

https://magyarbusz.info/2024/07/04/negy-palyazo-jelentkezett-a-volanbusz-20-darabos-e-busz-tenderere/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2Qdko1CutO0uklJOfKFfS2IeHNEurqCHpd2-QwsfKuxcPdQKOyptPOaZg_aem_Nn9sgZW_a7BC01Vm3G4-Mw

Ikarus 120e, az MAN Lion’s City 12 E, a Yutong E12 és az Iveco Streetway Elec van versenyben a 20-as tenderen 

Semmi.

azt írta itt egy olvtárs a minap, hogy az ITK en bloc felszámolta az autóbusz gyártó kapacitását.

Tehát ha hirtelen felindulásból vagy bármilyen politikai parancsra újra autóbusz építésbe fognának, előbb fel kell építeni a busz gyárat és itt nem a csarnokra gondolok.

+ RVY-748

Kb. 0

Reform 600IC-nek mennyi realitása lehet vajon?

+MOS-264

MOS-266

MOS-275

RMD-054

Én M.A.N vagy Mercedest szeretném, de Lázár kijelentette Magyar munkahelyek miatt Magyar járműveket vesznek!

Technikai paramétereknek megfelel az Inovell+ is, nem? Hátha :P

A fő esélyes mindenképpen az Intouro, mivel bejáratott típus a VB-nál. Persze lehet más is (Lion's Intercity, Crossway...), a lehetőség adott.

Mitől van ez Intourora kiírva?