Szia! Én ezt vettem: Zongshen XP200 6,5 LE 22,2X50 tengely kapálógép motor. Egy KF04-re, Briggs Quantum XM 55 helyére került. Távtartót pedig az AgroOroszi-nál lehet kapni hozzá. 1300Ft.
Én valamikor 50es tengely hosszúságú briggs mocit cseréltem 80as hosszúságú hondára nem variáltam csak simán a motortartó csavaroknál beraktam a különbözetet a 30mm távtartókat igaz az röpsúlyos volt így nem volt talpcsapágy. Talpcsapágynál a főtengelyre is beraksz távtartót.
Ahogy látom és abnm is megerősíti, a Zongshen motornál a főtengely szimering a ház aljához képest magasabban van, és ezért kell a távtartó, mert a tengely is hosszabb ennyivel.
Szia, így 1 év után is elégedett vagy még a motorral? Nekem is most ment tönkre a Robi 156-on a régi Briggs motor és az XP200 tűnik a jó befutónak. Te melyiket vetted, a 70 mm hosszú tengelyest? Már láttam több tengelyhosszal is, de sehol sem írják pontosan, hogy melyik a rávaló és távtartót is csak 1 helyen láttam.
Ezért kell lefotózni mielőtt szétszedünk valamit mert az ember feje nem káptalan hogy mindent tud megjegyezni . A legnagyobb probléma a vezérlése lesz szerintem ,mihez tudod tályolni majd .
Üdv. Honda gcv160 rotációs kapámat szeretném összerakni, de a dugattyú, és a főtengelyről nem találok szerelési rajzot, és nem emlékszem a hajtókar helyzetére. Kitudna segiteni valaki egy szerelési rajzal.
Segítségüket szeretném kérni. A honda f400 gyári utánfutón hány colos a felni, 8-as vagy 10-es? Elvileg 8-as, de....
Azért kell a mérete, mert az utánfutó jelenelg nincs a közelünkben, de tudnom kéne mit rendeljek, ha megyünk az utánfutót javtíani. (sajnos ott nincs senki aki meg tudná mondeni.)
Esetleg valakinél van otthon ílyen, és megnézné nekem?
A yutubon feszt melóznak ilyen zubr szerű gépekkel és piszokul bítják ! Persze az is lehet nem kínai gyártásúak hanem koreai vagy ilyesmi és azok agyon üthetetlenek . A Malájok is amiket csinálnak és ahol használják őket agyon rakodva és a mély sárban csörlővel húzzák őket és nem szakadnak szét . Itt is árultak régen valami hasonló dízeleket ,és nem párologtatósak volt ak hanem zárt hűtésesek ,de nem volt pénzem venni belőlük ! A lengyelek is még gyártják az Adoria dízeleket .és használják is őket .
Ez mondjuk nem "ebbe" a világba készült. Persze az alkatrész kérdéses lehet ehhez is. Mondjuk lehet előbb nyúlnék ilyenhez még ha régi is, mint egy új, vagy pár éves ukrán, román vagy tudom is én milyen zubr, kentaur, forte stb. szarvkormányoshoz...
Alkatrész honnan lesz hozzá az a nagy kérdés ! Az egész gépészetnek az alkatrész a kérdéses mindig . Ebbe a hülye világban semmit sem készítenek hosszú távra ! Amihez nincsennek alakatrészek az csak egy hobbi jármű és nézegetni való .
Megint nem indul ez a kis szemét. Pedig kb. minden új benne.
Csak ez nem.
Most kicserélem ezt az indító trafót.
Szóval le kell szednem a régi nagy alumínium hengert, amiről a gyertyára ment a szár, ill. a kis fekete doboz, amin a G I 1 15 volt, mert ez az új már ugye egyben a kettő.
Leszereltem. Most van a robi 55-ön egy csomó vezetékem, a kis új trafóm pedig 3 db hely, G I 1.
Most ezt a rengeteg kábelt hogy dugjam rá?
A 4 fehér műanyag végű ment a régi fekete doboz G I 1 15, re, a két sarus pedig a nagy alumínium henger 2 kivezetésére.
"A festést én csináltam 2K ipari festékkel, szét szedve minden," Ez az amit kevés ember értékel sajnos. Én most csinálok egy hintafűrészt. Pár hónapja láttam egyet motor, lap nélkül 150.000.ft.ért mondom meg kéne venni. No, de se lap, se motor, ennyit nem adok érte. Motorom van, nekifogtam készíteni egyet. Volt egy meglévő tengelyem, esztergályos 8.000ft.ért vett le belőlle kettő mm.t. Pofák, szorító anya rajta voltak, vettem rá két UCP csapágy egységet: 16.000.ft. Megálmodtam a formáját, veszegettem hozzá huszas köracélt, a hintázáshoz, vastag falu csövet, a huszas köracélra ezek vannak húzva ugye, ezeken hintázik. Motor feszítéshez 16.os köracélt, zsanér készítéshez, négyzet acélt, Szögvasat a kerethez, zártszelvényt a hintához. Ékszíjakat, szíjtárcsákat. Kerékcsapágyakat a meglévő kerekekhez, mert ugye mozgatni is kell majd, lesz rajta egy 40kilós benzinmotor. Inkább nem írom hol tartok anyagilag. Már csak azért is leírtam ha valaki más is ilyenbe fogna, meggondolandó, nem kicsit. Én is sok mindent megcsinálok, de sajnos sok esetbe a bele fektetett anyag, munka nem térül meg.
Elhiszem, hogy van mellette még gép, nem azért adod el, mert gondja van. Nekem fortschrittjaim vannak. Valamiért pár éve beléjük szerettem és négyet is vettem. Jobb lett volna valami ami megy hátra is, esetleg gyorsabban is tudja forgatni a kerekeit, de vagy jóval drágábbak. PL. kézi kuplungos, utólsó szériás nagy Robik, vagy vacak röpsúlyos terra, stb. Ráadásul lassan elkopik az összes..... Valamint a fortschritthez szinte minden beszerezhető. Motor ugye simson. Meghajtást meg a a Simson fanok rosszvas áron dobálják. Ma már váltanék, de ilyen mint a tiéd is. Számomra ismeretlen, valamint az alkatrész ugye.....
Ha gázkarral szeretnéd szabályozni a fordulatot, a foganytyúnál akkor először egy szabályozókart kell felszerelni ami egy bovdenkülsőben mozgó acélszálat jelent. Azért acélszál kell, mert azzal mindkét irányba (húzó-toló) tudod pontosan szabályozni a számodra szükséges fordulatot. A bovdenkülsőt fikszre rögzíteni kell a motor burkolatra( vagy oldalra, vagy a henger elejére) mindkét helyen elméletileg van egy kis rögzítőlap lemezcsavarjának való lyuk (piros nyíl)
Sziasztok! A kérdésem a következő! Briggs Sprint 40 fűnyírómotor gyári karburátort át lehet alakítani úgy, hogy az alapjárat szabályozható legyen? Egy ismerős még anno a Robi 56 rotára ilyen motort rakott. A képet mellékelem, hogy gyárilag így van most. (A kép torz a kicsinyített méret miatt).
A festést én csináltam 2K ipari festékkel, szét szedve minden, Van melette még 3 másik gép
1MPM 210, ehez is megvan minden gyári tartozék, még a pótkocsi is gyári, Szeretem mert van benne erő, széleset rotál és mélyen, pótkocsizáshoz nekem nem vált be nehéz irányítani nincs benne hátramenet,
Hakorette JLO motoros, szeretem mert a sorok között könnyen mozog, 2 féle kapasorral, ekével, nincs hátránya csak a helyet foglalja
Rk05b azt hiszem sorközművelésre van, de nincs kihasználva
MTz nek a taljmarója kicsi, ennyi hátránya van, jó vele pótkocsizni, tud kaszálni stb
Kérdésedbe foglaltad a választ is. Addig nem tudod meg, amíg el nem kel, de lehet, hogy holnap drágábban el tudod adni mint ma, vagy még annyit se adnak érte egy év múlva se, mint amit tegnap adtak volna.
Viszonylag ritka gépezet, ha működik nagyon jó a sok sebesség kiosztás, felépítés miatt. No, de ha gond van vele az alkatrész ellátottsága bizonytalan sajnos. Még ha azt is mondják a boltba, hogy kapni hozzá mindent. Jaaa, persze, de pont azt nem amit az ember keres. Valamint ennél sajnos még az se megoldható egyszerűen, hogy dobok rá egy másik motort ha gond van vele, mert a kuplung házhoz stimmelnie kell. Az, hogy festve volt, sajnos csak hátrány, mert így nem lehet megitélni, hogy melyik része, mennyire miből fakadóan volt kopott.
Ami biztos, hogy hosszas hirdetés után felénk tavaly egyet adtak el 150.000.ft.ért. Ahhoz mondjuk csak kocsi volt. Amennyiben úgy nézzük, hogy több mindenre alkalmas mint egy sima kapálógép, akkor sokkal többet kellene, hogy érjen, ha meg azt nézzük, hogy mennyire van igény a kapálógépen kívül..... Meg persze ez már az a kategória amihez erő is kell, így sok embernek felejtős.
