Inkább csak abban a szerkezeti egységben van! :))) Ma elővettem a trakit hirtelen kellett indítani se vizmelegítő se akkumlátor töltő és pöc-röf indult a masina. Igaz lassan tekert az önindító, de elsőre pöfögöt! :)
Nos való igaz, a számításoknál az egyenletet így is fel lehet írni. Meg úgy is, hogy a teljesítmény = az áramerősség négyzete szorozva az ellenállással. stb. Miután van egy-két önindító fajta aminek tudom, hogy meg van adva a NÉVLEGES teljesítménye, azt hittem, az MTZ-knél is így van.
Azért nem tudom, mert amivel én dolgoztam valamikor, az benzines kismotorral indult. :)
De olyan villamos gépet még nem láttam, aminek a belső ellenállás értékét adnák meg.
Ám, ha egyet értesz, és hogy stílszerűek legyünk, zárjuk rövidre a polémiát azzal, hogy simán indítható a 12V-os indítómotor 24V-tal, ha az első barázdát nem az önindító által hajtott motor közreműködésével vagyunk kénytelenek meghúzni.
:-{)
Ahogyan ezt ferri72 lakótárs és arpipapa6106 autóvillanyász ismerőse is volt szíves megerősíteni.
Szerintem is sok de én sosem ugy állítottam fokra hanem a nagy holtjáték és a szorulva működő kormányzás közti optimálisra igaz ehhez töbször kell szerelni de így lesz super. Elméletileg ha jár a motor akkor csökken a holtjáték mivel az olaj tartana rajta ezért írják olyan sokra a gyakorlat mást mutat. De amiről most beszéltünk a vezérlő dugattyuknak a holtjátéka ami a rásegítést végzi van mechanikusan is állítható része de azzal nem szokott baj lenni az inkább szorul mint lóg .
Értem! Köszi szépen ! Lejegyzeteltem. Mégcsak annyit kérdeznék,hányfok a hivatalos holtláték? Illetve cm ben megadva jobblenne! A könyv 30-fokot ír,nemsok az?
A motorháztető levenni az oszlopos kormánymű tetején előlről van 1 dekni 4 csavar fogja alatta egy koronás anya sasszeggel biztosítva. Azon kell beljebb tekerni ,hogy egy kis holtjáték maradjon mert másképpen nem lessz hidroulika rásegítés ha ez a holtjáték nagy akkor szitál. Vigyázz ha azt a deknit leveszed mert az fogja a vezérlő tömböt is /nem ördöngősség/ a gumigyűrűkre kettő van a dekni felől és a tömb - kormányoszlop között. Nagyon ne húzd meg mert a nyomcsapágyak összeszorulnak ha huzol rajta mozgasd meg a kormányt utána.
Előbb tisztázzuk Én 82-ről beszéltem csak azt felejtettem leírni ,hogy nem hidroalikus hanem régebbi oszlopos kormánymű tehát nem munkahenger kormányoz.
igazad van lehet a szitálásra a gömbfejek lógása is ,de általáben nem azért szitál.
A 82-es nél a kormánymű holtjátékot kell lejebb venni kicsit nehezebb lesz a kormány de nem szitál. Ha kérdés lesz azt is elmondom hol kell állítani. a kerék kopásról annyit ,ha csak a jobb oldali kopik akkor nem spult baj van sok más probléma lehet. A hátsó kerékagy közepétél az első kerékagy közepéig mérni kell mind két oldalon és ha különbözik akkor a vizszintes csap nem oké. Ez csak az eggyik hiba. A másik észrevétel aszfalt uton ha sokat megy a gép ne fordítsuk meg a gumi mintázatot egyébként ez nagyon bevált megoldás. Esősebb őszi időben jó az öntisztítás mert az első kerekek huzzák a traktort mivel több utat tesznek meg mint a hátsó persze bekapcsolt elsőkerék hajtásnál ez a lényege az első hajtásnak mert ha annyi utat tenne meg mint a hátsó tehetetlen lenne pl, IFA . A másik ne kisérletezzetek 24 voltos indításról mert a pénztárcátok fogja megbánni előbb mint utóbb. A legjobban bevált modszer a vízmelegítő és nem utolsó sorban ha sokat használjátok télen akkor vékonyabb motor olaj .
Igazad lehet abban, hogy rosszak az adatok, de akkor sem értem miért csak a jobb oldali kerék kopik. A tsz-ben sokat kisérleteztünk vele, állítottuk széttartásra is, de az sem lett jobb, és tolatáskor, ha be volt kapcsolva az elsöhajtás, nekiért az összekötörúd a hídnak. A kerékszitálás a gömbfejperselyek kopásából, vagy lazulásból adódik.
A merevhidasnak már nincs akkora kerékdölése, mégis ugyanúgy kopik a gumi, mint a régin. Összemértük a két traktoron, 1mm különbség van köztük, a 820.2-é kevesebb, a 920.3-nál nem látszik kopás, pedig sokat megy aszfalton is.
Na akkor pontosítunk ? a tető a festés és az a Belsina gumi ami a 920 . 3 van lent a fotón a cimke és a munkalámpa hátul . Na meg amit nem látunk . Monoblokkos hidraulika .Tipusra 900 sorozatú .
Ismerem a progit! és MTZ fűlkét tettem már Apacs helikopterre is! (Nemvólt gyenge)a másik dologban viszont NEM.........TUDTOK..............MEGGYŐZNI ! És kész. :)))
Régi tapasztalat,hogy az MTZ-82 kerékösszetartási adatai nem jók.
Az a helyzet,hogy akár a megadott méretre,akár 0-ra állítod az összetartást,egy idő után 9.-be imbolyogni fog az első kerék.Főleg,ha kopott már a kormányrendszer.Saját tapasztalatom szerint pár mm széttartást kell állítani.
Egyébként valóban a kopás miatt forgatják ki a kerekeket.Ha szemből nézed az első kerék teteje kifelé dől és ehhez hozzásegít a gumi mintája is.Ha összetartást adsz neki,feszíti a kerék alját befelé és ezért kopik annyira.
majdnem egyforma a két traki! :) Annyi hogy a kanadain jobb festés van, jobb gumi és jobb munkalámpák. Ja van egy olyan program, hogy "Photoshop" 10perc alatt a Te mtz-550-esedből lehet csinálni egy 552-es egyeneshidast! :))))
És a Kanadain picit nagyobb a fűlke,picit alacsonyabb építésű,picit vaskosabb hatésú.(és nem a kép beállítás,a képek szögei,vagy a távólság különbözősége miat van!)
Sziasztok. Tóni bácsi én osztom a véleményedet, még annyit szeretnék hozzá fűzni hogy a 12v-os öninditó eredetileg az 50-eshez lett kitalálva és ha az akármilyen lassan is átfordul a porlasztó rápi.... il az izzítógyertyára az beindul ha jó a motor, a 80-asnál más a helyzet. Na persze az mtz-t 2db. 200ah.-ás 6v-os akksival adták ki sorba kötve, csak sokan megveszik bele a 154-est és az meg nem nagyon tekeri -10-be.
Ezt már én is akartam írni, csak közben megint vacakol a gépem. Nem a teljesítmény állandó, hanem az önindító ellenálása. Ebből következik, hogy a teljesítmény négyzetesen nő. Nem is lenne értelme, ha ugyanannyi teljesítményt tudna csak leadni. Az akkura visszatérve még 1 picit, ezeknek az indítóakkuknak ki kellene bírni a nagy terhelést, hiszen erre gyártották őket. Itt vannak ugyebár az új mtz-k. Ezekben is 2 db 100-ah-s akku van, 24v-os önindító, és ugye mindenki tudja, hogy az új gépeket úgy hajtja az önindító, hogy majd szétesik a blokk. tehát nagy teljesítmény leadására képesek, amihez nagy áramfelvétel társul. Vagy nézzük meg a nagyobb teherautókat. Azok is 24V-ról indítanak. Nem csak a 6 és a 12V van a világon. Itt csak egyetlen egy dolgon lehet vitázni, hogy szerencsés-e a régi önindítót 24 V-on használni vagy sem. Az általam megkérezett emberek eddig mind azt mondták, köztük autóvillamossági szerelő is, hogy nyugodtan. Én is kipróbáltam már és nekem nagyon bejött. Legalábbis 1 nehéz indítás erejéig. Az pedig magától értetődő, hogy a könnyű indulásnak alapfeltétele a teljesen korrekt állapotban lévő blokk. ha az hibádzik, hiába minden. Bár megnézném azt a blokkot, ami annyika tekeréstől beindul, amire az én felújított nagy önindítóm képes.
Bocsáss meg Tóni Bácsi, de hibás a gondolatmenet. Amit vizsgálunk az egy önindító. Itt nem a teljesítmény fix, hanem a 24V (hála a jó erős akkumulátoroknak), és az önindító tekercsének ellenállása. P=U*I -ez igaz, de azt a bizonyos I-t az U/R képlet adja, tehát a teljesítmény a feszültség NÉGYZETE osztva az ellenállással. Na ezért lehet durva a 12 helyett a 24 volt. Az akkumulátorok lemezét (különösen az indító akkumulátorokét) külön méretezik a nagy indítási áram okozta deformáció elviselésére, mert ezek bizony erősen meghajlanak néha. A fentiekből pedig látszik, hogy a tervezettől jóval nagyobb áramot kell nekik elviselni.
Jó estét mindenkinek.Én annyit fűznék hozzá az önindító témához,hogy legyen 12 V-os vagy 24 V-os ha nincs karban tartva mind kettő képes dupla árammal menni.Tehát néha át kell vizsgálni időnként.Az aksi kímélés sem utolsó szempont.Csak ennyit szeretem volna.
Szerintem ez attól függ, hogy mennyire van túltervezve (biztosítva) Mert van 1 határ amit már nemszabad feszegetni. De ha működik 24 v is, és valóban könnyebbn indúl télen,akkór szarni rá hogy 6-évente vennikel 1 másikat ! :)))
Már megbocsáss, de a 48V kicsit a ló túloldalára történő átesést jelenti. :-)
A gépjárművek (a traktor is az nem?) villamos hálózatát vagy 12, vagy 24V-ra készítik. Nem tudok arról, hogy az MTZ-knél ez másképp lenne. De ha igen, akkor lécci tájékoztass, hogy melyek azok a típusok!
Pusztán arról van szó, hogy egy 12V névleges feszültségű indítómotort nem vágsz haza 24V-tal, ha az erőművet nem kell hosszú percekig forgatni, hogy életre keljen. De, ha úgy lenne, egy jó gazdának jól felfogott érdeke azonnal megkeresni a hiba forrását. Nem jól gondolom??? (adagoló, porlasztók, szelep hézag, nem sorolom fel az összes hibalehetőséget)
Nem tudom milyen többi fogyasztót akarsz használni indítás közben, de általános szabály, hogy indításkor kapcsoljunk ki minden elektromos berendezést, (nincs is rájuk szükség az adott pillanatban) mert az önindító normál körülmények között is több száz ampert vesz fel, vigyázni kell az akkumulátorok túlterhelésére! Nyilván nem a helyzetjelző világításról beszélek, mert annak az áramfelvétele minimális.
Nem tudom az okot, de ha forgásirányba van felrakva, mindig a jobb elsökerék külsö szélét kezdi koptatni. Ha meg van fordítva, akkor pedig egyenletesen kopik. A kerékösszetartást már minden variációban állítottuk, a gyári 4-8mm-re, 0-ra is. Ha sok szántanivalóm van, akkor visszafordítom.
Lehet egy kérdésem hozzátok!! A te traktorodon látom Józsi73, a fordított első kereket. Miért jó az ha a forgásirányos kereket az ember fordítva rakja fel?? Nem értem? Éppen az lenne a lényege szerintem,hogy öntisztulálás!!! Nem?
Ismét nem akarok a felnőttek dolgába avatkozni, de itt valami nem stimmel!
Először is: az önindító akár 12, akár 24V-os egy egyenáramú gép, tehát nincs impedanciája. Impedanciáról csak a váltóáramú hálózatban beszélünk!
Másodszor: az önindító egy induktív fogyasztó, míg az általad ellenpróbára javasolt 230V-os izzó egy kapacitív fogyasztó, amiket ilyen összefüggésben nem célszerű egy kalap alá venni!
Harmadszor: minden villamos forgógép áramfelvétele a terheléstől függ. Azaz, egy adott önindító áramfelvétele között akkor mérhető lényeges különbség, ha pl. egy hideg, majd egy meleg indítást végzünk! Az, hogy ezeket az indításokat egy 12V NÉVLEGES FESZÜLTSÉGŰ önindítóval 12V-ról, vagy 24V-ról végezzük, pusztán azt eredményezi, hogy a 12V-os önindító élettartamát valamennyire lerövidítjük. Hogy mennyivel, az leginkább attól függ, hogy milyen jó állapotban, milyen jól van beállítva a motorunk. No és persze attól, hogy fehérorosz testvéreink a gyártáskor mekkora túlterhelhetőséggel számoltak. Nem kevéssel, az biztos. Egy általában könnyen induló traki esetében a használhatósági időtartamok igen megközelítik egymást.
Az akkumulátorokat sem kell félteni csak akkor, ha valaki egy nehezen induló motort addig tekertet, amíg az önindító fordulatszáma lényegesen lecsökken.
Negyedszer: a számolásoknál ajánlom becses figyelmedbe az elektrotechnika egyik figyelemre méltó alapképletét: P=U*I
Ezzel számolva rögtön kiderül, hogy mennyi az ELMÉLETI áramfelvétel 12V, illetve 24V esetén, ha a teljesítményt állandónak vesszük! Jut eszembe: általában hány kW-osok a Beloruszok önindítójai?
Nekem ez a legszebb a világon !!! És most beleértve az összes nyugatit is,és ha miliárdos lennék én akkoris ezt venném meg! (És akkór már, csak azért hogy legyen) Ebbe a gépbe nemlehet belekötni,egyszerűen hibátlan a kinézete,a többi megsem közelíti. (SZERINTEM !)
Kíváncsi leszek az AGRO-MASH EXPÓS képekre ! Remélem vólt aki elment,és sűrűn kattogtatott, hogy aztán miis ízelítőt kapjunk belőle. Szerintem SZABY beszabadúlt 1 futurisztikus kinézetű MTZ-be és azótasem bírják kizavarni belőle ! :))))
A közelemben lakik egy tag , az utolsó szériás narancs színű 82 e van . A bejáratás a következő volt .Télen ,motor indít a gyerekkel került egyet és leállás. Ez így ment hosszú ideig . Sajnáltam a traktort , ha nem felejtem el lefotózom de meg fogtok lepődni de nagyon az állapotát nézve is. Pedig az a széria király a mai napig.
Egyik barátomnak már tiz éve van átalakitva 24v-osra az mtz 12-es önindítóval és semmi gondja vele meg az aksikkal se..,épp a minap beszélgettünk róla. Régen a 6v-s trabantokat is átalakitották 12v-osra és az öninditókat meghagyták és nem volt velük gond , tudom mert nekem is volt. De félre ne értsetek nem akarok rábeszélni senkit hogy alakítsa át, végülis az biztos hogy nem 24-re van tervezve,az igazi az a 24v-os ISKRA önindító.
Ráadásúl a 892.2-es jólis néz ki,nemúgy mint a 3-ms! Nálam ezis szempont lenne vásárlásnál. (Mert 1 szép nőbe is szivesebben bújik bele az ember......... Főleg ha nem 1 éjszakás :)))
Van igazad mert az is lehet,hogy selejt a traktoros. :-) Ehhez még azt hozzátenném,hogy hidegen is pörgeti a motort mint a bolond vagy túlterhelik újkorától kezdve a traktort.
Ha kigurul a gép a kereskedés kapuján: be 9-be, padlógáz, 1 hónap után beáll a motor, akkor a gép rossz, vagy a kezelövel van baj??? Szerintem mindenki tudja a választ.
Az biztos,hogy ki kell fogni egy jót,főleg a mostani újaknál. Végutóbb is még ezek eléggé kiforratlanok azért szeretnék én is inkább egy 892.2-est (meg hullik a műanyag borkulás lefelé). Jó "bőrben" van a 82-esed! A 820.2-ben az a bajom,hogy nincs rajta turbó.
Sajnos nem az enyém a traktor, egy barátomé, de gyakran dolgozok vele én is. Leszámítva a zajos váltót, nekem tetszik. Idén májusban lesz 2 éves, kb. 20 üó.-nál egy vezetékköteget kellett cserélni benne, mert kidörzsölödött és összeolvadt. Azóta nem volt vele gond, igaz jobban a takarmánybetakarításra van használva, kevés talajmunkát végez(kb. 40ha, búza és silókukorica). A 820.2-töl fogyasztásra jobb, pörgösebb a motorja. Az, hogy mennyire válik be, szerintem ki kell fogni egy jó traktort, de ezt nem látod elöre. Sok múlik a gazdáján is, meg azon is, hogy rakják össze(és hol?).Hallottam olyan 920.3-ról is amibe fél év alatt a harmadik motort tették bele.
AZ Utos t a románok gyártották, de az jutott eszembe hogy mikor kezdték ? És valószínű orosz anno ( szovjet ) engedéllyel. Hisz az Minskiek az MTZ-t 1946 ban gurították ki az első darabot.
Nemtudom hogy eladásra gyártanak e,de aki megcsinál 1 ilyet rengeteg időt ,és munkát fektet bele. Ezért nemhiszem hogy könnyen megválnak tőle(inkább csak mutogatás,kiállítás a cél) Gagyi műanyagok meg gondolom hogy téged sem érdekelnek! De azért sok sikert kívánok a kereséshez! :)
Ha sok idődvan csinálj 1-et !!! Ha nem titok, minek az ? Nemlenne jobb 1 igazi ? Vagy keress meg 1 iparművészt és gyártasd le vele,elösszőr nagyon megfog lepődni,és sértődni ! de pénzért mindent ..........:)))
Sajnálom én is ,említetted azt hiszem .De ott van a kollégám szivesen segít ,felvilágosít benneteket bármely tipusról. Olyan 170 Páncélos őt keressétek.
A kismotorok egyformák, de ami alattuk van az szerintem nem. Van JUMZ-om benzinmotorral (ez ilyen szempontból 45-ös MTZ). Maga a benzinmotor felszerelhető jobbra- balra is, de szerintem nemcsak a bendix, hanem még a hajtóműház is különböző. A 12V-os önindítót nem szabad 24V-ról használni! Gondolod, ha ez ilyen egyszerű lenne, akkor eleve nem így gyártanák?! Próbáld ki: egy 230V-os izzót kössél két fázisra (400V), pár másodpercig óriási fénnyel fog világítani, aztán vége! A 12V-os önindító (mivel 12V-ra méretezték, impedanciája fele a 24V-osnak) iszonyú nagy áramot vesz fel! Idő kérdése mikor megy tönkre. Ameddig bírja az csak a szovjet gépek túlméretezésére szolgáltat bizonyítékot. Az akksikat is tönkre teszi (deformálódhatnak a lemezek), mert szinte rövidzárlatot jelent neki! Persze azt csinálsz amit akarsz, én csak óvnálak!
Én meg itt próbálkozok a bb kóddal meg a html tag-ekkel , közben mindent megcsinál helyettem az oldal. Ahhh.
Azt nézed el állandóan, hogy ahova beírod vagy bemásolod az oldal linkjét, ott már eleve be van írva, hogy "http://". Az oldal linkje, amit beírsz vagy beilleszted az szintén így kezdődik. Ezért állandóan így kezdődnek a linkjeid: "http://http://www.valami.hu", ez pedig értelmezhetetlen. Azért sikerül néha, mert nem minden link elé van írva, hogy "http://", hanem úgy kezdődik, hogy "www.", így ezt kapod eredményül: "http://www.valami.hu" és ez helyes, ekkor működnek a linkjeid.
A megoldás: mielőtt beírod vagy beilleszted az oldal címét, töröld ki a mezőből ezt: "http://" és máris menni fog.
Nekem is volt ilyen problémám. Leveszed a szivattyút, szét se kell szedni és kicseréled a szimmeringet. Ha szerencséd van akkor csak a szimmering kopott. Az enyémen túl nagy volt a nyomás (új vezérlőtömböt tettem fel), azonnal elnyomta az újat is. A szelepet kellett beállítanom.
Hm. Ez eszembe sem jutott volna. Nem nagy dolog szétkapni azt a szivattyút, ha jól dolgozik, kár lenne kidobni. 2 szimmering van benne. Legalábbis a kis kormányszivattyúban 2 volt. Könnyű cserélni.
MTZ bőrze topik megnyitva! Azért pár hónap kelneki még felfedezik,és megtőltik.(Érdekes kísérlet :)) Minden kedves fórum ólvasót kérek a népszerűsítésére! (Köszi)
Találtam valamit az egyik moderációs topicban, ezt szives engedelmetekkel bemásolom ide, azért, hogy a jövőbeli esetleges provokációkat el tudjuk kerülni.
"békésen szántogató traktor válasz | megnéz | könyvjelző 2009.01.26 19:31:00 Š (22238) Neked válaszolok, de minden érintettnek ajánlom a figyelmébe (a topikba külön be fogom másolni):
Egyes, magukat vasútfotósnak tekintő nickek játszótérnek tekintik az Index fórumait, és sajátos módját választják az önmegvalósításnak. Ez eddig se sikerült valami túl fényesen, lévén a legtöbb nickjük összhozzászólással a szemétdombon végezte.
Mostantól kezdve a frekventált topikokban zéró toleranciával betartatom az alábbi tace-paot:
Operator válasz | vissza a topikba 2006.12.04 23:02:10 Š (23) A fikanickekről
A fórum több részén rendszeresen fel szoktak tűnni olyen nickek, melyeknek célja a tartalmi rombolás, személyre szóló provokálás, zaklatás, ordas eszmék szajkózása az anonimitás boldog tudatában.. Az ilyen esetekben a usereknek ajánlott követendő eljárás:
- az ilyen nickek hozzászólásainak ignorálása - helyi szintű ámokfutó esetén (általában ideológiai vagy egyéb rögeszmei alapokon működőek) az adott fórumcsoport moderációs topikjában jelezni az esetet - amennyiben ezek a nickek rendszeresen a fórum több helyén fejtik ki tevékenységüket (pl. "utánamegy" valakinek fórumokon keresztül), olyankor NEM a helyi moderációs topikban, hanem a Moderátor segíts! topikban kérjük az ilyen tevékenységet jelezni.
Ezen eljárás betartása esetén az ilyen topikromboló hozzászólások minimális munkával eltakaríthatóak, a topikokban pedig az élet nyugodtan folyhat tovább. Ha azonban valaki flémbe kereveredik az ilyen nickekkel, akkor a topikokat külön is ki kell takarítani. Az ilyen topikrombolások visszaszorítása érdekében NYOMATÉKOSAN kérünk mindenkit, hogy a fentieket tartsa be. Aki ugyanis beszáll a flémbe, az ugyanolyan elbírálás alá fog esni mint a kezdeményező.
Aki tehát nem lépi át a szart, hanem élvezetet lát annak a paskolásában, azt szintén megérdemelt pihenőre fogom küldeni. A topikrombolást elegendő eseményeként egyszer jelezni, orrot befogni, továbbmenni.
Kaptok pár percet ennek a feldolgozására, utána rögvest életbe is léptetem. "
Szerintem elég fejlett ez,ez-az ország legnagyobb fóruma,meg már 10 éve biztos működik. Szerintem jó ez,de abban az egyben biztos vagyok,hogy 100 szor jobb mint az a másik! :-)
Értem ! miattunk meg nemcserélnek szoftvert :((( (De azért felylődhetnének,vagy felyleszthetnének néha) Lépést kéne tartani, a többiekkel ! Talán egyszer......
Szia! Gondoltam, hogy ez a helyzet a benzines indítómotorral. gyanús volt, nekem is, hogy baloldalon, hogy a 45ösé jobb oldalon van. Csak azért kérdeztem, mert valószínüleg tudnék 1 eladót, ami kis időráfordítással üzembehelyezhető lenne. Nincs összerohadva. A 12V sajnos nálam kevés. Főleg a nagy önindítóval. A kicsivel még hagyján, de a nagy az annyira nem bír tekerni, hogy egy pöpec állapotu 50-esnek is kevés lenne. Többen mondták már, hogy fújjak neki egy kis hidegindító spray-t, de én a felújításkor szó szerint nagyívben eldobtam, és megfogadtam, hogy többet nem használom. És ehez tartom is magam.
Mert ilyet nem támogat az Index szoftvere,mint pl azt se',hogy valaki beíró hozzászólását módosítsák. De ha nagyon akarod itt megkérdezheted,de szerintem ne is reméld!
Nade mi az akadája? Emberi tényező (szándék) vagy technikai (kivitelezési) okai vannak? Esetleg hozzáértő szakemberük nincs? Bürokrácia ? Mer ha máshól megcsinálták,akkór ittis meglehetne az biztos!
én csak az után érdeklődnék, honnan lehetne szerezni MTZ makettot, ami reálisan tükrözi magát a gépet, és normális nagyságú, nem olyan mint a matchbox.
Ilyet nem lehet,ezt már én is mondom mint mezei júzer,de szerintem az adminisztrátorok is ugyazezt mondanák! Én egy éve vagyok ideregisztrálva,és jól átnézetem az egész Indexes fórumot,tehát nagyjából ismerem a "dörgést".
Lenne 1 javaslatom a fórum készítői felé !!! Milenne ha az MTZ topik melléklete,vagy csatolása ként,lenne 1 oldal ahól kizárólag MTZ hírdetéseket illetve MTZ alkatrész hírdetéseket lehetne feladni,és böngészni ? Szerintem logikus dolog lenne,ez növelné a forum népszerűségét,és látogatottságát is.(Nembeszélve az MTZ-sek szorosabb összetartásárol,és munkájuk segítéséről adott esetben) Persze ez a javaslat,a teljesség igénye nélkül született! És nemtudom hogy mególdható e eggyáltalán? A fórumos kollégák véleménye is érdekelne !(Mert ha sokan akarnánk,és szándékunkat jeleznénk, talán megvalósítanák az illetékesek)
Üdv. Árpi ! Az indítómotor lehet hogy jó volna de a bendix az nem . Az 5 L tip . jobb oldalon van a motor nem a bal oldalon. Továbbiakhoz ! az én véleményem, az azért 12 V mert 12 és nem 24.
Tegnap láttam az Agroinformon,de mamár nincs ! :( Ez akkór van,mikór eladják,és leveszik a hírdetést. Hamar elkelt,a jó géeket namsokáig mutogassák,lecsapnak rá röktön. De van ott még 3-4 db 82-es amit érdemes megvenni!
Sziasztok. Nekem egy villamosságszerelő barátom kötötte be a párhuzamkapcsolót és ő is ugy akarta hogy a behúzótekercs csak 12v-ot kapjon , ezt egy relével akarta megoldani, de nem jött össze mert az öninditó csak kerreget,azért mert ugy van ahogy a Zoli is irta hogy a tekercs visszafelé is kap áramot. Abban nem értek egyet a Zolival hogy a 24voltos indítás tönkre teszi az aksikat mert igy szinte pöc-röf a gép ,12voltról meg percekig kell kínozni ,és az az aksi halála. A behuzótekercs pedig megoldódot mert vettem egy új 24v-ost 6000-ért.
Bocsánat ,hogy beleszólok ,de az elméletben van egy kis hiba ,mert elképzelhető ,hogy az önindítő így nem fog leállni mivel a behuzó tekercsben kettő tekercs van az eggyik testen a másik a brozkefékre csatlakozik és ebben a megoldásban a tartótekercs behuzáskor visszafele is kap annyi áramot ,hogy nem enged el. A véleményem nem érdemes 12 voltos önindítót 24-ről indítani mert sok lesz az áram felvétele és az akkumulátor hamar tönkre megy mivel a cellák hajladozni fognak.
Ma a szokásos napi körutamon, azt látom, hogy előttem húz el egy tréler. 3 új 952.3-as MTZ volt rajta. A helyi volt TSZbe mai műszaki kft-be hozták őket. 2 képet készítettem róla, az egyiket 100-as tempónál, a másikat álló helyzetben, gondoltam megosztom veletek.
szervusztok traktorosok fronthidraulika témában kérek segítséget,nem a 400 ezerforintosra gondolok hanem valami sajátfejlesztésüre.további jó traktorozást.
Mily kicsi a világ! Ti is Litohoro-ban? Olymposzra meddig mentetek fel? Mi 2100m-re. 1000m szintkülömbség 6000m-en. 13 kilós fiammal a nyakamban élmény volt. Másnap indultunk haza. Szerbiában alig bírtam kiszállni az autóból, Rőszkén meg kifejezetten jólesett tolni az autót araszoláskor. :)
Az én képen azé jobb mert a "hajtója" is rajta van! :))
Persze,hogy jó gondolod.A behúzótekercsnek 12 V-ot adsz.A behúzótekercs szálát rákötöd a kapcsoló 50-es kapcsára.Az 50a -nak pedig az indító kapcsolóról adsz áramot.Az a kapcsoló behúzótekercsének a bemenete.
Nyilván ez így van. De a rajzon úgy van, hogy a generátorról jön 2 szál vezeték. Az enyémből meg csak 1 szál jön. Én a működését szeretném teljesen megérteni, ha azt tudnám, akkor menne minden. Úgy akarom megcsinálni, és ha jól gondolom ez megoldható, hogy a behúzótekercs csak 12 V-ot kapjon, mert így nem vág oda annyira a bendixnek, másrészről pedig egészségesebb is, az indítómotor pedig 24-et. Ha jól gondolom amint a behúzótekercs működésbe lép, zár 1 áramkört, ami adja az indítómotornak a + -t. A behúzótekercsre rá lenne kötve a vastag + kábel, amin kapná a 24v + részét, viszont a behúzótekercs csak 12-őt kapna 1 külön szálon az indítórelén keresztül.
Igen ez az! Ügyesvagy meg minden,de azért bosszantó hogy csak neked sikerűl !Mert énis megcsináltammár párszór ezt a linkelgetést,és jóvólt.(A linket mostis beraktam, csak nemjötbe vele semmi) Mertha még soha nemsikerült vólna,akkór aztmondom hogy hülyevagyok hozzá,de így........nagyon bosszantó:))))
Eltiltottak? Ugyan ki tiltott volna el? Egyébként múlt héten szervízben volt a számítógépem, tegnap az áram feszültsége ingadozott délután, 62 Volt és 122 között órákon keresztül. Ma meg egész nap pillanatnyi fáziskiesések voltak, majd délután a T-Comnál szakadt el egy gerincvezeték, 100.000 ember maradt net nélkül. Csak ennyi oka volt, semmi több. Közben megérkezett az IFA párhuzamkapcsoló, amit kerek 500 Ft-ért vettem. Soha nem használták, látszik is rajta. Valaki tudja, hogyan kell ezt bekötni? Van rajta ábra, de az ifa rendszere más. Meg kicsit meg akarnám spécizni. Ha valaki ért hozzá a részleteket majd elmondom.
Valaki mondja már el, hogyan lehet ezt a linkelést megcsinálni!? Én a BB kódokhoz vagyok szokva. A moderátort meg megkérném, hogy a helytelenül betett linkjeimet törölje! Köszönöm!
FREDDY! Egyébként a link nem volt jó, amit én próbáltam betenni az a jó!
Nem felejtik . Az ilyen dolgokat csak az igazán "elvont" emberek veszik észre. Én elsőre elmentem mellette "hasonló" áll az udvaron "nyaralni jöttünk"de gondolataim mégsem távolodtak messze . Utána vissza mentem "mégsem hasonló" a nap 2/3 részét vele töltöm . Akinek csak egy traktor az simán elsétál mellette és tovább csodálja a látnivalókat .Talán értitek mit szerettem volna leirni .
üdv . A válaszodat de jó lenne .Nektek is ,meg sok más termelőnek is. De ezt csak emlékeztetőként írtam. Mindent megvettek ! Azt hitték majd éhen halnak nélkülünk?.
Más de ezt a részt is érinti. . Ha szabad egy gondolatot az előzőkhöz . Tudni kell minden Ország az Oroszok seggét nyalja hogy ,ezt vagy azt tegyék a technikájukba . Hisz itt a válság . A magyar meg fikázta őket éveken keresztül ,gondoljátok hogy ,elfelejtik azt?.
Kösz,majd rendezem azt a részét úgy is lesz majd egy-kettő amit még ki akarok vetetni. Ebben ez a fórum verhetetlen amannak k..va sokat kellene,hogy lekoppintson innét.
Énmeg ilyennel dolgozok a cégemnél mindennap, Nem MTZ de én szeretem,már nagyon összenőttünk(a kép csak illusztráció de ugyan ilyen) Szeretek veterán gépeket hajtani :)
Szerintem egy kirándulást megér. Meg sok jó gép közt mászkálni. Főleg az mtzék között. :) Gondold meg. egy napot igazán rászánhatsz. Az agroinfo.. standot meg elkerülöd.
Hát én azért nem megyek fel Pestre meg be van táblázva hét,van dolog,na meg a fórumtalálka az nem kéne! :-) Bár nem is látogatnám meg az A..infót mivel még mindig ba..ak törölni. :-) Ha lesz közelebbi akkor esetleg oda elmegyek szétnézni,körbenézni ezt-azt.
Nem jobb házilag turbósítani! A gyári az igazi, mert abban a motorban más módosítások is vannak. Én csak a "lassú jármű" miatt vettem 820.2-est. Természetesen "Katalognak" igaza van a vizsgáztatással kapcsolatban!
Görögországban láttam egy 60-as évek beli MTZ-t. Nem 50-es hanem még az előtti az az oldalborda kinézetű domború hűtőrácsost. Nagyon fura hangja volt, de mikor odaértem akkor látom hogy 6 hengeres Deutz van benne.
Az korszerű gépek manuálja már azt írja hogy indításkor ne kuplungolj mert kinyírod a főtengely támcsapágyat. Igaz levegős kuplungot hiába is nyomod levegő nélkül.:)
Köszi ! Valahogy nemtetszik,(nemelég fickós-nemelég brutális a fizimiska)az a felfelé ívelő orrész gyalázatos. :)))))))) De ettől eltekintve,lehet hogy nagyon jó gép! (nemtudom valahogy határba nemvaló,így ránézésre) Nagyon szubjektív vóltam :))
Én egy külföldi oldalon olvastam róla még csak. Engem a 622-es jobban érdekel. Ha jól olvastam a 422-esbe és a 622-esbe ugyanaz a motor van csak az 622 turbós?
Nem tulzás. Az előbb irtam, hogy egy ismerösöm így járt. Meg az agroinformon is irták a fűrészporos koktélt még tavaly tavasszal. Akkor még normális fórum volt(csak szakmai)
Igazad van,erre még én is emlékszem.Milyen jó volt régen,nem volt ennyiféle olaj és nem kellett vakarózni,hogy melyiket kell használni.Emlékszem még olyan időkre is mikor az MTZ-ékbe szinte mindenhova motorolajat öntöttek.
Kinyomja? Nekem az elsőhajtás derékszöghajtásába zsír meg olaj keverék van évek óta és semmi baja. De általában eladás előtt szokták a váltót csendesíteni a koktéllal. Keverési arány amit hallottam 25liter hajtóműolaj és 15kg kenőzsír. :) Az én váltómban nem tudom milyen olaj volt de olyan bűdös volt. Hasonlított a propán-bután gázra a szaga.
Tapasztalat sokkal csendesebb, meg nagyon nehéz lengedni, ha kell. Egy ismerősőm járt így pár évvel ezelőtt, hogy vett egy 82-est és a váltóban olaj+fűrészpor keverék volt. Megküszködött vele míg kitakarította. A kitakarítás után váltófelújjítás következett.
Ismerem ezt az ötletet . A seregben használtunk olaj ,zsír keveréket de nem azért mert eladó volt . Csak ahhoz petró is kellett . Akkor megszűnik a zsír un. visszaálló képessége. Egyébként ,ha láttatok már olyan váltót amiben koktélozott olaj volt mit tapasztaltatok?
Ismerős a koktélozás , nem mai keletű. Az olaj és zsír keverékét meg a Seregben hivatalosan használtuk . Petróval keverve a zsírnak megszűnik a visszaálló képessége tehát úgy is lehet kis hajtómű házban alkalmazni. Viszont ha láttatok már olyan váltót amiben zsír olaj keveréke volt mit tapasztaltatok?
Tavalyelőtt sikerült "maszekolt" olajat szerezni olcsón ingyen 50litert. Igaz csak 80-as hajtóműolaj de nagyon zajos tőle a váltó. Már alig várom, hogy lecseréljük.
Arról hallottál már, hogy olaj+zsír keverék a váltóba eladás előtt. Meg olyat, hogy olaj+fűrészpor keverék?
10-11kg szokott rámenni a panorámás mtz-ékre igaz ebben benne van a fülke+motorháztető belülről is. A kisfülkés 50-esekre ment 7kg a Tsz-ben. Én is fogom majd festeni egy pár év múlva először szerkezetileg legyen rendben majd utoljára festés.
Szabi !,igaz lehet a kétfokozatú , de nem igazán használják sokan téli körülmények között ,ezért én maradnék az egyfokozatúnál . Mint tudjuk ,homlokfogaskerekekkel van szerelve a hajtáslánc . Ha van még velem korú veterán az igazolja hogy, régen csak a C -140 olajat használtunk . Nem is volt ennyi hibás sebesség váltó az tuti !!. Ezt csak tájékoztatásul említettem de nem kell tudomásul venni.
Az enyém hidegen indulás után nem füstöl se kéken se fehéren, mint a videón. Beindul és egyből füstmentes. Én úgy szoktam indítani, hogy izzítás, majd megtekertetem mikor megfüstöl akkor abbahagyom újra izzítás és indul is.
A véleményem : én az 50 est ugy indítom az első ízzítás után még egyszer ua. és ha tényleg nagy a hideg akkor akár 3 szor is izzítok és utánna indítás . Egyébként lehet hallani az önindító igen visító hangját valószínű gyengébb az akksi .
Hali! Nem jön be semmi. A www sorban lévőt az egér bal gomb lenyomásával jelöld ki és utánna a sorra kattintottol a jobb egér gombbal majd másol. Utánna itt a hozzászólásban jobb egér gomb kattintás majd beilleszt és kész.
. 3 ról meg annyit , azok is csak jobbak lesznek . Említettem már, két éves konstrukció , figyeld meg ki rorja magát . Ez a ruha nem az utolsó verzió . Nem adok sok időt és másik köntösbe fog megjelenni . Mint ahogy , már egy két fotón látni is.
Igen lassabb a Zetor,azt el tudom képzelni,hogy tartja a tempót egy hasonló kategóriás MTZ-vel,de,hogy "kiszántsa" a barázdából azt akkor hiszem ha látom! Eddig én még nem láttam ilyet... Amúgy nem sz....om le a Zetort mert nem rossz gépek de túl sztárolni sem kell szerintem! Ez kb épp olyan mint,hogy a .3-asok csapnivalóak,már több helyről hallottam,hogy pl: a 920.3-okkal sincs sok baj csak a műanyag burkolás szóródik lefelé. Nem csúnya a 923.3-as,de nekem a régi fülke szebb,ez már nagyon a nyugati gépekre hasonlít.
Talajmunkázni inkább a 892.2-est,és igaz,hogy Romániában is raknak össze MTZ-t? Megéri az egyenes hidas mert nagyobbat fog biztos van hibája,de ha a derékszöghajtásosnak is még talán több.
Minimális árkülönbség van kereskedők között, de ha Nyíregyházához közel laksz akkor az Agroker-holding-ot ajánlom www.agrokerholding.hu Ők eredeti mtz-ét árulnak.
És akkor nem huzta volna el ?! Ha jól megnézed még lejjebb is van a z alsó húzó . Azon a korcs Hollandon lehetett volna új akkor is veszít de talajon is !
Nalunk is vannak de BUKARESTBE lettek osszeszerelve es az mar ''nem az igazi'' amire a roman rateszi a kezet ....es nalatok megsporolom az afat [nem kell fizetni mivel kiviszem az orszagbol]
Mint ahogy irtam mindenki isteníti az egyenes hidat,az ismerősnek Kb.: ezer ora után szétment benne valami 100ezerbe került.A turbóra is vonatkozik Mörphi törvénye de nem szokott sűrűn gond lenni velűk. Ha régebbit akarsz venni akkor a 94 előttiek voltak a legjobbak de szerintem a mostaniak se rosszak. Attól függ milyen a gazdája,ezekre a traktorokra oda kell figyelni külömben leromlik az álapotuk.
Azt meg lehet tenni csak ha egy a kákán is csomót kereső vizsgáztatóba beleszaladnál nem biztos ,hogy műszaki vizsga lenne rajta . De tudván a dominancia a zseb pénz és a korrupció igy meg oldható minden.
Nézd a szöghidas tény hogy fordulékonyabb (az egyenes hidashoz igazság szerint teljesen át kellett volna dolgozni a traktort, hogy a kerék alá tudjon fordulni), de sokkal bonyolultabb, több a meghibásodási lehetőség. Arról nem is beszélve, hogy a nagy kerekek 450kg orsúllyal verhetetlen (a motor gyenge is kicsit hozzá). Láttátok azt a videót amin a 90LE New Hollandot lealázza? :-)
Henry Ford azt mondta: az új autó a jó autó (nekem nagyrészt mégis öreg gépeim vannak)! Új 820.2 (az egyenes hidas), házilag finoman turbósítani és így maradhat lassú jármű! Én így csináltam :-)
Csak szantasra , tarcsazasra szeretnem hasznalni,nekem mindenki az egyenes hidast ajanlotta de nem tudom megeri-e azt a plussz peznt?A 892.2-rol azt mondtak hogy hamarabb baj lehet a turboval!de viszont erosebb! van aki azt ajanlotta hogy regebbit vegyek[1994-2000]mert azok sokkal szivosabbak. koszi!
Attól függ mire szeretnéd használni , ha döntő többségbe talajmunka(szántás ,tárcsázás) akkor 892.2-t érdemesebb. Most mindenki az egyeneshidat isteníti, de annak is van hibája, most nem részletezem, szerintem nem rossz a szöghid sem ha valaki oda figyel rá.2001 óta elektromos az üzemóramérő és ez óránként egyet ugrik úgyhogy a 2-3ezer óra nem sok de még az 5ezer sem,sőt ha nagyon kevés az gyanus. Nem rossz választás egyik sem .
Én 97-ben vettem 1 pár új gumit Ukránt , de azon még a nagy D-betű volt bekarikázva mint a régi USSR gumikon, 9 évig birta. Üzemórában ha jól emlékszem KB.:2500-3000 között , de ezt igy nehéz megitélni mert a régieké 2-4 óránként fordul egyet.
Jo estet mindenkinek! Mtz -t szeretnek vasarolni es nem tudom milyet vegyek !!! 820.2 vagy 892.2 hasznalt vagy uj???hagyomanyos vagy egyenes hidas? ha hasznalt akkor mennyi uzemoraval erdemes megvenni??? tipus betegsegek??? stb... szoval velemenyt,tanacsot szeretnek kerni!!! Elore is koszonom!!!!
Az említettek miatt az biztos hogy meg éri talaj függő gumit venni ha az eredeti elhasználódik . Nem mindegy hogy , hány% os kerékcsúszással és a velejáró fogyasztással üzemeltetünk. Főleg a fogyasztás ami dominancia, éves viszonylatra kivetítve.
Ez egyértelmű, hogy talajtipushoz kell gumit választani. Erre mifelénk a Taurus gumi bevált sokan dicsérik igaz itt homok talaj van. De az egyik ismerősnek a gyári orosz Voltyre gumi is 6000 üzemórát bírt. Mifelénk az olcsó ukrán gumik nem jöttek be 1000üzemórát se bírnak nagyon kemény(szénporos) gumi. Pillanatok alatt elkopik. Ja még egy érdekeség a múlthéten telefonáltam gumi után egy idős rokonomnak kellene és meglepő módon a Taurus olcsóbb mint az orosz gumi.
Taurus 400/75R38-as 88000 Ft Voltyre 15,5R38-as 96000Ft Ukrán 15,5R38-as 86000Ft
Ezt az árat Mátészalkán mondták. Máshol kb 4-5ezerrel drágább volt.
Tág fogalom ha azt mondjuk talajhoz választott köpeny a megfelelő . Hisz van aki homokról szikesbe megy dolgozni . Az nem választhat csak közteset . De az első mondat mellet voksolnék . Láttam már egy talajon több gumi kisérletet . Óriási különbségek vannak a kerék csúszást mérve, gumi és gumi között.
Hát igen nagyon sok mindenen múlik a gumi állapota, a Taurusnak oda kell figyelni a guminyomásra mert arra érzékeny. Elméletileg a 15.5R38-as felnire való a 400/75R38-as taurus gumi. Én a kopást gumimárkától függetlenül irtam.
De egyébként is e tip. gumiknak hangja van menet közben . Láttam már ilyet vagy a futó felület szakadozik le . Az biztos nem mindegy milyen felnire van szerelve ez csak az én véleményem ,de lehet hogy tévedek!.
Azért kopik a féloldala mert ez megy a barázdában szántáskor és elég sokat szánt a traktor a közepe meg azért mert nagy a keréknyomás. Vagyis én így tudom, traktor vételkor ez az első, hogy a jobb hátsó kereket nézem ha a féloldala(külső) kopott a többi része jó akkor sokat szántott a gép.
Üdv . Mindenkinek ! A gumi ról egy -két gondolat . Melyik oldali kerék ez ? Ha a tengely lenne görbe akkor egy szakaszon a belső fel egy szakaszon a külső fele kopna . Ha a féltengely csapágy akkor a belső részen kopik de azt halható is. Egyébként ennek a taurus guminak vannak érdekes jelenségei.
Nekem a Taurus ugyanilyen módon kopott, de mikor lecseréltem az ukrán Dneproshina márkájú gumira(felni ugyanaz maradt, csapágy nem mozog, féltengely egyenes,) akkor megszünt a kopás. Ez szerintem ugyanolyan megfejthetetlen, mint az, hogy mindig a jobb elsö gumi külsö szélét kezdi koptatni, ha viszont megfordítva van felrakva, sokkal tovább tart, és egyenletesen kopik.
Köszi szépen! :) A tisztelet a nagyokat illeti ! Szerencsére vannak itt jópáran (Persze engem kivéve) akiktől tanúlni lehet, és érdemes. Nekem is mániám az MTZ .
Nem voltam képbe ,ne haragudj . Na ez jó kérdés , ugyan is ki honnan méri . De az 50 es lemezvillást a nyomótárcsa agyrészének a pereméig ,a villa domború felületét 29- 30 mm re állítom. Az öntvény villásat a 80 12 rúgósat ez a régi azt inkább 29 mm. Az új tip a 9 rúgósat a nyomótárcsa agy külső bordás peremétől 13mm. re.
Olvasom a topicot amióta elindult és rájöttem,hogy nem unaloműzőként vagytok itt a gép előtt.Én is hajtom az orosz vasat és jó olvasni róla,mert mindíg tanulhat valamit az ember.Minden tiszteletem a tiétek!Zsolt
Mennyire kell állítani a kiemelővillákat a kuplungszerkezettől???
MTZ-82 1984 évj.
Előre is köszi. Aki tud válaszóljon márrá! Én még nemcsináltam,és anyagot sem találtam róla. (Nehogy azt higgye már a srác, hogy senkit nemérdekel a kérdése)
Ha nemlinkeled be a pontos címet,az életbe nemtalálommeg a videót ! Már 40 perce keresem !(Persze tudom,énvagyok a balfék ! :) Amúgy én egész télen,minden 1-es munkanap beindítottam,-17 ben is !!! (Kiis rugtak vólna ha nemsikerűl :) Igaz nem MTZ de 38 éves a gép !
Múlt héten vettem MTZ-80-as önindítót öreg bácsitól. Azt mondták, hogy kb. 25 év elbújt a padláson. Összeraktam, ez nagyon jó! MTZ-50 és 80-as nem egyforma öníndítót. Sokat jobb 50-es mint 80-é!
A tornádóról semmit nemtudok! (Ezért kérdeztem) Amúgy a Jumzokról csak jókat hallok mindenkitől ! Erős gépek,nekem tetszenek azok is. Mégvalami a Tornádót,biztos hogy nem Jumz motorral szerelték! (Talán Iveco,de nem biztos)
Szerintemis! :) Bár nem MTZ téma! de azért megkérdeznék mindenkit, tudtok e valamit a JUMZ- Tórnádó trakiról ? Tavaj majdnem jumz 65 nagyfűlkéset vettem,mégis csak rokon az MTZ-vel. :) Szóval a JUMZ Tórnádóról vélemény !? Valaki ?
Ne keverd Kérlek! Ez Bolgár szerelés Szerintem selejt vagy is a fel nem használható elemeket - alkatrészeket szerelték össze. Ez az 50 MTZ hátsó hid a váltóba az ország úti 9 le van reteszelve . Csak egy PL. olyat jav .tottam aminek a váltójába a homok ami még nem volt tisztítva öntés után miden alkatrészt megevett .Összegezve érted az egészet!
Hát nekem is úgytünik,mintha a motórháztetőt hólmi maradék lemezekből rakták vólna össze ( Vagy szegecselték ?) :) Nemlehet valami gyakori széria kis hazánkban. Miért csinálhatták ezt a gépet ? Ezis valami így rendelték dolog lehet,mint a kanadaiaké ?
Sziasztok. Ne idegenkedj az 550-estől nem sok a külömbség , a forgatónyomatéka szinte ugyan annyi mint a 80-asnak csak kissebb a fordulata, lehet hogy soknak hangzik a külömbség Le.-ben de nem ugy van.
Üdv . Mindenki . Freddy , ez TK 82 a szerelők rémképe ! Majd teszek fel fotót arról a kettőről amit szét bontottak . A motor az ami jó de a többi része inkább ne , mert valaki megsértődik. Olcsó volt az MTZ hez képest az tuti .
Nem nagy különbség van közöttük, a tsz-ben ugyanazt a munkagépeket vitte az 552-es mint a 82-es. Húztuk vele az IH 6200-as vetögépet is, talán az már nem hozzá való,
Ennyi,ezé' szeretjük az MTZ-t (is)! :-)) Ha elfogadható MTZ-t akarsz venni akkor 1,5 milla kb! Itt meg itt nézd meg a hirdetéseket,szerintem lesz neked való az árat saccoltam az előbb.de kb az a 1,5 milla az amire számíthatsz! A lényege,hogy röfögjön ha elindítod,a gumik jók legyenek rajta és műszaki is nem árt ha van (tehát ilyen alapok). De ha van gépszerelő ismerősöd akkor az se' baj ha elviszed,hogy nézze körbe ő is! Mire akarod használni?
Az a baj hogy tág határok vannak az olajnyomás tekintve. Hidegen mehet 6 ig melegen meg akár 2 ig is engedett . Ez azért van amit említettem a hűtésről . Aszt mondják egyforma ! azt a fenét , külsőleg . Ha jól megnézi az ember már nem is olyan egyforma.
Azt nem tudom hogy beszélt e a szervizessel de már vagy 2 éves a gép és müködik, egyébként a vészjelző nekem se gyulladt ki pedig szántás közbe a nyáron nekem csak annyi volt(1.5-bar).
Az adagoló teljesítmény függő vagy is az lehet JAMZDA vagy PAL de tipusra jelölt . A porlasztó nyitó nyomása ua. A .3 nál a porlasztó nem azonos és a csúcs sem .
Az enyémbe 245.5-ös motor van és nem túl jó az olajnyomásom, de én arra is gondoltam hogy nem e azért mert olajsugárhűtésű a dugó és igy elve kisseb. egyébként az enyémen olajhűtő van. Egy erdész ismerősnek .3-ja van és azt mondta hogy mikor elősször kiment vele tárcsázni egy pár kerülő után majdnem haza ment mert ugy leesett neki az olajnyomás kb.:1.5-barra
Az igen! Azért nagyobb az olajnyomása is egyszer , másodszor viszont van amelyiknek nincs un. olajhűtő hanem hőcserélővel van ellátva . Ezért irtam hogy nem egyszerű .
A cseh adagolóshoz más fajta csúcs kell mint az orozs adagolóshoz és az a csúcs nem is működig 175-baron csak hugyozik, az ismerős nemrég cserélt az övében.
Az orosz adagolónál is jó a 220-228bár szerintem, esetleg zajosabb lesz a járása. De a 80-asnak 175bár a nyítónyomása. A multkor egy ismerösömnek mtz-920-asba orosz adagolóval 175bárra állítottuk a porlasztót. Ha jól emlékszem D243-as motorvan benne. www.ktd.hu oldalon van egy pár infó dugókról és hűvelyekről.
A fotón Katalog a D-243s motornak a nyitónyomását küldte ami nem túrbós és cseh adagolós. De én olvastam valahol hogy a 245-ös motorok dugói olajsugaras hűtésűek(1025).De ez akkor vonatkozik a 245.5-ösekre is(892,952)? A .3-asokról találtam elég jó leirást de az nem annyira érdekel.
Olajsugaras hűtéssel a turbós dugattyúk rendelkeznek. A nyítónyomás 220-228bár, Katalog fotójának utolsó sora. A szívó motorok porlasztócsúcsának a száma: 14.1112110 A turbós motorok porlasztócsúcsának száma: 145.1112.110 A .3-asoké: 17.1112110
Elég komplikált amit kérdezel mert : tipusra szedve is eltérések vannak . Pl a sima 80 as .és van a . 2 és a .3 mindegyik változik. Így leírni nem egyszerű.
A gogléba beütöttem, de nem a müszaki adatokra vagyok csak kiváncsi azokat tudom, hanem komojabb leirásokra pl.: mely motoroknak olajsugaras hütésü a dogattyuja, mennyik a befecskendezési nyitónyomások , milyen porlasztócsúcsok valók ezekbe a motorokba stb.
Én erre gondoltam: Jó a merevhidas, de szerintem nagy a fordulási sugara, a sima szöghajtásosé sokkal kisebb. Gyümölcsösbe sokkal jobb a sima szöghajtás.
Én valamikor régen palántáztam 1000fordulaton járt a gép. Az meglehet, mert egy frissen hűvelyezett motor legalább 100-200üzemóráig csipkedi az olajat. Az se szerencsés ha a hűvely és dugattyú betű szerint nem jól van párosítva. Mondjuk egy "C" dugattyú egy M-es hűvellyel. Mi "C"-ést használunk mind a kettőből.
Viszont vanbenne 1 ilyen ! És arra gondoltam ez ugyan az lehet :))))
Ez.
A 2-es is nagyonszép ! (hasonlítanak is egymásra) Deazért.........a másikon figyeld az éleket ! :)
Nekem ez a legszebb a világon !!! És most beleértve az összes nyugatit is,és ha miliárdos lennék én akkoris ezt venném meg! (És akkór már, csak azért hogy legyen) Ebbe a gépbe nemlehet belekötni,egyszerűen hibátlan a kinézete,a többi megsem közelíti. (SZERINTEM !)
Itt van a KIS ARANYOS.
Sorrendben ez a tipus a következő . Fél lánc talpal.
Akkor a kezdet : MTZ 5-L , 5 M És 1960 elosztófejes adagoló az 5 L en.
Egyenlőre most érdbe ezekkel :)
EZ KELLETT VOLN A 2. NAK AZ ELŐBB
2 EZ MEG MTZ
Énmeg ilyennel dolgozok a cégemnél mindennap, Nem MTZ de én szeretem,már nagyon összenőttünk(a kép csak illusztráció de ugyan ilyen) Szeretek veterán gépeket hajtani :)
Akkor tegyük rendszerbe ! Ez 40 LE az meg 54 LE .
ilyesmit akarok !A tetőt meg fehérre. 6-7 kiló biztos rámegy!?
A sima T-25 közepéről van itt egy képem.
Mostmár énis, a lányom bemme nő fel !:)))))) (Kise lehet zavarni) 
Ez a s43 s . Az adatokat próbáltam inkább letudod következtetni gondolom
