Az N1-hez láttam 0,4 és 0,8-as tűt, de az N3-as nincs semmi megkülönböztető jelölés.
A karburátoraimba raktam fojtókarikát, amitől a súber csak kb. 3/4-ig nyit ki.
Ahogy az ábra mutatja, 1/2 és 3/4 között inkább a tű pozíciója és alakja a meghatároző, a főfúvóka mérete csak járulékosan. Csak úgy kíváncsiság alapon jó lenne kipróbálni egy másforma túvel hogy muzsikálna.
Tanulságos ábra, sok minden megérthető a porlasztó működéséről. Pontosan eligazít a teljes tartományban. Azt is pontosan mutatja hogy full gázon csak a főfúvóka mérete számít, ami a legnagyobb végsebesség elérésénél a legfontosabb.
A "társadalmi cél " azt jelenti, hogy mostanában nem hiszem, hogy engem érdekel, mert van sok tartalék alkatrészek (és önuralmat kell gyakorolnom) de ez a kérdés többeket érdekelhet, csak nem jut eszükbe megkérdezni. Engem is érdekel, de most csak műszaki kíváncsiságból.
Gondolom műanyagtól és gittől függ. Az autóalkatrészek általában ABS-ből vannak, arra tapad.
Ki kell próbálni, a felérdesített műanyagon megáll-e. De ha sárhányóról van szó, az nyeklik-nyaklik, előbb-utóbb leesik róla a gitt.
A Very Well valószínűleg tapad a gittre, viszont nagyon vékonyka festék, érdemes előtte alapozni, utána lakkozni, egyébként használatban minden apró karc látszani fog, (lásd az 51-esemet).
Kérdeznék, Az S 51 Simson motorok első teleszkópról. Egyik motoron szépen "szuszog" a teleszkóp ha nyomkodom ,, Másik motron is jól működik úgy érzem de olyan fura "szürcsölős" hangja van,, Miért vannak ezek így? Talánn sok lehet az olaj benne?
100-as méretig bármit megfurok, akár kocsi blokkot is, és az összes simora javitom a menetet, furni nem kell utána, a társadalmi cél, az mit jelent nálad?
