Keresés

Reális, hogy lesz aki egyben megveszi az összeset, és önköltségen elszállíttatja az ország 37 pontjáról. Kiírni így mi értelme volt, ki tudja..

Ezt az árverést merem linkelni, mivel eleve fémhulladéknak árulják a buszokat (és teherautókat):

https://e-arveres.mnv.hu/index-meghirdetesek-ingosag.html?.actionId=action.auction.AuctionSummaryAction&auctionId=49109&FRAME_SKIP_DEJAVU=1#tabs-teteladatok

Pécs a rekorder 24 db szólóval (az egyik képen pont az ottani C56-NABI sorfal látható, köztük egy sárga rettenet kakukktojással), utánuk Zalaegerszeg jön 13 szólóval és 2 csuklóssal (a második és harmadik képen láthatóak, remélem hogy a DZA-214(?) csak véletlenül került közéjük...), majd Hatvan, Szekszárd és Tatabánya 10-10-10 kocsival (egy tatabányai csuklós kivételével mind szólók), utánuk Oroszlány 9 kocsival (7 szóló és 2 csuklós). A többi telep 1-5 db buszt ad le a bontóba.

 Egerben HFF,HXT és a 230 kivonva, az 514 és a HLD műszaki hibával leadva javításra de szinte biztosan nem lesznek többet utcán. Egyedül az 513 és a HSW aktív még a napokban kérdés meddig, úgy tudom az ő napjaik is meg vannak számlva.

Sziasztok! Itt egy aktuális Volánbusz Ikarus állomány. Nyílván lehetnek benne hibák, ha valaki lát kérem jelezze!

Debrecen-Hajdúszoboszló

Ikarus C56.22: RWA-139

Nyíregyháza

Ikarus 263.10: KUU-234
Ikarus IUN-280, AEHD-877

Mátészalka-Fehérgyarmat

Ikarus C56.22: FIY-456
Ikarus C56.42: KRW-583

Kisvárda-Vásárosnamály

Ikarus 260.20M: JSZ-369

Ikarus C56.42: GVM-407, HSX-071, KUU-159,  KUU-237

Miskolc-Mezőkövesd-Encs

Ikarus C56.42: HIV-468, JMN-864

Ózd-Kazincbarcika

 Ikarus 256.42: JSZ-375

Sátoraljaújhely-Sárospatak

Ikarus C56.42: FIY-467

Salgótarján

Ikarus C80.40A: HCA-776

Eger

Ikarus C56.22: HFF-786, HLD-887, HPS-230, HPS-513, HPS-514, HXT-669
Ikarus C56.32: HSW-929

Békéscsaba-Gyula

Ikarus C56.22: TGN-061, AICF-781
Ikarus C80.40A: HSX-202
Ikarus C80.30M: HZE-127, LTE-942

Szentes

Ikarus E94.17: KBK-841, KNR-990, MCX-248

Makó-Hódmezővásárhely

Ikarus E94.16: KNS-059

Kecskemét-Kiskunhalas

Ikarus E94.16: KLY-057, KNR-988
Ikarus E94.53: JDY-991, JDY-992

Baja-Kalocsa

Ikarus E94.16: KNR-997
Ikarus E94.53: IOA-584, JDY-542, JDY-994, JDY-996
Ikarus E95.41: HRE-907, HRE-909
Ikarus E95.42: HXG-924
Ikarus E98.41: FJU-809

Tatabánya-Oroszlány

Ikarus E94.53: FKH-447, JDY-883, JIT-681
Ikarus C56.22:  AEGB-872
Ikarus C56.42: AAEQ-144
Ikarus C80.30M: HSX-475

Székesfehérvár-Mór

Ikarus E94.16: KIC-427
Ikarus C56.22: FLF-224, HFF-762, HIV-247, HIV-248, HOG-410, HOG-470, HOG-474, JMF-660
Ikarus C56.42: FSJ-769, GVP-951, GVP-952, HPR-513, IDZ-469, JMF-661

Veszprém-Zirc

Ikarus E95.10: HRR-872
Ikarus C56.32: IDZ-426, IIG-983
Ikarus C56.42: HCA-630

Várpalota

Ikarus 280.40M: GMY-382
Ikarus C56.22: HSX-340

Győr

Ikarus 260.20M: HSW-657, HSW-659
Ikarus 280.30M: HNF-498
Ikarus 280.40M: LOC-728
Ikarus C80.40A: JSB-293
Ikarus E94.16: KIC-698, KSM-091

Mosonmagyaróvár

Ikarus 260.20M: JLZ-838
Ikarus 263.10: GTZ-882, GXD-415
Ikarus E95.55: HPD-152

Kapuvár-Csorna

Ikarus 260.20M: HSW-654
Ikarus 263.10: KIT-120

Zalaegerszeg-Lenti

Ikarus E94.16: JYJ-092

Nagykanizsa

Ikarus E94.16: JYJ-091

Keszthely

Ikarus E94.21: HNP-031
Ikarus E94.53: JDY-556
Ikarus E95.41: HZT-852

Kaposvár

Ikarus E95.10: HRE-938, HRE-939

JXW-453 és GWX-009 elárverezve.

AO IF-492 Eger 

Ezt önnek jobban kellene tudni...

Nakéremszépen. 

Az alábbi listámmal ellentétben az AO MA-tartomány minket érintő része csak 220-ig tart, nem 250-ig. Tudja esetleg valaki, hogy a 220-as után mely rendszámtartományban folytatódik a Next 12-es sorozat?
http://hbweb.hu/jarmu/vb_aoav851a.htm

Köszi! Fogynak már ők is.Kiváncsi vagyok kapnak e még műszakit a műszakisok, vagy aminek lejár már az megy a levesbe!?

RTR-897, kiégett.

A 123 és a 124 vannak mogyoródi fordákon, a 125 püspökszilágyi fordán, a 129-et pedig az újonnan indult 327-esen szoktam látni. 

Az AO-IF-458 viszont nagyon eltűnt, azt legalább egy hónapja nem láttam. (A 457 se volt egy ideig, de az dolgozik megint.) 

A 127 is váci, csak fotóztam a 10-es útra beforogva, de amúgy Vác felé dolgozik. Az egyszeri eset volt, egy LLF-s Volvo szokott azon a körön menni a 840-esen, vagy néha más random váci busz.

A többi Pest megyei szerintem stimmel, bár én nem tudom fordák alapján, melyik városkapus indulás gödöllői épp vagy nem, vagy mi honnan-hova forog be. A 129-130-at például inkább újpesti járatokon szoktam látni, de ez magában semmit nem jelent.

AO MA-101 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-102 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-103 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-104 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-105 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-106 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-107 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-108 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-109 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-110 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-111 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-112 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-113 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-114 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-115 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-116 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-117 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-118 Credo Econell Next 12 Szigethalom

AO MA-119 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-120 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-121 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-122 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-123 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-124 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-125 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-126 Credo Econell Next 12 Vác

AO MA-127 Credo Econell Next 12 Pilis

AO MA-128 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-129 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-130 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-131 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-132 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-133 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-134 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-135 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-136 Credo Econell Next 12 Gödöllő

AO MA-137 Credo Econell Next 12 Szigethalom

AO MA-138 Credo Econell Next 12 Pilis

AO MA-139 Credo Econell Next 12 Pilis

AO MA-140 Credo Econell Next 12 Pilis

AO MA-141 Credo Econell Next 12 Zsámbék

AO MA-142 Credo Econell Next 12 Dorog

AO MA-143 Credo Econell Next 12 Dorog

AO MA-144 Credo Econell Next 12 Kisbér

AO MA-145 Credo Econell Next 12 Kisbér

AO MA-146 Credo Econell Next 12 Komárom

AO MA-147 Credo Econell Next 12 Komárom

AO MA-148 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-149 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-150 Credo Econell Next 12 Dunaújváros

AO MA-151 Credo Econell Next 12 Mór

AO MA-152 Credo Econell Next 12 Mór

AO MA-153 Credo Econell Next 12 Mór

AO MA-154 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-155 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-156 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-157 Credo Econell Next 12 Székesfehérvár

AO MA-158 Credo Econell Next 12 Mosonmagyaróvár

AO MA-159 Credo Econell Next 12 Mosonmagyaróvár

AO MA-160 Credo Econell Next 12 Csorna

AO MA-161 Credo Econell Next 12 Csorna

AO MA-162 Credo Econell Next 12 Kapuvár

AO MA-163 Credo Econell Next 12 Kapuvár

AO MA-164 Credo Econell Next 12 Győr

AO MA-165 Credo Econell Next 12 Győr

AO MA-166 Credo Econell Next 12 Győr

AO MA-167 Credo Econell Next 12 Győr

AO MA-168 Credo Econell Next 12 Győr

AO MA-169 Credo Econell Next 12 Győr

AO MA-170 Credo Econell Next 12 Kaposvár

AO MA-171 Credo Econell Next 12 Kaposvár

AO MA-172 Credo Econell Next 12 Kaposvár

AO MA-173 Credo Econell Next 12 Kaposvár

AO MA-174 Credo Econell Next 12 Kaposvár

AO MA-175 Credo Econell Next 12 Csurgó

AO MA-176 Credo Econell Next 12 Nagyatád

AO MA-177 Credo Econell Next 12 Nagyatád

AO MA-178 Credo Econell Next 12 Barcs

AO MA-179 Credo Econell Next 12 Barcs

AO MA-180 Credo Econell Next 12 Barcs

AO MA-181 Credo Econell Next 12 Barcs

AO MA-182 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-183 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-184 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-185 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-186 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-187 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-188 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-189 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-190 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-191 Credo Econell Next 12 Kecskemét

AO MA-192 Credo Econell Next 12 Kalocsa

AO MA-193 Credo Econell Next 12 Kalocsa

AO MA-194 Credo Econell Next 12 Kiskunhalas

AO MA-195 Credo Econell Next 12 Baja

AO MA-196 Credo Econell Next 12 Baja

AO MA-197 Credo Econell Next 12 Salgótarján

AO MA-198 Credo Econell Next 12 Salgótarján

AO MA-199 Credo Econell Next 12 Salgótarján

AO MA-200 Credo Econell Next 12 Salgótarján

AO MA-201 Credo Econell Next 12 Salgótarján

AO MA-202 Credo Econell Next 12 Salgótarján

AO MA-203 Credo Econell Next 12 Salgótarján

AO MA-204 Credo Econell Next 12 Eger

AO MA-205 Credo Econell Next 12 Eger

AO MA-206 Credo Econell Next 12 Eger

AO MA-207 Credo Econell Next 12 Eger

Stimmelünk?

https://magyarbusz.info/2026/03/23/az-elektromobilitas-utjara-lephet-sopron-63-uj-villanybuszra-irt-ki-tendert-a-mav/

“alacsonypadlós kialakítás definíciójaként a pályázati felhívás az ENSZ-EGB 107. előírásban leírtakat idézi, erről azonban érdemes tudni, hogy nem tesz különbséget a szakma által alacsonypadlós (low floor), illetve alacsony belépésű (low entry) jelzővel illetett típusok között – minden olyan autóbuszt idesorol, amelynél az állóhelyek legalább 35%-a összefüggő lépcső nélküli területet képez, és legalább egy utasajtót magában foglal –, így elvileg mindkét konstrukció szóba jöhet.”

https://www.facebook.com/share/p/1GT2RLD4cf/

Ez melyik Econell lehet?

Sopronból egyre inkább szorítják ki a Credo típusokat, mert a BN óta nem volt számottevő sikerük a városi kivitel gyártásában. 

Alacsonypadlósra írták ki, az Electronell alacsony belépésű csak, ezzel ki is zárták a győri gyártmányokat

A tenderből kimásolt részlet:

“Az „alacsonypadló” definíciója: olyan I., II. vagy A osztályba sorolt jármű, amelyben az álló utasok szállítására szolgáló terület (csuklós járművek esetében a jármű első részében, emeletes járművek esetében pedig az alsó szinten) legalább 35 %-a egyetlen, lépcső nélküli területet képez, amely legalább egy utasajtót magában foglal.”

Sopronban eleve nem ismeretlenek a Credo buszok, lassan 20 éve a város részét képezik a szóló es csuki példányok. Amennyiben ebbe a városba mennének Electronell 12 buszok, úgy talán nem lenne gond a karbantartassal, illetve végre hosszútávú érdemi tapasztalatot lehet gyűjteni a típusról. Mind az üzemeltetőnek, mind a gyártónak.

Sopron lesz:

http://www.sopron.hu:81/share/s/RmcyerUzQJamgIoDn2o_0w

6+3 db új elektromos városi szóló autóbusz beszerzésére írtak ki tendert:

https://ted.europa.eu/hu/notice/-/detail/193462-2026

Viszont lefényezni tuti lefényezték őket az athéni formatervre, mivel még Salgótarjánban is viselték azt a design-t rövid ideig. Egyébként mostmár értem, miért veszik őket 2003-asnak, azért mivel érdemben nem közlekedtek és futásteljesítmény alapján vehették számították őket be.

Nem dolgoztak azok külföldön semennyit. Csak megvették őket, dé végül nem álltak forgalomba.

Szia, intézem! :)

Somogy megye:
FJF-002

FJF-003

FJF-004

FJF-006

FJF-010

FKA-694

JCK-258

JIT-697 (nincs műszaki)

JSW-651

JSW-725 (nincs műszaki)

JZE-240

Baranya megye:

FKH-760

IXW-193

IXW-196

JLW-498

JOC-849

JOM-376

JPT-624

MGK-887

Tolna megye:

JLW-976

JOM-421

JOM-422

JPT-916

Valaki esetleg össze tudja szedni, hogy jelenleg mennyi Nabi van még forgalomban a volánnál? rendszám szerint , megyénként. 

Szép lassan, fokozatosan álltak le az évek alatt. SL223 utoljára 2025.02.26-án közlekedett (a 427-es), NL223 pedig 2023.03.15-én (a 318-as).

Egyébként az SL223-asok és az NL széria, mikor voltak utoljára kiadva? Meddig közlekedtek ?

Köszönöm a részletes kifejtést. Én úgy számítom mindig a dolgokat, hogy ami papíron ott van, azt beleszámítom, ha jár, ha áll tartósan akkor is. Mivel a tartósan álló buszokból is láthatunk még forgalomban később is lehet. A 280-as az természetesen nem a forgalmi állomány része, úgyhogy azt nem számítom oda. 

Miskolc estében távol áll egymástól a hivatalos, és a ténylegesen üzemképes állomány.

SL223 és NL223 már egyáltalán nem jár, és nem is fog. SG263-ból 1 darab jár, ez maximum 2-re hízhat vissza, de az sem biztos. Az eredeti MVK-s Neoplanokból már csak nagyjából 15-17 darab üzemképes, ez a szám se nagyon lesz már nagyobb. A veszprémiek járnak mind. MAN A21-es viszont csak 7 van, a REM-851 tavaly ősszel porig égett. CNG-ből max 5 olyan van, ami már nagy valószínűleggel nem fog közlekedni. Ivecoból és BYD-ból is van, ami hónapok óta nem jár, de ezek nyilván visszatérnek még. Az 5 PXZ-ből egy nem jár már hosszú ideje, kérdéses, hogy fog-e még. Ja, és pont ma adtak át 4 új csuklós BYD-t. Valamint ha a ténylegesen közlekedő buszokról beszélünk, az Ikarus 280-as is jár most minden hétköznap, rád bízom, hogy nosztalgiának vagy normál forgalminak veszed :D

Köszönöm! Mint ahogyan írtam is, ez csak egy saját próbálkozás volt. A hivatalos adatokra még várni kell, amit htibor is írt. Bár ahogyan olvastam eddig egyes közszolgáltatási szerződéseket, én bevallom rendszeresen tapasztaltam eltéréseket az egyes telephelyek járműállományai és a papíron rögzített nyilvántartásaik közt. Ha kijön a hivatalos akkor összevetem majd az Szkt-t és a Volánt. 

Ez nagyon tetszik! A szegedi adataidat meg tudom erősíteni, ha mindenképpen bele akarnék kötni, akkor az SzKT buszait elkülönítettem volna, részint a cég, részint a feladatkörük miatt. De igazából ez lényegtelen is az összesítés szempontjából. Szóval gratulálok, szuper az összeállításod!

Mondjuk a két ex.athéni JOX Volvo 'Tarjánban papíron az eddigi dokumentumok alapján valóban 2003-asként volt eddig regisztrálva, holott azok 2004-ben kerültek haza, ugyanakkor pár évet külföldön ledolgoztak előtte velük.