Keresés

Itt a cikk forditása röviden.

A Märklin ICE Teszt összefogaloja.

A max. sebesség rendben találtatott, analog üzemmodban 280km/h volt., digitális üzemmodban 330 km/h volt a maximum, le lehetett szabályozni 214km/h-ra.

A MIBA különbséget talál a két menetirány sebességei között – nem tipikus sem a digitális sem az analog világban.

Kifutás digitális üzemben maximális sebességröl 880 mm és 155 mm között volt szabályozhato, analog üzemben ez 600 mm volt, ami nagyon soknak találtatott (rohanás le a lejtön a ford. megjegyzése)

Lassumozgás:
Digitális üzemben aránylag sok nyekergés volt hallhato a mozdonybol – a meghajtás és az elektronika közös tulajdonsága . eléfordul troliban is a ford. megj.)
Az ICE-S min 2 km/h sebességgel volt képes folyamatosan menni.

Analog üzemben a helyzet rosszab volt.

5,6 V-nál mozdult az ICE, de a legkisebb fesz. változásra a sebesség megugrik kb. 30km/h-ra. A mozgás egyáltalán nem szabályozhato. Kb. 3 m megtétele után a szerelvény megállt. Ez a tulajdonság a klasszikus ICE-2-nál is jelentkezett és számunkra megmagyarázhatatlan.

Vonoéerö:

A modellt mindkép irányban mérni kellene az asszimmetrikus meghajtás miatt. Mi azonban csak egy irányban mértünk a meghajtott alvázzal az élen. AZ eredmény egyöntetüen megmutatta, hogy az erösebb motor egyáltalán nem jelent nagyobb vonoeröt.
További nagy különbség a klasszikus márklin motorhoz képest, hogy a C-sinus motornak nincs jelentösebb polus ellenállása (mágneses ellenállás), igy a mozdony sokkal kisebb teher mellett is legurul a lejtöröl. (az áttétel is kisebb, igy kisebb a surlodás. Az ICE-nél ez nem igen jelentös, miután nincsenek hozzáakasztott vagonok, és a másik hajtofej is jelent kisebb ellenállást. A mérési eredmények azonban egyöntetüen bizonyitják ezeket a tényeket.
Pontosan ebböl a szempontbol az ICE-S egy nagyon rossz tesztobjektum a C-sinus motor tesztelésére. A motor végleges tesztje csak majd a közelgö 152-es mozdonyban lesz lehetséges. Itt tudunk majd különbözö üzemi teszteket elvégezni.
Ráadásul akkor majd összefogjuk tudni hasonlitani a C-sinus motorral hajtott modellt a klasszikus soros motor meghajtással.

Összefoglalva:

A C-sinus motor elönye az extrem lassu mozgás ami csakis digitalis üzemmodban keletkezik. Klasszikus áramkörökben semmilyen elönyét nem tudtuk felfedezni. A mozgásdinamika sem lett ezzel a mnotorral jelentösen javitva, söt hatástalannak találtuk.

Utánna már csak az árakrol tárgyaltak, ami szvsz nem érdekes, és mindenki számára világos.

és itt a C.sinus motor képe:

Azt hiszem nem kell semmi kommentár.

etwg írta:

> Az állorészben több tekercs van amelyekbe elektronikusan kommutálják az áramot...
> Szvsz a Marklinben is hasonlo a motor,

Szerintem is pont ez.

Egyébkény az a véleményem, hogy itt a technológia összeolvadt: egy elektronikusan kommutáló kefe nélküli egyenáramú motor és egy elektronikus visszacsatolással vezérelt szinkron motor az elvileg ugyanaz.

Nekem hasonló projekthez kellene kapocs (amivel összekötik a mozdonyokat-kocsikat) és fékcsövek. Lehet vajh ilyet kapni? Remélem a hétvégi börzén találok valamit!

Egy motor fordulatszáma igen függ sok mindentöl:

Surlodások
Mágnesesség
tömeg
áramforrás
csapágyok
kefék

Ilyen kis méretekben ezeket nem lehet 100%-ban kézben tartani, a magnok meg 1-2%-on belüli sebességet követelnek meg.

Ezt a sebességet 3 modon lehet szabályozni.

1.A rézgaras által emlitett centrifugális szabályzoval. Hátránya, hogy szintén szikrázik amikor megszakitja az áramkört, azaz zavar. (ettöl kattogott sok magnofelvétel).

2.Elektronikusan - ahogy a modelvasutban is divatos, mérik az áramfelvételt és ennek arányában szabályozzák a kimeneti feszültséget. Ez valamivel jobb, nem zavar, de csak bizonyos aránylag nagy áramfelvételeknél hatásos (50 mA felett). A mai motorok azonban ettöl kisebb árammal is mennek. Ráadásul marad a kommutátor ami mindig szikrázik.

3. Tachogenerátorral. Ilyenkor a motor tengelyére egy fogaskerékhez hasonlo szerkezet van erösitve (belülröl), ami egy tekercs elött forog, amiben természetszerüen áramot indukál. Ez az áram a sebességgel arányos és nagyon pontos vezérlést tesz lehetövé. Egy elektronika kiértékeli a tekercs impulzusait és annak megfelelöen vezérli a motrot (bármilyen tipusu lehet).

A modern motorok föleg ilyen vezérlési feladatokra azonban egyre inkább a már tárgyalt szinkron, hall szondás és egyébb kommutátor mentes rendszerek felé mutatnak a modellvasutban azonban csak elvétve, és nem gyakran tévedésböl fordulnak elö. Ezen motorok fö hátránya a bonyolult és drága felépités.
Elönyeik a tömegmentesség (elképzelhetetlen precizio pl. egy 40x CD mechanikában a motor 60000 ford/perc sebességnél is VEZÉRELVE van, azaz nem forog folyamatosan, hanem lépked!!!).
- menetirányt és sebességet tudnak változtatni bármelyik pillanatban igen nagy az forgatoerejük (nem kell áttátel egyenesen alacsony vagy nagy fordulatszámon hajthatnak bármit - robot, lemezjátszo, mozdonyforgato a modellvasuton) és kis áramot vesznek fel.

RolandTT írta:

> kazettás magnónál... sorozatban csak egyforma fordulatszámú motorokat tudnak csak alkalmazni.

Egyszer szétszedtem egy jobb kazettás magnó motorját. Volt benne egy kis centrifugális fordulatszám szabályozó. A kommutátor és a tekercsek között volt egy kis tárcsa, ami együtt forgott a forgórésszel. Erre volt szerelve két pici súly, a fejükön két pici - leragasztott - beállítócsavarral, és két kis ellenállás. Ha a fordulatszám elért egy bizonyos értéket, a súly kinyitott egy kapcsolót, ami beiktatta az ellenállásokat az áramkörbe (illetve alaphelyzetben rövidre zárta ôket). A pici csavarokkal lehetett a sebességet jusztírozni.

Tehát még a magnómotor gyártók sem tudnak egyforma sebességű DC motorokat gyártani. Léptetôvel vagy szinkron motorral manapság persze könnyű...

Ja, kurzkupplung, emlexem :-))

A rugos kupplung hasznalhato hosszu vonatnal? Nem nyulik meg? En inkabb Fleischmann kupplungot epitek be (megha bazi draga is - egyszer kell csak megvenni), hogy szabvanyos legyen.

A dekodert pedig tessek ugy epiteni, hogy N-es mozdonyba is beferjen, es akkor torzsvasarlo leszek Nalad :-)

Valaki kérdezte a fényképezést (annyira aktivak voltunk az utobbi idöben, hogy képtelen vagyok megtalálni.)

A digi fényképezögépnek a fö elönye a mérete, igy odatudod tenni, ahova akarod, mig a NIKON F60-as nem fér a terepasztalra.

A jo kamerának legalább 28mm-es lencsével kell rendelkezni (illetve az átszámitott ekvivalenssel).

Ha ujságba is készülsz a képekkel, akkor nem árt ha 3 millio pixeles a kamera, mert azt szivesebben veszik mint az ettöl kisebbeket.

Figyelj arra is, hogy a digi fényképezögépen a blendét (illetve az annak megfelelö elektronikát) állitani (fixelni) lehessen, mert a modellképekhez igen nagy mélységélesség kell, azaz nagyon be kell szükíteni a lencsenyilást (a Nikonon 20 feletti a minimum).

A digikamera nagy elönye, hogy azonnal látod az eredményt és sokkal érzékenyebb mint a filmes változat.

lemaradt a vége:

Azaz 3 V-nál indulnak, igy a motor is kb. 5 V-nál forgásba lendül, mert ekkora áll be a normális helyzet a processzorban. Valoszinüleg ez a feszültság stabilizáltan meg is marad az egész üzemi tartományban (különben aránylag nagy tekercsekre lenne szükség.

A Márklin ezzel a motorral két legyet szándékozik agyoncsapni:

1.A kész gyári vezérlés digitális kompatibilis, a motor aránylag kevés áramot fogyaszt, igy a digitális rendszer kevésbe melegszik, és több mozdony mehet egy boosteren.
2.A motornak nincsenek szikrázo keféi, igy nincs veszélyeztetve az elektronika sem a szikrák által (hogy mit csinálnak a sináramszedökkel, az még nem világos).

Az utobbi aránylag nagy probláma, föleg a jo öreg keleti motoroknál, amelyek mellékesen mint szikrahányok sem vesznének el a világpiacon. Ezt meg nem igen szereti semilyen digitális rendszer.

Szia rézgaras,

nem áll modomban szétszedni most egyetlen egy Márklin mozdonyt sem, igy nem tudom közelebbröl megvizsgálni a dolgot, de ha igaz a leirás, akkor egy egyenáramu motor modern változatárol van szo - ezért nehéz meghatározni, hogy mi is az.

A CD mechanika motorja kb. igy müködik:

Az állorészben több tekercs van amelyekbe elektronikusan kommutálják az áramot, azaz a forgorészen apro mágnesek vannak, amelyek néhány HALL szondát gerjesztenek a forgás alatt (ezek helyettesitik a kommutátort). Az elektronika kiértékeli legalább 2 Hall szonda jelét (fázisban és idöben), amiböl megállapitja a forgási irányt és a sebességet, és ennek megfelelöen kapcsolgatja a sztatorban az áramot. A sztator tekercsek sokszor csoportositva vannak, hogy ne kelljen 4-16 tekercset vezérelni, hanem csak 1-2 csoportot (ez a motor mechanikai konstrukciojátol függ).
Ebböl kifolyolag az ilyen motornak legalább a következö kivezetései vannak:

3 drot a legalább 2 hall szondátol,
x drot a y tekercsröl az állorészen. (Az x lehet x=y+1 is).

Egy kicsivel nagyobb motorokban (ventillátorok) az egész elektronika benne van a motor magjában, azaz csak két kivezetés megy hozzá, de ezek rendszerint csak egy sebességen tudnak forogni. (Ami a CD stb. mechanikák tulajdonsága is).

Szvsz a Marklinben is hasonlo a motor, és miután a modern meghajto áramkörök már kb. 3 V-nál indulnak (

RolandTT

Gratula én is, és a fotózást még tartom.

Ha valakit nem érdekel lépjen túl a hozzászólásomon.

Bátyám kis korában kapott egy PV vonatot. Ekkor én még azt hiszem 1 méterrel a földtől, egy zacsiba kavarogtam a többiekkel. Majd amikor erőmnek köszönhetően megszülettem, és már értelmesen tudtam sunázni, a teso kapott egy TT méretarányú szettet. Kéttengelyes gőzös+ két zöld személyvagon + óval pálya. Teso inkább a foci meg a gombfoci felé ment, én meg a vonatozgatást választottam. A sors iróniája, hogy annak dacára menyire látszott, imádom a kisvonatokat a szüleim nem leptek meg vele soha. Így minden zsebpénzem, lehetőleg erre költöttem. Tjoe, azaz az unokatesomnak volt egy TT terepasztala, mozdonyokkal, vagonokkal. Amikor ők, megváltak a terkotol én felvásároltam a TT vonatjait. Rengeteget jártam a Deák tére, majd a Kálvin tére vásárolgatni, ismerősöktől is meg vettem amijük volt, így szépen felduzzadt a készletem. Egy nagy terepasztalt akartam építeni, vettem rahedli házat, van több száz modell fám, iszonyú mennyiségű váltom, sínjeim. De aztán jött a csajozos időszak, ekkor erősebb volt a libidóm, mint a kisvonat imádatom, így bedobozolódtak, és kész. 1988 ota, így vannak, igaz azóta csináltam egy katalogizálást. 2000 novembere körül, megpillantottam a fugi csörgő készletét H0ban és megvettem. Na innentől lehet számítani a H0 időszámítást. Rájöttem ez egy bazi drága hobby, így használt cuccokat vettem, fugi sínekkel. Majd bele nyúltam ROCO vagonokba, aztán mozdonyokba, asszony, aki idén tényleg az lesz, tűrte, SŐT a gőzösök nagyon bejönnek neki, és a szép vagonok is. Amikor ujjakat veszek, akkor este mindig meg vitatjuk, hogy melyik tetszik neki és melyik nem. A katalógusokból kijelölt nekem dolgokat amiket okvetlenül meg kell vennem. Na mára eljutottam oda, hogy minden régi PIKOt el, vagy oda adtam, fugi síneket lecseréltem ROCOra és PILZre. 51 db mozdony és 269 vagonom van. Meg ismerkedtem veletek, FÖRSTEREL akivel idén kirukkolunk saját gyártású mozdonyunkkal H0ban, és előre láthatóan annyit, nagy durrrr lesz. A minőségről annyit igérhetünk, legalább ROCO minőségű lesz. Mi olyat nem engedünk ki a kezünkből mint a Fugi szili, mert azt én fogom a saját kalapácsommal össze törni.
A TT cuccokat megőrzöm, majd lesz vele valami, de az is szép mennyiségű.

Bocs a hosszuságért.

csíkostáTTú írta:

> A leendő feleségem viszont még ecsettel aprólékosan portalanítani is képes.

Szép az ilyen. Az én nejem csak azt értékeli a vasútmodellezásben, hogy a férje este nem a kocsmában ül. (Meg azt, hogy egy-egy vasúti célú vásárlás után tud ô is mire hivatkozni... ;-(((

A fiamnak 5 éves kora óta van saját vonatja, de mostanában már inkább a PC-s játékok érdeklik. Ráadásul kisírt magának karácsonyra egy versenyautó pályát (emelt kanyarokkal, loopinggal). Én ellene voltam, mert a két sínrendszer nem kompatibilis :-)), de kifejtette, hogy a vonattal nem lehetett versenyezni...

RolandTT írta:

> éppen szülés előtt állunk

Éljen! Egy új potenciális vasútmodellezô!

etwg írta:

> Nem szinkron, hanem 4 polusu léptetö motor

Te, én azt hiszem, inkább szinkron motor. Ahogy én ismerem, az "igazi" léptetô motorok reluktancia motorok, azaz a forgórészükben nincs mágnes, hanem egy különleges formájú lágyvas, ami a léptetôtekercsek mágneses körét zárja (mágnesesen) rövidre. Vannak persze léptetômotornak nevezett szinkronmotorok is, amelyek forgórészében mágnes van, de ezeket csak a felhasználási területük miatt nevezik léptetô motornak.

A sinus-motor leírásából szvsz. egyértelmű, hogy annak a forgórésze egy sokpólusú állandómágnes.

etwg írta:

> a sinfeszültség függvényében változtatja a kimeneti frekit, ami kapcsolgatja a motort.

Te, azt hogy csinálhatja, hogy ne legyen túl kicsi a fesz. amikor már elindítja a forgást? Én úgy képzelem (én úgy tervezném :-))))), hogy az egész mondjuk 4V alatt nem ad ki semmit, e fölött kezdené csak el forgatni az áramot a feszültséggel arányosan.

Egyébként a leírásból én azt következtettem ki, hogy a motorban van egy érzékelô, ami visszajelzi a forgást a vezérlô elektronikának, hogy sose essen ki a szinkronból.

Mivel végre valami iránt némi érdeklődést tapasztaltam, feltettem a WebZine-re a 80-as évek Vero és Auhagen házaiból párat, majd scannelem a többit, azon kívül Kibri TT-s házait, az úgy sem lelhető fel sehol sem a Kibri web-oldalán, se a 2001/2002 katalógusában. Továbbá "Főszerkesztőnk" (BoGár) tanácsára, a Faller TT-s házakat, de ezt még holnap folytatom, mert túl nagyok ahhoz, hogy bescanneljem egy darabban.
Mivel Roco teljest írtam így feltettem az autókat is, bár itt is tartozom 3db-al, valamint elkészült a Brawa és PMT teljes TT-s paletta, Gützold és Jatt, hamarosan érkezik, de lassan nem várom a telefont a korházból úgyhogy csak holnap.

Off
Igaz, és köszi mégegyszer. Említett Keresztlányommal szoktam kisétálni a nem messze lévő "nagyvasúthoz". Szóval érzem én is a csíziót:)
On

PG54!

Nézd meg a BYGmodell weblapját, 0-s PV vasút felújítottan eladó! Mozdony+3vagon,sínekkel együtt. 29900 HUF-ért kínálják.

Üdv

Üdv Néktek!

Hogy Matíz ne unatkozzon :-), még egy cím:

1137 Bp Szent István krt. 12.
Ez a Casio bolt pincéjében található, használt cuccokat árul inkább, a PeCsanál is kint szokott lenni, de ebben nem vagyok biztos. (Olyan kis gyűjtők boltja szerű.)

RolandTT!
OFF
Ne akadj fenn a részleteken, amíg nem megy a gyerek a lábán, addig viszed majd a kezedben. Nem lehet elég korán elkezdeni, hadd szívja a börzét az anyatejjel magába :-)
Ürügyet mindig lehet találni, ez meg a kellemest a hasznossal tipikus esete, nem? Csak vigyél elég pelust! :-)

Üdv!

Szia! Neked is köszönöm szépen. Az ötlet is nagyon jó, csak mikorra fog tudni járni?:)
Egyébként azt is köszönöm mindenkinek, hogy a Feleség kérdésre is válszoltatok. Ha nem gond a többiek véleményére is kiváncsi lennék!

Tanácsot kérnék a tapasztaltabbaktól.
Szeretnék magamnak egy MDmot-ot és egy Btx-et. A börzén láttam műgyanta kasznikat. De milyen alapra építsem? Az MDmot-nál lehet Csörgő alapra építkezni? És a Btx? Fuggert kocsi legyen az alapja?
Van ebben valakinek már tapasztalata?

Üdv

Szia Csíkos!

Akkor örülök, hogy segíthettem. A még apám által is összerakott jó öreg VERO-s cuccokat is lehet nála originál megkapni. Csak vele is érdemes vigyázni, ne dőlj be, hogy csak itt, csak nálam, van amit máshol érdemes venni. Ld. RolandTT következő hozzászólását, akinek előre is gratula a következő vasutas generációért.
OFF egy kicsit, mint gyakorló apa mondom (9 és 7 évesek) jó progi gyereksétáltatás ürügyén, során szombatonként börze-boltok-füsti útvonalat bejárni. Na, ja csak a nejemet tudnám kicsit rávenni, hogy ne kacatjaimnak titulálja a vonatokat. Ez egy kicsit válasz is martisznak.
On

Üdv

Csak a M&H-nál sosem láttam annyit, mint ott. Meg igazából tavaly csak apróságokat vettem tőle, az igazi építkezéseim tavaly előttiek voltak, akkor nem tűnt fel, hogy drágább lett volna.

Amikor a kezemben volt JSB-nél a tesztelt Marklin gépezet, akkor utána már fel sem tűnt a "C" sínrendszer pöttyös talpfarácsa. Ez még mindig szebb, mint a három sín...-)))
(A műanyag ágyazatról ne is beszéljünk, a pöttyök a kisebbik baj, az ágyazatot élethűvé tenni nagyobb munka.)

Bocsánat a negatív reklámért, de Auhagenben 20%-al drágább mint a Modell&Hobby, ahova te is bejáratos vagy!

Hali!
Tudod, hogy mióta keresem a ZZ Emoki pontos címét? Eltalálok oda, sőt nekem is feltűnt, hogy mindig ott vannak mindenhol. Sőt az újabb AUHAGEN épületeim onnan valók. Meglepően nagy a választéka belőlük. Meg van egy saját készítésű H0 daruja is, szép, és megfizethető árú!
csíkos

ZZ Emoki-tol meg nevjegyem is van...hogy hagyhattam ki :-)))) Koszonom a cimeket, holnap upgrade-elem ismet az oldalt :-)

De a pontocskák milyen idétlenek a sínpár között! Legközelebb mutatok Neked, mert nekem van ám Märklinem is sőt Piko-m is. (Ezek lesznek az érdeklődést nem tanusitó leánygyermekek öröksége!!:-)

Szia Matiz!

Igen, jól sejted, a Teréz krt.-i HO-KI költözött lejjebb kb. másfél-két járdányit a Madách színház felé az Erzsébet körútra. A telefonszám változatlan. Egyébként az ott megtalálható két srác is kint szokott árulni a börzén, bár néha nehéz dűlőre jutni egy-egy alku során. De azért mindig segítőkészek voltak, makettekben is.

A Szív utcai boltról már írtatok véleményt, pont Te voltál a "szerencsés" aki élvezhette a megfelelő hozzáállást. Na, igen néha kicsit rosszkedvű és kioktató az ottani ember.

A Beleznay bolt címe: XII. Alkotás utca 39. Nyitva 10-16-ig. Szombaton zárva.

A Gyűjtők boltjában tényleg találni kuriózumokat, csak ne mutasd a bácsinak az örömödet, mert vagy 100%-t ugrik az ár. Alkudni vele keményen! A PeCsa piacon is rendszeresen árul.

Még egy cím:

ZZ Emoki Modell Hobby és Játékvasút
1133 Bp Pannónia u. 112.
T:359-2763 Nyitva: H-P 14-18
(Nem kell meglepődni, a Dráva u. sarkánál találhatók egy 10 em. panelházban). A börzén és szinte minden kiállításon találkoztam velük.

Ps: Azt a VIII. Lehel u.i bejegyzés bizti az Erkel u.-ra vonatkozhatott, csak nem a VIII hanem IX. a kerület és nem Lehel, hanem Lónyay az utca, amire merőleges az Erkel u. (Mint a viccben, amikor Moszkvában Mercedest osztogatnak...Na, de ez már OFF)

Üdv

Már remélem, hogy annyira ismersz, hogy nem felejtek el semmit!! Csak jó munkához idő kell.

A meglepo (es mulatsagos) hogy azt a bazi nagy aramszedo csuszkat rendesen eltuntettek...oldalrol pl nem is latszik.

A Sinus-rol teszek meg fel abrakat, grafikonokat, mert ez igy eleg foghijjas meg! (Ma mar nem, szerintem vasarnapra marad.)

TT START szett ügyben én is segíthetek, ha már Rolandék szülnek shabbath-kor!-)))

Megnéztem az ominózus "sinus motort". Bocsánat, de nekem a rajzokból az tűnik ki, hogy ez egy váltóáramú aszinkron motor, csak itt a hagyományos motorhoz képest a "forgórész" áll, és a köpeny forog. Szóval nem egy túl drága valami, de sok pénzt lehet érte kérni, mert ugye a modellvasútak többsége egyenáramú, ez meg csak váltóval megy, így a Marklin monopol cikke lehet.(Lefogadom, hogy levédették!)
Ettől még igen szép, és jó mozdony a Marklin Taurus. Csak nem az én pénztárcámnak, meg én a NEM szabványosok táborába tartozom. Valaki írta, hogy bazi nagy áramszadő csúszka van a mozdony alján, ami valljuk be, eléggé idegenül hat.

Inkabb szolj, ha van TT Start egyben :) Vagy gyere ki a borzere es segits osszevalogatni :-))

Egyébként van ezekből egypár N-es méretarányban is+ H0-is, mert akkor OKOSAN nem írták ám rá a méretarányt! Pirinénintől a Triálban meg hiába kérdeztem, mikor eleve azt hitte, hogy díszes gyertyatartó lakozik a dobozban:) (Meg minek az neköd te gyerök) szép idők voltak. Nem is katalógusból válogatunk, meg ilyenek!

Küldjek Neked pár scannelést erről is????:)
Kb 30 Vero házam van, abból legalább 25 gyári csomagolásban, Mamos, meg szinte az összes.
nem tétlenkedtem én a 80-as években sem:)

www.extra.hu/gpetya a honlap cime. Digitalis vasutmodellek epitese hazilag, komplett leirassal, LENZ kompatibilis rendszerrel. Nagyon reg frissult, Gpetya idonkent meg ide is irogatott egy darabig.

A borzen idorol-idore feltunik egy kis gyari csemege, VERO haz bontatlan csomagolasban :-)))

Matiz!
Nem bántásdiból írtam, nagyon jó ötlet, hogy egy vasútmodellezéshez ilyen fontos honlapon ingyen és bérmentve leírod a boltok elérhetőségét. Pont ezért írtam, hogy úgy gondoltam, hogy hitelességéről nem Te tehetsz!! már az is nagy segítség, hogy ezt összegyűjtötted. Egyébként az oldalon én még tavaly év elején olvastam, de nem találom, a Digitális dologról volt szó a honlapon, magyarul.

Mint AUHAGEN újdonság. Ki emlékszik már a VERO, MAMOS szocialista vállalatokra?-)))

A kezugyesseget hagyjuk, de van sok Start-set-es kocsim probalkozasokra :-)

Sajnos mostantol mar nem biztos, hogy kint leszek a borzen...de holnapig meg valtozhat, nagyon szeretnek kimenni.

Ha van egy kis kézügyességed (miért ne lenne?), akkor csinálhatsz is ROCO CLEAN kocsit egy régi, esetleg eladásra szánt vagonodból, akár egy régi PIKO start szettes kocsiból is. Börzén leszel? Viszek egy mintát.

Hello!

Nem a Teréz körúti bolt költözött az Erzsébet körútra?

A többi cimet köszönöm, fel is tettem az oldalra.

A mai napon legalább 4x irtam át, de eddig is jó lett volna friss információ. VÁROM mindenki tapasztalatait a boltokról!! (Még1x kénytelen vagyok hangsúlyozni, nem Bp-n lakom, kissé hátrány ha valamit vásárolnom kell.)

Aha!
Stimmel. Én is ezen a véleményen vagyok! Egy terepasztal lehet szép, bármilyen gyártmányú modellekkel. Amúgy nem egy kategória a TT-s BR23/35, meg egy új tervezésű modell (nem tudom luc72-é melyik gyártmány). A Tillig a külcsínhez alapvetően nem nyúlt, csak tökéletesített ezt-azt. Érdekes például, hogy az általam látott képeken eme mozdonynak három lámpája van elől, a TT modellnek meg csak kettő. Ettől még igen szépen mutat egy gyorsvonat előTT. Bármennyire csodálom is, de nem váltanák méretarányt, túlságosan a szívemhez nőttek a cuccaim, ez meg érzelmi hobbi is.

En csak mosolyogtam, mikor ajanlgattak a ROCO CLEAN kocsit. Meg akkor is mosolyogtam, mikor a sinradirt ajanlgattak.

Most van egy kopasnak indult sinradirom es amint lehet, veszek egy ROCO CLEAN kocsit, mert elkepeszto sok koszt gyujtenek a palyara a modellek!

Hat ez van.

Ez így van!!! De egy kicsit szerintem vicces, hogy felvásárolnak régi cégeket és azok termékeit, mint újdonságot jelentetnek meg. egyébként az Auhagen, meg Mamos néven fotott sokáig.

Valljuk be, arra a honlapra mar az en altalam innen osszegyujtott cimek mentek fel, pont ezzel a kettovel kiegeszitve. Gpetya holnapjarol van szo, az extran. (Meg megvan az osszes e-mailem ezzel kapcsolatban........) Ezert vegso soron masolasrol nincs szo.

Az Auhagen olyan, mint a Tillig, nem? Összevásárolt minden régi "DDR házgyártót", de nekem a kedvencem, minden hibája ellenére.

Steve! Te is írtad, hogy bepályáztál volna egy BR 35-re. Én is nagyon kedvelem ezt a modelljét is a Zeüke-nak, de mi is belátjuk, hogyha nézted LUC72 BR 35-ét, hogy messzemenőleg meg sem közelíti kivitelében a miénk az övét. Mégis szeretjük, nem szarozzuk a sajátunkat, de látjuk hibáit. Én pl. erre gondolok az ETWG által felkavart Märklin vitának lezárásaként. Nem tudom, hogy érthető vagyok e, de nagyon szeretem ezen hobbymat, de látnom kell hibáit, hiányosságait is.

A másik "érintkező" Marklinéknél is a sín. Szerintem Mopi kolléga tudna mesélni, hogy milyen gyakran kell pucolni a pályát...
P.S.: eszem ágában sincs szidni a Marklint!

Neked is köszönöm!
Egyen én is túl vagyok ráadásul Fiú, lett volna, de 3 szívkamrával a 4-ből. Saját maga nem tudott lélegezni 1 percet élt. Na mindegy ezt most hagyjuk, csak már régen elterveztem, hogy megvárom még pár éves lesz és Vele indulok neki monumentális asztalomnak. De egy lánnyal már nem biztos a siker (mármint, hogy leköti). Bocs mindenkitől.
Feleség ügyileg is igazad van, bár most, hogy említed az enyém úgy 15 évvel ezelőtt összeállított pár házamat, többek között egy olyan Vero házat, amit az Auhagen a 2000 újdonságlapjában mint újdonságot jelentetett meg.

Nézd meg, mennyibe kerül a Marklin Taurus, és mennyi a ROCO, vagy a PIKO. A "sinus motor" olyan, mint egy brilliáns az üveg gyöngyök között. Szép, de abban a környezetben túl drága, és felesleges. Persze megnézem én azt a motort mégegyszer.
(A kaját majd kóstolhatod, a készítőjét nem adom!-)))

Pl. itt a Marklin technika egyik előnye a csúszósines áramfelvétellel. Nincs sín, kerék, áramszedő kontaktus, helyette van egy ronda kiálló fémtárgy, ami azonban 100% hibátlanul működik (gondolom én, aztán korántsem biztos, hogy így van...)

Ok, de azért Te veszed el, én csak kostolok:)))) Bocsánat.
Szóval engem azért zavar, mert tényleg szépen mutat pl. a Roco ludmillája párban, de így valamelyik nagyobb igénybevételnek van kitéve, úgyhogy sajnálom már a modelljeimet és 1-2 "körnél" többet nem hagyom őket így menni.
Egyébként nagy dolog lenne, vagy drágább lenne egy ilyen motor??

A gyerekről annyit, hogy a nagyobbik lányom 3 évesen szögelte le az első síneket az azóta már szétbontott analóg asztalomra, 5 éves koráig semmiféle festési munkálatból nem lehetett kihagyni, 5 évesen pedig 80%-ban egyedül rakta össze a Faller féle óriáskereket.Most 7 éves és sz...rik az egészre.De megjött az utánpótlás szintén lány formában, igaz ő 1 éves kora óta inkább az igazi gőzösökre bukott (2001.áprilisától szeptemberig minden szombat reggelt a Füstiben kezdtünk mozdonyvezetéssel) Most 2 éves, aktívan részt vesz az építésben, kicsit hiányolja a Roco piros-zöld világítós váltóállító pultját, az volt a kedvenc szórakozása, ilyen szempontból a digitális technika is jár lemondással...
Egy szó mint száz lányokkal is szép a vasútmodellezés. Egy tipp: nálunk 2 Fuggerth Csörgő és 6-7 vagon kötötte le a figyelmüket addig, amíg én a Roco-kat nyüstöltem, tökéletesen bírták a földön tologatást és a megrendezett kataszrófákat. Feleség szinten kiváncsi vagyok viszont, hogy van-e olyan nő a világon, aki örül annak, hogy a férje 30-40 ezerért (játék!!!)mozdonyt vesz ahelyett, hogy neki adná a pénzt ruhára, meg kozmetikai szerekre.
Sok sikert a szüléshez ! Én már kettőn túl vagyok

Elnézést mindenkitől, de még itt ülök a telefon mellett, addig is pofáznom kell.
Luc72! Ha már a a MIBA-ról esett szó. A 2001/12 számában találtam BR 23-35 leírást és képeket, és valószínűleg a Te modelledet a következő oldalon.

JSB A V&M 4. száma megint csak jóra sikeredett, egy dolgot azért megjegyeznék, ha szabad (nem megszívlelendő, csak az én véleményem). Ha egy Märklin írás jelenik meg egy lapban akor legalább az alcímben illenék azt jelezni.

ETWG!
Köszönöm szépen Neked is, és elnézést tájékozatlanságomért. Szégyen ide, vagy oda, ezt tényleg nem tudtam.

A kajára gondoltam!

Tud, nem is akárhogy! Majd viszünk kóstolót!

Nekem van két különböző évjáratú BTTB-s BR130 gépem. Nincs különbség! Persze ez nem csak motor kérdése...
Amúgy a "sinus motorról": nem tudom elképzelni, hogy modellvasútban olyan elképesztően pontos fordulatszám szabályozhatóságra van szükség, mint mondjuk egy audiofil CD játszóban. Ugyanis a mozdonyok mechanikája - bármelyik is, és bármilyen drága - ezt a nagyságrendű pontosságot meg sem közelíti. Arról már ne is beszéljünk, hogy a sín-kerék-áramszedő kontaktusok mennyire tarthatóak kézben, még gondozott pálya esetében is. Ugyanis ez a nagyságrend itt csak álom.

Ezek után én sem haboznék elvenni.:) (Ha mosni és főzni is tud mellette, az sem hátrány, de nem elsődleges:-)

Jajj még ne ETWG! Bár holnap is jó lesz.
Régóta foglalkoztat a gondolat, hogy miért nem tudnak olyan -legalább egyforma mozdonyoknál- motorral szerelt mozdonyt gyártani amik egyforma sebességgel mennek? Pl. a kazettás magnónál, vagy a CD meghajtóknál (jó az egy kicsit más, mert szinkronizál) ha egy motor lassabb, vagy gyorsabb akkor nem jól játssza le a zenét. Ott sorozatban csak egyforma fordulatszámú motorokat tudnak csak alkalmazni.
Nekem legalábbis nem mennek, se a Roco, se a Tillig, Jatt, PMT (de ez közelít) de még a Brawa azonos mozdonyaim sem egyforma sebességgel.

Hasonló tapasztalataim nekem is vannak, a gyerkőcök néha órákig képesek nézegetni a leendő asztalom 100x75cm nagyságú elkészült részletén futó vicinálist. A szüleik nem. (A leendő feleségem viszont még ecsettel aprólékosan portalanítani is képes... Májusban el is veszem!)

Jó poén volt,én is röhögtem :)

Kösz!
Ennél azért egyszerűbbre számítottam! Tipikus német tervezési filozófia: precíz, de drága, és nem is tud többet annál, amit ígér. Igaz, ez nem kevés. Viszont szerintem nem ér ennyit az egész...
steve

Kicsit OFF de nem teljesen.
Erről már érintőlegesen volt szó itt a fórumom, hogy a generációk, hogyan adják át egymásnak a vasút modellezést. Ezért, ha már szóba került leírnám, hogy keresztlányom, volt az aki eddig a legtöbb időt töltötte a vonataimmal a családomból, hosszú ideig nézte és mindig mondta, hogy "most azt,.. most azt", hogy melyik mozdony tegyem fel neki a pályára.
Nem tudom ki, hogy van vele, de Feleségemmel 17 éve ismerjük egymást, minden hobbymban partner, legyen az biliárd, vagy akár számítógépes hálózatban játszás AGE-k, vagy Dibalo 1-2, de a vonataimban igazából, csak a vasúti szerencsétlenségek kötik le!:)
On

Szia martisz

a cikk megerösitette az elképzeléseimet mert a következöket irja:

"Egy 12 polusu rotor kb. 20 mm külsö átmérövel egy 9 tekerccsel ellátott sztatorban forog.
A sztatorban forgoáramot generálnak, és a rotor forgását szondákkal jelzik vissza az elektronikába, ami a tényleges állástol függöen gerjeszti a sztator tekercseit."

Elképesztöen bonyolult eljárás, azonos a CD lemezjátszok, Floppy meghajtok motormeghajtásával. Az elönye hogy irtoan preciz, kis méretü, és az elektronikával lehet meghatároznia tulajdonságait. Hátránya, hogy elektronika nélkül nem megy (semilyen áramra), a meghajtáshos modern processzorokra van szükség, azért joval drágábbak, mégha ma már hatalmas tömegben is készülnek.
Valamivel finomabb az általam emlitett egyszerübb stepper motortol, de ahhoz igen hasonlit, a beépitett szenzorokkal, csak a "lépés" küszöböt finomitják, amitöl annak idején a Halmai testvérek motorjai nem igazán váltak be.

Ha valakit érdekel erröl máskor.

Jo éjszakát mára.

Sziasztok!
Pontosítani szeretnék a címekkel kapcsolatban:

Újpesti cím:
Játék és Modell bolt, 1042 Görgey A. utca 4. Telefon:370-4008 Nyitva: H-P: 10-18 Szombat 10-13
(Egy kedves hölgy az eladó, makettekkel is foglalkozik)

Nickov:
1062 Teréz krt. 34.
Van mobilszámom a sráctól, de nem tudom publikus lehet-e. Egyébként a börzén is láttam árulni. Talán emlékeztek egy koszolt Csörgőre psz. nélkül.

Szán Bt:
Csepel Kisáruház, 1215 Bp Ady Endre út 9-11
06-30-9701-339
(Modell és makett bolt főleg, de vasúttal is foglalkoztak, nincs saját tapasztalatom róluk)

Volt(van?) egy másik bolt is Budán a Lövőház utcában, a Mammut mellett. Mintha úgy rémlene, hogy beköltöztek a Mammutba, de ez nem biztos.

Üdv mindenkinek

Köszönöm szépen!
Képzeld nem!! Nem baj keresztlányom is 2 éves és imádja a vonataimat!!:) Ebből vasutas leány lesz:)
Mindig szívesen látlak!

Szia Roland

mindenképpen gratulálok a jövendöhöz, jo egészséget meg jo modellezö utánpotlást.

Habár ujjaim elfáradtak (nem a titkárnömön), de most véletlenül jot irtam amikor image liftingröl irtam, ez az amikor felpoliroznak valamit, valakit többre mint az valojában ér (a hölgyeknél szokott elöfordulni)

Akkor egy igen nagy kalappal Nektek!
Remélem "f" betűs lesz! Fiú, vagy femina...-))))
Majd kereslek a szomszédomban!

Off
Szia Steve! Sajnos, bár nagyon akartam, nem valószínű, mert mint magánban Luc úramnak írtam is éppen szülés előtt állunk (na jó nem én, de hát nekem is ott a helyem:). Ez annyira konkrét, hogy ma vittem be nejemet a kórházba. Ha holnap nem, akkor biztosan szombaton fog szülni.
ON
Ma mindenki kicsit kapkodik az írással és jópofa dolgok jönnek ki, mint a mosdó, vagy ETWG liftinget említ filing helyett.:)

Hogy örülj: az általam fejlesztgetett dekóder is LENZ kompatibilis...

Roland!
Jössz a szombati börzére?
Bármilyen közel is vagyunk egymáshoz, valahogy soha sincs időm átmenni pár utcával arrébb, logikus, hogy a város másik végén találkozzunk, nem?
steve

Nekem az a lényeg,hogy a LENZ rendszerem most már úgy működik a Roco mosdonyaimmal....

Én is szeretném, hogy már a mosdóm is digitál legyen.:)

etwg: elmentek a képek

Ha a M&H a Modell & Hobby szaküzlet rövidítésének szántad, az soha nem volt a Erzsébet, vagy a Teréz körúton, ott a Ho-Ki modellbolt van ill. volt.
A József krt. 55. helyén egy étterem van már jó pár éve (ez pont a Baross u. és József krt. McDonnaldsal szembeni oldala.)
Valljuk be Matiz a címeket egy honlapról másoltad az elején, ott írták ezt és a Erkel u.-i boltot úgy, hogy 2 utca sarkát emlegettek, melyek párhuzamosak egymásra, tehát nem metszik egymást csak a végtelenben ill. ott sem.

Egy kérdés? Vasútmodellek és az asztal fényképezéséhez kérek ötleteket. Nekem egyszerűbbnek tűnik egy digitális kamera, de nem tudom, hogy van-e olyan forgalomban (200E Ft alatt), amelyikkel lehet éles makro képeket készíteni.(A mostani HP C200-am erre alkalmatlan). A másik megoldás egy NIKON F60-as lenne, erre milyen objektívot kellene venni? Ez egy kicsit nyűgösebbnek tűnik nekem a digitálishoz képest (hívás, nagyítás, szkennelés...) több munka több pénz. Kinek mi a tapasztalata?

Légyszives küld el a privat cimre, ugy látszik ez a MIBA elkerülte a figyelmemet.

Kösz. Esteleg leforditom a lényeget. (Ha érdekel valakit)

Nézd a Marklin a már elmondottak miatt is aránylag értékes modell. Erröl tesz a gyárto is, azzal, hogy sok darab nem igen készül az egyes katalogus számbol, és a nagy reklámmal, és image liftinggel szinte szugerálja az embereknek, hogy jo befektetés Marklinbe ölni a pénzt (természetesen nem azért, hogy a modellek a terepasztalon rohangáljanak), és a hirek kiszellöztetése (30 000 vagy még több DM-ért kelt el egy régi mozdony) is arra ösztönöz sok embert, hogy a bank helyett modellekbe fektessék a pénzt. Aki ezt megszereti, és ideje meg ereje van aukciokra járni, annak lehet, hogy idövel be is jön a számitása, de csak akkor a rengeteg mások is ebbe fektették a pénzt, és igy elkelt ez vagy az a tipus. Ha nem hát pechje van az embernek. Ez is hozzátartozik a nyugati "vasutmodellezéshez".
Itt az embereknek aránylag nagy gondot okoz mibe fektessék a pénzüket, amiböl azt ha kell vissza is lehet hozni. Nem mindenkinek futja házra, telekre, ilyenek bélyegekbe, modellekbe, részvényekbe, a szerencsétlenebbek bankba teszik a pénzt abban a reményben, hogy az érték legalább megmarad. (Hát nem mindig lásd Argentinát, Amerikát stb.)

Kezemben a MIBA 2000/6 havi száma, benne 4 oldalas teszt C-SINUS-motorról, fényképekkel, műszaki rajzokkal, tesztekkel.Sajna a német szöveget csak részben értem, ha érdekel valakit, adja meg az e-mail címét és átküldöm neki jpg-ben.
Nem tudom, hogy ide a forumba lehet-e képeket betenni?

Szia crash!
Valamikor egykor régen írtad, hogy kíváncsi lennél a TT kurzkupplungra. Ezért küldtem. Egyébként a Fleischmann N-es kupplungja - valamelyik, mert nem vagyok otthon ebben a méretben - pont jó a Tillighez, és az új Tillig így is van kiképezve, hogy cserélhető. Az enyém egy primitív maszekolás, a régi, mára hasznavehetetlen kapcsolók egy részének eltávolítása, és a két kocsi összekapcsolása egy pici rugóval. Olcsónak olcsó, de csak állandó vonatokhoz ajánlom.
Dekóder: most egy kicsit lelassultam a fejlesztéssel, mert tengernyi egyéb dolgom is volt, de közben történt egy fejlemény: a dekóder "lelke" időközben kifutó típus lett a gyártónál, de van utódja, csak az fele annyiba kerül, tehát tavaszra, mire elkészül, még olcsóbb is lesz!
steve

Nagyon köszönöm , hogy válaszoltatok, ez sajnos nem minden fórumra jellemző. Bécsben vannnak használt modellvasút kereskedések és ott is előkelő helyen szerepelnek a marklinek. Lehet , hogy Istenkáromlás , de nekem néhány régi piko modell nagyon tetszik (persze nem az amelyiknek piros a komplett alváza) van egy kb 30 éves villanymozdonyunk és tökéletesen üzemel. De az is lehet , hogy még nagyon kezdő vagyok.

Elnézést javitom magam:
a terminologia lehet hogy nem volt jo. Nem szinkron, hanem 4 polusu léptetö motor (stepper motor), amit lehet, hogy egy kicsit felpucoltak, és valahogyan forgásra birtak primitivebb körülmények között is (nem kell okvetlenül komplett meghajto elektronika), habár amint irtam az sincs teljesen kizárva.

A szinusz motor, habár nekem sem igen van informáciom rola egy szinkron motor azért van hozzá 6 vezeték.

Csak olyan mozdonyokban van ahol benne a digitális dekoder, amelyik analog üzemben ugy néz ki, hogy egy frekvenciaváltoként müködik, azaz a sinfeszültség függvényében változtatja a kimeneti frekit, ami kapcsolgatja a motort.
Digitális üzemben meg ez amugy is a rendszer velejároja lehet.

Jelentkezzenek a Marklinesek, és javitsanak ki, nem találtam eddig sehol, semilyen konkrét leirást, csak egy katalogusban találtam egy rémképet, amin jol láthato a szalagkábel ami a motorhoz vezet.
Miután amugy is veledaják a dekodert, lehet, hogy igy még befér az árba a szinkronhajtás is.

Szeva rezgaras!
Utána nézek pontosan, mert bevallom, hogy csak átfutottam a leírást. Ebből nemkem aszinkron motor jött ki, de mondom, megnézem, mert lehet, hogy Neked van igazad, de egy egyfázisú szinkronmotor egy agyrém, pláne a modellvasútban, mert k@rva drága kivitelezni...
steve

1, Nos, előző esti litániámnak úgy látom lett egy kis viszhangja, bár én csak (annak ellenére, hogy nem tetszik a Marklin, mint vasútmodell, csak mint játék) egy kicsit védeni akartam a Marklin-mundér becsületét, mert egy kicsit csípte a szemem a leesik a Marklin mozdony az asztalról, ha így, meg nem áll meg, ha úgy, szóval részemről ennyi volt, én részemről nem szaporítom tovább a témát.
2, A digitális technika fejlődésében nem vagyok járatos, ezzel csak annyit akartam érzékeltetni, hogy tudomásom szerint a Marklin kezdte el kikaparni a gesztenyét ez ügyben. Nekem az a lényeg,hogy a LENZ rendszerem most már úgy működik a Roco mosdonyaimmal, ahogy azt elképzeltem, amikor a digitális rendszer felé vettem az utat.
3, Figyelmetekbe ajánlom a digitális vasútmodellezés forumot, ami párhuzamosan fut ezzel a fórummal, tegnap este éppen ott ecseteltem az analóg Roco állítóműveim bekötését a LENZ LS100-as funkciódekóderbe.

Sziasztok, és várom az újabb témákat, de remélem nem az egymás le...ása lesz egy újboli téma.

A IV. ker. Görgey Artúr utcai tippet köszönettel vettem. Erről lesz szó, mert a hirnököm is villamosmegállokról beszélt.
Matiz, ellenkező irányú vélemények hiányában a másik 2 cimet meg tényleg érdemes lesz levenni.

Köszönöm a munkátokat, mert csak megerösitette az általam irtakat.

Ezek a tények. Mégha rozsaszin szemüveget is veszünk.
Hidd el én is igen örülnék, ha a dolgok a Marklin javára lennének kedvezöbbek, de sajnos erre igen kicsi a remény.

A mérések alapján:

Marklin 14 Km/h DIGI nélkül
A ROCO 5Km/h Digi nélkül

Ezek a sebeségek tartoznak az elindulo Volthoz.

Kucasokodom.

Még néhány mérés kellene: mennyi a Marklin legkissebb egyenletes sebessége és mennyi a ROCOé :-) Na jó, egy BRAWA-t is be lehet venni!

Egyébként a pár db modellem közül a BR106 a leglassabb, lassú üzemben a leghalkabb is.

Üdv mindenkinek!
Digitális technikában a Viessmann is gyárt váltóállító dekódert, amely négy váltót tud kezelni.

Hm, ezeket akkor ki fogom venni a listából.

Hali

Na tudtam egy ismerősnél méréseket végezni.

Marklin 37840 BR50

Elvégeztük a méréseket, és ezek tudatában itthon elkezdtem keresni teszteket. Erre az egyik újságban megtaláltam pont ennek a mozdonynak a tesztjét, és szinte teljesen tükrözte a mi eredményeinket.

Dekoder nélkül: 5,4 V az indulás
Dekoderel: 5,2 V

Viszont 17,4 V ig megy, dekoder nélkül 226 Km/h a végsebessége.

3,7 mm-rel rövidebb a kelleténél, a mozdonyon a két szélső tengely távolságának 105,7 mm-nek kéne lenni-e, helyette 110,2 mm. Mondjuk a méret nem érdekes most.

A ROCO Taurus

Dekoder nélkül 1,4 V
Dekoderrel 0,3 V

Viszont az is igaz, hogy most már a Marklin modellek is egyre szebbek, bár vannak amik olyan aránytalanok valahogy. Például nekem a fémből készült vasúti kocsijai sem tetszenek, ráadásul nem értem miért nem képzik ki a kocsijaikat a különböző elterjedt kuplungok használatára.
DE A LÉNYEG NE MARAKODJUNK, A MARKLINES IS VASÚT MODELLES TEHÁT HAVER!!!

Más

Matiz

Az tényleg elvan írva, mert amire a cím céloz az az Erkel utca.

IV. ker: Görgey Artúr u. eleje, ahol az István útról befordul a villamos. A Lehel tér felé menő villamosok megállójánál. Én itt egy Fuggerth M41-et és a hozzá tartozó vagonokat láttam.
Volt még egy hely a Szent István téren, a városházával ellentétes oldalon az István út felé. Használt elektronikai cuccokat árultak meg néhány használt PIKOt. Most egy kinai vendéglő van a helyén, ha jól láttam.

József körút 55, szerintem az Erzsébet, vagy a Teréz körúti M&H-ra gondoltak.

VIII. ker Ráday, Lehel út ez szerintem az Erkel utcai ROCO bolt.

CsíkosháTTú: „Viszek egy primitív, de használható ötletet síntisztítóhoz!”

Én tudod, mit használtam sokszor? Azt a „hungarocell” tömböt, ami a BTTB kocsik papírdobozának a két végén volt, a kocsit megvédendő. Ha nem nyomtam rá nagyon a sínre, még csak nem is szóródott szét. :-)

Elméláztam egy picit: mit gondoltok, Tillig vajon ki fogja egyszer (pár éven belül) hozni a Taurust? A jelenlegi állapotok szerint egyfajta mozdony (kivéve pl. az áramszedőket), és egy rahedli féle színezéssel el lehet adni…

Matiz,
Amire én gondolok a IV. kerületben, ott minden bizonnyal lennének vasutas dolgok is. A mult héten láttak ott egy használt Roco ICE szerelvényt, csak a helyszin nem egészen pontosan rekonstruálható, sajnos.
Más esetleg tud erről valamit, please?

A ROCO saját rendszeréhez nincs váltó-dekóder, csak a LENZ-é.

Ezzel a két címmel nekem is gondom van. A címeket másoktól kaptam, lehet, hogy van benne hiba. Ha más is megerősíti, hogy ezek rossz címek, leveszem azonnal. (Ráadás, hogy nem Bp-i vagyok, abszolút nem is ismerem a várost :-)) )
IV kerületben egy modell boltot ismerek, de ott nincsenek vasutak. Ha jól sejtem, az Árpád úton van amit én ismerek.

Matiz írta:

> Marklinnál előbb találom meg a váltó-vezérlést pl mint a ROCOnál,

Nem értem egészen a problémát. Azt hiszem, váltóhoz alkalmas minden ún. funkció-dekóder. Ilyeneket sokan gyártanak:

Arnold - 86290
Kühn - F050
Lenz - LF100XF
Tran - DCX30
Zymo - MX67

Vagy valami másra gondoltál?

KovácsE!

OFF
Halihó!
Rég láttalak errefelé.
pg

Ha már a nap során előkerültek a boltok, lenne néhány kérdésem:
1. A V&M honlapján a "Modell-szaküzletek" között szerepel a "Budapest, József krt. 55" cim is. Én jártam ott a minap, de nem találtam meg. Ha valaki tud közelebbit, arra kiváncsi lennék.
2. Ugyancsak a V&M honlapjának "Modell-szaküzletek" listájáról származik a következő: "Budapest, VIII. kerulet, Lehel utca. A Rádai utcabol nyilik". Tudtommal ebben a kerületben nincs Lehel utca. Mivel a Rádaihoz közel van az Erkel utca, lehet, hogy netán a Modell Kit-ről van szó? Ha nem, és valaki már járt itt, ez is kifejezetten érdekelne.
3. A minap hallottam róla, hogy a IV. kerületben, valahol a Béke utca folytatására merőleges utcában szintén van egy modell-bolt. Ennek tudja valaki a pontos cimét?

A váltók digitális vezérlését az LS100 vagy LS110-el tudod megoldani, mely vezérli a hagyományos állítóművet, mindez kiválóan működik.Az előnye, hogy nem kell a mozdonyaiddal együtt címezdnek a váltókat és még feedback-ed is lehet. A Lenz Ls100 Roco cikkszámú megfelelője a a Roco katalógusban is szerepel.

Nem, Lenz. De a katalogusban (a nagy vastag) benne van.

Hát, a katalógusukban nincs... Biztos, hogy ROCO?

Tisztel uraim

ne keverjük a dolgokat (most majdnem valami sz@rt irtam).

Tudtommal nem digitális mozdonyrol tárgyaltunk (azon meg igen érdekes lenne lemérni az indulofeszültséget).

Egy közönséges váltoáramu csucs Marklin mozdonyrol volt szo. Amennyiben benne van egy dekoder az változtat valamit a helyzeten, mert az már extran kezeli a bennelevö motort, és lehethogy javit valamit a tuljadonságán (eddig még nem igen tapasztaltam, majd én is utánna nézek).

Elöször is egy váltoáramu szabályozo trafo 4V-nál kezdödik (az a legkisebb feszültség amit a Marklin trafo kiad).

Egy soros motor csak akkor indul el, ha már fennáll a mágneses tér (ami igen ritkán keletkezik 4 Volt alatt a tekercsen). Ehhez jön még a kefefeszültség amiböl jön ki a 6 Volt- majd szoljatok vissza, ha valakinek sikerül bebizonyitani a "fizika alapvetö tévedéseit", és elindul egy soros motoros Marklin mozdony ugy 4-5 V körül vagy alatta.

Ha dekoder van a mozdonyban, annak kb. 2V ra van szüksége, hogy csipkerozsika álmábol ébredjen (ez mindegyikre vontakozik LENZ vagy Motorola).

További néhány voltocskára, hogy kezelni is tudja a modellt. A DCC modellek is csak akkor indulnak kisebb feszültségröl, ha a dekoder 0 cimen kikapcsolja magát - amit nem mindig tesz meg. A Marklinnel sokszor az átkapcsolás segit, de nem minden modellben van ilyen kapcsolo. Ez az üzemmod azonban nem természetes, mert a dekoder sokkal jobban szereti a digitális áramot.

A szinusz motor egy szinkron motor, amiröl már rézgaras itt beszámolt, ha majd elindul váltoáramon, akkor lehet rola tárgyalni. Azt senki nem vitatta, hogy a szinusz motor tényleg egy csucstechnologia a vasutmodellzésben, de már valamikor a Halmai testvérek is bebizonyitották, hogy nem igen alkalmas modellvasutazásra, mégha remekül megy is.

Ehhez tehát meg kell "irni" (programozni a tulajdonságokat), azok nem maguktol olyanok amilyenek.
Azaz, ha nincs megirva a fékezö program akkor semmi oka nincs fékezni, mégha tele van mágnessel is. Mert nem a mágnese tér fékez, hanem a méágnese térben mozgo tekercs fékezne ha azon áram folyna, ami azonban a szinkron motornál nem igazán fordul elö. Ott az áram ugrál polusrol polusra (ezért szoktak kiesni a szinkron motorok a "szinkronbol").

Igaz tuloztam egy kicsit, amikor a repülésröl volt szo, mert a nagy surlodások miatt erre nem igen kerül sor, amitöl az is világos, hogy az ilyen mozdonynak sem igen forognak a kerekei ha tologatod. Söt digitálisban pl. miért ne lehetne a mozdonyt is vezérelni, nem csak a tolatot.

Na majd kiváncsi leszek mit, és föleg hogyan mértél.

Nem ocsároltuk a Marklin (mégha neked, mint képviselöjüknek igy is esett), hanem megvitattuk a megoldásait, amik hát... de erröl már volt szo.

De, arulnak, az Erkel utcaban is lehet kapni, negy valto megy egy dekoderre...

Fent is van.

Kössz az infót, beleteszem!

A Marklinnál előbb találom meg a váltó-vezérlést pl mint a ROCOnál, utóbbi ugyanis CSAK az ágyazatos sínhez készít váltó-dekódert. Így aztán, aki digitálisan akar váltót kapcsolni, barkácsoljon bátran. Nem így kellene. Miért nem adják ki végre a "rendes" váltóhoz is a dekódert?

A bolt neve és címe:
Gyűjtők boltja
Budapest VII.Hársfa u.45.
Tel.:321 06 05 vagy 06 30 250 33 54
Nyitva:Hétfő,Szerda,Csütörtök 10-18-ig
Kedd,Péntek 10-17-ig

Szia pg54 meg a többiek,

a digitális vezérlés korántsem olyan uj mint sokunknak tünhet.

Elöször is tisztázzuk mi is a feladat.

A modelleket egy sinek egymástol függetlenül vezérelni.

Erre már az 50-enes (!) években voltak kisérletek, és csak az elektroncsövek mérete korlátozta az eredményeket - mert akkor még nem volt tranzisztor sem (van egy leirásom kb. 1956-bol). Már akkor is voltak mini csövek, amik elméletileg befértek egy H0-s vagonba, de kellet hozzá táplálás, meg egyébb aligha kisebb alkatrész.

A hatvanas években aztán megjelentek a tranzisztorok és az elsö ugy ahogy müködö távvezérlések. Ezek nagy többsége a frenkvenciasávos vezérlést használta, amikor egy egy mozdonynak egy egy frekvenciát utaltak ki (1-100 kHz-es sávban).
Ez a rendszer sokáig létezett, söt a hatvanas évek végén a Halmai fivérek jelentösen tökéletesitették a rendszert uj modern motorok felhasználásával (szinkron motor N mozdonyba 1969-ben). Ezek is frekvenciasávos vezérlések voltak, de már volt egy kis digitális szaguk is, az átvitt jel nem volt egyenáram jellegü.

A 70-es évek közepén kerültek az elektronikai boltokba az elsö kisebb, és sokat "tudo" chipek, ami már elörevetitették a digitális jövöt.
A Salota, meg az akkori Selectrix rendszerek voltak kaphatok, amik kb. 4-8 mozdonyt tudtak csak kezelni. A mozdonyelektronika még mindig elég nagy volt, és a H0 volt az a méret amibe még ugy ahogy belefért.

A 80-as években egyre komolyabb chipek láttak napvilágot, és direkt késztették az elektronikus amatöröket, hogy valami értelmes dologra használják öket.
A 80-as évek közepén megjelntek a PIC áramkörök, amik gyakorlatilag egy csökkentett képességü, de univerzális processort jelent, és egyetlen 14-16 lábu áramkörbe öszpontosit mindent amire szökség van.
Ez az áramkör más más funkciokra programozhato, és gyakorlatilag ez képezi a mai DCC dekoderek lényegét.

Ekkor kezdett el a Lenz a Marklinnek dolgozni, miután a Marklin abban az idöben igen rosszul állt a piacon és kellett valamit lépnie. A rendszer kezdett kialakulni, és ráadásul megjelentek a rádio telefonok is a piacon (a mai GSM telefon elödje). Ezek igen hasonlo eljárással kommunikáltak a központi vonallal (igaz, hogy galvanikus kapcsolat nélkül).
Ezeke a telefonchipek lettek aztán átalakitva a mai digitális modellek számára. A motorola a telefongyártás vezetö cége saját fejlesztésü áramkörökkel, és amikor a Lenz összerugotta Marklinnel saját céget alapitott a Marklin meg a Motorola utra tért.
Igy keletkezett kb. 10 éve a 2 rendszer, a Lenzcék nagyon ügyesen nyitva hagyták a kapukat, ugy hogy az amerikaiak átvették a Lenz eljárást mint szabványt és igy kötelezték a többieket a követésre.
A Marklin meg a küzd a maga fözte gulyással, és csak igen türelmes amatörök dolgoznak itt ott be a rendszerbe és probálnak belöle kihozni valamit, ami abba soha benne sem volt. (váltoállitás, foglaltságjelzés stb.)

Matiz!

Jó lenne betenni a Hársfa u.-i boltot (nincs pontos adatom fejből, de ha kell utánanézek). Tudom, hogy drága, meg alkudni kell, de elképesztő dolgok bukkannak fel ott (és nem mindent visz ki a Pecsához...)
pg

Na, már megint az ócsárolás..., mert etwg ezeket írta:

-addig mig egy modern (nemcsak ROCO) mozdony 1-2V nál elindul addig a Marklin 6-nál kezd mocorogni.

Talán 0,6V-nál nem? A hét végén meg fogok mérni néhány gépet, és majd leírom az eredményt. De már most tudom, hogy jóval kevesebb lesz, az általad írt 6V-nál! A mocorgásról meg annyit, hogy még csigatempóban is rángatás nélkül mennek a mozdonyok -és nem csak a sinuszosak.

-Egy sinusz-motoros jármüvet nem lehet megállitani (fékezni) a lejtön (vagy csak alig), ez modellnyelven azt jelenti, hogy ha a nagy lejtö után egy még nagyobb kanyar következik, akkor a Marklin az asztal alá kerül (ha csak nem kötsz rá egy már emlitett madzagot).

A motornak a mágnes miatt bőven van fékező ereje, nem indul el magától még egy lejtőn sem! S ha már az asztalt említetted, a bemutató digitál asztalunkon a helyszűke miatt iparvágány ívű ovál van, de ott még max. sebességnél sem borult ki vonat!

-Egy mozdonynak akkor kell mennie, ha valami huzni valo van, igen ritkán érdekes az, hogy egy ledöglött mozdonyt vontassanak valahova.

Egy terepasztalon abszolút életszerű, ha a felsővezeték nélküli mozdonyszínbe / javítóműhelybe egy dízel tolja be vagy húzza ki a villanygépet. Egyébként a szinuszos modellt vontatni csak nehézkesen lehet egy másik géppel, a vontató gép kerekei meg is pörögnek kissé, a szinuszosé meg kissé csúszik.

A lényeg pedig a következő:
A Märklinnek vitathatalan múltja és tapasztalata van a modellgyártásban, így SZVSZ nem kellene az érdemeit, valóban jó műszaki színvonalát kétségbe vonnod, ráadásul olyan állításokkal, melyek nem is feltétlen helytállóak!

TEE

Martisz (és a többiek)!

"Lehet, ha a Marklin 10 éve nem találja ki a digitalt, ma egyik cég sem foglalkozik vele"

Kíváncsivá tettetek, hogy hol is van a digitalizálás eredete?

A kecskeméti szakköröm fénykorában (1984 táján) a gyerekek dobták föl az ötletet, miért nem csinálunk olyan vezérlést, mint a játékautóknál (vezeték nélküli távirányítás). Ebből az ötletből formálódott ki egy olyan nagyfrekvenciás vezérlés terve, amit jól el lehet választani a tápfeszültségtől (hullámos egyenáram). Egészen előrehaladott volt a tervezés (Piko H0-hoz), amikor... innentől OFF
Egy-két lelkes gyerek leérettségizett, nekem is sokasodtak a dolgaim, aztán elkerültem Kmétről, végül megjelentek a kereskedelemben a digi vasutak. Most már valószínűleg a tervek sincsenek meg...
ON
Szóval mindezt azért meséltem el, mert szerintem a Marklinék nélkül is beindult volna a digitalizálás (ez technikai korkövetelmény volt)...
pg

Kijavítottam az közérdekű infok között a HO-Ki címét, a telszám ugye maradt. BYGmodellék címe / telszáma is bekerült. Ha valakinek van hozzátennivalója, kérem juttassa el hozzánk! Előre is köszönjük!

Kiváncsi lennék mire alapoztad a reményeidet (a TRIX is a Marklin cége - tehát egy árpolitikát követnek).

Sajnos az utóbbi..., pedig reméltem, hogy kicsivel olcsóbbak lesznek a Märklinnél!

TEE

Vannak Trix modellek TEEnél az árakrol annit, hogy döbenetes.
Olyan olcsó vagy olyan drága? :-)

DOBTAM FEL MÉG TAURUS KÉPEKET.
1024*768 méret.

http://kep.tar.hu/luc72

Vannak Trix modellek TEEnél az árakrol annit, hogy döbenetes.

Én olyan fél9-9 közt érkrzem.

Megjott, koszi, de miert kaptam? Engem a dekoder erdekel :-)

Nem latszik a kepen, hogy valamilyen gyari kkk-epitettel a kocsi ala, vagy Te magad csinaltad. En N-ezek, es a Deaknal szoktam venni Fleischmann gyari kkk(Kurz Kupplung Kine)-t (1900 penz/par). Mondjuk TT-re lehet hogy inkabb a Roco fele H0 lenne jo, csak elofordulhat, hogy kanyarban tuzottan eltavolodnak egymastol a kocsik a meretaranybeli kulonbseg miatt...

A dekoderrel egyebkent hogy haladsz? Prototipus letezik mar?

Crash_

martisz írta:

> ha a Marklin 10 éve nem találja ki a digitalt, ma egyik cég sem foglalkozik vele,

Úgy tudom, nem Märklin találta ki a digitális vasutazást, mégcsak nem is az elsôk voltak. Én legalábbis így tudom, javítsa ki, aki jobban tudja.

A "rendszervitáról" pedig annyit: a német Newsgroup-ban (de.rec.modelle.bahn) rendszeresen kitör a vallásháború a Märklin és a NEM hívôk között. Magyarországon erre eddig nem sok alap volt, hiszen csak egy pár embernek van öreg Märklin játékvasútja, az idôsebbek még szocialista (de legalább NEM szabványos) Pikóval vonatoztak, az ifjabbakat pedig elrettenti az árkülönbség. Hiszen még akinek van mit aprítani a tejbe, az is meggondolja, hogy ugyanazért a pénzért egy vagy két mozdonyt vegyen. Tehát mi tulajdonképpen a németekkel, svájciakkal szemben elônyben vagyunk. Használjuk okosan.

martisz írta:

> egy 1936-os Marklin mozdonyt 33000 DEM-ért adtak el gyűjtőnek

Miért, ezt te normális dolognak tartod?

(félreértés ne essék, nem akarok beleszólni, hogy ki mire költi a pénzét, de véleményem lehet róla. Azt sem tartanám normális embernek, aki ugyanezt a pénzt elégeti)

csíkostáTTú írta:

> a "sinus motor" gyakorlatilag egy rövidrezárt forgórészes aszinkron motor

A leírásokból szvsz. nem ez látható.

Ahogy én megértettem, a sinus motor egy elektronikusan vezérelt SZINKRON motor. A forgórészben egy sokpólusú mágnes van, amit az állórész vezérelt tekercsei vonszolnak körbe. Azaz a V&M oldalon lévô kijelentés "a forgóáram elvét követve működik", igaz: mind a szinkron, mind pedik az aszinkron motorok forgóárammal járnak.

A "sinus" névrôl pedig arra következtetek, hogy a tekercseket az elektronika nem egyszerűen kapcsolgatja (mint pl. egy léptetô motorban), hanem szinuszoshoz hasonló áramot nyom bele, mint egy vezérelt áramgenerátor (ez nem nehéz, az iskolából emlékezhetsz rá, hogy minden hagyományos tranzisztor tulajdonképpen egy vezérelt áramgenerátor). Ez aztán meglehetôsen egyenletes járást biztosít a mozdonyoknak. A kapcsolt tekercses szonkronmotorok mindig rángatnak, vibrálnak egy kicsit.

Összefoglalásként az a véleményem, hogy a sinus motor egy nagyszerű és szupermodern dolog, csakhogy hasonló eredményt sokkal egyszerűbben (és olcsóbban) is el lehet érni. Az a gyanúm, hogy jelentékenyen drágább is, mint akárcsak egy Faulhaber.

Vagyis olyan, mint a házasság: megoldást jelent minden olyan problémára, amik nélküle nem is léteznek ;-)))

Szia martisz,

senki soha egy szoval nem irta, hogy ezt meg azt nem kell venni, egyröl szolt a duma a immar nem nevezett valtoáramu mozdonyok technikai bravurjairol (amik sajnos nincsenek). Semmi masrol, természetesen mindenki azt vesz amit akar, olyan autoban kocsikázik amilyenben akar, és arra hivatkozik amire akar, de nem illdomos a technika csucsára hivatkozni, ha nyilvánvalo, hogy az autot pl. egy gözgép hajtja, mégha azt a legjobb szinvonalon teszi is. A gözmozdonyt sem azért szeretjük, mert az a technika csucsát képezi, mégha rengeteg problémát és megoldásukat a mai napig is bele kellene verni a felnövö korosztály fejébe, hanem mert nekünk tetszenek és valamikor (de nem ma) a müszaki fejlödés csucsát képezték.

Nem érdemes sok szot elkölteni a dologra, de nincs több pontban igazad:

A LENZ valamikor a Marklinnek kezdte fejleszteni a digitálist, mert a Marklinben még a mai napig a szelén egyenirányitonál tartana a Lenz nélkül (söt éppen ennek a hiánya késztette a Marklint anno a váltáramu modellvasut bevezetésére) .
Hogy utánna a Motorola jött, az már a Marklin érdeke, mert a Lenz nyilvánosságra akarta mindig hozni a fejlesztéseit, mig a Marklin azt a páncálszekrényben tartotta - erre jobb volt a Motorola telefondekodere.

Az tény és valo, hogy ha Marklin nem száll bele a digitális üzletbe, akkor ma már talán csak madzaggal huzogathatnánk a modelleket, de egy piac vezetönek (ami kétségtelen) ez a kötelessége, hogy irányt adjon a modellvasutazásnak. A többiek meg bizonygassák, hogy mennyivel jobbak.

Az anyagi háttér valoban a tradiciobol származik, illetve attol, hogy akadt egy nagy nemzet illetve korosztály, akinek a Marklin fogalom lett bármilyen is a minösége. (Ez vonatkozik autokra, ételekre, ruhákra bármire egy fogyasztoi társadalomban).

Egy baj szokott lenni modelvasutas szempontbol: egy Marklin terepasztal már kilométerekröl "világit", és inkább játékasztalnak, tünik mint igazi terepasztalnak. Az igazi terepasztalok még Németországban sem igen Marklin anyagbol készültek, hanem Fleischmannbol (Nürnberg, München stb.) Azok egészen valosághüek, és nem pedig egy cirkuszi mutatvány, és nem azzal hencegnek, hogy hány mozdony rohan egyszerre céltalanul, hanem, hogy pl. melyik vasutat probálták élethüen leképezni.

Mikorra mész ki?

Szia

Ha jösz a börzére, akkor ki viszem a ROCO Taurusát, azt ami a V&M magazinban szerepelt.

Hello!

A V&M weblapján fent van a boltok listája, a modellezés részben. Adós vagyok még a Teréz körúti modellbolt címének kijavításával, egyébként szerintem hellyel-közzel pontos. Fényképek keresésére a Mercurio a legjobb, de hazai oldalak is vannak bőven: vasut.lap.hu ! Ajánlom még a Gigant Club honlapját, ott is vannak Taurus képek!

üdv

A fórum a legjobb helye a modellértékelésnek. Akkor, ha ezt a nagy „Öregek”, azok a profik akik személyesen megtapasztalták, hogy milyen egy modell, azok írják, az meg már a vasútmodellező társadalomnak „Nemzeti kincs”!!! Én szívesen veszem mindazt az információt ami a hobbymról szól, mind pozitív, mind negatív. Ha tudom megcáfolom őket, ha nem akkor okosodom. Erre is nagyon jó a fórum.

Igaz nem engem kérdeztél, de szombaton vagy a börzét választod 9-12-ig Láng Műv.Ház XIII.ker Rozsnyai utca 3(?), Váci út és a Madarász V.utca között, (Pesten se túl nagy a boltválaszték) vagy szerintem a legjobb a Modell-Kit IX.Erkel utca 6. Tel: 218-13-20. Szombaton nyitva. A másik a Modell&Hobby, több üzletük van, én a XIII.Váci útiba jártam csak (Ez egyébként egy köpésre van a börzétől) a házszámot nem tudom, de ha mész a Váci úton a centrum fele,Az Árpád híd pesti hídfője felett átmenő felüljárón átérsz, és a felüljáró lábánál balra lesz egyből a BMW és Land Rover szalon előtt. Szombaton 13-ig ez is nyitva szokott lenni.De mondom én az Erkel utcait ajánlom...

Nem kívánom a Marklin-Roco vitát bővíteni, mert baromságnak tartom az egészet. Mindenkinek szíve joga eldönteni, mire költi a pénzét, csak egy-két gondolat. Magam a Roco-ra esküszöm, csak Roco vonataim vannak (nem kevés) LENZ rendszerrel, és ha 30-szor lehetne választanom én akkor is ezt választanám: azonban a Marklin nem azért ilyen drága, mert tradíció. 100 éve van a piacon (a múlt hónapban egy 1936-os Marklin mozdonyt 33000 DEM-ért adtak el gyűjtőnek egy német aukción, nem azért mert Marklin, hanem azért mert az eredeti állapotában még ma is ugyanúgy működik, mint új korában), elsők voltak mind a vasútmodellezésben, mind a digitális technikában, és sok más dologban még. Lehet, ha a Marklin 10 éve nem találja ki a digitalt, ma egyik cég sem foglalkozik vele, nincs Lenz, stb...Anyagi háttere pedig nem monopolhelyzetéből adódik, hanem abból, hogy a nyugati országokban az emberek már az ötvenes-hatvanas években olyan terepasztalokat építettek, amiket mi most még mindíg csak tervezgetünk és vágyunk, mert megtehették, és akkoriban nagyon nem volt miből válogatni. No már most azok az asztalok a mai napig úgy működnek, ahogy 30-40 évvel ezelőtt. (Én láttam tavaly Villach mellett egy kis porfészek faluban egy 150 nm-es Marklin klubasztalt, amit 1958-ban építettek,nem hiszem, hogy ezeket az asztalokat szétszednék, kidobálnák a 3000 db-os Marklin járműkészletet és lecserélnék a Marklinnél (szerintem) százszor szebb és pontosabban leképezett Roco vagy Brawa mozdonyokra...).Aztán aki most kezd bele, eldönti, hogy milyen asztalt akar építeni, ami úgy néz ki, hogyha fényképen látod nem tudod eldönteni, hogy igazi vagy modell-e (én ilyen vagyok), vagy 100 éve bevált rendszert választ, aminek sinei között viszont mindenhol végigfut a talpfákon egy fémtüske és a mozdonyok forgózsámolyai alól kilóg egy réz érintkező.(Megjegyzem ezek a mozdonyok nem fognak soha a pályán azért, mert éppen nem kap mind a négy tengely feszültséget. Nos ez az én véleményem, szerintem ne szaporítsuk tovább ezt a dolgot, írjunk olyanról, amivel segíthetünk egymásnak olcsóbban vagy szebben vasútmodellt építeni...

Köszi. Azt hittem , hogy csak én nem alszom.
Matiz! A fórum indulásakor közzé tettél egy pár modell boltot. Ha szépen megkérnélek, megtennéd ezt mégegyszer , hátha esetleg bővült a lista?
Sajnos itt Miskolcon nem sok lehetőség van a vásárlásra. Ezért is gondolkodom , hogy szombaton elmennénk a családdal a börzére meg hátha nyitva lesz nek üzletek is.

http://mercurio.iet.unipi.it/, itt találsz annyi képet, amennyit akarsz (Az European Railway Server-re klikkelj)

Olyan képeket keresek amik nagyfelbontásuak, hogy windows háttérnek lehessen használni és ha lehet mozdonyokat szeretnék, főleg a "taurus" most a kedvenc. Közben megnéztem a terepasztalod képeit, már mentettem is le háttérnek 1-2 mozdonyt.

Milyen kepekre gondolsz? ROCO modellekre, Taurus modellekre, igazi Taurus kepekre, vagy sima modelles kepekre?

Ha mégis arra vetemednék , hogy vennék egy piko taurust 14000.- ért, hol tehetem ezt meg?

Ühüm.

A vasút és modell honlapjáról letöltöttem egy kiválló minőségű Rocco taurus képet.Tökéletes háttérnek. Hol találhatnék hasonló képeket?

Volt itt szóa Piko Taurusról. Esetleg nekik is lesz Bikájuk, vagy nem?

OFF
Joem, akkor a tintasugarasban egyezik a véleményünk. Az én eddigi tapasztalataim szerint szinte az összes nyomtató tintája vízben olható, kívéve az Epsont.

ON

Szegény faterom nem volt egy elektromos guru. Volt 1 db trafója meg vagy 4-5 mozdony. Ezért aztán a BR23 polaritását megfordította, hogy szembe közlekedés is legyen...

Aranyosi!

Ugyanezt tapasztaltam (rég volt), amikor használtan kaptunk (a kecskeméti szakkör) két gőzmozdonyt (Kleinbahn). Az egyik a BR50-es volt, a másik egy kis szertartályos, nem emlékszem már pontosan. A Piko mozdonyokkal ellentétes irányban mentek. De hogyan? Én addig olyan halk mozdonyokkal nem találkoztam!

Gondolom, nem nehéz polaritást váltani a mozdonyban...

pg

Tavaly vettem Ausztriában egy 1044-es mozdonyt kleinbahn gyártmány. Amikor kiprobáltam igen peglepődtem mert ellenkező irányba indult el mint a többi mozdonyom . Én azt hittem hogy egy irányba kellene futni az összes tipusnak. nem jól gondoltam?

Kicsit OFF
Tectronix témához:
(Volt) cégemnél van egy ilyen masina. Eszeveszetten drága fenntartani, garnitúra színes viasz kb 60 K HUF+ ÁFA, 2- 300 oldalanként cs. A nyomtatott anyag viaszos tapintatú engem pl. a hideg rázogat tőle. Nem igazán tudom fólián, pláne nem modellen elképzelni.
Valaki említette, hogy mostanában a jetek tintája már nem vízoldékony. Most vettem egy HP 980 cxi-t, gyerek szépen lenyalogatta a festéket a fotopapírról.
Nagyon OFF
Matiz, a kazettát (mindkét verziót) szeretném kölcsön kérni, mert még nem sikerült egyszer sem elkapnom.
ENDOFF

Látom sportosan veszed a témát, én sem akarlak igazán meggyözni arrol, hogy mi jobb, de vannak azonban bizonyos tények, amiket jo volna szem elött tartani.

Ilyen pl. az én Marklin digitális rendszerem (1-es méretben) ami még magával sem kompatibilis - és sajnos nincs egy Lenz, Digitrax stb. akitöl be lehetne szerezni az alternativát. Ugyhogy most töröm a fejem, mit is kezdjek, de a haveroknak is mind ez van, és nem nagyon akarunk már pénzt beleölni, hogy átálljunk a DCC-re.

A csillagos auto nekem is nagyon kényelmesnek tünik (hetente csak 3-4 szer használom), csak két dolgot nem lehet vele csinálni:

sportosan gyorsulni
és
hegyre menni

A többi dolog remek, és meg is van fizettetve.

Hat, most jol beletrafaltal :-)
OFF-OFF-OFF kicsit: megvan a felvetel szerencsetlen afrikai uszorol, ket valtozatban: az egyik, ahogyan a TV-ben leadtak es a masik, az eredeti, ahol a bemondo ilyesmiket mond "b*szdmeg, ezt a hulyet...valaki mentse mar ki a benat" - ugye ezt nem adhattak musorba :) A csillagos autoval is beletrafaltal a kozepebe, mert igazan rajongoja vagyok a markanak, bar sajnos jelenleg nincs, de mar elofordult nalunk, es a mai napig, sok-sok autonk kozul a legmegbizhatobb, legkenyelmesebb volt, a minosegere egy szavunk sem lehet. Rengeteg adatom es fotom van az egykori allolampasokrol, mivel szeretnek egyet venni es felujitani majd... Tehat, annak hiszek amit mar probaltam :-) Lehet, hogy felreertettel, mert nem az volt a celom, hogy meggyozzelek milyen jo is a Marklin!! Mint mar irtam lejjebb, csak annyi, hogy nekem egyre jobban tetszenek a Marklin modellek. Azt hiszem, Mopi tudna meg tapasztalataikrol beszamolni, hogy birjak a strapat a modelljeik es mit tudnak. A ROCO digital annyira LENZ, hogy a most kaphato LENZ rendszerek nem kompatibilisek vele - lasd Digitalis vasutmodellezes topic...

Ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy a "sinus motor" gyakorlatilag egy rövidrezárt forgórészes aszinkron motor. Ergo: csak váltóáramú táplálással működik. Nekem a váltóáramú megoldás nem tetszik, de ez egyéni vélemény.
A reklámmal kapcsolatban igazad lehet. Úgy tálalják, mint egy világmegváltó újdonságot, pedig igen régi megoldás...

P.S.: mielőTT valaki belekötne! Tudom, hogy a sinus motor fordított, de működési elve az általam leírTTal azonos.

Lenézést a mondat igy helyes:

Ha valaki ilyesmit felállitana, akkor szvsz a Marklin ilyen motorral be sem kerülhetne a mezönybe:

Szia Matiz,

egy kicsit lehethogy most lekonyitom a lelkesedésedet a sinus motorrol, mert valamikor a forum tele volt mindenféle jármü teszt elképzeléssel és jellemzökkel.

Ha valaki ilyesmit felállitana, akkor szvsz a Marklin ilyen motorral be sem kerülhetne a mezöbe:
(Igaz, hogy a legutobbi olimpian is rajthoz engedtek egy afrikai uszot, aki egy ora mulva boldogan jött ki a medencéböl, és örült, hogy nem fulladt a vizbe...)

Csak néhány ok:

-addig mig egy modern (nemcsak ROCO) mozdony 1-2V nál elindul addig a Marklin 6-nál kezd mocorogni.

-Ha mozdonyvezetöt akarsz játszani, akkor neked 14-6V azaz 8 Volt áll a rendelkezésedre, mig egy másik mozdonynál 10 - 12 V, ez 36%-al több!

-Egy sinusz-motoros jármüvet nem lehet megállitani (fékezni) a lejtön (vagy csak alig), ez modellnyelven azt jelenti, hogy ha a nagy lejtö után egy még nagyobb kanyar következik, akkor a Marklin az asztal alá kerül (ha csak nem kötsz rá egy már emlitett madzagot).

- Egy mozdonynak akkor kell mennie, ha valami huzni valo van, igen ritkán érdekes az, hogy egy ledöglött mozdonyt vontassanak valahova. (Valamikor a ROCO gözösök kerekei is forogtak, mert a meghajtás csak a szerkocsiban volt, de hála az istennek erröl ma már letettek - elég nagy baromság volt a dolog, amikor a kanyarban szorultak a kerekek - álltak - a mozdony meg vigan futott.)

-A Marklin hatalmas összegeket költ reklámra, és nem vagy az elsö, aki bekapta a horgot, tulajdonképpen erre megy ki sok cégnél a játék - elégha ha pl. csak arra gondolsz hány hive van egy csillagos német autonak, pedig sokszor még a felét sem tudja annak, amit egy normális kocsi tud a piacon, amelyik ráadásul csak a felébe kerül. Kell csak hozzá egy kis uri kalap meg az azzal járo gög, hogy a tulajdonos mutathatsa a boldogságát.

-Azt meg, hogy a Marklin a digitális piacon olyan jol áll, RENGETEG pénznek köszönheti, meg a monopoljának, de semmi esetre sem a Motorola technologiának, ami mint sok egyébb a Marklinnél, már akkor elavult volt mikor elöhozták (limitált cimek, nem növelhetö parancs tartomány).

Szvsz a Marklin a mai napig a karácsonyfa alol nézegeti a modellvasutasokat, ugy a hogy a tulaj gyerekei tologatják a szeme elött a szebbnál szebb mozdonyokat és vagonokat. Én is ilyen boldog vagyok, hogy látom a kicsit játszani, de ez még nem jelenti azt, hogy az a falokomotiv modellnek minösül - persze az ö szemében ez az amire mindig is vágyott, ugyhogy ezzel megy akár aludni is.
(A ROCO nem fejlesztett semilyen digitális rendszert, hanem csak egyszerüen megvette a LENZ megoldásait, tehát nem jo az összehasonlitásod).

Elnézést a hosszuságéert, ezt a témát én már rágni nem fogom (Marklin mozdonyaimat meg évekkel ezelött eladtam).

Hello!

Arra epitettem, amit lattam; a Tauruson kivul egy gozos es egy hanggeneratoros gozos - ez utobbit TEE-nel lattam, a bolt nagy zaja ellenere tisztan es szepen szolt a pultbol a mozdony!
Szerintem jo a meghajtasuk, a Sinus-motor szerintem felulmulja a ROCO-t, de lehet, hogy ebbol is hit kerdes lesz. A ROCO mozdonyok kozul meg nem talalkoztam olyannal, aminek elforgott volna a kereke, ha vontattak. Szerintem ha egy modellnek ilyen mechanikaja van, az mar nem rossz, az en terepasztalomon legalabbis lenne helye.. Egyet akartam kihozni az egeszbol: amennyire nem tetszett a Marklin, annyira megtetszett. Teny, hogy a hagyomanyaikhoz gorcsosen ragaszkodnak. De mar maskent nezem a modelljeiket mint eddig. A digitaljuk is jobb megoldasokat kinal, mint a ROCO.

udv

Aha, kb 1 000 000 az ára. Ezért mondom, hogy sajna nem sokan engedhetik meg, hogy megvegyék. Én csak egy helyen láttam, történetesen az Amerikai Követségen. De ők is úgy használták, hogy egész npa be volt kapcsolva, mert minden indításnál 15 percig melegedett és közben egy adag viaszt elolvasztott, szóval a fenttartása is drága volt, anak ellenére, hogy a fekete viaszkocka ingyen járt hozzá.

Köszi, alkalom adtán élek vele!
At a baj, hogy a fényképezőgépem egy hagyományos Minolta 300Si, és egy ferdeszemű szkennerrel kerülnek digitalizálásra. Ráadásul az objektív mélységélessége nem igazán alkalmas makro fotózásra. Hiába: szagény ember, víz, meg a főzés...

Például én...

etwg írta:

> Enyhén megleptél ezzel a nézettel

Ezt a hozzászólást én is szó szerint így akartam írni. Minden pontjával egyetértek.

(nem esküdtünk össze :-)))

Ezt én is észre vettem maerklin gözösökön, hogy olyan aránytalanok.
Egyébként az én ROCO taurusom hangjával maximálisan elégedett vagyok.

Szombaton ki jön a börzére?

Szia Matiz,

Enyhén megleptél ezzel a nézettel. Még eddig nem fordult elö a kezemben Márklin mozdony ami bármiben is felülmulta volna a modern középmotoros meghajtásokat - (eltekintve attol, hogy a kisgyerekek is eltologathatják a Márklin mozdonyt a karácsonyfa alatt - éppenséggel lehetne rá egy madzagot is kötni, és ugy huzogatni).

Ebben a megállapitásban nem szoritkozom csak a ROCO-ra, de bármilyen egyébb mozdonyra.
SZerintem pontosan a Márklin a maga makacsságával, már régen csakis a mechanikai történelem könyvekbe valo, nem pedig egy terepasztalra. Amugy a már ök is rájöttek a megoldásaik hátrányára és nem egy uj modelljük Faulhaber motorral is a pultra került.

A hanggenerátort, meg a fényeket azért nem illik összekeverni a mozdony tulajdonságaival, mert azokat be lehet szerelni bármilyen mozdonyba, még olyanba is amelyik alig müködik.
Nemrégen probáltam egy ROCO váltoáramu (azaz Marklin kompatibilis gözmozdonyt), nem akartunk hinni a fülünknek, hogy azon a mozdonyon még az áramszedö papucs sem csapott zajt, igy az ESU hangenerátor remekül volt hallhato (amennyiben egy néhány öregebb Márklin mozdony éppen nem volt uton, és a zajával nem nyomta el az ESU hangját).

Erröl csak ennyit. A Marklin sokkal jobban tenné ha tényleg a modellek minöségére koncentrálna, nem pedig a világitásra meg a hangra, söt esetleg finomabb kerekeket is csinálhatna, meg egynéhány mozdonyon olyan vezérmüvet mint az eredetin van, nem pedig olyat ami a formatervezönek jobban tetszik.

Igen, ez így igaz. (Bár nincs meg a Märklin Taurus, mert III-IV Epoch-ban utazunk.)

A Marklin mechanikaja tokeletesebb. Hiaba egy forgovaz hajtott, hiaba a forgovazon van a motor, jobb, mint a ROCO szerintem. Halkabb. Erosebb. A Sinus motornak koszonhetoen ha tolod a mozdonyt, akkor is forognak a kerekei! Ilyet a ROCO nehezen tudna..
A hanggenerator, tavolsagi-tompitott feny mar csak a "finomsagok"...

Matiz írta:

> a Marklin messze felulmulja a ROCO-t tudasban

Ezt kifejtenéd egy kicsit jobban? Ez csak a DCC-ben mutatkozik meg, vagy másban is?

csikosháTTu

Szerintem egy kicsit csökentsd a képek méretét(szél/mag) mert igy elég életlenek.
De ha meg beszélünk egy idő pontot, akkor digizek is neked otthon.

Matiz

Némelyik képen elég sok a halott pixel, ez a tömörités vagy más hibája? Lehet, hogy elkérem az eredetieket, ha lehet.
Én letöltötem az egész képtáradat, és igy, hogy töröltél már muzeális értéket képvisel:-)))

Na ja!
A ROCO viszont cca 30000 huf mig a Maerklin 105000 huf, és ez a különbség szerintem oriási.

A PIKO Taurust az M&H boltokban meg/ki lehet probálni az ára 14000 körül lehet szoval egy kategoria a csörgövel, de azért sokal jobb.

BoGar írta:

> Nem csak az Alps, hanem az Oki és a Xerox/Tetronix is gyárt viasznyomtatót,
> és tudomásom szerint mindkettőhöz vannak speciális színek, pl: arany, ezüst.

Szvsz. elvileg működik, más kérdés, hogy ki adná oda a Tektró Phaser-jét ilyen kísérletekhez.

Szintén az amerikai Newsgroup-ban írták, hogy a legtöbb "copyshop", másoló szolgáltató bolt nem nagyon engedi, hogy az ô saját papírjukon kívül bármi mást betegyenek a gépükbe. Ha ugyanis jön egy kuncsaft valami műanyaggal laminált papírral, és a másológépben derül ki, hogy a műanyag nem bírja a melegítést és ráragad a hengerre, akkor dobhatják ki az egészet. Sôt, ha emellett a papírvezetôket is összekeni, akkor esetleg az egész gépet. Szóval, ha nekem lenne egy Phaser-em, nem engedném, hogy belerakjál bármilyen papírt! :-(( Azt a gépet úgy egy milkó körül vesztegetik, nem?

A különbség csak abban van, hogy az ALPS nyomtato addoig amig volt 200 USD alatt volt, az utodok meg 500 USD felett szoktak lenni, de javits ha olcsobbat is ismersz.

Teljesen kezdő vagyok még a modellezésben, csak a kicsi fiamnak szeretnék majd egy terepasztalt, ehhez gyüjtögetek. Addig is olyan jól mutatnak a már beszerzett "alkatrészek" a polcon.
Természetesen én is elkezdtem még gyerekkoromban Piko modellel és maradt is néhány sin ,de terepasztalom még sosem volt. Mindenesetre a Marklin mozdonyok nem az én anyagi helyzetemnek készültek. (hiába szép)

A Yahoo-ra is feltettem a kepek egy reszet:
http://uk.photos.yahoo.com/bc/matiz_b/lst?&.dir=/Uj+kepek+a+terepasztalrol&.src=ph&.view=t&.last=1

De ha ez nem mukodik, akkor egyszeruen http://photos.yahoo.com/matiz_b es uj kepek album.

Ha minden igaz, az emeleten árul Csikós Pista bácsi a börzén. Sok alkatrészt kínál, ha mész fel a lépcsőn, rögtön balra van, általában sokan vannak nála. A lagutóbbi börzén volt nála PIKO Taurus, a Siemens Dispolok változat. Talán még nem vitték el tőle, és ott lesz, ha jössz.

Tudod, olcso husnak...

En csak kivulrol lattam, de nem tetszett.

Viszont, ha mar Taurus... a mostani V&M cimlapon egymas mellett all a ROCO meg a Marklin, ugye. Nagyon jo a foto, jol latszik rajta, hogy a ROCO szebben kidolgozott, mint a Marklin. Ami viszont nem latszik, hogy a Marklin messze felulmulja a ROCO-t tudasban. Hat, ez van. Vagy szep es buta, vagy csunya es okos :-))))))

A piko honlapján láttam egy Siemens "taurus" mozdonyt amit meglepően olcsón kínálnak, a Conrad-tól is meg lehet rendelni. Nincs tapasztalatotok , hogy milyen a szerkezet?

Biztos sok a múzeológus-)))
Az érintkezők tisztasága nagyon fontos! Meg a síneké is! Szombaton jössz börzélni? Viszek egy primitív, de használható ötletet síntisztítóhoz!
Majd fotózok is, osz megy fel a képtárba, csak az még időbe kerül...

A szoveget most alkotom hozza. A Ludmillarol is keszitek par ilyen szetkapott-kepet, mert mindenkinek latnia kell :-) Ma egyebkent a 106-ost pucoltam meg (es a kasznit kicsit bekoszoltam), az erintkezoin hajlitottam, alkohollal lemostam oket. A kerekeket is lepucoltam. A tengelyek kaptak 1-1 csepp olajat, aztan osszeraktam es szepen ment. Koszosak voltak az erintkezoi, ez volt a gondja.
Kozben elkeszult a szoveg, leszedtem jo par kepet a regiek kozul. Lehet, hogy egy kulon albumba majd felkerulnek.

Nem ertem miert, de a regi terepasztalom kepeit mar tobb, mint 6000-en lattak, viszont az uj terepasztalos kepeket csak 2000-en. Jobban ki kellene emelnem az albumok kozul, hogy szembeotlo legyen?

Nem csűrted el!
Klasszak a képek! A BR106 nagyon tetszik!!!

Fent vannak az esti kepek is. A regi sotet kepeket valoszinuleg torolni fogom majd, nehany masik keppel egyetemben. A lenyeg azert marad :-) KATT es maris uj ablakban nyilik - ha csak el nem csurtem.. Az uj kepek mindig az album vegen vannak.

A sajatom: (vagy 400 kep :)) )
http://kep.tar.hu/matiz

Luc72-e:
kep.tar.hu/luc72

Masoknak is van keptara!

Jelentem tiszteleTTel létrehoztam a képtáramat!

http://kep.tar.hu/br56

Feltölteni majd holnap lesz időm, mert a képeim méretét kicsit le kell, hogy vegyem.

martisz!
Matiz kolléga képei ugyanitt vannak, csak
/matiz-ra végződik.
csíkos

Bocsi, de új vagyok köztetek, hol van ez a bizonyos képtár?

Az ezüst könyvben az 520/II igy helyesen mert az 1900 évek elején volt már 520. Szoval az 520.075 ami ugye most Hatvanban rohad az van pont a könyvben és ott olaj tüzelésre van átalakitva, most viszont szenes. Miben történik az átalakitás?

Meg én kérnék egy használati utasítás, amíg nincsen honlapom...

"Ha gondoljatok felteszem a keptaramba."

Ez nem kérdés, mindenki mindent rakjon fel.
Valakinek lehet pont az kell.

Hali!

Keszult ma par esti kep a terepasztalomrol, vegre megtanultam hogyan kell sotetben fotozni :-)) Ha gondoljatok felteszem a keptaramba.

Luc72: nem is olyan jo az, tele van iszonyatos hibakkal, azt kell hogy mondjam, az MSTS elethubb! (Van Trainz topic is itt egyebkent!)

udv

Egy kicsi, a szakmámba vágó kiegészítés. Nem csak az Alps, hanem az Oki és a Xerox/Tetronix is gyárt viasznyomtatót, és tudomásom szerint mindkettőhöz vannak speciális színek, pl: arany, ezüst. Tudom, ezeket senkinek sem éri meg megvenni. Még a MÁV Rt. sem vette meg, pedig ők aztán nagyon költik a pénzt számtechben. d:-))

Üdv: BoGár

crash!
Mail ment az itten szereplő címedre a TT kurzról, ha látszik belőle valami...
csíkos

Pénz mindig legyen nálad,mert sose tudod mit látsz esetleg mit szalasztasz el.

Hali!
Reggel 9-től délig van. A 3-as metró Forgách u.-i megállójától egy sarokra.
csíkos

Köszönöm. És kb. mettől meddig tart? Ugyanis Miskolcról mennénk és meg kell terveznem az indulást,érkezést.És mire számitsak így év elején? Vigyek magammal elég pénzt, vagy majd később lesz nagyobb forgalom?

És most szombaton.

BP 13 kerület Rozsnyai ut 3 LÁNG MÜV.KÖZPONT.

Segítségeteket kérném! Hol találom a legközelebbi börzét? Előre is köszönöm
Aranyosi Zoltán,

A bolt neve: MÁV Nosztalgia KFT.

Gyerekek ez a TRAINZ nevű program bek@kilás milyen jó. tervezel egy terepasztalt 3Dben domborzattal házakkal meg mindenel, aztán nyomulhatsz rajta vonatal.

Pardon, kimaradt. Helyesen:

Egész lapot tilos másolni, egyes cikkeket saját használatra szabad

JSB írta:

> Másolása törvény szerint bárhol a világon , tilos.

Nem igaz.

Egész lapot tilos másolni, egyes cikkeket szabad.

Tudjátok-e ki forgalmaz DOM-MODELL cuccokat,és hol.

Nem tudok telefonszámot adni, de egy kicsit közelebbit írok a felbontásáról. A MÁV Intercity felirat csíkozása H0 méretben abszolút éles. Én nem láttam semmi különbséget a letraszet és a vizesmatrica közt. Az én átfestett Intercity vagonjaim is vizesmatricások. Luc72 látta őket és ő is csak nézett, annyira jó minőségűre sikerültek.

A jonevü cégek ma már mind szublimácios technologiával dolgoznak, ahol a felbontás kb. 1000 körül van (Fujinon, Alps stb.)
(A color transfer is.)

Van egy német cég, amelyik az öszzes MIBA-ban hirdeti magát, lemezen vagy neten átküldött bármilyen logot rányomtak fóliára. Nézzétek meg, hátha megcsinálják a New York-os logot is. A cím www.color-transfer-service.de

Nincs véletlenül meg a telefonszámuk? Érdekelne a dpi-felbontás, amit tudnak.

NYPD matrica. Csak egy ötlet. Nekem bevált. A számítógépen készítsd el a matrica tervét és nyomtasd ki, ha van olyan nyomtatód, amely kívánt felbontást tudja, vagy mentsd le floppy-ra jpg kiterjesztéssel. Utána irány a Kálvin téren a Városkapu üzletház. A földszinten baloldalon a második üzlet és fotó és nyomtató/fénymásoló bolt. Ott nyomtatnak ill. másolnak színes lézerrel vizesmatricalapra. Egy A/4 tavaly még 1000 HUF + Áfa volt. Annyit tehetsz a lapra, amennyit képes vagy, nincs határ. Fehéret természetesen nem tud nyomtatni. Ott a hol a matrica fehér lenne, hagyd átlátszóra, és az alapot, amira felteszed a matricát, fesd fehérre. A részletességről annyit, hogy van olyan szép, mint a letraszet alapú a börzén is kapható szárazmatricák, amalyek egyébként minden kétséget kizáróan gyönyörűek .... és méregdrágák.

Régen nem írtam a topicba, de mentségem legyen, hogy nagyon elfoglalt vagyok. Szóval : valaki keresett BR 130-as motort. A Beleznai féle boltban nincs per pillanat, de ha van akkor cirka 2500-3000 HUF az ára. Sajnos nem emlékszem ki ajánlotta, de ott minden arany árban van, hivatkozással a Német Márka folyamatos drágulására. A Csikós Pista bácsinál rendelhető, ő 1800-2000 HUF-ért hozza. De várni kell. No most hogy előkészítettem magamnak a reklámot, ki vele:
Nekem van néhány motorom, használtak de negyon jó állapotúak. BR 130/01/03/41/E499-be való, BR 120/52/118/106-ba való és még egy harmadik fajta, ami a VT 137-ben van, meg még néhány régebbi gőzösben / BR75, stb. / eddig, mint tartalék alkatrészeket megtartottam, de most már nincs szükségem rájuk és baráti áron odaadom. Ha érdekel még valakit küldjön emilt.
Más : A V 43 azért esik szét, mert az egyik oldalán nem csavarral, hanem bepattintós módszerrel oldja meg a gyártó a stabilitást. Ez jó is de nem abból a viszonylag puha műanyagból, amiből a V 43 forgózsámolya készül. Én úgy küszöböltem ki ezt a dolgot, hogy a forgózsámoly összerakása után csavarhúzóval a helyére toltam azt a kis kapaszkodó fület és egy előre elkészített / műanyagból kivágott / pici lapocskát dugtam a csavarhúzó helyére. Többet nem fog szétesni és nem bonyolítja a további szétszedést sem. Próbáld ki ! Egyébként, mint azt Luc72 is írta, egy pici türelem és meglesz az új V 43-as hajtás abszolúte elérthető áron, ami tökéletes futást fog biztosítani a gépnek, leszámítva a kerek adta hibákat. Apropó nálatok is az a helyzet, hogy a tengely hossztengelye és a kerék síkja nem merőleges, tehát futás közben 8-as szerű forgást produkál a kerék ?
Mégegy apróság a V43-hoz. Aki teheti vegye le a lendkereket, mert tragikus a minősége és a Bűhler motor beégéssel honorálja, ha hosszabb távon ütő lendkerékkel kínozza valaki. Ugrásszerűen javul a billegés és remegés. De nagyon óvatosan vegyétek le a lendkereket, mert sajnos a rözítése úgy történt, hogy 1,9 mm-re, +/- 0,03 mm lett a lendkerék felfúrva és nagy erővel a motor tengelyére préselve. Éppen ezért nagyon szorul és vigyázni kell nehogy a motort is tönkre tegyük vele. A helyes az lett volna, ha mint az a nagy gyárakban bevett szokás, hogy fix 1,97 mm-re teszik a furatot és akkor is egy stabil de viszonylag könnyen oldható kötést hoznak létre. Egyébként a németországi barkácsboltokban lehet 1,97 és 2,03 mm-es fúrókat kapni. A 2,03 mm-est arra használják, hogy a 2 mm-es tengelyen forgó pl. fogaskerekek imbolygás nélkül forogjanak.
Jól elkalandoztam.
e-mail: Flieger@freestart.hu

Gerin írta:

> A honlap háttérképe a MÁV Pécsi Üzletigazgatóság udvarán álló 275 sor. - mozdony.

Sorry, szégyellhetem magam. Nem néztem jobban utána. Valóban a 275-ös volt a "legnémetesebb" magyar mozdony - szimpla keresztfej-vezeték, Y-alakú tolattyúrúd vezeték, kiálló tolattyú-fedél, stb. Még a 242 és a 303 voltak hasonlóak. Nem gondoltam erre...

read_me wrote: :-))))

> NYPD (new york police department)dekorációs matrica kellene, amit H0 autókra szánok.
> Már vagy 1,5 hónapja keresek ilyet a neten, de nem találok

Nem is fogsz. A rec.models.railroad Newsgroupban már megírták, hogy New York városa nem járul hozzá a városi címerek semmiféle felhasználásához, még modelleken sem. Állítólag az az oka, hogy felelôsségi perektôl félnek. Talán hallottatok már róla, hogy Amerikában ügyes ügyvédek egész elképesztô felelôsségi pereket is megnyertek, pl. amikor valaki nekiment egy lámpaoszlopnak, a város fizetett! Nem világos ugyan, hogy a címerek milyen felelôsségi kérdéseket vethetnek fel, de NY városa mereven elzárkózik minden ilyesmitôl. Tehát csak illegálisan lehet ilyesmit forgalomba hozni, de azt ott meg büntetik.

> gondoltam, hogy elkészítem én a matrica képeket

Nem könnyű. Kell hozzá üres matrica fólia és színes lézer nyomtató vagy másológép. Tintasugaras nyomtatóval nem működik, bár ez talán megérne egy kísérletet, mert az utóbbi idôben a tintasugarasok is vízben nem oldódó tintát használnak. Kell még fixáló lakk, amit a tetejére kell fújni, amikor rányomtattál. Az egészet ezután úgy lehet használni, mint egy szokásos matricát.

Mivel a lézernyomtatók és másolók fehér festéket nem használnak, ilyet nem lehet készíteni!

Van egy speciális nyomtató, az Alps cég gyártmánya, ami viaszréteget nyomtat. Ez ideális, árulnak hozzá fehér meg arany színű festéket is. De csak Amerikában. Az Alps cég sajnos már évekkel ezelôtt kivonult az európai piacról.

Friss hír a kiadótól: a könyv hivatalos ára 2424, aki nem akar többet adni érte, az a korrekt üzleteket keresse. Aki nem talál ennyiért, az keressen engem, vagy ZM-éket a képeslapokon is megtalálható számok valamelyikén.

Tegnap megvetem az „Emlékképek a 424-esröl” című könyvet... Történt az, hogy a könyv ugye tavaly évvégén jelent meg 2424 Ft áron viszont jan. 1-töl már 3424 Ft árulják

Hol? Megkeresem Zékányékat, ha ez valami partizánakció, akkor a bolt megüti a bokáját érte.

Luc!

"kísértetiesen hasonlít"

Merthogy ugyanaz! (tudtommal)
pg

Hali

Na aszongya hogy kicsit lehet hosszú leszek.

Tegnap megvetem az „Emlékképek a 424-esröl” című könyvet. Nekem tetcik, viszont vigyázat új vásárlok, sajnos kis hazánkban szokásos trendbe ütköztem. Történt az, hogy a könyv ugye tavaly évvégén jelent meg 2424 Ft áron viszont jan. 1-töl már 3424 Ft árulják, de a könyvön a régi ár szerepel és a szállítmány már tavaly meg volt, de az utász az lehetőleg tárolják jövőig így plusz haszon van rajta.
Meg vettem az Ezüst könyvet is, mivel szinte csak ez van a témában, ezért ennek az ára is borsos 7500Ft. (Erre már matricás ár dukál)

Sok érdekes dolgot fedeztem fel gyorsba benne. Pl TT előnyben, a MÁV M322, 40 sor. Később M30,20 sor. Mozdony gyártotta: Jung, Jugenthal, 1950 Nekem kísértetiesen hasonlít a BTTB 2630, 2631 azaz V36/BR103 mozdonyra.

De érdekes a MÁV Bzmot 601 psz. Sínautóbusza is. Az Ikarus/Ganz-MÁVAG gyártmánya 1983bol.
Ez két Ikarus busz egymásba kapcsolva Cummins 250 kW motorral.

Ezt a hírt pedig igazából lucförster nickel kellett volna beírnom, MEG VAN A KÉT FRÖCSÖNTÖ GÉP ÉS A TAMPON NYOMO IS!!! A fém tömb is meg van, úgyhogy már semmi sem tart vissza minket.

Megvolt, mail ment.

Urak, friss ROCO-s hirek a V&M weben.

MATIZ, fontos dolgok mentek, lelkendezz, aztán tedd fel!

Folyt.köv.

Van még valami, ami érdekelni fog:
régebben ígértem egy igazi súlyt a V36/BR103 aljára, közeleg!

Mai postával, illetve maillel érkezett erre vonatkozó néhány újdonság.

Figyeljétek a V&M honlapot, Matiz idején múlik, mikor tudja felrakni.

Az anyag neki is meglepetés lesz, mert másról szól, mint amit küldtek,pedig a téma ugyanaz, a cég is.

Hi! Engem mindenképpen érdekelni fog a dekóder ( de ezt szerintem Te is tudod)!

Szép Jó Estét!
Tudod most nem voltam a saját gépem - sőt egyáltalán gép, és telefonközelben sem! - és szépen elkezdtem olvasgatni, oszt, ha olyat láTTam, akkor válaszoltam...
steve
P.S.: készül egy DCC kompatibilis dekóder, ami jó a régi BTTB mozdonyokba is! nem egy nagy "vasziszdasz", de legalább olcsó lesz, nagyon. Bővebbet majd a V&M tavaszi számában, ha minden stimmelni fog...

Nem akartam a reklámot, de így meg nincs értelme a hozzászólásomnak. Erkel straße. 990,- Ft Fifásan (vagy Áfásan).

Én viszont, nem hagytam le se a Miki-t a Beckmann-t meg 2* nem hagytam ki. Csak valaki nem olvassa el csak az utolsó pár hozzászólást. Ejnye.

Szia Matiz! Ott járkálsz el mellette, mikor pesten jársz! Roco 10905 zsír (10906 Olaj).

Majd megy egy mail, csak hazaindulok (kb 2 óra múlva)

Szia Matiz!
Kucsoroghatnék én is egy ilyen "hogyan tegyünk ide képet" leírásért, komputeres analfabétáknak stílusban?
steve

Krupiz!
mail ment, hátha mégse veszed meg...
csíkos

Lehagytad a
MIKI-close, és a
Beckmann
cégeket.

Kivánok!
Valamikor vissza fogok kérni egy kölcsönadoTT "TT Kurier" újságot: volt benne egy szép hosszú cikk: 50 éves a TT címmel. Sajna német, de majd segít valaki, ha el nem ilyesztem...
steve
P.S.: Roland! Az újság asszem '96-os szám...

Szia Matiz

csak egy rövid válasz:

"A mozdony közepe felé eső 2 tengely rugózik, arra nem jöttem rá, mire jó ez."

Ez arra jo, hogy biztositva legyen valamennyi kerék érintkezése a sinnel. A 3 tengelyes alvázak, ha merev csapágyazásuak akkor csak maximum 4 kerék érintkezik a sinnel a maradék a levegöben van. (A fizika szerint csak 3 kerék tenné ezt). Ezért kell egy tengelyt rugozva, vagy billenöen megépiteni minden jo (jonak készülö) 3 tengelyes alvázban. (4 tengelyesben két tengelynek kell rugoznia).

Zsirozáshoz legjobb a savmentes szilikon zsir - orás szaküzletben, de sok modell szaküzletben is kapghato. Autos- és barkácsboltokban néha van grafitos vagy teflonos zsir is azok is jok, csak savmentes legyen (rá szokott lenni irva).

Az ünnepek alatt nem igen voltak bent, de egyébként bármit elintéznek és gyorsan válaszolnak. A BRAWA lassabban válaszol és szűkszavúbban :-((((((((((

Más.Lassan egy éve üzemelnek a modelljeim, megkezdtem a "főjavításukat" :-) A Ludmillát szétszedtem és alaposan megtisztogattam, már nagyon ráfért, felszedett némi port a pályáról. A mechanikája gyönyörű. Tényleg, mint az igazié :) A forgóváz alján kis fedelek vannak. Az eleje felé eső két tengelyhez egy közös, a hátsó tengelynek külön fedél. Ezt lepattintva lehet hozzáférni a tengelyekhez. Az egyes tengelyekre fogaskerekek viszik át a meghajtást, nem pedig egy hosszú kardán - ezzel gondolom megspórolták a csigakerekeket és a velük járó zajt. A mozdony közepe felé eső 2 tengely rugózik, arra nem jöttem rá, mire jó ez. Minden tengely fém csapágyas. A kerekeken nincs érintkező. És mivel nincs a mozdonyban, nem is tud elkoszolódni, nagyon jó megoldás! A tengelyek középen szigeteltek, lévén a két oldaluk ellentétes pólusú, a csapágyon és a forgóváz oldalán levő fémlapon keresztül veszi az áramot fel. A tényleges meghajtáshoz nem nyúltam hozzá, annyira zárt, hogy nem volt semmi kosz benne, inkább a kerekek és a fékpofák között valamint a forgóváz egyes részeinél állt meg a por.
Ahogy a sajátjaimon tapasztaltam, a modellek belsejét zsírozzák, nem pedig olajozzák. Milyen zsírt lehet használni? Van speciálísan erre a célra készített anyag? Ha van, hol keressek pesten?

A két Gützöld mozdonyt is megtakarítanám, azoknak csapnivaló az érintkezésük a BRAWAkhoz képest :-( A 106-ossal manapság állandóan gond van, lehet hogy átalakítom az érintezőit valami megbízhatóbbra.

Köszi a kiegészítéseket!

Hehe... ugyanaz a gagyi áramszedő! :-)

Megjöttek, köszi szépen!!!

Szóval mindig ez az Andrea szokott írni. :-)
Kérdeztem régebben tőle TT-s dolgot, csak akkor még nem tudtam, mi a helyzet a Roco-Tillig dologról. De nem is válaszolt.

Fresh from the factory:

thank you for your mail.
There will be two NOHABs in our 2003-production-program:
- the Rek 1600 of the CFL
- the MY of the DSB

Exact delivery dates are not available yet.

Mit freundlichen Grüssen / With best regards,
ROCO MODELLSPIELWAREN GMBH

Andrea Pöschl
Export-Team

Jakob-Auer-Strasse 8
A-5033 Salzburg

Buek mindenkinek, meg minden :-)

Luc! Nincs meg hir a Nohabomrol ?

Crash_

Uj képek kerültek fel.

Jo szorakozást

mail ment!

Küld el privatban, hogy hogyan, a baj az, hogy Ti az én szervereimhez szintén alig tudtok hozzaférni, azaz nekem fennt kellene tartani egy 3. szerver oldalt Mo-n is - pillanatnyilag van ott egy, de nem nyilvános, miután csak a képátvitelre használom.

Csak a linket tedd ide, a képet ne!
Vagy, két képet tegyél fel, egy picit (mondjuk 100xvalamennyi pixel) és a link a nagyra mutasson. Ha kell segítek!