Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Ti mit gondoltok a MAN R07-es turista buszok (KVRT.)-s fényezéséről, mintájáról? Ha minden igaz, az Ipar utca művei azok a festmények, amik a gépek oldalaira kerültek.
Személy szerint nekem tetszik, igen formabontó a dolog és egy ilyen (futurikus, modern) buszhoz, (sz.tem) nagyon illik.
Ti szívesen látnátok ilyet például a 260-asokon? :)
Tök jó dolog lenne, ha tényleg azt a 4 darabot le tudnák gyártani! Gondolj bele: Úgy építhet magának buszt a Vasi, hogy az ne legyen "típusidegen"! Ízlés szerinti főegység, meg ilyenek. Ha ez összejönne, akkor a szerelők is jobban hozzá tudnának szólni, majd az esetleges javítások alkalmával! Szerintem ez tök jó dolog lenne.
Egyébként van még egy pár Volán társaság, aki meg tudna építeni egy buszt. Ugye?
Szombathelyen? Ott ki/mi fogja a típust legyártani? Erre bizony kíváncsi vagyok! :)
CREDO: idő kérdése minden. Meglátjuk, milyen szerepet kap majd a piacon a jármű... Én arra leszek elsősorban kíváncsi, hogy mennyire fog érvényesülni az a lojalitás a Volán vezetők részéről, amit a Kravtex kér tőlük... (remélem/-jük/ fog)
A KRAVTEX (is) egy vállalkozás. Buszokat gyárt, és szeretne a piac (elsősorban a magyar) igényeinek megfelelő járművet készíteni. Ez mint minden vállalkozás kockázattal jár. A most elkészülő csuklós is egyfajta kockáztatás, ami vagy bejön, vagy nem. Nyílván nem lehet úgy kifejleszteni, hogy beülök egy szobába, magamra zárom az ajtót, és nem veszek tudomást a "környezetről", piacról. A magyar buszpiacon, pontosabban bizonyos szegmensein hiányok vannak. Ez nem jelenti, hogy nincs olyan jármű, amely ezt a hiányt ne tudná betölteni. A "kék debreceni csuklós" pedig Szombathelyen fog gyártódni, előbb-utóbb ebből is lesz valami. Az tény, hogy a Kravtex előbbre jár.
Teljesen igazad van, de nem teljesen értek egyet... :)
Magyarországon, senki nem gyárt jelenleg csuklós autóbuszt! Ezt persze így kijelenteni felelőtlenség, mivel a Kravtex épp most pl. gyárt, az Egyedi mondjuk tudna, a Debreceni kékségből, viszont (egyelőre legalábbis) nem lett semmi. Szóval, ha a magyarországi buszgyártást nézzük (tegyük azt) akkor csak a Kravtex szeretne komolyabban csuklós gyártásával foglalkozni. M.O.-n a csuklósok körében a Rába, az MAN, a Merci , na meg persze az Ikarus van elterjedve. A felsorolt márkák közül csak kettő (német cégek török gyárai) készít jelenleg csuklós buszokat. A másik kettő (magyar gyárak) nem. Úghogy ha szeretnének a Volán-vállalatok (egy kicsit is magyar), csuklós buszt venni, akkor sajnos szembe kell nézniük egy ideig (kissé sok idő...) a típusidegenséggel... Ez nagy hátrány, főleg, kisebb darabszám esetén. Ha viszont, neadj' isten nagyobb darabszámok készülnének az említett típusból, akkor nem lenna olyan nagy ez a probléma.
A hozzászólásom lényege: Ha szeretnénk -végre- (ha nem is teljesen de-) magyar csuklós buszt látni, magyar utakon, akkor meg kell szokni egy ideig biztos a típusidegenséget... (SZ.V.SZ.) :)
Hát, a "magyar" az talán túlzás, mivel a licensz, a tengelyek, a motor és még nagyon sok más külföldi termék. Viszont érdemes elmondani, hogy magyar tervező(k) szabták át a buszt, magyar igényekre! (érdemes megnézni a cseh változatot...) Ezenkívül a teljes vázszerkezet is Magyarországon (Mosonmagyaróvár, Kühne) készül.
Szerintem a BN 12-es következő példányai még egy kis finomítás után a mostanitól is sokkal jobbak lesznek! Remélem (még a közeljövőben) jópár példány fog Győrött forgalomba állni!
MÁS: Ha már CREDO, akkor ti mit vártok a hamarosan elkészülő BN 18-as tolócsuklóstól? Örülnék ha tudnám a véleményeiteket! (A busz elképzelhetőleg ősszel fog elkészülni!)
Egyetértek azzal és örülök is neki, ha minél több fotó jelenik meg az interneten a Kisalföld Volán rt. autóbuszairól. Főleg, ha azok helyesen vannak kezelve, legalább annyira, hogy egy szerző nevét (legalább) feltüntetjük. Ezzel tiszteljük a másik munkáját és nagyobb is lesz az összetartás közöttünk. Ha legalább a becenevem ott lett volna a munkám mellett, akkor én köszöntem volna meg Nzsoltinak, hogy megjelentette képemet. Sőt, ha ez egy internetről összegyűjtött fényképgyűjtemény lenne és ez megfelelően fel lenne tüntetve, még a nevemre se lenne szükség. Nade, ha én már öt éve hajolgatok ilyen képekért és a munkám egy magánoldalra kerül be (a saját oldalamról amit szeretnék éppen most népszerűsíteni) úgy, hogy az más fotójának tűnhet, akkor nekem igényem az hogy az a 7 betű ott legyen és ezáltal további munkára ösztönözzön. Ez az én véleményem.
OFF Ati: nem kellene ennyire drákói "szigort" alkalmazni! Tőlem is legalább 20 kép van fenn. Az oldal elég "rég múltra" tekint vissza, még anno szegény P. Roland kezdte el, aki egy szerencsétlen balesetben egy pár évvel ezelőtt meghalt. Őt ismertem, és ő kezdte el "gyűjteni" minden KV-s buszról képet. Ha ez segít, hogy összejöjjön, hát használja a képeimet... Bár részben igazat adok neked amiatt, hogy egy harmadik személyt ne rójon meg így. ON
Az oldalad böngészve új képemre bukkantam, mely az ISF-328-as CREDO LC 11H-t ábrázolja. Ezt a fotót minden bizonnyal oldalamról másoltad saját oldaladra. A képet, háttérképnek is beillesztetted, Így megkérlek, hogy már ne kíséreld meg képeim szerzőjének (magam) feltüntetését, hanem minden képemet, haladéktalanul távolítsd el oldaladról!!!
NAGYON MEGLEP HOZZÁSZÓLÁSOD, MIVEL AZ OLDALADON LÉVŐ KÉP MELLETTI SZINTÉN A BN 12-ESRŐL KÉSZÜLT FELVÉTEL AZ ÉN FOTÓM, TEHÁT AZ ÉN TULAJDONOMAT KÉPEZI MÉG AKKOR IS, HOGYHA NINCS RÁVEZETVE A NEVEM. AMIT TE A SAJÁT OLDALADON (HANGSÚLYOZOM! NEM FÓRUMODON, HANEM OLDALADON) SZÚRSZ BE KÉPET, AMI MÁS TULAJDONÁT KÉPEZI ÉS ERRŐL NEM HOGY ENGEDÉLYT NEM KÉRSZ, MÉG EGY "FOTO:ATI" FELIRATOT SEM BÍRSZ BEILLESZTENI, AZ MEGLEP, ELKESERÍT, ÉS FELHÁBORÍT, ÚGYHOGY VAGY ODAÍROD AZ EMLÍTETT 7 BETŰT, VAGY ELTÁVOLÍTOD A KÉPET AZ OLDALADRÓL!
Tök király ez a busz!
Soha se zudok ezzel menni
