Elhoztam a feleségemet a munkehelyéről és ott szabadon hagytak egy " számológépet " és orvul rácsaptam egyre, mert hirtelen írhatnékom lett. Voltál a Modell és Hobby-nál, mert se telefon se semmi !
A BR95-t nem hívták Mammutnak! Volt egy darab aminek Mammut volt a neve. Ennek a képe benne van a Modelleisebahner augusztusi számában, plusz egy alapos cikk a " porosz erőgombócról ", ha megengedtek nekem egy kis fordítói szabadságot. A Harz hegység vasútja számára készült egyébként ez a típusú mozdony és az első négy kapott ilyen szép nagy állatneveket. Mammmut, Bölény, most a többi nem ugrik be. Ezeket nem is számozták soha, hanem ilyen remek kis feliratokkal közlekedtek. A Mammut még most is megvan Hallétól nem messze látható, de már nem működőképes.
Visszavonulok BR86 ügyben. De a magánvéleményem az, hogy a Gützold hobby szintű gépe az új katalógusukban is veri a Fleischmannt.
ez már megtörtént máskor is, hogy a Lajosmizsei külön nosztalgiavonat visszafelé nem nagyon fér el a menetrendi vonatok között, ezért aztán fogják és összecsatolják a menetrendszerinti vonattal, és így jönnek visszafelé...
de jó lenne tudni az ilyet előre!
Nem ide tartozik, de nem állom meg, hogy el ne meséljem:
Ma 18.05 körül érdekes vonat járt be Kőbánya- Kispest 8. vágányára, Lajosmizséről. Az összeállítás a következő volt: 109 szerkocsival előre, három nosztalgia kocsi, vezérkocsi+BHV-k, a végén fityegett egy M41. Az egészet a 109 húzta!
Nem vicc, de a fene egye meg, nem volt nálam fényképezőgép!!!
Az 520al nekem is pont az okozott fejtörést, hogy melyiket csináljam, mert van teli kerekes, de van küllős is. Van hosszú járdás, de volt rövid is, és láttam képet légterelősről is, na és akkor még nem is beszélve a három lámpásról, és ezek aztán mindenfajta kombinálással.
Bocs! Ez most így alakult. Nem akartuk senki üzletét rontani. Nem tolonganak a modellért egy klubtagunk rendelte még csak meg, érdekelne majd a végén mennyit sikerült eladni. Természetesen tudjuk, hogy a magyar más, van bőven fényképünk. Az egyik jellegrajzon még légterelő is van.
Az, hogy "igény szerint magyar felirattal", háátt...!?
Ha jól tudom a feliratokon kívül van még néhány szembeszökő különbség a német és a magyar mozdony között, lévén mi a SZU-ból kaptuk őket, ottan hadizsákmány voltak.
Egyébként a Börzén feltűnt néha egy szép, Tillig 52-ből alakított 520, persze TT nagyságban, csak csillagászati áron...
A BR95-öt nem véletlenül hívták "mammutnak", ha jól tévedek. (Ezek leváltására kapták DDR-ék a BR119-et.)
Szerintem a Fleish-féle 86 jól sikerült darab, és még a 80-as évek közepén is szolgált, legalábbis a DR-nél.
Egyébként még mindig nem tudjuk - legalábbis én - , hogy Matiz milyen vonatokat akar vontatni gőzössel?
Mindig a kereskedőkben keresitek a hibát! A mozdonyra megrendelést 06.15-én adtuk le, mert gyárilag nincs feliratozva. Adnak hozzá matricát amivel 4-5 féle vasút "520-a" készíthető el. Természetesen magyar nem. Mi lennénk a legnagyobb őrültek ha egy ilyen lehetőséget nem használnánk ki. Kb 1 hete olvastam az ötleteteket, a hónlapon pedig már kb egy hónapja fenn van a mozdony. Nagyon rosszul esik ha igazságtalanul célzásokat tesztek. Egyébként ez egy profi mozdony, de most teszteljük a Klein 520-s mozdonyát mert nagyságrenddel olcsóbb. Egyébként még sok ötletünk van amivel a vásárlóinkat ki szeretnénk szolgálni és nem szeretnék minden ilyen után egy hozzászólást írni. Úgy gondolom Ti is megtaláljátok a vásárlókat és mi is. Egyáltalán nem kell árversenybe bonyolódni mert az senkinek sem hasznos, mert a minőség rovására megy.
Üdv. 101
Beszélgessünk egy kicsit megint a magyar kereskedőkről. Megdöbbenve vettem észre a bygmodellnél, hogy kapható a 520-asnak való Liliput BR52 igény szerint magyar felirattal. Mindez azután, hogy luc72 egy ici-picit pletykálkodott. Vagy netalántán pont egyszerre jutott az eszünkbe hirtelen 520-ast készíteni ? Lassan ott tartunk, hogy az ötleteinket meg kell tartanunk magunknak minimum a megvalósításig, mert gátlástalanul lenyúlják. Ettől függetlenül elkészítjük mi is az 520-ast és megpróbalunk az árral kissé lejjebb menni.
Matiz!
Meg kell mondanom őszintén, hogy az E 42-t elfelejtettem megkérdezni a nagy zsongásban. Most megkérdeztem, de azt mondja a barátom, hogy éjfél felé ér haza és akkor megküldi az árat emilben. A gőzősökhöz néhány szót még, hogy bonyolítsam a választást. A BR86 nem szerencsés választás, mert gyenge és a Fleischmann változata lehet hogy szép, de minden csak nem az eredeti jól sikerült modellje. Vonóereje nem jó, az ára pedig valahol a tejút magasságában van. Véleményem szerint a legjobb megoldás a PIKO BR95. Az is univerzális mozdony volt. 1982- ben búcsúzott az utolsó. A Harz hegységben például a nehéz mészporos vagonokat húzta, valamint a Reko kocsis személyvonatokat. De húzott modernizált vagonos szerelvényt is. Továbbá rengeteg volt belőle és a háborút is szép számmal élték túl. A hetvenes években jórészt olajra átalakított változatok jártak, de akadt néhány szénporos tüzelésű is. A barátom adott még néhány tippet. Gyakori volt a BR93 is. Illetve a BR94. Ha jól tudom luc72-nek van egy Roco BR93-a. A BR94-et a Fleischmann készíti. A barátomnak van mind a kettőből és van neki olyan is amely ott az üzletben ment pár kört, vagyis " szalonmozdony ", ami természetesen olcsóbb. Mára várom az árakat. Ha megvan írok.
Mindenkitől szertnék elnézést kérni a hír nem volt igaz! Chresh .... úr szórakozott velem !
ő megteheti szabatságon van én meg a festés közepén ülök és a meodelleket féltem szerintem olyan vagyok mint az anya tigris amikor a kicsinyeit félti!
Zsolt
Nekem konkrétan az nem tetszik, hogy a vezető ablakon benézve éktelenkedik egy marha nagy áttétel kupac + nem győzött meg a működése, és így baromira sokallom érte az 50 rupiát, pedig kéne belőle jó pár.
Matiz!
Átsiklottam kérdésed felett, miszerint "millyen gőzmozdonyt vegyek?"
Mit akarsz vontatni vele? Univerzális gépnek ott van BR86. A Fleishmann gyártja, gyönyörű szép, és sok járt a DR vonalain, még a nyolcvanas évek elején is. A Gützold 65-öse pazar lehet H0-ban, abból kiindulva, hogy a TT-s olyan, mint egy álom... Persze a 65 elsősorban a személyvonatok előtt tündökölt.
csíkos