Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Beszéltem a Dunaharasztiban levő Botond utcaival , az már csinált ilyet , de bunkómód 3x (!) nem hívott vissza az árával kapcsolatban .
A Pécelen levő (T= 501 363 314 ) meg egy dicsért ember , de ő pedig nem csinált még ilyet .
A sok családi Alfa Romeo és Lancia után ki akartuk próbálni ezt a márkát -- a baj csak az , hogy a klubéleteitek nagyon ( hogy is fejezzem ki magamat udvariasan ) , hát szóval nem túl intenzívek...
Szerintem nem egy olyan új és különleges dolog ez az olajban futó szíj, hogy nem tudjon hozzányúlni egy rendes felkészült bármilyen szerviz...
Kérdezz körbe az ismerősöknél, hátha tud valaki ajánlani egy jó autószerelőt, aki ért is a szakmához, nem csak csinálja! Egy ilyen biztosan befektetett szerszámokba is, hiszem régóta szinte minden motorhoz kellenek spéci szerszámok: akinek ilyen nincs, plusz rendes diagnosztikai eszközök is, az gyakorlatilag csak "kereket pumpálni" tud régóta.
Tisztelettel köszönöm segítő Válaszod . Én alfa romeos vagyok így nem tudok szervízeket az új márkánkat illetően : megírnád ide , hogy Te hová szoktad vinni a Peugeot-dat ? anyelvtanar kukac gmail.com
Valóban van olyan Peugeot motor, amiben olajban futó vezérműszíj van. Ezt érdemes hamarabb cseréltetni, mint a gyárilag megadott csereperiódus. Amiket erről olvastam, az alapján nem az olaj marja a szíjat, hanem az olajba kerülő benzin etanoltartalma. Emiatt már a szíj anyagán is módosítottak, de ki tudja, a tiédben éppen milyen van. Sajnos én nem tudok olyan független szerelőt, aki rendelkezik a szükséges célszerszámokkal ehhez, lehet érdemes pár márkaszerviztől (is) ajánlatot kérni.
Az ilyen motoroknál az olajbetöltő sapkánál rá lehet látni a szíjra, egy szakavatott szem meg tudja ítélni, milyen állapotú a szíj (lehet márkaszervizben is rá lehet nézetni).
Mivelhogy a feleségem lábát rák okán le kellett amputáltassuk , 1 lába lett , és ezért vettünk egy automata sebváltójú Peugeot 2008-ast , 1200ccm-s benzines kocsit 51000 km-rel . Mivel használt kocsinál azonnal ki kell cseréltetni a vezérlést , felhívtam az autószerelő barátomat , aki mondta , hogy itt helyszűke miatt a frankok a vezérmű-szíjat belerakták az olajtérbe , s ennek okán az olaj -- ugye -- marja a bordásszíjat , így az nem 80 000 km-t tud , hanem csak 50 000-t .
Azt is hozzátette , nem tudja megcsinálni , mert ehhez szakszerszámok kellenek . Azt szeretném megkérdezni , tudtok-e olyan szervízt , amelyik ezt a munkát le tudja rendezni , és nem baj , ha a fővároshoz közel van .
Nagyon szépen köszönöm válaszaitokat ,hogy kihez is fordul YOU nk...
Olyan problémám van 1.4 vti kfu ha eléri az olaj hőfok a 120 celsiust
Alapjáraton a központi kijelzőn megjelenik a olajnyomás alacsony szöveg 2 mp re olajkanna stop pitogram nem jelenik meg.Illetve néha igen de csak 2 mp re
Szerintem valami hőmérséklet jeladó lehet rossz, valami hasonlót produkált a régi kis benzines Corsa-m is.
Pl. ha hideg motornál pörgeti a ventit, akkor azt hiszi, hogy meleg a motor, és annak megfelelően állít - adagol mindent: innentől kezdve, mivel rossz, bármi lehet ;-) Mondjuk meleg motornál SEM megfelelően állít - adagol.
Elvileg a diagnosztikának mutatnia kellene a hőmérsékleteket is, és ha hideg motornál mit tudom én, >90 fokot érez az érzékelő, akkor az nem túl jó...
Egy 1.6 16v Citroen Xsara autót váltanék le egy 207 1.4 HDI-vel. A felhasználási mód: napi 30-40 km ingázás falu-város-falu, a városban két gyerek célba juttatása iskolába, majd irány a melóhely. Visszafelé ugyanez. Havonta hosszabb utak is előfordulnak.
A Xsara is jól üzemel, de ezt a mutatványt 7-7.5 liter fogyasztással tudja, illetve 1-2 éven belül esedékes a hátsó híd felújítás és nem biztos hogy rá akarom költeni.
A 207-nek már nem torziós a hátsó futóműve, jól tudom?
Üdv mindenkinek! Gondoltam teszek egy próbát. Van egy2008-as 207-es 1,4 benzines urban, 70KW os kocsink. Sajnos egyszer csak megállt miután elhagytuk az autó pályát, s megálltunk vele 20percre kb és, 30métert tudtunk vele haladni majd leállt! nem indult el többet. Folyadékszintek rendben voltak, s vannak is. indításkor bepöffen, majd le is áll, de ennyi. szerelő nézte hibakódot nem tudta kitörölni sehogy! kipufogó szelep tengely jeladó hiba, ki lett cserélve újra s most sem lett jó ugyan azt csinálja! Azt mondta a szerelő hogy lehet fedélzetit kell cserélni de nem biztos. Az órák össze vissza mutattak néha, volt hogy nem mutatta az üzemanyag szintet sem, és az ablakokat sem tudtuk felhúzni. biztosittékokat átnéztük jók most működik az ablak is meg az órák is de nem indul a kocsi csak bepöffen. Üzemanyag szivattyu működik. Van valakinek ötlete? Sajna nem akarok rá egy vagyont költeni, úgy hogy nem is biztos az a baja. Kocsit elhoztuk a szerelőtöl mert számomra hiteltelenné vált a kisérletezésekkel!
Több esetben láttam már ilyet, tehát nem egyedi a jelenség. Az enyémen 8-9 éves korában kezdődött, de ennyire nem vált le durván a fényezés, csak épp az ablak alatti 'vizszintes' felületen. Láttam viszont olyan autót is, amin a fotóhoz hasonló mértékű volt már a dolog (de gyanítom, hogy nem a te autód volt, mert más színű volt).
Az ablak alatt nincs sikázva a rés, ezért megállhat ott a víz, jelek szerint kikezdi a fényezést (az enyém garázs hiányában szabad ég alatt állt télen-nyáron).
Kb annyit lehet vele kezdeni, hogy le kell javíttatni. Érdekes módon amit láttam, egyiknél sem vettem olyat észre, hogy rozsdásodna, tehát talán a galvanizálás legalább korrektül meg lett csinálva. Az enyém vmi nem alap fekete fényezés volt, ahol lejött a fekete festék, ott vmi fehér alapozó látszott alatta.
Segítséget szeretnénk kérni, a 2006-os kis Sárkányunkhoz. Meg tudnátok mondani, hogy a hátsó csomagtér ajtónál kívülről a hátsó ablak alatt miért persen fel a festék? Valami típus betegség lenne? Már cseréltünk rajra bontott gyári ajtót, de sajnos ez a második csomagtér ajtó ugyan ott persent fel, és sajnos egy mosás alkalmával már a festék is lejött... Keresgéltem a neten de sehol nem írnak ilyen típus betegséget. Valahol befolyik oda a víz fentről esetleg? Valaki találkozott már ezzel a hibával?
Köszönöm szépen a választ aki tud nekünk segíteni.
Tudtok abban segíteni, hogy melyik motor/évjárat ami kerülendő a kis oroszlánok esetében?
Nem úszom meg, hogy pár hónapon belül ne vegyek egyet egy friss jogsis családtagnak. :(
Jelenleg is van egy 1,4 Hdi, 68 Le-os kisautónk. (2010.10.)
Első gondolatom egy hasonló motorú megvétele, csak jóval kevesebb a diesel mint a benzines.
A fogyasztás miatt teljesen mindegy hogy melyik típus, 130-200 ezer km közöttire és lehetőleg 2010 évjárat felettire gondolok. (bár látni 1-2 egész jónak kinéző régebbit is)
Ha jól tudom, a 90LE-s a VTi motor. Annak megvan az előítélete, mert több esetben elszakadt a vezérműlánc.
Én olvasgattam ebben a témában, mivel nekem 1.6 VTi 120 lovas volt. A probléma a 2010 előtti autókat érintette, 2010-től módosították a láncot. Másik probléma a csereperiódus figyelmen kívül hagyása, illetve a gyárilag előírtnál nagyobb viszkozitású olaj használata volt. Vásárlás után így is, úgy is érdemes cseréltetni a vezérlést, majd a megfelelő olajat használni. Onnantól nem nagyon lehet probléma vele, bár ez a csere elég költséges (nyilván ezért is próbálták páran elspórolni).
Véleményeteket szeretném kérni azzal kapcsolatban, hogy hány lóerős 1.4 benzines 207-est érdemes megvenni. Valaki azt mondja, hogy csak a 75 le a jó, a 90 le-t felejtsem el. Csak azt nem tudom, hogy miért nem jó. Mindenképpen csak benzinest szeretnék. Valaki tudna nekem ezzel kapcsolatban érdemleges választ adni? Előre is köszönöm a segítséget!
Azért megpróbálhatod, hogy pár decit ráöntesz, hátha attól elmúlik.
Egyébként nem feltétlenül az elektronikákkal van a baj, hanem a csatlakozók öregszenek, oxidálódnak, és lehet egy egyszerű kontakthiba miatt is hibaüzenet. Az ilyeneket viszont elég nehéz kiszűrni.
Ebben az esetben biztos, hogy olaj utántöltéssel kezdeném a dolgot, ha megoldja, akkor öröm-boldogság :)
Arra figyelj oda, hogy a VTi motorok kényesek az olajminőségre, a gyárilag megadott olajat tölts bele.
