Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Fogsz pár réteg alu fóliát, kicsattogsz a kertbe, vagy valami köves terültere, és rásimítod a kívánt köre, formára, majd kiöntöd gipsszel, vagy megcsinálod üvegszövettel/műgyantával. Én csak az utóbbit próbáltam, egy kicsit macerás, és a gipsz olcsóbb is.
Csinálok valami vázat! OSB-ből, bútorlapból, deszkából, teljesen mindegy. Magaslati pontokat kell létrehoznod, amire rögzíted szegezéssel vagy ragasztással( ragasztó pisztoly) a szúnyoghálót. Ebből nem a hagyományosat ajánlom, hanem valami erősebb, vastagabb és sűrűbb szövésű változatot. Erre kened rá a gipszet, nem túl vastagon, hogy ne jelentsen túl nagy terhet az asztalodnak. Azután pedig jön a már ismertetett rész!
Tisztelettel: Dénes Balázs
Ui.: Most látom, hogy Te a sziklát kérdezted! :)) Tehát az előbb leírtak a domborzat kialakítására vonatkoznak.
Az meg öntve van gipszből és le van festve vagy fújva a kívánt színre(fekete, barna, szürke egyéb árnyalatai) és lecsiszolt fehér pasztellkrétával vannak úgymond "visszakoptatva" az élek a sziklákon. A Noch árul ilyen öntőformákat 2-3.000 Ft környékén
Csak még egy megoldás a gipsz festésére, hogy ne legyen fehér: Bármilyen vizes alapú fekete vagy barna páccal be kell "festeni" a megszáradt gipszet és utána jöhet a füvesítés (ragasztó ecsetelve+fű szórva). Ezzel a módszerrel ezt lehet elérni:
Tisztelettel:Dénes Balázs
Ui.: a pácot barkács és festékboltokban keressétek por formájában, majd otthon melegvízzel oldjátok fel!
Sima rigips. Fa ragasztóval azért kell átkenni az egészet, hogy a vékony gipszréteg le ne repedjen, ezáltal jó masszív lesz. Mikor megszáradtd a ragasztó megfestettem a sziklákat, tempera és egy kis faragasztó elegyével. Ha megszáradt jöhet a szóróanyag a szokásos módon.
Hmm. ügyes és szép kivitelezés :) Hát én nem terveztem ilyen szépet, csak egy olyant, hogy épp ne a szőnyegre kelljen a síneket rakni. Az utólagos fűszóráson/ragasztáson én is gondolkodtam egyébként, de ezek szerint életképes az ötlet.
Így van, szórható fűvel jobb, mert össze tudsz keverni többfélét és jobban keverednek a színek is. Én azért döntöttem a fűszőnyeg mellett, mivel a pálya a helyhiány miatt szétszedhető lesz, a mozgatásnál talán strapabíróbb lesz mint a szórt. Így viszont majd máshogy lekk megoldani hogy ne legyen egyenzöld.
Utólagosan is megoldható. Kenj a töltés köré faragasztót szórd le homokkal, és tedd távolabb a füvet. Szerintem szórható fűvel még jobb lesz. Vagy ragaszthatsz a vágánytól picit távolabb vékony hungarocelt ebbe bele tudod faragni a domborzatot és erre mehet a fű, így meg van a domborzat is.
Szia! Én a ragasztásokat az alábbi sorrendben csináltam: alap, parafa, sín, műfű, ágyazat. Az ágyazat a topiktársak javaslata alapján utólagos ragasztással készült (kövek elhelyezése, majd ragasztó+víz keverék becsepegtetése), és valóban egyszerűbb mint a fordított módszer. Mint látod, én is a parafa ágyazatot készítettem el előbb a vágánnyal és utána ragasztottam mellé a füvet. Szikével vonalzó mellett vágtam egyenesre, amit meg is szóltak, hogy túl szabályos :-) Szóval legközelebb nem kell vonalzózni, ha egy kicsit girbe-gurba még ezek szerint jót is tesz az összképnek. Én egy kicsit "megborotváltam" a füvet, mert (mint az első képen is látszik) kicsit felfeküdtek a kövek a fűszálakon és olyan hatásuk volt mintha lebegne az ágyazat.
Amivel viszont gondom van most az, hogy a sok ragasztótól (mivel effektíve kicsi a lap 95x20 cm) picit megívelődött és most a másik felére is kell ragasztanom valamit ami visszahúzza. Ez nagyobb felületnél gondolom nem jelentkezik, csak azért írtam le hátha valaki aki ilyen kisebb elemekkel dolgozik tanul a hibámból.
Én is ebben a fázisban tartanék az asztalommal,de azt hiszem, elbaltáztam valamit. Nekem nagyon tetszik az a fülap a tőltés mellett, csak én már rőgzitettem a vágány-
zatot a parafa tőltés utánzattal ami mellé véleményem szerint már nem lehet értelmesen,szépen,élethűen lerakni a zőldet Esetleg valami megoldás, őtlet volna valakinek?
Ennél jobban nem akarom egyenletlenné tenni az ágyazat szélét, mert bármennyire is élethűbb, nem tetszik. És ugye olyant meg nem csinál magának az ember ami nem tetszik. Aztán majd jön az árnyékolás, koszolás, borkor...
Nálunk családi munka volt megcsinálni a -nem kicsi-tetőteret.
De az üveggyapot,OSB lapok,fólia,szőnyeg... ára meghaladta így is a 90-100 ezres értéket!
Ja meg egy tetőtér ablak. Azt se volt egyszerű beépíteni! De meg lehet csinálni,nekünk egy hónap munka volt.
+ a sok lom eltüntetése a badlásról
Nem lett a legprofibb munka, de egy terepasztal szobának megteszi!
Már csak azt sajnálom,hogy a galéria és a padlás közötti falnak legalább egy részét nem verük ki, és így még hozzátoldhattunk volna az asztalhoz kb. 15 nm-ert.
Azt elmondanám, hogy mielőtt a terepasztal készült, be kellett fejeznem a tetőteret (szigetelés, burkolás, szekrények az asszonynak, stb stb) ahová az került.
Szóval: terepasztalra költött pénz, belefektetett munka legyen: X
akkor
Tetőtér beépítése a háborúk elkerülése miatt, belefektetett munka és pénz: XXXXXX
A végeredmény: megfizetetetlen.
"Van amit nem lehet megvenni, minden másra ott a mastercard" :D:D
Hát, ha a fiamat ránem tudom beszélni, hogy segítsen :) Mikor én jártam az iskolába akkor még az Orosz volt a menő. :) De ott is csak kegyelemből rugdostak át.
Nyár elején lesz kész a helyiség, ahol 3x7 m-es lesz az alapterület 2 szint. Terv a fejemben van, csak szeretném rögzíteni és finomítgatni. Sín anyag pils 2.5 az állomásban nyílv vonalon 2.5 Rocco vagy épp amilyet betudok szerezni kb 100 folyóméter. Analóg üzemmódban fog működni és read csöves biztosító berendezés fog rajta működni.
Ha elhagyod a felső kitérő vágányt, a nyílt vonal vágányaid tudod egymás fölött átvezetni. Ha minden igaz, akkor a műfűre gondoltál. Laminált padlókkal, szőnyegekkel foglalkozó boltokban lehet ilyet venni, s nem is vészes az ára. A vágányok alá javaslom a szintén laminált padló alá lefektethető lemezeket (Pl.: FixPrix). Van sötétszürke színben is. Csendesebb lesz az asztal, s később is ráérsz az ágyazattal bíbelődni.
Hello! S.O.S.!!!!! Hogy lehet a síneknek tökéletes sablont készíteni? Mert kavarodok a sínek meg csak gyülnek ráadásul ahányszor összeprobálom rakni mindig papír régi piko szétb.. a müanyag talpfás sínét. A síncsatlakozások jellemzése Mount everest,Grand canyon A pályát már tervezgetem (utólag is kösz a segítségéget) az ívnél és a scsatlakozásoknál gondok vannak. Van valakinek ötlete 185*110 asztalt 200-210*130-140 Csak lecsatolható panel toldás. Asztal keret:Zárt szelvény Fa rétegelt lemez (de új kiadások elkerülése véget farostlemez kéne. teljesen mindegy csak tartson,egyszerü és olcsó legyen elöre is kösz!
Sziasztok!Sajna időhiány miatt csak tervezgetem az asztalt,emelkedőt ,hídat nem akarok és így az átós vágány az asztalon nem lehetséges.Van egy tervem ami még full egyszerü,de nem vagyok túl kreativ az a bajom.Én csak tehervonat közlekedtetésben gondolkodom tehát nagy állomás épület sem kell.De most nem is ezért írok ,hanem a napokban gondolkoztam ágyazat kérdésben.Mivel lehetséges az hogy x ídőn belül nagyobb asztalom lesz és nem akarok bajlodni a ragasztós köves sínekkel arra gondoltam hogy most a sínek alá ,közé nem rakok követ.Amire gondoltam a következő lenne láttam valahol olyan tekercsben mint a füszönyeg csak nem zöldben hanem valami sötét színben.Remélem valaki tudja mire gondolok és tud segíteni benne hol lehet szerezni mert mostanában nem láttam ,illetve ki gyárt ilyeneket.Azért egy tervet az asztalomról feldobok hátha valaki hozzászól egy jó javaslattal.Az asztal mérete mivel már kész van 130 X 250cm. A segítséget előre is köszönöm
(A hozzászólásodra válaszolva, de általánosságban írva:) nálunk ez volt az egyik sarkallatos pont, mindkét emelkedőm vége ívben van. De nem okoz gondot, műanyag kerekes Fugi kocsikkal sem a gépeknek. Mivel csak három mozdonyunk van, ehhez alakult a személykocsipark is, minden ingavonat, mozdony - bhv - bhv - bdt összeállításban közlekedik, kivéve az IC vonatot, amely a futásra képtelen GOSA kocsikból áll, és a tehervonatot.
Ingavonati módban is használjuk a mozdonyokat, tehát tolni is szokták a szerelvényeket, de ilyenkor sincs gond. A Fuggerth kocsik kinematikája szarabb, mint a drágábbaké, ez egy sajátosság, kis csiszolás és kenés kellett nekik, hogy a megfelelő működés létrejöjjön.
E nélkül a sorjás és gyakran megakadó kapcsoló befogó siklást okozhat, vagy szétakadást.
Az emelkedők alján ha rosszul van kivitelezve, szétakad a szerelvény. A terepasztal lapja nálam vékony rétegelt lemez, az emelkedőt simán kivágtam fűrésszel és a lemezt hajlítottam, ez eleve megadott egyfajta kezdő ívet, már csak a tetejénél kellett ugyanezt kialakítani, ott úgy történt, hogy az ellendarabot meg a másik rétegelt lemezből vágtam. Amikor a váz összeállt, tartottam a fa lemez vetemedésétől, így egyszerűen ragasztóval és kissebb közdarabokkal rögzítettem pár helyen. Egyelőre tart a váz, de még csak olyan fél éve van összerakva, nincsenek hosszú éves tapasztalataim ezügyben.
Két hétig volt a padlón összerakva a pálya, a leendő egyenesekkel, ívekkel, a leendő pályaterv alakult folyamatosan párhuzamosan a gépen kitalált pálya épült meg 1:1-ben. Ha a gépen rájöttem egy jobb megoldásra, átépült a pálya. Így alakult ki a minimális helyigény is végül.
Minden gépet, kocsit kipróbáltunk, feljárattuk, lejárattuk, átnéztük, nyúztuk, mielőtt megépítettük az asztalt, biztosra mentünk, hogy bírni fogják, így is lett.
Jó amit írtál, de ne egyenesekkel csináld a tesztet, hanem a majdanni legkisebb ívvel! Elég szép ellenállást produkál pár hosszú, 2 tengelyes kocsi (pl piko konténerszállítók), amikor ívben húzod őket, és az ellenállásuk talán a legkisebb probléma, mert azt meg lehet oldani "izommal", és ezt a helyzetet még tetézi az is, hogy milyen kupplungot használsz. Az én asztalomon is van egy elég necces íves emelkedő, mondjuk nem látszik, mert a nagyja alagútban, de sok fejtörést és tesztet csináltam mielőtt elkezdtem vágni.
Na jó! !!!??***...(morgás,) Nem tudnátok valamit mondani amivel 100% ellenörizni lehet . Egy olyan is jó ha 1:1 es képet adtok R1,2,3,4 ívekről amit ki lehet nyomtatni mert a négyes metró építéséről mintázodik a síneim lerakása semmi ötletem. Mostmár lemondtam a kétkörives ovál ról mert a sínek elhalanak a váltó miatt. egy .... kört nem tudok kirakni.
Rossz hír, hogy rövid szakaszon is ugyanúgy tartani kell a maximális emelkedési (szöget) mértéket, azaz 10 cm-en 4mm-t lehet emelkedni. Sőt arra is vigyázni kell hogy a vízszintesből nem mehetsz át azonnal a 4%-os emelkedésbe! A nem két tengelyes járművek különben csúnyán leugorhatnak a sínről.
Hello! Meg érkezett a mozdonyom. 10cm-en mennyit lehet felvinni emelkedőbe hogy föltápászkodjon?(csak felüljárot akarok,nem métereket menni. hamarosan töltök föl képet.
Szépek szépek, de csak elsőre, brutális, ahogy minden négyzetcentimétert vasút fed holott csak egy kis falut ábrázolna a legtöbb Noch asztal.
Akkor már inkább Paksinuti ötlete, több szint, ívben levő állomás, szinteltolással elhelyezve az üzem és iparvágányai, szóval azon is van minden, mégsem tűnik zsúfoltnak!
Nálam H0 asztalon 1 méteren emelkedik 7cm-t, ez brutál emelkedőnek számít, de úgy tűnik, bírják a gépek: Fuggerth M41-esek és egy V43-as, amik ugye tapadógyűrű nélküliek, három Fugi kocsival járnak, bírják. Egyedül a ROCO Gosa kocsikkal vannak gondok, mivel azokból egy dolgot kihagytak: a forgó kerekeket, még lejtőre állítva sem gurulnak el.
Azt szeretném megkérdezni, hogy tudna-e valaki ajánlani terepasztal építéséhez valami szakirodalmat számítógépre felvitt formában? (TT méretben építem az asztalt)
Egyenlőre az építés résznéla tartok, ehhez szeretnék pár ötletet, tanácsot.
Nem szokott baj lenni a Noch asztalok emelkedőivel, de soha nem számoltam utána.
Van egy bevált csel, az egyik vágány lejt a másik emelkedik, így majdnem fele akkora távolságon éri el a kellő magasságot a szintbeli kereszteződéshez.
20 db újezüst (neusilber/nickelsilver) flexibilis sín + 40 db sínösszekötő heveder. Hossza kb. 95 cm, sínkorona magasság 2,5 mm, fekete talprács Made in Germany Új.
16000Ft vagy 800Ft/ szál Érd joe18hu@yahoo.com vagy 06203682190 számon
Ú! Ez volt az első szavam mikor megláttam a sok linket! Nagyon thx! A progi fut :-32 mb videocard -kb 1 gigathz vagy mi a lótúró tehát normál iroda gépen?
Mozdony :Ami megy . lehetőleg 30cm alatt (br 130,amcsi mozdony,stb.! Kocsik fokozatosan a mezei üres kocsiktól egészen a kb25cm-s ig (Máv 4 teng) Pont elhelyezkedés közvetlen allata 20-30 cm(ház,domb részére.)
Nem tudok semmit tenni: én voltam a címzett, a levélben a gyerek ajándéka, a feladó pedig csak szívességet tett amikor elküldte a csomagot, nem tudta, hogy itthon ez van. A postát ma mégegyszer felhívtam, közölték, hogy gyakorlatilag a seggem kitörölhetem, másban nem tudnak segíteni. Ha az én saját valamim lenne már rég nem pörögnék a dolgon, de ez a kisfiamé lett volna :(
Az ajánlott semmit nem ér, túl vagyok úgy kétszáz adásvételen. Az ajánlott postát simán bedobják ha befér a ládába. Nem kell aláírással igazolni az átvételt!!! Ajánlott esetén sem lehet a postánál reklamálni, csak arra jó, hogy a feladó igazolja a feladást. Tértivevény, értékbiztosítás stb + kiegészítőket kell kérni borsos áron és akkor talán lehet reklamálni és lesz is eredménye.
Tudom, már eső után köpönyeg, de talán érdemes megfontolni a következő alkalommal futárszolgálat igénybevételét a posta helyett. olcsóbb, gyorsabb, s ami fontos, megbízhatóbb, mint a cs. és kir. posta...
Ha levélként adsz föl vmit,add föl ajánlottként így,ha eltűnik(példa volt rá!) a posta a feladás díjának 4-szeresét fizeti ki kártérítésként!Igaz nem azonnal!
Csomagnál kérhető szolgáltatás a sürgősségi. Ez levélként volt feladva, két kg alatti és két kis doboz egybe csomagolva, így elsőbbségi lett rá kérve, más nem, el is tűnt.
A postán én voltam a hibás, miattam lopták el, mert nem raktunk rá értékbiztosítást vagy valami mást - ennyit mondtak, segíteni nem tudnak.
Matiz. hogyan adták postára ?ajánlottan mert az levél, csomag elsöbségivel nem létezik.ajánlott nyomon követhetö ha megjött a kicsrrélöbe is lehet??utána kellene a feladonál kérdezni elöször..üdv
Nagyon kösz mindenki! megnézem! Nem akarok 5 levelet irní ezért itt írom. Hely:elférne,de sértödés lenne. Méretarány:A H0 adott.Pénz,lehetöség=H0 Majd a szerket vagy valamit kutatok a terv miatt. A boltban egyébként az mondták nem jön ki ekkorára és...... ha már papíron nekem is csak radír,csel hozta ki ,nem megy Asztal.Hát igen mire nagyobb lenne 20 centit... mondjuk úgy aki nekem csinálta jobb örült volna ha készen veszek egyet. hát ahány ember anyi .?.?.?.?.?.?.? izlés!megvan a szó indulunk idő múlva fejlesztünk. csinálok fótót aztán ...upload
Hát részvéttem! Magyar Posta legalább is az új. Remélem velem nem lesz ilyen. Én egyszer bp-miskolc távot utaztam 360 konzolomért de nagy valószinüséggel meg is érte!
Csomagnál nem tudok elsőbbségiről. Egyik nap feladják, másik nap megérkezik. Olyan még van, hogy feladás napján kézbesítendő. A Bécsben 18-án feladott csomagot a két ünnep kaptam meg.
A kispénzű vasútmodellezők topicjában született az a terv ( valóban by-169 részére ) és a lényege az volt, hogy az állomás átlósan helyezkedett el az asztalon, így kellően hosszúra sikeredett.
Én az elején 150×100-as TT asztalról elmélkedtem, aztán ebből lett 150×110es N-es, majd sorrendben 180×100, 180×110, most meg már a 200×110-es van tervben. Ahogy kezdtem utánajárni a dolgoknak, rájöttem, h nekem kell egy ekkora méret, ami, bár lehet, hogy drágább, de nem arányosan. Például váltóból ugyan annyi kell, a plusz 2-3 flexi sín meg már nem számít (bár sok kicsi sokra megy). Egyszóval nem szerettem volna azt, h záros határidőn belül beszűkülnek a lehetőségeim. Így is be fog, de talán valamivel később.
Annyi halk megjegyzésem lenne a gondolataidhoz, hogy nyilván azért írt 185x110-et, mert akkora hely van ott ahova tenni akarja.
A 8-as alak viszont 185-ön nem segít azon (vagy csak minimálisan), hogy egy komolyabb szerelvény nem fér el az egyenes részen. De ezt végül is nem tudjuk, hogy mit akar futtatni rajta.
Viszont töröm a fejemet, mert az egyik srácnak úgy 2-3 éve terveztek egy terepasztalt a Vasútmodellezésben (talán, de csak talán a by-169 nickű gyereknek) amely valami hasonlóan kicsi alapterületre lett kitalálva és igen jó kis pálya volt rajta, mellékvonali hegyes-emelkedős cucc volt. Biztos emlékszel rá, mert a vége az lett, hogy a kész terveknek a srác nagyon örült, hogy pont ilyenre gondolt majd mindenkit elküldött a fenébe.:-)))
Miután a H0 az kívánalom, elő kéne keresni azokat a terveket abból a topikból.
A 185 az legyen inkább 200, vonatkoztass el az ovális dilikörtől és bármi belefér H0-ban.
Az ovális egy rossz beidegződés, hogy lennie kell egyenes szakasznak, meg, hogy az állomás az mindig egyenes és a terepasztal elején van. Ha ezeket elfelejted, bármit meg tudsz építeni.
Oválpálya helyett én nyolcast építettem, négy alagútkapu - két alagút szakasz, két vágányos állomás + egy rakodóvágány. De ahogy írtuk, ez egy játszós asztal.
Ez a nyolcas pálya, 250 x 120-on, itt az állomásra befér akármi.
De az ovális két egyenes szakasza helyett a két ívből induló váltókkal és az állomás ívbe helyezésével is sok helyet nyersz, ha ragaszkodsz ahhoz az elrendezéshez.
A neten vannak tervek, gondolatébresztőnek jók, és nem fontos centiről centire másolni, ér saját ötletet belevenni.
Hali! A H0ás arány túl nagy rá. Szerintem a legjobban a TT mérettel jársz, vagy esetleg N-es mérettel ha sokmindent szeretnél rá. Én egy 20-20 centivel nagyobb asztalt kezdtem el TT méretben és szerintem a te méreted is alkalmas lenne rá.
A postán pont most lopták el két ilyen mozdonyom. 8 ezer Ft volt darabja. Az Ehattonsból jött, harmincegynehány font volt az eredeti ára.
Megírom, milyen festésűek voltak, ha valahol feltűnne hirtelen két vatta új Mehano mozdony, az az enyém, és a kisfiam még mindíg várja, hátha megérkezik a karácsonyi ajándéka :(
Azt már megtanítottam neki, hogy ha jön a postás, kiabáljon rá, hogy tolvaj....
Szerinetm ha itt azt mondják, hogy egy ekkora alpterületre semmit nem tudsz csinálni H0-ban, annak lehet valami alapja. De ne higgyél senkinek, rakjál ki egy oválpályát ekkora alapterületre, tegyél rá egy 4-5 személyvagonos szerelvényt, majd gondolkodj el azon, hogy további síneket lerakni már csak az oválison belülre tudsz, viszont annál kisebb ív már nem igazán van mint amivel elkészült a külső pályaszakasz.
A szerelvényt meg azért mondtam, hogyha 5 darab 25 centis személyvagont megy egy 30 centis gőzöst felteszel, akkor az már rá sem fér az egyenes szakaszra, a kanyarban van az eleje no meg a vége is.
De ha más az alapelképzelésed a pálya nyomvonalával (pl. csak egy kis iparvágányt akarsz modellezni egy üzemcsarnokkal) akkor mondd azt és szívesen ad tanácsot mindenki aki ért hozzá, de az általad adott paraméterekre bizony az a válasz esik ki, hogy nem fog menni, illetve nem fogod élvezni.
Hát testvéri ágon kaptam párszáz sínt,3 mozdonyt. Magyarul H0. Amugy az N azt mondják túl mütyi. És habár jó eljátszani a gondolattal hogy 5-10 vonat szaladgál összevissza ezen a terepen a H0 és TT inkább.De H0 amí g ezek bírják. Esetleg ha majd kész lesz.
Szerintettek mit lehet kihozni1 db 185*110 ta.-ból? meglehet csinálni egy kétsines hosszitott körivet a belsőből 4 leág (2 egy belső kör a belsö körivel)azzsemR1 =belső R2=külső 1 váltó kétszintes asztal projekt ,másik erdei kitérő nyilván a nagyobb a látványosabb ezért oda dimb-domb alsóra (kisebb) (85*147)(-/+ 1,2cm) gyártelep mozdonyforditó kocsiszín.
Lenne egy sűrgősen eladó HO terepasztalom. Mérete 265*165cm Új Piko a sinekből épült van rajta egy három vágányos állomás és egy fűtőház tolópaddal. Analóg szakaszolt az irányítása amit két trafó lát el. Úgy lett kialakítva, hogy ha helyhiány van akkor fel lehet húzni a plafonra. Egyszerre 4-5 mozdony is közlekedhet rajta. Adok hozzá két darab mozdonyt egy Piko E44-est meg egy Piko Nohabot. Irányár 80.000ft ami ebben a kategóriában egyáltalán nem sok érte szerintem. Érdeklődni e-mail címemen: m61_017@hotmail.com
Üdv! Szeretnék becsatlakozni a topikba! H0 kisvasút lejt és emelkedő kiegyenlítésben tudnátok segíteni? Valamint R1,R2 ív töredezettség mentesítésében?(lehet hogy kisebb v. nagyobb az ív)
Szerintettek újban menyi lehet egy ilyen kis iskolabusz szerü mozdony?
Én letöltöttem egy panoráma képet a netről és kinyomtattam 4 db A4-es fektetett lapra. Minél szélesebb a panoráma kép annál több A4-es lapra fér rá. A 4 db lap cirka 1,2 m lett.
Az oldalt Te emlitetted, de úgy tűnik, hogy csak a képeket nézegeted. Kb. ettől a bejegyzéstől indul az tervezés, epítés. A szövegből számomra kiderül, hogy ez nem lesz egy vérprofi asztal, inkább csak játszos, amin a gyerekek jókat játszhatnak.
Régebben vitatkoztunk azon,hogy ki a vasútmodellező.
Van egy blog: the train modeller's blog-ennek a gazdája épített most egy új asztalt,és ha jól tudom már volt egy terepasztala amit eladott-vagy csinált vele valamit.Azon minden gyári volt,viszont a mortanin már vannak házi dolgok is!pl.:alagútbejárat-és ezen láttszik is,hogy ki a vasútmodellező,hiszen nem volt türelme szépen kirajzolni a köveket a gipszbe.A vasútmodellezéshez,terepasztal építéséhez türelem kell!Ezt ne feleggye senki aki bele akar vágni!
Ez egy jó megoldás, alkalmazni is fogom, de szerintem a széleket nem kellene az út vonalának megfelelően átlósan levágni. Az eredeti strail elemek egyenesek a talpfákra párhuzamos a végük.
Igyekszünk, igyekszünk.... Én vasutas vagyok, de még nem sokat láttam szabályos ágyazatot. A terepasztalon is jobban néz ki a rendezetlenebb (magyar vonatkozású asztalon a koszos, szemetes) ágyazat. Nem tűnik annyira műnek, műanyagnak az egész. :-)
Igyekeztem kicsit izgalmasabbá tenni a helyszűke projektet. Más kérdés hogy közben kiderült, hogy a sínek hosszú távon nem lesznek megbízhatóak, úgyhogy most stagnálok. Lehet hogy inkább modulban kéne gondolkodnom......
A gyárilag töltéses sín is szabályos, nem? :) Meg a jól megépített új 1:1-es ágyazat is. A "lebegést" már orvosoltam azóta, a fűszálakon feküdtek fel a kavicsok. Egyébként a későbbiekben retuspisztollyal az ágyazat koszolva, míg a fűszőnyeg meg árnyékolva lesz az élethűbb kinézet végett.
Két sínszálat behajlítassz a végénél,berakod a sínek közé (mint az igazinál),közte meg kiöntheted gipsszel,vagy valami hasonló trutyival.Esetleg rácsmintás papírt rakhatsz közé.(az ötóbbi időkben előre gyártott gumis elemegből szokták kirakni)De sokféle átjáró van és sokféle módszer.
Köszi szépen! Közben én is megcsináltam egy 10 cm-es szakaszt. Hát nem mondom, pepecselős egy meló. Most szárad, aztán meglátjuk milyen lesz. 2x csepegtettem végig ragasztóval, remélem annyi elég lesz. Ha megszárad rakok délután képeket.
Még majd lesz egy pár kérdésem. Igen tudott segíteni és érthető is. Ahhoz képest, hogy először csináltam, szerintem nem sikerült olyan rosszul. Viszont míg meg nem szárad tökéletesen, addig nem próbálom ki mozdonnyal.
Na belekezdtem egy modul asztalba, kezdésnek szerintem megfelelő lesz. 1500mm-750mm lett a lap. Már rakosgattam a síneket, de várok ötletet mi is legyen rajta. Egyenlőre két vágányos lesz, valami állomás félével. De ez még nagyon változhat.
Nekem is az első verzió jön be. Én a váltókból (BTTB) kiszereltem minden mozgó alkatrészt, és simán lekavicsoztam, csak egy kicsit nagyobb odafigyeléssel. Utána összeszereltem, semmi gond nem volt a működésével. Az egyéb konstrukciókról nincs tapasztalatom.
Olyan kérdésem lenne, hogy ágyazat készítésénél melyik technika a jobb? Ha először leszórom a köveket és csak utána ragasztózom be, vagy ha először kinyomom a ragasztót és erre öntöm az ágyazatot? Illetve lenne még egy kérdés. A váltóknál milyen módszerrel lehet ágyazatot lerakni úgy, hogy az ne zavarja a váltók működését?
Még készen sem lesz az asztal erre már akkor ráunsz. Ha már kétvágányú fővonal biztosan tennék mellé egy kis mellékvonalat nyolcas alakban emelkedővel egy fejállomással a végén. Vagy kicsit bonyolultabb vonalvezetést többiszintes megoldással.
Sziasztok!Ma nagy unalmamban kicsit játszadoztam és probáltam tervezni az asztalom.Amint látható nem sok fantáziám van,de kb ez lesz az irányvonal nálam.Ha van valaki aki tud egy pár tanácsot adni hogy mit lehetne még tenni ezen a terven az jó lenne.Az asztal mérete 250X130 cm csak tehervonatok fognak közlekedni és csak dizeles igaz itt még szerintem nem nagy a jelentősége
Én a nyáron vettem egy tekercs (3000 x 1000 x 2 mm) parafát, ez 3800Ft volt (Praktiker). Még nagyon sok van belőle, pedig már elvileg nem fogok felhasználni többet az asztalra (27 méternyi sín alá kellett).
Akkor ezek szerint: csináld meg simán a Hungarocellre az egészet, majd kétoldalas ragasztószalagal ragaszd a helyére. Valószínűleg egy kicsit vetemedni fog a Hungarocell a munkálatok befejezésére (gondolom nem 10 cm-esre akarod ráépíteni) , de viszonylag kis erő hatására visszaalkítható. Magyarul, mivel a sarkai fognak kicsit felkunkorodni, egy-egy odahelyezett súllyal korrigálható. Ha meg már a ragacs elérte a végleges tartóerejét nem fog feljönni. Ezt persze még a való életben nem próbáltam ki, de elméletben hibátlan:-)) Ezen a kis diorámán ki is fogom próbálni, a fejleményekről beszámolok. Csak legyen időtök kivárni:-)))
Mielőtt lerakom a modellházakat a terepasztalra, szeretnék egy-egy nagyobb részt (pld. város, falu, stb.) ráragasztani valamilyen anyagra, amit egyszerűen rárakok a terepasztalra utána. Tehát a pontos méretrevágott valamilyen lapon áll a város, házastul, figurástól, világításostól, amit utána rárakok az asztalra, bekötöm a világítás két kábelét és a peremeknél némi eldolgozás után kész van.
Azt írtad, hogy amikor a terepet rakod fel a habszivacsra, akkor is van feszültség. Én erről a feszültségről beszélek.
Fát, semmilyen fát, sem rétegeltet, sem pozdorját, sem hasábot nem ragasztunk egy oldalon, sem tapátaragasztóval, sem faragasztóval, sem Palmatexszel, semmi folyékony, oldószeres anyaggal, mert azonnal vetemedik tőle. Ha már muszáj ragasztani, akkor mindkét oldalát meg kel kenni egyformán, mert akkor egyforma erők ébrednek.
A terepasztalon amúgy sem játszanak nagy tartóerők, oda pont elég a kétoldalas adhéziós ragasztószalag.
Igazad van. Kipróbáltam, egy erős ragasztószalaggal valóban vissza lehet egyenesíteni. Valószínűleg. Vagy ha a terepasztal megfelelően merev, és a delikbens jobban bízik a normál ragasztókban a négy sarkát száradásig leterhelve. a helyén marad esetleg elég csak a sarkokat ragasztani, a közepe úgyis az asztalhoz feszül.
És ha mondjuk felragasztom a kétoldalas szalaggal a fára a Styrofoanot, utána a terepépítésnél használt ragasztó nem szedi le azt fáról? Mert azért ott is rendes feszültség keletkezik.
Fát nem egyszerű dolog ragasztani. Az ilyesmit nem folyékony meg pasztás ragasztóval kell, hanem kétoldalas, tekercses szalag, padlószőnyeg ragasztóval, abból is elég kis darabokkal. Annyi már megfogja, de a fát nem görbíti.
Az a gond, hogy amikor a hungarocellre (én Styrofoamot használok) felviszed a terepet, annak rendje és módja szerint meggörbíti az alaplemezt. Max ha valamilyen fa alapra ragasztod az alapot, de akkor is a fát a teljes száradásig valami baromi erős felületre atombiztosan fel kell rögzítened. A 18 mm-es bútorlapra ragasztott Styrofoam simán meggörbítette az egész diorámát.
Pedig elég gyakran lógok azon az oldalon, mégse láttam. Mondjuk ez nem digitális, én viszont digitális asztalt szeretnék. Ha már kicsi, legyen profi. :)
Finom fogalmazás. Én csak azért nem tartanék ekkora sebességet, mert olyan cc 110*60-70 centiben gondolkodom, azt meg pár másodperc alatt bejárná ezzel a sebességgel.
Még egy kérdésem lenne: egy 10 tengelyes gőzős 3 hosszabb vagonnal kb milyen hosszú ebben a méretben?
Teljesen, főleg, hogy én olyan sebességgel biztos nem vinnék vonatot, mint ahogy Te küldöd a Taurus-t. Tényleg, az házi festés? Csak mert nem láttam N-esben Máv kéket eddig sehol.
Nincs itt titok. A korong medence egy megfelelő átmérőjű virágalátét. A híd egy osb lapból lett kivágva. A meghajtás egy magnó, vagy walkman meghajtása lehetett. Két nyomógombbal mozgatható jobbra balra, megfelelően alacsony fordulatszámmal pontosan bejátszható a kívánt állásra. A sín betáplálása rugalmas vékony vezetékkel van megoldva. Folyamatosan körbe nem tud forogni mert feltekeredik a vezeték, de egy teljes fordulatot és a megfelelő vágányhoz val beállást tökéletesen tudja. Ez csak egyszerkezetkész állapot, az aprólékos kidolgozás még várat magára. Ha készen lessz küllemre olyan lesz. ha nem jobb minta gyári. Már forog működik eddig kb. 500 ft-ba van. Néhény kép:
Nézd vissza a topikban az asztalomat, azon a belső ívek 9120-asak, padlógázzal meg végig rajtuk a Taurus is meg a 10 tengelyes gőzös is (6 + 4 a szerkocsin). Mndezt 4 és 6 tengelyes vontatmányokkal. Beraktam egy csomó ilyen képet meg videot linkeltem.
Sziasztok! N-es tapasztalatokkal rendelkező emberektől kérnék egy kis segítséget. Szeretnék egy kis asztalt, a Fleischmann ágyazatos sínét néztem ki, WinTrack-ban nagyjából meg is terveztem a pályát, de elég sok 9120-as kanyart használnék. Ennek 192mm a körsugara. Jártam egy boltban, ahol rákérdeztem, hogy mennyire necces ez az ív, ahol azt mondták, hogy nagyon, nagyobb mozdonyok nem fognak elmenni rajta. Ezek után találtam ezt a start-set-et: http://www.fleischmann.com/products/Fleischmann/939881.aspx, ahol egy szerkocsis szép hosszú gőzöst adnak ugyanezzel a kanyarral. Namármost a boltos a hülye, vagy a gyártó adja el olyan sínrendszerrel a cuccait, amit úgyis lehet kidobni, mert képtelen gyökkettő feletti sebességgel bevenni a vas?
Mielőtt lerakom a modellházakat a terepasztalra, szeretnék egy-egy nagyobb részt (pld. város, falu, stb.) ráragasztani valamilyen anyagra, amit egyszerűen rárakok a terepasztalra utána. Tehát a pontos méretrevágott pld. hungarocell-lapon áll a város, házastul, figurástól, világításostól, amit utána rárakok az asztalra, bekötöm a világítás két kábelét és a peremeknél némi eldolgozás után kész van.
Itt is látszik hogy a lemosó elég agresszív anyag, pár mozdulat és már jön is le a festék. Azért a fékolaj kicsit kíméletesebb a műanyaghoz. De persze műanyag és műanyag közt is van különbség. A mozdonykasznikhoz inkább a fékolaj a jó, de ha nagyon sokáig benne marad ( pl. több napot ) akkor a műanyag porhanyóssá válik. Legalábbis régi MEHANO mozdonnyal jártam már így.
Ezt a beáztatást amúgy nem értem. Mindenki beáztatja a modelljeit, én meg fogtam egy körömlakk lemosós rongyot és elkezdtem törölgetni. Egy idő után simán lejön. Miért kell az egész kasznit bemeríteni? Tényleg szükség van rá?
Rajzszög + megfelelő hosszúságúra vágott fonal/damil + 1 a fonal/damil végére kötött ceruza. Ha csak a vágánytengelyt rajzolod, egy vonal. Ha pedig a sínszálakat akarod "belőni", vágányonként két vonal.
A szakaszolás (a pályától elszigetelt, szigetelt vágányszaksz) Külön trafó nem kell hozzá. Az alábbi hevenyészett ábra hátha érthetőbb lesz.
A vágányzat egyik sínszálát megszakítod (az adott helyen szakaszolod) az ábra szerint és kapcsolón keresztül rákötöd a táplálást.
A flexibilis sín fektetéséhez ha tudod szerkeszd ki az ívet, rajzold fel és egyszerűen a vonal mellé hajtod a vágányt. A végét rögzíted és ahogy tovább haladsz az ív mentén megfelelő távonként rögzíted a vágányt.
Én nem szerkesztettem a kép alján lévő két ívet, flexiből lett hajlítva.
Közelebbi képeket küldök ha érdekel csak jelezd a berczda@freemail.hu címre.
Akkor most következnének a süti kérdéseim :) : -a szakaszolást úgy kell elképzelnem, mint külön álló részek? Minden szakszhoz külön trafó? -fizikailag hogy néz ki? milyen alkatrészek kellenek hozzá? Ha ez le volt már írva, bocsi, csak elég angy a topik átolvasáshoz. aztán egy másik téma: -H0 Dani, olvastam, h te csak hajlítható sínekből építkezel. Ez igencsak megkönnyítené a kölcségeket, ugyanis egy 73 cm-s N-es Fleischmann sín 700 ft, míg egy 31 cm-s sima egyenes 50. Mennyire lehet szép szabályos íveket hajlítani?
Jó ötlet, annyit még hozzátennék, hogy a leghosszabb mozdonnyal és a maximális szerelvényhosszal próbálkozz, így a rövidebb, könnyebb szerelvényeknek is biztosan jó lesz.
Én is most kezdem az N-es pályám építését, és javaslom, hogy előbb csinálj egy kifutási próbát. Értem ezalatt: A szerelvényt tedd fel egy egyenesre, állítsd a legnagyobb sebességre amit használni akarsz, majd indítsd el a mozdonyt, és tegyél a "pálya" végére egy megtáplálatlan részt is, és ott meg tudod nézni hogy mennyit fut ki a mozdony a szakaszhatártól. Mozdonysúly és sebesség függvénye a dolog. Nálam bevált
Ez én új asztalomon a sínek 90%-a flexi sínből van semmi gond nem volt a lefektetéssel, semmit nem szerkesztettem ki előre és szerintem elég jó lett, párhuzamosan futnak a vágányok. A képen az alsó részen futó négy vágány alagútban lesz és ezért itt nem volt fontos a párhuzamosság.
Az élethűség témáhozz annyit fűznék hozzá, hogy mindent le lehet kicsinyíteni (házat, fát, embert, a járműveket), de sajnos a hosszméreteket nem lehet még modulasztalon sem, hiszen egy 2 km hosszú állomás (Az állomás a bejárati jelzőtől az ellenkző oldali bejárati jelzőig tart) az asztalon kb 23 m lenne.
Igaza van az előttem szólóknak. Figyelembe kell venni a jelzők elhelyezését, a szakszolásokat is. A vonat orra mindenképp a jelző előtt legyen. :-)
Szakaszolni pont, hogy az analóg pályán kell. A digitálison a nagy pályák esetén szegmentálás van, de az más tészta, azt ne keverjük ide.
Ha egy fővonalon az állomáson 3 vágányod van, és azt akarod, hogy kettőn bent tudjon állni a szerelvény és csak az egyikről tudjon kiállni, amelyiknek nyitva a kitérő és áll a jelző, akkor ezeket a vágányokat szakaszolni kell és vagy a váltó, vagy a jelző adja meg nekik a villanyt.
A digitnél erre nincs szükség, mert ott maga a mozdony kapja a parancsot, a sínben folyamatos villany van, sőt kell is, hogy legyen.
Ha jól emlékszem az egyik kolléga pont olyan körömlakklemosóba áztatta a szergejt és megmarta a kasznit tehát nem biztos hogy jó megoldás. Fékolajba kell rakni, de abba is kb 15-20 percre, inkább többször ismételve.
Jó a flexi, de akkor a nyomvonalat neked kell kitűzni. Nagyobb macera mint amennyit megspórolsz vele. Baromi pontosnak kell lenned, hogy párhuzamosan fussanak a sínek az ívekben is, meg előtt-utána. Ez a darabos elemekből csak összepattintás kérdése, flexi esetén neked kell kirajzolnod.
A látvány egy terepasztalon semmiképp nem reális, mert egy igazi állomás reálisan 5 méteres lenne N-es asztalon, s a legnagyobb terepasztali ívsugár is legfeljebb egy cukorgyári kéttengelyes gőzös alá képzelhető el az iparcsarnokban.
Ami a kérdés az az, hogy ha kijárati jelződ is van és automata vonatindítást akarsz (azaz szakaszolt vágánnyal), akkor lesz-e elég helyed a szakaszolásra, a jelzőre, satöbbi, azaz a technológia határolja be, nem a látvány realitása mert olyan nem létezik terepasztalon.
Na jó, eddig egy kivételt láttam.:-) http://www.wnj.se/index.htm
Megoldható, ha újat építenél lebeszélnélek róla, de miután megvan a nyomvonal és csak rá kell fektetni, így menni fog. Mindenesetre sokat fogsz fűrészelni.:-)
Sziasztok! Olvasgatom itt a topikot, de nem találtam választ, vagy egyáltalán hasonló kérdést, ezért fel teszem (nem biztos, hogy OKOS kérdés). Szóval jelenleg régi U profilos piko sínek lecserélését tervezem, mivel sok a régi mozdonyom, kocsim van így a roco 2,5ös síneinek beszerzésébe belevágtam... A kérdés csak annyi, hogy csak flexi sínből megodható a terepasztal (+váltók persze :D) vagy szükséges a kisebb darabokat is megvenni. Mert én abból indultam ki,hogy ugye a felxit ott vágom ahol akarom. Így nem szükséges a kisebb síneket megvenni. Segítségetek előre is köszönöm! Üdv: Laci
egy 100-120*180-as asztalt fogok építeni N méretben. Az állomási egyenes (?), ami a leghosszabb, így cirka 110 cm-re jön ki. Ha egy mozdonyból+5 személykocsiból álló szerelvényt rakok össze, akkor marad cirka 19 cm az egyenes két végén, ami nem lóg bele a kanyarba. Ezekkel a méretekkel reális lesz a látvány, vagy maradjak inkább a 4 kocsinál? (115 cm-es az egyenes, a mozodonyok hossza meg összesen 96 cm)
Analóg üzemben símán ráforrasztod a sínre a vezetékeket. Felesleges megvenni a betápot. Precíz forrasztásnál és ágyazat építésnél nem lesz látható/feltűnö a forrasztás.
Digitális üzemben nem tudom lehet, hogy kell a kondi.
Egyenlőre csak PVC-vel és akrilfestékkel próbáltam a körömlakk lemosást, ott működik mindenféle maradandó károsodás nélkül. Utána denaturált szesszel áttörlöm és már megy is az újrafestés.
Polisztirolon nem tudom hogy működik, általában abból készülnek a modellek és kiegészítők. Viszont abban nem vagyok biztos, hogy csak akril festéket használnak a modellekhez, így nem tudok tanácsot adni.
Én meg a modellfestés még csak barátkozunk egymással....
Azt szeretném kérdezni, h szerintetek megéri-e megvenni a 4-szer drágább betápsínt, vagy forrasztással ugyan azt az eredményt el lehet érni? N-es méretben pl az egyenes fleischmann betápsín 2200 Ft, míg egy sima az 500. Láttam valami szajszűrűt/kondenzátort rajta, az lényeges?
Én az elrontott PVC lapokról (Fuggerth belsők) a barna akrilfestéket acetonmentes körömlakk lemosóval távolítom el. Az acetonmentesen van a lényeg!!! Az aceton szétmarja a műanyagot.
Sziasztok!Én most építgetnék majd egy 250X130 cm-es asztalt és a vágány anyag vásárlását most tervezem.A Piko-A ra esett a választásom.Használ itt valaki ilyen vágányt?Valaki honlapján olvastam a következőt a piko váltók kézi állításnál állítómű nélkül is pozicióban maradnak.Mivel én nem elektromos állítást szeretnék akkor nem is kell állítómű?Néztem egy váltót és valóban ha csak azt a kis pöcköt tolom ide oda valóban ott marad.A másik az ívekben szeretnék kis segítséget kérni én csak tehervonat közlekedést fogok folytatni az asztalon nem lesznek hosszú személykocsik.Piko A íves sín R3 sugár: 484 mm.Mint külső és Piko A íves sín R2 sugár: 422 mm.Mint belső ív én ezekre gondoltam vagy lépjek eggyel fenteb az ívekben.Mindenki segítségét előre is köszönöm
Az átmenetnél mindig zárlat lesz. csak olyan erősítőnek tudod használni, ami fizikailag mindig el van szigetelve a főáramkörtől. pl Jelzők, váltók vezérlésére, vag olyan pályaszakaszhoz amik nincsenek kapcsolatban a másíkkal.
Szenelő lépcsőfeljáró és "trepni" korlátjaihoz kellene pótlásokat csinálnom. Elég sok hiányzik. 0,8-1mm átmérőjű műanyagszálat honnan tudnék szerezni. Drótszálból akartam csinálni, de nem tudom a fémet a műanyaghoz ragasztani a revell ragasztójával. Van valakinek ötlete?
Szerintem a digit topikba kéne betenni! Én még nem próbáltam így összekapcsolni, de szerintem két Maus sok lesz ehhez, legalábbis így. Csak az egy erősítőbe dugd be a Mausokat masternak ill. slave-nek. A két kör között kell egy mindkettőtől elszigetelt átmeneti szakasz szerintem, mert különben a két erősítőt az áthaladó mozdony rövidre zárja.
Beírom ide is mert a másik topikon nem reagált senki:
Próbálok összerakni két Roco Startszettből származó 10764-es erősítőt, úgy mintha a második booster volna. Ehhez van már egy csikos féle kábelem, amivel elvileg működne. Két fizikailag elszigetelt körön szeretném kipróbálni, de úgy néz ki, hogy külön külön jól működik, de amikor a mozdony átmegy a szigetelésen, akkor zárlatos lesz valamelyik kör. Ja és az egyik Maus nem vezérel a másik körön, a másik se az első körön.
Üdv! Ha a kőzúzalék valódi kőből van akkor elvileg le lehet áztatni vízzel a ragasztót róla (ha a faragasztó a fehér vízbázisú volt), ha vízálló fehér ragasztó volt akkor már kicsit nehezebb a dolog.
Sziasztok! Egy barátom kért meg, hogy kérdezzek meg tőletek valamit. Régi terepasztalát újítja fel, ahol a zuzalék töltés faragasztóval lett lerakva. A kérdé az, hogy ez roncsolásmentesen bontható-e valamilyen oldószer segítségévelElőre is köszi!
Sziasztok! Szeretnék HO méretben építeni egy körfútő házat ehhez szeretnék segítséget kapni.Nem tudom a pontos méreteit. Köszönöm a segítséget előre is.
Fyle-bol a kodak üzletben kb 3-4e Ft-ért nyomnak 1.5-2mx0,5m-es sávot. Ha ügyes a fotó akár ismételni is lehet egymás után. Közelről kicsit pixeles, de már egy méterről nézve is élvezhető a minőség.
A másik lehetőség a festés egy ügyes kezü barát által.
Kénytelen leszek most már tényleg nekilátni a terepasztal tervezéshez építéshez, mert fákat és épületeket már tudom hol fogok beszerezni. A baj csak az, hogy kéne valaki aki "időt" is tud csinálni.....ehhez nem értesz véletlenül :)
Voltam közös barátunknál elvittem neki az erdőt és "kicsit" tátva maradt a szám. Fantasztikus gyűjteménye van a srácnak én ilyenről csak álmodhatok max. Beszélgettem vele a közös pesti utakról és egy esetleges vidéki klub szerűségről. Az ötlet neki is tetszik, csak az a baj hogy, hozzánk hasonlóan neki is időből van a legkevesebb. Ettől függetlenül agyalhatunk a pesti menetről valahogy csak összejön.
Ezek szerint nem rossz a módszer, ha többen is alkalmazzák. Itt van még egy példány. A fa burkolat csíkokra vágott 0,6 mm-es (kb adat) furnérból készült.
A következő kérdésedre válaszolva általában tapéavág késsel vágom a papírt, a kevésbé igényes helyeken meg ollóval.
A 30x90-es változatban jó áron nyomja az onlinefoto.hu ill. az elinfo.hu-t is merem ajánlani (sokféle méretet tud vállalni), mindkettőnél printeltettem már sok száz képet...
Papírból, meg mindenféle háztáji anyagokból, nagyon lassan:-)
Ez 2 mm-es kartonból készült, ragasztópisztollyal összeragasztva. A vakolat Trinát mestertapasz, ecsetvéggel megtunkolva, A cserép meg soronkén ragasztva szintén papírból. Aztán festés, mázolás, tapétázás:-) Ja az ablakok és az ajtók is papírból vannak.
Kicsit OFF, de hátha lát benne valaki fantáziát...
Eladó egy félkész H0-ás terepasztal. Az asztal 220x115cm, középen kettészedhető, így szállítható. Az asztal lapja 17mm-es bútorlap, a lábak is ebből vannak. Az asztalon a Roco cég egykori Hobbyline vágányanyaga van, alatta parafa töltésalappal.
A kétkörös pálya tartalmaz 8db elektromos váltót, plusz egy van tartalékban, valamint egy kisebb adag vágányanyag. A képeken látható épületeket igény szerint adom hozzá, valamint jár hozzá még egy félkész kapcsolópult is amiben két Roco trafónak van hely kialakítva (a trafókat nem adom hozzá). A szakaszolás meg van már, minden vezeték le van vezetve az asztal lapja alá, és be van kötve sorkapocsba. Már csak a kapcsolópultot kell összekötni az asztallal. Ha netán kezdő veszi meg, szívesen segítek, elmagyarázom.
Az asztal témája egy kisváros szélén lévő fatelep, és vasútállomás környéke. A városka végén szerpentin visz fel a hegyre. Az állomáson minden vágányon elfér egy mozdony 3 személyvagonnal.
Nagyméretű képfile-okról van szó, amiből egy csíkot kivágva és kinagyíttatva lehet jó egyedi háttereket készítettni... Nekem a file-ok vannak meg, amik a honlapomon láthatók, ezekből tudok csíkot kivágni és elküldeni.
A nyomtatást és vágást mindenkinek magának kell intéznie.
Nekem is geoline van, én majd a műanyag oldalát fogom kaviccsal díszíteni, utána festeni, antikolni. Láttam az egyik roco katalógus hátulján egy képet erről a megoldásról, és nagyon tetszett. Ilyenkor bánom, hogy nem másmilyen sínrendszert választottam : (
Egy kérdés: GeoLine síneket használok, a jó összepattinthatóság és a ágyazat miatt. Ha mégis szeretném a végén leszórni kaviccsal, akkor, hogy legjobb ezt megoldani?
Köszönöm a segitséget mindenkinek! A peronra az elsö réteg alapozó este felkerült most reggel megyek le csiszolom és megy rá a második réteg. /kösz SchefferJ/
A raktározási részre leragasztottam a méretre vágott "betonlapokat" és a colort is megkapták már /kösz BaTTka1/
Igazából nem tudom hogy a fa mennyire tolerálná a falfesték alapú színezéket. De pl. a fára is ragasztható papír, ezzel a beton dilatációit is ki lehet alakítani, és azon tutira matt lesz a festés. Bár gondolom, a Trinát alapozó se fog fényleni, csak azt még nem próbáltam. Én egyébkét a peront úgy készítettem, hogy vastag kartonból kivágtam az oldalát, majd a közét kitöltöttem. Ezt lehet papírral, Hungarocellel, Styrofoammal, majd a tetejét faragasztóba szórt homokkal bevontam. Mondjuk ez inkább az aszfalt imitálására megfelelő. A képen még nincsen festve, meg nem is lesz, mert közben a projekt síncsere stádiumba lépett:-)
Nálam papír az alap (bármilyen kicsit vastagabb karton , pl műszaki rajzlap matt odala) erre fehér Modakril, vagy bármilyen falfesték, és fekete színező paszta keverékéből alkotott világos szürke festék lett felkenve. A festéket híg állapotban használtam. Száradás után sötétebb szürkével szárazecseteltem. Egy darab papíron próbálgasd amíg nem érzed úgy hogy ez az igazi:-)) További képeket találsz a honlapomon.
Én higítás nélkül felkenem az első réteget. Ha leszáradt, akkor csiszolás és újrakenés. Utána lehet művészkedni, csiszolás, "betonkockák" kialakítása. Fehér csík a biztonsági zóna jelzésére... Utána rögzítés az OSB-hez, majd át lehet fúrni jelzőknek, oszlopoknak...
Köszi a válaszokat! Még gondolkodom a dolgon, de szerintem maradok az asztal szélénél, mert a közepére nem lehet oszlopokat is meg peront is rakni, mert az egyszerűen már életszerűtlen lenne, hogy a fél peront elfoglalja az oszlop. Az anyag már megvan, 10 mm vastag fa lemezből fogom kivágni a peront, ha az így nem elég magas, akkor még 3mm-es bútordekor lappal tudok rajta toldani. Egyébként a két vonat közt 20 mm hely van nagyjából. Modell13 kérdésére válaszolva: M63 készülget, a bzmot készen van. Egyébként a közeljövőben elkezdem a hegyet építeni, majd rakok fel képeket, ha érdekli a társaságot : )
Én raknék. A Prakikerben van megfelelő szélességű, vastágságú léc, ami betonszürkére festve egész jól mutat. Pld. az alapozófestéknek is hasonló szine van.
Szia én mind a két oldalra raktam nekem is igy van valahogy közel vanak a vágányok probáld meg mind a két oldalt hogy meik néz jobban ki szerintem még ember is be fér közé.Látom készül az M63 ugye az a tied?És hogy áll a bzmot od?
Sziasztok! Elsősorban tapasztaltabb modellezőket kérdeznék, hogy a képen látható személy és tehervonat közé be szabad -e rakni egy peront? Nekem nagyon kevés a hely, ezért csak így tudtam megoldani a 3. vágányt, viszont muszáj lenne neki is egy peron. Azon gondolkoztam, hogy az asztal széle felőli oldalra lehetne berakni egy peront, mert ott kicsivel több a hely. Ja és még a felsővezeték tartó oszlopoknak is kell hely valahova. Mi a véleményetek?
Sziasztok! Megtudná valaki mondani, hogy a Fleischmann 6154-es 183 cm -es fordítókorongjának mekkora átmérőjű nyílást kell kivágni? Csak későbbi beszerzés lenne, de akkor már nem szeretnék ott fűrészelni.
Megosztom veletek tapasztalataimat. Mi az egész terepasztalt és a helyiséget is OSB lapból készítettük. Kb 70-80 táblát használtunk fel több féle vastagságban! A legrégebben készített részek már több mint 10 évesek. Semmiféle eldeformálást, csavarodást vagy egyéb problémát nem tapasztaltam. Ezen kívül nagyon jól megmunkálható és pontosan lehet vele dolgozni. Szóval nekem csak jó véleményem van róla!
A mire használják kérdésre pedig a válasz: A skandináv országokban évek óta könnyűszerkezetes házakat építenek belöle (szigetelőanyag burkolataként). Tapasztalataik szerint az eddig használt faanyagok közül a legjobb tulajdonságokkal rendelkezik: jó vízálló, tartós, könnyen lehet burkolni bármilyen anyaggal, van egy kis szigetelő hatása is....stb
Na itt egy OSB terepasztal, tetőléc keretre csavarozva, 5x5 cm es fenyőfa lábakkal. Szerelhető kivitel, stabil is. Az asztal középen szétszedhető kétszer 150x150 cm-es táblára.
Igazából nekem mindkét megoldástetszik. Talán a becsavarható láb kicsit szimpatikusabb, mert egyszerűbb összerakni, de engem leginkább az ára érdekelne.
Meg pár beszerzési hely. Az interneten keresgéltem már ezügyben, de nem jutottam dűlőre..
Az én megoldásom ugyanaz mint amit Pulcsi kolléga belinkelt, négyszögletes láb kell hozzá épp ettől lesz nagyon stabil. Találsz hozzá anyagot készen. kb 6 x 6 cm -est.
" Az OSB terepasztal építésre alkalmatlan." --- hát ezzel vitatkoznék egy kicsit :-)) közel 20 éve asztaloskodok, van némi rálátásom hogy mi mire alkalmas......Igaz a rétegelt lemez egy kicsit finomabb megoldás de az OSB is megteszi egy szobai asztalhoz bőven. Az én asztalom lapja 19 mm forgácslap.
A rétegelt, lemez ha nem jól van tárolva akkor elvetemedik úgy,hogy mindig görbe marad.Akár bükk vagy nyirfábol van.Élére állitva jo lehet de lapra szereléshez sürün kell bordázni.Nincs terepasztalom egyenlőre,de tervezem, és én is OSB-re szavazok.Esetleg nyirfurnéros rétegelt lemez-mert könnyü.Amugy asztalosként dolgozok onnan a tapasztalat.Sablonnak használtuk ives alkatrészekhez,csak görbül. Pulcsi1
Übv! Asztalláb ügyben probálj bemenni olyan boltba ahol árulnak egyszerü kivitelü konyhai asztalt.Ott meg tudod nézni,hogyan müködik ez a kivehető láb.Van 1 és 2 csavaros vasalat, .Pulcsi1
Nekem korábban az OBI-t ajánlották, hogy ott van olyan persely, amit a lábba téve egy menetes hüvelyt képez. A csavart becsavarjuk az alaplapba, a másik oldalról pedig rácsavarható a láb.
Üdv! Volt már dolgom kivehető asztallábbal párszor. Ha van a közeledben faipari szaküzlet " asztalosok boltja" ( nem barkács-multi ) ott tudnak Neked adni ilyen vasalatot, ez egy sarokvas-szerűség amin van egy furat, ebbe illeszkedik bele egy tőcsavar amit a lábba kell tekerni, egy sima vagy szárnyas anyával rögzíthető egymáshoz.
Nincs gond az OSB-vel, max annyi hogy igénytelenebb anyag meg kicsit szálkásabb ami szállításnál nem előnyös. A szakkönyvek általában sok évvel ezelőtti kiadások, vagy még régebbiek felújított változatai az OSB-t pedig csak pár éve ismerjük. Nem nagyon kell kezelni semmivel mert gyárilag vízálló is.
Kb. 10 éve tervezem egy terepasztal építését. A vágánytervek csak születtek, évente egy-kettő, asztal azonban nem. Nemrégiben elköltöztem, így a mozdonyok kaptak egy vitrint, nem a dobozukban vannak. Itt is összeraktam annak rendje-módja szerint a padlón párszor pályát ( lakásválasztásnál fontos szempont volt, hogy merre mehet majd :) ), de mióta sok kiálltáson jártam illetve a fórumon többek terepasztalait is volt szerencsém megtekinteni, ez a "szőnyegvasutazás" már nem igazán jön be.
Megszületett hát a végleges döntés: asztalt kell építeni.
Az eddigi legideálisabb vágányterv tegnap született meg, itt látható:
A terv tehát egy 5 vágányos fejpályaudvar a személyvonatoknak, mellette 5 tárolóvágánnyal. A lap alján látható két vágány a fővonal, ez körbe megy a lakáson. Fontos volt, hogy a pályaudvarról mindkét irányba ki lehessen menni, illetve be lehessen járni oda, ezért született ez a delta. Elektronikai kivitelezéséről most folyik a beszélgetés. A mozdonyok tárolására egy körfűtőház van beterveze, az én mozdonyaimat amúgy is forgatni kell, mert csak az egyik végükön van vonókészülék. A kialakítása azért ilyen, mert egyrészt a pályaudvar minden vágányáról a mozdony irányváltás nélkül eljut a fűtőházba, másrészt az ott álló vonatokat egy tolatómozdony ki tudja húzni egy tolatóvágányra, majd vissza tudja tolni a tárolók valamelyikére ( és persze fordítva ) a fővonal forgalmának zavarása nélkül. A tolatáshoz használt vágányok vége a lap alján található a fővonal két vágánya fölött: mindkét irányba van egy-egy. Arra is gondoltam, hogy mindkettő kaphatna egy-egy kis peront a végére, egyfajta S-Bahn ( ÖBB-ben gondolkodunk ) megállót képezve ezzel.
A legkomolyabb problémát az okozza, hogy ennek az asztalnak bizony szétszedhetőnek kell lennie. A lakásban körbefutó fővonal nem gond, gyakorlatilag egy keskeny asztal lesz. A legnagyobb elem a kék vonalakkal körberajzolt fűtőházas elem lenne a deltával. Ezt muszáj egybenhagyni, de ennek egy olyan előnye is lesz, hogy szinte minden kitérő ezen az elemen van, ezáltal nem kell az elektromos csatlakozásokat ( ezeket legalábbis ) kiépíteni a modulok között.
Amivel nagy bajban vagyok, az az asztalos munka. Odáig rendben van, hogy fenyőlécből csináljak egy vázat, aztán rá rétegelt lemezt rakjak. Igen ám, de csinált e már valaki kivehető lábakat? Ez lenne az egyik legfontosabb dolog az egészben.
Stabil lábak, amiket ki tudok venni.
Csinált e már ilyet valaki?
Remélem, ezt az asztalt végre sikerül elkezdeni: ha az asztalos munka megvan, akkor évekig lehet majd építgetni a dolgot.
Elég sokan próbálnak motiválni, hátha most lesz is tényleg belőle valami...
Ma kb 1 hónap után vonatozgattam (volna) és a digitális váltóállítókból (Roco) 4-5 db nem dolgozik rendesen, csak berregnek, hosszabb-rövidebb ideig. Érdeklődnék, előfordult-e másnál is, ill. mi a gyógymód?
A bachmann gyári dekóderrel vannak gondok,nem igazán lehet rendesen beállítani,de ez nem egyedi hiba,a kék bachmann mozdonyommal is ugyanilyen gondok vannak.A motor is nagyon hangos a dekóder miatt,viszont kívülről nagyon szép a mozdony és a vagonok is.Nagyon jó a kidolgozásuk,a mozdony belseje is sokkal jobb mint egy roco-é piko-é.Vettem egy analogot is,abba digitools dekódert tettem és szép csöndesen megy.
Ez csak ilyen bemutató asztal lesz. Úgy tervezem, hogy ha jól sikerül, kiviszem majd esetleg kiállításokra. Ovális pálya lesz, de rejtett állomással, így minden körben másik vonat mehet rajta.
Aki nem tudná még, építek egy kis H0e terepasztalt. 1m x 1m-es darab lesz. Az alaplap, egy 8mm vastagságú rétegelt lemez és a merevítésnek, valamint a lábaknak való lécek már beszerzésre kerültek. Lassan megkezdem az összerakást.
Üdv a trafó nem rossz! Csak az egyenirányítót dobd ki, és tegyél bele egy 1uF Unipoláris (Kerámia kondenzátort). Én 25A hidat csaptam bele. Az volt itthon éppen. Később áttértem én is labortápokra. Gyorsabb a védelem. Ilyet több helyen is beszerezhetsz akár használtan is.
Azért kérdeztem csak mert nekem saját építésű trafóim vannak mert ezekhez volt itthon minden alkatrész elfekvőben így megtudtam építeni magamnak gyakorlatilag ingyen. Csak most kicsit elbizonytalanítottál, de én szerencsére nem tapasztaltam hasonló hibát. Én egyébként egy B80C5000-3300 hidat használtam egyenirányítónak, fesz. szabályzónak pedig egy alap Darlington kapcsolást. Azt hiszem a hobbielektronikán találtam a rajzot hozzá. Nekem nagyon jól bevált, egészen finoman lehet állítani. Az irányváltást meg egy két áramkörös kapcsolóval oldottam meg.
Az új gyártású gépek némelyikének lámpája villogott (Roco BR E 111, Gützold M62,), és már mindent átnéztem, 3db FZ1 trafómat próbáltam ki, mire azt a tanácsot kaptam az egyik üzletben, hogy próbáljam ki (képzeld, kölcsönkaptam tőlük!!!) Fleischmann trafóval a mozdonyaim. Tökéletesen, hibátlanul mentek. Ezután vettem Csíkos Mestertől egy általa készített vezérlőt, az öreg 50 éves mozdonyom ámulatbaejtően szépen megy, a lassú menetet gyönyörűen produkálja.
Annyiban csatlakoznék joci.kun hozzászólásához, hogy a vonatfogadó vágány mindkét végén ki kell alakítani ezt a szakaszolást, hogy mindkét menetirányban jó helyen álljon meg a szerelvény. A középen maradó vágányrészt pedig el lehet látni állandó táplálással.
Hy ! Akkora sínszálat szakaszolj ki, mint a leghosszabb mozdonyod hossza+ az esetleges kifutás pl egy jó lendkeréktől. Méretezd úgy, hogy a tervezett szerelvény az állomáshoz viszonyítva "jó helyen" álljon meg. Ugyanez érvényes a kásodik és a csonka vágányra is.
Annyi lehetőleg a papucsra forrasz. Nem olvad meg a sín ha leveszed. Érdemes mind a két vágányon megcsinálni. Anno nekem nem sikerült szigetelő papucsot beszerezni. (Nem is nagyon erőltettem)
Ez úgy néz ki hogy lehuzom a papucsokat és veretéket forrasztok a sínre?Mert ugye váltótól váltóig akarom megszüntetni az áramot.A vak vágányra kiengedem a szerelvényt és itt is lekapcsolom az áramot.
Üdv! Szakaszolod a pályát. De ezt is csak analóg módban kell elvégezni. Egyszerűen a sínszálat megszakítod két helyen és külső kapcsolóval oldod meg hogy újra áramot kapjon. Szakirodalom: Itt vagy a modellvasutasban láttam egy linket ahol a régi TT-s cuccok bekötése volt. Attól függően milyen eszközöket akarsz alkalmazni.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni,valszeg egy nagyon amatőr dologban.A kisfiamnak karácsonyra épitek egy asztalt.Egyszerű van egy külső kör,két kanyarváltóval egy vágány az állomás elé,egy-egy váltóval egy-egy vakvágány.Hogy tudom megszakítani az áramot úgy hogy ha a vonat az állomás elé ér megálljon de a külsőkörön a másik továbbra is menni tudjon.Ugyan ez az eset a vakvágánnyal is.A méret H0 a dolgok nagy része piko.Mi kell ehhez.Valamint tudtok valami szakirodalmat ajánlani a jelző bekötésekhez stb.mert ahonnam a cuccokat rendeltem nem volt semmi.Nagyon köszönöm előre is.
Én még javasolnám ezt a könyvet, alapmű a vasútmodellezéshez, gyakorlatilag minden benne van, amivel neki tudsz kezdeni egy asztal építéséhez. Érdemes beruházni.
Igazából nem az egészet, mert nagy része hegyeken "fut", ott úgyis csak csíkot tudok rakni. Másik nagy része pedig a hegy belsejében, oda pedig nem rakok köágyazatot. De - mondom - ezek csak tervek, bármilyen jótanácsot elfogadok.
Igazából nem az egészet, mert nagy része hegyeken "fut", ott úgyis csak csíkot tudok rakni. Másik nagy része pedig a hegy belsejében, oda pedig nem rakok köágyazatot. De - mondom - ezek csak tervek, bármilyen jótanácsot elfogadok.
Hát azért az egészet nem borítanám parafával.... Előrébb jársz mint én, nekem még sínem sincs. Még csak a " hogyan öntsünk talpfarácsot műgyantából?"-című fejezetnél tartok :-))
Én még csak most tartok ott, hogy a síneket a végleges helyükön rögzítsem. Úgy tervezem, hogy 2mm-es parafával leborítom az egész asztalt, majd erre rakok még egy réteget, amit már csak töltésként használok. Ez csak terv, nem tudom, hogy jó ötlet-e.
Én pont ezért fogom úgy csinálni hogy parafa, alá szivacs, alá csak néhol sziloplaszt pöttyök ragasztásnak, ez megfogja hogy ne mozduljon el viszont visszabontható.
Gyerekkoromban a terepasztalaimnál a sín alá nem tettem semmit, így elég zajosak voltak a vonatok.
Az előző terepasztalnál már használtam hullámpapírt, de nem sokat csillapított.
A most épülő asztalnál 4 mm vastag parafát alkalmazok, ezt könnyű kezelni, jól néz ki a töltés imitációja. Egy gond van vele, a kavicságy leszórása előtt a parafa valóban csillapítja a zajokat, az ágyazat megszlárdulása után viszont hangosabb mint, ha semmi nem lenne a sín alatt.
Nem maradt ez ki inkább csak megfeledkeztünk róla. Nekem van olyan modellvasút könyvem amelyik ajánlja ha jól emlékszem. Valóban olcsó és hatékony megoldásnak tűnik. A leírás szerint úgy is kialakítható a hasonló eredmény hogy rétegenként teszünk fel újságpapírt és ezt kenjük be tapétaragasztóval majd újra papír stb. A szilárdsága állítólag annaál jobb minél több a réteg és minél kevesebb a bent maradt buborék ami elég logikusnak hangzik. A pépesítéssel meg kialakíthatók illetve kipótolhatók a uiányos részek. Ráadásul nem kell hunarocell golyókat üldözni a lakásban :)
Nekem tetszik ez a módszer köszönöm hogy felhívtad rá a figyelmem.
A teherbírását úgy tudom megfogalmazni, hogy strapa bíró. Elég rugalmas szrkezet, és ha nem kap nedvességet akkor kemény is marad. Ez végülis, papír, annak minden jó és rossz tulajdonságával. A világon nagyon sokfelé használják mint technológiát, nálunk azonban ez kimaradt. Én is csak bábszínházi gyakorlatom, és TV-s múltam miatt ismertem. Ha megfelelően van a felület kezelve, akár porcelán minőséget is el lehet vele érni, lásd a "Velencei Karnevál" maszkjait. A domborzat szilárdságát lehet növelni a beépített dobozok számával, illetve elrendezésével. Itt a TT méretnél nagy szilárdságra nincs szükség, főleg, hogy beépített asztal lesz. A gyerekek játszó szobájának három oldala lesz beépítve így, konzolokon, mert az asztal szélessége csak 50, 60 cm.
Nem felejtem ki az átlókat, sőt, a járdát sem, csak a terep festésénél még így is útban van néhány dolog, tehát vigyáznom kell vele. Az a kép, mit belinkeltél, nagyon jó. Én egy amerikai múzeum képtárát használom, :http://www.cprr.org/Museum/Ephemera/Solano_Ferry_Model.html A híd nagyméretű képeit, illetve az épületekről ahogy haladok velük, a honlapomon vannak még képek.
Közvetlenül az aszatal szélére nem kellene síneket tervezni, az asztal szélétől jó lenne minimum 10 cm távolságra helyezni a vágányt, de ez a helyigény miatt nem mindig kivitelezhető. Egy 10 cm magas plexi lap körben az asztal szélén sem hinném holy rontja az összképet.
A vágányzat pontos illesztésére kell törekedni, hogy a siklási esélyeket csökkentsük. A leesés íves pályán esélyesebb a nem megfelelő pályasebbesség esetén kibillenhet a szerelvény. Jó pályán jó az érintkezés, az áramfelvétel, így a lassan közlekedő szerelvény nem hinném, hogy siklik és leesik.
Több vonat közlekedéséhez biztosítóberendezést ki kell építeni, (vagy nagyon kell figyelni), ne érjék utol egymást, mert egy ilyen baleset letarolja a járműveket az asztalról. :-)
Tanulva a legutolsó szuicid hajlamú csörgő esetéből nagyon veszélyes helyekre: Praktikerben is kapható műanyag úgynevezett hobbiüvegből egy 10cm-es csík. Nem rontja a képet nem akadályoz a benyúlkálásban stb.
Néha leesik! De ha minden helyre korlátokat szerelsz egyrészt nem férsz hozzá, másrészt csúnya lesz. Én inkább csak imádkozom hogy, ne essen le. Nagyon ritka esemény.
Mint ígértem, megmutatom a filléres technológiát ahogy haladok. :-) A híd szerkezete modellező boltokban kapható 5 mm ,2 mm vastag balsafa, fém vonalzó mellett szikével szeletelve méretre, illetve közönséges hurkapálcika. A terep 50 x 50 cm méretű hungarocell álmennyezet alapra van tojástartó dobozokból összeragasztgatva vizesbázisú fa ragasztóval, és utána kikenve papírmaséval. Ennek az építésnek az egyetlen hátránya csak az, hogy a papírmasé teljes kiszáradása 3 - 4 nap, vastagságtól függően. Az 50 x 50 cm méretű álmennyezet azért jó, mert így gyakorlatilag elemekből lehet építkezni, ami nagyban megkönnyíti a terep festését, dekorálását, és utólag a paneleket csak egymás után le kell rögzíteni az alaplemezre. Az illesztések összedolgozása szintén papírmaséval történik.
A papírmasé készítése: A tojástartó dobozokat, vagy a terep építése közben leeső darabjait összetépkedve apró darabokra, minden hulladék feldolgozható. Egy műanyag tálban beáztatva, annyi vízzel hogy épp ellepje, 24 órát álni hagyjuk, majd botturmixal, vagy darálóval ledaráljuk pépessé. Közben tapétaragasztót keverünk, mert az is kell bele. A ledarált, turmixolt pépet kézzel kinyomkodjuk, szinte keményre, hogy alig maradjon benne víz, majd a tapétaragasztót hozzáadagolva újra pépessé keverjük. Ezután már használható is. (Tojástartó helyett használható újságpapír is, de a tojástartót jobban szeretem a terepkialakítás miatt.)
Évek óta tervezem a - H0-s - terepasztalomat ( persze a legnagyobb gond a helyhiány... ) DE most mást kérdezek :
Elnézve a házilag készített és kiállításon látható asztalokat az az aggályom van, hogy mi történik, ha kisiklik és leesik egy modell ?
Hogy mire gondolok ?
Egy asztal általában 1 m körüli magasságban van. Én jelenleg a csupasz földön modellezek, de bizony ha kisiklik egy modell így is megsérülhet. Ha 1 m-ről esik le... hát még rágondolni is rossz... :((((
Nem kell(ene) vmi védőkorlátot is tervezni az asztal szélére, hogy ezt el lehessen kerülni ? Nem nagyon látok ilyen korlátot a terepasztalokon - legfeljebb "dísznek" - az meg nem "fogja meg" a modellt, nem óvja meg a leeséstől...
Hogy tesztek ez ellen - vagy ez fölösleges aggályoskodás ?
Topik, vagy nem topik, azaz "Lenni, vagy nem lenni ..." Én azt javaslom, hogy amennyiben ez ennyire macerás, akkor maradjunk inkább itt. A topik címe úgyis "Terepasztal építése", ergo, építsünk. Ki olcsón, ki drágán, pénztárcájától függően. Az, hogy közben megosztjuk egymással azokat a trükköket amiket ismerünk, mindenkinek csak javára válhat. Nos ?
Topikot nyitni csak a Restiben lehet. Onnan adott esetben átkerülnek a szakosított alfórumba (például ide) a topikok, ha életképesek, azaz van látogatottságuk. Ez elsődlegesen azért van, hogy a témákat ne aprózzák el a kedves felhasználók.
Konrétan ennél az esetnél leragadva, van egy Kispénzű topik és ez. Nincs értelme egy Kispénzű terepasztalosnak is ezek mellett.
Ha valakinek egyéb topiknyitási problémái vannak, azt jelezze a megfelelő moderációs topikban.
És azt hogyan kellene? Ott nekem is a NEM NYITHAT TOPIKOT szöveg jön be. Na mindegy, legfeljebb maradunk itt, vagy a kispénzű topikon. Végül is az pont erről szól, nem?
Akkor úgy látszik tiltó listán vagy:-) Nekem engedett volna nyitni, de én meg nem akartam... Pedig elvileg 30 hozzászólással már lehetne, Neked meg 141 van. Ki érti ezt???
Az úgynevezett dekorációs karton. Az egyik oldala hullámlemez, a másik oldala sima karton, de nem olyan vastag mint a hétköznapi kartonok, inkább olyan, mint ha két réteg 180grammos papír lenne. A 2 méretben lehet kapni a Kreatív Hobby boltokban különböző színekben. Én többnyire eleve halványszürke színben használom, és utána szoktam vizesbázisú akrilfestékkel patinázni.
A topikot valóban komolyan gondolom, mert például a hegység kialakítása nálam tojástartó dobozokból, papírmaséval készül, ami egy hazánkban kevéssé ismert technológia, pedig sokkal tisztább, és sokkal olcsóbb mint a hungarocell, purhab, stb ... stb. Holnap szakköröm van, így este már nem lesz se időm, se energiám fényképezni, de utána teszek fel néhány képet a készülő asztalról.
Nálam ez inkább csak játék, mert nagyon szeretem a gőzgépeket. A legkisebb fiam a vonatbolond, így neki csináltam születésnapjára. A terepasztal is miatta készül, mert él hal a vonatokért. Én az építést szeretem, és néhány évtizedes modellezői háttérrel komolyan gondoltam a csatlakozást egy új topik létrehozásához. Azok a technikák, amiket én alkalmazok, valóban a filléres kategóriába tartoznak. Itt ugyan inkább csak Magyar vonatkozású asztalokkal lehet találkozni, míg én az Amerikai vasút híve vagyok, de az építés lényegében ugyan az, függetlenül a témától.
A terepasztal amit most építek, ilyen. Egy U alakú vonal, egyik végén a régi San Fransiscoi kompkikötővel, a másik vége egy Rio-Grande vidékén lévő kisváros, egy bányászteleppel. A közbenső közel 8 méter hosszú szakasz pedig az erre a korra, és erre a vidékre jellemző fahidakkal, alagutakkal szabdalt sziklás vidék.
Karácsonyra szeretném befejezni legalább a bányásztelep és a hegység részét.
Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni, hogy hogyan tisztítsam meg a régi PIKO sínjeimet? Csiszoljam vagy mit tegyek vele? A segítséget előre is köszönöm mindekinek!!
Ez a "Hogyan építsünk sz.... ból várat" tetszik. :-) Én benne vagyok. Jelenleg fiaimnak építek terepasztalt karácsonyra, és ott a tojástartótól a mennyezetburkoló hungarocell táblától kezdve a kartonpapírig minden megtalálható. Nem pénzügyi megfontolásokból, hanem mert egyébként is ilyesmire tanítom a gyerekeket a modellező szakkörömben. Ha valakit esetleg érdekel, akkor nézzen rá a honlapomra, bár a vasútmodellezés része egy ideje nem lett frissítve.
A "kispénzű modellvasutasok klubbja" nem erre való? Egyébként én is támogatom az ötletet. Az évek során rengeteg bizbaszt gyűjtöttem össze mondván "no ez pont jó lesz terepasztal építéshez" :-) de a megvalósítási fázis még várat magára. Szívesen olvasnék ehhez pár ötletet.
Ez igaz csak sajna a kékrapidből pont az maradt ki amiért a piros olyan jól ragaszt. A kék nyúlik mint a gumi és nagyon lassan szárad hungarocellhez van sokkal jobb nagyobb kiszerelésű és olcsóbb ragasztó. Bármelyik festék vagy barkécsboltban kapható célszerű "hungarocellragasztó"ként kérni.
Gondolon valami ilyesmi lesz a címe hogyaszonggya: Hogyan építsünk sz.rból várat. Én benne vagyok, már alig várom:-))) De tényleg! Annyi minden van ami szinte a semmiből elkészíthető, minek kéne mindent a modellboltban megvenni?
A technokolt próbáld ki egy kis darab hungarocel felületén és azonnal rájössz miért alkalmatlan. Ha még nem próbáltad egyszer érdemes megnézni ahogy belemarja magát a hungarocelbe :)
Valóban a Palma Fa ragasztó tökéletes megoldás. A terepasztal építésnél mindenhez ezt használom 750g kiszerelésben veszem 2-3 tubus elég szokott lenni egy közepes méretű asztalhoz ára kb. 1700 HUF
Ipari gipszet használok,az nem törik be olyan könnyen.Szerintem a hungarocer is könnyen betörik ruganyossága miatt.Esetleg nemsüllyedünk bele.Ahoz az én módszerem is elég kemény,hogy füldön állva neki támaszkodjak.Inkább akkor lehet baj mindakét módszerrel,ha valaki ráugrik(vagy esetlegráesik ha a gerendákról)Én egyszer majdnem ráestem!
Persze: Palma fa normál, expressz, Ponal normál, expressz, vízálló, Soudal normál, expressz, vízálló, Megamitmosthasználokmittudoménmianeve normál:-)) Magyarul szinte mindegyik. 3500-5000 között kapsz egy 5 kg-os vödörrel. Én ki szoktam adagolni egy 0,5 kg-os flakonba, úgy kezelhetőbb.
Hungarocelt bármely barkácsáruházban, vagy hőszigeteléssel foglalkotó üzletben be lehet szerezni. 4-5 cm vastag anyagból szépen lehet építkezni. Néhány réteg egymásra a megfelelő magasság eléréséig. Szegeden a gyártótól lehet venni 1 cm-től akár 40 cm vastagságig is bármilyet. Négyzetméter árban nem drága. Stabil hegyet ad, egyből tapad rá a gipsz, bele lehet szúrni, ragasztani a tereptárgyakat, fákat. Én használtam a papírmasé borítást is (hálós vázra több újságpapír réteg, de ez macerásabb mint a hungarocel). PU habot is használtam már, de dagadása miatt precízen kell kifújni, ráadásul ha nem használom fel az egészet beszárad a csőbe, ez is macerás. Tapasztalatom szerint a hungarocel a legjobb, de kinek-kinek mi válik be, a végeredmény a fontos, hogy élethű legyen a táj és örömet, kikapcsolódást okozzon a készítése. :-)
Hungarocellt beszerezni nem lehet gond minden háztartási gép csomagja ergó a boltok környéke vagy a társasházak pincéje no és az utca lomtalanításkor tele ven vele :)
Nem rossz ez a módszer egyetlen hátránya hogy ha rátenerel valaki az könyékig süllyed a hegyben a hungasrovell és a purhabb lényegeseb stabilabb és strapabíróbb.
Szerintem csinálj kartonból vázat,és rakj rá szúnyoghálót végül háztartási papírt vagy újságpapírt.Ezt begipszeled és kész a hegy.Purhabra költeni felesleges.
Vagy csinálhatod csak hungarocelből is,ragasztással,viszont nagy hegyekhez nem jó.Nagy hegyekhez igazán az első ötletem a jó,én is úgy csinálom.Persze nemtudom neked mekkora hegy kell.
Purhabot kifújod oda ahová szeretnéd. Én szoktam beledugdosni hungarocell darabkákat amíg képlékeny. Száradás után sniccerrel eltávolítod a lehető legtöbb fényes részt a felületről. Ugyanis ahhoz nem tapad a gipsz. Aztán az egészet legipszeled , száradás után temperával a kívánt színárnyalatra fested és durva csiszolóvászonnal kialakítod a szikla felületét. Lényegében ennyi.
Viszont én már ha egy mód van rá, kizárólag hungarocellt használok sziklának, mert sokkal jobban alakítható mint a purhab
De ha magadnak építed és nem akarsz, teszem azt kiállításon másik modulrendszerű asztalhoz csatlakozni, teljesen felesleges szabvány szerint építkezni.
Ahogy láttom nem egy bonyolult dolog lesz. Szerintem keress lakóhelyedhez egy klubbot, és csatlakozz hozzájuk. Majd itt egy kis tapasztalat gyűjtés és tanulás után, modul rendszerben lenne érdemes meg építeni. Amit akár otthon is fel állíthatsz, illetve rendezvényeken másokhoz is tudsz csatlakozni vele.
Először készítsd el a tervrajzot és a helyszínrajzot! És pár év múlva folytatjuk. :-(( Én is elkezdtem egy más állomásnak, de letettem róla. Ezeket az állomásokat nem ismerem. Sok sikert hozzá.
Felül van négy ponton a keret a falhoz erősítve. Alul csak két polctartó konzol van, ezek nem vesznek fel terhet igazából, csak biztonsági támaszok. Maga a kihajtható rész négy darab, egyszerű ajtó zsanérral van a kerethez fogatva (igaz ezek a nagyobb fajtából valók). A merevítő keret a szokásos, bármelyik vasútmodell könyvben szereplő formában. Az én asztalom egy ágy fölé van helyezve, évekig aludtunk alatta és nem esett a fejünkre. Így aztán az elektromos vezetékelést "ágyba fekve" készíthettem el (kényelmes volt). A lehajtáskor a fényképen látható fémláb kerül az asztalra csavarozott menetes ellendarabba (OBI-ba vettem, nem drága). A véletlen lenyílást két ajtóra való, kis nyitható-zárható fém rigli akadályozza meg.
Magát a szerkezetet, borítást, keretet egy asztalossal készítettem el, így anyaggal együtt 24.000 Ft-ba került és még felszerelni is ő segített, de egy ügyeskezű ember maga is el tudja készíteni.
A most készített képeknél vakut kellett használnom, elnézést ha zavaró.
Tennél pár képet felhajtott állapotba is? A megoldása érdekelne. A sújponttal és a lábakkal nincs gondod? Egyik fele a falra támaszkodik, vagy az egész alá lábak kerültek? Válaszokat előre is köszönöm.
Csatlakozom az előttem szólóhoz. Az én asztalom is felhajtható. És élvezem az előnyeit is! Elektronikát nagyságrenddel kényelmesebb szerelni. Azonkívül ha nem használom. nem porozódik. De pár perc alatt leszedem a mozdonyokat róla.
Régóta olvasgatom a fórumokat és szinte mindenki elveti a felhajtható asztal lehetőségét, pedig, ha kicsi a szoba (társasház), valamint nem hobby célra szolgál csak, szerintem nem rossz megoldás. Gyorsan üzembe helyezhető, nem kell darabokból összerakni, hátránya csak a járművek leszedése és felrakása, illetve a beépítési magasság korlátozottsága. Nekem egy 220x150-es (H0) felhajtható asztalom van és ameddig nincs más lehetőségem nagyon jó el vagyok vele. A szerkezet építése sem bonyolult és felhajtva minimális helyet foglal. Akinek nincs külön szobája erre a célra csak ajánlani tudom ezt a megoldást. Néhány kép az indulástól napjainkig.
A közeljövőben kivánok terepasztalt épiteni H0 méretben. Ami biztosnak tűnik az a méret, 6 méterszer 2 méteres fér el :) De legalább 3 darabból kell álljon, hogy mozditható legyen. Szivesen várok ötleteket, mind a darabolásra , mind magára a pálya vonalára. Digitális asztalt szeretnék épiteni, igaz még csak 3 mozdonyom digitális :) De közeljövőben még párat digitalizálok.
Nekem olyan kérdésem lenne, ha szétszedhetőst asztalt akarok épiteni, akkor az összetételi pontokon mi a jó megoldás, hogy az ne látszódjon amikor összevan rakva az asztal .
Köszön mindenkinek a tanácsokat! Elkezdem gyűjteni az információkat. A felhajthatót elvetettem - a méret miatt valóban jobbnak tűnik egy téglalap alakú a tervezett 1.9 x 1.9 helyett. Most egy 4 részre szétszedhetőben gondolkozok: a darabok meg elférnem majd egy szekrényben, egymás felett (fiók szerűen) így nem porosodik, stb. A sín még kérdés. Bár veszek újat, nem tudom hogy a házilag készült kavicságyat mennyire tudnám jól megcsinálni: pl. váltóknál, hogy nem akadjon, meg a ragasztó megfogja-e rendesen stb. Teszek majd egy próbát a meglévő sínekkel, aztán eldöntöm. Ha gyári kavicságyas sínben gondolkodok, azt néztem a Fleischmann sokkal élethűbbnek néz ki mint a többi. Van esetleg valakinek ilyen? (Megnézem majd egy boltban is.)
Erre már én is gondoltam és csak megerősíti a gondolatomat amit írtál. Őszintén szólva ezért is tartom praktikusnak a salgót az egyes darabok csavarozással egyszerűen összeilleszthetők. Legalábbis az én elméletemben a gyakorlat.....hát azt még nem próbáltam.
A terepasztal építést egyébként a lakás összes ablakának cseréjével kezdtem :-). Aztán leraktam a laminált padlót felraktam az álmenyezetet és kifestettem. Mivel az egész lakást rendbehoztam nem volt annyira feltűnő, hogy a modellszoba is készülget :-). A padlóra került egy kicsit régi de szép nagy szinte szobányi szőnyeg. Némi gomdot okoz hogy természetesen "csak" modellszobáról szó sem lehet meg kellett alkudnom azzal, hogy a falakat teleraktuk könyvekkel könyvespolcokkal. No de ez legyen a legnagyobb gond.
A következő lépés a salgó állványok rendbehozatala, tisztítása és az asztal tervezése. Nem akarom elkapkodni és kevés a szabadidőm de azért majd csak kialakul.
Arra azért figyelj, hogy darabokból álljon össze a szobányi asztalod és ki is tudd vinni az ajtón. Lehet festés, költözés, ablakcsere és még ki tudja mithoz az élet,
Nem szabványos! Én sima mini vágókoronggal szoktam elvágni a síneket valahol a közepénél a sínszálnak. Tökéletesen működik, egyszer volt miatta gubancom. Összeért, kapott közé alsó részre egy húzott műanyag szálat egy kis ragasztóval. Így már tuti nem ér össze. :-D
Nem a szigetelő papucsra megy a forrasztás. A következő összekötő papucsra. Digitálisnál amúgy is hosszabb szakaszokat illő hagyni mint analógnál. Ha meg végképp nem megy, akkor szétvágod előtte a sínt és ráhúzol plusz egy papucsot. Még mindig szebb mint az összeolvasztott talpfa. A forrasztásnál rendesen fel kell melegíteni az anyagot különben később leválik róla. Ezt ezért nem javaslom.
Sajna így már én is jártam többször a forrasztásnál, és az olvadt talpfa nem túl élethű :) Arról nem beszélve, hogy elég macerásnak tűnik minden sínt megforrasztgatni és nem is bontható egy könnyen. A Te módszered jól hangzik, több helyen betápolni, így a nagy számok törvénye alapján is kisebb a hibalehetőség, bár azért nem kizárt. Azt hiszem én is ezt a módszert követem majd.
Lehet, hogy nem jól tudom, de a ha megszakítom a síneket, akkor a papucsot le kell venni és a két sín közé kell tenni a megszakító műanyagot. Akkor a vezetéket valahová a sínre/sínbe kell forrasztani a sín belseje felé, alul nem?
1. Forrasztani a sínösszekötő papucsot célszerű. 2. Digitális rendszernél mind a két sínt meg kell szakítani. Főleg hurokmodul. Foglaltság jelzőnél elég az egyiket is. (Gyakorlatilag nincs kitüntetett irány)
1. GeoLine síneket hogy kell szakaszolni digitális üzemben? (Azt tudom, hogy van egy kis Roco bütyök, amit a két sín közé kell tenni, de inkább az a kérdés, hogy a vezetéket hova/hogyan forrasszam rá?
2. Ha szakaszolok egy bizonyos elektronikával (fékező-modul, hurokmodul, stb.) akkor mindegy melyik sínt szakítom meg?
Ha nem akarsz forrasztani, szemet hajtasz a vezetékre és a talpfa alatti fülek alá
fogatod. Utánna lukat fursz az asztallapra és lefűzöd alulra, semmi nemfog látszani. Egy szakaszon belül érdemes több helyen is megcsinálni biztos ami biztos.
Nálam bevált, nincs kontakt hiba.
A sinek összeforrasztásánál vigyázz mert könnyen megolvadnak a talpfák és az
bizony látványos. A szakaszonkénti több betáppal ez is elkerülhető.
Na, csak találtam egyet még ha nem is a legjobb. A lényeg hogy a felfogató füleknél levő lyukon felfűzöd a vezetéket, aztán bele forrasztod az U profil belsejébe. Egy kis forrasztó zsír nem árt neki. A többlet forrasztóónt lefaragod, és már lehet is összerakni.
Én először leszedtem a sínszálakat a talpfarácsról, és belülre forrasztottam a tápvezetéket. Ezt megcsináltam minden második váganymezőben (legközelebb minden elsőnél forrasztom:-). Aztá lefújtam barna akrylspay-vel a talpfarácsot, lefestettem a sínszálakat és csak utána szereltem össze. Nem tudom, miért de ey részét faaljasra festettem barna PRISMA COLOR-ral, az jólett. a másik felét szürkére fújtam MAESTRO-val az viszont az istennek nem akart megszáradni, és meg is kezdte a műanyagot. Lehet hogy csak régi volt a palack és nincs jelentősége, de jobb vigyázni vele.
Hát... kerestem a képeket a sín forrasztásról de nem találtam.
A forrasztás: a sínszál külső oldalán szépen egymáshoz lehet forrasztani vékonyan, vagy esetleg vékony dróttal a sín alján a kis széthajtható füleket összekötni, de ezt még nem próbáltam.
A külső forrasztást vékonyra kell csinálni, vagy esetleg lecsiszolni utólag és így nem lesz annyira feltűnő. Élethűség szempontjából a profil sín lenne az igazi, de kompromisszumot kell kötni ez már megvan, az meg nagyon drága. :-)
Egyrészt megvan, másrészt nem akarom mozgatni, mert terveim szerint elfoglaja majd az egész szobát.
A sínek kicsit sem rozsdásak szép fényesek és hibátlanok. Ez a forrasztás viszont érdekelne kicsit részletesebben. Nem lesz az csúnya ha egymáshoz forrasztom őket, vagy létezik valami rejtett forrasztási mód esetleg arra gondolsz hogy a sín alá forrasszak vezető darabokat, mert ha az illesztésnél forrasztom össze akkor az látszani fog.
Jó az az "U" profilú sínrendszer is, ha nem nagyon rozsdás. A sínvégeket össze kell forrasztani és az érintkezés biztos lesz (ez pepecs munka, de megéri.) Állványnak szerintem mindegy mit használsz, a fémet nehezebb mozgatni, de jó az is főleg ha már megvan.
Most ismerkedem az oldallal teljesen új vagyok itt ezért elnézést kérek ha olyat kérdezek amire már 1000x válaszoltatok. 20-25 éve gyűjtök TT méretarányban modellvasutat és most én is terepasztal építésbe szeretnék belecsapni.
Látom hgy a BTTB régi sínekért nem lelkesedtek, viszont nekem rengeteg van ilyen és eladni nem tudom, kidobni sajnálom újra meg nem igen lesz pénzem így azt hiszem a sínrendszer kérdése eldőlt számomra. Bár ahogy itt olvasgatok kezdedek elbizonytalanodni tényleg annyira rosszak ezek a sínek? Nekem megvannak 20 éve de semmi bajuk, se rozsda se egyéb nincs rajtuk és az asztalon összerakva jól müxenek. Persze gondolom a terepasztal azért más.
A másik kérdésem hogy van 120 m-nyi salgó állváynom 3 m-es szálból 40 db. Alkamas ez szerintetek terepsaztal alapvázának kialakítására? Lábaknak keretnek gondolom és erre kerülna majd rá a rétegelt lemez. Azért kérdezem, mert a legtöbb helyen a fa szerkezetet ajánlják, de szerintem a fém csak tartósabb nem?
Jobban jársz a teljesen új sínrendszerrel, javaslom a PIKO A Gleis rendszer például. A régieket felejtsd el, csak a bajod lenne velük.
Az ágyazat kérdése. Ha ragaszkodsz hozzá akkor pl. Trix, de ezek általában mű (értsd láthatóan nem igazi) érzetet adnak. A zöld alapra lerakott normál talpfás sínek már jó élményt adnak. Mellesleg jóval olcsóbbak is.:-)
A méret... jobban járnál 250x120-szal. H0-ban a hossz legalább 2 méter kell, hogy legyen, azalatt csak dilikörről beszélhetünk. A 180 mint mélység viszont sok, nem érsz be odáig kézzel. Ha szoba közepére akarod rakni, akkor ugyan elérsz mindent kézzel, de nem tudsz hosszabban vonatot futtatni. Egy jó szerelvény legalább 1 méter hosszú (5 darab 20 centis kocsi, mozdony), mire beér az egyenesbe már kanyarodik is...
Inkább a fal mellé gondolkozz keskenyebb, de hosszabb pályában.
Ja, és a két szint. 2-4% a javasolt emelkedő, viszont 5-7 centi az elérendő magasság. 3 méternél rövidebb pályán kínkeserv a dolog. Szerintem egy szintben gondolkozz, ha nem epokittal ragasztod le a síneket, utána könnyen át tudod építeni nagyobbra, vagy ha már most hagysz olyan szakaszokat a pályán amivel később csak csatlakozni kell a bővítéshez.
Hét végén (25 év után) gyermekeim előszedték régi, de teljesen jól működő villanyvasutamat. A terepasztal építés régi ötlet, de most ismét elgondolkodtam rajta, így találtam erre a fórumra. Kezdem átolvasni a dolgokat - első ránézésre nagyon hasznosnak tűnik.
Van jópár H0 cuccum, amik még ma is nagyon jó állapotban vannak, eredeti dobozban: mozdonyok, vagonok, egy csomó épület, stb. A síneket (Piko NDK-s) lehet hogy már nem kellene erőltetni.
Pár kérdés (teljesen kezdő vagyok, bocs előre is). - Láttam manapság elég sok sín van forgalomban. Milyet érdemes venni? Van olyan ami csak sín+talpfa, meg olyan is ahol alatta a kavicságy, gondolom műanyagból. Ez utóbbiban érdemes gondolkodni? Esztétikus? Vagy jobb ha ezt az ember maga csinálja? Ha maga, akkor az mennyire néz ki jól (mondjuk 10-ől hánynak sikerül szépre, tartósra megcsinálni)? - Valahogy fel lehet használni a régi sínek elektromos részeit: váltók mozgató részeit pl. Vagy ez macera? - Felhajtható (ami tároláskor függőlegesen áll) terepasztallal van tapasztalat? Vagy erről lepotyognak a dolgok? Sajnos kicsi a hely, meg ahol ez lenne ott a belmagasság is, szóval a felhúzható sem annyira jó megoldás. - Ha 2 szintes sínrendszerben gondolkodok, olyan 30cm magasság elegendő lehet a teljes asztalra (felhajtás miatt)? Szintenként mekkora magasságot kell számolni? 8-10 cm? - Az egészre kb. 180 x 180 cm alapterület lenne - ez elegendő H0-nak?
Első lépés az terepasztal helyének, méretének kiválasztása - utána tudok igazából tervezni. Tudom a legtöbb kérdésemre nincs egyértelmű válasz, mégis hátha van tapasztalat, tanács, azt szívesen elfogadom.
Sziasztok! Nézegetem a terepasztalokat itt is ott is,föleg Noch tervrajzokat.Azt is Fleischmann sinekkel,ami között van olyan terv ahol visszafordul a sin.Ehez ajánlja a 6400 számu alkatrészt.6401 és a 6402-es számu alkatrészt.Kérdés az ezek mire valoK? Pulcsi1
Mekkora méretű az asztalod? Nagyon jól néz ki. Nekem kell néhány év mire erre a készültségi szintre jutok, idő kell és türelem. Az előzőt is 3-4 évig a hosszú téli estéken csinálgattam.
Ne is add alább, nekem is az tetszik ha van sok alagút, szikla, hegy, viadukt, meg 3 szint, pedig a Mecsek mellett lakom. (nem mindha olyan nagy hegy lenne)
Régen én is építettem sík terepasztalt, de nem készült el soha mert menetközben eluntam. Én teszteléssel állítottam be a meredekséget, a kaptatósabb részeket
a hegy gyomrába raktam, hogy ne látszon ahogy a szerelvény felküzdi magát, de kellemesen csalódtam mert mindegyik mozdonyom lazán veszi az akadályt.
Igaz csak 3-4 kocsit akasztok utánuk, de kicsi az asztalom nem is mutatna jól rajta
