Keresés

Köszi! Ha arra járok, megnézem! :)

Az embernek ugye sokszor mázlija van ahogy írtad pár hete, nekem pl. itt volt a következő...nézelődünk a külső részen, fotózunk, hát 1 óra alatt gyanús lett, hogy rengeteg autó mászkál ki és be a TÁS irányába. Hát nem falu nap volt ott bent :) Simán bejutottunk. 

A dunaföldvári TÁS

A Következő régi építésű osztály amit számba veszünk az a Dunaföldvári 104 légvédelmi ezred 104/3 Dvina később Volhov légvédelmi rakétával szerelt osztálya . Ha jól tudom akkor a Volhovra való átfegyverzés előtt a 11 ezred 11/6 os osztálya volt .Javítsátok ha hülyeség ! Erről a helyről nem fogok tudni teljes mértékben írni ,mert azon ritka helyek közé tartozik ahol magában a TÁS ba nem jutottam be. Egy melegebb napon egy működő RT bejárása után ( sajnos nem ugrik be melyik volt ,talán majd Feri segít ) Hazafelé jövet mentünk be ide Hibácskó Ferivel . Tudtam hogy ott egy osztály ,és a légi képek után az egyik kedvencem volt így látatlanba is . Mivel talán az egyik leg- klasszikusabb alaprajzú ,az etyeki volt még nagyon szabályos de ugye arról lecsúsztam. Szóval végigjártuk a hol kevésbé hol romosabb laktanyát ,és 7 épület környékét . A legénységi épület a szokásos egy emeletes épület ,ami számomra ezért is mindig érdekes mert egy kaptafára épültek és én anno Aszalón voltam egy hónapig fent az akkor már kiképző bázisként működő laktanyában kopaszként :-) így igencsak ismerős a belső elosztása. Itt fotóztam a kis emlékművet is ami egész szépen megmaradt . Innen vitt volna egy aszfalt csík a tényleges tüzelő állás területére,de azt egy Fácán farm bérelte valami vadász társaság . Így ez zárva volt ,nem kockáztattuk a bejutást . Azóta pedig nem jártam arra sajnos. A képek 2007 ben készültek . A többi itt : https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!5653&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Kiegészítem kicsit,  a fűtőmű alatt van, Zagyva róna felé haladva. Nincs eldugva, közvetlenül a fő út mellett van. A linkelt google térképen a fotós a fő út mellől fényképezett. Most persze a gaz sokkal nagyobb.

Itt található, a kép jobb oldalán van a bejárat.

Dehogy baj, sőt! Szerintem sokan nem ismerik ezt a helyet (én sem).

A videód alapján rajzoltam egy skiccet az objektumról. Természetesen durvák az arányok, és vannak olyan járatok, folyosók, ahová bevilágítottatok, de nem mentetek rajtuk végig (legalábbis nincs a videón), de nagyjából erről lehet szó:

Azt nem tudom, hogy a jaszy1 videójában szereplő óvóhely pontosan hol található (lehetséges, hogy a Gorkij lakótelep dombja alatt?) . A II. vh után, az '50-es években is nagyon sok óvóhelyet építettek, illetve alakítottak ki arra alkalmas helyszíneken, már meglévő bányajáratokban, vágatokban, épületek alagsoraiban, stb.

Abban igazad lehet, hogy a város és környékének dombjai olyanok lehetnek mint a sajt. :)

Remélem nem baj hogy betettem a videót, engem is érdekel Salgótarján és környéke, egy túratársam itt lakik.  Esetleg a Kazincbarcikai óvóhelyről van valakinek infója, szívesen megnézném...

Köszi szépen, ez nagyon érdekes íromány, megnéztem a honlapot is.

Hadsz, én mindig csak ámulok rajtad. Te vagy a fórum élő háttérlexikonja, bárki bármilyen témában felvet bármit, te már lököd is a háttérinfót! :)

Kalapom megemelem...

Aki tud még Salgótarjánnal kapcsolatos érdekességet, ne tartsa magában!

"A honvédelemről szóló törvény és egyéb el írás rendelkezése alapján gyorsan megtette a szükséges lépéseket a gáz és szilánkmentes óvóhelyek létesítésére.
1939. februárjában műszaki leírások alapján a gyár salakszállító alagútjában mintegy 180 fő részére három, az igazgatói lakópincéjében az igazgatói lakás, az I. sz. tisztvisel lakóház és az iskolaépület lakóinak egy 37 személyes óvóhelyet alakítottak ki.

1939. év végén kapott engedélyt a gyár, hogy az üzem belterületén az alsó kolóniasornál kb. 300 fő részére egy db két bejáratú, három részes központi óvóhely és raktár létesítésére. Itt helyezték el az üzem légoltalmi parancsnokságát is.

A háborús veszély növekedése miatt 1940 végén kezdődött el –szintén a gyár területén- a Brezina-domb alján a 120 személyes légoltalmi óvóhely és mentő állomás létesítése. 1941. július 19-én az objektum használatba vételét kérhette a gyár vezetősége.
A korábban épült négy, háromszintes lakóház pincéjében 200 fő részére létesítettek négy gáz és szilánkmentes óvóhelyet.
A kialakított üzemi és lakóépületi óvóhelyek és a gyár területén lévő parancsnoki óvóhely között telefon összeköttetés volt kiépítve. Az óvóhelyek felszereléséhez tartoztak a szükség árnyékszékek, az önmentéshez szükséges szerszámok, ivóvíz készlet, ment ládák, hordágyak stb. Minden lakóépületi óvóhelynek megvolt a kiképzett parancsnoka, mentőszakszolgálata. A lelkiismeretes felkészülést jellemezte, hogy az üveggyár, valamennyi gyári lakosnak biztosította a szükséges gázálarcot. Már a légoltalmi gyakorlatok során is, kötelező volt a gázálarcot magukkal vinni az utcai tartózkodás esetén is.

1944 nyarán a gyár termelésének fokozására, két nagy teljesítmény KOLLER gázgenerátort építettek be.
A keleti front helyzetének kilátástalansága miatt, újabb óvóhelyek építése kezdődött meg. A tiszti lakások és a kolónia között, valamint a kastély épület mellett, a kolónia mögött, a Brezina hegyoldalba egy-egy tárna kihajtását kezdték meg. Mintegy 100 m-es egyenes irányú tárnák végén, a szellőzés biztosítása céljából egy-egy légakna készült el. A két tárnát egy nagy szelvény vágattal kötötték össze. A vágat középső
részén, egy oldalhajtásban kapott helyet a parancsnoki részleg, és a mentőállomás. A gyártelepen lakók itt tartózkodtak a front átvonulása idején. Az óvóhely építése folyamatosan, három műszakban történt. Az építésben részt vettek a gyári segédmunkára vezényelt zsidó munkaszolgálatosok is. Szállásuk a gyári kultúrterem, és a községi kultúrház nagyterme volt."

http://tarjanikepek.hu/?p=4243

Sajnos nekem teljesen fehér folt az a környék :-(

Még nem néztem meg a videót, de gondolom ez az acélgyár és környékén van...

Salgótarjánról igen kevés szó esik a fórumon, pedig mint bányászváros, az egész város alatt tele van furkálva mindenfélével. Plusz van az ex-acélgyár, aminek nyilván volt komoly óvóhelye, mint ami a videón van. De más nagy gyárak (SVT, sík és öblösüveggyár) is működtek ott. Biztos vannak még érdekes dolgok ott is.
Témaindítónak szánt kérdésem:

https://www.google.hu/maps/@48.1038623,19.8096284,358m/data=!3m1!1e3

A Március 15-e utca és a Bolyai iskola közötti domboldalban anno vot egy aknalejárat. Kis beton építmény, benne függőleges vaslétrával lefelé, mintha egy kútba másznál le.
Amikor leértél, több elágazó járat vezetett minden irányba, némelyik pár méter után láthatóan be volt omolva (nem volt kizsaluzva az alagút, csak a földbe fúrva) némelyik igen messzire vezetett. Ezt rokonoktól tudom, akik fiatalon itt bandáztak.

Tudja valaki esetleg, hogy pontosan hol volt a lejárat, milyen járatok voltak ezek, mi célt szolgálhattak és hogy mi lett velük?

Milyen földalatti objektumokat tudtok még Salgótarjában és környékén?

Szabadszallas. Most Letenyen vagyok, nem tudok betenni kepet. Potolni fogom a het vegeig. A kikepzo kozpont.

Itt most nem kihalt...

Hazatértem a három napos táborozós túránkról , soproni hegység ,a régi vasfüggöny vonala. Láttam kettő régi HÖR laktanyát is ,majd írok róluk :-) Csak hogy témánál legyünk !

 A tábornok büszke arra, hogy a közelmúltban egy spanyol vezérkari tiszt elkérte a parancsnokság jelmondatát: "Keményen, férfiasan, emberségesen!"( Válasz.hu)

Ezt a volt Szombathelyi laktanyára írják,de találtam ilyet tapolcai és szabadszállási laktanyák oldalán is . Fene tudja lehet több laktanyában is ott volt.

De találtam Napóleonra is valahol utalást . Szóval?

Keményes, férfiasan, emberségesen

Honnan az idézet?

Egy óvóhely Salgótarján közelében!

Folytatva a történetet:

Szintén a mindenképp meglátogatandó programok közé szerveztük a Légierő Központi Múzeumát Monyinóban. A gyűjtemény Moszkva mellett található, a várost megkerülő autópálya gyűrűtől mintegy 22 km-re. Ha nem autóval van az ember, vonattal vagy autóbusszal viszonylag könnyen megközelíthető a helyszín. Mi a Moszkva - Noginszk között menetrend szerint közlekedő busszal mentünk. Izmajlovóból indulva bő egy órát vett igénybe az út, köszönhetően az óriási forgalomnak, és az elég gyakori megállóknak. Leszállás után, a buszmegállótól mintegy 15 perces sétával jutottunk a múzeumhoz.

Nem tartom magam a jó értelemben vett fanatikus „repülő őrültnek”, de azért kevésbé hozzáértőként is nagyon érdekel a téma. Na, ez a hely a repülés szerelmeseinek maga a valhalla! Azt mondják, kategóriájában a világ egyik legnagyszerűbb gyűjteménye! Lenyűgöző! 

Rögtön az első, alig néhány éve átadott épületben - ahol a jegypénztár is van, két csarnokban rendeztek be tárlatokat. Itt leginkább a II. világháború idején szerepet játszó géptípusokat, motorokat, fegyvereket, stb. lehet megtekinteni. Az első képen, a főút mellett, a Légierő Akadémia területének egykori déli bejárata.

Az igazi durranás viszont ezután jön. Nagyjából 12 hektáros területen rengeteg technikát csodálhatunk meg. Egyes források több mint 170 gépről írnak, bevallom, én nem számoltam őket. A kollekció értékét még inkább növeli, hogy sok-sok ritkasággal találkozik az ide látogató, hiszen számos prototípust, kísérleti darabot, vagy csak alig néhány példányban legyártott típust állítottak ki. Noha nem vagyok szakértő, néhány érdekességet azért megemlítenék.

Szuhoj-100-as, vagy T-4 néven ismert szuperszonikus kísérleti repülőgép. Felderítő illetve csapásmérő (stratégiai bombázó) feladatokra tervezték, de végül soha nem került sor a sorozatgyártásra. Mindössze 10 alkalommal repült a hetvenes évek első felében. A főként titánból és acélból készült gép feltűnően hasonlít a polgári Tu-144-re, bár annál valamivel kisebb. Érdekesség, hogy a tesztpilóta, Vlagyimir Iljusin, a híres tervezőmérnök Szergej Iljusin fia volt.

Összesen csak két példány készült ebből a monstrumból, az egyik itt Monyinóban látható, a másik Moszkva egyik elővárosában, a Mil helikoptergyár területén (55° 40’ 02”  37° 55’ 56”). A Mi-12-es, méreteit és szállítókapacitását tekintve is, a legnagyobb helikopter, amit valaha készítettek.

Speciális csúszótalpakkal ellátott, Sz-26 névre hallgató, kísérleti Szu-7-es. A ’60-as évek derekán végeztek sikeres teszteket a géppel, amely így képes volt laza, vagy akár egyenetlenebb felületű talajról is működni. A talp speciális kialakításának köszönhetően betonra is le tudott szállni.  

Többek között a szovjet űrsikló programhoz használták ezt az egyedi kialakítású repülő szerkezetet. A MiG tervezőiroda 105-11-es számú „termékét”/”gyártmányát” (изделие 105-11) - ahogy hivatalosan nevezték, különféle aerodinamikai próbáknak, kísérleteknek vetették alá.

A különlegességek mellett, természetesen, a laikusok által is jól, vagy legalábbis jobban ismert gépek között lehet sétálgatni, bámészkodni. A következő fotókon - egyebek mellett - olyan technikák láthatóak, mint a Mi-24, Szu-35 (Szu-27M), Mjasziscsev 3M, Tu-22, MiG-29, Mi-10K, MiG-31, MiG-25, Il-76, Tu-144, stb.

Tu-141 - Sztrizs, közepes hatótávolságú felderítő robotrepülőgép, mellette a vontatható indítószerkezete. A ’80-as években, egészen a hidegháború végéig rendszerben volt.

Tu-4-es stratégiai nehézbombázó, az amerikai B-29 kópiája. A Bika. Az első szovjet atomfegyver hordozó képességű repülőgép. 1954. szeptember 14-én egy ilyen típusból dobták le az első olyan atombombát, amelyet harcászati gyakorlat részeként vetettek be a Tockoje közeli gyakorlótéren. A jobb oldani fotón pedig az a Tu-95-ös, aminek „V” jelű változata 1961 októberében ledobta minden idők legnagyobb hatóerejű termonukleáris fegyverét, a Cár bombát Novaja Zemlja felett.

Érdemes összehasonlítani a Mi-26-os szállítóhelikoptert a mellette megbújó Szu-17M4-el. A Szuhoj függőleges vezérsíkjának teteje a heli pilótafülkéjének magasságában van…

A végére pedig egy igazi kincs az ínyenceknek. Hójáróvá átalakítható, tuningolt Pobeda (Kamov, Szever-2). Fantomas könyöröghet a licencért. :)

Szerintem egészen rendben van! A lényeg benne van, egy ilyen sajnos lepusztult helyről nem is szabadna ennél jóval többet forgatni. Sose értettem hogy miért kell 20-30 perces anyagot összerakni ilyen vagy hasonló helyekről , felvéve az utolsó bontott téglát is,vagy egy föld halmot mutatni 2 percig. Én sok ilyen helyen voltam de egy hosszabb fimtől bealszok .

A biatorbágyi légvédelmi bázison jártam.

Ez itt orosz nyelvű klaviatúra. Csak neked, csak most! :)

http://winrus.com/keyboard.htm

Parancsolj: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9230975

Sziasztok

Kérdés tudna csinálni aki jogosult egy topikot megköszönni én

cím:

VOLT SZOVJET KATONÁK IDE

Topik jo volna

köszöni segitseg bizonyár sokak sok emberek érdekes lenni

sziasztok

Jó újra látni Téged a fórumon!

Én tavaly egy hétfő kora délutánon voltam az erődben, rajtam kívül még két-három ott dolgozó volt, de ők is csak a pénztárnál. Fantasztikus élmény volt egyedül bolyongani a kazamatákban, hát még az erőd hatalmas udvarán! Képzelem milyen lehetett, amikor rögtön az átvétel után az első őrök beléptek az akkor még épületekkel és ott hagyott katonai holmikkal teli erődbe…

Van is egy jó részlet az első napokról Homor György: Szovjet csapatkivonás térségünkből c. könyvében:

"Lassan aztán elcsitult az átadás-átvétel zaja, őreink elkezdtek megismerkedni az erőddel, legalábbis annak föld feletti részeivel. A földalatti kazamaták rendszerének megismeréséhez viszont hetek kellettek. Jó hogy a szovjetek itt hagytak két kutyát, akik magabiztosan mozogtak a földalatti rendszerben is, s eleinte ők vezették a koromsötétben őreinket a sétájukon. (Ha ugyan a lőszeresládák halmazán és még ki tudja mi mindenen keresztül, hason csúszva, vagy négykézláb történő közlekedést sétának lehet nevezni?)"

Az a Mi-24P fotó nem mostanság készült :(

A Komárom-témához hozzátenném, amit a neten találtam jó pár évvel ezelőtt. A forrására már nem emlékszem, ezért nem tudom itt megjelölni. Esetleg ha valaki ráismer a saját írására, további érdekességeket is megoszthatna velünk. Az írás (kihagyva belőle az érdektelen részeket) szó szerinti idézete:

"Anno réges régen, mikor katona voltam (1993 - 1994), a századpk, kiválasztott kb 10 emberkét a századból, akik egy gyorstalpalon résztvettek, a Hogyan ne robbanjunk fel, mentesítés közben !!! című előadáson.

A képen is látszik, hogy nagyon komolyan vettük ezt a témát. A kiszuperált bomba mellett éppen pózolunk, az egyik katonatársammal, a maradék 196 napra.

Szóval a talpaló után elindultunk Komárom-ba. Egy teherautóban tettük meg a kellemes utat, Bajárol, Komáromba.

A lényeg amiért minket odaküldtek, az volt, hogy amit az orosz katonák otthagytak töltényhüvelyeket, meg egyéb apróságokat, azokat kellett összeszedni, ill lényegében kitakarítani. Azért felhívták a figyelmünket, hogy találhatunk bombát, meg amit az RPG- ből kilőnek, olyan érdekes dolgokat (na azokat találtunk is rendesen), és ne lepődjünk meg, ha netán éles lesz.

Na akkor kell alkalmazni az egyes, és kettes szabályt.

Az egyes szabály: szólj a felettesednek !!

Kettes szabály: fuss ahogyan csak a lábad bírja !! Akár a feletteseddel.

Szerencsére éles cuccokat nem találtunk.

Na igen, azért elég sokmindent találtunk. Egy pár láda töltényhüvely, meg miegymás.

Azért maga az erőd az fantasztikus volt. Bejártuk keresztül kasul, majdnem az egészet. Eszméletlen, ahogyan felépítették. Egy élmény volt bent lenni, ráadásul, úgy, hogy nem voltak túristák , csak mi.

Amint a képeken is látszik a festés a kapu és az ablakok körül. Na ez is érdemel egy kis történetet.

Méghozzá ot kezdődik, hogy amikor az orosz haderő bevonult az erődbe, kicsit átalakították az erődöt a saját izlésük szerint. Méghozzá, úgy, hogy mindent lemázoltak, igénytelenül. Hát mi másra, mint piros és fehérre. Tudni kell erről az erődröl, hogy csodálatosan szépen fel van építve. Szép faragott díszítő elemek futnak végig a falakon, és önmagában a tégla fal, amit 1664 környékén építettek is csodaszép. Megvan az az igazi, régi erőd filingje. Na, ezt kenték le igénytelenül, piros és fehérre. A barbárok. 

Szerencsére megmaradt egy része az erődnek eredeti mivoltában. Lehet elfogyott a festék. Még szerencse.

Itt maradt meg eredetiben.

A képen is látszik egy kiugró rész, a folyosón. Ezt az erődöt úgy építették fel, hogy az egyenes folyosókon, egy kiugrót létesítettek, bizonyos távolságonként. Ezeknek a kiugróknak, volt egy kis nyílás a falán. Oda álltak a lövészek, és onnan szedegették ki az emberkéket, a hosszú folyosó végéről. Esélye sem volt annak aki e folyosókon akart végigmenni. Ráadásul, a kiugró, és a fal között éppen egy ember elfért. Tehát, ha netán sikerült is valahogyan odakecmeregni, még akkor is megvolt az esély, hogy nem jutsz át, mert, csak egyessével lehetett átmenni. Na meg, egyessével könnyebb leszedegetni az embereket.

Itt jött meg a vonat, a lőszerrel, amit beszállítottak az erődbe. Lásd fent.Természetesen a vonatsín később épült."

Folytatva az objektumok közötti kissé eltérő témákat. Egy még nem kihalt laktanyát mutatok be, bár már többször az alakulat nyakára került a kés de még eddig megúszták.

Az újpesti hadi kikötő. Jelesül is az időnként megrendezett ünnepi nyílt napokról. Nem titok hogy Csillaghegyen lakom , a római part közelében. Így igen sokszor járok a Duna parton, sokat látom a flottilla hajóit ,illetve pont belátni a kikötőbe. Már gyerekként is sokat bámultam befelé . Szerencsére az elmúlt években ha nem is minden évben de rendeznek nyílt napot . Ilyenkor szabadon bejárható a kikötő . Sajnos már csak az, mert az út túl oldalán levő volt Petőfi laktanyájuk ahol fénykorában volt az alkulat már igazán a „kihalt laktanyákat „ gazdagítja . Van ígértem hogy majd bemehetek ,dolgozok az ügyön. Az alakulat jelenleg az M3 as melletti Írinyi laktanyában székel. Szóval a nyílt napok. Jó néhányon voltam már , nagyjából hasonlók. A kikötőről: Egy, a nagy Dunáról nyíló nem túl nagy öböl, a távolabbi oldalát egy erdős földnyelv alkotja, a másik részén terül el a rakpart szerűen kialakított kikötő ,közép tájt egy nagy lejtős rámpával ahol egészen a vízig lehet leengedni dolgokat. Régebben biztos nagy volt az élet ,több hajó , jelenleg a kikötő fele üresen ásítozik. Van néhány épület , irodák , néhány garázs , de a nagy része üres füves terület. Gondolom a legénységi ,konyha miegymás a szemben bezárt laktanyában volt. Van egy kis emlékmű ,körülötte pedig egy szabadtéri kiállítás vízi aknákból. A terület sarkában egy telephely van lekerítve , itt főleg rozsdásodó hajó roncsok ,és akna semlegesítő vontatmányok ( KRAM) berendezések rohadnak . Maguk a hajók ami még maradt , a 3 nagyobb AM hajó ( Dunaújváros, Dunaföldvár , Óbuda) és néhány AN hajó ,egy parancsnoki motoros , az öböl északi felén horgonyoznak, a bejárathoz közeli déli vég felé pedig egy több szintes lakóhajó található ,ha jól tudom itt van a parancsnokság. Maga az objektum ennyi is. A nyílt napok mindig nyáron ,rekkenő hőségben zajlódnak általában, a betett képeken illetve képtárakban látszik hogy elég sokan szoktak lenni. Katonai bemutatók ,zenekar , hagyomány őrzők stb. Mivel az alakulat a tűzszerész egység része így szép számmal vannak ilyen jellegű bemutatók is. És akár mai korszerű technika is képviselteti magát. Fel lehet menni a hajókra is , én is bejártam a szűk kabinokat , sőt egyszer sikerült egy kis séta hajókázás is az egyik AM hajóval. Nagy siker mindig a tűzoltó hajó bemutatója is , sokszor a nagy melegben a tömeget is meglocsolja . Én ilyenkor mindig egy hideg korsó sörrel figyelgetek a rakpart köveiről. Nem tudom hogy alakul a sorsa a helynek , sokszor már majdnem kihalt lett. De amíg van és van nyílt nap addig mindenkinek ajánlom hogy egyszer látogasson el . Hiszen ez is lassan már csak emlék lesz ahhoz képest hogy a fénykorában 6 nagyobb és vagy 50 kisebbe egységből állt a flotta, nem beszélve a több 10 speciális technikáról. A képek több év eseményeit mutatják. Amik itt láthatóak :

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!6021&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!16527&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!7348&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Írj internet levél várom mit szeretnél könyvedben?

Segítek

Írj magyarnyelv.  Kint élek Ukraina. Járok Magyarorszagra dolgozni jol érteni magyar nyelv.

Добрый вечер! Если хочеш, давай на русском, Я владеюсь русским языком и русская клава и есть у меня на компе. Я могу перевести на мадярский, если пишешь по-русски. Сам создателем Музея ВВС ЮГВ и автором книг по этой теме. Среди нас и есть другие, кто занимаются историей ЮГВ в целом.

Képek:

http://www.panoramio.com/user/5471218/tags/Kom%C3%A1rom%20-%20%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%BC

„Mint ott is írják ez volt közép Európa legnagyobb szovjet lőszer raktára, ahhoz képest megmondom őszintén nem sokat tudni róla, szívesen elolvasnék már erről valami konkrétabbat is.”

Szívesen leírom amit én tudok, már csak ezért is, mert korábban már megjelentek téves információk egy, a topic nevével azonos Facebook csoportban.

 Ugye a háború után a szovjetek vették használatba, és fokozatosan kialakították benne a legnagyobb magyarországi lőszerraktárukat. Erre nagyon is alkalmas volt az erőd, hiszen a földdel és vastag falakkal védett termekben biztonságosan el lehetett helyezni a sok tonna hadianyagot. Idő közben fokozatosan bővítették és meg is erősítették az erődöt, ugyanis több sornyi szögesdrótkerítést vontak az objektum köré, de még lövészárkokat is ástak.

További kibővítések: lőtér építése a déli oldalon, épületek felhúzása az erdőben (melyeket a kivonulás után lebontottak), a vasút bevezetése (meg kellett bontani a bejárati kapu tetejét ezért) ehhez egy rakodó kiépítése, egy század nagyságú rt. alakulat számára épület és sáncok emelése a nyugati oldalon, végül, de nem utolsó sorban az Árkász tábor nevű laktanya bővítései (ez az erőd keleti oldala mellett található a Duna parton). Egyébként raktárak vészhelyzetben való gyors kiürítése végett délen és nyugaton feltöltöttek egy részt az erőd falai közt, hogy egyszerre három irányban lehessen elhagyni az amúgy zárt objektumot.

Az erődben és a mellette lévő laktanyában volt elhelyezve a lőszerraktár állománya valamint a hozzá tartozó kisegítő tűzoltó alakulat (mert ugyebár ilyen is volt). Az őrséget viszont a városban lévő két ezred állománya (is) adta. Egyébként sok szovjet egység fordult meg Komáromban az idők során a rakétástól kezdve a harckocsizón át a hídvetőig, ezekről talán majd később.

Az alakulatokat és a raktárt 1990-ben vonták illetve ürítették ki. Az objektumok mentesítése (üzemanyag, lőszer stb.) sok millió forintba került és rengeteg időbe került – 1994 áprilisára tudták csak a magyar katonák átvizsgálni és megtisztítani a lőszertől az erődöt. Az eredmény: „3.000 éles - azaz működőképes - gyalogsági lőszert, 4.000, ugyancsak éles tüzérségi lőszert, iletve kézigránátot, kilenc tonnányi különböző lőszerhüvelyt és egy mázsányi pirotechnikai eszközt, nyomjelzős töltényt, illetve rakétát találtak - tájékoztatta az MTI munkatársát Mócsai József mérnök”. Mind ez úgy maradt ott, hogy a két komáromi ezredet, illetve a lőszerraktár anyagkészletét márciustól augusztusig folyamatosan vitték haza a vasúti szerelvények…

Igen, akkor még Komáromban települtek. 

A Szovjet laktanya a csücsökben lévő volt: 47.753795, 18.137133

Ahogy olvastam, meg láttam fotókat az erődön kívül rengeteg épületet használtak. 

Az alakulat lőtere meg itt volt: 47.842097, 18.338581

A sok szovjet firka forrása .Komárom Monostori Erőd. Azért mentem el már sokadszorra is mert meg volt hirdetve egy egész napos bemutatós hadijáték , gondoltam ha nem esik megnézem. A hely úgyis mindig lenyűgözz. Hát sajnos a program csalódás volt , a fele nem volt ami a plakáton szerepelt és az emlékcsata is elég egyoldalú lett mert gyakorlatilag a szovjet fél volt igencsak túlsúlyban ( mondjuk lehet hogy így volt korrekt ) . Gyakorlatilag délután 4 ig nem történt semmi , nem is értem akkor miért kellett a csatával megvárni majdnem a sötétedést .  Maga az erőd épül szépül, van pár nagyon klassz fel ujjitott rész és új kiállítások, érdemes megnézni !!! Jó pár ujjabb folyosó is kapott kivilágítást. A hadi park olyan mint volt ,de hová lett a BMP-1 es? Mint ott is írják ez volt közép europa legnagyobb szovjet lőszer raktára , ahhoz képest megmondom őszintén nem sokat tudni róla, szívesen elolvasnék már erről valami konkrétabbat is. A bemutató anyagban is azt írják ,"nincsen semmi adat " Nem semmi lehetett ha a szovjetek ezért átvágva a falakat bevitték a vasutat. Délutánra eléggé átfagytunk , a tervek szerint mivel már sokat halottam róla hogy az erőd nagyja a túl oldalon van ezért átkocsiztunk Komárnoba. Ahol a térképek alapján 11 kisseb erőd van és egy hatalmas . Sajnos esteledett is és nem készültünk rendesen ,a legtöbbet meg sem találtuk. De az utolsó 5 képen látható néhány ,rá kell szánni egy napot!!! Ott is volt valamelyikbe szovjet laktanya. A többi kép itt : https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!27537&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Köszönöm!! Nagyon jó! Sajnos a laktanyádban nem fotóztam ,nagyon hamar lebontották ,egyszer láttam kívülről régen .

job szélén ül

oT a pont tenálad DMB 1990! én szluzsil 1988- 1990 oszeny (ősz :)

Ha minden igaz, akkor még a Különleges Hadtest idején Komáromban is (talán pont az, amelyik Dunaújvárosban volt később?).

Üdv!

Ilyen ezred (DHDSCs közvetlen) Dunaújvárosban volt.

Én ott csak magyart tudok, de pont vele szemben van az említett Szentendrei , ők ha jól  tudom a szigetre szembe jártak gyakorlatozni  

Újpest és Dunakeszi között nem volt egy ilyen laktanya?

Hát tényleg feladtad ! :-)  Akkor valamilyen műszaki ,hidász egység, nyomozok !! Egyet ismerek mert pont itt lakom ,Szentendrén volt ilyen alakulat ha jól tudom ,de még keresgélek ,írok!! 

Bocsáss meg nem kioktatni akartam teged . 1 zászlóalj (egyes épület) pontonoj mosztovoj polk. (nincs orosz kalviaturam.

szalaghíd hidkeszitő zaszloalj

feladtam leckét neked

Köszönöm!! Elég öreg vagyok hogy még tudom a betűket :-) , sok éve járom a laktanyákat , tudom a "DMB" jelentését ,rengeteget fotóztam , de ha már így írtál kíváncsi lennék merre voltál,ritka itt a szovjet katona :-) hátha tudok képeket prezentálni éppen az adott helyről!

демобa = Leszerelt... Sok helyre írtuk ezt mielőtt leszereltünk (mi volt szovjet katonák).

Remélem tudtam segíteni.

Na hol van ennyi szovjet felírat a falakon ? tegnapi 

Szabadszállás TÁS

Nemrég a Börgöndi írásomban említettem hogy a Lacházi felsülés után a frissen megismert Hibácskó Ferivel a legközelebbi objektumot vettük először célba Szabadszállás 104 légvédelmi ezred 104/2 Dvina később Volhov légvédelmi rakétával szerelt osztálya . Sorrendben tehát ez volt az első ,így egy nap már volt is összehasonlítani való a két hasonló célú objektumba. Azt tudtam már hogy Szabadszállás is eléggé fertőzött terület katonailag a nagy laktanyáról már halottam ,de a légvédelmis rész számomra ismeretlen volt . Budapest irányából érve a TÁS a fő út bal oldalán mutatta magát ,nem nagyon eldugva,vele szembe a jobb oldalon pedig a Szabadszállási alakulat lőszer raktára omladozott. Itt kezdtük a felfedezést ,mivel a raktár terület első felében volt az osztály 7 .épülete a tartalék rakéták tárolója. Mint látszik a képeken viszonylag rendben volt,vasajtók fent voltak. Itt magyarázták el nekem először az életben hogy mi is az a 7 épület. Innen sétáltunk át az út túloldalára a technikai területre ,valami birka tenyésztő bérelte ,de nyitva volt így bementünk . Akkor láttam ilyen úgymond régi építésű tüzelő állást rendesen ( most nem számolom ide hogy egyszer láttam kutyafuttában a Vértesacsait valamikor a 90 es évek végén ) Egész jól át lehetett látni ,megvolt ami kellett . A HÁP épülete egyben volt és itt láttam egyben a tartalék rakéták terepszínűre festet barakk épületét is ( a képen ) .Megvolt a szakasz fedezék is ,szerencsére hideg volt már nem sokat takart a növényzet .A készenléti épület itt nem tégla volt hanem könnyű szerkezetes fa épület. Itt magyarázta el Feri először hogy mit is látok,így a későbbiek folyamán a többi bejárt 60 s években épült osztályok már meséltek nekem . Ez az osztály is úgy járt mint a többi nem Budapest körüli hogy a Dvináról Volhovra való átfegyverzésnél maradt minden objektum a régiben ,csak a technikát cserélték . Nem lettek megerősített építmények .Azóta nem rég úgy két hete sikerült bejárnom a nagy szabadszállási laktanyát is ahol az alakulat el volt helyezve ,bár azt nem tudom hogy konkrétan melyik épületbe voltak. Így teljes a kép, akit érdekel görgessen vissza egy kicsit.

A többi kép itt :https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!1718&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Ma láttam az indexen:

http://index.hu/index2/#bloghu/airbase/2015/10/13/a_foldi_telepitesu_magyar_legvedelem_fegyvernemi_muzeuma_1_resz

Tudod, mert éppen mindketten ugyanarra mászkáltunk!

Köszönöm Feri Bátyám !! Így egészül ki a történetem igazán, ezért is írom hogy egészítsétek ki ! Sok érdekes helyet végig jártam veled :-)

Jaj tényleg ,most már emlékszem ! Ne haragudj hogy kihagytalak ,veszek Cavintont :-)  , nagyon jó kis első túra volt , igazi hőskor :-)

Köszönöm a kiegészítést! Így érthető az a hatalmas mennyiség.

Az a védett vezetési pont az akkor még létező 5. hadsereg parancsnokság tartalék vezetési pontja volt. 1983-84. körül építették, és addig maradt meg a funkciója, amíg az 5. hds. létezett. Mikor létrehozták a SZFV-t (Szárazföldi vezérkar) akkor a vezetési pont is megszűnt. Ki ugyan nem ürítették, de már nem használták. A területet a börgöndi technikai osztály kapta meg, a készenléti épületben egy pihenő házat csináltak, az egyéb létesítményeket nem használták. Mikor 1996-ban Mezőfalván létrehozták a légvédelmi rakéta technikai zászlóaljat, akkor Börgönd is kiürült. A sereg ugyan egy ideig még őrizgette az objektumot, de az eredményét láthatjátok. Amikor 2005-ben ott voltunk, akkor még istenes állapotban volt. Megjegyzem, amikor 1997-ben Fehérvárra kerültem, akkor még láttam mindkét vezetési pontot, akkor még egyben voltak, bent volt a bútorzat, és csak fel kellett kapcsolni a villanyt, hogy az ember mindent lásson. Igaz, akkor még őrizték.

No én ehhez annyit fűznék hozzá, hogy az elsőnek behozott két komplexum (1959. október 10-e körül néhány nap) az SZA-75 ötkabinos Dvina komplexum volt, az egyik valóban Börgöndre került, de nem a 11/2-höz, hanem a légvédelmi kiképző központhoz. A másik ötkabinost Szabadszállás kapta, az 1971-ig volt ott, akkor vitték fel a Zalkára, és a 36-os épületbe már mint háromkabinost építették be oktató komplexumnak. Akkor kezdődött ott ugyanis a légvédelmi rakétás tisztképzés.
Az LKK komplexumát 1977-ben cserélték le, amikor az első M2-es Volhov megérkezett. A régi technikát Nyírtelken hamarosan szét is vágták. A hajdani szabadszállási komplexumot valamikor a nyolcvanas évek végén vágták szét, amikor az egyik felújított M2 komplexumot építették be a tanterembe.
A két első után már háromkabinos komplexumok érkeztek, no abból kapta meg az elsőt a 11/2.

Én se mértem le, de amikor ott jártam, az idegenvezető mondta, hogy annyi. És azért csak annyi, mert a volt SZU különféle múzeumaiban még ugyanennyi van. Leningrádban például egy teremben a földön szétszórva néhány száz darab.
Ez a mennyiség egyébként arra szolgált, hogy ha sikerül Moszkvát elfoglalni, az összes katona kapott volna, aki ott volt.

... ja, az egyik én voltam, meg az azóta megboldogult Fordom, lehet, ha hazamegyek még találok fotókat a szabadszállási TÁS-ról 2005-ből..

Meg. De nem mértem le őket. Rengeteg.

Igen. Sőt, a múzeum épülete mellett van egy 2002-ben felavatott szobor, a csecsen háborúk deszantos áldozatainak emlékére.

Börgönd TÁS

Eltűntem egy kicsit mert dolgom volt az Oktoberfesten Münchenben , meg utána elég lassan szedtem össze magam :-) .De folytatom a sorozatom .

Az elmúlt időkben végigjártuk a Budapest körüli Volhov és Nyeva osztályokat ,igazából azokat az objektumokat amiket az 1970 es évek végén álltak fel ,felváltva a régiek egy részét , és félépítésükben,épületekben nagyban hasonlítottak egymásra . De volt egy előtte levő korszak is ami a hatvanas évek elején épült ki ,ezek is elég jellegzetes jegyeket mutatnak. Itt van rögtön az első : Börgönd 11 légvédelmi ezred 11/2 Dvina légvédelmi rakétával szerelt osztálya . Mondhatni hogy itt kezdődött a fegyvernem története. Ha jól tudom ide szállították nagy titokban éjszaka , az első Dvina technikát ,mert itt a TÁS mellett a reptér területén hozták létre az egység technikai szolgálatát egy jól lehatárolt területen ,de ez egy másik nap másik írása . Most maradjunk a TÁS nál mivel ezt láttam előbb és nem is akárhogyan .A történethez tartozik hogy nekem Börgönd annyit jelentet hogy Fehérvár mellett van egy leginkább helikopteres reptér ,és Fehérváron számtalan más alakulat ,gyakorlatilag a rengeteg Szovjet alakulattal együtt egy katona város. Arról fogalmam sem volt hogy légvédelmünk ilyen fontos momentuma. Aztán jött a kihalt laktanyás -légvédelmi topik és ott megismertem Hibácskó Ferit aki megvilágosította az elmém . A bejárás is így esett . Ha jól emlékszem 2005 végén oda jutott a topik hogy kéne egy közös felfedező túra. Az első ilyen közös. Az úti cél és találkozási pont Kiskunlacháza Szovjet reptér főkapu . Oda érve ott találkoztam előszór HPASP ,kollégával, és még talán 2 voltak ott ( elnézést nem emlékszem ) És akkor jött ki éppen nagy hanggal a kapuról Feri és bemutatkozva egymásnak elmondta hogy az őrök minden meggyőzése ellenére nem engednek be. Viszont ha már itt vagyunk akkor ő mind légvédelmis megmutatná a Szabadszállási osztályt mert közel van (erről nemsokára ) és az ő igazi fészkét Börgöndöt. Szó mis szó igen jó kis nap kerekedett ,nem is bántam mert végre egy itt szolgáló ,pláne tiszt vezettet végig! Tehát másodiknak néztük meg a Börgöndi TÁS-t .Az addig látott helyekhez képest nagyon más volt, sehol a nagy beton fedezékek ,a 6 kilövő állás megvolt ,de középen a HÁP csak egy kis földszintes épület volt (nagyon romos ) egy kis szakasz fedezék ,egy készenléti aztán talán ennyi is. Akkor tudtam meg hogy a 60 as években kiépített összes ilyen séma szerint épült . A HÁP épületéből lehetett belépni a szabad ég alatt (vagy álcaháló ) alatt levő műszer kabinokba . A tartalék rakéták pedig inkább barakk szerű épületekbe álltak,ezeknek itt már csak az alapja állt. Nagyon érdekes volt egy szakemberrel végig járni . Életet lehelt a romokba . Ami viszont nagy meglepetést okozott hogy az egyik kilövő állás föld sáncában egy nagy beton bejárat ásítozott ,mind kiderült egy elég komoly sok szobás harcálláspontot rejtettek ide valamikor a 80 as években épülhetett ,és a Székesfehérvári 5 .Hadsereg védett vezetési pontja volt. A falakon még több hatalmas tábla volt különböző haderőnemek adataival ( a képen ) . Ez egy plusz nagy felfedezés volt számunkra. Az osztály Ferivel együtt innen költözött fel a Pilisre . A technikai osztály maradt Börgöndön. Ha van valakinek infója a vezetési pontról ,írja meg mert igazából semmit sem tudok róla . A többi kép itt :

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!1635&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Jé, még megvan a másfél tonna vaskereszt?

Van a múzeumban a csecsen háborúkkal foglalkozó tárlat?

Pár hete ígértem, hogy kicsit részletesebben is írok a nyári oroszországi utunkról. Végre, többé - kevésbé eljutottam odáig, hogy sikerült összerendezgetnem a fotókat, így aztán már semmi akadálya a beszámolónak. 

A fórum témája miatt természetesen leginkább a katonai témájú helyszínekről fogok írni, bár bizonyára sok olyan fórumtárs, olvasó van, akiknek ezek nem lesznek újdonságok.

Már a második nap a moszkvai Hadsereg Központi Múzeumával kezdtük a „military” programot. Talán nem is kell mondani, hogy milyen gazdag és érdekes gyűjtemény van itt kiállítva, a magam részéről napokig el tudtam volna nézelődni. A múzeum homlokzata előtt a főbejáratnál rögtön egy T-34-es és egy D-1-es tarack fogad, valamit Zsukov marsall egészalakos szobra. Szintén említésre méltó az épület mellett, még a kerítésen kívül kiállításra került R-9A (SS-8) típusú, első generációs, interkontinentális ballisztikus rakéta.

A múzeum impozáns központi csarnoka:

Két szinten, mintegy két tucat kisebb - nagyobb teremben láthatóak a kiállított anyagok, kronológiai sorrendben mutatják be az orosz/szovjet hadsereg történetét, kezdve a XIV. századtól egészen a hidegháború utáni korszakig. Ha ez még nem lenne elég, az épület kertjében is rengeteg haditechnikai eszköz kerül bemutatásra. Gyakorlatilag mind az öt haderőnem képviseli magát, van itt minden, mi szem-szájnak ingere…  

Mi-24A, ez a későbbi, és számunkra jobban ismert osztott fülkés típus előtti változat. Vándor Karesz barátom biztos sokat tudna mesélni róla.

Sz-300PT, a ’70-es évek végétől rendszeresített légvédelmi rakétarendszer vontatható változata:

Temp-Sz (SS-12), közepes hatótávolságú ballisztikus rakétarendszer indítójárműve, előtérben a 9M76-os rakétával. Erről picit bővebben már írtam a fórumban: (http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=134919600&t=9119026)

Na, ő már igazi nagyfiú, az RSZD-10-es Pionyer (SS-20), közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta. Stratégiai Irány szinten támogatta volna a VSZ haderejének szárazföldi alakulatait. A ’87-es INF szerződésnek köszönhetően, a Temp-Sz-hez hasonlóan, kivonták a hadrendből.

P-5 Pjatyorka (SS-N-3), a haditengerészetnél 1959-től rendszeresített, tengeralattjáró fedélzetéről indítható robotrepülőgép, melyet hagyományos és nukleáris töltetű fejrésszel is bevethettek. Ilyen harceszköz indítótubusai láthatóak ezen a Juliett osztályú tengeralattjárón is (ez utóbbiakat még Peenemündén fotóztam jó néhány éve).

Ami a múzeum belső részét illeti, szintén hihetetlenül informatív, és nagyon látványos. Az időrenden túl tematikusan is csoportosítva vannak a látnivalók. Az űrhajózástól kezdve a légideszant csapatokon át az atomfizikusokig minden megtalálható.

Messze a legnagyobb részt a Nagy Honvédő Háború, és a hidegháború időszakának kiállítása alkotja. Az emelet legnagyobb termében állították ki azt a bronz náci birodalmi sast, amelyet a berlini Reichstag főbejáratától távolítottak el. Felette, külön üveg tárolóban látható a Reichstag tetejére kitűzött zászló. Az emlékmű körül - szintén üveg mögött - a zsákmányolt zászlók, hadiereklyék, a foglyoktól, halottaktól „begyűjtött” vaskeresztek ezrei… A teremben minden az európai győzelemre emlékeztet. Körben a tábornokok és a legnagyobb hősök egyenruhái, kitüntetései, kézifegyverei, a falakon nevek, akik megkapták a Szovjetunió Hőse kitüntetést.

Az egyik teremben egy különösen érdekes tárgy látható és mellette sokminden, ami a történetéhez köthető. Az 1960-ben légvédelmi rakétával lelőtt U2-es kémrepülő roncsainak jó részét itt állították ki (Egy sokkal kisebb darabja látható a szentpétervári Tüzér Múzeumban is, de erről majd máskor…). Mellesleg nem tudom, kinek jutott eszébe karácsonyi fényfüzérhez hasonló „izével” kidekorálni a roncsot… Finoman fogalmazva, nagyon nem illik hozzá! Látható, többek között, Francis Gary Powers zászlója, amire 14 nyelven (magyarul is) írták a segélykérő szöveget.

„Én amerikai vagyok. Az amerikai nép barátja a magyaroknak. Én nem beszélek magyarul, de nem bántom magukat és nem kívánok rosszat senkinek. Kérem, adjanak nekem ennivalót, lakást és védelmet. Ha segíts rajtam, meg leszel jutalmazva.”

Szintén külön részt szenteltek a 2000 augusztusában elsüllyedt Kurszk tengeralattjáró és legénységének emlékére. Tablókon, személyes tárgyakon túl itt fekszik a hajó tornyának egyik ablaka is. A tragikus történetről itt részletesebben is olvasható: http://www.tortenelemklub.com/erdekessegek/erdekessegek-a-vilagtoertenelemben/127-a-tengeralattjarok-toertenete

Sokáig lehetne még folytatni a felsorolást…

A múzeumban készült fotókat hamarosan feltöltöm a képtáramba, és majd csatolom a linket.

"Szó bennszakad, hang fennakad, Lehellet megszegik"!

-No nem volt ez olyan átütő erejű bejelentés hogy ennyi ideig csend legyen!

Anno '72-74' között itt szolgáltam mint -"kapus",- "őrkutya",- "ATPÜ" - kinek hogy.

Meglepődve láttam a változásokat: őrszoba elbontva,- "traktor" elszállítva -új épület, majd -diszkó -turistaszállás és végül az enyészet. Bakancslistám: -még szerettem volna belülről is megnézni mi maradt az MN2220-ból aminek akkoriban "Szertár" volt a neve. A külső felvételeket egy helybéli "rokonlélek" Kalaatti jóvoltából teszem közzé:Köszönet Neki!

https://plus.google.com/photos/100643522838562039730/albums/5937936218458572801

https://plus.google.com/photos/100643522838562039730/albums/6022551492885549169

ui: teljesen mindegy hogy: génbank, múzeum, ill. újból aktív legyen csak az értéket nem szabad veszendőbe hagyni!

Üdv: juszti bá.

Pedig abban a cikkben majdnem minden igaz!
Kádár: Igaz;
Lillafüred: Igaz;
Palota szálló: Igaz;
Hámori tó: Igaz
Vezetési pont: Igaz;
Szikla: Nem igaz. A Szikla a budapesti volt, a lillafüredi fedőneve Erőd volt.
No jó, a többi valóban marhaság! :)

Kért a főnöke valamit, ez lett belőle. Semmi, felfújva.
"...amikor Kádár..."
Itt hagytam abba

csak nem iszik ott annyit, hogy elfelejt olvasni :D

http://www.atv.hu/kulfold/20151004-terrorfenyegetettseg-idejen-voltak-csak-ilyen-kevesen-az-oktoberfesten

Kevesebb sör fogyott!

Mai blikk.hu:

http://www.blikk.hu/blikk_aktualis/ujra-katonai-bazis-lehet-a-legendakkal-ovezett-lillafuredi-alagutbol-2405919

Szabadszállás, de jó látni hogy ilyen egybe van még!  Még az én rádiós uazom is innen származik. :)

http://iho.hu/hir/az-elso-gep-szolnokrol-szolnokra-nyitas-tavasszal-151001

Most hiába írsz neki, jelenleg az Oktoberfeszten piheni ki a fáradalmait! :-D

http://www.hungarianarmedforces.com/mnszamok/mnszamok.php

145. harckocsiezred+53. gépesített lövészezred

A harckocsiezred, később ugye dandár megszűnéséről itt egy rövid videó: https://www.facebook.com/517527664952750/videos/vb.517527664952750/725404550831726/?type=2&theater

Plusz ugye volt a Páncélos- és Gépjármű-technikai Kiképző Központ, valamint a 104/2. honi légvédelmi rakétaosztály.

Szabadszállás

Akkor egy kis ízelítő a múlt szombati laktanya bejárásról . Szabadszállás . Hatalmas laktanya ha jól tudom 2 ezred is volt itt , és az út túl oldalán levő légvédelmi TÁS legénysége is itt volt .Bezárása előtt  pedig évekig kiképző központ volt . Ez látszik is a méretén . Rengeteg épület , és ami nagyon jó hogy a túlnyomó többsége igen jó állapotban ,sőt akár fel is ujjíva . Nemhiába a kapun több kamerás rendszer is működik. Iszonyú vacak időt fogtunk ki ,sokszor be kellett húzódni az épületekbe amiket szerencsére erre az alkalomra kinyitottak nekünk, csak azok maradtak ki amiket már valaki bérel valamire. A hely őrzött ! Csak engedéllyel !! Nem részletezzem nagyon nézzétek meg a 350 képet a képtárba. Itt vannak :

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!26958&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Nekünk semmit nem nyitottak ki anno. 

Piros - a szovjetek útvonala a vasút régi rakodójához, kék - ideiglenes rakodó, sárga - a végleges rakodóhoz vezető iparvágány.

A rendszerváltás előtt is volt magyar kötődése az objektumnak? Azért kérdem, mert én úgy tudom, hogy a lőteret korábban a szovjetek használták (első sorban a Sámsoni úton lévő laktanyában állomásozott harckocsi kiképző ezred). Méghozzá elég gyakran:

"Nagy Imre ezredes, a debreceni Bocskai István gépesített lövészdandár parancsnoka elmondta: az egykori szovjet páncélos gyakorlóteret, amelyet ez év júliusától kapott meg a Magyar Honvédség, folyamatosan teszik alkalmassá a magyar katonai kiképzésre. (...) Az ezredes hangsúlyozta: az egykori Szovjet Déli Hadseregcsoport katonái havi 25 alkalommal tartottak lövészeti kiképzést, s hétvégeken sem hallgattak a fegyverek. A hajdúhadházi lőtér ezért váltott ki rendkívüli ellenszenvet a környék lakosságából."

Ivánék azonban még a kivonáskor is sok bosszúságot okoztak a hajdúhadháziaknak, mégha nem is szándékosan. Ugyanis amikor a már említett hk. kiképző ezredet kivonták Debrecenből 1989-ben, akkor nem ott a városban, hanem a 15 km-re lévő Hajdúhadházon vagonírozták be a járműveket, nem messze a lőtértől. És bizony a páncélosok nem kímélték az utakat:

"(...) a teljes harci, többségében páncélos technika fel-, illetve lerakodása a hajdúhadháztéglási állomáson történt. A tankok méteres árkokat fúrtak a pályaudvar melletti Attila utcában, eltörték a vízvezetékcsövet, kidöntötték az ivókutakat, s megrongálódott, így balesetveszélyessé vált a vasúti átjáró is."

Éppen ezért összeültek a szovjetek és magyarok és megállapodtak, hogy építenek először egy ideiglenes rakodót a Hajdúfa üzemének területén, majd pedig egy végleges rakodót illetve egy elkerülőutat az állomástól nem messze. Két hét alatt fel is építették az új iparvágányt a szovjet kiskatonák a MÁV és az üzem támogatásával. A történethez még hozzátartozik, hogy Vlagyimir Zsurovljov ezredes közbenjárására a károkat helyre hozta és megtérítette a szovjet fél (az Attila utca ekkor kapott szilárd burkolatot).

Dióhéjban így kaptak a szovjet csapatok egy külön rakodóvágányt Hajdúhadházon.

Leginkább Hajdúhadház-Téglásként ismertük!

Igen talált ! Végig jártuk az egészet , az épületek többségét kinyitották szerencsére, szerintem az egyik legjobb állapotú laktanya ,egy festés és használható. Látszik hogy van gazdája. A többi kép talán holnap .Szerda estétől vasárnapig  Münchenben vagyok 4 napot Oktoberfesten . Mert megérdemlem :-) 

Szabadszallas?

Na még néhány kép a múlt szombatról . Nem sok segítség tudom ,direkt csak kis részletek  :-) De hátha valaki .

Ócsán viszont meglepődtem, hogy a gyakorló pálya akkor már nincsen használatban? 

szerintem is így lesz ez !

Téglás a lőtér lesz, bár azt is inkább Hajdúhadházhoz kötik többen. 

Közbe megnéztem, az Erdőtelek az szerintem a Lőszer raktár KÁL on ,úgy már igen

Találtam benne egy két eddig számomra ismeretlen helyet , Erdőtelek ,Téglás , mi fene van ott ?

Aktív és nemrégiben bezárt objektumok:

http://www.beol.hu/bekes/kozelet/simicsko-35-hasznalhato-laktanyaja-van-magyar-honvedsegnek-630095

Feri bátyámnak! Na ez már olyan medence amire múltkor tippeltél, a mai túránk! Egész nap esett ,és nagyon eláztunk, volt hogy épületről épületre menekültünk. De tartalmas nap volt ,csináltam vagy 400 képet . A többi kép és beszámló hamarosan . Van tipp hogy hol ? 

Nem..sajnos, egy kedves ismerősöm mászta meg, tegnap jött haza, s engem ezzel tisztelt meg...

Tetszik bizony! Pláne hogy vodka van benne a táblácska alapján :-)

Te voltál kint az Elbruszon ?

Szeretettel Oroszországból, az Elbrusz csúcsa alól...hátha a szovjet katonai hagyományok lelkes magyar őrzőinek tetszik:

Az a rádiós technikai épület nem semmi, akkor ezért , fénykorában nem lehetett könnyen bejutni! Olyan mint egy felszini bunker

"Mivel volt itt egy speciális rádiótechnikai alakulat is"

A GRU (katonai felderítés) 6. igazgatóságának ismert hadrendi és postafiókszámú rádiótechnikai ezrede. Közvetlen vezérkar alá rendelt Osznaz (Oszobogo Naznacsényija) alakulat. Rádióelektronikai felderítést végeztek, lehallgattak, dekódoltak kormányzati, katonai, polgári kommunikációs vonalakat. Mindent ami számított.

Nagykőrös Szovjet laktanya , a jobb felső sarkában a speciális rádiótechnikai terület a saját kis laktanyájukkal.

És az utolsó állomásunk már jól belecsapva a délutánba. Nagykőrös volt szovjet laktanya . Itt kettő is volt ,de a másik már teljesen bontva van. Egy Lidl is éppen ott épült fel. Ez ahol jártunk a városból kivezető egyik úton van. A laktanya itt is rendesen fel van szabdalva , van aki le is kerítette a kis birodalmát , de gyakorlatilag mondhatni hogy kvázi ipari park illetve vállalkozási terület. Be lehet hajtani kocsival. Rögtön a bejárat után jobbra egy bútor áruház működik a volt legénységi épületben ,vele szemben van az alakuló tér a szélén végig propaganda táblák állhattak, ezek nyomai szépen látszanak .a bejárattól balra rögtön a kantin szokásos üveges pavilonja ( gépkocsi mosó jelenleg)  És a hatalmas parancsnoki -oktató - és színház épület. Sajnos ebbe nem tudtunk bemenni mert jelenleg bér raktár ,meg asztalos műhely. Zárva volt, pedig itt lennie kell néhány szép festménynek is :-(

Hátrébb telephely ,garázsok , ezeket is bérlik, illetve egy külön lekerített részen egy  speciális épület , belül sok leszektorált szoba és terem, mellette egy technikai terület egy máig is álló hatalmas antenna toronnyal. Ez eredeti még!! Mivel volt itt egy speciális rádiótechnikai alakulat is ezért nyilván ez volt a saját kis bázisuk, régen biztos számtalan technika állhatott a mezőn és a direkt erre épült épületben volt az egész központja, látszik hogy zárt hely volt , külön beléptető rendszer üzemelhetett .A helyet éppen át építi magának egy cég , de egy nagyon kedves ott dolgozó végig vezetett minket. Sokat megtudtunk tőle, de nekünk is sikerült olyat mondani ami meglepte. Nem túl nagy laktanya egyszer érdemes megnézni . A többi kép itt : https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!26762&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Látom, másoknak is piszkálta a csőrét a téma. :)

Kis utánajárással azért szépen fel lehet göngyölíteni a dolgokat. Ezek szerint a Ceglédről induló szárnyvonalat használták.

http://www.vasutallomasok.hu/index.php?o=vonkep&num=945&l=1

Nem hagyott engem sem a vasúti dolog, utána néztem én is. Nem volt konkrétan bevezetve a raktárba mint például Lovasberényben vagy az üzemanyagtárolóknál (Mád). A régi vasúti térképen még rajta van a leágazás Ceglédről, de az újon már nincs természetesen.

Igen ez pontosan így van . Én is utána néztem ,jó rég megszűnt már.

Az utolsó vonat 1978-ban ment végig. 

Itt még Cegléden:

Itt már Hantházán:

Forrás: infocegled

Légvonalban valóban egy 4-5 kilométer. A régi állomást nemrég felújították, emléktábla is van hozzá. 

Fotó: Tasnádi Tamás

Ok, köszi! Ez akkor tisztázza a dolgot. :)

Nem, ezek egy kivételével mind külön képek. Egyedül az 1. és a 6. fotó készült egy képről, mivel azt csak két részletben tudtam lefotózni. Igen, Moszkvában készültek, a Nagy Honvédő Háború Múzeumában. Majd írok erről is részletesebben.  

Igen tényleg a 6 os csoportos épületek között is látszik egy egy kisebb medence, ezt nem láttam ,most száraz, de a középső nagy mint ahogy írtam megvan, mocsaras tó jelenleg.

A második felvetésedben igazad lesz ,valamit azt hiszem félre értettem .

A wikipédián ezt találtam: 

„Az állomástól kb. 5 kilométerre az erdőben van egy orosz lőszerraktár és laktanya. Egy alkalommal huszonhat vagon lőszer érkezett. Katonák őrizték éjszaka, de erősen felöntöttek a garatra, majd elaludtak. Egy kivételével, aki pedig garázdálkodni kezdett, beverte az ablakokat. Később pedig a síneken álló szerelvényt akarta felrobbantani. Én rohantam el az orosz laktanyához segítségért. [...] A lőszerraktár szovjet parancsnoka ezután jelentette ki, hogy a továbbiakban már nem fontos számukra a vasúti vonal - mivel addig ők is használták -, inkább Ceglédre vagy Nagykőrösre beviszik a vasúthoz, amit szállítani akarnak. ”

– Robár János, egykor Hantházán dolgozó vasutas visszaemlékezése

Szóval csak a közelében, Hantháza , ez vonal szűnt meg!Tehát bent nincs rakodó rámpa, tényleg nem is láttunk, csak volt egy 200 méteres rész amit a magán élet megsértése miatt nem akartunk megnézni :-) 

Csodásak ,csodás állapotban ,sajnos ilyen egyben levőket ritkán látni , pedig mennyi lehetett! Pont most Cegléden láttunk egy egész hatalmas falast ,de épp hogy csak sejteni lehetett rajta mi is volt . Az első pár olyan mint egy körkép része ,az volt? Ez a moszkvai utatok ? 

Azoknak, akik szeretik a szovjet/orosz hősi falfestményeket:

Illetve a nyomsávot nem a vasúti bevezetésre értetted.

"Közép tájt egy hatalmas vizes medence állt  ,ez jelenleg egy nádas és tó. Gondolom oltó víz tároló" 

Ahogy nézem a Peti által betett légi felvételt, a két épületcsoport között is volt egy - egy ilyen tűzivíz tározó medence.

"Egy ideig volt vasúti bevezető vonala is. A nyomsáv szinte végig megvan ,és mivel legeltetik olyan mintha működne." 

Na, ennek viszont nyomát sem látom. Elvileg a Cegléd - Kecskemét vonalról kellett volna leágaznia valahol Nagykőrös mellett. De sem ott, sem a lőszerraktár területén nem találom a vasúti csatlakozás jeleit. Merre van az a nyomsáv?

Érdekesség, hogy a nyolcvanas években még bővítették az objektumot keleti - délkeleti irányban. Jó bizonyítéka ennek egy 1980-as légifotó (amelyet az elvtársak elfelejtettek kisatírozni), ahol már elkezdték a bővítésre kijelölt terület tereprendezését, néhány teherautó látható is. A képbe belenagyítva jól látszik, hogy már ekkor is nagy mennyiségi anyag került szabadtéri elhelyezésre, a helyhiány miatt.

Az elég látványos műhold kép . Jól látszik a 6-6 nagy állandó épület és rengeteg föld sánc, a bal alsó sarokban a néhány kiszolgáló épület ,ez most a tanya!

A második állomásunk Hantháza -Csemő volt Szovjet lőszer raktár. Megmondom őszintén már többször is felmerült a meglátogatása, volt oda ismertség is, de eddig nem volt célpont .Hát megérte. Kicsit nehéz volt megtalálni mert a főútról nem látszik semmi . El is mentünk az egyetlen árulkodó jel előtt ,egy rozsdás nagy vaskapu az út szélén. Aztán mentünk egy kört és leraktuk a kocsit a kapunál. A kapu magában áll kerítés se jobbra se balra ,viszont vagy 500 méteres egyenes bekötő út látszódott a végén szintén egy kapuval, de ott már látszott a kapus épület is. Besétáltunk, a kapu zárva volt , de mellette a kerítés hiányos. Így be tudtam menni és szerencsésen beszélni a tulajjal . A kiszolgáló laktanya ( elég kicsi) részében jelenleg lakik a terület mostani gazdája  ,egy tanya most ahogy ő fogalmazott. Miután sikerült tisztázni hogy mit is akarunk ,és hogy merre ne menjünk (gyakorlatilag a lak része) beengedett a területre , bejárhattuk magát a lényeget a raktár területét. Rögtön az elején egy dupla szögesdrót kerítés fogadott minket, közötte kb 10 méteres nyomsávval, és a nyomsáv túlsó felén még egy kb 6-7 méteres földsánc is végig fut a terület körül. Olyan mint egy földvár . Erre rögtön föl is kapaszkodtunk, és innen nagyjából belátható a terület. Hatalmas területről beszélünk , majd a felrakott műhold képen látszik hogy a két sarkában volt 6-6 állandó raktár épület ezek meg is vannak , csak tető nélkül, beszámozva 1-12 ig. Illetve a hatalmas rengeteg zeg -zugos föld sánccal körbevett területeken pedig valamilyen könnyű szerkezetes épületek vagy csak tetők állhattak, ennek oszlop tartói szerte szét hevernek ,nagy beton placcok mellett .  Közép tájt egy hatalmas vizes medence állt  ,ez jelenleg egy nádas és tó. Gondolom oltó víz tároló .Ezen kívül már nincs is már semmi más, maga a terület nagysága és felosztása ami lenyűgöző. Rengeteg hadi anyag lehetett itt. Egy ideig volt vasúti bevezető vonala is. A nyomsáv szinte végig megvan ,és mivel legeltetik olyan mintha működne. Még egyszer köszönöm a lehetőséget a tulajnak hogy csak úgy beesve nem zavart minket rögtön a fenébe, még ha volt is közös ismerős. De hangsúlyozom hogy magán terület ! Nem érdemes belógni mert több kutya van mint ujjak a két kezemen ! És még ami érdekes hogy előtte Cegléden és utána Nagykőrösön akikkel szóba elegyedtünk és kiderült mik is érdekelnek, mindenki megemlítette az erdő mélyén levő szovjet bázist ,de csak halottak róla , legendákat és hogy nagyon titkos :-)   A többi kép itt : https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!26692&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Aki ott szolgált 89-ben attól óvakodj,Juhászék ott gépeket képeztek akik éheztek és meg tagadták Önmaguk.Az az állatság magasiskolája volt.Sok társam még most sem fogja fel,hogy ott mi is történt,csak értetlenül áll a kisiklott élete előtt.Nem volt tüzelőnk sem tiszta ruhánk,éjjel mentünk fát dönteni az erdőbe,hogy legyen fűttés és csekély meleg víz a barakban,a fát kettes fűrésszel vágtuk a földön melynek minden harmadik foga hiányzott.Vigyázni kellet ,mert ha valamelyik hivatásos észrevett akkor biztos volt a 3 hét Cegléd hidegzárka napi 3liter gázolajjal mely biztosította az aranyered kialakulását. Kopaszként napi 4 órát aludtunk és az Őrszolgálat volt a legkedveltebb elfoglaltság ,mert ott nem órdították a kopasz rüszüt.Aki ott szolgált az ,ha nem zizzent meg s ha nem alázkodott meg attól óvakodj mert az a nem hagy neked esélyt.Nálunk nem volt komfort sem baráti beszélgetés sem jog sem irott törvény, egymás mögött /gúzsban/ mehettünk a tábor területén,s magázódnunk kellett. 89 -90 ben az utolsó kopasz időszak a váltás előtt nagyon nagyot kapott és érdemes lenne az elsőlépcsős laktanyák akkori kopaszait felkutatni és elemezi ,statisztikát készíteni.Ezeket a fiúkat nem kéne vodkával leitatni, hogy a hazájukat védjék.Mi még vertük a vigyázt s felhúztuk az AMD-t egykézzel lendítve a szíjnál fogva.  

Cegléd volt Szovjet laktanya

A múlt hét pénteken indultunk volna egy lebeszélt helyre amit sajnos aznap reggel 7 kor lemondtak ( reméljük később összejön!) és ott álltunk mint a leforrázott baromfi. De szerencsére egy kosza ötlet és útvonal változtatás után ,mégiscsak elindultunk és innentől mellénk szegődött a szerencse. Az egy helyett sikerült hármat is megnézni .És hogy az első eddig el nem talált hely is kiderüljön: Cegléd volt szovjet harckocsizó laktanya. Hívják Huszár laktanyának is ,hasonlóan a Szombathelyihez  ez is egy régi volt magyar laktanya, az épületek is hasonlítanak a Szombathelyihez, csak jóval kisebb. A terület nagy része hasznosítva van, sok épület felújítva, vagy éppen felújítás alatt. Van egy nyugdíjas otthon , a telephelyen gépkocsi szerelő műhely , a hátsó kapunál egy pékség, itt rögtön meg is ebédeltem. Az alakuló teret körbe vevő legénységi épületek bejárhatók,itt látható az a beton alapzat amin egy T34 es állt (7 kép)  a garázsok nagy része is megvan. A pékség melletti volt fürdő épület teljesen egyben van , még a szauna kályha is bent van. Sajnos a hátsó rész erősen bontott. A hely teljesen bejárható csak szét van szabdalva több kisebb bérlő által hasznosított területre . Ragyogó idő volt, nagyon szép képeket lehetett készíteni. A szintén a városban levő és jobban ismert Magyar laktanya mellett a téma érdeklődőinek érdekes lehet.

A többi kép itt : https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!26611&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Hopsz, szám szerint rossz hozzászólásra válaszoltam, de természetesen Volt tüzérnek szántam.

Viszont egy igencsak nagy ország tisztjei használták :-))

Kis ország, kis medence!

Nem ahhoz túl pici , egy sima szokásos szauna melletti hideg vizes merülő medence 

Az első képen nem valami harckocsizó cucc van? Nekem az a medence piszkosul gyanús!

Gratulálok !!! Tied a hangszóró ! Telitalálat ! Esetleg az elsőre ? Nincs messze ezektől :-)

A jövő héten egyenként mesélek, rengeteg pozitív történet lesz ! Éppen minden összejött és az emberekben újra bizalmam van !

Jó ez a Mezenguz 2 , rég láttalak ! örülök neked! 

Tippek:

2. Hantháza

3. Nagykőrös

Még 3 kép a kapuk után, egy kicsit beljebb, szintén a látogatás sorrendjében . 

Három kapu,három történet, a mai napunk, sikerült mindenhová bejutni, részletek később , jól elfáradtunk :-) Ha van tipp addig akkor hallgatom !

Én is öt objektumról tudok plusz egy rt. állomásról a város mellett.

Három laktanya: Rákóczi (Frigyes), Vadász, Lovassági, egy telephely, egy üa. telep és a magyar laktanyától délre egy rt. bázis. Sejtésem szerint még egy külön lőszerraktárnak is kellett lennie valahol az egykori gyakorlótér környékén.

Ercsinél nem találtam nyomát sem, nem úgy, mint Dunaújvárosban. Vasúti szárny se vezetett a Dunára. A maradványai sem.

A volt szovjet laktanyák kicsit arrébb voltak ( ha jól számolom, öt helyen Győrben.).

Nem; a karmelita-templom meg egy bank van a téren. Stílusosan...

Legalább stílusosan a volt szovjet laktanya előtt álltak meg? :-)))

Kicsit off, de talán elmegy:

2015.09.17, Győr, belváros

Ok, elnézést, azt hittem hogy a Sári melletti II.VH.-s magyar radarállásról írtál.

Bocsi.

képek?

Uszályhidakról itt a 155. oldaltól...

Magyar haditechnikai fejlesztések összefoglalója (1920-2005):
http://mek.oszk.hu/12900/12993/pdf/

... elvileg 3 vasúti hídfő épült ki:

- Dunaújváros

- Ercsi

- Csallóköz

Készenlétben az amerikai harcjárművek- perceken belül kezdődik a győri hadgyakorlat - fotók, videó - Tudósító - A kisalfold.hu tudósítói rovata - Győr-Moson-Sopron - kisalfold.hu

Közben beugrott hogy Münchenben a Német Múzeumban is fotóztam ilyet, mentségemre szóljon hogy oktoberfesten voltam, lehet a sör sok volt :-) 

Ha jobban bele akarsz mélyedni a műszaki részletekbe:

http://www.cdvandt.org/DecknameWB.pdf

Dora Londonban az Imperial War múzeumban:

Lesany:

Gatow (amiről Charlie is berakta a fotót):

Ha pontosak a könyvbeli adatok, akkor a fotón látható betontuskónak valahol itt kell lennie:

Közvetlenül a Szigethalmi bejárása után néhány héttel már be is gyűjtöttem a következő osztályt : Gyál 11 légvédelmi dandár 11/13 SZ-125M Nyeva légvédelmi rakétával szerelt osztálya . Laktanyája helyben volt . Itt is 2006 ban jártam, először . Említettem az előző osztálynál hogy gyakorlatilag a házak közelében volt ,ami akkor számomra érdekes volt. Na itt szintén ugyanez a helyzet , gyakorlatilag a tiszti lakótelep már egy fő útra nyílik. A bejutás itt is egy véletlenen esett ,akkoriban kezdtem megismerni néhány airsoftozó havert ,ez azért volt jó mert ők pont olyan már nem használt katonai objektumokba „harcoltak” amik az én érdeklődési körömhöz is jó volt. Így mondta el egy srác hogy ők a gyáli objektumba járnak. Ezek után nem volt nehéz egy szervezett játék alatt velük bemenni és végig fotózni a helyet .Csak annyit kellett vállalnom hogy sárga mellényben és védő szemüvegben kellett mozognom ,le ne szedjenek :-) . Velem volt Bay Zsolti is az Indexes topik alapító. A laktanya kissé romos de viszonylag még értékelhető állapotú volt, az airsoftosok mellett mivel paintball pálya is volt ezért inkább a rengeteg festék paca volt zavaró. Nagy legénységi épület látható ,ez azért volt mert a nem messze levő Felsőpakony Volhov osztályának legénysége is itt volt ,hasonlóan az Ízbégi laktanyához . A Nyeva osztály technikai területe itt nem a laktanya mögött kapott helyet ,hanem szembe állva vele jobbra volt lekerítve a tüzelő állás és a terület végén a 7 épületek. Ha jól tudom most sem változott a terület bérlése,jelenleg is airsoft -paintball pálya. Mindig olvasom hogy hirdetnek oda játékot.Rendesen pusztul a hely, a legénységi már nagyon romos.  Ezzel a Nyeva osztályokat befejeztem ,tudom Kerepes kimaradt , de ott csak egyszer voltam szintén 2006 ban ,de a kapunál tovább akkor nem jutottam ,és a kerítés lukon kifutva vagy 5 kutya akart megenni ebédre. Többet meg nem jártam arra. Továbbra is légvédelmi objektumok lesznek ,csak egy kicsit messzebb megyünk Budapesttől . A többi kép itt :https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!2670&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

A Radar nevű területen hajdan a Putyilov építőinek barakkjai voltak, most óragyár, betonelem gyár, iskola, sportpályák, stb. Szerinted 1952. óta mi maradt meg ott.

http://www.termeszetvilaga.hu/szamok/tv2006/tv0608/sarhidai.html

Sas, Borbála, Bagoly és Turul radarok

Magyarországon lokátorfejlesztés 1942-ig nem volt. A háborús elszigeteltség következtében a világban meglévő fejlesztési eredményekről csak korlátozott mértékben állt rendelkezésre adat. Ez is alapvetően a német eredményekre korlátozódott. A kutatók az Egyesült Izzóban 1939-40-ig még kaptak angol-amerikai szakirodalmat a Philips cégen keresztül. A háborút megelőző években ionoszférakutatást folytattunk rádió-rövidhullámokkal. Tehát a lokátor működésének elve ismert volt, de a mikrohullámú terjedési sajátossággal kapcsolatban még nem voltak kutatási eredményeink. Az 1940-es évek elejétől a légvédelmi feladatok megoldására a kialakított figyelő- és jelentőrendszer csekély lehetősége és alacsony hatékonysága miatt szükség volt egy korszerű rádióbemérő rendszerre. 1942 nyarán a HTI állományából Jáky József alezredes és Huba százados tanulmányúton vettek részt Németországban, hogy a német híradófejlesztéseket, különösen a mikrohullámú eredményeket tanulmányozzák. Visszatérve javaslatot tettek német rádiólokátorok beszerzésére, valamint a hazai kísérletek beindítására, mely 1943. február 5-én vette kezdetét, a lokátor-kormánybizottság megalakulásával. A saját fejlesztés beindítására már csak azért is szükség volt, mert a német fél elzárkózott attól, hogy lokátort adjon el Magyarországnak. Kormánybiztosnak dr. Bay Zoltán egyetemi tanárt nevezték ki. A bizottság vezetője volt még Jáky József ezredes a HTI-től és dr. Istvánffy Edvin elektromérnök, a Standard Villamossági Rt. igazgatója. A csoport tagjai voltak Babics Viktor a BME-től, Budincsevics Andor, Dallos György, Horváth Antal, Papp György, Preisach Ferenc, Simonyi Károly, Sólyi Antal, Szepesi Zoltán és Winter Ernő fizikusok, illetve elektromérnökök. Mellettük dolgozott még 12 technikus az Egyesült Izzóból. Jáky Józsefen, a HTI 4. szakosztályának vezetőjén keresztül a HTI több mérnöke is részt vett a munkákban. A nevek közül csak Balassa őrnagyot ismerjük biztosan. A sikeres prototípus-kísérletek után Jáky József ezredest a lokátorgyártás kormánybiztosának nevezték ki.
 
 

A Sas radar sematikus rajza

A távolsági felderítő radarral kapcsolatos munkák előbb a Viktor, majd a Sas fedőnevet kapták. Az antennatervezési munkákat dr. Istvánffy Edvin végezte a munkacsoport elméleti számításai és a kísérleti adatok és tapasztalatok alapján, és a Standard Rt. gyártotta le. A 2,5 m hullámhosszú radar az Egyesült Izzóban tervezett OT-400 jelű ultra-rövidhullámú tóriumos katódú adócsövet kapta. Az oszcillátor kettős adócsővel, koaxiális rezgőkörrel és jobb hatásfok érdekében a Budincsevics által alkalmazott katódhangolással volt ellátva. Az adó impulzus-csúcsteljesítménye 20 kW körül volt, így a szabadtéri maximális felderítési távolsága elérte a 350 km-t. A légvédelmi tüzérség számára kifejlesztett lokátor a Borbála, a vadászirányításra tervezett a Bagoly nevet kapta. Az éjszakai vadászfeladatok ellátására is terveztek repülőgép-fedélzeti radart. Ez a Turul fedőnevet kapta. A fejlesztés legfontosabb feladata egy, a kb. 50 cm hullámhosszon működő, 10-100 kW impulzus teljesítményű adócső elkészítése volt. Az először elkészített EC-103-as típusjelű kísérleti mikrohullámú impulzusadócső (trióda) 2,5 kW csúcsteljesítményt adott le 1 ms impulzusidő mellett. A cső átlagteljesítménye kb. 20 W volt. A csővel felmerülő problémák azonban rögtön újabb fejlesztést generáltak. Először egy új konstrukciójú bárium-oxidos katódot készített Budincsevics, mely kialakítás jobban megfelelt a katonai követelményeknek. Majd az impulzusteljesítmény növelésének érdekében egy megnövelt méretű triódát kellett készíteni. Az így elkészített adócső, melynek impulzusteljesítménye elérte a 12 kW-ot, az EC-108 típusnevet kapta. Az ekkor már létező német együttműködés keretében sor került egy német másolatú LD-150 trióda magyarországi gyártására. Mivel ennek üzemideje nem érte el az 50 órát, így a németek is áttértek a Budincsevics-féle oxidkatód-eljárásra és a Würzburg radarjaikban alkalmazták is ezt. Arról nincs adatunk, hogy mekkora mennyiséget szállítottunk, de egy ideig biztosan ezekkel a csövekkel építették radarjaikat.

A Sas radarokat a Standard Rt. gyár készítette el 1943 nyarán és őszén. A Honvédelmi Minisztérium megrendelésének első tétele 4 db Sas (Standard Rt.), 2 db Bagoly (MOM és BAMERT), 4 db Borbála (Standard Rt.), 1 db Turul (Philips) volt. Az első Sast 1943. november 2-án a János-hegyen telepítették, de a kedvezőtlen mérési eredmények miatt november 25-től Sáriban telepítették. A másikat Dunapentelére tervezték, de végül Jászkiséren telepítették. Ezekkel a berendezésekkel, valamint az időközben németektől vásárolt Freya radarral biztosították az ország légvédelmének riasztását. A felderítési információk a Légvédelmi Erők Parancsnokságához futottak be, és riasztást és más légvédelmi intézkedéseket is itt koordinálták. Érdekesség, hogy a Freya radar és licencének megvételére Magyarország már 1942-ben tett kísérletet, de Németország csak a sikeres magyar kísérletek hatására adott el berendezéseket. A német típusú radarok magyarországi telepítésének másik oka volt, hogy időközben, 1943 decembere óta a Dél-Olaszországban települt USAAF bombázói előtt le kellett zárni a légteret. Az EC-108-as elektroncsőre épített Borbála és Bagoly radarok csak mechanikai felépítésükben tértek el egymástól, elektromos részeikben alig. Alapvető különbség a két radar antennarendszerében mutatkozott meg. A Borbála antennájának átmérője 3 méter, míg a Bagoly antennájának átmérője 7 méter volt. 1943. szeptember 18-án készült el 14 t szerkezettel az első Bagoly. Valószínűleg október 13-án került Jászkisérre, de 1944 januárja előtt nem üzemelt. A mechanikai részek gyártásával Jáky a győri Wagon- és Gépgyárat, valamint a MÁVAG-ot bízta meg. Az elektronikus részek gyártását a Standard Rt. kapta meg. A folyamat azonban 1944. március 19-e után megállt. A németek leszállítottak 5 db Würzburg-Dora légvédelmi tüzér tűzvezető és 2 db Würzburg-Reise vadászirányító radart, négy üteg 88 mm-es légvédelmi ágyúval együtt. Ezek telepítésre és alkalmazásra is kerültek. A vezérkar ragaszkodott az éjszakai vadász feladatok ellátására képes Turul radar elkészítéséhez is. Az EC-103-as csővel szerelt radar gyártásával a Philips céget bízták meg. A repülőgépbe szerelhető (Me-210 Ca-1 éjszakai vadászrepülőgépbe) radar első és egyetlen példányát az RKI 1944 nyarán berepülte és kipróbálta Várpalotán.

A Borbála lokátorantenna vázlata

1944. március 19. után alig 3 hét alatt jelentős német híradóegységek érkeztek Magyarországra. Ezek 8 lokátort telepítettek Pécs, Kecskemét, a Fertő tó, Szered, Celldömölk, Veszprém, Pápa és Lovászpatona mellett. Dunapentelén és Jászkiséren egy-egy éjszakai vadászirányító állomás működött 3 radarral, míg Sáriban az első Sas készülék egymagában üzemelt. Ezeket 11 nagy, mobil német rádióállomás szolgálta ki. Ezenkívül 50-nél több légvédelmi üteg kapott Dóra tűzvezető lokátort. A magyar gyártás 2 db Sas, 2 db Borbála, 4 db Dóra és egy db Turul készülékre tehető, a gyártás itt leállt.

A kutatócsoportot 1944 áprilisától szeptemberig Nógrádverőcére telepítették ki, de itt csak elméleti munkálatokkal foglalkoztak. A magyar lokátorkutatások első szakasza 1945 januárjában Budapesten ért véget. A még élő tervezőknek 1945 végén összefoglaló jelentést kellett írniuk a Szövetséges Ellenőrző Bizottságnak a magyar lokátorkutatás eredményeiről. Ezek az eredmények bizonyították, hogy a magyar mérnökök korábbi évtizedes hátrányukat ledolgozva képesek voltak felzárkózni a világ akkori színvonalához.

Nem létezik hogy ebből a 2 beton talapzatból semmi sem maradt Dunapentele-dél -en.

:)

(Lesany)

Alapmű (megveszed, elolvasod):

http://www.hmzrinyi.hu/termek/radarokkal_a_lopakodok_ellen_a_magyar_katonai_legterellenorzo_es_radarrendszer_tortente

Nagyon jó téma! Köszönöm! Megmondom őszintén eddig nem tudtam hogy volt würzburg Magyarországon, én tavaly láttam egyet Gatowban ,ennyit tudok hozzászólni elnézést :-) 

A Putyilov és a Duna közötti területet most is Radarnak hívják.

És maradt bármi tárgyi emlék?

Elvileg több felderítő/éjszakai-vadász-rávezető lokátor is települt ott.

A Putyilov és a Duna közötti területet most is Radarnak hívják.

A Duna nyugati oldalán még megvan a nyomvonal, bár a talpfák között méretes fák nőttek ki. A túloldalon már a töltést is elhordták.
Néhány éve még ott volt Dunaújváros mellett lekötve az összes szükséges uszály, a parton pedig ott voltak a különféle horgonyok és egyéb parti elemek. Most már nincs ott semmi.
A képen a Duna felé tartó ág volt az átkelő. A dél felé tartó pálya a kikötőbe tart.

1 kis történelem...

http://193.224.76.2/downloads/konyvtar/digitgy/20011/hadtud/berkovic.html

A honvédelmi miniszter 1943 szeptemberében elrendelte, hogy a „101. Mozgó légvédelmi jelző és léggömbosztály” állományából töröljék a léggömbalosztályt — melynek szakanyaggal való ellátása amúgy is állandó gondot okozott — és helyére a „271. Légvédelmi rádióbemérő üteg”-et rendszeresítette. Ezzel létrehozták a lokátorrendszer szervezeti feltételeit is. Ezt az alakulatot, ugyanezen a hadrendi számon egyébként már júniusban felállították, de eddigi működését nehezítette a gépjármű- (3 darab vontató, 6 darab tehergépkocsi, 1 darab közepes és 1 darab kis személygépkocsi) és egyéb anyaghiány. Decemberben a szervezetet „101. Honvéd mozgó légvédelmi bemérő és jelző osztály”-nak nevezték el.

1943 szeptemberében elkészült a STANDARD művekben a második, a tapasztalatok alapján módosított, javított SAS lokátor is, majd november 2-án Jáky ezredes jelentette a vezérkarnak, hogy a magyar gyártású keresőlokátor­ból már kettő rendelkezésre áll. Ezekből az egyiket augusztusban a jánoshegyi Erzsébet-kilátónál telepítették. A lokátor kísérleti példányként szolgált, melynek üzemeltetési tapasztalatai alapján módosították a továbbiakban gyártott eszközöket, és ezen kívül felhasználták a hazai kiképzés céljaira is. A telepítési hely azonban nem volt megfelelő, ezért Jáky ezredes Sárit javasolta a keresőlokátor új állomáshelyének, mivel innen is képes volt a SAS a budapesti tűzrendszer három darab WÜRZBURG-D-jének vezetésére. A sári telep decemberben elkészült, és 20-ától megkezdte működését. 

A második saját gyártású keresőloká­tort éjjeli vadászirányításra tervezték. Vita folyt arról, hogy hová telepítsék az eszközt. Javasolták Csórványost, majd a Felsőerdő 269. HÁRP-ot (háromszögelési pontot), de a vezérkar egyik lehetőséget sem támogatta. Ezek után Terecske és Jászkisér merültek fel megoldásként, végül az időtényezőt figyelembe véve az utóbbi helység mellett döntöttek. (Ez a lokátor és a telep 1944 elején kezdte meg működését.) A SAS-ok kitűnően üzemeltek, s különlegesen jó feltételek mellett, időnként még 500 kilométeres távolságban is képesek voltak detektálni a célokat. Az év végére — ahogy ekkor nevezték, a LRB/V (Légvédelmi Rádió-Bemérő/Vadász) telep — üzemképes állapotban volt (eszköze a német importból származó FREYA), Dunapentele állomáshelyen.

A tüzérloká­torok telepeit LRB/T-nek (Légvédelmi Rádió-Bemérő/Tüzér), a keresőlokátorok telepeit pedig LRB/K-nak (Légvédelmi Rádió-Bemérő/Kereső) nevezték. Jáky ezredes, a terület miniszteri biztosa javasolta a másodiknak elkészült lokátor „berepülését”, majd december 1-jétől rendszerbe állítását. Megoldották a telep híradóhálózatba kapcsolását is. A vezérkar döntésének megfelelően a dunapente­lei lokátort a vadászirányítás mellett távolfelderítő feladatokra használták, bekapcsolását csak „éles” helyzetben engedélyezték. A vadászirányítás céljaira a két darab rendelkezésre álló  WÜRZBURG-R-t ugyanebben a körzetben telepítették. Decemberben a németek a második FREYA-t is átadták a magyar honvédségnek. Azonban 1943 végén még csak a sári és a dunapentelei telep üzemelt, ezért Jáky ezredes októberben intézkedett az újabb LRB/V telep munkálatainak megkezdésére Jászkisér község mellett. Ide szintén SAS-t (a második elkészült magyar kereső, távolfelderítő lokátort) akart telepíteni, vadászirányítási, rávezetői funkcióra.

A magyar BORBÁLA gyártása is folyamatban volt a STANDARD műveknél, azonban a három lokátor készítése leállt a német megszálláskor, pedig a kísérletek alapján a lokátorok tökéletesen megfeleltek feladatuknak, ráadásul viszonylag nagy mozgékonysággal is rendelkeztek, hiszen a 36M légvédelmi gépágyútalpra dolgozták ki felszerelésüket. A vadászirányító és a repülőgépbe szerelt radarok végül is csak a gyártás megkezdése, illetve a tervezés szakaszáig jutottak. Az 1943-as évben a teljes honi légvédelmi figyelő- és jelzőszolgálatot a megalakított „Légvédelmi Erők Parancsnokság” hatáskörébe utalták. Az év végére a magyar légvédelem rendelkezésére állt — bár nem volt még az összes eszköz telepítve, berepülve — 4 darab kereső- (ebből kettő darab hazai gyártású, SAS), 5 darab WÜRZBURG-DORA légvédelmi tüzér tűzvezető- (német import), és 2 darab WÜRZBURG-RIESE vadászirányító (német import) lokátor. A keresőlokátorokból 1 darabot távolfelderítésre, 2 darabot vadászirányításra, 1 darabot a légvédelmi tüzérség tűzvezetésére terveztek felhasználni. A hadsereg rendelkezésére állt tehát egy olyan eszközrendszer, mely alapját képezhette a modern légvédelem megteremtésének. Erre azonban a hadi események és bizonyos szempontból a német megszállás már nem adtak lehetőséget.

Németek által 1943 júniusában átadott WÜRZBURG-RIESE (vadászrávezető lokátor), Dunapentele-dél.

(ma galéria erdő)

Googlin:

2013-ban a SAS antenna állványzat betontuskója még látható volt.

Akkor hagy dobjak fel pár témát a lelkes topictársaknak (ha már a régi hadiutak nem keltették fel az érdeklődést).

Dunaújváros (Dunaföldvár?) volt egy kiépített pontonos vasúti hídfő. Sin a Dunáig mindkét oldalon.

(Volt Tüzér majd rábök a térképen)

SAS II.vh-ús célfelderítő lokátor telepítési alapjai elvileg ma is (2013 dec.) megtalálhatók.

I. SAS lokátor, Mántelek

(forrás, térkép (74.oldal): http://www.hmzrinyi.hu/termek/radarokkal_a_lopakodok_ellen_a_magyar_katonai_legterellenorzo_es_radarrendszer_tortente)

Sári templom - 7,570m D-DNY

Gyóni templom - 7,847m NY-DNY

Budapest 0km - 41,270m D-DK

Ez így nem egészen pontos. A 30-asnak némi vezetékes összeköttetésen kívül semmilyen híradása nem volt. Ha az megszűnt, - miért is ne szűnt volna, mikor a kábeleket lépten-nyomon elvágták - akkor csak a 31-es és a 32-es által biztosított URH és RH összeköttetés maradt.

De jó végre így, szárnyakkal látni a madarat! Tudom, milyen sok melóval járt, hogy idáig eljussatok. Minden elismerésem!!

Köszönöm! Nagyon érdekes volt! Az elmúlt hetekben nem hiába került terítékre a téma. Sok új dolgot megtudtam. Egyszer talán megérem hogy lássam a legendás 30 ast . Az általad említett kerepesi nyeva osztály volt amúgy elszállásolva a Nagytarcsai laktanyában valóban.

Én csak "őriztem", a rádiósok és az őrök nem voltak semmilyen viszonyban. Annyit tudok hogy naponta 1x kellett adniuk, csak tartalékok voltak (1989). A 31 sem volt rossz hely, de a 32 volt a legjobb mivel messze volt a laktanyától, így hetente 1x ha volt ellenőrzés. A 30 -as szopás volt, mert ott rengeteg civil is volt, de szerencsére mint "megbízhatatlant" (nyugati rokon) nem vezényelhettek oda :-). Más volt a váltás is, a rádiósok reggel váltottak Nagytarcsáról, mi 15 -kor. Persze annyira nem voltam megbízhatatlan, hogy az áram kerítést ne kapálhassam, hogy a "kémekkel" ne beszélhessek. A kerítés talán egyszer sem volt bekapcsolva, vagy csak kipróbáláskor. A 30 -asnál komoly kémkedés folyt még akkoriban is, 2 ember csak az oda "betévedt" autókat fényképezte, őket teljesen emberszámba vették, hírszerző adatokat is kaptak. Közvetlen kapcsolat volt az OLP -vel, ezért sem volt akkora szükség már a 31-32 -esre. Volt még az egyik épület egyik szintjén egy Kerepesi rakétaszázad(?), de csak ott aludtak semmi közünk nem volt hozzájuk.

A képeidhez kapcsolódva , most értem utol magam a képtár feltöltésekben , épp tegnap sikerült az utolsó még elmaradt albumot osztanom. Ami pont Berekfürdő -Kunmadaras a múzeumi nap. Legközelebb akkor már egy "lapátos" képet kérek magamról :-) Még egyszer elismerésem, tudom mennyi munkád, munkátok fekszik benne.

Az album itt, van benne bőven kihalt laktanya is , a reptér , a bazalt stb.  https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!26448&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Gratulálok! A jobb oldalát nézve tudjátok, mi jutott eszembe?
A Telenor adott bele valamit? :)

Felkerült a Korona! Nagyon szép gratulálok!!!

Végre felkerült a reduktor és a lapátok is, nagyon szép lett! A fekete fehér kép egyenesen olyan, mintha csak Székesfehérváron készült volna, amikor még üzemelt a szovjet reptér!

Minden elismerésem!

Hétvégén remek falunap volt Berekfürdőn, s mi is megtartottuk a nyárbúcsúztató fotózásunkat is. Szép estét mindenkinek.
Karesz

Na ez hol van ,egy kis rejtvény!

Magyar haditechnikai fejlesztések összefoglalója (1920-2005):

http://mek.oszk.hu/12900/12993/pdf/

(ha még nem lett volna)

http://www.honvedelem.hu/cikk/53021_huszadszor_is_var_a_borgondi_repulonap

Eredeti torony elmentve? :)

Majdnem pontos. Lövegtorony makett került rá... De amúgy valóban egy Büszke volt az alap.

Olyan mintha Zsu-57-2 alaprról levették volna az eredeti tornyot és egy harckocsi lövegtornnyal helyettesítették vona.

Ezt az albumot tegnap raktam fel, nem laktanyás de határ téma, pár hete megnéztem a Szlovákiai Oroszkán a hadijátékot. Nagyon komoly "háború" volt. És a legjobb hogy az egyenruhásoknak ingyen járt a sör és a babgulyás :-)  Ettem ,ittam , jól éreztem magam .

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!26177&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Most jó nálam! A Tigris replica mellett milyen tank van?

Azt hittem, az én készülékemben van a hiba!

Kín kivárni, amíg a képek megjelennek. Ti nem úgy találjátok?

Tapolca ,hadi fesztivál , egy nagyon jó kis rendezvény volt az MN 1480 laktanyájában ,sok ismerőssel . És külön köszönöm hogy megismerhettem Árpapát -Kása Árpádot , akiben egy nagyon elkötelezett jó embert ismertem meg. Én egy G5 girotájoloval emeletem a rendezvény fényét :-) Amit már tudom hogyan is használtak.

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!25101&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Az egyik kedvenc helyem Zsámbék , a légvédelmi múzeum, igen sok képtáram van már róla , most augusztusban újra felmentem, remélem nem utoljára.

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!25977&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Vértesacsa , volt légvédelmi laktanya , és mögötte a régi TÁS , ahol sikerült megnéznem a 11 Légvédelmi dandár tartalék HÁP ját , amit eddig csak sejtettem hogy ott van valóban , és nem csak  a leírásokban. Azt hiszem ennek az évnek a legnagyobb élménye :-)

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!25785&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

A másik pilisi kiszolgáló laktanya Szentendre -Izbég , A lom hegyi Nyeva és az Urak asztalai Volhov közös kiszolgáló laktanyája

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!25506&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Pilisszentkereszt a Pilis tetői Volhov TÁS kiszolgáló laktanyája .

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!25652&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

A következő a Szombathely melletti volt MN-MH lőszer raktár Lukácsháza .

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!24986&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

A következő meg nem osztott képtár Szombathely Huszár úti volt Szovjet laktanya .Itt el lehet barangolni vagy fél napot :-)

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!24793&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Csénye újabb bizonyíték volt nekem hogy a PV vezetési pontokat mind meg kell látogatni mert mindegyik különbözik valamiben és/vagy van eszköz, tabló ami a másiknál nincsen. 

"Premier" előtt megvolt :)

Kora nyártól voltam pár helyen ,írtam is ezekről pár kép kíséretében. De sajnos akkor nem tudtam a képtáraimat megosztani ,hónapokig elérhetetlen volt az anyag. Hiába töltöttem fel őket, rajtam kívül senki nem látta.  Most úgy  néz ki ez megoldódott ,úgyhogy így utólag ha nem gond gyorsan belinkelem azokat a helyeket amikről most megnézhető a többi sok sok kép. Ide csak csak pár figyelem felkeltő képet rakok a képtár linkjével. Újra elérhető a teljes képanyagom :-)

Első a sorban Csénye , Vas megyei volt PV vezetési pont .

https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!24655&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Folytatva a sort a kis ható távolságú osztályokkal : Szigethalom 11 légvédelmi dandár 11/12 SZ-125M Nyeva légvédelmi rakétával szerelt osztálya . Laktanyája helyben volt . Itt 2006 ban jártam, először és utoljára ,tehát nincs sok rálátásom a helyre ,valahogy nem esett nekem sose útba . Az oda kerülésem is véletlen volt ,egy barátomnál ücsörögtem éppen ,mikor egy oda látogató ismerősével beszélgettem, és valahogy a laktanyákra terelődött a szó . Erre ő azt mondta hogy a bérelt raktáruk egy laktanyában van Szigethalmon . Nem sok kellett hogy kitaláljam hol is. Megkérdeztem meg tudom e nézni ,és 5 perc múlva már mentünk is . Így váljon valóra minden vágyam . Eddig még csak isten háta mögötti ,hegyes ,erdős Nyeva objektumot láttam ,így meglepett a dolog hogy szinte a házakkal szemben az utca egyik oldalán van ,egy temető mellett . Érdekes volt elképzelnem egy éles helyzetben egy rakéta indítást ,lett volna látnivaló. A bejárat után a laktanya helyezkedik el ,legénységi ,étkezde stb. A technikai terület ettől hátrébb a laktanya hátsó felében. Egész szépen egyben volt ,több bérlő osztozott a területen .A laktanyában öregek otthona ,a TÁS ban pedig állatokat tartottak ,ha jól tudom ez most így van ,Emese park néven fut. A vasajtók fent voltak mindenhol ,a 7 épületek is rendben voltak ( itt helyben volt ) Ami érdekes volt hogy a 4 kilövő állás beton mellvéddel volt körbe fogva , javítsátok ha nem így van de ilyen Nyeva csak itt volt . A belinkelt képeken egy kicsit halovány falfestmény is látszik ,nem tudom meg van e még . Az osztály a tököli reptér kifutójának szinte a meghosszabbításában fekszik nagyon közel .Szakmailag érdekelne hogy vajon zavarta e valamennyire ez a működését. Volt arra forgalom rendesen . A többi 2006 os kép itt : https://onedrive.live.com/?id=92D81BA291AEC03A!4894&cid=92D81BA291AEC03A&group=0

Alapmű, ha még nem lenne meg...

http://www.hmzrinyi.hu/termek/radarokkal_a_lopakodok_ellen_a_magyar_katonai_legterellenorzo_es_radarrendszer_tortente

Jogos a 2 pont. Kicsit pongyolán akartam "átfogó" képet festeni a 104-es ezredről. Mentségemre legyen mondva én csak 5 évig voltam velük. Pont azért szereltem le, mert a hetvenes évek vége felé elkezdődött a "nekünk nem mondták, mi lesz velünk" szóbeszédek.

A régi "öregek" leírták az ezred történetét. Beszúrom a linket. Az őskortól a felszámolásig bezárólag.

http://www.sulinet.hu/oroksegtar/data/telepulesek_ertekei/Nagytarcsa/pages/szilvas/006_104_legvedelmi_raketa_ezred.htm

Például...Elkezdődtek fejlesztések, amelyek pikk-pakk minden jel nélkül leálltak, majd fél év múlva elkezdték folytatni. Beleöltek pár milliót, majd se szó, se beszéd kidobtuk a berendezéseket. Logikátlan beruházásokból volt elég sok. A HÁP először valóban a sorállomány épületének a földszintjén volt. A kábelek kesze-kusza módon voltak vezetve. Akkor kezdték építeni a "külső" HÁP-ot amit én soha nem láttam HK-ben működni. Betonbunker vízszigetelés nélkül??? Átvezető nagyfesz kábelek fémtartókra drótozva???

Csak egy példa: Az őskövület Kraz darut, amelyet talán a negyvenes évek végén gyártottak, elküldtük Nyírtelekre teljes nagyjavításra, holott az IFA ADK darus autó sokkal modernebb volt. A Kraz eredendően baleset veszélyes volt és történt is vele esemény szépen. Egyszer én is "odavertem" a Volhovot (légv.rakéta)  a hangár falához. A pitot cső mehetett volna a kukába az orrkúppal együtt. Dolgoztunk is egész éjszaka, hogy ne kelljen Nyírtelekre vinni a rakétát. Most már leírhatom, de akkor ez hadbíróság lett volna pár embernek. Akkor a "zabszem" hozzátartozott a személyi felszereléshez. Mindig a frász kerülgetett bennünket, ha "az" a rakéta volt ügyeletben. Ellenőrzéskor mindig "mértünk" valami hibát, hogy le lehessen cserélni az indító állványról. Amikor végre elvittük Nyírtelekre nagyjavításra, ott nem "mondták" hogy hibás lett volna. Akkor így "működtünk"

Volt egy "B" zárolt Zil teherautó, amely egy mobil kommunikációs analóg adóállomás volt. Úgy hívtuk hogy "Buda-Duga" Már nem emlékszem mekkora teljesítménye volt, de a fáziskereső "világított a zsebemben 3 méterre a tápvonaltól. Azt mondták, ha működik, impotenciát okoz...Amikor tehettük nem is matattunk a közelébe se, még akkor fiatalok voltunk...:-))))

Körülbelül volt benne 50 km. Egyik nap leselejteztük szó nélkül. Nem volt korszerűtlen, voltak benne már "kalapos" tranzisztorok.  A régi "ezer" éves csöves rádió adó  meg még két évig nyomta az adóház felé a szuflát...

Most, hogy bevettem a "kavintont" a belinkelt fotókon lévő "törött szélű mosdó" lehet, hogy a "régi" adóházban volt, nem a "30" ép. Sajnos keverednek az emlékek az idő múlásával de van egy arany szabály: A katona amit mond, annak csak a fele igaz...:-))))

Ui.: Amikor az ezred elment Nagytarcsáról, hogy mi lett a bunkerek sorsa, és ma bejárható-e, azt nem tudom. Ezt már nektek kell kideríteni. Jó Magyar szokás szerint vagy valami raktár, vagy tökig ér benne a víz... 

Elnézést a regényért...

Na igen , én is így tudom ! Azért zavarodtam össze hogy Ikarus kolléga említi az adóházat , illetve a 30 ast is megemlíti . Ezek akkor még nem voltak szerintem . Vagy valahol máshol. Adóházakra szükség volt akkor is.

Nagytarcsán a 104. honi légvédelmi tüzérezred-parancsnokságnak volt a HÁP-ja 1961-1983 között. Több ott szolgált katonával történt rövidebb diskurzus alapján tudom, hogy különösen semmi extra nem volt bent a laktanyában, egy egyszerű épületet használtak erre a célra. A fentrol.hu 1979-es képei alapján lehet látni, hogy 1979-ben a déli adóház nem volt meg. Az északi 31-es sajna nincsen fent, de a REAK melletti beton út még nem látható szintén 1979-ből. 

Köszönöm a leírást ! Pár dolgot leírok illetve újra kérdezek mert egy kis zavar keletkezett a fejemben. Amit eddig is tudtam hogy a sziklában volt az OLP (kis Gellért hegy) ,már párszor körbejártam, jelenleg a KBH épülete. Igen látványos szellőzők és acél ajtók láthatók. Te azt írod hogy a hetvenes években voltál Nagytarcsán a HÁP on. Ez is tiszta , ott kellett lennie egy ilyennek , gondolom ez is valamilyen védett objektum volt , bár még erről sem láttam semmit. Ez a ma is ott levő laktanya területén volt ? Van?

Tudomásom szerint a 30 as csak a nyolcvanas évek közepén épült meg, és ide költözött a Kis Gellért . Ezek adóházai a 31-32 megerősített objektumok, tehát gondolom ezek egy időben épültek. A te idődben mondjuk a 31 es adóház már rendelkezett a föld alatti résszel?

Illetve másik gondolatom. Lehet hogy ez úgy volt hogy mindig is  létezett a 30 as (Nagytarcsa HÁP ) és a két adóház 31-32 és a 80 as években alakították át ilyen komolyabbá?

Igazából azt nem értem hogy a te idődben hogy volt , mert a dátumok miatt össze zavarodtam . Kíváncsi vagyok nagyon :-)

Még, - hadiút.

Innen:

"Víz, gáz, fűtésszerelés"

http://forum.index.hu/Article/showArticle?go=75580029&t=9054448

maszek10 2008.01.26
0 0 25992 Azért még pár embernek mond valamit, hogy 22-es hadiút.
Akinek nem, annak segítek : Tapolca - Székesfehérvár viszonylatban, az erdőn át.

Tapolcáról indultunk a konvojjal. ( Egy komplett lövészlaktanya, Csepelektől az Uralig, Gazoktól az Uazig, PSZH-tól a FUG-okig együtt minden. ) Hajmáskér alatt, az orosz lőtéren mentünk át az UAZunkkal. Sehol senki, annyira szétszórodtun már a több napi menet során, szoval egyedűl mentünk egy domboldal közepén, amikor a bal oldali domoldalon lövedékbecsapódásokat láttunk, meg persze a dörejt a füsttel együtt. Padlógáz, aztán ami a csövön kifért, de hát az UAZ az ugye UAZ.
Egyszer csak meghallottunk a jobb oldalunkon, valahol fölöttünk iszonyú motordörgést.
Mire odanéztünk, a dombtetőn akkor bukkantak fel az orosz T-72ek, amik menetből támadták a bal oldali domboldalba beásott ellenséget, mi meg alattuk mentünk, nekik keresztbe. Le se xartak minket, hogy ott vagyunk, szerintem észre sem vettek. A dombtetőn vártak egy pillanatra aztán folyamatosan tüzelve mindenből, megindultak lefelé a domboldalon, hogy lerohanják az előzőleg megpuhított bal oldalt. Ez idáig rendben is volna, csak hogy ott voltunk mi is. Mint utóbb kiderűlt, ez csak nekünk okozott problémát, nekik nem. mert folyamatosan tüzelve átrohantak "rajtunk". Szerencsére nem lett semmi bajunk, bár élménynek nem volt utolsó.
Hát nem mondom, volt kommunikáció a baráti hadseregek között ! Előzmény: enginer (25990)

Érdekes! Köszi!

7080. sz. hozzászólásban miki1962 egy térképet is mellékelt.

Üdv!

Hadiút.

Itt, a "KIHALT LAKTANYÁK"-on, -  közel hét évvel ezelőtt, -  volt erről egy kis beszélgetés, aztán hamar vége szakadt. Érdekes téma pedig.  Néhány h.sz.-t ide másoltam. 

(Kár, hogy a hozzászólók már alig írnak ide.)

KT1 2008.11.24
0 0 7066 Urak !

Kis segítséget szeretnék!
Várpalotától dél-keletre (Inotai erőműtől délre) milyen katonai terület volt ?

miki1962 2008.11.26
0 0 7072 A volt 1. számú hadiút melletti erdős-bokros területre gondolsz? Azt a 80-as években a Bakonyba felvonuló orosz csapatok használták mint összpontosítási, vagy várakozási körletet. Általában a Polgárdin elhelyezkedő harckocsi-ezred használta, lehet, hogy harckészültségi körlet funkcióval is rendelkezett. Elég sok kiépített fedezék, illetve tüzelőállás volt azn a területen.

safranek50 2008.11.28
0 0 7075 Ha ezt az 1.sz hadiutat,(gondolom volt 2.-is :) ) Googleszinten , ha nem is precizen, meg tudnád jelezni, sokat segítenél. THX. 73! Előzmény: miki1962 (7072)

miki1962 2008.11.29
0 0 7076 Volt, igen 1., 2,. 22. számú hadiút, illetve még egyéb rövidebbek. Az 1. és a 2.a  Duna-Tisza közétől volt kiéptve kb. Győrig, az 1-es Dunafoldvárnál, a 2-es Kalocsánál keresztezte a Dunát. A 22-es Öskü és a "0" pont között ágazott le a 2-es hadíútról, és a rezi hegyikiképzőbázisig volt kiépítve. Az utakat a magyar műszaki csapatok (főleg azt hiszem a 60. műszaki dandár Szeged), tartotta karban. Előzmény: safranek50 (7075)

miki1962 2008.12.01
0 0 7079 Pirossal jelöltem a volt 1. számú hadiutatés kékkel a szóbanforgó területet. Előzmény: tere (7077)

miki1962 2008.12.01
0 0 7080 Bocs, újra megpróbálom. Előzmény: miki1962 (7079)

Peti, ne röhögtess! Mit nem használhattak nálunk a szovjetek?

Olvastam , nagyon érdekes! Sok éve véletlenül  épp annál a cégnél dolgoztam akik a határőrség részére átadott kb 80 db BTR lövész páncélost értékesítését nyerte , és adta tovább egy Lengyel partnernek, akkor volt szintén egy ilyen "ügylet " Tudnék mesélni , de nem teszem , így is elég sok mindenben benne van a kis kezem :-) 

Majd a gyűjteményemmel  megkenegetem kicsit :-)

Ha már harckocsik, ezeket érdemes meghallagatni:

https://soundcloud.com/ankiszt

https://soundcloud.com/ilollog

Vajon a Bócsa-Bölcske-Dunaföldvár-Várpalota-Veszprém-Tapolca-Rezi közt húzódó lánctalpas főutat használhatták a szovjetek is? És a harántutat?

Gondolod Mátyásunk szóba áll veled? 8-) :-P

A lánctalpas főút a Mezőfalvai TÁS mellett vezetett el. Általában földutakat használtak, de ha közben volt egy kis műút, mint például a Mezőfalvai hadiút, akkor nem voltak nagyon zavarban. Valamikor 1987-ben valami 2 - 3 órán át vonultak rajta. Nagyon hosszú ideig lehetett hallani a következményét, ugyanis a kiskerekű járművek iszonyúan szóltak rajta.

Az egyik szerző jó barátom, rákérdezek 

Ugyan nem laktanya, de azért érdekes téma, ebben a kiváló könyvben ...

http://www.hmzrinyi.hu/termek/A_magyar_pancelosalakulatok_tortenete_Harckocsik,_pancelosok_a_magyar_haderoben

... olvastam az egykori 70-es évekbeli lánctalpas főútról,

Bócsa-Bölcske-Dunaföldvár-Várpalota-Veszprém-Tapolca-Rezi

illetve lánctalpas harántútról.

Komárom-Iszkaszentgyörgy.

Ti mit tudtok erről? Létezik még?

A "30" hoz elmennék szivesen körülnézni...nem tudom felismerném-e a terepet...én már 60-as éveimet taposom és igen csak régen voltam arra. Az élet elszólított az ország más vidékeire, de a fiatalságomra azért jó emlékezni...főleg, mert a cerka még HB-s volt...:-)))))

Igen, Nagytarcsán voltam a 70-es években. Akkor még az OLP-hez tarozott. Légvédelmi rakétákkal foglalkoztam (V-750-V) Neva-Volhov változatok. Szerelő-KIPSZ-es majd "tüköríró" voltam.  750-es Csepellel hordtuk Nyírtelekre javitásra a "terméket" Néha még ma is fordítva írok le egy két számot...

Az "Adóházba" szerettünk szolit adni, mert sokszor tudtunk vadászgatni fácánra megy nyuszira. Volt zabálás rendesen. Volt úgy, hogy kijött az ÜTI és megérezte a kaja illatot...először játszotta a "katonát" és a végén mozdulni sem tudott, úgy belakott a pörköltből. Voltak nagyon "emberi" parancsnokaink akikre még most is jó emlékezni, de volt aki nem akart kijönni az adóházba ellenőrizni, mert akkor először le kellett volna lőnie az "Őrkutyát" A kutyák megérzik a rosszindulatú embereket...Persze, programoztuk a blökit rendesen...

Abban az időben még dúlt a "hidegháború" így állandó harckészültség volt. Nagytarcsán a HÁP állandóan üzemelt, különböző HK fokozatokban. A "sziklából" kaptuk a légtér adatokat "vonalon" és egy plexi tábla mögött írtuk fel, hogy ki merre röpdös. Nem volt valami pontos, de ekkor még a digitális technikák nem nagyon voltak elterjedve. A "szikla" a mostani BAH csomópont mellett volt több emelet mélységben. Ma is van ott valami, de a HÁP már csak romokban van meg...talán.

Többnyire lányok, Nőneműek olvasták be az adatokat a fülünkre, sokszor "merevedési" problémákat okozva...

Az adóház azért kellett, mert a tarcsai HÁP egy völgyben volt és sok "harci" osztály tartozott alá. Budapest és a nagyobb városok körül mindenhol voltak LV-rakéták. Országosan több ezres javadalmazás lehetett. Ma is élő fórum a "Légvédelmi Rakéták Magyarországon" és ott, ha érdekel, régi és mai "fan-ok" profi szinten írnak erről.

Nekem, mint műszaki beállítottságú embernek sok érdekeset mutatott a haditechnika...1958-ban gyártott rakétában láttam először teflon bevonatú szalagkábelt. 1960-as sorozatúban integrált áramkört és a mai "adatbusz" elődjét. Persze ma már vicces egy akkori vezérlő egység felépítése, mikor a kezemben tartom a "video-telefont" 

Szia! Akkor te a 31. es adóházban szolgáltál? Nem akarsz esetleg pár szóban elmondani hogy működött az egész ? Mert elég homályos a dolog . A 31 es terület egyik sarkában egy garázs szerű építményből rengeteg dokumentumot hoztam el, neked biztos érdekes lenne. Ha arra jársz nézd meg , tudom fájó de megnézhető.A laktanyád Nagytarcsán volt ? Onnan mentél szolgálatba a 31. be? A 32 . be voltál ? Olyan elvileg mint a 31 . És a dobozban ( 30) voltál esetleg? Tudom sok a kérdés , de ritkán beszél az ember valakivel aki látta fénykorában . És ne félj már nem titok :-)