Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Törölt nick Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167671

Ne kenegesd minden szarral, mert ugy már tényleg nem fogják elvállalni sehol!!!!!!

 

Semmit nem érnek a -számodra hozzáférhető- ragasztók, felejtsd el!

 

Az a speciális, adott anyaghoz való ipari ragasztó ami talán valamit tudna, több egy tubussal (és nincs a sarkon, kis kiszerelésben, csak  nagykerekben-szakboltokban rendelésre) mint amit a hegesztős kérni fog....

Előzmény: halmossy (167665)
louithebad Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167670

Igen, van kompresszió. Szépen forog, csak ép el van mászva a vezérlése. Nem zörög, nem csörög, nem durrog, csak nem indul. 

Előzmény: mica-r (167662)
Quattroman Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167669

Vajon ha valamilyen erős pillanatragasztóval bekenném, ahhoz mit szólna a hűtő? :)

 

szerintem kiröhögne.

ahhoz tudnám hasonlítani a műveletet amikor nem szarnak a kútba csak a szélére és utána belepiszkálják.

de arra mindenképpen jó lenne hogy utána már egy műanyagos se vállalja be a javítását.

nem igazán akceptálják a ciánakrilát gőzét...

Előzmény: halmossy (167665)
louithebad Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167668

Jól érted. Mivel nem tudom jelre rakni, olyan helyre állítottam ahol szépen elforog és ráindítottam, hogy hallok e valami nem oda illőt. Este kilenckor nem volt hangulatom mélyebben megbontani hogy lássam hogy állnak a szelepek. Ezért próbáltam itt féltenni a kérdést,, hogy létezhet - e olyan a típusnál, hogy nincs ékelve a vez.kerék.

Előzmény: cam aro (167663)
halmossy Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167667

A pálya széléről belevau: a fűtésrendszereknél is van valami gond a nyomásra nyitó szeleppel. Úgy emlékszem, akkor is bekövetkezik a gőzrobbanás 100 fok felett, ha kinyit ez a szelep. Rémlik, hogy kb. 1000 szeresére nő a térfogata a forró gőznek a vízhez képest. Gondolom nem tudja elég gyorsan lecsökkenteni a nyomást a szelep...

Előzmény: cam aro (167661)
cam aro Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167666

 a vezérmű tengelyt nem lehet jelre rakni,""

 

mi az jel ? 

nalam indikator oras jel van. 

Előzmény: louithebad (167656)
halmossy Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167665

Köszönöm Mindenkinek!

 

SaInZaTic

Köszönöm a linket, megpróbálom. Vajon ha valamilyen erős pillanatragasztóval bekenném, ahhoz mit szólna a hűtő? :)

 

 

xxmadden

A hűtő repedt el, nem a kiegyenlítő. Amúgy a kiegyenlítő kupakja is lyukas, ott is kijöhetne a felesleg.

Előzmény: Törölt nick (167651)
mica-r Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167664

Az esélytelenek nyugalmával :-)

Előzmény: cam aro (167663)
cam aro Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167663

ha nem az előbb említett jelekre állítom, szépen körbeforog, kézzel is indítóval is, nincs csörgés csak épp nem indul be..""

 

 jol ertem hogy rainditottal egy olyan dizelre, ami nincs jelen ?

..vegulis, miert ne.  :)  

Előzmény: louithebad (167660)
mica-r Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167662

Mennyire szépen forog körbe? Kompresszió van?

Előzmény: louithebad (167660)
cam aro Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167661

 

 

akkor most ezt ultesd at egy olyan hutorendszerre, amiben nincs levego, 

de van hutosapka. 

Előzmény: Törölt nick (167658)
louithebad Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167660

Nem hallani rendellenességet, mármint ha nem az előbb említett jelekre állítom, szépen körbeforog, kézzel is indítóval is, nincs csörgés csak épp nem indul be.... 

Előzmény: cam aro (167657)
Kisa Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167659

Mindkettőre tegyél egy-egy hűtősapkát. Így mekkora lesz a nyomás?

Előzmény: Törölt nick (167658)
Törölt nick Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167658

Jó.

Zárj be egy ködbecis acélkockába vizet, legyen teljesen tele. Melegitsd meg 60 fokra. Mekkora a nyomás bent?

Most legyen a kocka 10%ban levegő, így mekkora lesz a nyomás?

 

 

 

 

Előzmény: cam aro (167655)
cam aro Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167657

 nincs ékelve a vezérműkerék a tengelyen.... Ez létezhet? ""

 

akar, de az is lehet hogy eltorte az ekeket. 

(vagy valami 'bele esett' hengerbe..) 

Előzmény: louithebad (167656)
louithebad Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167656

Sziasztok! 

 

Adott egy 98-as 1.7 td astra, x17dtl motorral. Elmászott a vezérlése egyenlőre nem tudom összevert - e odabent valamit, de az istennek nem tudom jelre rakni. Az adagolón két jel van de az egyik egyértelműen a befecskendezés. A főtengelyen nincs semmi jel, a lendkeréken viszont van két bemarás amit  alulról nézve látok a kuplungharangon lévő kb 8-as lyukon keresztül. Ha erre a jelre fordítom a főtengelyt akkor a vezérmű tengelyt nem lehet jelre rakni, mert egyértelműen akad.

Valahol olvastam, hogy nincs ékelve a vezérműkerék a tengelyen.... Ez létezhet? 

cam aro Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167655

 a víz összenyomhatatlan, mire elengedne annyit, amitől eléggé leesik a nyomás, szétrepeszt mindent."" 

 

khm. 

melyik a nehezebb, egy kilo toll, vagy egy kilo vas ? 

na akkor ezt most bárban is .. 

Előzmény: Törölt nick (167651)
mica-r Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167654

Az a gyanúm, hogy a 17 év többet nyom a latba a repedés okánál.

Előzmény: Törölt nick (167651)
balabmw Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167653

Csakk bátran!

Majd jössz, ha van kérdés. 

Előzmény: Szabóbobó (167640)
Zoli550 Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167652

Nem gondolnám hogy túl árazott lenne egy új utángyártott hűtő. 

Toyodiy-en keresd ki a gyári számát és üsd be pár ismertebb alkatrész webshopba. Én már nem vagyok bent,leghamarabb reggel 7től tudnám megnézni. 

Toyota/Mazda általában felül a leghosszabb egyenes részen reped át. Amíg nincs benne új addig nem tudsz sajnos tovább vizsgálódni. 

Előzmény: halmossy (167649)
Törölt nick Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167651

Levegőre van méretezve a dolog, a víz összenyomhatatlan, mire elengedne annyit, amitől eléggé leesik a nyomás, szétrepeszt mindent.

 

Ha meg tudják javítani, (és megéri) itt tudod megkérdezni:

 

http://www.hullokft.hu/

 

(ehhez a már kiszerelt hűtőt oda kell vinned, látatlanban telefonálgatása nem fognak neked jósolgatni, de ha csak repedések látszanak 99%, hogy valamilyen szinten menthető)

 

 

Előzmény: halmossy (167649)
Törölt nick Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167650

Annak a sapkának pont az a szerepe hogy a tulnyomást megakadályozza.Nálad ez nem működött.Még rá is van irva mennyinél nyit.Most hideg  van meg sötét,de megnézhetem neked ha érdekel.Nyakforrasztást elvileg csinálnak ahol hűtőkkel(autós) foglalkoznak.

 

NA MOSSTakkor a kiegyenlitő műanyaga repedt el? Nyittani a vizhütő sapkája tud elvileg eme modelleknél.

 

Zárósapka rugója befeszült,vagy letapadt,megszorult,ezért nem nyitott.

Előzmény: halmossy (167649)
halmossy Creative Commons License 2018.02.05 -1 0 167649

Sziasztok! Korábban írtam, hogy elfolyt a hűtővizem. Azt hittem, a hűtő tetején lévő beöntő nyílás zárókupakja engedte el a vizet, de nem (csak) ezért folyt el. A zárókupak mellett több helyen megrepedt a hűtő műanyag része. Mint írtam, durván túltöltöttem a kiegyenlítő tartályt. Lehet ez az oka annak, hogy elrepedt? Miért nem nyitott a zárókupak? Javítható a hűtő, vagy csere? (A gép egy 17 éves benzines Toyota.)

Köszi!

Előzmény: Zoli550 (167498)
Zoli550 Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167648

A 60E-s biztosan a tuti,de legutóbb kinevettek amikor egyáltalán a szroboszkop szót kiejtettem a számon. Itt tartunk😏. 

Előzmény: VéJé (167646)
VéJé Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167647

Köszi,megnézem!

Előzmény: t.zsolti (167644)
VéJé Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167646

Igen,szó szerint. Annak idején lehetett külön venni,mert fogyóeszköz volt..   Itt tartunk.

Előzmény: Zoli550 (167642)
t.zsolti Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167645

polifoam-ra feküdj, az orvos drága.

Előzmény: KKrisz75_1 (167622)
t.zsolti Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167644

bosch-nál kb 60e

Előzmény: VéJé (167641)
roka_1989 Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167643

12 V kevés....főleg pár óra állás után. 12.6 V a névleges feszültség, 6x2.1V. 

Előzmény: barbon1 (167639)
Zoli550 Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167642

Hogy rohadjon meg ugye? Nekem olyan van amiből hiányzik a betét fém,tehát nincs. Hogy ezt pl a lincos miért nem árulja külön?

Előzmény: VéJé (167641)
VéJé Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167641

Urak!

 

Diesel stroboszkóphoz keresek klipszet 6-os nyomócsőre. Esetleg valakinek valami tippje,hogy honnan?

Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167640

Köszi. meg fogom tenni, csak ehhez egy kis nyugalom kell. Kicsit félek kiborítani ezt a cuccot,de

nincs mit tenni.

Előzmény: balabmw (167635)
barbon1 Creative Commons License 2018.02.05 -1 1 167639

Miért kellen bajt keresned.A 12 volt álló helyzetben jó.A 14.4-et csak a generátor tartja fenn.Ha leáll a motor akkor az csak 12.Gondolom indul?

Előzmény: gesszti (167638)
gesszti Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167638

Bocs...

 

 

Az akksi cserés, vagy máshol keressem a gondot?

Előzmény: barbon1 (167637)
barbon1 Creative Commons License 2018.02.05 0 1 167637

Mi a kérdés?

Előzmény: gesszti (167636)
gesszti Creative Commons License 2018.02.05 0 0 167636

Yaris 2 - 2006 - Akksi kérdés. (digit klíma, kulcs nélküli nyitás)

 

Nemrég vettem én is új akksit a yaris-ba. Varta silver dynamic. Pár óra állás után lemegy 12,1 V környékére a feszültsége. A töltést mértem, indítás után kb. fél perccel beáll 14-14,2V közé. Zugfogyasztóra nem gyanakszom, mert több napos állás után se megy 12,1 V alá. Full gyári. Se hifi, se utólagos riasztó, se egyéb mókolás.

balabmw Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167635

Oda (is) szoktak bekókányolni utólagos riasztót, inditásgátlót stb..

Aztán a kacat relék érintkezői egy idő után bizonytalanná válnak.

10:9 arányban ez a hiba forrása.

Szét kéne nézni ott a tábla mögött és a gyári állapotot visszaállitani. (Az utólagos kanócokat hamar észre fogod venni)

Aztán ha ez megvan de a hiba maradt, akkor ECU csere.

Előzmény: Szabóbobó (167634)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167634

KORMI  és   BALA !  Köszönöm.  Ez a 31 lett volna a következő kérdésem, de már meg is kaptam a választ.    Ez rosszalkodik ugyanis.   Vagy jön test, vagy nem. Ha letudom a munkáimat itt folytatom.   Addig is köszi.  Majd jelenkezem.  Ja  utólagos kütyü  nincs. Immó nincs, hogy volt e valaha nem tom.

Előzmény: kormi07 (167625)
Törölt nick Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167633

Koszonom mindegyikotoknek,igy mar batrabban kezdjuk a generatorral.

koszi

Törölt nick Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167632

Automata feszítős ... de ahogy Zoli is írta, nem ritka a pajzsrepedés. Ennek is van oka, csak a gyártó nem módosít.

Előzmény: technikman (167631)
technikman Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167631

Csatlakozom Zoli550-hez. Ha Denso generátor van rajta esélyes.

Vezérléscsere után jól megfeszítették a szíjat.

Előzmény: Törölt nick (167630)
Törölt nick Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167630

Koszi,mindenkepp jelzem a mostani" szerelonek vegye le a generatort es a klimat is.

 

egyebkent mintha vezerlescsere es generator vezetok utan csinalna

Előzmény: Zoli550 (167628)
Törölt nick Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167629

Szemben allva a motorterrel bal oldalon van a vezerles mogott belul...a kocsiban ulve jobbra.-)

Előzmény: mica-r (167627)
Zoli550 Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167628

A generátor pajzs eltörik/elrohad és ettől befeszül a készülék tengelye. Egyik ügyfélnek ez volt a baja,utána olvasott és nem az övé volt az első ilyen eset. Persze ez nem szent írás a te problémádra,de érdemes ellenőrizni. 

Előzmény: Törölt nick (167624)
mica-r Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167627

Nem a jobb oldalon vannak a szíjhajtások? 

Logikusan abból jöhet a hang és füst. Valamin megcsúszik.

(kicsit kitartóbb szerelőt keress)

Előzmény: Törölt nick (167624)
kormi07 Creative Commons License 2018.02.04 0 1 167626

Tolómérővel nem tudom hogy fogod megmérni a tengelyirányú ütést, óra jobb lenne, szerezz egyet valahonnan. Síkját is ellenőrizni kéne, az hogy szemre jól fut/nem billeg, kevés.

A kerék eredetileg passzos, ha most is az, csak a lapolás kopott beljebb, az nem gond.

 

Vezteng kerék 45Nm, adagoló kerék 55Nm, vezteng csapágyak 20Nm.

 

Vigyél a garázsba egy ventillátoros hősugárzót, fűtsél be egy kicsit.

Előzmény: KKrisz75_1 (167622)
kormi07 Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167625

A főrelé 30 és 86 pontja a biztitáblában össze van kötve, egy biztosítékon keresztül(nem tudom, melyik) kapják közösen a villanyt, a relé 85-je a motorvezérlőtől kapja a testet(42-es lábon), azt ne nagyon terheld, inkább szakadásra kéne megnézni a vezérlőig.

 

ECU testek 1, 24, 46-os láb, azokat meg lehet 60W izzóval terhelni, ECU gyújtás+ja a 38-as láb, 5A-es biztin keresztül, oda elég kevesebb W is.

 

És mint bala írja, a vezérlőben is lehet baj.

 

Utólagos riasztó, indításgátló, egyéb okosság nincs benne?

Előzmény: Szabóbobó (167612)
Törölt nick Creative Commons License 2018.02.04 0 0 167624

Sziasztok.

Fiat punto evo 2010evj 1.4 77le benzines.

Reggeli inditas utan egyre surubben ad egy fajta nagyon fura femes surlodo hangot alapjaraton (gazadasra erosebb) a motorter bal oldala felol ahol a generator/klima szij fut...kozben nagyon szuros szagot ad,onnan halvanyan lathato enyhe fusttel.A hosszbordas szij vadonatuj mint ahogy a teljes vezerles is,,,de egyebkent sem szij hang/szag,hanem inkabb femes.1-2-szer volt mar,hogy menet kozben is hallottuk de csak kb. 10-30masodpercig majd elhallgatott.Leginkabb reggel csinalja,es rendszerint ahogy leallitom,urainditas utan mar nem csinalja.

 

Eleg nyugos a helyzet mert mivel nem mindennap es csak rovid ideig csinalja mar 2-dik szerelo "adta fel",hogy igy nem tudnak hova nyulni.

 

megkoszonnem ha vmi tanaccsal segitenetek.

 

balabmw Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167623

ECU tápokat mérd ki. Van rajzod? 

Esetleg nem tokozott Epromos az ECU? ((csippelt)) A silány minőségű tok kontakt hibája is tud ilyet produkálni.

Előzmény: Szabóbobó (167620)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167622

Hello:

Haladok szép lassan.
A főtengely vége nem is olyan szép mint gondoltam. 2 helyen volt megnyomódás vagy zúzódás, így billegett rajta az új fogaskerék.
Akár hogyan szerkesztettem a blokkra flex tartó szerkezetet nem volt stabil, így a jó öreg (vadonatúj) reszelő lett használva. Így most már nem billeg. csak sokáig tartott óvatosan síkot reszelni fekve fölfelé.

- Le tesztelve. A fogaskerék fel lett csak téve érintőre húzott csavarral. Önindítóval meg pörgetve szépen fut. Nem billeg.
De még egypár mérés lesz, digitális tolómérővel. (csak már hideg volt a fűtetlen garázsban feküdni)

- Adagoló egész szépen lejött bár a fogaskerék anyája nagyon nehezen indult meg. (Jó lenne tudni mekkora nyomatékokkal kell meghúzni az adagoló és a vezérmű tengely anyáit. (Meg a vezérmű tengely csapágyazásánál lévő anyákat.)

 ---- ja és még szerszámot is kellett készítenem, mert azt nagyon elfelejtettem, hogy a vezérmű kereket nem lehet szimplán rögzíteni, ahhoz körmös kulcs kell.
Így hulladékból (nem röhögni) készült egy cél szerszám. Hibátlanul működött. Meghúzáskor is bírni fogja. ---

A főtengely végén a lapolásnál, viszont nem tudom hegesszek-e rá, mert 0.8mm-el kisebb a tengely lapolásánál mért átmérő, mint a fogaskerék belseje. Így ha a lyukat feltöltöm akkor is lesz mozgása kicsi. Így az egészet kellene végig hegeszteni, majd marni, hogy passzentos legyen. (Eredetileg ez biztos, hogy full passzentos, illeszkedő?)

Célszerszám:
http://indafoto.hu/kkrisz751/image/25664230-ecd30eac

Előzmény: kormi07 (167510)
tomi07 Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167621

A 2011-es 1.2 es suzuki swiftemnem hideg inditás után egy kis ideig pont ugyanilyen enyhe kerepelő csattogó hangja van mint az alábbi videón szereplő SX4-nek..

 

 

Ez láncnak a hangja? vagy szelephang?

 

normális jelenség? vagy aggodalomra ad okot?

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=mnnh1c1Xph4

Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167620

Az furi, mert a másik passatban tökéletesen műkszik.

Előzmény: balabmw (167613)
_smasszer_ Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167619

409 és cam aro:
Köszi a válaszokat. Végül CsabaiS telefonos segítsége után meg tudtam oldani. Egy kézi labdapumpával felnyomtam a rendszert amennyire tudtam, az O gyûrûket újakra cseréltem (üza álló), majd pici féktisztító és életre kelt. Ilyen a szûrõ, még kint vettem UK-ban tartalékba:

Előzmény: 409 (167570)
Hozo62 Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167618

Ha elhanyagolt motor akkor egy főszűrő tisztítás,ha ez sem segít akkor hidrók tisztítása vagy csere! 

Előzmény: zsoltmester (167615)
zsoltmester Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167617

most 170 van benne. a tulaj szerint 120 óta csak ez.olajcsere 12-15000.

Előzmény: barbon1 (167616)
barbon1 Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167616

Olaj 5W30 ?

Előzmény: zsoltmester (167615)
zsoltmester Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167615

szia.

nem,a láncot nemrég cserélhették benne minimális nyúlást látni benne.tipikus hidrotőkehang.olajnyomás melegen 1.8-2, fordulaton 4.3-4.5.elhanyagolt motor,kapott egy BG tisztítót rengeteg dzsuva jött ki belőle.

Előzmény: barbon1 (167600)
cam aro Creative Commons License 2018.02.03 0 0 167614

 

 

4 laba van, es nem lo.

melyikre botlik ? :)) 

 

https://www.12voltplanet.co.uk/user/Simplified_relay_diagram_Lg.png

Előzmény: balabmw (167613)
balabmw Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167613

Az a relé is rossz.

Előzmény: Szabóbobó (167612)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167612

Szia!   A relét kicseréltem, a bajság maradt, viszont a problema itt leledzik, mert a 30 és 87 pontokat

összezártam, s akkor nem áll meg.  Holap egy 10w os égővel megterhelem a jelszálat.  Vagy ott lesz bibi, vagy a foglalatban szerintem.   Mondom azért, mert ha jött erről a részről ciripelő hang akkor indult.  Most reményhal szindróma vagyon.  Köszi a segítséget-

.

Előzmény: kormi07 (167607)
cam aro Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167611

 

(en is tiltva vagyok 60le felett ;) 

Előzmény: mica-r (167610)
mica-r Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167610

Ilyen nincs. Ha lenne nem élnék :-)

Előzmény: cam aro (167609)
cam aro Creative Commons License 2018.02.02 0 1 167609
Előzmény: cam aro (167608)
cam aro Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167608

bmg. :D

 

 

 

Előzmény: mica-r (167601)
kormi07 Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167607

Igen

Előzmény: Szabóbobó (167604)
Törölt nick Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167606

Igen, árban bőven jó ez a megoldás.:)

Előzmény: remete004 (167605)
remete004 Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167605

Szia! Örülök a dolognak. A vez. tengely felhegesztése és a gépmunka árából meg lett ez a blokk.

Lehet, hogy a hengerfej komplett jó. Meg sok minden más is hasznos lehet. :):)

Előzmény: Törölt nick (167603)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167604

kormi 07   Vagy?

Törölt nick Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167603

Hali, elhozták nekem ezt a blokkot, a gépműhelyes szerint jó lesz a benne lévő veztengely.

A srácnak aki hozta van Yugója, Trabija, Wartburgja.

Mondtam neki "elég fiatalon megcsípett a cecelégy".

Ő csak mosolygott.

Majd remélem Zastava találkozón találkozok vele.

 

Remete, Kösz a segítséget.

 

Végre azt éreztem ,-ami végett Fityót akartam venni- hogy szerelek.

Leszedtem a vásárolt motorblokkról a hengerfejet.

Én úgy gondoltam eredetileg, hogy majd haverokkal szerelgetünk kalákába.

De erre úgy látom nem érnek rá az emberek, majd akkor a jövőben csinálom én egyedül,  a Ti segítségetekkel.:)

A szelepfedelet pirosra festem, nem lesz valami szép, de ez nem csak a festésről szól, hanem arról, hogy foglalkozok a géppel,ez lesz szervizkönyv helyett.

Az olajteknő lefestésén még gondolkodom, elég horpadt ez az itthoni, ami a szerelőnél van azt meg nem akarom, nem fárasztom vele.

Qvatro: jó a géped. Mere csapatsz majd vele, Hernádring, Kakucsring?

Előzmény: remete004 (167542)
Panzerbear Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167602

Én is (követem). Én meg sem mertem soha kérdezni, mert azt hittem nyilvánvaló oka van, csak én nem tudom.  

Előzmény: Quattroman (167574)
mica-r Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167601

elefant 650

Előzmény: cam aro (167597)
barbon1 Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167600

Esetleg nem a lánc van megnyúlva?

Előzmény: zsoltmester (167599)
zsoltmester Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167599

sziasztok urak!

z14xep opel hengerfejben lehet valami nyomástartó szelep az olajkörben?a régebbi 8 szelepes motorokban mintha lett volna.1 nap állás után rettentően zajosak a hidrotőkék.

Quattroman Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167598

hát ha Desmo-t mond akkor a Seidici kéne legyen mert technikailag mind desmodromic ugyi

Előzmény: cam aro (167597)
cam aro Creative Commons License 2018.02.02 0 0 167597

melyik ? 

 

(mindegy. irigy vagyok ) 

Előzmény: mica-r (167568)
cam aro Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167596

merciken sacc tiz eves korukra az osszes gumitomites kikemenyedik az uza korben. 

ilyenkor mar eleg neki ha egy picit megmoccan..kesz is a fals.  

 

elvileg arulnak kulon tomito gyurut  is, nem kellenek hozza a plasztik csovek. 

(bar ugyis letorik a fule ha kiveszed. ) 

 

http://mbworld.org/forums/attachments/c-class-w203/277678d1391100472-diy-fuel-filter-replacement-c270fuelfilter2.jpg

.,..valami ilyesmi lesz a tied is. 

Előzmény: _smasszer_ (167567)
kormi07 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167595

Újra lehet forrasztani, ha szétszeded, általában csak annyi a baja, szétrázódik.

Előzmény: Szabóbobó (167593)
Zoli550 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167594

Ez tuti vagy csak bemondta valaki(néha előfordul hogy csak hasraütéses árképzés zajlik). 

Előzmény: gesszti (167592)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167593

Elképzelhető, mert vannak ráútaló jelek. Holnap beszámolok. Köszi, Jó éjt.

Előzmény: kormi07 (167590)
gesszti Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167592

A gyárira olyan árat kaptam, hogy... 10db gyári bak áráért veszek egy ilyen autót.

Előzmény: Zoli550 (167591)
Zoli550 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167591

Nézted a gyárit vagy hogy van e belőle motrio(bár ebben kétlem)?

Előzmény: gesszti (167579)
kormi07 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167590

Az érdekes. Főrelé szokott még hasonló tünetet okozni, biztitábla bal alsó környéke, talán 109-es.

Előzmény: Szabóbobó (167588)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167589

Kérlek ne sajnáljatok le de 30 éve már gépmunkában ítazom. Előtte villanyász voltam, de mostanra a szakma elhúzott mellettem.

Előzmény: Szabóbobó (167588)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167588

Megtörtént. a helyzet ugyanaz-

Előzmény: kormi07 (167587)
kormi07 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167587

Az így hirtelen leállító mágnesszelep mechanikai hiba.

Próbára vedd ki a belsejét, mit csinál nélküle.

Előzmény: Szabóbobó (167586)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167586

A Delphy írt egy 01237 hibakódót

Előzmény: Szabóbobó (167585)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167585

Várok kicsit, elindul.  Ha az ízzítás jelző elalszik   indul.  Az izzításjelző nem alszik el nem indul.  Gondoltam rá, hogy lehet az immó csip be van ragastva valahová és az szarozik.  A kulcsban ugyanis nincs.

Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167584

Megáll a piszok, és nem jövök rá, hogy miért.   Van,hogy zökkenőnél,van hogy balra kanyarodásnál, van,hogy csak úgy passióbol.

Előzmény: kormi07 (167583)
kormi07 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167583

Min?

Előzmény: Szabóbobó (167582)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167582

Köszi. Akkor agyalok tovább.

Előzmény: mica-r (167581)
mica-r Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167581

Olyan nincs

Előzmény: Szabóbobó (167580)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167580

Valaki sziveskedjen megmondani,hogy a passat 94 es évj, 1,9 TDI ben leledzik e túlfesz relé?  Ha igen, hol található? Szokott e rosszalkodni mint a mercedesben? Köszi a választ.

gesszti Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167579

Köszönöm. Az ár kb. mindegy, csak ne kelljen 2 hónap múlva kidobnom. A gyári bírt 13 évet, és 305e km-t. Ha az új a harmadát kibírja, már jó.

Előzmény: Zoli550 (167575)
t.zsolti Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167578

Generatorrol vexd le a szillyat es proba

Előzmény: Kristóf Kronneld (167572)
barbon1 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167577

Elsőnek mérd meg a fűtőmotor áramfelvételét,utána azt,hogy a biztitábla lábai nem égtek-e el, utánna cserélj biztosítékot.Ennek a tipusnak elég sűrűn szokott a fűtőmotorral probléma lenni

Előzmény: Tommmer (167576)
Tommmer Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167576

van egy benzines polo- ahol a fűtést elszált. első körbe a biztosítéktáblát vizsgáltam meg és láttam hogy a 30-as számű bizt szétolvadt olyan szinten hogy csak fogóval tudtam kiszedni. abban tudnátok segíteni hány amperest rakjak bele? annyira elolvadt, hogy nem látom a színét se

vw polo 1999-évjárat benzin akv motorkód

Zoli550 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167575

Meylet hagyd utoljára. A többi kb egyenlően jó. Sasic vagy hutchinson is jó,de majd látod mi a készlet és mennyibe kerülnek. 

Előzmény: gesszti (167573)
Quattroman Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167574

gazából a miértjére vagyok kiváncsi

Előzmény: Panzerbear (167571)
gesszti Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167573

1.5 dci jobb, olajos motortartó bak. Meyle, Corteco, vagy Febi legyen? Megadta magát a gyári.

Kristóf Kronneld Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167572

Sziasztok, 96-os évjáratú, 1.4-es benzines 3-as golf hibájára szeretnék tippeket kérni. Hidegen indítás után 2-3 perccel motor leáll, ellenőrző lámpák nem világítanak. Pár perces próbálkozás után beindul, gázadáskor pár percig fémes visítás és sziszegés hallatszik a fordulatszám függvényében, majd megszűnik. Meleg motornál tartós 90-100km/h sebességnél egyszer-egyszer pár másodpercre megtorpan, kisebb vagy nagyobb sebességnél hibátlan. Másnap reggel kezdődik elölről. 

 

 

Panzerbear Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167571

Suzukiknál is van ilyen megoldás. 

Előzmény: Quattroman (167565)
409 Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167570

 

 A szelep szűrőhöz csatlakozó részén lévő tömítést nézd meg. (cseréld ki)

Előzmény: _smasszer_ (167567)
Quattroman Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167569

no, az nem lesz.

Előzmény: mica-r (167568)
mica-r Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167568

Én kerámia bevonatot csináltattam a motorom leömlőjére. Ducati Desmo 2 hengeres

Előzmény: Quattroman (167559)
_smasszer_ Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167567

Igen, fellevegõsödött sajnos, hidegindítóval életre kelt, ketyegett 20 percig, leállítottam, egy óra múlva beindítottam, kiálltam a kapun, leállítottam, többé nem indult, hidegindítóval is csak egy pillanatra. Az egyik átlátszó csövet megtöröltem a portól, ott látszik benne a gázolaj szintje, tehát levegõs a rendszer, egy pisszenés sincsen. Csak ott szívhat falsot ahol hozzányúltam ugye? :)

 

Előzmény: cam aro (167554)
cam aro Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167566

latom googlin. 

 

nem tudom, 

elso blikkre merevitesnek mondanam.. de az minek, es miert csak ott  ?

gazlenges sem lehet ugyanez okbol.. 

 

ugyhogy inkabb ket opciora tippelnek. 

az egyik hogy ott volt egy alkalmas pont arra, hogy valami rossz iranyu rezonanciat 

kontrollaljanak. (mint az aktiv zajvedelem, ellen -hang- hullamokal,  vagy a sulyozott tomegek itt ott autokban. )  

de megvaloszinubbnek tartom hogy siman csak kipuff hangzast manipulalnak vele. 

 

rovid valasz. 

passz. nem tudom. 

( masnal is vannak ilyen atkotesek. pl auto bmw.  ) 

Előzmény: Quattroman (167565)
Quattroman Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167565

még egy kérdés,

mi indokolhatja az FJR-nél hogy az eredeti leömlősornál a 2-3 henger közt összekötik egy kb 12mm belsőátmérőjü csővel kb 25cm-re a toroktól?

tudom az együttmozgó... stb de az 1-4 nincs átkötve,

és más sor négy motoron sincs ilyen csak simán a 4>2>1 leömlők.

Előzmény: cam aro (167564)
cam aro Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167564

jolvan.. FJR kardanyos, benne a szoghajtas  :) 

sorry. 

 

'cakkat. 

Előzmény: cam aro (167563)
cam aro Creative Commons License 2018.02.01 0 0 167563

no meg egyszer, aztan aludni terek. 

 

hogyan viszed hatra a hajtast ? ""  > a kardanyt elol, mi hajtja ? 

 

Előzmény: Quattroman (167562)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167562

a kormánymű kap majd hővédőlemezt természetesen.

motorkerékpároknál elég gyakori a bandázsolás

ez az FJR elég sok hőt termel motorkerékpárban is gondoltam csökkenne a hőtömeg a kazánházban.

Kardános, hátul egy egyedi futóműváz és egy Audi diffi fogadja a hajtást. (csak annak van balraforgó kúpkereke)

Előzmény: cam aro (167560)
cam aro Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167561

ha nem titok, hogyan viszed hatra a hajtast ? 

....feles diffi ? 

Előzmény: Quattroman (167559)
cam aro Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167560

old school  tanok szerint jo az -teljesitmenynek -  ha hideget kap a puffcso. 

szerintem is. 

 

mas kerdes, ha van a kornyeken olyan amit piritani tud. 

mert akkor meg muszaly valami vedelem. 

 

igy fotel szinten.. en nem a leomloket vedenem,

hanem pl a kormanymuvet valami tukros 

hovedos pajzsal. 

 

puding lesz ez, vagy cseresznye :) 

Előzmény: Quattroman (167559)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167559

Urak,

pro és kontra érveket kérnék a kipuff bandázsra

nem utcai napi használatos, hanem egyedi építésű hobbi pálya autó motorkerékpár motorral

 

cam aro Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167558

meg egy eszrevetel, ha a poziciotol felsz. 

 

a hajto fotengely verte ki a hajtott kereket. 

tehat a hatso oldala serult, az elso resze sik maradt, ez jo bazis pont. 

 

mikor lehuzod a kereket, helyett cserel a hajtott, es a hajto oldal. 

a lehuzo nyomatek elore fele probalja forgatni a szijkereket, tehat pont ra a jo 

bazis pontra. 

Sk , meg a pozicio is jo lesz. 

 

ha megsem bizol benne, akkor ahogy Quattro irja, 

csak par potty a pozicio vegett, aztan sikba reszel.  

a tobbi, /tartas /  az a csavar dolga. 

Előzmény: cam aro (167556)
cam aro Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167557

jav. 

 

huzd le a kello nyomatekal.  > az uj csavart < (rovid szaron, torziok kizarva. ) 

Előzmény: cam aro (167556)
cam aro Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167556

varja ma azzal a flexel. 

 

konyebbtol a nehezebb fele lenne logikus szerintem. 

a konnyebb. 

sorjazd le.

semmi flex, tureszelo max.

azt irod log egy kicsit az uj kerek is. 

finom szelepcsisz zsiral csiszold ossze az uj kerek, es a regi fotengely 

veget.

a cel az egyseges matt felulet. ( kihagyhato, HA felcsiszolod finoman  ) 

zsirtalanisd le. 

kend meg loctite 660-al. 

huzd le a kello nyomatekal. (rovid szaron, torziok kizarva. ) 

hagyd kicsit szikkadni, kozben festek pottyold le a fotengely csavart a vezerleskerekhez. 

(elmozdulas indikator :) 

rakd ossze, allitsd utanna amit utanna kell. 

hetente nezz ra az elmozdulas indikatorra. 

felejtsd le az egeszet egy honap mulva.

azt kiss is vagyunk. 

 

-sk -

 

Előzmény: KKrisz75_1 (167553)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167555

Köszi.
Értem.

megcsinálom a hibákat, de összerakás előtt mivel csupa kosz az egész blokk, le bontok amit lehet és takarítok.
Lehet csak engem zavar, de ocsmány, ha egy motor így néz ki kívül. (sajátomról enni lehet, bár most télen nem foglalkoztam sokat vele, de por száraz a blokk)
Ennél is a minimum az, hogy ne folyjon  orrán száján a gázolaj, vagy olajsár.

Órázni nem tudom. Amit kölcsön kapok, az a végéhez használható, de a gyertya helyére nem megy be.
A digitális tolómérő meg nem igazán jó. (Elvetemült ötlet, de a blokk aljának a síkjához max meg tudom mérni a dugattyú alját a felső holtponton és onnan bármelyik irányba távolságot :D Ha nagyon ezen múlik eljátszok vele. )

 

Előzmény: kormi07 (167551)
cam aro Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167554

ez egy termo elem a tudomasom szerint. 

vagy szurobe forgatja vissza a visszaterot,

vagy megy egyenest vissza a tankba,

de barmi is, .. betap oldalhoz nem sok koze van. 

 

 

levegos a rendszer tippem szerint.  

Előzmény: _smasszer_ (167531)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167553

Köszi ez jó ötlet.

Elhozom fater félexét az még úgyis bejáratós. Semmi holtjátéka nincs.
Az enyémmel már nem húznék érintőt, kasznizásra még jó, de finom munkára nem.


Előzmény: Quattroman (167552)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167552

lazítsd meg a vezérműkerék csavarját  és pattinsd le a kúpról hogy szabadon forogjon, tengely végébe beteszed a raportert, (lazításnál ne arra támaszkodj mert töri a tengelyvéget) főtengely jelen, felrakod a szíjat, csak az adagolót kell pozicionálnod, ráengeded a szíjfeszítőt és és ha minden megvan meghúzod a vezérműtengely végén a csavart is

 

ékpályát simán lehet a helyén két-három Co pöttyel és kis Dremellel javítani, főtengely végéhez százéve úgy csináltam egy hajtókarból készüléket, (sajnos már elkallódott)

talpas csap a blokk homlokára csavarral rögzít, hajtókar csapjánál billen rajta, a főtengely helyén kisflex benne. ha kiemeled a veztengelyt akkor önindítóval forgathatod közben a főtengelyt is

Előzmény: KKrisz75_1 (167549)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167551

Én nem hegesztgetném a főtengelyt. Ha sík a vége/nem üt, akkor a csavar megfogja úgy, hogy nem tud megmozdulni(szerintem).

Voltak ebből viták régebben itt a fórumon is, van aki szerint fontos a lapolás/retesz állapota, a helyzet az, hogy ha egyszer elmozdult, akármilyen kicsit is, akkor ki fog verődni, mint azt a mellékelt ábra is mutatja.

Elmozdulni meg attól nem tud, hogy a csavar összeszorítja a két felfekvő felületet, de nagyon.

 

Visszafelé rakás a szétszedés fordítottja, főtengely jelen, veztengely lapolás jelen, adagoló stiftelve, szíj feltesz, ha nem jó, akkor veztengely kereket le kell ütni*, hogy el tudjon fordulni a veztenghez képest, feszítőt beállítod jelre, félautomata, nagy törődést nem igényel, veztengőt meghúzod**, stift ki, körbehajtod néhányszor, jelek/feszítő kontroll, ha jó, sallangok vissza, próba, vag-com finomítás előtöltés, de indikátorórával jobb lenne.

 

*amúgy is ki kell majd venned***, mert nem tudod tőle forgatni a főtengelyt, mielőtt lazítanád, a főtengelyt hátrafelé elhajtod 90 fokot, hogy a dugók egy vonalban legyenek, úgy tuti nem üt össze a szelepekkel, ha lazítás közben véletlen leugrik a vezteng rögzítő nagy körmös kulcs, amit még csinálnod kell

 

**ide is kell majd a körmös kulcs, ami a kereket tartja, miközben húzod, asszem 45Nm a nyomatéka

 

***előtte meg kellene nézni a hidrotőkéket, melyik milyen állapotú, a főtengelyt ugye hátrahajtottad, tudod forgatni a veztengelyt

 

Na írtam sok mindent, lehet belémkötni, már sok volt a fröccs:-DDD

Előzmény: KKrisz75_1 (167549)
majkel Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167550

kb, még a vezérműtengely kereke a kérdéses, h jó pozícióban van e a kúpon

Előzmény: KKrisz75_1 (167549)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167549

Generátor szabadon futó már cserélve lett tavaly, mert vinnyogott.

A síkolást meg oldom. Illetve meg KELL oldani.
van pár ötletem, de ahhoz készüléket kell gyártani.

Elvileg a kiverődött rész is orvosolható, de ott fel hegeszteni kellene és nem szívesen hegesztenék főtengelyt a helyén. Az utó munka is necces.
Viszont passzentosra lehetne igazítani és akkor nem tud megmozdulni se a fogaskerék.

Viszont ha ezek megoldhatók és megoldva, akkor az össze szerelés menete, azon túl, hogy a fordítottja, hogy mindent jelölésre kell rakni? És rögzíteni.

Előzmény: kormi07 (167548)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167548

Ez a halál előtti állapot.(nem sok híja, hogy össze nem akadt).

 

Le kéne síkolni a főtengely végét(ez a helyén nem lesz egyszerű), hogy ne üssön, új kerékkel, új csavarral rendesen meghúzva jó lesz(ez erőzáró kötés, a kerék lapolás inkább csak arra szolgál, hogy meghúzásnál ne forduljon el - neked a főtengely lapolás is el van nyalva).

 

Valamint nagyon gyorsan nézd meg, hogy a generátor szabadonfutó működik-e, mert az rángatja a főtengely tárcsát, ha nem jó.

 

Mindjárt jönnek a mesterek, és ellátnak tippekkel, hogy hogyan lehet a főtengelyt a helyén javítani:-))

 

 

Előzmény: KKrisz75_1 (167546)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167547

Igen, a főtengely mászik, ezért ne a vezérműtengelyt tetessük jelre vele:-)

Előzmény: majkel (167545)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167546

Na. megtaláltam a jelet. A fehér pötty mögött volt.
Leszedtem az olajteknőt és felső holtponton volt.

Az adagoló a közelébe se volt a lyuknak. Bőven felső holtpont utánra kellett tekernem, hogy az adagoló kerekébe a tüskét bedughassam.
Vezérmű tengely sem teljesen passzolt.

Le szedtem a fogaskereket, Alapból fura volt, hogy a lendkeréknél megtámasztva, nem kellett túl nagy erő az 1m es erőkaron a csavar megmozgatásához, de semmi jót nem találtam. Szinte biztos, hogy elmozdult. Takarítás után vissza téve kb 2.5 fognyit tudtam forgatni a tengelyen ütközéstől ütközésig. 
Kiverte a tengely végét. (De lehet, hogy alapból sz.arul tették fel?)

Az újat is rá próbáltam, az egy fog szélességnyit tud mozogni. vagyis 3mm-t. 

A tengely felülete nem tökéletes. 1 ponton ki dudorodik (Arra tippelek mint laikus, hogy cserélhették ezt már, de nem volt sík a felület és csak rá dobták a fogaskereket, mivel nem feküdt fel teljesen, így elmozdult, onnantól meg hozta a többit magával.)


http://indafoto.hu/kkrisz751/image/25655056-1a34b255

http://indafoto.hu/kkrisz751/image/25655052-9ab08343

http://indafoto.hu/kkrisz751/image/25655058-2ed0ec86

http://indafoto.hu/kkrisz751/image/25655054-76478829

 

Előzmény: kormi07 (167543)
majkel Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167545

olvastam az eddigieket, ez a 2 nappal ezelötti már elmaradt

még nem derült ki, mi mászik, de sztem nem a vezérmű tengely, az nem befolyásolná az előbefecskendezést

főtengely az, még csoda, h nem akadt össze

 

Előzmény: kormi07 (167543)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167544

Holnap felhívom, köszi.

Több szálon és több mindennel próbálkoztam ma, használt motor nagy eséllyel szerintem mind ilyen , mint az én nem kopott, "megkímélt" motorom.

Ja, és a szerelő mondta nincs válla a hengernek, lehet gyűrűzni.

de nem ott megy el a nyomás, hanem a szelepeknél.

Na, ja.

 

Előzmény: remete004 (167542)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167543

Pontos(!) főtengelyjelet keresünk.

Azt egy jó eséllyel elmászott vezérműtengelyből ugyan meg nem állapítja az életben sem.

Ilyen esetekben van, hogy ki szoktam indikátor órázni a dugattyú felső holtpontot, mert nem bízom a gyári jelben sem.

 

De hát ki hogy akarja...

 

(saccolni jó a szelepváltás, de ezt írtam neki 2 napja is)

Előzmény: majkel (167541)
remete004 Creative Commons License 2018.01.31 0 2 167542

Szia! Nem értelek, hogy miért nem próbáltál egy bontott motor variációt. Ha ilyen árban vannak, akkor szerintem az a jó megoldás.

https://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=zastava%20motor

Előzmény: Törölt nick (167530)
majkel Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167541

az elmélkedés ott tartott, h nincs jó pozícióban a főtengely, kellene még fordítani rajta, illetve vegyük ki az izzítót és egy dróttal nézzük meg, mikor van felső holtponton a dugó

erre írtam, amit

Előzmény: 409 (167515)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167540

Azt mondta még visszahív, mielőtt belekezdene, a köszörülésre mondott 25öt.

Köszi.

Előzmény: Quattroman (167539)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167539

pedig bizony hogy nem mindegy, a fémszórás nem olcsó mulatság.

Keresd meg Torjay Lacit biztos tud segíteni alkatrészügyben.

http://www.torjay-tuning.hu/

Előzmény: Törölt nick (167530)
roka_1989 Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167538

Annyival kevesebb lenne a 2 db.

roka_1989 Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167537

Onnan tudom hogy évek óta a raktárban fekszik hogy az a cég ahonnal rendelném kifejezetten ilyen alkatrészeket árul...persze ha öket kérdezem azt mondják hogy ettöl még ugyanolyan jó mint amit múlt héten gyártottak le,és lehet hogy így is van. Azért kérdeztem hogy van e ezzel kapcsolatban pozitív vagy negatív tapasztalata valakinek mert 600 euró nem kis pénz.

Előzmény: cam aro (167512)
roka_1989 Creative Commons License 2018.01.31 -1 0 167536

Ìgy van,ezt elfelejtettem leírni tegnap,de ha beütöd az alkatrész számát amit leírtam akkor látszik rajta. Nem xenonhoz van,nem elektromos és vákuumcsö se megy rá,igazából arra jó hogy ha megpakolom hátul akkor nem ül le. Csak gyári van belöle....igazából arra voltam kíváncsi hogy károsodhat e egy lengéscsillapító attól hogy csak fekszik a raktárpolcon( a belsö tömitesekre gondolok)

Előzmény: mica-r (167514)
mpx Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167535

Van ott kiváló sült csülök is...;)

 

Előzmény: 70Caruso (167532)
hul Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167534

Épp ideje megkóstolni...jó kis falatkákat is adnak, de se a padok, se a termek nem érnek semmit, ha valamelyik habzóból egy kóstolót ne vennél magadhoz. De sebaj... csak nosztalgiázom. 

Az exem a 2.gyerekkel volt terhes és ott ültünk, egy karácsonykor. A szomszéd hollandnak hoztak valami sajtot, meg piritóst és embertelen jó illata volt. A kis terhesem beleszagolt.. a holland meg kent neki egy kenyeret és blazírt pofával átnyújtotta...

Na jó, megbocsátom, ne igyál szeszt, csak gondolj ránk, akik innánk! 

 

A kelléktár, főképp  a kötelezőek fontosak, a telefonszámok is, ha segítség kell, ottani segélyszámok is. Szoktam egy apró biztosítást is kötni, ami nem fáj, de jól jöhet és sose kelljen. Baleset, poggyászkár, biztos ami ziher.

Ha itthon is jársz az autóval és nem csak nézegeted egy évtizede, semmi gázos nincs arrafelé. Csak hát mi átszaladunk 200hány km-rel a határunkig, de hát a 700-1200 sem akkora távolság, hogy bajnak kell lennie...Csak nem vagyunk hozzászokva.

Prága csodás hely! 

 

Előzmény: 70Caruso (167532)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167533

oké :)

 

Előzmény: 70Caruso (167532)
70Caruso Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167532

U Fleku max nézelődni érdekelne, mert antialkoholista vagyok :O)

Előzmény: Törölt nick (167530)
_smasszer_ Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167531

Sziasztok

 

2003as Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD, Mercedes motoros. Az üzemanyag szûrõ tetején levõ kis mûanyag alkatrész el volt repedve (képen), de beindult vele, csak sugárban spriccelt a gázolaj. Az alkatrészr kicserélve nem indul. A szûrõ is cserélve lett, de a repedt alkatrésszel szûrõcsere után is beindult. A szûrõ felöntve gázolajjal. Abszolút nem indul, már az akku is lemerült... Kinek mi a tippje?

 

 

 

Törölt nick Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167530

Igen az utolsó bütyök.

Hát ideiglenesen azért megcsinálhatná a gépműhelyes, nekem csak néha gurulásra van a gép, évi 1 Adria  - 31 éves Zastava- kb. 1000 km, annyit már csak kibírhatna.

Ehhez új alkatrészt elég nehéz, a használt meg mi van , ha még rosszabb ennél is?

Azt nem értem ha 2 mm hiányzik vagy 6 mm, nem mindegy mennyit rak/ szór (mitudomén mit csinál vele) fel rá, majd leköszörüli.

Jó lenne erről is egy "hónolásos" megbeszélés..)

Prágai út: én Szabadkára vittem:  tréleres tf száma! fagyáló, olaj emelő,- hogy a zasszonyt együtt emeljem a kocsival, ha szükséges,( - 10 c fok volt), gyári emelő, ékek, elakadás 3szög, eü csomag, kerék kulcsok,sárga mellények,izzók,trafó,cső -amivel a fűtőkört rövidre zárhattam volna mivel drótozva van-, pokróc,pálinka az utasnak,sál sapka, nekem térdvédő, mert elég hűvös volt.  stb.stb.

De az enyém hengerfejes volt, azért nem nézegettem tovább a kocsit, mert ha több hibát találtam volna elvetem az út ötletét, de Karácsony előtt ezt nem szerettem volna.:)

Jó utat, U flekuba bemenni!

Előzmény: barbon1 (167524)
70Caruso Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167529

A műszerfalat amúgy is folyamatosan pásztázom. 1-2 percenként körbenézek rajta. Ez már rögzült.

Akkor köszönöm az infókat.

Szerszámos láda meg a nagy javítási kézikönyv. :O)

Előzmény: Roadkill (167527)
hul Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167528

Igen, igen rosszul fogalmaztam, köszi! 

Előzmény: Paco155 (167525)
Roadkill Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167527

"szeretek nyugodtan autózni"

Az jó, 22 éves autóval indulva idegeskedni aztán végképp nem szabad.

Ha épp nincs baja akkor folyadékszinteket átnézed. Hozzáértésfüggően technikai "túlélőkészlet", ha pihenőidőben kicsit szellőzteted a motorteret (olajszint) illetve néha ránézel a műszerfalra az nagyban növeli a túlélési esélyeket.

Előzmény: 70Caruso (167516)
70Caruso Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167526

Köszönöm a segítségeket!

Előzmény: hul (167523)
Paco155 Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167525

"A gps sebességed a pontos, többnyire az autók mérője alatta mutat"

 

fölötte

Előzmény: hul (167523)
barbon1 Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167524

Talán jobb lenne egy másik vez.tengely.Ezek a feltöltések nem szoktak hosszúéletűek lenni,másrészt ez általában olajzási problémától szokott megkopni.Gondolom az utolsó bütyök ahova már nem jut elégséges kenés.

Előzmény: Törölt nick (167522)
hul Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167523

Ha már itt leselkedem, hátha valaki injektor ügyben ötlettel áll elő...

 

Szóval hosszabb út és mit nézz át?! 

Ha az autódat rendesen szervizelteted, tehát szerelő, felemel, átnéz, kereket levesz, féket megnéz, felfüggesztést, kipuffogót stb. Olaj és szűrőcserék megtörténtek, rendben van a motorod (nem úgy mint az enyén, hogy injektorhiba van...), nem kopott szar a gumid, az ablaktörlőd sem xx éves és jól töröl. Szóval amit kellett mindig is megadtad neki, akkor elég megnézned az ablakmosót, egy olajszintet, biztos, ami biztos, meg a lámpáidat, pótkereket v javító készletet.

Azért Prága nem a világ vége:-) 

A csehek folyamatosan mérnek a pályáikon. A gps sebességed a pontos, többnyire az autók mérője alatta mutat -ki kell mérni mennyivel.

 

 

Előzmény: 70Caruso (167516)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167522

Na, az előbb látható jókedvem elmúlt.

 A gépműhely hívott a vezérmű tengely végén a bütyökre 10 mm t kellene visszaépíteni és aztán köszörülni. Alakul ez ?!

Törölt nick Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167521

Semmit, ez a napi használatba belefér, nem hosszú út, én motorral mentem oda 9 c fokban, nem néztem csak az általános dolgokat át, ja a sör ára az lenne most a fontos, tájékozódni, kaja pia tekintetében. Persze ez csak az én véleményem, ,majd mindjárt segítenek a szerelők is:) 

Előzmény: 70Caruso (167516)
Armogur Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167520

Sziasztok!

 

Abban szeretnék tanácsot kérni, hogy egy 2004-es évjáratú Toyota Corolla 1,6 VVT-i benzinmotornál milyen problémákat okozhat, ha 99%-ban városban van használva 4-5 km-es távokon, és 2000-es fordulatnál már vált az ember? Olyan megfontolásból lett véve a benzines, hogy hamarább bemelegszik, és kevésbé problémás városban, mint a modern dízelek.

hul Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167519

Denso. 

Keresem őket, köszönöm a tanácsodat! 

Előzmény: mica-r (167518)
mica-r Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167518

Gondolom Denso. 

Benedeczki vagy esetleg Filep diesel?

Előzmény: hul (167517)
hul Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167517

Segítséget szeretnék kérni.

2008. Toyota Corolla Verso, dizel, 2,2-es, 136 Le. Km 118e, első tulaj vagyok.

Naszóval VSC hibajeléssel, kiolvasták a márkaszervízben, hogy injektorhibás. A 3-as kuka (a múszer csak 5-ig mér), a mellette lévők "kompenzálnak" , az 1-es jó.

Motorkorlátozás nincs, húz és kiütve a hibajelzés, az se jött vissza. De a dolog azért ott van. Úgyhogy nem is használom. 

Szóval injektoros szakszervízt, embert keresek, kérem ha tudtok javasolni, írjátok meg, privátban is jó! 

 

70Caruso Creative Commons License 2018.01.31 -1 0 167516

Uraim!

Nem szeretnék visszaélni a segítőkészségükkel, de hálás lennék, ha kaphatnék infót arról, mit érdemes átnézni egy autón hosszabb út előtt?

Prágába mennék a közeljövőben és szeretek nyugodtan autózni.

Nem várom, hogy részletes adattáblázatot kapjak csak egy kis irányadót.

Az autó '96-os Mondeo, Mk2, 1,8 Zetec, Benzin, 4 ajtó, kézi váltó, antracitszürke.

Köszönöm szépen!

409 Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167515

 

 Talán újra kellene olvasnod a sztorit........   (felesleges a szelepváltást néznie, mikor ott a veztengely végén a pontos jel...)

Előzmény: majkel (167513)
mica-r Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167514

Az valami szabályzott csillapítású gátló, nem lesz meg aprópénzből

Előzmény: cam aro (167512)
majkel Creative Commons License 2018.01.31 0 0 167513

amikor a főtengely jó pozícióban van, az elég jól látható a veztengelyen

a 4-es henger bütykei pont váltáson vannak

ezért nem kell megbontani semmit, csak figyelni a pozíciókat

Előzmény: KKrisz75_1 (167509)
cam aro Creative Commons License 2018.01.31 0 1 167512

mibol gondolod hogy tobb eve polcon all ? 

..avagy. .ha a kocsiban all /dolgozik/  tobb evet, az miert nem rizikos  ? :) 

 

arakal nem tudok vitazni, 

de szerintem egy jobb fajta kyb gazos leng.csill is megall max 110 euro kornyeken. 

 

tobbet a gyari /van? / sem fog elmenni. 

ezen kivul az az auto nem egy versenyauto..

szvsz csak pozitivumot  fogsz eszre venni egy szar gyari, meg egy uj aftermarket kozt. 

 

sk - 

 

Előzmény: roka_1989 (167508)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.30 0 0 167511

Olajcsere lesz. Így leveszem a kartert mindenképpen. Látni akarom mennyire koszolódott 1 év alatt.
Akkor meg tudom nézni a felső holtpontot. nem szívesen venném ki a gyertyákat. Ki tudja kijönnének-e.
Meg könnyebb ott támasztani a fogazott kerék levételéhez.
Na majd holnap meló után. Folyt köv..

Előzmény: kormi07 (167510)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.30 0 1 167510

Ha nincs lent a karter, akkor ki kéne venni az 1-4 henger valamelyikéből az izzítógyertyát, ha kijön, a helyén bedugva egy vékony drótot/küllőt, látnád a dugattyú mozgását, fel tudnád hajtani felső holtpontra(felfele jövet néha meg kell húzni a drótot kézzel, mert beleszorulhat), ha fent van, látod majd a lendkerék bevágást, ott finombeállítod, akkor a főtengely kész.(vezteng/adagoló nagyjából lesz csak jelen, a lényeg hogy ne legyen 180 fokkal arrébb)

 

Meglazítod a főtengelycsavart, leveszed a szíjfeszítő görgőt, akkor lejön a szíj, vedd le az alsó vezkereket, csinálj róla képet(jót), főteng végéről is, aztán meglátjuk hogyan tovább.

 

Meg legelőször le kéne venni az akkusarut, nehogy véletlen ráindítson valaki,levett szíjjal.

Előzmény: KKrisz75_1 (167509)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.30 0 0 167509

Köszi. Meg keresem holnap ezt a bevágást a lendkeréken.

Az nem tudom, mennyire lesz vez tengely sikban ha jelen lesz a főtengely.
(A tötengely elejénél ahol a fogaskerék van ott nincs jel, vagy ott tök mindegy, a lendkeréknél a lényeg(gondolom))

Abban sem vagyok biztos, hogy az adagoló lyukra fog esni. (Gondolom ez lehet az alapvető probléma, hogy elfordult a fogaskerék.)

Vagyis én tegyem jelre mindenhol és a vez tengelyt is szintbe kell rakni, és az adagoló is lyukon legyen, és akkor menjen fel az új fogaskerék és a vezérmű szíj.

Előzmény: kormi07 (167506)
roka_1989 Creative Commons License 2018.01.30 0 0 167508

Jó estét Urak!

Mondeo kombi,kombi 2011-es 140 LE 2.0 tdci

Hátsó lengéscsillapítókat kell cserélnem....jól gondolom hogy rizikós olyat venni ami több éve a polcon áll( természetesen új és még nem volt beépítve)? Vannak ezirányú tapasztalatok?

 

Erröl lenne szó:

8g91-18k077-bad

 

Ha olyat rendelek ami tényleg nemrég lett gyártva akkor 1000 euró felett lesz a kettö darab, ami pedig egy ideje a raktárban fekszik 390 euró/2 db. 

Gondolom nem véletlenül ennyivel olcsóbb...ki tud menni belöle a gáz ennyi idö után,talán a gumi részek szétszáradnak benne?

 

Volt olyan ajánlás hogy rakjak bele hagyományos egyszerü lengéscsillapítókat,de azt nem szeretnék,nem hiszem hogy fékezéskor vagy kanyarban annyira stabil maradna a hátulja,plusz ki tudja mekkora plusz terhelést kapnak a rugók meg a szilentek - de lehet rosszul gondolom

 

Elöre is köszönöm a tanácsokat!

kormi07 Creative Commons License 2018.01.30 0 1 167507

Lendkeréken a sárga pöttyel nem kell foglalkozni, az már nem gyári.

Ez az egy bevágás van csak, nincs rajta több(ez afn lendkerék).

 

Előzmény: kormi07 (167506)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.30 0 1 167506

Előzmény: kormi07 (167505)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.30 0 1 167505

Mindjárt rakok képeket.

Előzmény: KKrisz75_1 (167502)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.30 0 1 167504

képeidet nézve szerintem a főtengelyt még egy felet kellene fordítani

Előzmény: KKrisz75_1 (167502)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.30 0 1 167503

a lendkeréken több jel van nem csak a felsőholtpont hanem az "előgyújtás" is

a főtengely elején ha az ékpálya egybeesik a motor függőleges tengelyével akkor fogod látni a lendkerék jelét is az ablakban aztán csak finomítani kell.

Előzmény: KKrisz75_1 (167501)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.30 0 0 167502
Előzmény: KKrisz75_1 (167501)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.30 0 0 167501

Hello mindenki.

Sikerült leszedni a csavarokat. A külső tárcsa kis erőltetéssel jött éle. De az alatta lévő  tele volt kiszáradt sárral. Azzal szenvedtem kicsit, de kis takarítás után jó lesz. A gumi szép a felületek jók. (Ez tuti off-road kocsi volt.)

Ellenben leszedtem a szelep fedelet, meg a váltóból a műanyagot.

Keresgéltem a jelöléseket, a lényeg, hogy a lendkeréken és a váltóházon találtam egyet. Nyilván a váltóház a biztos, de a lendkeréken lévő jelölésben nem vagyok biztos. Pláne, hogy ha az "elvi" jelre rakom akkor a vezérmű tengely abszolút nem síkban van a hengerfejjel.
Emellett a főtengely fogaskerekén se találtam jelölést. Bár a blokkon van valami kis dudor és egy "csepp alakú valami körülötte, de ha a fogaskeréken lévő dudort nézem, akkor semmi köze hozzá.


 

Azon túl hogy koszos, van valami észrevétel? (Vagy csak nekem fura, hogy ez így nem igazán jó?)

 - ami majd takarítva lesz. (nem a szimeringből folyik az olaj, hanem az adagolóból a gázolaj és azt hordja fel a menetszél. Az egész alja csupa kosz. Motor takaró burkolat nincs.) - 


Amúgy az adagoló kerekén van egy kis háromszög alakú jel, de a mögötte lévő lemezen sehol nem találtam búbot, vagy bemélyedést amihez lehetne igazítani.

Előzmény: kormi07 (167499)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.30 0 0 167500

Hello.

Köszi a tippet. Vettem egy 12szögű bitfejet. bele ütöttem, és egy pattanás után lazán ki lehetett csavarni.

Előzmény: cam aro (167489)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.30 0 1 167499

...a gyári csavarja 8.8-as, én 12.9-est raktam bele, ilyet tudtam venni hozzá.

 

Ez vagy 8 éve volt, még nem esett ki:-)

Előzmény: KKrisz75_1 (167494)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.30 0 1 167498

A rossz,öreg,nem bele valótól fog rohadni. Ha nincs benne attól kiég a tömítés és további nem várt következményei lehetnek. Ne felejtsd el hogy víz van benne...😉

Előzmény: halmossy (167484)
mica-r Creative Commons License 2018.01.30 0 0 167497

Valószínűleg turbónyomás eltérés. (mint ahogy írta is a hibatároló)

Általában turbószabályzás, vagy turbó problémája

Előzmény: Zardani77 (167496)
Zardani77 Creative Commons License 2018.01.30 0 0 167496

Sziasztok!

 

Adott egy BLS motorkódú 1,9 PDTDI audi A3. A következőt produkálja (főleg pályán) húz, egyszer csak megtorpan és turbó nélkül megy tovább. Egyre gyakrabban csinálja, egyszer gyulladt ki a check engine, kiolvastattam, annyit írt, hogy alacsony turbónyomás. Ha a megtorpanás után (tudom, hogy ilyet nem szabadna csinálni) leveszem a gyújtást és újra indítok, akkor megint minden megy rendesen és nem is produkálja az említett hibát amíg haladok.

 

Mi okozhatja ezt?

 

Köszi

 

ZD

kormi07 Creative Commons License 2018.01.29 0 1 167495

Fejből meg nem mondom, hogy 8.8, 10,9 vagy 12,9, de sima imbusz is jó bele, lényeg a hossza egyezzen(holnapra tudok minőséget is), meg a gyári csavar kicsit duzzasztott, vagy milyen, mintha egy alátét lenne alatta, sima imbusz is jó, csak tegyél alátétet alá.

 

Holnap folyt köv, 'éjt.

Előzmény: KKrisz75_1 (167494)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167494

Köszi mindenkinek a választ.

nem akartam izomól neki esni.
Sajna 12 szögű torxom még nincs. De ezen nem múlik, ha nem is készletet de egy M6ost beszerzek célszerszám gyanánt.

Amúgy keményebb csavar van benne vagy normál 8.8as?
Mivel melóhelyen azt használunk minden méretben imbuszt/és hatlapfejűt, lehet praktikus lenne mindet lecserélni új csavarokra hacsak nem valamilyen extra csavarok.


Előzmény: kormi07 (167493)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.29 0 1 167493

Tengelyirányban meg kell ütni a csavarokat, nem kicsit, hanem nagyon, aztán a csavarfejet dórnival oldalirányban is meg lehetne, annyira hozzáférsz, és üsd bele a cam aro féle 12 szögű torxot, ha van olyanod.

Ha kifordul belőle, még mindig marad a régi vágós módszer, csavarfejre érintőlegesen(forgatónyomatékot fejtsen ki a csavarra a vágó) nem túl éles hidegvágóval odahatsz rendesen, jó eséllyel megmozdul, nem kell hegesztgetni.

 

(alsó vezérlésburkolat jobb felső csavarja  egy kalapácsfejű átmenő csavar, nehogy belökd véletlen, szar meló visszatenni)

Előzmény: KKrisz75_1 (167483)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167492

én is a fúrást mondanám neki. részemről a vágóval megindítás többnyire megoldja

Előzmény: cam aro (167491)
cam aro Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167491

 tudom mi csavar van benne . 

nalam eddig bejott, ugygondolom egy probat meger neki is hegesztes elott. 

( inkabb furnam, egyszerubb.  ) 

 

Előzmény: Quattroman (167490)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.29 0 1 167490

azt hiába üti bele.

mivel M8as csavarok azok (hiába írt M6ot) alapból 6mm sima inbusz vagy torx kulcsnyílású volt és ha kiforgott akkor nem sokat ér ezzel

Előzmény: cam aro (167489)
cam aro Creative Commons License 2018.01.29 0 1 167489

kepen. 

 

ha van ilyen bited,  usd bele az M6 jelolesut. 

tovig.

 

https://www.toolstop.co.uk/components/com_virtuemart/shop_image/product/AK6214.V2.jpg

 

 

Előzmény: KKrisz75_1 (167483)
C200UF Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167488

Szabadjon megjegyeznem... attol tartok a negativ energiak a nyelestengelyen polarizalodtak. Mindazonaltal ez egy birodalmi jarmu.

 

hayabusa123 Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167487

Ma kiolvastam megint minden ECU-t de a kormányéval nem kommunikál,élő adatban sem mutatja a fordulási szöget, nullán áll akármerre forgatom a kormányt,Renault can clip,és Autologic diagnosztikai műszerekkel.Mind a 2ő ugyan azt mutatja.bíztik jók,relék is.Arra gondolok a kormányműben lehet a hiba,.

Vel satis 2004 2.2dci

Valakinek ötlete?

Előzmény: cam aro (167476)
Kisa Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167486

Nyugodtan ráhegesztheted CO-val, nem tud annyi hőt átadni, hogy gond legyen, de ha elfér inkább egy 8-as anyát tennék rá.

Előzmény: KKrisz75_1 (167483)
gesszti Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167485

Vettem egy új kapcsolófejet, és tádámmm.. olyan passzos, hogy csak na. Öröm-bódottág, és néma csend. :-)

Előzmény: szeekelymarci (167478)
halmossy Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167484

Nem gondoltam, hogy ettől kirohad a hengerfejtömítés. Akkor nekiállok. Küldök képet a mostani zárósapkáról.
Amúgy garázsban van, szóval megfagyni nem fog a víz benne. Lehet, hogy először csak deszt.vízzel töltöm fel, egy próbakör után kiderül, hol folyik...

Köszönöm a segítséget! :)

Előzmény: Zoli550 (167471)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167483

Hello.

Ismét kérdésem lenne.
1 nap csúszással, de nekiálltam lebontani a kocsit.
Megtaláltam minden csavart hol kell majd hozzá nyúlni.

viszont megakadtam az szíjtárcsa levételénél.
4db M6os torx csavar. naná hogy az előző tulaj kinyírta a csavarbelsejét. meg szép rozsdás is volt. De mindegyik, vízpumpa, szervó csavarjai is nyúzottak

teszt képpen veszek úgy kis torx - dugókulcsot, az enyém már nem a legújabb és szinte biztos, hogy el fog forogni, alapból nem passzentos.

De ha így sem, akkor mennyire szabad melegíteni?
Gondolok ezalatt arra, hogy rá heftelek egy M6os hatlapfejű csavart és kihajtom úgy.

Tudom, hogy gumi is van a tárcsában ezért kérdezem.
A tárcsát nem dobnám ki, ha nem muszáj.

Speciális kiszedőm nincs ilyen csavarhoz sajnos. 

barbon1 Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167482

Azért nem az a jellemző

Előzmény: szeekelymarci (167480)
gesszti Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167481

Pár éve raktam fel ezt a bosal horgot, nem tartom valószínűnek, hogy a gömb megkopott volna. Mindig zsírzom, és évente párszor le is szoktam mosni. Olyan 30-40e km-t vontathatott csak ez a horog.

Előzmény: szeekelymarci (167480)
szeekelymarci Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167480

Volt már kopott vonógömb is... ;) 

Kicsi zsírtól többszörös az élettartam mindegyiknél.

Előzmény: gesszti (167479)
gesszti Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167479

Akkor kezdhetek vadászni egy vonófejet...

Előzmény: szeekelymarci (167478)
szeekelymarci Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167478

Semmit!

Előzmény: gesszti (167477)
gesszti Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167477

Utánfutó...

 

Az utánfutó vonófeje függőlegesen mennyit mozoghat a vonógömbön, ha rá van zárva? Elég sokat hangoskodik mostanában, ha középre van terhelve a futó. Ha előbbre terhelem, akkor csendben van. Volt most hamarjában több vészfékezésem is (NEM túl-)rakott utánfutóval. Lehet, hogy nem bírta a vonófej zárja, és lazult? 

cam aro Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167476

central zar /ha erre gondolsz/ elvileg nem fugghet a kormany poziciotol. 

mas lesz ott a baj. 

hogy mi ..azt a fene tudja igy online. 

 

elkoll vinni szakemberhez..

kenyeret is pektol veszel. ..gondolom. 

 

 

Előzmény: hayabusa123 (167475)
hayabusa123 Creative Commons License 2018.01.29 0 0 167475

Szia az volna a kérdésem mi lehet a rossz ha indulás után nem zár le a kocsi?

Vel satis 2,2 dci 2004

Volt egy jobb első oldali törés ,karambol,gólyaláb megsérült amiért az abs nem működött azóta nem zár le,és baromi kemény lett a kormányzás is álló helyzetben,azóta kicseréltem a sérült jobb első gólyalábat, kerékcsapágyat,most már nem világít az abs,a műszerfalon,működik is rendesen ,de a kocsi még mindig nem zár le,s a kormány is kemény,nem tudom mi lehet a gond,hibakód nincs ,de a renault can- clip nem tudja olvasni a kormányzár ecu-ját,azt hiszem a baleset előtt nem emléxem ilyen üzenetre a clip-ben.

Futóműt beállítottam,lehet a kormánypozíciót kellene újra kalibrálni,azt hogyan kell,ha valaki már csinált ilyet az nagyon jól jönne ha megosztaná a fórumon.

Előre is köszönöm a válaszokat.

Előzmény: cam aro (167474)
cam aro Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167474

szerintem nem a feluleti megmunkalason  dol el a kenokepesseg. 

hanem az anyag osszetetelen. 

 

erosen sarkitani fogok. 

a honolas nem az olajmegtarto kepesseg miatt kell, annak elsosorban illesztes teknologiai okai voltak/vannak. .  

(van eset amikor igen, olajtartas . 

de az foleg krómos / gyujtonev / hengerek velejaroja, az meg eleg ritka a jarmuiparban ) 

 

a hengerek tobbsege szurke/gombgrafitos vas ontveny/persely, etc. 

lehet gondolkodni hogy ez mekkora porozus felulet molekularis szinten,

kivalo olajtarolo kapacitasu, es siklasi tulajdonsagu szennel.  

 

szemben vele az alu, ahol a szilicium, es a magnezium a fo otvozo,

ugyanez okbol mint a vashengernel. 

a/z egyik /  cel a porozitas. 

 

ha hulyeseget irtam. .elofordul. 

30 eve meg ez volt a teknika, es korul akkor is olvasgattam utoljara ilyesmit. 

szvsz konkluzio by sk. 

nem a feluleti megmunkalason mulik /elsosorban/ az olajmegtarto kepesseg. 

Előzmény: mica-r (167472)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167473

elkanyarodunk erősen.

azt kérdeztem hogy a hónolás mellett az olajmegtartó képességre hivatkozva kardoskodók, szükségesnek látják e ezeknél a motoroknál is. konkrét válasz nincs csak melléduma.

és igen az összes 100K km futott smart tükrös és felesleges lenne összekaszabolni

Előzmény: mica-r (167472)
mica-r Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167472

Szerintem ez nem így van. 

Vagy létezik tükrös felületű hengerfurat az olajspricnis motoroknál?

Előzmény: Quattroman (167438)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167471

Írj egy teljes vint és nézzük meg azt a rendszert pl toyodiyen miféle sapka/rendszer is ez. A fagyálló tényleg fika olcsó,ne végezd ki szegényt. 

Előzmény: halmossy (167467)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167470

Most inkább nem kísérletezek, mert drága a fagyálló.

 

 

Ja, tényleg drága

3000ft egy négykilós kanna, abból hígítva 8lit 25°C-os lesz.

sokkal jobb olcsóbb lesz ha folyadék nélkül kikorhad az öreg hengerfejtömítés tavaszra

Előzmény: halmossy (167467)
cam aro Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167469

mea culpa.. mar latom van ilyen rendszer is. 

kerdes hogy min, mert az szerintem nem a 20 eves autok divatja. :) 

Előzmény: cam aro (167466)
Isti betyár Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167468

Sziasztok!

 

VW Transporter T4, 2,5TDI motor, ACV.

Indításkor a kipufogó szürkés gázt áraszt és még be nem melegszik a motor addig szinte így megy. De ez nem az a kis dízeles bemelegedési füst.

Van olyan is, hogy egyik nap nem csinál semmi hasonlót a másik nap meg megint füstöl. 

Időjárástól független, mert garázsból áll ki nagyjából egyforma hőmérsékletre. (Mostanában nem is voltak minuszok.)

Olaj, víz nem fogy. Lehetséges, hogy valamelyik porlasztó nem akar rendesen dolgozni?

 

Mondtak olyat is, hogy turbó tengely kopás, de akkor meleg motornál mégjobban kéne csinálnia nem? 

halmossy Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167467

Fura módon teljesen üres lett a kiegyenlítő. Mintha az egész elfolyt volna. Ha nyomkodom a vastag gumicsöveket, amik a hűtőhöz mennek, olyan, mintha nem lenne benne víz. Most inkább nem kísérletezek, mert drága a fagyálló. Majd tavasszal, akkor nem fáj annyira, ha megint elfolyik a víz, megnézem. Addig megyek az asszony 15 éves Toyotájával.

Előzmény: Törölt nick (167464)
cam aro Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167466

mutatsz nekem egy ilyen kiegyenlitos sapkat ? 

nem ketlem hogy van ilyen, de perpillanat csak felcsattintos muanyag lapocska jon a fejembe.

ameg nem szelepelt.

(bar talan a kerdezo szempontjabol ez mindegy )  

Előzmény: Törölt nick (167464)
halmossy Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167465

Köszönöm!

Amúgy a hűtője 5 éve cserélve lett, mert kilyukadt. Akkor hagyott először és utoljára az úton, 14 év után. A mostani hűtő meg nem gyári.

Most számolom, hogy mivel '99-es, lényegében 19 éves. Nem is rossz, bár "csak" 300e km van benne...

Előzmény: cam aro (167461)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.28 0 1 167464

Sok toyotán két sapka van. Egy a kiegyenlitőn,másik a hütő tetején.(ez a rugós nyomáskiengedős) Mivel irta a tultöltést,és feljebb van a kiegyenlitő,igy csak a hütő tetején levő sapkánál tud távozni a tulnyomás.(ez lejjebb van). Erre gondol sztem.Nem lesz azzal gond ha leenged belőle.(reméljük).

Előzmény: cam aro (167461)
cam aro Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167463
Előzmény: cam aro (167462)
cam aro Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167462

bocsanat, a hondanal tuti igy van. 

toyoda nem feltetlen, de valoszinu. 

 

http://www.japshop.co.uk/acatalog/CAPS.jpg

Előzmény: cam aro (167461)
cam aro Creative Commons License 2018.01.28 0 1 167461

tagulasi tartaly nem zart rendszer, ha azt tultoltod, max kifolyik a felesleg. 

valoszinu eloregedet az a sapka, van ilyen. 

 

arra figyelj, hogy harom /ketto ?/  fele magasag meret van. 

a rovid szerelheto a hosszu helyere, de jo nem lesz. 

 

Előzmény: halmossy (167458)
409 Creative Commons License 2018.01.28 0 1 167460

 

 :))  Így van. Az "Öreg" nagy kedvencem. :)

Előzmény: cam aro (167449)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.28 0 2 167459

Valószinü az lesz(tultöltés). A hőtágulás miatt megnövekedik a térfogata,ezért a felesleget kinyomja.Engedj le,vagy ki belőle oszt utánna jó is lesz sztem.Hisz toyota.

Előzmény: halmossy (167458)
halmossy Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167458

Sziasztok! Elfolyt a hűtővizem. Úgy tűnik, a hűtő tetején lévő beöntő nyílás zárókupakja (gomba) engedte el a vizet, de nem egyértelmű. Tönkre tud az menni? Van valami rugó az alján. Bizonyos nyomás felett nyit? Durván túltöltöttem a kiegyenlítő tartályt. Lehet ez az oka? A gép egy 17 éves benzines Toyota.

Köszi!

Quattroman Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167457

ezt tőle kellett volna megkérdezni

Előzmény: polly56 (167456)
polly56 Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167456

Akkor ezek szerint amit tavaly Balatonon láttam ilyent egy kaposvári horgásznál , hogy cserélgette a platót és a görgős platót akkor az sem volt hivatalos ?

Előzmény: Quattroman (167454)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167454

át lehet e alakítani úgy hogy...

elméletileg nem,

a forgalmiban be van írva a megnevezés (ami ugye nem csónakszállító) + fotók az adatbázisban. minden átalakítás engedélyköteles lenne.

gyakorlatban a kutya nem foglalkozik vele amíg nincs baj.

viszont ha történik valami baleset, a hatóság durva ánuszmolesztálásban részesíthet.

Előzmény: polly56 (167453)
polly56 Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167453

Tisztelt Fórumozók !

Olyan kérdésem lenne hogy van egy 2,5 méter rakfelületű utánfutóm  kb 2 éves ,mondhatnám hogy új még , át lehet e alakítani úgy hogy csak a felső részt vagyis a platót levenni és a gumigörgőket rácsavarozni az alvázra hogy a horgász csónakot tudjam szállítani ! Mikor viszont nem használom akkor a platót visszaszerelni ? Az alvázhoz nem lenne hozzányúlva (futómű,vonóháromszőg ,vonófej,világítás ezekhez ) ? Kell e valami engedély ,forgalmiba bejegyeztetni vagy ilyesmire gondolok ! Azért mert nem szeretnék mégegy csónakszállító utáfutót vásárolni !

Üdvüzlettel : Nagy József

remete004 Creative Commons License 2018.01.28 0 0 167451

"a valóság nem akar igazodni az elmélethez."

 


Ebben az esetben nagyon egyszerű a magyarázat. Valamit elbaxtál . Vagy az összehasonlított motorok nem képeznek egyforma etalont, vagy a hónolás nem jól lett csinálva.

" Hááát, elméleti síkon magam is tisztában vagyok vele," -----Ezek szerint közös nevezőn vagyunk ebben. A tapasztalatod nem is vitattam soha és ha neked úgy jött be, akkor úgy csináld.

Előzmény: 409 (167445)
remete004 Creative Commons License 2018.01.27 -4 0 167450

Most már egy kicsit bekeményítek. Az a véleményem, hogy van itt egy pár önjelölt Nobel-díj várományos. Csak idő kérdése ez. Persze elméleti síkon az idő intervalluma úgy a végtelen környékén keresendő. Gyakorlatban ez egyenlő a soha napjával.

 

cam aro Creative Commons License 2018.01.27 0 2 167449
Előzmény: 409 (167445)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.27 0 2 167448

akkor kezdj meglepődni mert az animáción is látszik.

ezenkívül nem igazán találsz (na jó, teherautókban igen) függőlegesen álló hengereket.

azt meg nem gondolhatod komolyan hogy 3500f/min környékén nincs szóródás.

 

tudom a mundér becsülete meg ilyesmi, de ismerd fel azt a pillanatot mikor kell feladni hogy a tekintély ne csorbuljon.

Előzmény: SLX-350 (167447)
SLX-350 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167447

Meglepődnék ha ezekből a spricnikból  egy fél gramm olaj is jutna a hengerfalra.

 

https://www.youtube.com/watch?v=uMnFbsy0Hgg

Előzmény: Quattroman (167446)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167446

mert az amit odanyom 2,5 barral, nem fröcsköl tele mindent a környezetében? ezt te sem gondolod komolyan

Előzmény: SLX-350 (167444)
409 Creative Commons License 2018.01.27 0 1 167445

"Aki ezen variál, annak van mit pótolni elméleti síkon."

 

 Hááát, elméleti síkon magam is tisztában vagyok vele, csak az a baj, hogy a valóság nem akar igazodni az elmélethez.

 Itt van a saját autóm. Meggyűrűztem 250e tájékán, hónolás nélkül. Aztán megint 250e után, szintén hónolás nélkül. Most 640e van benne.

 Amiket hónoltam, 50-80e után ugyanolyan szarok lettek mint előtte.

 

Én sem szándékozom senkit meggyőzni, de engem nehéz lesz az elméletekkel és az így tanították szólammal, mikor a tapasztalataim ezeket nem igazolják.

 

Ennyi. Amúgyis fingreszelés ez már.

Előzmény: remete004 (167429)
SLX-350 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167444

Az olajspricnik esetenként úgy helyezkednek el hogy esélyük sincs olajat juttatni a hengerfalra.

Előzmény: Quattroman (167438)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167443

amit úgy tanultam anno.

 

az mikor volt? akkor le is zárult a tanulási folyamat, az újabb dolgokkal már nem kell foglalkozni?

Előzmény: remete004 (167442)
remete004 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167442

Nem akarlak meggyőzni. Én tényeket közöltem, amit úgy tanultam anno. Mivel ez egy olyan oldal, amit többen olvasnak, úgy gondoltam, hogy írok róla. Azt is odaírtam, hogy mindenki csinálja a belátása szerint. Ennyi.

Előzmény: Quattroman (167438)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167441

kijött volna az simán ha a rávaló E8 Torx dugófejet használod

Előzmény: 123Astra (167439)
123Astra Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167440

Előzmény: 123Astra (167439)
123Astra Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167439

sziasztok!

termosztát cserét hajtanék végre A mercin (W169 1.5 benzin) , a termo 2 csavarja kijött de a 3. nem akar az istennek se és persze a feje elnyalódott már, 8-as méretű, hornyolt fejű

a kép közepén látszik. Tud valaki segíteni hogy szedjem ki? A csavarból kb 20mm  kint van a lemezben van a maradék 10 mm.

Elég sos lenne. köszi!

ui esetleg ha van vkinek elnyalt fejű csavarkiszedője és eljönne nem lennék hálátlan... (Bp, 18ker.)

Quattroman Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167438

Neked és SLX-350 olvtársnak,

 

az alulról fúvókákkal dugattyúhűtés okán spriccelt olaj bőségesen beteríti a hengerfalat,

ergo botorság fennmaradó olajfilmre, hengerfal olajmegtartó képességre hivatkozni.

ha már a kérdés lényegét sem értitek akkor miért akartok meggyőzni másokat a tévedhetetlenségetekről?

Előzmény: remete004 (167434)
remete004 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167437

Na, nem tudom mit olvastál? Akkor idézem Qattromant.......

akkor is szükségesnek tartod a műveletet ha az ominózus motor olajspricnikkel hűti a dugattyú alját?

ilyenkor felesleges az olajmegtartó képességre hivatkozni.

Miképpen érted , vagy mit olvastál ki ebből?

"Azt hiszem kissé elkalandoztunk: Quattroman az olajmegtartó képességre utalt"

Nálad hogyan jött ez össze?

Előzmény: SLX-350 (167436)
SLX-350 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167436

" .. Nem a dugó hűtéséről beszéltünk, hanem a nem megfelelő olajozás miatti súrlódáskor fellépő hőről. ... "

 

Azt hiszem kissé elkalandoztunk: Quattroman az olajmegtartó képességre utalt, az pedig - az én olvasatomban - a hengerfal minőségével, tükrösödésével és hónolásával függhet össze.

Előzmény: remete004 (167434)
remete004 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167435

A hónolási dolog már régen nem az autódról és főleg nem rólad szól. Én a te szempontjaid maximálisan megértem és elfogadom. A lehetőségekhez mérten szerintem nagyon jól kezeled a dolgot. Szurkolok, hogy minél jobban gyere ki az ügyből és minél megelégedettebben.

Előzmény: Törölt nick (167432)
remete004 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167434

Nem a dugó hűtéséről beszéltünk, hanem a nem megfelelő olajozás miatti súrlódáskor fellépő hőről.

Előzmény: Quattroman (167430)
SLX-350 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167433

" .... akkor is szükségesnek tartod a műveletet ha az ominózus motor olajspricnikkel hűti a dugattyú alját?

ilyenkor felesleges az olajmegtartó képességre hivatkozni. .... "

 

Ezt egy kicsit nagyon nem értem.... :( Mi az összefüggés a dugattyú olajjal való hűtése és a megfelelő kenés olajfilmmel való biztosítása között (azon túl hogy mindkettőhöz olaj kell)?

 

Előzmény: Quattroman (167430)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167432

Szerintem az jó, ha ezt a honolást ízekre szeditek, mert pro és kontra kivilágosodik a téma, de a fórumon zajló őszinte segítség és az élet között van azért különbség.

Például az orvosnak sem esne jól, ha a műtőasztalon a páciens mondaná meg, hogy mit, merre, meddig vágjon, töröljön, tamponáljon. Gondoljatok bele, ha én a bizalmatlanság hangját ütöm meg, azt fogja mondani toljam arrébb a xaromat. És igaza lesz, még az sem igazi indok , hogy egy zsák pénzembe kerül és szeretném ezért a lehető legjobb minőségű munkát. Tehát bízom a szaktudásában, nagyon nem tehetek mást. Na persze mondtam én ezt azt, -és jó az, ha itt támogatást kapok- annak sem örült, és ha nem lenne a kapcsolatunk ősrégi, már kereshetnék másik szerelőt, ezt csak megérzésre mondom.

Viszont nekem az a tanács, hogy elég lesz ezt "csak" meggyűrűzni , pont jó, mert anyagilag jelenleg ez is meredek. És jó, hogy elnéztem az anyag árat, mert, ha nem lennék ilyen ződfülű, ennyiért biztos elvetettem volna a dolgot. Majd kiderül lehet e egyáltalán, ezt sem én döntöm el.

Ha a srácnak nagyobb pénzt hozó munkái jönnek be közben,- gondolom én,- akkor hamar fog végezni a kocsimmal. Azért én sem most kezdtem, rafináltságért nem kell a szomszédba mennem.

Az sem véletlen, hogy én viszem a hengerfejet a gépműhelybe, mert ezáltal én szabom meg ezen rész tökéletes megmunkálását és a munka tempót. És addig csinálhatja a motor "alját".A hengerfej pont akkorra fog elkészülni mikorra Ő végez a gyűrűzéssel.

Annak idején amikor az előző szerelőm a Zsigulimat felújította, a vonaton szatyorban vitte a város gépműhelyébe az alkatrészeket. Hol vannak már ezek az idők?

Amúgy , ha vezetem ezt a gépet, pont 1982 ben vagyok, a számomra megfelelő környezetben.

Egyelőre nekem ez így rendben van.:)

Még nem hívott a srác, jelenleg műti a gépet.

Na, csak írtam valamit.

mica-r Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167431

Mi köze?

Előzmény: Quattroman (167430)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167430

akkor is szükségesnek tartod a műveletet ha az ominózus motor olajspricnikkel hűti a dugattyú alját?

ilyenkor felesleges az olajmegtartó képességre hivatkozni.

Előzmény: remete004 (167429)
remete004 Creative Commons License 2018.01.27 0 1 167429

Na, tegyünk pontot a hónolás vagy nem hónolás végére. Arról volt szó, hogy egy használt motor újragyűrűzése előtt jó vagy nem jó ha hónolunk. Már itt minden bele lett keverve.

Olyan motorról beszélünk természetesen, aminek a hengermérete és a hengerfal minősége (nem bemart barázdás)  ezt megengedi. A hónolás, mint munkaművelet az lehet a "leheletnyi"

-töl a durváig. (ez a neve a dolognak) Lehet nevezni kiskutyának vagy takarításnak is, de gondoltam a hónolás az érthetőbb. Elméletben nem kérdés, hogy egy "tükrösített" felületet érdesíteni kell, mielőtt meggyűrűzzük. Pontosan egy olajmegtartó szerepe van, azaz az olajfilm kialakítását teszi lehetővé. Ennek a lényege, hogy a súrlódást csökkentse. A két fém között (gyűrű és a hengerfal)

kenőanyag legyen. Csökken a melegedés a kopás és a fellépő káros erőhatás, ami a hasznos energiától vesz el.

Egy tükörsima felületet, ha meggyűrűzünk, az olajfogyasztást meg tudjuk szüntetni, de a fent nevezett negatív dolgok főleg a kopás látványosan megnő. Egy optimálisan elvégzett hónolás a jó megoldás kétségtelenül. Aki ezen variál, annak van mit pótolni elméleti síkon.

remete004 Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167428

"Gondolom ez valami "négertárcsa" szerű lehet, bevallom ilyen gumibogyót nem láttam még"

Már vagy harminc éve van. Igaz akkoriban újdonságszámba ment. Ez pontosan úgy néz ki, hogy

nagyon finom szemcseszerkezetű kis csiszolókövek amik golyó alakúak, vannak egy speciális műanyaghoz erősítve. Mégpedig úgy, hogy a műanyag olvadt állapotában belemártják a golyócskákat kb. a felén picit túl , hogy alaposan "beleragadjon". Majd a műanyagból a golyócskával

kinyújtanak egy szálat. Utána egy fémszálhoz fonják (rögzítik) Úgy néz ki, mint egy üvegmosó.

 

 

Előzmény: Kisa (167420)
cam aro Creative Commons License 2018.01.27 0 1 167427

tehat nincs egyertelmu igen/nem valaszod a honolasra.  

..csak eljutottunk a lenyegig. :) 

 

helyen kezelve a dolgot, nem felujitaskent ertelmezve,

hanem takaritasi muveletkent szerintem tobb jogosultsaga van, mint az elhagyasanak. 

a velemeny a sajatom, nem kell osztani. :)

mindenki azt csinal amit akar. 

-----------

p.s

 

 Látom, ott vannak a hónolás nyomok, kopás nincs.""

bakker, ha leveszem a gukkert nincs rossz motor, de meg rossz no se! :DD 

 

 

 

Előzmény: Kisa (167426)
Kisa Creative Commons License 2018.01.27 0 0 167426

Tuningolt motorojaimba mindig beletoltam, ha szét kellett bombázni, de ma már sokszor nem tudom milyen technológiás hengerrel állok szemben.

Látom, ott vannak a hónolás nyomok, kopás nincs. Rátolok egy kis hideg zsíroldót, az elvégzi a dolgát. :)

 

Előzmény: cam aro (167425)
cam aro Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167425

 

tanultal belole.  

nem azt hogy szarul hasznaltad, hanem hogy nem jo.. :))

 

 

 

Előzmény: Kisa (167423)
cam aro Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167424

Egy "vállas", kopott hengerrel nem lehet normális motort csinálni. Nekem soha nem sikerült.""

mer' meg nem probaltad a prolongot! :D

 

nem arrol volt szo hogy kopott motort kell honolasal javitani. 

hanem hogy nem kopott motor hengere is megerdemli az uj gyuruk elott,

hogy normalisan kilegyen ganyezva,

..mint tenned azt szimm futofeluletnel, meg egyeb barminel is. 

 

legyen mindegy.. 

en osszenem tennem 'szuzen' .

(van kivetel. de az nem vasblokk. ) 

 

Előzmény: Kisa (167420)
Kisa Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167423

Addig tekertem fúróval azt a háromköves, mindenfelé rugós, de párhuzamos izét, míg el nem tűnt a váll. :)

Gondoltam is, hogy most a jó! :D

Mentségemre szóljon, hogy ez még középsulis koromban volt, mikor az 1.6D Golf I. volt a Das Auto itthon :)

 

Előzmény: cam aro (167421)
Kisa Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167422

"van aki szerint ez Vw hiba, hogy hidegben indítás után rángat kicsit, mert valamelyik izzítógyertya nem melegíti az üzemanyagot"

 

Ez nem VW hiba, hanem általános hiba, rá kell akasztani egy próbalámpát és megnézni valójában mit csinál. Talán élő adatban is megvan az áramfelvételük egyenként.

Az izzítórelé ellenőrzése ugyan ez.

Ad áramot a gyertyákra pár másdopercig, vagy nem? Utánizzít, vagy nem? Csak egy próbalámpa kell hozzá.

Ezzel az alap hibákat ki lehet zárni, de rámutatni a hibás alkatrészre már nehezebb és jóval költségesebb.

 

Előzmény: SeanCombs (167416)
cam aro Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167421

ha egy hengerhez hasonlitjuk a toccsert, akkor az alakhiba. 

szvsz valamit elronthattal.. 

monnyuk furo szerszamkent kezeltel egy sima takarito eszkozt. . :) 

Előzmény: Kisa (167419)
Kisa Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167420

Oké, felületes voltam, bocsánat.

Nem látom ennek értelmét, mint ahogy annak sem, hogy kopott hengerfallal szórakozzunk.

Azt úgy hagyod, ahogy van, vagy megfúrod, perselyezed..stb.

Egy "vállas", kopott hengerrel nem lehet normális motort csinálni. Nekem soha nem sikerült.

Régebben én is felhúztam olajos vízpapírral, letörtem a váll élét, de szar sem ért, mert nem az a fő probléma.

Talán, ha jobb is lett, 10-20 EKm, és ugyan ott volt,mint előtte.

 

A mostani motorokat azért lehet nagyon jó eredményességgel gyűrűzni, mert sem a hengerfalon, sem a dugattyún nem mérhető kopás. A gyűrűk kokszosodnak, ragadnak le. Szétszeded, kitakarítod, összerakod új gyűrűvel és jó lesz sokáig.

 

Gondolom ez valami "négertárcsa" szerű lehet, bevallom ilyen gumibogyót nem láttam még.

 

Előzmény: remete004 (167400)
Kisa Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167419

Dehogynem , én képes voltam rá :) Olyan tölcsér lett, öröm volt mérni:)

Előzmény: cam aro (167405)
SeanCombs Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167418

Elnézést, még nem melegedtem bele annyira az autószerelésbe, de igyekszem. Üzemanyagszűrő 13.000 km-rel ezelőtt lett cserélve minden szűrővel és olajjal együtt.

Quattroman Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167417

az izzítógyertya nem az üzemanyagot melegíti.

szűrőcsere nem releváns infó (levegő, olaj) az elmaradt üzemanyagszűrő csere viszont okozhat meglepetéseket.

 

Előzmény: SeanCombs (167416)
SeanCombs Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167416

FELADVÁNY EGY IGAZI DÍZELSZAKINAK!

 

Sziasztok!

Autóm: SEAT IBIZA FR (4/5ajtó), 2.0 CR TDI, 143 le, 2010, 140.000 km

Azzal a próblémával fordulok hozzátok, hogy amióta beköszöntött a hideg, azóta indításkor 5 mp-ig dadog a motor 1300-as fordulatszámon. Időnként nyomja magából a szürke füstöt, ami olyan, mint amikor elkezd dolgozni a dpf. Most lettek cserélve rajta az izzítógyertyák, szűrők ( kivéve üzemanyagszűrő) és az olaj, de a probléma nem szűnt meg!

A szerelő szerint injektoros lesz, de ő sem biztos benne, más szakértő szerint izzítórelé és van aki szerint ez Vw hiba, hogy hidegben indítás után rángat kicsit, mert valamelyik izzítógyertya nem melegíti az üzemanyagot. Nem tankolok kannából, ha járok vele, akkor 35 km autópálya pestig és ott még 10 km város. Az autó teljesítménye nem csökkent!

Kérem annak a segítségét, aki érdemben tud segíteni, esetleg járt már hasonlóképp. Ha szerelő vagy, akkor akár el is viszem hozzád az autót Pest és Dabas vonzáskörzetén belül!

 

Segítségedet előre is köszönöm!

Üdv,

Máté

Emailben bármikor eléhetsz: matehor23@gmail.com

Ata61 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167415

Igazad van persze,de akkor is mi szükség van erre.Meg ha leállítom mocit,akkor is ez mind világit vagy 15 percig.

Előzmény: Quattroman (167414)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167414

megette a fene azt az aksit amit ez lemerít.

Előzmény: Ata61 (167412)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167413

nem, beöntött acélbetétes

Előzmény: cam aro (167411)
Ata61 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167412

Sziasztok!

2013-as Ford C-Max TDCI 1,6 115 le világos szürke metál.

 

Lenne egy kérdésem,hátha képben van valaki.Azt szeretném tudni,hogy ajtónyitáskor(bármelyik)nálam felkapcsolódik az utastérben minden,műszerfalon is és a helyzetjelző lámpák is.Ezek sokáig égve maradnak,ahányszor csak kinyitom valamelyik ajtót akkor is ha nincs gyújtás bekapcsolva.Én ezt egy felesleges  megoldásnak tartom(tenni szeretnék ellene)ezért érdekelne,hogy ajtóknál mi és hol vezérli ennek az aktiválását.Gyújtásnál működjön az rendben,azon kívül csak az akkut meríti.

cam aro Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167411

smartban nem alusil hengerek vannak ? 

nem emlekszem. 

mert ha az, akkor azt tenyleg jobb nem honolni kavicsosval.  

 

( nem vitazok, csak keresem az ellentmondas okat. )  

Előzmény: Quattroman (167410)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167410

mivel havonta legalább két-három smart motort kell gyűrűznöm van némi rálátásom mit érdemes mit nem

Előzmény: remete004 (167406)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167409

Gratula! Nevetni fogsz, de a háromlábúnál sokkal többre becsülöm ebben az esetben. Sőt érzéssel

a kompressziógyűrű útjának a felső pontjáig kissé nem árt "megdolgozni" a hengert. (a vállas részt)

Ne az a váll intézze esetleg a gyűrűt.

 

Előzmény: cam aro (167407)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167408

Ez jó! Gyerekcsinálásnak is megvan a módja!

Előzmény: cam aro (167404)
cam aro Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167407

anno volt hogy fadugot esztergaltam, furat minusz 2mm.. aztan csiszpapir ra. 

hajtas meteres M6 menetes szar, hogy flexi legyen. 

 

olyat ma mar nem furnak mint az volt. :D  

Előzmény: remete004 (167400)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167406

A háromköves hónoló, még a "gumibogyótól" is rosszabb ebben az esetben. Ugyanis, nem egy

oszlopos gépen dolgozunk vele, ahol megadjuk a szükséges előtolást és a gép végzi oda vissza automatikusan megfelelő stabilitással. Azt alkalmazni egy kézi megmunkálásnál már kétes kimenetelű. Ugyanis, annak a felfekvése révén sokkal többet kell csiszolni, mint ha mondjuk pontszerű a felfekvése a hónolónak. (a gumibogyó is ezt próbálja közelíteni. a pontszerű felfekvést)

De, mindenki menjen a feje után és csinálja belátása szerint.

Előzmény: Quattroman (167402)
cam aro Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167405

azzal a harom labu, vagy golyos basszal kinem szed semmifele alakhibat. 

szerintem nem is arra gondolt, mert arra nyilvan nem jo. 

 

 

Előzmény: Kisa (167399)
cam aro Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167404

kopott hengert furni kell. :) 

Előzmény: Quattroman (167398)
cam aro Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167403

valahol mashol lehet a kutya,  

mert nekem pont ellenkezo tapasztalatom van, bar kerdes az hogy mit ertunk honolason. 

 

3 labu rugos terhelesu bizbasz, furogep, sok kenocs, es kevesebb mint 0.01mm. 

a koszt, koxot lehozza, a feluleti kemenyedeseket, tukrosodeseket. pozitiv karcokat kihozza. 

igy kap egy -majdnem- uj feluletet, gyorsabban osszekopik az uj gyuru a regi falal. 

 ez nem alakformalo beavatkozas. *  

ha arra van szukseg, akkor  nyilvan turot nem er,  akkor elobb furni kell. 

 

szerintem. 

 

* erre jo a linkelt golyos is, sot jobb mert flexibb. 

 

-sk-

 

  

Előzmény: 409 (167394)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167402

nem értek veled egyet.

van hónolóm, háromköves, nem ilyen sörétes, nem használom régóta. felesleges

Előzmény: remete004 (167401)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167401

Te már kapisgálsz valamit. Csak nem jó irányban. Óvatosan, mintha lovat...... Ez a művelet, ha szakszerűen van végezve nem jelent mérhető méretváltozást, ugyanis az eredeti hengerfelület bizonyos %-a megmarad. Az, hogy mennyi az rajtunk múlik. De, ezt most már hagyjuk.

Előzmény: Quattroman (167398)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167400

Amit írtál, én is vallom, viszont amit rám sóztál az ovalitás kiszedéséről arról nem szóltam, mert ez hülyeség. Ha ezt olvastad ki, akkor szövegértési problémáid vannak.

Én tudom, hogy miért jó, ha egy kifényesedett hengerfalat "mattosítanak", mielőtt újragyűrűzik.

Itt nem a hengerméret alakítása a cél! Sőt pont fordítva. A cél a "felületkezelése" Egyébként, mindenki úgy csinálja, ahogyan gondolja. Tudnék mondani a "gumibogyótól" sokkal finomabb és olcsóbb módszert is, de megsértődtem és nem teszem. :):)

Előzmény: Kisa (167399)
Kisa Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167399

Nem hosszú az, olajtároló felület kialakítása miatt kell hónolni, ezért hónolnak egy új hengert.

 

Te pedig arról beszélsz, hogy a henger kopást, ovalitást érdemes vele kiszedni.

Na erre nem jó. Főleg nem ez a gumibogyó.

 

Előzmény: remete004 (167397)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167398

viszont egy kopott hengert ne tágítsunk már tovább a hónolással.

Előzmény: remete004 (167397)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167397

Tudod, hogy elismerem a tudásod és főleg a tapasztalaton alapuló ismereteid. Hát, én ezzel nem értek egyet. Ezt kiemelt fontosságú dolognak tanultam anno a témakörben, amit elméletileg is alátámasztottak és hitelesnek tartok ma is. A témát nem részletezem, mert hosszú. Egy motorfelújító hengerfúró szakember is a hónolással fejezi be a műveletet. Mégpedig azért, mert az oda vissza járó hónológép  menetszerű több ezer  finom "barázdálást" csiszol a hengerfalba, amik keresztezik egymást. Ennek nagyon fontos szerepe van. Nem részletezem miért, mert hosszú.

Ha neked úgy jön be, akkor csináld úgy.

Előzmény: 409 (167394)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167396

Köszi minden tanácsot.

Vasárnap neki tudok állni. Szép lassan lépésről lépésre.
Ha megakadok akkor Kérdezek.

Előzmény: kormi07 (167370)
409 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167395

 

 ....azt el kell tudni...

Előzmény: 409 (167394)
409 Creative Commons License 2018.01.26 0 1 167394

"Mindenképp hónoljátok fel!"

 

 Szerintem meg ne!!  Több tucat motort gyűrűztem már, mind jó lett, kivéve azt a négyet, amit meghónoltam.  :// Pedig nem ilyen golyós basszal, hanem hozzávaló szerszámmal csináltam. Azóta véletlenül sem.

 Persze azt kell tudni dönteni, hogy egy adott motor a kopásai alapján gyűrűzhető, vagy sem.

Előzmény: remete004 (167387)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167393

Szia, megmondom őszintén, lehet jó ötlet, de örülök, ha megcsinálja a gyűrűzést és a hengerfej pakolás cserét. Igen az árat elnéztem.

Nem nagyon örül/nek a szakember/ek az én okoskodásomnak, nem mondom neki, hogy az egész Zastava baráti kör fórum tapasztalata- most készülök kinyomtatni a lényegét- ill. ezen fórum szakembergárdája Zoli, Qwatro és a többiek-segít nekem, mert akkor azt fogja mondani vigyem oda javítani.

Így is határeset volt az eligazításom, kérésem a munka teendőit illetően. Nem feszíthetem már tovább a dolgot.

Most érkeztem haza vonattal, ugyanis 50 km re vittem javíttatni a vasat. Mivel 20 éve javít nekem a srác. Van a rokonságban is aki nagyon tudná javítani, de ő már nem szerel. A másik meg mondta vigyem el megcsinálja, csakhogy kapkod és azt nem szeretem. Az utcában a srác kisebb dolgokat megcsinál vele megyek anyagért, de ezt nem vállalta. Szóval valami ilyesmi, ma jó kedvem van , hogy halad a projekt. Tegnap olvastam ezt a cikket : kispolák... nagyon rosszul esett az újságíró (paripa) Zastava lehúzó írása. Nem lehet ilyet csinálni, hogy cirka az összeset megemlíti, dicséri, ezt meg szapulja. Az időtájt nem az utolsó volt a sorban, most meg nem azért tartják ezeket, hogy ranglistaként kezeljék Őket ár, típus, és felszereltséget illetően. 

Eddig olvastam írásait, ezidáig. Bár a negatív reklám is reklám.:)

 

 

 

Előzmény: remete004 (167387)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167392

A jövő héten, mikor dugattyút keresek meglesz.

 

A hónoló meg úgy hülyeség ahogy van.  Főleg használt hengerbe. LEKÖVETI AZ ALAKHIBÁT. Az egyenes kő a jó, a fúrás után.  A hordós, kúpos,vállas furatot nem lehet jóra hónólni.

Előzmény: Zoli550 (167390)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167391

Köszönöm a hozzászólást!  Akkor leírom mi is volt az előzmény, mert végül is e miatt írtam a buborékoló hangról. Leállva nem volt semmi baj a hanggal, a motor szépen járt. Viszont az olajat 

nagyon ette. Szétszedtem és kicseréltem a szelepszár szimmeringeket, ami a vezérlés szétszedésével és a vez. tengelyek kivételével járt. Megcsináltam a dolgot. http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9010651       34573 hozzászólás

Na, ez után indításkor jött elő a probléma. Hirtelen. Gondolatban végigfuttattam mindent, mert hirtelen nem tudtam mire véljem a dolgot.

A hiba  szívatásszerűen jött a szerelés utáni első indításból. A hibát a katalizátor széthullása okozta,

ami a rendszert eltömítette. Mindez gondolom hosszabb folyamat volt, de a bedugulás pont  abban az indítási pillanatban jött létre. A flexicsövet szétnyomta és ott jött ki a kipuffgáz. Olyan ijesztő hangot adva, ami miatt hirtelen nem tudtam a dolgot hova tenni. Ez, ha menet közben jön elő és nem szerelés után, akkor nem izgat annyira. Kicseréltem a flexicsövet  és a dugulásokat megszüntettem. ( csomó kerámiadarabkákat kiszedtem végig. Nagyon szép lett a hangja, és minimálisan füstöl.

Előzmény: Törölt nick (167278)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167390

Tényleg nem akadékoskodok stb,de ez a sok gömbös bevált,jó dolog? Eddig csak a szokásos három Köves szerszámot gondoltam erre tenyésztettnek. Láttam már ilyen linkelt szerszámot,de úgy gondolnám hogy nem szabályos ahogyan azok a gömbök elhelyezkednek és akkor oda a méret. Aztán lehet ez rég bevált,de majd megírod a tényeket. Köszi. 

Előzmény: remete004 (167387)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167389

Nincs mit igazán. Amúgy meg ha van,és tuti van,akkor az el van bújva. 

Előzmény: Szabóbobó (167388)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167388

Zoli!!   Köszi, már meg is rendeltem.  A polcon van ugyan 6 db de ez a méret persze nincs.  Tod, , a

 

kisördög.

Előzmény: Zoli550 (167383)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167387

Szia! Mindenképp hónoljátok fel! Az felmattosít és kiveszi a gyűrűk sliccelés miatt ottmaradt vállat.

(ez a hosszirányú váll!) + a fenti vállasodást is "megdolgozni"

https://webshop.helvet.hu/hu/content/nylon-h%C3%B3nol%C3%B3-kefe-novoflex-b-%C3%B8-38-mm-%C3%B8-41-x-70-mm-l-200-mm-s-%C3%B8-57-mm-szemcse-120

Ilyen szerszámmal, ha van. Ha nincs ilyen,van rá "házi módszer is"amivel megoldható.

Előzmény: Törölt nick (167353)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167386

Tehát igazad van👍🏾  

Előzmény: Zoli550 (167385)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167385

A gyűrű klt 2500-4000/henger. Hajtokar csapágy klt 3-4500 között. 

Előzmény: remete004 (167384)
remete004 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167384

Szia! Engem meglepne, ha annyi lenne az ára a gyűrűgarnitúrának.

Nézz utána még egyszer, mert a garnitúrát hengerenként értelmezik legtöbbször, ami annyit tesz, hogy 4 garnitúrára lesz szükséged! SZERINTEM

Előzmény: Törölt nick (167353)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.26 0 0 167383

Jó a méret egyébként,csak elfelejtettem reggel írni. 1Z-ig ez van,utána AFN,AAA már más gyáriszámú.  

Előzmény: Szabóbobó (167369)
mica-r Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167382

Téves! A 94-es Passat 3A széria, benne is van az alvázszámban. 3B modell hosszmotoros.

Előzmény: Quattroman (167373)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167381

Így égett be. Nem szabad általánosítani azt is tudom. A szép állag,szedanban,bordóban,ezüstben,akár fehérben,tdiben egy akkori elérhetetlen àlom volt. A kombikat tényleg korábban kicsináltàk. 

Előzmény: Quattroman (167380)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167380

szerintem ez inkább a kombikra illő leírás, sedant amúgy is sokkal kevesebbet adtak el. mondhatni a kutyának se kellett

Előzmény: Zoli550 (167378)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167379

Köszi.

 

Előzmény: Zoli550 (167377)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167378

Igaz. 

Egy gyönyörű sedant látok magam előtt,rendíthetetlen járásával(dízel),jó vonalak,tökéletesen álló hátsó résszel és azokkal a gyárilag füstös hátsó lámpákkal. Aztán itt a valóság,mindet kivégezték,sokadik motor szétfőzve,létra a tetején,pótrugó a seggében. Biztos vannak azért jól megőrzöttek is. 

Előzmény: Quattroman (167376)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167377

Nincs ékszám,bár van olyan benzines aminek van “repair size”,de ez nem az a kategória. Vidd a mintát,hasonlits és vedd meg. 

Előzmény: Törölt nick (167368)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167376

igazából műszakilag egy nagyra nőtt Golf3

Előzmény: Zoli550 (167374)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167375

Köszi.   Ennyivel is okosabb lettem.

Előzmény: Quattroman (167373)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167374

Tudod,:kösztes😬,rácsos,keveset gyártott,szebb front stb. Mondtak erre már mindent,egy biztos,tartós darabok. 

Előzmény: Quattroman (167373)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167373

ez nem B4 passat hanem 3BG a típuskódja

a malacorrúnak (35i) a fészliftelt változata

de már a wikipédián is összevissza írkálják

Előzmény: Szabóbobó (167369)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167372

Köszi   köszi    köszi.

Előzmény: Zoli550 (167371)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167371

Oké,de már eljöttem a melóból,de hátha megnézi valaki. 

Előzmény: Szabóbobó (167369)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167370

Akna nélkül kicsit kényelmetlenebb lesz.

Óratartót vagy mágnesest, mint Q írja, vagy a szervókitámasztó lemez helyére tudsz csavarozni laposvasból tartót(M8 menet).

Veztengely kivételnél szimmeringet illik cserélni, sérülhet, szelepfedél tömítés sem ártana.

 

Tőkéket még a kivétel előtt meg tudod nézni, ha már állt a motor kb 1 napot, körbeforgatod, és amelyik tőkét (zárt szelepállásnál) le tudod nyomni több mint 1-1,5mm-t(mielőtt a szeleprugó ellentartását éreznéd) a veztengelyhez képest csavarhúzóval, az jó eséllyel cserés.(ha nem csattogott előtte nagyon hidegindításnál, akkor lehet csak 1-2 lesz cserés, többit hagyd benne)

Előzmény: KKrisz75_1 (167363)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167369

Az alvázszám  e,ként wvwzzz3AZRE135099. Évj.1994 1,9 TDI.

Előzmény: Zoli550 (167366)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167368

Jók ezek a cikkszámok, mert így könnyebben tudom megrendelni.

A hengerfej tömítésnél én is ezt a drágábbat néztem, ez mindenhol drágább.

De a 128 A 064 -es motorkóddal ellátott Zastavába ez való.

Már csak azt nem tudom, hogy a vastagság- hfej gyalulás után- jó lesz e? amit adnak. vagy hogyan kérjem?ékszám? mééé nem a szerelőm veszi meg? mert a kétféle motor kódos dologra csak nagyot hallhgat. majd lesz valahogyan. kezd a zagyam lefáradni....

A régit mindenesetre viszem magammal vásárláskor.

Előzmény: Zoli550 (167361)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167367

Jó, egy kicsit panaszkodott, megértem, nem erre készült, de jó, hogy bevállalta, én nekem jó lesz ez így, mivel ha sikerül a dolog, akkor jó sokáig nem kell ezzel már majd foglalkoznom.

Remélem.

 

Előzmény: Quattroman (167362)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167366

Nincs mit,de tényleg jobb lett volna egy vázszám. Én ilyen paragép vagyok,mindig megnézem minthogy pipa legyen...😉

Előzmény: Szabóbobó (167365)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167365

Köszi  Zolikám.  Van a polcon néhány. Tod addig nem akartam szétszedni még nincs cseredarab.

Előzmény: Zoli550 (167361)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167364

sima mágneses tartót rá tudod a blokk elejére csattintani a méréshez

Előzmény: KKrisz75_1 (167363)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167363

Köszi ezek megoldhatók.
Akna nincs csak kb 1m re tudom fel emelni az egész kocsit, így alá tudok feküdni.

A tengely ütéséhez majd kell szerkeszteni egy tartót a tapintóhoz. Majd kiderül ha lebontottam mindent, hogy oldható meg.
Ha meg leszedem a vezérmű tengelyt, lehet célszerű lenne szimeringet is cserélni? ha már úgyis lent van.
(na igen ez meg hozza magával, hogy hidrotőkéket se lenne rossz kicserélni 400e km-es motorba tudom ha már le van szedve a vez. tengely?)

Előzmény: kormi07 (167346)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167362

ebben nem foglalnék állást.

ha úgyis lent a hengerfej, az olajteknőt nem nagy kunszt levenni, onnan meg már pikk-pakk ki lehet tolni a dugattyúkat.

Előzmény: Törölt nick (167353)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167361

Nincs mit igazán. Remélem nem volt zavaros. 

Előzmény: Törölt nick (167357)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167360

Fölhívtam, hogy ugyan az megint a probléma amire azonnal rávágta, hogy rossz az adagoló. 
na utána jöttem ide. (Előtte jó volt utána nem jó így látatlanba?)

Aztán adagoló, meg majd még valamit javít én meg 4.-re kapok jó autót. Én fitzetem a 4xes munka díjat.
ha itt elsőre azt írják többen, hogy célsuzerű egyből azt is megnézni akkor miért nem azt csinálta meg cserélte ki elsőre és én örülök, és nem érzem lehúzásnak.

Egyszer lehet hülyének nézni.

(Ami bosszant, hogy én is elfogadtam, hogy az adagoló lesz a hiba, és tettem félre az itt mondottakat)
Az előnye, hogy tanultam belőle.

Előzmény: Roadkill (167354)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167359

D72;d40;37. De ez nem szent írás. 

Előzmény: Zoli550 (167358)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167358

Az a jó hogy a vw-s tulajokon kívül szinte senki nem tudja ezt a B4,C6 stb dolgot. 

Előzmény: Szabóbobó (167356)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167357

Zoli, köszönöm a segítséget, jövőhéten megyek anyagot beszerezni, így már könnyebb lesz.

Holnap viszem el a gépet, szombaton szerelik szét, a gyűrűzést is megcsinálják, amíg a hengerfej gépműhelyben lesz.

Előzmény: Törölt nick (167355)
Szabóbobó Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167356

Szasztok!   Valaki legyen kedves mondja meg nekem  a passat B4 limuzin első kerékcsapágy méretét

mm ben.   Kis D  nagy D és L.  Köszönom.

Törölt nick Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167355

Küldtem levelet.

Előzmény: Zoli550 (167352)
Roadkill Creative Commons License 2018.01.25 0 1 167354

" Ha ő annyit talált, hogy el volt rakva az adagoló, akkor...?"

Akkor ha mégse jó utána visszaviszed és megbeszélitek.

Ehelyett elkezdted magad csinálni egyszer, kétszer, aztán lassan már biztosra kiderül mi más a gond.

A szerelőd meg aki hetek óta nem látta azt hiszi megjavította és azóta is boldogan jársz vele.

Ezt így nem lehet na. Ennyi.

 

Előzmény: KKrisz75_1 (167328)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167353

Szia, beszéltem a szerelővel a gyűrűzésről.

 

"én beletolnék egy gyűrűgarnitúrát is. anyagköltségben nem hinném hogy 15ezernél többet kellene pluszban rátenni"

 

Igen az @nixban, 3600 ft a gyűrű garnitura, ha jól emlékszem, de a munkadíjra illetve a szerelési időre dupla annyit mondott a szerelőm, mint ha csak a hengerfejtömítést cserélné, tehát + 40 000 ft, vagy picivel kevesebb, ha túlzóan saccolta meg a gyűrűzés idejét.

Mondta a olajteknő tömítés cserét a dugók pucolgatását és, hogy szét kell szedni mindent.

Ja, és hogy ettől még utána is füstölhet, valami ilyesmit. oké, de nem annyira és legalább lesz ereje a kocsinak.

Szóval azt mondta megcsinálja az anyagot viszont én szerzem be, a minta alapján.

Hát, ha úgy látja, hogy lehet gyűrűzni, nem szalasztom el az alkalmat, csinálja.

Na, csak azért írtam, hogy igen anyagban nem drága de a munkadíj ennyiért rendben van?

 

 

Előzmény: Quattroman (167257)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167352

Küldj már nekem egy e-mailt és arra válaszként írok. 

Előzmény: Törölt nick (167348)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167351

elkerülte a figyelmemet

Előzmény: 409 (167350)
409 Creative Commons License 2018.01.25 0 0 167350

Azt írta, leveszi az olajteknőt. Ott bárhol ki tudja támasztani a főtengelyt.

Előzmény: Quattroman (167349)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167349

fogaskoszorúnál támaszd be

Előzmény: KKrisz75_1 (167343)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167348

Persze, kösz előre is, ha beírod.

Előzmény: Zoli550 (167344)
cam aro Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167347

ez itt -a kep szerint- tomor szijkerek. 

hogy az eredeti milyen arra csak tippem van, szerintem dci az szabadonfutos.  

Előzmény: ferixa (167339)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167346

15-ös(de mérd meg előtte) tüske csak arra kell, hogy az adagoló levett szíjjal ne forduljon vissza 1 fogat magától, beállítani majd indikátorórával kellene, de saccolni a vagcom is jó.

Főtengelyt a fogaskoszorúnál nagy csavarhúzóval be tudod támasztani, közben lazítod méteres csővel, vigyázol ne vágd fejbe magad, ez persze 2 emberes meló(lehet egyedül is, csak macerásabb), a csavar 90Nm+90 fokra van húzva, cserélni kell majd(ha szerencséd van, nincs beragasztva).

 

Főtengelyvég síklapúságát fényréses módszerrel szerintem elég megnézni, az axiál ütést azt rendesen rögzített indikátorórával kell, és ugye körbe kéne forgatni a főtengelyt, tehát ki kell venned a vezérműtengelyt.

 

Aknád remélem van, próbáld meg minél jobban a peremére tenni az autót , hogy rálássál alulról is rendesen, ne törjön ki a nyakad a felfelé nézéstől, fogsz eleget:-)

Előzmény: KKrisz75_1 (167343)
cam aro Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167345

fotengely 90Nm+90 fok. 

uj csavar javalt. 

ellentamasztani fogaskoszorunal tudsz, vagy jobb > 

 

http://i304.photobucket.com/albums/nn179/dluinstra/Crank-with-lock.jpg

Előzmény: KKrisz75_1 (167343)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167344

Két fontos tömítés van ott szerintem. 

Az egyukről már írtam,az a tengelyház “hátsó” felén van,egy vak,három csavaros fedelet tömít,irtam is hogy fiattól lehet venni de csak 5db-os csomagban,vagy valamiféle tömítés szettben ha akad ilyen. Képet,cikkszámot holnap tudok írni. 

A másik a tengely ház és a hengerfej közé kell,ez a szelep hézag beállítás miatt kell. Erre is lesz reggelre számom ha érdekel. 

Előzmény: Törölt nick (167326)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167343

Köszi. 

A 19es (12 szögű) kulcsot már vettem, hogy meg tudjam forgatni a főtengelyt.
Az adagoló lazításához is van kulcs.
A 15ös tüskét majd le esztergálom a szomszédban.
Lapos vas illetve 5ös acél lemez van, ha kell hozzá síkoltatom, hogy passzentos legyen a tengely végéhez.

A főtengely csavarjának meglazítása lesz neccesebb, mert levegős kulcsom még nincs. Eddig nem kellett. 
Így betámasztásos módszer lenne csak, amit nem biztos, hogy itt jó alkalmazni. Pláne, hogy még nem néztem mekkora nyomatékkal van lehúzva illetve mennyivel kell majd lehúzni.
Gondolom a tűrés az a tengelyen, fogaskerék felfekvő felületére vonatkozik, tökéletesen síknak kell lenni, hogy lehúzva a fogaskerék ne billegjen ha jól értem. Majd valamilyen sík megoldást találok, amihez tudok mérni.

Szelepfedél és olajteknő tömítés csere is lesz, olajcserével együtt. Ha már leszedem ezeket belefér. Úgyis 12e km van az olajba.

Ha a minden alkatrész megjön pénteken, akkor vasárnap nekiállok. (szombaton az öreg enyémen cserélek lendkereket)

teszek fel képet a lebontott főtengelyről.


Előzmény: kormi07 (167334)
mica-r Creative Commons License 2018.01.24 0 2 167342

Nem mindig egyértelmű elsőre egy hiba. Ha ezt lehúzásként fogod fel, akkor ez lesz a vége...

Előzmény: KKrisz75_1 (167333)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167341

Összedugva, csak úgy tudsz jelfeszültséget mérni.

Nyomást is kéne változtatni rajta, hogy úgy mit ad ki, meg visszamérni a vezérlőegységig a 3 vezetéket szakadásra, testzárlatra, kapcsolási rajz/lábkiosztás szerint.

Előzmény: RolandM88 (167338)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167340

Jóvanmá, késő van:-)

Előzmény: Quattroman (167337)
ferixa Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167339

Sziasztok!

 

Megane, 1,9 dCi,  2001 év, mocc kódot nem tudok. A generátor ezeken már szabadonfutós, vagy még fix? A vízpumpa és a generátor közti szakaszon eléggé lebeg a szíj alapjáraton. Generátorral megfeszítem, akkor valamivel jobb. A másik jelenség, hogy a szíj körül gumipor látható rátapadva a fém részekre. Szemre minden szíjtárcsa vonalban van. Vízpumpában 5000 km van.

Köszi!

 

ferixa

 

RolandM88 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167338

Lehúzott vagy összedugodt állapotban mérjem?

Előzmény: kormi07 (167335)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167337

jobb első lesz az a BE kerék :-)

 

van ám aki figyel:-D

Előzmény: kormi07 (167334)
RolandM88 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167336

Rendben ezt én is ki tudom mérni. Voltmérővel.

Vagy szakemberrel?

Előzmény: kormi07 (167335)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167335

Ellenőrizni kell a jeladó testjét, tápfeszültségét, jelfeszültségét, mert valószínűleg áramköri hibád van, nem a jeladó rossz.

Test 0 Volt

Táp 5 Volt

Jel 1-4V* között nyomásfüggően, emelkedő nyomásra emelkedő feszültség

 

*nem szentírás, kábé ennyi

Előzmény: RolandM88 (167330)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167334

Nemtudom mire van otthon lehetőséged, vagy mire nincs, de:

 

Először jelre kéne hajtani a motort, főtengelyjel a váltó tetején lévő műa dugót kiveszed, lendkeréken felső holtponton lesz egy bevágás, a váltóházon(furatban) meg egy fejreállított háromszög, azoknak egy vonalba kell esni.

Szelepfedelet leveszed, veztengely végén van egy bevágás, annak síkban kell lenni a hengerfej síkjával, 4-es henger szelepváltáson, asszem 4,5mm vastag laposvassal vagy hasonlóval tudod megnézni.

Adagolókeréken 15mm átmérőjű furat van, a kerék mögött a hengerfejen is, oda tüske megy be, akkor van kábé jelen.

 

Valószínűleg a főtengelyjel, és a vezérműtengely jele már nem fog egyezni, le kell majd venni a vezérlést(előtte főtengelycsavart lazítani, 19-es 12 lapú crovafej kell), ha lenn a vezérlés, főtengelycsavar ki, alsó vezkerék le, 2 fényképet csinálsz a kerék belsejéről, és a főtengely végéről is, abból talán el tudjuk dönteni, hogy merre tovább.

 

(főtengely végének teljesen síknak kell lennie, és a legnagyobb átmérőjén mérve axiálisan 0,01-0,02mm-nél nagyobbat nem üthet, de jó lenne, ha akkorát se)

 

Nagy vonalakban ennyi, persze sokmindent kell bontani hozzá, burkolatok ékszíjak levszűrőház BE kerék, majd látod.

Előzmény: KKrisz75_1 (167328)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167333

Igen. Pont ezért vittem elvileg jó nevű szerelőhöz.

A saját kocsimhoz teljes szerszámozottság, is jó időbe telt beszerezni meló mellett. 
Most ennek is neki kell állni.
20 év fél veteránozás után, nem akartam másik típust megismerni ennyire. nem a garázsban akarok bütykölni. De ez van.

Elviszem, megcsinálják, no problem. De ezek után..

Előzmény: SLX-350 (167331)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.24 -1 0 167332

Köszi a jókívánságot. Meg is fogom oldani.
Eddig csak ezer éves benzines motort javítottam, ideje lesz dieselt is megtanulni.

És bocs ha zavar, hogy ismeretlenül valaki filléreskedőnek tart, holott nem is ismer.

Előzmény: 409 (167320)
SLX-350 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167331

" ... most nekiállok és megcsinálom magam A TDI-t is. ....  Anno 20éve tanultam a diesel motorok működését, max elő kell kaparni egy kis szakirodalmat. Ezt akartam elkerülni, de mint látom a piac nem változott.  Csináld magad mert a szerelő úgyis csak lehúz. .... "

 

Úgy sejtem hogy nincs minden autó tulajdonosnak kellő ideje, elegendő szerszáma és megfelelő szakértelme ahhoz hogy mindig meg tudja javítani az autóját.

Előzmény: KKrisz75_1 (167316)
RolandM88 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167330

Vagy mire gondoltál? Mit tanácsolsz?

Előzmény: cam aro (167327)
RolandM88 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167329

Nincs test?

Előzmény: cam aro (167327)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167328

Nem.
úgy vittem oda hogy nem indul.
Nem tudom miért, legyen javítva.

Úgy gondolom innentől hibakereséssel kezdőik. Ha ő annyit talált, hogy el volt rakva az adagoló, akkor...?

Én se szeretem ha az én melómba megmondják mit javítsak vagy ne. Ugyan így én is csak hiba jelenséget mondok.
Az ő dolga megtalálja és javítsa. Én is ezt teszem amikor nekem hoznak.

Csak az újból előjött hiba után álltan neki kérdezni és utána nézni, bízva a szerelőben, hogy nem talált mást.

Ezért bosszant.

Pláne mikor le filléreskedőznek.

Előzmény: Quattroman (167317)
cam aro Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167327

tap

test

jel. 

Előzmény: RolandM88 (167314)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167326

Ajjajaj, a szerelőm gondol egy kis tömítés cserére én meg..

Na , majd előadom neki a dolgot, kíváncsi vagyok mit szól.

Előzmény: Quattroman (167324)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167325

Szia, figyeltem ám, amit Te is írtál, de hirtelen kidőltem a sok infótól:)

A gyertyák őzike barnák, a kipufogó kormos fekete, fagyálló nem hiszem hogy égéstérbe kerülne, mert nem fogyott. 2 felesnyi olaj ment a motor hátsó oldalára, ill. nyomokban a tágulásiban, ill. hűtősapka alatt habos.

Előzmény: majkel (167322)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167324

a kompresszióvesztés nem a szelepszár szimmeringektől van hanem a gyűrűkopástól, akkor pedig egyértelmű hogy mitől füstöl jobban

Előzmény: Törölt nick (167321)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167323

Ja, és a hengerfej felújító gépműhely, valamilyen préselt vagy milyen tömítést kér a vezérműtengely végéről, melyik ez , és minek az neki? Azt mondta, hogy majd a szerelő tudja, az jó, majd mondom neki.  Vagy telefon számot adok, és beszéljék meg:)

 

Előzmény: Törölt nick (167321)
majkel Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167322

is-is

a gyertyák színe, illetve egy kipufogó csővég, sokmindent elárul

Előzmény: Törölt nick (167321)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167321

Ma elkezdtem "beleásni" magamat a szakirodalomba, erre hív a szerelő, hogy vihetem a gépet.

Na , ennek megörültem.

Majd mondom neki, amikről itt írtunk.

Amúgy a kopott olajlehúzó gyűrűtő füstöl jobban, vagy a megkeményedett szelepszár szimeringtől a kocsi?

Vagy ez összeadódik?

Mert nagyon füstöl, kékes  és csak hidegen.

Majd írok, ha lesz fejlemény.

hali.

409 Creative Commons License 2018.01.24 0 1 167320

 

 Szép litánia, a szokásos mellébeszéléssel, meg szapulással. Kár, hogy nyomokban sincs köze ahhoz amit írtam. Kinőttem már abból, hogy belemásszak egy ilyen nevetséges csapdába.

Csináld meg. Sok szerencsét hozzá.

Előzmény: KKrisz75_1 (167316)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.24 0 1 167319

meg az űrszondákat is :-)

Előzmény: Hyuing-II (167318)
Hyuing-II Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167318

Jó Estét Urak!    Ma hallottam, hogy a lambda szondát is lehet tisztítani ultrahanggal?  Ez idáig elkerülte a figyelmem?

Quattroman Creative Commons License 2018.01.24 0 2 167317

ha úgy viszed oda hogy be kell állítani az előtöltést akkor nem fogják nyomozni mitől állítódott el.

egyébként meg ne ess hasra attól a szótól hogy márkaszerviz. ott azok vannak/maradnak akik a hidegvízre valót sem keresnék meg önállóként

Előzmény: KKrisz75_1 (167316)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.24 -1 3 167316

Azért jövök, hogy kérjek segítséget.

De ha már ílyen a stílus.

Tudod a saját autómat 20 éve pont azért nem hordom szerelőhöz és a legapróbb csavarig csak én szervizelem, vagy építem, mert a tapasztalatom pont az amit a kommenteddel (részben a stílussal is) is igazolsz. De mivel egy 30 éves KGST vasról beszélünk így ez nem jelent akkora problémát.

A párom TDI-jét pont azért vittem szervizbe, hogy ne otthon én csináljam, hanem "szakember" aki a 60as évek óta VW típust javít, hivatalosan a legújabbakig.
Na, pont rászántam a pénzt, nem fillérezek, trógerkedek, nekem ennyit megért volna. (Sőt még hitelt is vettem fel, mert hirtelen nem volt KP-m karácsony előtt másra tartalékoltam. )

Ha én elviszem egy ilyen hibával és TE mint szerelő elsőre ezt a hibát dobod az arcomba, meg hogy remény pénz stb.. Akkor bocs milyen is a mai szerelők piaca? 
Ott volt a kocsi, tudnia kellett a hibát, ha ez annyira egyértelmű, miért nem ezt javította? Hanem helyre tette az adagolót? (Ergo pénz lehúzás.)

De hittem neki. Elfogadtam, hogy nem elmászott a fogaskerék, hanem szar az adagoló. Csak és csakis ezért léptem át azt a tanácsot, mert elfogadtam egy "hivatalos szerelő" állítását, hogy adagoló probléma, és amúgy is el volt rakva stb..
Na pont csakis ezért próbálkoztam az adagoló állításon. És elfogadtam, hogy mindenhez nem érthetek.

Emellett csak azt hallom, hogy a fószer otthon gányol ahelyett hogy szakemberhez vinné.
Na így vidd szakemberhez. Ugyan az a tapasztalatom, mint 25 évvel ez előtt a KGST vasamnál. Akkor is egyszer vittem el. Soha többet.
Így most nekiállok és megcsinálom magam A TDI-t is.

Anno 20éve tanultam a diesel motorok működését, max elő kell kaparni egy kis szakirodalmat. Ezt akartam elkerülni, de mint látom a piac nem változott.
Csináld magad mert a szerelő úgyis csak lehúz.

Előzmény: 409 (167305)
RolandM88 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167315

Ja bocsi az autó Opel astra h dízel 1.7 cdti z17 dtl

RolandM88 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167314

Sziasztok. Be lett szerelve az új map szenzor. A lámpa ugyanúgy 6-8 másodperc után kigyulladt. Hibakódkiolvasás újra és az van hogy az autó 102 értéket kér és a map szenzor ugyanúgy 307 értéket mutat onnan el se mozdul gázadásra se. Ezt mértük az eredetivel is.

OLYAN MINTHA EZ AZ ÉRTÉK BERAGADT VOLNA

ötletek???

meroly84 Creative Commons License 2018.01.24 0 1 167313

Bocs a 9.kep normal uzem. Az kontrol ott nincs torpanas. 

Előzmény: cam aro (167311)
meroly84 Creative Commons License 2018.01.24 0 0 167312

Akkor valtottam 1bol 2be es a valtaskor a tobbi kepen is lemegy a feszultsege. 

Előzmény: cam aro (167311)
cam aro Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167311

a 9. kepen mi az a hatso szonda feszko ? 

Előzmény: cam aro (167310)
cam aro Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167310

passz, nezegesetek az eloadatokat. 

mi valtozik, es mi nem a telibe/vagy finom gyorsitasra. 

 

Előzmény: meroly84 (167309)
meroly84 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167309

Erzesre kb amugy olyan mint a tiltas 6000nel.

De ha szepen erzessel gyorsitok akkor atlendul ezen es nem tilt. Az hogy lehet? 

Előzmény: cam aro (167308)
cam aro Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167308

fene tudja, jobban megnezve inkabb egy sima tiltas a hibakodok miatt. 

sehol nem fogy el semmi, egyszeruen mintha csak leszabalyozna. 

 

Előzmény: meroly84 (167307)
meroly84 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167307

1.kep teszt volt csak főként a gyujtast akartam. 

 

3.kep a fojto maxon mert padlogazzal tesztelgettem es sebvaltaskor csokken a befecskendezes en ugy latom.

 

5.kep ezt akar a 7.keppel egyutt is lehet nezni. Teljesen ugyanaz a szitu. A 7.kepen latszik a legjobban hogy padlo es 4000nel bem megy tovabb pedig nyomatek a max.

 

Ac pumpa nem ad megfelelo mennyiseget es/vagy nyomast ilyen erosen terhelt allapotban? 

Előzmény: cam aro (167306)
cam aro Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167306

1. kep. 

jo lett volna hozza egy fordulat, vagy egy fojtoszelep allas. 

3. kep.

fordulat van, megszunik a befecsi . (fojto allas ? ) 

5. kep 

hol a lambda feszko ? 

 

stb. kicsit szetszort meres. 

fojtot, fordulatot, befecsit, hofokot es elso lambat merj ha tudsz > egyszerre.  

 

nekem ez innen uza problemnek tunik, 

kerdes hogy szenzor oldal, vagy uza oldal. 

Előzmény: meroly84 (167304)
409 Creative Commons License 2018.01.23 -1 3 167305

"Elképzelhető hogy nekem is ez okozza?"

 

 Már a múltkor is elég világosan elmondták, hogy azt kell legelőször ellenőrizni!!!!  De ne higgyél senkinek, várd meg amíg átfordul és szétveri a szelepeket (is).

Komolyan nem értelek! Elég nyilvánvalóan a főtengelykerékre utalnak a jelek, de Te homokba dugott fejjel továbbra is azt kurva adagolót tekergeted. Miért jössz ide tanácsért, ha az egyáltalán nem érdekel??  Ja, tudom, a reményhal, hogy 5ft-os a hiba. ://  Ha majd lenyalja a főtengely végét is,(ami már valószínű) akkor jó sok 5ft-ost kell begyűjtened.

 

Előzmény: KKrisz75_1 (167301)
meroly84 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167304

Van, csináltam tegnap egy csomó mérést.

Ha bármi rendellenest láttok, szóljatok.

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: cam aro (167300)
cam aro Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167303

nem ertek hozza, ugyhogy csak velemeny. 

barmelyik oldali ertek, viszkozitasi ertek. 

ennek csak okozata a jobb/rosszabb szivattyuzhatosag. 

 

ami lenyegi kulonbseg,  

az hogy kopott motorba jobb a surubb olaj.. mert csokkenti a kopasbol adodo resvesztesegeket. 

legyen ra egyszeru pelda, -nem neked :)- kezdodo hajtokar csapagy. 

hidegen nem szol, melegen meg de. 

 

szvsz egy ilyen kopott motornak, hogy 1-2-3 seces kulonbsegel epul fel a kello nyomas 

mar gyak tok mindegy.

ami nem mindegy.. hogy az uzemi nyomas hogyan alakul.* 

azon meg javithat a surubb olaj,.  

 

*fuhatnad levegovel is, nem a viszko szamit, nem is a kenokepesseg. 

hanem a tomeg.

ellentmodas gyanus ? :) . az is. 

kisebb olajal javul az tomegaram.. csakhogy annal mar nem az a kritikus pont, hanem a res/vesztesegek. 

 

sk velemeny. 

Előzmény: Quattroman (167291)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167302

elvileg lehet olyan probléma, hogy a főtengelyen lévő fogaskerék el tud fordulni ha kikopik.
Elképzelhető hogy nekem is ez okozza?

 

Igen. ha nincs az előírásnak megfelelően meghúzva a főtengely végcsavar, akkor szép lassan megeszi a bordáskerékbe préselt orros éket.

 

Előzmény: KKrisz75_1 (167301)
KKrisz75_1 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167301

Sziasztok.

Ismét ugyan az lett a probléma ami hónap elején.

Golf 3 1.9 TDI Variant ( ALE - 66kW)

Vagyis nem igen akar indulni az autó úgy mijnt karácsony előtt, és mint hónap elején.
karácsony előtt szerelőnél volt, aki azt mondta el volt rakva az adagoló. Nem tudom melyik irányba.
Vissza rakták és beállították. Egy darabig hibátlanul indult. Aztán megint csak egyre nehezebben.

itt már én dugtam gépre, VCDS-el, kiderült hogy az előtöltés nem jó. Elmászott, gondoltam lehet, hogy laza az adagoló, nem lett jól meghúzva stb... 
Akkor beállítottam, de az adagoló hátulján lévő lemez ami adja a végállást is, nem tudtam tovább fordítani, pedig kellett volna a motor felé dönteni még kicsit, de megint jól indult. A VCDS basic beállításokban TDI grafikonon az alsó piros vonalra lett beállítva(nem lehetett tovább fordítani, hogy a kék vonalra, optimálisra állítsam)
Össze is jelöltem az adagolót a csavar mellett, hogy ha elmozdulna lássam.

De most megint nem indul. megint elmászott az előtöltés. Ugyanakkor a jelölésen van az adagoló, vagyis nem mozdult el.
fel lazítva gondoltam, hátha most visszafelé mozdult próbáltam kifelé dönteni, de csak rosszabb lett.
Vagyis még beljebb kellene dönteni.(csak nincs hova.)

Ha jól olvasgattam, elvileg lehet olyan probléma, hogy a főtengelyen lévő fogaskerék el tud fordulni ha kikopik.
Elképzelhető hogy nekem is ez okozza? Vagy az adagolón belül lehet a hiba?

VCDS-ben nézve a mérő csoportokat, nagyon sok meg se közelíti azt a tartományt amint amit a program javasol. Általában mind magasabb.

cam aro Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167300

eloadat diagnosztika amit keresel. 

 

 

Előzmény: meroly84 (167284)
cam aro Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167299

az nem indokol ilyen hangot. 

:)

Előzmény: mica-r (167282)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167298

Így igaz, a híg szó nem kellett volna,:)

"az írás után megnéztem, mert tudtam lesz helyreigazítás, Jogosan, én szúrtam el, de most éreztem, hogy valami nem stimmel,

utána néztem,:

IDÉZET 

" ....Helyette a magas viszkozitási indexre, azaz az alacsony téli fokozatra kell fektetni a hangsúlyt. A motor túlterhelése esetén nő az alkatrészek hőmérséklete, hiszen az állandó hőmérsékletű hűtővíz nagyobb hőmennyiséget nagyobb hőmérsékleti különbség esetén tud felvenni. A magasabb hőmérséklet csökkenti az olaj viszkozitását, romlik a kenés az olajszivattyú működési elvéből adódóan csökken az olajnyomás. Ebben az esetben is inkább a magasabb viszkozitási indexű olajat és lehetőleg ne a magasabb nyári fokozatút használjuk. Adott nyári fokozaton belül annál magasabb az olaj viszkozitási indexe, minél alacsonyabb a téli (W) fokozat. Magas viszkozitási indexű olajok előállítás drága, ezért az alacsony téli fokozatú olajok általában a nyári fokozatra engedélyezett tartomány alsó részére esnek, marketing okból. A 100 °C-on azonos viszkozitású olajok közül annak csökken jobban a viszkozitása emelt hőmérsékleten (motor túlterhelés), amelynek kisebb a viszkozitási indexe. Természetesen azonos 7 viszkozitási indexű olajok közül ami 100 °C-on a tartomány alsó részére esik, annak magasabb hőmérsékleten is kisebb lesz a viszkozitása, mint a tartomány felső részére esőnek (lásd 40-es fokozat két részre bontása 150 °C-on). Alapvetően más szemléletű osztályozása a motorolajoknak a teljesítmény szint szerinti osztályozás. Több szervezet osztályozása is használatos. ".....stb. stb.

Szal valami ilyesmi.:)

 

Mindenki segítségét köszönöm, megfontolom a dolgokat, már csak a szerelőm támogatná a dolgot az lenne a jó, pl. felhívna, hogy vihetem a gépet.

 

 

 

meroly84 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167297

Erre valaki?

Előzmény: meroly84 (167284)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167296

Lemaradt a “jel😉,de látod ő legalább agyalt a 10w-n én meg fújom a könyvet. Szerintem támogassuk a GTL-t,nála legalább nem lesz egr kérdés minden héten🤪. 

Előzmény: Quattroman (167295)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167295

Hát lehet az is, hogy a 10w40 amit beleraktunk híg a jelenlegi műszaki állapotú gépembe, majd legközelebb 15 öst rakunk bele, ha marad ez az állapot,

 

167287 hsz

Előzmény: Zoli550 (167294)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167294

Évekkel ezelőtt megvolt az olvasás. Jelenleg senki nem irta az úgyis kopott,legyen vastag olaj közüzemi okosságot. 

Előzmény: Quattroman (167291)
Kisa Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167293

A kiegészítés:

 

...akkor megér egy gyűrűzést, sőt akér dugattyú cserét is. Sokszor a gyűrűgát verődik ki ezeknél ilyenkor a gyűrűzés önmagában nem sokat segít.

Előzmény: Quattroman (167292)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167292

ezt írtam:

ha a hengerfalon nem látható-mérhető kopás-bemaródás, én beletolnék egy gyűrűgarnitúrát is.

szóval az intózós kiegészítés inkább csak ismétlés.

Előzmény: Kisa (167290)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167291

kicsit utána olvashatnátok az olajaknak

a 10W40 üzemközben nem hígabb olaj mint a 15W40 mindkettőnek ugyanaz a melegoldali viszkozitása.

bírom nagyon ezt az "okos" hozzáállást: mivel már öreg a kocsi mostantól 15W olajjal járatjuk.

a hidegoldali jelzőszám a szivattyúzhatósági értéket mutatja, magyarul nehezebben jut el a kenendő helyekre.

ezzel azt lehet elérni hogy még jobban kopni fog a motor amíg eléri az üzemi hőmérsékletet.

Előzmény: Törölt nick (167287)
Kisa Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167290

Én is azt javasolnám, mint Quattro.

Talán azzal a kiegészítéssel, hogy előte intózzátok ki a hengert. Ha pár századnál nem nagyobbak a kopások, ill. nem hordós, akkor megér egy gyűrűzést, sőt akér dugattyú cserét is. Sokszor a gyűrűgát verődik ki ezeknél ilyenkor a gyűrűzés önmagában nem sokat segít.

Új csapágyakkal lesz egy "új" motorod, ami örök élet, vagy 80.000km. :)

 

Viszont, ha jelentősebb kopás mérhető, akkor hagy úgy, ahogy van, semmi értelme gyűrűzni, talán még rosszabb is lehet, mint most.

Előzmény: Törölt nick (167287)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167289

Egy teknő tömítést úgyis kell cserélni,hajtókar csapágyat nem ártana szintén cserélni/ellenőrizni,onnan nem sok a dugattyú kihúzás-kapcsolódó munkák. Ezt nem kellene pont neked elmúlasztanod. 

Olajat enibase professionalt használok,az még olasz,az olcsóbb magyar kapcsolatú azt nem raknám. A könyvre tudok támaszkodni,ott 15w40-et ír. 

Előzmény: Törölt nick (167287)
Panzerbear Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167288
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167287

Az szép, szal, akkor Te is gyűrűzést javasolsz?

Hát lehet az is, hogy a 10w40 amit beleraktunk híg a jelenlegi műszaki állapotú gépembe, majd legközelebb 15 öst rakunk bele, ha marad ez az állapot, remélem nem. :)

 

Előzmény: Zoli550 (167285)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167286

Tízezer kilométer😏

Előzmény: Zoli550 (167285)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167285

Én eddig öt darabról tudok hitelesen beszámolni,azoknál 10Km-nél max fél liter. Még most is Agip 15w40-et használunk mindegyikbe,semmi egyéb okoskodás. 

Előzmény: Törölt nick (167280)
meroly84 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167284

Sziasztok!

Renault fórumokon már több helyen is kérdeztem, egyelőre tanácstalan mindenki, autószerelők is, így Tőletek is szeretném megkérdezni, hogy mi a véleményetek, remélem jó helyen.

Adott egy 2003-as 1.4 16V Renault Clio2.
Előzményei, hogy 14 éves koráig évi 1000km-t mentek vele, aztán átvettem és én már rendesen használom, most van benne 35ezer km.

A hiba a következő. Magas terhelésen (értem ezalatt a padlógázt pl), elkezd dadogni és 4000-nél tovább nem pörög. Ha finoman nyomom a gázt, finoman normálsian gyorsítok, akkor minden rendben, max egy pici torpanást lehet érezni.

Kiolvastuk és az alábbi három hibakódot dobta:
DF024 járműsebesség érzékelő köre
DF135 fékpedál érzékelő köre
DF235 s.szab./s.hat.automatika.

Sebességmérőm jó, fékek, abs jó, tempomat nincs is a kocsiban.
Ami cserélve lett más jellegű hibák miatt: 4 trafó, 4 gyertya, benzinszűrő. Fojtószelep, fhp tisztítva.

Esetleg valakinek ötlet?

Köszönöm előre is!

Aleko Viva Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167283

Sziasztok!

 

Valaki nem tudja hol tudnék VP29/30-hoz kulcsot venni a hidraulika fejben lévő szelephez. 

Esetleg ha valaki tudná a bosch számát aszerszámnak?

 

Erről lenne szó.

https://www.stardiesel.com/de/extractor-valve-vp29-30-nr-pump-0470004005.html

mica-r Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167282

Mutasd meg olyannak, aki ért hozzá!

Előzmény: remete004 (167279)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167281

Amúgy gondoltam már rá. Eredetileg kispolákot 126 ost akartam venni, már meg is volt melyiket , itt helyben. Pont azért, hogy szerelgessem. Aztán találtam ezt, elég jó állapotban van a kasztni, úgyhogy ez lett.

Előzmény: majkel (167275)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167280

Olajat nem eszi, fél liter eddig, 1600 km en.

 

Előzmény: t.zsolti (167274)
remete004 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167279

A flexicsőnél kissé az azt jelenti. hogy az nem indokol ilyen hangot. Szerintem ilyen idős kocsik zöme ott kifúj valamennyire. Eddig észre sem vettem, de most, hogy hátul nem jön ki csak a töredéke

a gáznak és a katalizátor után a flexinél jön, ebből a hátsó dob a gyanús.(a középső szinte soha nem dugul azt mondják) Ez a hang leállás előtt nem volt és beindításkor  hirtelen ilyen lett. Ezért ilyen szívatós az egész. Meg is ijedtem, de nem motorprobléma, mert nem venni észre az autón semmi változást, csak hangos. Nem olyan recsegős kipufogó hangja van, hanem olyan mély bugyborékoló. Na, leveszem a hátsó dobot, és az mutatja majd a továbbiakat.

Előzmény: Törölt nick (167278)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167278

"  . A flexicsőnél nyomja egy kicsit ki a gázt (füstöt) Szerintem a hátsó dob lehet a ludas. "

 

   --ezzel az egyik mondatod ütöd a másikkal.

Ha a flexinél nyomja ki,akkor ott van szétrepedve,ezért van a hang.Lehet fennakadtál valahol,de csak sima anyagfáradás,hisz nem "uj" a gép. Aknát javasolok ,ott alaposan átlehet vizsgálni.Fogjátok be a cső végét hátul,majd eldől hol ereszti a "füstöt,gázt" .

Előzmény: remete004 (167276)
JAMIE222 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167277

Tipp az van.Nyilvan nem eltömödött, hanem kilukadt.Mondjuk a dob tetejen, amit alulrol nem igen latni, csak ha leveszed.

Előzmény: remete004 (167276)
remete004 Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167276

Üdv.! Mindenkit. Van egy 2002 opel zafira a 1.6 16V (z16 xl) Olyan hangja lett, alapjáraton, mintha a kipufogócső vagy a dob kilyukadt volna. Olyan mély bubogó hang. Nagy gázon hangos lett a kocsi.

A hátulján a kipufogócsövön nem megfelelően jön ki a gáz. Valahol eltömődött az biztos. A flexicsőnél nyomja egy kicsit ki a gázt (füstöt) Szerintem a hátsó dob lehet a ludas. Bár én nem értem, hogy hogy lehet eldugulva annyira. (az inkább szétégne) Az autó megy és nem érezni, hogy erőtlenedett volna. Mi a tipp? 

majkel Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167275

Ez az autó pont az a faék kategória, amin egy műkedvelő el tud kezdeni gyakorlatozni, ha van egy kis affinítása hozzá.

Szerezz valami szervízdoksit és állj neki magad, így megúszod anyagárból :))

Előzmény: Törölt nick (167273)
t.zsolti Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167274

inkább a nagy kompresszió különbségek a " probléma" 1 bar -on belül lenne az ideális. 

De menni fog így is, volt egy IS-es zsigulim (72-es ) abba rosszabb volt a kompresszió, de ment, olaj kellet bele 3-400km/l

Előzmény: Törölt nick (167273)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.23 0 0 167273

Majd meglátom mennyire lesz fogékony a szerelőm, lehet hogy csak hengerfej tömítés csere lesz max. gyűrűzés, de az sem biztos. Tovább nem hiszem , hogy bevállalom, egyelőre.

Szerintem.

De köszi.

Előzmény: t.zsolti (167272)
t.zsolti Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167272

A lada/zsiguli könyvben konkrétan benne volt" ha 8 alá megy a kompresszió ujjítsuk fel a motort" 

ha jól emlékszem.

és ez a kocsi sincs messze a Fiat körtől.

Előzmény: Törölt nick (167256)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167271

Értem, köszönöm.

 

Előzmény: Quattroman (167270)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167270

ehhez nem kell gépműhelyes, neki az az érdeke hogy rádgomboljon egy teljes felújítást (fúrás, köszörülés)

ehhez a gyűrűzés, hengerfejezéshez ki sem kell venni a motort a helyéről. (én még a smartokból sem veszem ki)

Előzmény: Törölt nick (167269)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167269

Oké, köszi, akkor tartom magamat ehhez.

Jó, már így "átlátni" a kérdést.

Nézegetem az efféle infókat, gépműhelyessel is már beszéltem, alakul ez.

Várom, hogy szóljanak és viszem.

 

Előzmény: Quattroman (167267)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167268

Hát egy kicsit ugrattunk ja, dehát fiatalság bolondság, vagy hogy is van:-), nosztalgiázni ott a fehér kombi, mondjuk picit árnyékolja a képet, hogy állandóan alattam esik szét, lehet mert csak én használom néha? tudja fene.

 

Most csináltatta meg az Andris az alját/hátulját+festette, kettőhúszért:-o, ettől kevesebbért vettem az afn tdi-t:-)

 

 

Előzmény: bxbreak85 (167264)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167267

 

Mondják azt, hogy akkor már főtengelycsapágy csere, főtengely köszörülés.Henger fúrás, ajaj...

 

nem kell.

csak ki kell húzni a dugókat, kipucolni a gyűrűhornyokat, olajvisszafolyó járatokat a dugóban és új gyűrűk, hajtókarcsapágyak. felesleges dolgokra ne hagyd magad rábeszélni

 

Előzmény: Törölt nick (167266)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167266

Teljesen igazad van, próbáltam magamnak bemagyarázni, hogy jó az, de nem az igazi.

Lehet, teljes felújítás lesz ennek a vége, csak hát hozzá kell szoktatni magamat ehhez a dologhoz.

Bár komolyan gondolom ezt az egészet eddig még, tehát van rá esély.

Akkor ezt meg már csak tényleg úgy érdemes.

Mondják azt, hogy akkor már főtengelycsapágy csere, főtengely köszörülés.Henger fúrás, ajaj...

Majd alakul ez.

De biztos érdemes is, ha az ember odáig eljut, hogy vállalják, mert lasszóval sem lehet szakembert találni.

2019 ben meg a kasztnishoz elviszem, és "kész" is lesz....

Előzmény: Quattroman (167265)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167265

olyan alacsony értékkel már nagyon kopott lenne egy ilyen motor. ott se tudták hogy kell mérni.

amúgy a lényeg az egyforma értékek lenne, a tied eléggé szór.

szóval én mindenképp emelném a limitet és gyűrűzném is.

most ésszerűbb mint egy év múlva újra kezdeni mert akkor ennek a műtétnek nagy része (a hfej felújításán kívül) felesleges kiadás lesz.

Előzmény: Törölt nick (167263)
bxbreak85 Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167264

Dehogy van idöm...csak álmodik a nyomor...Meg a kezembe került egy 89-es gyári prospektus róla...bár egy bx-es cx-es -nek égetné a kezét egy merci... :) A forma nagyon ott van még ma is mondjuk az a malomkerék kormány...

Kár ,hogy te nem maradtál a márkánál...pedig a DWD még repülni is tudott... :)

A bx még mindig megy bontatlan motorral...492860 az aktuális km állás...

 

Előzmény: kormi07 (167262)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167263

Jogos, írhattam volna úgy, tényleg ezt is elszúrtam mert nem nyomtam a gázpedált.

A gyertyákat kiszedtem, és közben töltöttem az aksit is.

Vártam pár percet, két mérés között, hogy az aksi jól viselje.

Szóval kapkodás volt, mert hozták a műszert és már vitték is, meglepett a dolog, tehát átgondolatlan volt.

Végül is örülök, hogy nem 5 és 6 os értékek jöttek ki, mert a Zastava fórumon olvastam olyat is,- ha jól emléxem,- hogy ilyen kopott értékekkel még jártak a kocsival.

Szerintem, ezt már a szerelő ismétli meg, ha megkérem rá.

Hali.

 

 

Előzmény: Quattroman (167261)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167262

baj még nem volt a kábelkötegükkel

max a k-jet lesz a probléma

 

Ennyire ráérsz, Bátyám?:-)

 

...ha úgy lenne időm, mint ahogy qrvára nincsen, még segítenék is talpraállítani, már karosszériajavítást is vállalok:-DDD, lassan meg kék tanulnom festeni is..

 

(dübörög a gazdaság jeligére most vettem a 22 éves toledo mellé egy 20 éveset, van rajta egy kis szerelő-villamosság-kaszni-festőmunka, nem sok, tavaszra talán meglesz:-)

Előzmény: bxbreak85 (167253)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167261

értem én hogy más irányból kezdted de gondolom nem a poszt írása közben mérted és mintegy "élőben" listáztad. szóval lehetett volna szokásos is a sorrend :-)

más,

méréskor ki volt szedve mind a négy gyertya és teligázzal (nyitott fojtószelep) mértél?

Előzmény: Törölt nick (167259)
SLX-350 Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167260

" .... ezeknél a K-jetronickal szívnak orbitálisat az userek. .... "

 

A 'júzer' még csak-csak de a 'lúzer' tényleg nagyot szívhat.

Előzmény: Quattroman (167247)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167259

Hali, hát a 4 es hengerrel kezdtem a mérést és úgy haladtam a kocsi menetirány szerinti jobb széle, eleje felé, lehet a "munka" "lázában" szal, hogy indítózni, minél előbb:) valami ilyesmi lehetett.

Amúgy tuti biztos nem tökéletes a mérés , mert nem üzem meleg motoron mértem.

Meg nem löttyintettem gyűszűnyi olajat a hengerbe, hogy diagnosztikailag kizárjak kopásokat, mert ha jól tudom ha olajat beöntve jobb lesz az érték , akkor gyűrű kopás, ha meg nem, akkor szelepek. 

Szóval csak tájékozódni szerettem volna nagyjából.

A gyűrűzést, majd megemlítem, jó ötletnek tűnik, köszönöm.

 

 

Előzmény: Quattroman (167258)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167258

most nézem hogy visszafelé soroltad a hengereket. Miért is?

mindegy a mondóka érvényes csak a deklarált hengerek sorszáma változik.

(vagy Te nem tudod melyik az 1.---4. henger)

Előzmény: Törölt nick (167256)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167257

a 3.-4. henger a két szélső értékkel eléggé távol esik egymástól, sőt a negyedik már extrém alacsony értéknek tűnik ha a mérés nem lett elbaxva.

mivel a hengerfej tömítés csere már félúton van munkában (gyakorlatilag csak az olajteknőt kéne levenni) ha a hengerfalon nem látható-mérhető kopás-bemaródás, én beletolnék egy gyűrűgarnitúrát is. anyagköltségben nem hinném hogy 15ezernél többet kellene pluszban rátenni

Előzmény: Törölt nick (167256)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167256

Szia.

"Te is tudod, gondolom, csak próbálsz lelki támaszt keresni az ötletedhez :-)"

Szerintem ez a megállapítás telitalálat.

De nincs ezzel baj, mert én is ebben a cipőben járok, csak én ráadásul nem is értek hozzá, és szerényebben adom elő.

A lényeg az "alkotás" és a vele járó siker élmény, amit belehet osztani, nem határidős feladat és nem kell beleszakadni.

Ahogy írtátok, lehet ezt tákolásnak is nevezni, pl. az én esetemben biztos, és lehet műtárgynak is a gépet, nálam részben ez is jó megállapítás.

Azért szeretek itt olvasni, mert tényleg őszinte a segítség, és ezzel időnként azért sok pénzt , energiát lehet megtakarítani.

Szal nálam azért még az a jó, hogy hadra fogható "lesz" a gép, és bármikor kigurulhatok vele, ha az élet úgy hozza.

Mert nálunk is mindenkinek van gépkocsija, de nekem ezidáig csak motorkerékpárom volt.

Ez élethelyzet függő, nekem jó sokáig nem kellett gk. most sem a mindennapokért kell.

Tehát, szerintem van , hogy az ember azért csinál valamit, hogy lefoglalja magát, életben tartsa az amit csinál, az én esetemben ez biztos így van.

Bocs az ömlengésért, csak próbáltam leírni részemről nem a szakmai hanem az élet oldalát.:)

Azt szeretném kérdezni, hogy a Zastava 101 esemen a kompressziós végnyomás: 8.5 7.2 9.2 7.0

4-3-2-1 es hengernél, ez indokolja , ha hengerfej tömítést cseréltetek, hogy jobban szétturják a vas motorját? Nem igazán szeretnék jelenleg 100 nál többet költeni rá. Előre láthatólag 85 lesz majd a művelet + az anyag.

Köszönöm.

Hali.

Előzmény: mica-r (167255)
mica-r Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167255

Ezeknél a veterán korú autóknál bármi elfáradhat. A gyártási minőség egy jó/rossz alap, ami ennyi idő után össze tud érlelődni. 

Te is tudod, gondolom, csak próbálsz lelki támaszt keresni az ötletedhez :-)

(volt régen Citroen CX GTI-m, és örültem hogy sikerült eladni némi készpénzért 10 évesen és 170 ezer km-esen. W126 kupéra kb egyáltalán nem tudtam volna becserélni, max akkor ha adok még 10 CX-et mellé. De abból egy is bőven elég...)  

Előzmény: bxbreak85 (167253)
tAB Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167254

Tegnap volt időm újra a ledadogós Vectrára.

 

Úgy néz ki a trafó csere tényleg segített. Még egy utolsó próba hidegen is és gyógyultnak minősítem.

Előzmény: novothauto (167199)
bxbreak85 Creative Commons License 2018.01.22 0 0 167253

Ajjaj ezek meglepö hírek...Nekem a 91-es évjárat nem is számít öregnek...31-és 33 éves francia autókat is hajtok (bx-cx) ,de sok baj még nem volt a kábelkötegükkel...Bx-en volt már kábeltörés a hátsóajtónál+a vill. rendszer le lett relézve stb...több nem igen...

Azt hittem egy ilyen nagy hírü coupe-nál max a k-jet lesz a probléma legnagyobb forrása...

Más: tapasztalat a renault féle 0.9 tce motorral ? Végül is kerül jó pár márkába (dacia-smart-renault -nissan)

Előzmény: cam aro (167248)
cam aro Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167252

plusszoltam. :) 

Előzmény: mica-r (167250)
cam aro Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167251

cartarsak nem jot javasoltak.

 

hibatarolo kiolvasasal illene kezdeni. 

az sem lesz a bolcsek kove, de talan az iranyt megadja. 

 

 

Előzmény: MortalWombat (167249)
mica-r Creative Commons License 2018.01.21 0 2 167250

?

Előzmény: MortalWombat (167249)
MortalWombat Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167249

Szeretnék kérdezni.

A motor EW10J4 (RFN) 136Le-s, egy 2003-as EV-II-esben.

A probléma: a motor esőben rángat, nem veszi fel a fordulatot, alapjáraton össze-vissza ingadozik az alapjárat, szinte csak teljes gázzal hajlandó menni.

Cartársak javasolták megnézni a főtengely és a vezérműtengely jeladót.

Lehetséges az, hogy a jeladók "beáznak"?

Ez esetben elég  tisztíás, vagy csak a csere segít?

Választ előre is köszönöm.

 

cam aro Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167248

ha az egyszer rendbe van teve.. akkor uzemel egy darabig. 

 

de mit csinalsz a tobb kilometer drojtal,

ami minden centiben ledobta mar azt a fasza vulkan gumi szigetelest.  

toldani, foltozni biztos lehet.. de akkor pont az veszik el belole, amiert w126, az a w126.. 

szvsz ha nincs annyi penz/ido hogy total fellegyen ujjitva..

akkor ugyan egy batar motoros legendad lesz, 

. de akkor is csak egy takolt teknics lesz. 

 

szerintem. (nekem is kell egy :)

Előzmény: Quattroman (167247)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167247

ezeknél a K-jetronickal szívnak orbitálisat az userek.

Előzmény: cam aro (167245)
409 Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167246

A befecskendezők már mind rommá koptak. Ezeknek V8-as motoroknak örök nyűgje volt a szelepvezető kopás és a hozzá társuló olajfogyasztás.

Előzmény: bxbreak85 (167243)
cam aro Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167245

A többi általános átnézési dologgal boldogulok..""

 

a feneket mar megbocsass.. 

kabelkorbacsban lerohadt szigetelesek nem az atnezes kategoria,

hanem a kokemeny szopacs.  

irtam. gumi/muanyag.

az osszes.  

 

de persze.. te tudod. 

good luck,.:) 

Előzmény: bxbreak85 (167243)
cam aro Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167244

Talán odafigyelve 150-ezret ki is bírna.""

ez konnyen lehet, de150 ezerig nem heti jellegu a visszatero hibak tomege.. 

mint lenne az egy 30 eves teknicsnel. 

tehat arhoz arat,  ujat, es 30 evest,. azert ne hasonlits mar egymashoz. 

 

szep autok, jo autok. > voltak. 

de se alkatresz, se tudas nincs mar hozzajuk ahoz hogy napi rutinra alkalmasak legyenek. 

ha van egy vitrined, az mas, oda befer.  

de akkor az nem auto, hanem kiallitasi darab. 

 

-sk- 

Előzmény: bxbreak85 (167243)
bxbreak85 Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167243

Most engem csak a motor érdekelne...A többi általános átnézési dologgal boldogulok...

Felmerült bennem,hogy egyszer be kellene állnom a sorba...pl: dacia logan mcv stepway 0.9 tce új autó..Ez egy viszonylag vagányul kinézö "olcsó" kombi...Talán odafigyelve 150-ezret ki is bírna...

Persze azért rögtön megnéztem ,hogy ennyiért milyen bakancslistás autó van a mobile-n... ;)

Persze coupe az drága... pl ez:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=251156056&categories=SportsCar&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=142&makeModelVariant2.makeId=17200&makeModelVariant2.modelId=145&makeModelVariant3.makeId=17200&makeModelVariant3.modelId=144&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&maxPrice=20000&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=42226714-b4a8-1377-a8fb-57d7c779e437

 

 

Előzmény: cam aro (167241)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167242

Még érdemes lehet a mercedes-benz cars -ba is bedobni,hátha használ is ott valaki ilyet. 

Előzmény: bxbreak85 (167240)
cam aro Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167241

a femel velhetoleg nem lesz gond, de ami gumi/muanyag az szopos lesz, de nem kicsit. 

de gondolom azert is venned,

kell az adrenalin meg az ablakon kiszort penz elmenye.   

 

(560secbe van egy becker mexico -original- cd lejatszom (komplett ) 

..egy felujitott k jetronic araert odaadom :) 

-------------

majd 30 eve lezarult tortenelemrol kersz 'mirefigyeljek' tanacsot ? 

:DDD 

Előzmény: bxbreak85 (167240)
bxbreak85 Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167240

Üdv. Érdekelne ,hogy a w126 coupe-ban( kb 87-91-ig) melyik motor a legjobb választás (420-500-560 )

Van -e a típusnak valami különös betegsége amire oda kell figyelni? Ezek a v8-asok mind k-jetronic befecskendezésüek ,vagy ez évjárat/motorizáltság függö?

Elsödlegesen a motor téma érdekelne..

Köszönöm.

davidadam625 Creative Commons License 2018.01.21 0 0 167239

Sziasztok!

 

Tönkre ment a dízel Felicis pickupom(AEF). Vizet szívott, elhajlott a hajtókar meg a főtengely is valószínűleg (nem mérettem be).

Azon kezdtem gondolkodni, hogy mi lenne ha átnyergelnék a közvetlen befecskendezős világba. Kisebb fogyasztás, izzítás kevésbé lényeges, henferfej problémák kevésbé fordulnak elő.

De szeretném megtartani a motorkódomat, így inkább csak főtengelyt, hajtókart, hengerfejet, Bosch adagolót tennék bele bontásból, felfúratnám +0.25-re és új Kolbenschmidt dugókat kapna. AEY blokkból például.

Tudom, hogy "nem éri meg", rakjak bele egy komplett blokkot, mert az egyszerűbb, stb, nyilván így is van, de nem erre vagyok kíváncsi.

 

Alakított át valaki 1.9 szívódízelt SDI-re vagy TDI 90hp-re?

A blokköntvényt fel lehet használni? Azt tudom hogy a TDI 90-es blokkon a főtengely holtpontjeladónak ki van alakítva egy furat, ez által csak mechanikus adagolóval lehet megoldani. De mi a helyzet az SDI-vel?

Nekem elég volt amit tudott, nem kell TDI, inkább kíváncsiságból kérdezem a TDI-t. Amúgy is amennyi hely van a dízel feli motorterében, baromi nehéz lenne az intercoolert becsempészni, meg tdi váltóval, egyedi féltengelyekkel szenvedni.

 

email: davidadam625@gmail.com

 

Köszönöm a segítséget!

;) 

Törölt nick Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167238

Igen a kipufogó tömítés is megvan.

Ott javítgattam egy kicsit a múltkor, mert az előző szerelő, úgy rakta fel, hogy 4 csavarból már kettő leesett, én raktam alá rugós alátétet, plusz a gyári töm alá, vágtam ki azbesztből + paszta, azóta nem jön be a füstgáz.

Igen a vízpumpát bánom, hogy nem vettem kint, de a unixban láttam, majd ha a szerelő úgy dönt rakhatunk fel újat azt is, bár remélem azzal, hogy a benyomott gépzsírt kiszórta remélem baja nem lett. 

Szívó-kipufogó tömítésem van 2 készlet csak jó lesz valamelyik.

Majdcsak vihetem a gépet, addig kínélem, bár a hóban pörögtem egy- két kört a múltkor.

De nem bánom, ha a havas idő is elmúlik, mert kint állna a gép, amikor épp nem szerelik.

Az idegek játéka, de egyelőre még tetszik, remélem nem múlik el a varázsa, bár akkor a ház alatt félreteszem a "múzeumi" oldalra:)

 

 

Előzmény: Zoli550 (167237)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167237

Szívó-kipufogosor tömítés itt egy oldalon van,általában abból is több félét hoznak a katalógusok,a két félből összerakós reinzet használom. Kipufogó torka kúpos e vagy a két csöves? Ha két csöves akkor szintén kell tömítés oda is,ha kúpos akkor max kis kipufogó paszta. 

Tudom volt téma a vizpumpa is,valami kenés miatt,most könnyebb ahhoz is hozzá férni...

Előzmény: Törölt nick (167236)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167236

Termosztát betétet vettem Szabadkán a tömítése a készletben tuti megvan.

Tehát, ha jó a jelenlegi termosztátom, az esetben is csere, oké.

Előzmény: Zoli550 (167234)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167235

Persze van útmutató, de a rutin, amit itt olvashatok, amit írsz láthatóbbá teszi nekem ezt az egészet.

Végülis csak a szerelő és gépműhely keze alá szeretnék dolgozni, segíteni nekik.

Tömítés készletet rendeltem NGK motorfeljavítóműhelyből, de a hengerfejtömítés azt nem , mert az problémás számomra, mivel 2 féle van. Az egyiknél- motorkód 128 A 000 körkörös, a másiknál - motorkód 128 A 064 hengeres perforációk vannak , tehát a tömítés egy részénél ebben vannak eltérések. Na meg a vastagság,- ékszám- tehát azt majd a szerelő beszerzi. Azért próbálkozom ezzel, mert Szabadkán is és itthon is egy helyen rosszat akartak adni, de aztán a fene tudja, majd megoldják.

Valójában az olyan dolgokat is szeretném elkerülni a fontoskodásommal, -,tudom a szerelő sem örül neki-, hogy pl. tömítés nélkül kerüljön fel a szelepfedél a nagy "sietségben" mondom ezt azért mert jelenleg szerintem úgy van fent egy kis pasztával, de ne legyen igazam.

Még nem szedték szét várom a hívást. 

Fizetek én szívesen, csak majd jó legyen:)

Köszi a segítséget.

Majd írok még ha lesz változás.

 

Előzmény: Zoli550 (167234)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167234

Igazán nincs mit. 

Hengerfej tömítést,szelepfedél tömítést,veztengely ház tomítést kapsz tuti elringben. Szimeringek vannak cortecoban szarásig. Ha kell cikkszám hérfőn megírom,pl lángban kapsz mindent. Egy bele való termosztátot kerítenék még és a hozzá tartozó tömitést szintén(hfej-term ház közé). 

Miért nem veszel egy klasszik zöld fedeles javítási útmutatót pl jófogáson?(ha van akkor kussoltam🤘). 

Előzmény: Törölt nick (167233)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167233

Oké, köszi, már most is sok jó infót mondtál.

 

Előzmény: Zoli550 (167232)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167232

Hello

Nem tudom mi az alsó lapkás dolog,én olyat pl dízel Peugeotban láttam. 

Itt a korong közvetlenül a veztengellyel érintkezik,a méretezett korong a csészéjében van elhelyezve ami a hengerfej erre kialakított furatában mozog fel-le,ahogy a tengely bütyke nyomja-működteti. 

Szívó oldali hézag 0,4 ;kipufogó 0,5. 

Ellenőrizni kell a vez tengelyt,főleg az utolsó két bütyköt mert elodázott olajcserék miatt meg szoktak kopni erősen. A többi leírt művelet(síkolás,fészek marás-csiszolás,szelep köszörülés vagy csere,szelep vezető ellenőrzés-csere,szelepszár szimering csere mind OK,persze szükség szerint). Vezérműtengely szimering csere evidens,úgy mint a többi két szimering cseréje is ezen az oldalon...A szerelő valószínű a vezrrműtengely ház végén levő “papír” tömítésre gondol,amit rohadt ritkán kell levenni. Ilyen tömítést vagy csináltatsz,csinálsz,veszel szerb tömítés készletet ami tartalmazza,fiatnál kapható pl de csak 5db-os csomagban,nem tudom pl szakál metalnál van e valamilyen fiat felső tömítés klt amiből ez vagy a veztengely ház-hengerfej közé való tömítés használhatő lenne,ilyenek. 

Motorblokk sík ellenőrzés evidens,de ezeket gondolom meg ejti vagy már meg is tette. Rengeteg dolog van,leírni nem lehet még ennél az egyszerűnek mondott motornál sem. 

Előzmény: Törölt nick (167230)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167231

 

 

 

Szóval Hengerfej tömítés cserét pontosabban.:)

 

Ez 128A 000 motorkód. Tömítése. 

 

 

Ez meg  a 128A 064 Motorkód tömítése.

Ezt hol lehet kapni? mert nekem ez kellene.

Bár majd a mester beszerzi.

Ő tudja majd a vastagságot is, hogy melyik lesz neki, nekem a jó.

 

 

ZASTAVA TÖMÍTÉS HENGERFEJ

HENGER ÁTM.: 80MM

MOTORSZÁM= 128A064
VASTAGSÁG= 1.8MM

 

 

 

Előzmény: Törölt nick (167230)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167230

Szia Zoli, a szerelőm kb. 10 órát mondott a hengerfej cserére, ez 40 pénz.

De a gépműhely fogja az alsó lapkás szelepállítást, szelepszárszimering cserét, szelepköszörülést, szelepfészek köszörülést és hfej síkolást is elvégezni. Így már, hogy nem a szerelő állít szelepet picit sokallom a mdíjat, de végülis örülök , ha már túl leszek majd rajta. A gépműhelyes 35 öt mondott, ebből 7 a síkolás, ezzel így megvagyok elégedve. Mondott valami olyasmit, hogy a vezérműtengely végénél van valamilyen préselt tömítés, hogy az kell neki. Nem tudod mire gondolt?

 

 

Előzmény: Zoli550 (167229)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167229

Sok a panasz tényleg. Kemény új korában,ez a felújított buzulás,volt hogy a lamellái közül egy kettő kintebb állt mikor a lendkerékre fel lett húzatva,ujkorában durván billegő kettőstömegű stb. 

A másik poén hogy aisint is vettünk már amin volt egy gyanús marhafül biléta,de info sehol hogy ez most itt miért is van(az egész szett furán nézett ki,eltért az eddig megszokott látványtól). 

Előzmény: mica-r (167224)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167228

Sajnos nem tudtam segíteni,de nincs mit igazán,vagy legyen argo2 “tessék hagyni a g.cibe😉”. 

Lehet jobb is a döntés mert ha olyan pl mint a régi 1.5d kangoo hogy még a féltengely is útban van a levételhez akkor nem érdemes rizikózni. 

Előzmény: cam aro (167223)
RolandM88 Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167227

A 0105 hibakód megoldódni látszik. Volt műszeres hibakódkiolvasás. A légköri nyomás nincs összhangban a töltő nyomással. Az autó 102 kér az jó!viszont a MAP 309 et mutat fixen onnan nem is mozdul. Tehát a map KO. Csere lessz

t.zsolti Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167226

én már 8 éve is vacak kuplungot vettem tőlük. 5000 km után már rángatva kapcsolt.

Előzmény: mica-r (167224)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.20 0 1 167225

Olyan alacsony fenntartási és csekély javítási-karbantartási költségű igényű, ugyanakkor tartós autó ebben a kategóriában és ársávban már nincs mint a yaris-od volt. Ez biztos.

 

Nem fogok mindenre keresni ,ami írtál ,de megnéztem egy példát:

 

Cmax millióig..???.LOLLLL....

Van is vagy 8 (nyolc!) találat, annak a fele "plusz regadó"....(az is, ahol a nepper nem írta oda, mert "uram ez ennyiért egyértelmű")...ugye...

...szerinted ez mit jelent, az egymillió akkor ebben az árkategóriában korban és méretben az ársáv melyik része?  

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: Törölt nick (167213)
mica-r Creative Commons License 2018.01.20 0 0 167224

A LuK egyre szarabb kuplunkgokat árul aftermarket vonalon. Ezt még hosszas tudományos fejlesztéssel és fillérkergetésel sikerül rontani szerintem.

Előzmény: Zoli550 (167218)
cam aro Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167223

koszi, 

csapagyakat mar megrendeltem.. feleslegesen. 

kap uj oninditot. 

Előzmény: Zoli550 (167217)
cam aro Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167222

valami hiba van azzal a kodal. 

 

mit mutat a map ? 

Előzmény: Scoky (167215)
cam aro Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167221

nem a hiteleseget kerdojeleztem meg, hanem a latast. :D 

Előzmény: C200UF (167211)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167220

Ó,köszönöm. Így mindenki értesülhet a csodáról. Megnyugtató a szöveg,majd a többi a gyakorlatban kiderül🤘.

Előzmény: technikman (167219)
technikman Creative Commons License 2018.01.19 0 1 167219

Szia!

Végül is kinyomoztam:

www.unixauto.hu/Dok/Szerviz_Info/Luk_0057_hu.pdf

 

Talán jó is lehet... de én mégsem szerelném be.

Előzmény: Zoli550 (167218)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167218

Homályos kicsit,de kivehető. Érdekes kezdet. 

Sachsot láttam már felköszörült nyomolappal,ugyanazt a cikkszámon megrendeltük délutánra és az OK volt. Szerdán volt zafira B 1.8b,luk szett,abban egy felújított sachs nyomolap volt luk szám “mellé ütéssel”. Kell majd ide egy oknyomozó team lassan. 

Előzmény: technikman (167212)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167217

Reggel megnéztem,a 0001... számra sem tudja,nem is zaklattalak vele. Legtöbbször ez van,és akad ugy hogy pl bendixnél a tengely méretet sem tudja. 

Előzmény: cam aro (167206)
Paco155 Creative Commons License 2018.01.19 0 2 167216

Asszonnyal vitatkozni azon, hogy mi  nem szeretne/mi nem tetszik neki - dőreség. Menjetek ki a piacra és szemezgessetek. Aztán ha valami megfelel a kényes ízlésének abból keressetek valahol egy jó állapotút.  10-12 év környékén már úgyis csak az számít.

Előzmény: Törölt nick (167213)
Scoky Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167215

Üdv! Szeretném kérni a segítségeteket, ötletet. A gondom a következő:
2007 1.8 astra, hibakód P170-11 O2 érzékelő szegény kipufogógáz
Jelensége, sétáló alapjárat, hidegen-melegen is.
Lamdaszonda cserét végeztünk, vákum csöveket, légtömegmérőt ellenőriztük, szívótorok-szelep tisztítás történt. eredménye:zéró
Fars levegő, illetve talán a légtömegmérő lehet a gond, de a diagnosztikai adatok alapján az utobbi jó lehet. fars levegő beszívást nem találtunk.
jelenleg meleg állapotban kb 10perc után kezdi az ingadozó motorjárást.

Köszönöm

Roadkill Creative Commons License 2018.01.19 0 1 167214

Konkrét márka-típus-motor-váltó-verzióról lehet mondani bármit is, minden egyéb legalább annyira lesz pontos, minthogy opelt nem akarsz de talán mégis ezért kizárólag fordotopelt nézel.

Előzmény: Törölt nick (167213)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167213

Sziasztok!

 

Városba rohangálós autó kell. Sem kicsit, sem nagyot nem szeretnék. 4m és 4,4m között az ideális. Egy 19 éves Yarist cserélünk ( másodautó ), amivel munkába rohangálok 90% városban. Olyankor a gyerekekkel megyek és a gyerekülésben már kényelmetlen a lábuknak, ez az autó kicsi már. Benzines kell, 9-12 év körülire van pénzünk, max 1 milla. Ennyi, nem több. 

 

Nekem bejön elég sok autó, de feleségem kizár minden olaszt, minden franciát, németből nem tetszik neki az Opel ( bár azért ez még lehetséges ), a VW túlárazott, japán alapból drágább, koreairól hallani sem akar. Igazából elég kevés a választás így. C-Max/Foscus, Astra/Meriva viszonylatban keres most kizárólag autót.

 

Olvastam egy sor használtautó tesztet francia, olasz és koreai autókról. Elég sokban ott volt egy hasonló mondat: a közhiedelemmel ellentétben, az internetes hozzászólásokkal ellentétben....

 

Nekem volt olasz autóm, nem volt gond vele és a családban van két francia is, azokkal sincs gond. Ez csak szerencse lenne? Valóban szó sem lehet ilyen autókról? Köszi

technikman Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167212

A képek szarok, de a préselt fazék az lemez :)

PUG  206-hoz hozta a tulaj, (és vitte is azonnal) első indulatomban fotóztam le a telefonnal, sajnos nem írtam fel a cikkszámot azt sem kérdeztem honnan vette.

 

Végül is a múltkori beszélgetés a nyomólapon levő körkörös megmunkálás és köszörült nyomólap minősége között elgondolkodtatott. Ez viszont már kiverte a biztit...

Előzmény: cam aro (167210)
C200UF Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167211

Nem latom, de elhiszem. Azt gondoltam sajat kepei.

Előzmény: cam aro (167210)
cam aro Creative Commons License 2018.01.19 0 0 167210

tenyleg latjatok azon a harom kepen  hogy lemezbol van ? 

..keszsegel elhiszem.. de akkor szemeszhez kell mennem :/  

 

 

Előzmény: C200UF (167208)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167209

mindenben igazolni akarják a mérnökök hogy szükség van rájuk ezért alkotnak kísérleteznek mindenfélével

Előzmény: C200UF (167208)
C200UF Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167208

Csak addigra dragabb lesz mint a hagyomanyos.

Nyugodtan elfogadhatjuk, hogy ez egy szar.

Előzmény: Quattroman (167202)
cam aro Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167207

megrendeltem. 

 

esetleg egy megerosites jol jonne, mert ha bukom az 5 fontot nem zavar, 

de ha ketszer kell szetszedni akkor mar vehettem volna egy uj oninditot  is. :D 

 

 

 

Előzmény: cam aro (167206)
cam aro Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167206

urak. 

 

0 986 017 420

 

tudna ehez valaki csapagy meretet mondani ? 

vectra b , x20dtl. 

koszi. 

cam aro Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167205

valoszinu van egy kisebb zarlata a futeskor fele. 

Előzmény: Aleko Viva (167197)
SLX-350 Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167204

" ... Lemezből préselt nyomólap LUK kuplungszettben... "

 

Lehet hogy 3D nyomtatóval készült?

Előzmény: technikman (167196)
mica-r Creative Commons License 2018.01.18 0 1 167203

Az első női emelkedőn indulásig...

Előzmény: Quattroman (167202)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167202

megfelelő formázás/anyagminőség/vastagság esetén kialakítható úgy is hogy ne vetemedjen.

Előzmény: C200UF (167201)
C200UF Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167201

En tartanek a vetemedestol.

Előzmény: Quattroman (167200)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167200

miért ne lehetne? nem a súlya zárja össze hanem a szorítás. az pedig a tányérrugó dolga :)

Előzmény: technikman (167196)
novothauto Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167199

Tud ilyet a trafó, sőt...

 

 

Előzmény: tAB (167192)
Zoli550 Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167198

Isteni. Mi a cikkszáma? Hozatok egyet ha nem valami extrém verdáé és megnézem. 

Előzmény: technikman (167196)
Aleko Viva Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167197

Sziasztok!

 

Adott egy Fiat Brava 1.6 16V 2000-es. Azzal a hibával jött hogy nincs alapjárat. Vezérlése el volt rakva. Azt vissza tettem így most van alapjárat de dadog.  Hibakódként azt dobja hogy üzemanyag keverék küszöbérték felett. Ami élő adatban annyit tesz hogy 2-4V közt van a lambda szonda feszültsége. Ha a szondát széthúzom azonnal kisímul az alapjárat. elképzelhető hogy ennyire eltolódjon a szonda? Találkozott már valaki ilyennel?

Alapjáraton a befecs idő  3,5 ms   szívócső nyomás 400mbar

vízhőfok jeladó rendben. 

 

technikman Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167196

Sziasztok!

 

Ilyen van?

Életlenek a képek, de a lényeg szerintem látható:

Lemezből préselt nyomólap LUK kuplungszettben...

 

 

 

 

 

Kisa Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167195

"Terhelésre elgyengül, "darál", majd ugrik egyet és szépen húz."

Szerintem ez tipikusan gyújtás, égéskimaradás probléma lehet.

A hirtelen, dinamikusan változó dolgok inkább gyújtáshibák, a keverékképzési hibáknak másodpercek kellenek, míg változnak, helyreállnak, vagy épp elromlanak.

Szerintem itt alapvetően két különböző hiba van, persze hatással vannak egymásra, de a torpanáshoz talán nincs közvetlen köze a lambda szabályzásnak.

 

Előzmény: tAB (167192)
cam aro Creative Commons License 2018.01.18 0 0 167194

600.000 kilometer. 

de nagyon dicséri.""

 

hat persze, elakarja adni. 

hogy miert ? 

mert ha még megy egy kicsit epp vissza er a holdrol. 

a foldet mar 15x megkerulte..biztos jo lesz meg egy darabig. :) 

 

hagyd a fenebe.. ez nasa teknics. 

..javitani is annyi lesz.  

 

 

Előzmény: n.tomika (167190)
cam aro Creative Commons License 2018.01.17 0 0 167193

 a legkisebb féktisztitó ciccentésre a szívócsőbe majdnem lefullad, viszont ez a lambdán nem látszik..."""

 

legyen ez az elso ellenorzesi pont szerintem.  

  mukodik az a lambda, vagy ennyire teli pruszkolte pl eges kimaradastol. ?!

 

a mapod lehet magas a rossz keverekes alapjarat tartastol is.

nem foglalkoznek vele amig nincs lambda reakcio.  

 

sk-

Előzmény: tAB (167192)
tAB Creative Commons License 2018.01.17 0 0 167192

Üdv az Uraknak!

 

Opel Vectra, '98 X16XEL, hibakód nincs

 

Terhelésre elgyengül, "darál", majd ugrik egyet és szépen húz. A lambda szabályzás nem igen akart elindulni a műhelyben nézegetve. (0,7V körül mindig, csak tökig lekötött fék vákuumcsőre volt képes megmozdulni kicsit lefele)

Próbából kapott egy másik szondát a fiókból, ezzel elindul a lambda szabályzás, de a hiba továbbra is megvan.

Ami érdekes, hogy a legkisebb féktisztitó ciccentésre a szívócsőbe majdnem lefullad, viszont ez a lambdán nem látszik...

A MAP kicsit magasnak tűnik, műhelyben játszva 380-390 körül, próbakörön 420 is volt alapjáraton. Fals gyanús, de nem találtam semmit, minden lehúzva, ledugózva, féktisztítózva, de a MAP marad 380. 

 

MAP szenzor vákuum pumpával tesztelve, OK

 

Üzanyomás 2,5-3bar vákuumtól függően, de ezt menet közben nem tudtam mérni.

 

Érzésre olyan, mintha egy henger kihagyna padlózáskor, majd egyszer csak elindul. Trafó játszhat ilyet, vagy valamelyik injektor szívat?

 

Köszi,

tAB

Törölt nick Creative Commons License 2018.01.17 0 0 167191

Azt a nagy kalapácsot amit láttál az autó mellett, azt nem kellett volna használnia! :)

Előzmény: Törölt nick (167171)
n.tomika Creative Commons License 2018.01.17 0 0 167190

Sziasztok! 

Vw crafter ügyben van valakinek tapasztalata?  Eladó lenne egy 2009 év végi, 2,5tdi 163lovas crafter. Eladó szerint ez a 3piros betűs tdi a legjobb. Valami merci motorról beszél, bár nem tudom mi köze a mercihez a 2,5tdi motornak, de nagyon dicséri. Igaz sok kilométer van benne. Közel 600. Annyi hogy ez biztos, nem a 300ra visszatekergetett társai. Viszont sok ismerős le akar beszélni a crafterről. Maradjak a régi lt-nél. Régi sprinterünk van, és már szeretnénk egy kicsit modernizálni..... 

A kérdésem az lenne hogy jó gazdánál, elvileg az volt neki, mit bírnak ezek a kocsik?  Mert kérdeztem az eladót hogy mit cseréltek már ez alatt a közel 600ezer km alatt, remélve hogy pár alapvetően 2-300e.et bíró alkatrészt már cseréltek, azt a választ kaptam hogy még semmit. Ez nagyon megbízható. Míg olvastam olyat hogy pl a túrbó 300körülig bírja..... 

Valakinek valami tanács, ötlet, tapasztalat??? 

Kisa Creative Commons License 2018.01.17 0 0 167189

ATE, meg Brembo, na de nem gyári beépítés! :)

Volt ebből Power disc, Brake rotor, meg a jó ég tudja mi.

Olyan ez, mint a karbon mintázatú tanksapka, de vazze a verenysportban az egész bódé karbonszövet, nem csak utánzat és nem is csak a tanksapkán. :)

Piros féknyereg, sárga gátló, ez ugyan az, csak gyártói szinten hülyítik a népet.

Ha így megy tovább meg fogjuk még érni, hogy a Bosch szivargyújtóba tolható fogyasztáscsökkentőt fog árulni.

 

 

 

 

 

Előzmény: cam aro (167184)
mica-r Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167188

Ez nem az, csak használt állapotban leldzik...

Előzmény: Quattroman (167187)
Quattroman Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167187

ez most pont rossz példa volt mert ez egy karbon-kerámia fékszett

Előzmény: mica-r (167185)
cam aro Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167186

nem en tettem elvi sikra a kerdest, hanem chove. 

 

(lassan 30 eve tudom hogy vizbe, sarba, buntetesbe jobb a reselt tarcsa,

szvsz itt ugyan mas a korulmeny, de engem nem kell meggyozni :) 

Előzmény: mica-r (167185)
mica-r Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167185

Kell annak működnie, különben nem kapirgálnának ilyet a versenyautóknál

Előzmény: cam aro (167182)
cam aro Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167184

elnezest, en mentem rossz fele. 

eszembe nem jutott az utangyartott tarcsa.  :) 

Előzmény: Kisa (167183)
Kisa Creative Commons License 2018.01.16 0 1 167183

Előbb veszek nullás Michelin-t, mint ilyen tárcsát :)

Na az számít.

Nem hiszem, hogy odáig értek a fejlesztésben és az anyagválasztásban ezekkel az utángyártott tárcsákkal, hogy már csak a hókusz-pókusz tud rajta javítani.

Persze előítéletes is vagyok, csak jaszkari autón láttam ilyet, vállasodva, lelilulva, legyalázva.

Nem ítélkezem, huszonévesen ennél szánalmasabb dolgokat is csináltunk, mint a divat féktárcsa. :D

 

 

Előzmény: cam aro (167181)
cam aro Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167182

 

gazok, vizek,  kopoanyagok,gordulo testek..

mind feluletet, es tapadasi tenyezot csokkenti. 

az hogy ez a baz ki-e vezeti.. jo kerdes. 

de ha elmetben nezed, mukodnie kell. 

Előzmény: Törölt nick (167175)
cam aro Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167181

utcai hasznalatra valoban nincs ertelme. 

de ha arrol van szo, hogy fel-e lokod vele a kamiont,

akkor az a par % is szamit amivel  jobb mint a hagyomanyos. 

Előzmény: Kisa (167174)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167180

De túrok rá forrást is, ha akarod.

Előzmény: Paco155 (167177)
cam aro Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167179

a kerekcsapagy cseret. :) 

Előzmény: Törölt nick (167171)
kormi07 Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167178

Üdv urak, ha érdekel valakit, visszacseréltem sima tárcsára, a különbözetből kijött a betét árának a fele:-)

Paco155 Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167177

Köszi.

Előzmény: Törölt nick (167175)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167176

(sem = sosem)

Előzmény: Törölt nick (167175)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167175

Elvileg a fékbetétekben a lekopó kötőanyagok gázosodnak, amikor több száz fokra melegszenek fékezésnél.

Hogy milyen anyagú betétekre jellemző leginkább, azt meg ne kérdezd, passz. De hasraütésre azt mondanám, hogy normál használatnál nem számottevő a gázképződés, mert az autók utcai tárcsáira szinte sem marnak hornyot.

A gyakorlatban szerintem max arra jó ez a matyóhímzés, hogy látja az ember, ha elkopott...

 

Előzmény: Paco155 (167173)
Kisa Creative Commons License 2018.01.16 -1 0 167174

Semmi másra nem jó, csak menőzésre. Parasztvakítás.

Előzmény: Törölt nick (167172)
Paco155 Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167173

Izé, ez érdekelne.  Teljesen komolyan kérdezem, nem kötekedésből.

 

Milyen gázok keletkeznek fékezés közben?

Előzmény: Törölt nick (167172)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167172

Elvileg a nút arra jó, hogy a fékezésnél keletkezett gázokat jobban elvezesse, és így ne melegedjen annyira a tárcsa. A gyakorlatban inkább csak a fékpor ül meg benne. (Meg arra, hogy a laikusok ránézésre azt higyjék, hogy ez valami komolyabb fék, és nem egy lakossági Brembo.)

Előzmény: kormi07 (167154)
Törölt nick Creative Commons License 2018.01.16 0 0 167171

Sziasztok!

Segítséget kérnék, Mitsubishi L300 4x4 kapcsolatban. 

A szerelő kicserélt első kerékcsapágyat, kb. 100 km múlva elkezdett megint zúgni és lötyögni a kerék.

Mit ronthatott el? 

kormi07 Creative Commons License 2018.01.15 0 0 167170

Nincs lelkierőm most a betét keménységekkel próbálkozni, + költségileg se akarom túlgondolni(most vettem az autót), szerintem visszacsere lesz belőle.

 

Köszi a tanácsokat urak, 'éjt.

Előzmény: Paco155 (167167)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!