A logika szerint a 400-asból, és a 40-esből is egységes 4-es lesz. Amúgy már szerelik a táblákat több helyen, és az újak is 4-es, csak pl. nem Szolnok van írva, hanem Monor.
Már megválaszolták, de szerintem hamarabb lesz fizetős, mivel Ferihegytől-Üllőig most is fizetős az M4-es. Amúgy meg a Pest-megyei matricával meg totál mindegy, mert Abonyig amúgy is jó lesz ezután is. Jász-Nagykun-Szolnok megyei matricát meg nem kell még ezután sem csinálni, ha átadják az M4-est.
Bocs, visszavontam, a lakitelki részén nem jártam, az nem "annyira" jó, arról nem is beszélve ha nem fényes nappal megy, akkor nem látszik se a felezővonal, se az útszéle :(
"Ne szabadna fizetőssé tenni az autópályákon kívül semmi mást"
Ez M5, M6, M3 építése idején talán még így volt, új út épült és megmaradtak a régi nyomvonalak is.
Most viszont egyre inkább azon megy az agyalás, hogyan lehet minél több embert útdíj fizetésre kényszeríteni, és a meglévő nyomvonalakat négysávosítják :(
Vajon ha átadják az M4-et, akkor majd a 40-es utat nevezik át 4-es főútnak, vagy a 4-es főút csak Pilisig tart?
Jan. 4-én még tartott az ünnepi pihenő, meg különben is hétvége volt :)
Jan. 2-án én is voltam, még a Monor-Monorierdő szakasz is simán járható volt (a fizetős utakat kerülöm), sőt Pesten is folyamatosan lehetett keresztülmenni, még a Lánchídon is alig volt autó...
A hétköznapok nem ilyenek, én minden nap a 4-esen járok :(
karcag és debrecen között is van jó pár 70es. és nincs kiegészítő tábla hozzá.
én először mentem megszokásból, utána szólt barátnőm, hogy héé itt 70es van :)
ennél csak szarabb lesz a helyzet és 5 éven belül nem fog leérni ladányig az M4es az tuti.
Másik szépség a 44es út, kecskemét és M44 között. Azt hiszem legközelebb akkor megyek arra,ha megcsinálták a bekötést M5-be (vagy még ők se tudják hova kössék), mert ez így tré. Szétesik az autó M44ig.
Január 4-én mentem Győrbe. Karcagtól a 4-esen. Kisújstzállás magasságában láttam a 70-es táblákat elég hosszan kirakva, ami akkor érvényes, ha nedves az útburkolat. Ez új, mertmárciusban még nem volt ott. Viszont érdekes módon visszafelé nem emlékszek hogy találkoztam volna vele. Menetben a román tréleresek száguldoztak hajnalok hajnalán. Visszafelé sem volt egyébként nagy forgalom, igaz elég ködös, taknyos idő volt. Rengeteg sebességkorlátozással tűzdelt a 4-es. Albertirsától a 405-ösön át az M5-re. Na, ott már nagyobb volt a forgalom. Délről jöttek a migráncsmunkások, mentek vissza nyugatra.
A tranzitérdek legfeljebb at M1-M5 Budapesttől kicsit odébbi átkötés mentén lehet kifjezetten érdekes (persze ez is az elkerülő elkerülőzése). De elsősorban azért, hogy az M0 agglomerációs forgalma ne szenvedjen a tranzittól.
Ezúttal egyáltalán nem értünk egyet, mindegy, zárjuk le.
ÁSárkánynak: érdekes lenne (csak a játék kedvéért) kiszámolni, hogy a javaslat esetén változatlan bevétellel számolva mennyi lenne az éves matrica díja.
Csak, hát azt hogyan lehetne tudni, hány külföldi rendszám használ legalább egyszer (nyilván oda-vissza) autópályát. (Gondolom, a hazai rendszámok részére évente értékesített különböző matrica-típusok összbevétele ismert.)
Somogyban egyébként más hiányosság is van: az M7 autópályán és a 61-es főúton kívül alig van a megyében kelet-nyugati irányú kapcsolatot adó más út. Régi gyenge pont ez ott, ezen is kellene már ott segíteni!
A Tamási és Marcali közötti közlekedési igény már régóta szomjazik erre.
Nem olyan jelentéktelen az a horvátországi KIVÉTEL, meg lehet azt "vámolni" rendesen. Főleg, ha a 10 napos matricát visszavágjuk egy hetesre (hehehe...) - no, ez nem volt komoly.
De, mint írtam, legalább olyan fontos, hogy az útvonal valamivel több, mint a fele már kész van vagy pedig belátható időtávban tervezett. Kihagyjátok továbbá , hogy a bécsi+agglós dzsumbujon átvergődni még Ljubljana felé is időigényesebb, mint lenne az a guglizott (persze végig gyorsforgalmi) magyarországi útvonalon, amelynek nyilván lenne egy tornyiszentmiklósi leágazása.
Remélem nem csak megépítik ezeket a gyorsforgalmikat, hanem fenn is tartják.
Borzalom, ami a 4-esen van. Sok helyre már kirakták a 70es táblákat, mert annyira nyomvályús az út.
Emlékszem még 3-4 éve a 405ösön is 100km/h volt a megengedett legnagyobb sebesség. Aztán ahogy aljasodott le az út, úgy fordították el a táblákat, majd vették ki őket. Azóta is úgy van.
Én az aladar644 2020-01-06 21:10:1648066 hsz.-ra válaszoltam, ő pendítette meg hogy lehet hogy fizetős lesz.
Örülök is neki hogy mondjátok hogy mégsem, mert akkor a Somogy megyeiek felkötnék magukat mérgükben, hogy már a közvetlen főútért is fizetni kell.
Nem szabadna fizetőssé tenni az autópályákon kívül semmi mást, még az autóutat sem, mert minél több mindent tesznek fizetőssé, annál több felsőbb rangú út helyett választanak az autósok (a kamionosok kivételével) más alternatívát, ezért van az, hogy olyan sok kisebb rangú út (2×1 sávos másodrendű főút, és attól kisebb rangú út) olyannyira túlterhelt. Somogyban egyébként más hiányosság is van: az M7 autópályán és a 61-es főúton kívül alig van a megyében kelet-nyugati irányú kapcsolatot adó más út. Régi gyenge pont ez ott, ezen is kellene már ott segíteni!
