Ez a topik legyen a társalgási fóruma azoknak, akiknek modellvasútak építésével, barkácsolásával kapcsolatos kérdései vannak, ilyen kérdésre választ tudnak adni illetve ilyen tevékenységnek a folyamatát, majd eredményeit kívánják bemutatni. Ide tartozik a terepasztal készítés minden része, a famunkától az utolsó részletek megvalósításáig. Ide tartozik a modellvasúti vontató- és vontatott járművek készítése és festése, gyári modellek "szuperelése", öregbítése. Ide tartozik a terepasztal tereptárgyainak, épületeinek, vasútforgalmi- és egyéb berendezéseinek a saját készítése, illetve a terepasztalon való elhelyezése. Ide tartozik a terepasztal villamos berendezéseinek a szerelése. Ide tartoznak az ilyen fajta munkához szükséges anyagok, szerszámok beszerzésével kapcsolatos kérdések, valamint a szakirodalom ismertetése, ilyen témájú honlapok újdonságainak bemutatása. Szándékaink szerint nem tartoznak ide a gyári modellek vásárlásával, gyűjtésével, minôségével és bemutatásával kapcsolatos kérdések. Nem téma a digitális vasútmodellezés sem, még saját építés szintjén sem, hiszen annak van jól működô saját fóruma.
A régi PIKO és Gützold modellekre nem jellemző az ón- vagy cinkpestis, ebben a kérdésben nincs félnivaló.
DE! Én mindenkinek, aki ilyen modelleket hoz hozzám a műhelybe, a javítás utáni átadáskor mindig elmondom, hogy öreg a modell - 30-50 évesek ezek már! - bármi lehet velük, meg az ellenkezője is, akármilyen gondossággal is jár el a karbantartás során bárki!
Ez bennük a kockázat, ezzel együtt kell élni az ilyeneknél.
Aki ilyet ad el, és főleg, aki ilyeneket vesz, ezzel tisztában kell lennie. Ha leírja az eladó, ha nem.
A kortárs "nyugati" modelleknek több baja is van (Fleischmann, régi Liliput Austria, stb.). Itt már komoly kockázat a cinkpestis. Ha ilyen a modell, - ami lehet korai ROCO is ám! - akkor a javításuk úgy, hogy az megfelelő is legyen, reménytelen.
A nagyon régi osztrák gyártású modellekben pedig az a lutri, hogy hiába is szép, meg jó, meg ma már ritka, hogy nem lehet beléjük digitális dekódert tenni! Ugyanis a beépített régi motorjuk gyakorlatilag nem forog a dekóderek nagyfrekvenciás PWM jelével. A legtöbb esetben, ha a dekóder ezt hagyja, még akkor sem képes a motor megmozdulni a PWM jelre, ha a dekóderben a PWM frekvenciát levesszük alacsonyra, akár 60-150Hz-re is. Motort cserélni ezekben meg olyan horribilis költségekkel járna, hogy az már nem indokolt.
Abban mindegyik régi gyártású modell egységes, hogy egyáltalán nincs hozzájuk alkatrész már! Kivéve a Gützold-ot és a Zeuke/BTTB-t.
Az ónpestises mozdony valóban egy másik kategória,
Nem, ugyanez, ezért írtam. Több éves folyamatok ezek, nem 3. Ettől függetlenül nem haragszom rá, mert nem kérdeztem rá vétel előtt, pedig a net tele van ennek a típusnak a problémájával.
Nagyon jártas vagy ezekben a jogi dolgokban - egységsugarú, józan paraszti ésszel gondolkozó kismodellező vagyok - ebbe bele se gondoltam.
Tudomásul vettem, tanácsokat nem adok, nem vagyok tanácsadó. Csak a magamét hirdetem, fotókkal, és leírással, ahogy eddig.
Az ónpestises mozdony valóban egy másik kategória, bevallom, nem tudom, mennyi idő kell a kémmiai reakció ilyen mértékű lezajlásához. A fogalmazásod viszont pontatlan volt: a mozdony nem szétrohadt, hanem a műanyag szétrepedt az ónpestis miatt. A szétrohadás alatt én a vas szétrohadását értem, de az más folyamat.
Jelen esetben a kolléga észlelte a mozdonyok hibáit, tehát tud róla. Ennek elhallgatása a vásárló elől nem csupán etikátlan. Ha a vásárló bizonyítani tudja, hogy az eladónak tudomása volt a hibáról (márpedig még hozzászólás is volt ezügyben jelen esetben!), akkor a vásárló kártérítést követelhet.
Tehát a két eset között nem lehet párhuzamot vonni, így a tanácsod sem volt jó a fentiek miatt.
Mindazonáltal: én felajánlom a kollégának - ha olvassa ezt a hozzászólást - hogy ha megkeres és elhozza a mozdonyokat, akkor tehetségemtől függően megpróbálom a hibákat orvosolni ingyen és bérmentve. De azt véletlenül se csinálja, amit javasoltál neki!
Az, hogy Téged átvert egy eladó, nem indok, hogy hasonlóan járjál el.
Nem vert át - nem is ezt írtam!!!! Olvass légyszives, mielőtt ítélkezel!!! Sajnálom, hogy a rajtad kívülálló okokat nem vagy hajlandó számításba venni. Hangsúlyozom: ha nem te gyártottad, nem te forgalmaztad nem vállalhatsz érte garanciát.
Ennyi, nem több. Nem kell ide keverni senkit, aki haszonnal akar túladni dolgokon, és kereskedik vele - ne keverjünk!
Ha nem írja le, hogy milyen bajai vannak, akkor az szerintem átverés.
Honnan tudja?Vegyük a vitaindító kérdezőt: dobozban várakoznak a mozdonyok évtizedekig. Nem bántja, nem nyúl hozzá. Miért kellene róla tudnia, hogy működik-e vagy sem? Lehet, ki sem próbálta amikor megvette... Kár ebből ekkora ügyet csinálni.
Fl gőzös, tuti állapot, amikor megjött kipróbálva szépen jön megy. Szobahőmérsékleten, és páratartalmon 3 év múlva szétrohadt a belső fém szerkezete! Kleinbahn Schnellbahn: ugyanez a történet. Nem megyek vissza az eladóhoz, nem szitkozódom, és nem hívok ide mindenféle embereket. A használttal ez van. Tudomásul kell venni. A Fleischmann-tól is megkérdeztem, hogy miért rohadt szét a fémváza a mozdonynak? Annyit kérdezett, hogy garanciális-e a mozdony, ha igen cserélik, ha nem akkor köszönik a megkeresésemet.
Ezek után kérem ne írjuk ilyen olyan, nem gondoltam volna rólad dolgokat. Ne, ez nem tesz jót senkinek!
Hangsúlyozom: NEM VERT ÁT SENKI SENKIT! Egy előre nem látható esemény történt - vis major.
Bocs, de modellezőként nagyon nem értek ezzel egyet. Egy furkómesternél egy ilyen akciót még meg is értenék. De modellezőnél...
Ha nem írja le, hogy milyen bajai vannak, akkor az szerintem átverés. Ha leírja, az korrekt, de valószínűleg sokkal kevesebbet kap érte. Ha viszont a problémákat megoldja (legalábbis az E44 és a Szergej esetében, úgy kategóriájában normális árat kaphat érte. És ezeknek a mozdonyoknak (ha nem voltak használva) nem lehet nagy bajuk. Lehet, hogy csak a szénkefék nincsenek bekopva. Azért nem rossz bolt párezer forintért szétszedni, kipucolni, óvatosan megkenni ezeket a faék egyszerűségű modelleket. Mert ennyit bukna, ha jelen állapotában adná el és korrektül közölné az észlelt problémákat.
Az, hogy Téged átvert egy eladó, nem indok, hogy hasonlóan járjál el. Bocs, de pont Tőled nem ilyen hozzáállást vártam... :-(
Szerintem azért nem kaptál egyértelmű választ, mert nincs. A különböző gyártók különböző időpontokban tervezték újra a különféle kerekeiket. Nekem a Gützold 52-esemben pl. az első futókerék nyomkarimája túl nagy, de a többi kerék már elmegy a 2,1-en. Gondolom a futókerékpár valami régebbi konstrukció lehet...
Hossszú kutakodás után sem sikerült egyértelmű válaszokat találnom, ezért teszem fel a kérdést. (Elnézést, ha nem ez a legmegfelelőbb topic, vagy már korábban kimerítették a témát!)
Szóval azt tudom, hogy a régi NDK-s járművek karimája nem komálja a 2,1 mm-es profilmagasságot. A kérdésem az, hogy milyen gyártók, milyen korszakok gyártmányai azok, amelyek már vagy még nem alkalmasak a 2,1-es profilhoz?
köszönöm a válaszodat, összeválogatom a képeket és elküldöm őket. Egyébként pont ennek a példánynak az egyik kerekét szétszedtem (azért van némi műszaki érzékem) és a fogaskerekeknek, tengelynek semmi baja nem volt. Finoman megmozgattam kézzel, amennyit "engedett". Törést nem láttam. Miután összeraktam (azért a szerelhetősége, legalábbis ennek a példánynak hagy némi kívánnivalót maga után :D ) akkor el indult, bár látszik, hogy le van "tapadva". De direkt semmi bizbazzal nem akartam megkenni amíg egy hozzáértővel nem beszéltem.
Ettől függetlenül, még egyszer köszönöm a választ, mailban elküldöm amikkel gond van.
Nagyon egyszerű modellekről van szó, gyakorlatilag egy kisebb csavarhúzó segítségével szét lehet ezeket szedni, ki kell takarítani egy fülpucoló és némi foltbenzin segítségével, majd vékonyan zsírral megkenni a csapágyakat, csigákat, fogaskerekeket. Bár több mozdonyról írsz, csak egynek a képét tetted be. Ez csigahajtással rendelkezik, ezt hiába próbálod a kerekénél fogva megmozgatni. Ugyanakkor ennek a mozdonynak típushibája, hogy a fogaskerekek idővel eltörnek - sajnos rossz anyagminőséget használtak.
Ha írsz a publikus mailcímemre, megpróbálok segíteni - típusoktól függően.
technikai kérdésem lenne. Közel 35-40 éve dobozban, illetve saját gyári csomagolásukban áll jó néhány Piko H0-ás modellvasutam, mozdonyok, vagonok, személykocsik, alagút, sínek, váltók stb. El szeretném adni, de előtte ki akartam próbálni a mozdonyokat, és pár darab nem, vagy nagyon nehezen indult el, úgy, hogy finoman megmozgattam a hajtott kerekeket. (áramot kapnak az kimértem) Ezek 90%-a még sosem volt használva, 1 métert nem mentek soha, álltak a gyári dobozaikban. Nekem nagyon úgy tűnik, hogy a fogaskerekek kenőanyaga "elpárolgott" az évek alatt és meg van "szorulva" a szerkezet. Az lenne a kérdésem, hogy mit lehet tenni ez ügyben?
A mellékelt képen szereplő példányok és állapotú modelljeim vannak.
Nos a gyártása saját tervezésű és építésű kis "fröcsi" géppel van készítve...a modul betét szerszámok huzallal (huzalszikra)készültek...lesz még más méret is 21 és 12 foggal...később talán a csiga is elkészül..:D a ferde fogazású a legproblémásabb kivitelezni..:D majd,ha időm engedi...Most tervezek egy másik kis gépet...azzal lehet,hogy gyorsabban fogok tudni dolgozni!
Na ez jó hír! Ipari fröccsöntő géppel készülnek, vagy házilag? Egy kicsit zavaró, hogy a méretskála elég szűk. Ezekkel nem lehet még egy 1:2-es áttételt sem megvalósítani. Ugyanakkor kerékpár (nem bicikli!) meghajtásához ideális méretek. Hasznos lenne még ferde fogazású is, csigakeréknek.
1-2 fúrógép egy kis marógép egy eszterga egy cnc egy saját készítésű fröccsgépek egy pár program ezekhez és már rajzolhatsz és készítheted az alkatrészeket....:D:D:D:D:D:D
Komolyabbra fordítva sok idő türelem és persze a fenti gépek....és elszántság,fanatizmus és tőke,hogy mindezeket megvalósíthasd!!! :D Ja a polimerek ismerete az jön ...a muszáj sok mindenre megtanít..:D
Amennyiben komolyan érdekel privátba keress meg...
