Keresés

http://cyberpress.hu/epul-az-m85-ha-az-idojaras-engedi-mindennap-dolgoznak-a-kivitelezok/

Tájékoztató az eljárás eredményéről - Tervezési szerződés a 6237. jelű (M6 autópálya – 6. sz. főút közötti) paksi összekötő út engedélyezési és kiviteli terveinek elkészítése, a 6. sz. főút négynyomúsítás folytatása északi irányból az atomerőmű déli bejáróig engedélyezési és kiviteli terveinek elkészítése valamint a Paks, Biritópuszta városrészt feltáró út engedélyezési és kiviteli terveinek elkészítése tárgyában

A 22éves államtitkár helyettes hölgyike óta már semmi ilyenen nem lepődnék meg :D :D 

Na de hagyjuk a politikát.

Én már azzal is elégedett lennék, ha M44-ről lehajtva emberi utakon autózhatnék a célomig, és nem ilyen földút minőségű mellékutakon. 

Meg a mohóknak is kell a türelem....

Ha Békéscsabát eléri ott is lesz egy kis ingyen időszak,

várható lesz ...szigorúan 2022. április után...

Ha lenne ilyen szándékuk, már megtették volna..

Elég egy rendeletet módosítani, és máris fizetös lehet az M44.

Az M4 "terepakadály"-t Mészáros-nak hívják...

Ugyanezt az M44 Szentkirálynál Szíjj-nak...

Ertelme lenne, mert igazan idoszeru lenne egy oyan palya, ami osszekotne keletet nyugattal M0 nelkul. Sajna ez meg nem mostanaban fog megvalosulni. Addig marad a mellekutakon autozas M5ig M44-tol.

Köszi, jó tudni :) 

Milyen "sokat drágító, sok terepakadályra" gondolsz Törökszentmiklós és Berettyóújfalu között? 

ez a "forgalom" réteg, azt a képet pedig telefonról lőttem, mármint screenschotoltam

A mapsot használom, de ezt a felületét (eddig) nem.

Köszi!

A Szentkirály környéki utak 5-6 éve köszönik szépen nagyon jól vannak (hisz ott van a vakond).

Kivéve ami Kocsér-ra megy, meg onnantól a 44-esig (nem tudom azt a 2-3 km-t már miért nem csinálták meg...)

Hát igen.

Nagyon kevés a felújítás a sok 1000 km leromlott úthoz képest.

Sajnos kevés olyan jó példa van mint az utolsó előtti oldalon.

Láttam én már irdatlan autópálya sűrűséget Nyugaton is helyenként. Bár általábam Kecskemétnél nagyobb városok körül fordul elő.

Jelen esetben au M8 rövid szakaszát én határozottan bevállalnám.

Hát ha tudnák, hogy mit akarnak, akkor azt a pár tíz km-t meg is lehetne építeni, nem? Csak hát evvel az M5-M44-M8 trióval valami olyan irdatlan autópálya/autóút sűrűség jönne létre a Kiskun-Nagykun-Nagykőrösi régióban, aminek semmi értelme nem lenne és ami ellen minden józan eszű ember tiltakozik.

Egy kis olvasni való:

https://ktenet.hu/uploads/0220-21%20Miskolci%20konf/013_Peiker_Tamas_KTE_2020.pdf

Végig a Google Mapsról beszéltünk, nezd meg azt a screenshot-ot.

Ott a pöttyös labda...

Jól gondolod, csak nekem már fáj az irónia is...

Állandóan kettős mérce van: amnézia és nagyotmondás...(szakmaiatlan intézkedésekkel)

Köszi!

Valószínűleg pontatlan megfogalmazás lehet,

mert ez így nem forgalmi adat, csak torlódásjelzés...

Ilyet a googlemaps is tud.

Ezzel maguk alatt vágják a fát, mert addig nem tudják fizetőssé tenni a személygépjárművek számára, amíg nincs bekötve sehová.

M8-ra még várhatunk egy jó ideig, mire leér odáig. Még csak Körmendnél kapargatják a földet, és az is csak 2x1 sáv lesz.

Lehet majd fogadásokat kötni, hogy a határig ér le hamarabb az M44, vagy egy gyorsforgalmi úthálózatig :)

Igen, a 44-est is készülnek "megerősíteni", meg Szentkirály környékén is elkerülőznek meg megerősítenek, de hát inkább vinnék be valahová az M5-be az M44-et, aztán csókolom. Aki még egyszer azt meri mondani, hogy igenis van hosszú- (és pláne közép-) távú koncepció, azt nagyon kiröhögöm...

Értem ezt a megközelítést, csak nagyon nem értek vele egyet...

Nem véletlen akarják a mellékutakat szentkirály környékén rendbe tenni.

Valszeg azért mert nem mostanában lesz még bekötve a gyorsforgalmiba az M44.

Az M8 M5 és M44 közti szakaszát valóban jó lenne kicsit hamarabb megcsinálni.

én iróniaként tudtam értelmezni.

Amit most írsz, azt tökre nem lehet érteni, csak szólok.

Pontosan, ezek végül is nem annyira forgalmi adatok, mint inkább "relatív haladási" lehetőségek, az adott út "normális" forgalmához képest.

Ez engem is érdekelne.

Nem hireszteli senki, de ha a forgalmi adatok indokolni fogják, akkor hozhatnk később olyan döntést, hogy az M4-et autópályává fejléesztik, de mintahogy írtad a teljes rétegrendet ki kell alakítani a leállósáv alatt.