huhú, látszik a BS, a szennyvíztisztító, az MCK, az új híd, a 4-es metrós feltúrások
Csepeli szennyvíztisztító kurvanagy lesz! kár, ide jó lett volna néhány felhőkarcolót felhúzni, szép 180 fokos képeket lehetett volna készíteni a gellért hegyről :)
Nem! Az alagútra írtam. forgatókönyv: magyarok nagyokat álmodnak, mivel magyar szakembert nem tudtak rávenni a hülyeségre, így spanyol tervezőkre bízzák a dolgot. Ja és ez egy cél is nekik, hogy minél több tőke kimenjen az országból és az ő zsebük is gyarapodjon....
Tudom nincs április elseje, de mégis kicsit hülyéskedtem vele, nem gondoltam komolyan. Talán csak érzékeltetni akartam, hogy ha már szántóföldek alá építünk alagutakat fölé viaduktokat, akkor mi akadály lenne egy két szintes alagútnak?? :):):):) És mivel Győr és környéke az egyik kedvenc közlekedési gócpontom, így jól mutatna ott a cucc:):):)
(persze ők nem azért építik, hogy egy jó kedvezőtlen helyen elkerüljenek vele egy tanyát, hanem mert itt a legkedvezőbb a nyomvonal: a városon keresztül...)
Nem kell 4-es út folytatás Üllőtől, hisz az elkészült szakaszon is csökken a forgalom.
Hírek 2009 nyaráról.
De mi is vezet ide:
Üllőnál az elkerülő lápás gyömrői csp-jabn egy jó ideje elállították a lámpákat, azóta egy zöldnél csak 6-7 autó juthat át egyenesen. Ma hazafelé 18:18-kor csak a 3. lámpaváltásra juthattunk át, miközbnen egy lámpaváltásnál keresztbe 1 autó haladt, Cegléd felől Üllőre balra egy sem, Budapest felől Gyömrőre balra 3 autó kanyarodott a maga zöldjén.
Ennek oka, hogy hétközben már a vasúti felüljáróig áll a kocsisor, amire eddig még soha nem volt példa.
Eddig úgy működött a 4-es egyenes irányban, hogy váltott zöldre a Cegléd felől Budapestre vezető ág, és mellé a balra Üllőre vezető. Ha itt viszont nem volt autó balra, akkor rögtön váltott a Budapest felől Cegléd felé menő egyenes ág is. Utána a Ceglédről jövő váltott pirosra, miközben a Budapest felől egyenes zöld mellé beváltott a gyömrői balra is zöldre. Majd utána váltottak a keresztirány zöld lámpái.
Mi van most.
Vált a két irány egyenesben 6-7 autót átengedve, majd gyorsan piros, és vált a két balra kanyarodó azaz Budapest felől Gyömrőre, és a Cegléd felől Üllőre vezető. Utóbbinál nagyon ritka az autó, de nem baj Budapest felől torlódik a sor. Ezek után meg bevált a keresztforgalom zöldre.
Így nem elég, hogy se nem felüljáró, se nem körforgalom nincs ezen a vacak elkerülőn, de most már a lámpával is szívni lehet. Így aki siet az mennyen a régi úton, ami 2 km-el rövidebb is, de most már időben tuti, hogy rövidebb. Vagy max 22-5 óra között mennyen az elkerülőre, akkor sárga villogó a lámpa.
" A közeljövőben megépítendő elkerülő út legutóbbi egyeztetésén a tervező és a minisztérium részéről az hangzott el, hogy a felüljáró műtárgy 2 milliárd forintnyi költsége észszerű megtakarításnak tűnik, tekintve, hogy a vasútvonal használaton kívül van. [...] Egy kormányzati ígéret szerint szükség esetén - utólag megépülő műtárgyon - a vasút átvezetést nyerne a gyorsforgalmi út felett."
Melyik lehet az olcsóbb? A gyorsforgalmira egy viszonylag rövid, széles vagy a vasútra egy - a szigorúbb előírások miatt - hosszabb, de keskenyebb felüljáró?
Ez nem a lejárathoz tartozó felüljáró. Az tény, hogy az útépítés után is minden megmaradó ingatlannak közterületről megközelíthetőnek kell lennie. Az persze más kérdés, hogy nálunk mennyire elaprózódott a birtokszerkezet, és mennyire nem működnének más megoldások (pl. évi 6-8 traktornak miért kell közpénzből új földutakat varázsolni, miért nem lehet sima szolgalmi jogot bejegyeztetni, némi pénzért cserébe - szerintem még így is nagyságrendileg lenne olcsóbb a mese)
Erről volt a tévében is szó. A polgemester (vagy jegyző?) nő is nyilatkozott. És valóban közölték, hogy lezárják a picsába az utat, mert nem tudják fentartatni.
A szépsége az a dolognak, hogy annakidején viszont ragaszkodtak a lejárathoz.
