Hát ez több sebből vérzik azon túl, hogy nem tudjuk, hogy ez év végéig valóban elkészül-e az M0 keleti szektorának mindegyik szakasza.
Nem írják, hogy az M31, amire még ki se írták a tendert, mikorra kell megépülnie? (Szerintem 2008.12.31-ig, de ha holnap kiírják a tendert, akkor is csak 20 hónap marad legfeljebb.)
Nem tűnik fel a cikkszerzőnek, hogy 12 kilométerre minek 30 milliárd Ft támogatás (ami 85%-a az egésznek), összesen 35,3 milliárd Ft. Netán ennyiért akarják megépíttetni (2,94 mrd. Ft/km)??? Volt rá példa támogatás nem olyan rég...
Vagy megépítik olcsón, mondjuk 15 milliárdért (ebből 12,75 támogatás), a többi 17,25 milliárd Ft támogatást meg bennhagyjuk.
Arról nem is beszélve, hogy ennél is nagyobb összegről van szó. Bocs, magamat idézem, mert már leírtam a #3190-ben:
Bocsánat, elszámoltam én is. tényleg a 87 milliárddal (334 M euróval) kell elszámolni az M0 keleti szektoránál, amiből 43,3 milliárd Ft az épülő szakaszok összege, maradt közel 44 milliárd Ft, ebből megy M31, de az M31 lehet, hogy 15 milliárdból is megvan.
25-30 milliárd (illetve annak 85%-a, a támogatás) tehát még így is hiányzik, nem beszélve az épülő szakaszok megnemépülése esetén elveszthető összegről.
tehát - a cikkel ellentétben - nem 30 milliárd támogatás marad M31-re, hanem (87,0-43,3)x0,85 = 37,145 mrd. Ft.
15 millliárdos kivitelezésnél (12 km-re) 24,4 milliárd Ft EU-támogatás ragad benn.
Mondjuk ez csökkenthető, ha a környező utakra elvernek még pár milliárdot, de legegyszerűbb, ha magas áron, mondjuk 43,7 milliárdért (3,64 mrd Ft/km) építik meg az M31-et és akkor a kivitelező felszívja az EU-támogatást is.
Biztos van pár közmű, meg különben is sietni kell nagyon, de a brüsszeli bürokraták sem hülyék, nem véletlenül csökkentek az autópálya-árak az EU-tagság után.
Ja, és utálom, hogy a sz*r index az M0 északi hídját következetesen Colbert hídnak hívja, pedig már öt hónapja, hogy másképp keresztelték el...
Különben minden rendben van, kicsit sem vagyok ideges az ilyenektől, megszokhattam volna.
