Pénzverdei, Pv vasútról minden jöhet, történelmi leírás, adok-veszek, képek, stb...
Más kereskedelmi portálok felhasználóinak itteni keresése, itteni beazonosítása (Vatera, olx stb.) TILOS és kizárással jár.
Köszönöm, csak próbálkoztam, hátha van valami ötlet, értek a vashoz, tudom, hogy-hogy reagál az alakításra, csak íves van, egyenes meg nincs, próbálok összeszedni egy pályára valót. Még egyszer is kösz.
Bizony egy alapos takarítás ráfér. A kerekek futófelületét alaposan meg kell csiszolni. A kommutátort vékony polírpapírral meg tudod tisztítani. A szénkeféket és a rugókat előtte ki kell szedni. Ezután a résbe becsúsztatod a polírpapírt, enyhén rányomod és forgatod a forgórészt. Meg fogsz lepődni, hogy mennyire koszos. A szénkefék érintkező részét is gyengéden meg kell csiszolni, mert az erős szikrázástól kráteres lehet. Amennyiben nincs átalakítva a mozdonyod, érdemes az irányváltó kapcsoló érintkezőit is óvatosan meg kell tisztogatni. Minden eloxidált átmenet ellenállást képez és ezért a végén kisebb feszültség jut el a motorhoz. A tisztogatás után minden csapágyazást műszerolajjal meg kell kenned. Itt figyelned kell, hogy a már megtisztított kommutátorra és a kerekekre ne jusson belőle. Én minden mozdonyom motorját teljesen szétszedtem és úgy tisztítottam ki. Ehhez egy kis kézügyesség és gyakorlat szükséges, de a leírtak elvégzése is csodát fog művelni a mozdonyoddal. Jó munkát!
Szia Nixon!Ne próbálkozz vele,mert tönkreteszed! Az íveseket ( legjobb tudomásom szerint) nem egyenesből hajlítják,hanem eleve olyanra préselik.Ráadásul ha sikerülne is kiegyenesíteni,még egyforma hosszúra kellene vágnod a sínszálakat.Ez nem vonatkozik a tömör sínszálakra,amit -bizonyos határok között- tetszőleges ívre lehet hajlítani.De visszafelé már azt se nagyon,mert hajlításkor az ív külső oldalán valamennyire megnyúlik az anyag.Inkább egy kis türelem,és kerülni fog gyári egyenes is.Az itteni szakértők biztos tudják,melyik gyártó sínje kompatibilis a Tóth féle sínekkel.A rosszabbik opció,és ha nem túl nagy áldozat,cseréld le olyan sínanyagra amihez könnyebb hozzájutni. Üdv.Gábor
Ma beindítottam a szerelvényeket, volt ami csak döcögött, volt ami csak úgy hányta a szikrát....de megy....egy két mozdonyt lehet, hogy szakértő szemmel kéne megtisztogatni, csak hát ehhez még gyűjtöm a szakértő szemeket...:D
Köszönöm a trafót és a tetőt Karika társunknak, nélküle nem sikerült volna a mutatvány...Köszönöm!!!
Sok tanácsra lesz még szükségem a tapasztaltabb mesterektől....:)
Kérdés , az íveket kiegyenesíteni próbált már valaki? Arra gondoltam ha létezik hajlító , akkor azzal esetleg ki lehetne egyenesíteni őket, profilt esztergálni nekik. Esetleg tapasztalat, minden okosságot szívesen veszek.
Látom a Vaterán, hogy vásároltál Kovács Péteről. Most Tóth féle síneket is árul. Amennyiben van egy kis kézügyességed, könnyen át tudod alakítani szigetelt kétsínes rendszerré. A középső szigetelt sínszálat úgy is ki kell venned. Ugyanazzal a módszerrel a két szélsőt is szigetelheted.
Ráckevére nem tudok elmenni, szóval futár lesz szerintem....A mailed hiába publikus, nem látom sehol, szóval csak itt tudok egyenlőre írni...ami a trafóból megy a sínbe vezeték csatlakozás vég kéne még, mert anélkül mit sem ér a trafó....:)
Először is kellemes húsvéti ünnepeket kívánok mindenkinek....másodsorban pedig, Előre mozdonyhoz, tető és áramszedők valakinek nincs véletlenül??? Nagy szükségem lenne rá....Köszönöm...:)
Szívesen a segítséget!Amit én használok,az nagyon vékony,nem zsírosodik ki (mint a műszerolaj,aminek pont az a lényege),nem szárad meg mint a gépolaj.,nem szívja a nedvességet mint a hasonlóan vékony (folyós) fék vagy hidraulika olaj.Nagy mennyiségben világos sárga,a sínen gyakorlatilag láthatatlan a felvitt leheletnyi réteg.Az 5-6 éve kezelt sínjeimen nyoma sincs a rozsdának. Üdv.Gábor
Szia nixon!Én homokfújni szoktam őket,utána drótkoronggal felfényesítem, (elsimítja a szemcseszóró apró krátereit és az áramszedés is jobb a simáról) végül vékony,Break Free fegyverolajjal átkenem,és egy ronggyal áttörlöm. Üdv.Gábor
Ha leakarod festeni akkor a futó felületet és a kapcsokat ragaszd le pl szig. szalaggal vagy valami mással mer a festéket nem fogod tudni letisztítani hogy az mindenütt érintkezzen. A homok fúvás jó ötlet.
Valóban jól látod egy picit robosztusabb a sin mint a gyári,de a beszerezhető anyagok meghatározták.
Előbb volt vonat sin nélkül mert nem találtam akkor sehol és így készültek sinek. Később tudtam venni sineket de akkor már olyan sok energiát fordítottam a sin készítésre , sablont készítettem stb ,hogy a síneket eladtam Zolinak és Gábornak.
