Egy pár hete, amikor kerestél MDmot-os képeket, átnéztem az enyéimet is, azok között van egy kép a Déliben, ahol egy Bx van más vonatba sorolva kb. 1990 körül.
OFF Sajnos akkor pont nem jutottam hozzá, hogy képeket küldjek, na meg sajnos nem is annyira jók. A fent említett pl. kimondottan pocsék a gépem hibája miatt. Megcsináltad végül a galériát? ON
Egy Ax-et vagy Bx-et rakhatsz a Nohab mögé, mivel helyettesítettek más kocsikat velük. Egyszer, talán '97-ben láttam két Bx-et egy pécsi gyorsban, de ennél többet soha.
A By, Ap, Bhv kocsik személyvonati kocsik. Ma már mindenféle vonatban előfordulnak, de a kilencvenes évekig nagyon figyeltek arra, hogy ezek tényleg személyvonatokban fussanak. Ezeket viszont Pécsre M40-esek, Tapolcára M40-esek, M47-esek, később M41-esek vitték.
A Nohabok többnyire gyorsvonatokat továbbítottak Szegedre, Pécsre, később Tapolcára, ezek viszont fehér csíkos Y-kocsikból álltak (Roco, Tillig gyárt ilyet).
A fő szabály az, hogy keress olyan képeket, amik abban a korban készültek, mint amit modellezel. Amire találsz fotót, azt nyugodtan megcsinálhatod modellben. Honnan lehet ilyeneket szerezni? Képeslapokból, Indóház Extrákból, a Gigant Club honlapjáról, stb.
Mindig voltak fura összeállítások. Olyanok is, amire a szigorú logikával dolgozó, de felületes modellező azt mondaná, hogy ilyen biztos nem volt, mert ez mindig máshogy volt. Hát a fittyfenét. GySEV Taurus kék, csík nélküli MÁV-kocsikkal? Kizárt, mi? Pedig expresszvonattal menetrend szerint közlekedtek. De járt a soproni gyors tisztán szlovák kocsikkal is.
Ja, na az nekem sem tetszett volna! :) De ügyesek a srácok, én kb. havonta járok arra, és mindig van új dolog. :) Na, erről a következő jutott eszembe:
Japán turista beszáll egy taxiba Budapesten, és ad egy csomó pénzt a taxisnak, hogy körbevigye a városban. Mennek a rakparton, egyszercsak megkérdezi a japán - Ez mi? - mutat a várra. - Ez a Budai vár. - És meddig épült? - 50 évig. - válaszolja a taxis. - Nálunk egy ilyet 10 év alatt felhúznának - mondja a japán. A sofőr morgolódik egyet de nem szól semmit. Kis idő múlva jön az újabb kérdés - Na és ez mi? - Ez a Lánchíd - válaszol a taxis. - És ez meddig épült? - 7 évig - jön a felelet. - Nálunk egy ilyet 1,5 év alatt felhúznának. - büszkélkedik a japán turista. A taxisnak kezd vörösödni a feje, de nem szól semmit. Öt perc múlva megérkeznek a Parlament elé és a japán rögtön kérdezi:- Ez mi? - Mit tudom én, tegnap még nem volt itt!
Kérdezd meg róla a műszaki stábot, hogy mennyire örültek, amikor a 10 évre tervezett állandó kiállításukat fűrészelhették szét, és bontás után újra rakhatták össze, egy tök más teremben a város "másik végén".
Felvilágosítana valaki, hogy mi a különbség a polarizált és nem polarizált váltók között és pld. a Piko A váltó, vagy Roco az milyen? Köszönettel, Apela
Hát igen, tud vicces lenni, hogy egy idegen vezeti oda a helyieket! :) De én nem gondolnám, hogy akár csak a kerületi önkormányzatnál is költségvetési tétel lett volna a szállítása. OK, a MiWuLa-nál ezt még el tudom képzelni, de a LOXX? Még a neki otthont adó Alexa plázának sem kellene, hogy gondot jelentsen a költöztetése. Annyira azért nem nagy.
Nem jó, ezek motorkocsi mellékkocsik! az MD motorvonat részei, ezért pirosak. Csak az életük alkonyán kerültek személyvonatokba a kék kocsikkal keverve.
Nohab újan - a tied ilyen - magsrangú gyorsvonatokat (gyors, expresz, nemzetközi) és nehéz tehervonatokat továbbÍtott. Nem véletlen a Piko és BTT katalógusok tehervonatos képe!
Villamosítás és a csak gőzfűtés szoritja ki innen a Balaton északi partjára.
Kék csíkos kocsik jók hozzá. ( vékony és a szürke széles csíkos is) illetve Nemzetkezi vonatban DR(NDK), CSD(Csehszlovákia), CFR(Románia), JZ(Jugoszlávia), ez utóbiak általában zöldek voltak.
Gépem mögé, milyen vagonokat ajánlanátok, mert nézegettem, és eléggé nehezen tudok választani.
FUGGERTH 2121 Személykocsi, Ax 1. oszt. 10-05 000-7, MÁV illetve FUGGERTH 2122 Személykocsikat gondoltam, már csak a piros szín miatt.
A videókon megnézve Bhv és By személykocsikat találtam. Mostanában ezek futnak mögöttük, de elsősorban arra lennék kíváncsi, hogy régebben milyenekkel futottak, mi volt a "divat" a nohabok idején.
Személyvonatot rendszeresen vitt, ezek többnyire rövid és hosszú Schlieren kocsikból álltak, ahogy a Gergő által belinklet képeken is látszik ill. régi kocsik és kéttengelyesek is szóba jönnek. Gyorsvonatokon inkább csak előfogatként fordult elő, de pl. az Arlbergen Eurofima kocsikkal is lehetett látni ilyen módon. Amúgy ilyenem is van, meg még egy csomó egyéb osztárk mozdony. :)
Az én osztrák flottám nagyon szerény, villanygépből csak egy van, ÖBB 1670.09-es.
Annyit tudok, hogy Innsbruck és Salzburg között továbbított személy, gyors és expresszvonatokat, na de milyenek lehettek ezek? Már mint milyen kocsikból állhatott?
Nekem van egy komplett 8 + 1 kocsis Roco Eurofima festésű, és egy nem annyira komplett 5 + 1 kocsis Roco piros/fekete (Blutorange) szerelvényem, ezek 160-asok, a + 1 kocsi az AB mindkettőnél. A piros/fekete (Verkehrsrot) kocsikból van 9, vegyesen RailTop, Heris, ACME, de ebből az egyik RIC160-as. Az új festésűből 9 kocsi + 1 háló van, a fenti hármashoz csatlakozik a Roco is, ez utóbbiak RIC160-asok. Vannak ezen kívűl még kusettek, hálók, autószállítók. Az egyes sorokból kilógó kocsik valószínűleg éjszakai vonatokban kapnak helyett, és persze lehet nemzetközi vonat is...
Ja, és persze még van kívánságlista is ACME / LS Models / Roco kocsikkal...
Mozdonyban van egy csomó 1044-es, a modernebbekhez Taurusok, de pl. egy Arlberg-es vonathoz jó egy 1110-es. Természetesen van 1014-es is.
Van egy 1014 "James Bond"-od? Hát igen, azok a régi szép idők.... Amúgy a választék miatt én is a TAU-ra gondoltam, pont tegnap láttam a 1116 011-6 sz. gépet, tiszta piros, semmi matrica és lógó nincs rajta...:-))) Párszor megfordult már nálunk a másik "James Bond" is, a 1116 007-4 sz. gép, a Kinderlok. RJ-flottát tervezel, vagy az már anyagilag túl húzós?
Ezt a sort akarom még kiegészíteni, sőt a Roco ABmz-től majd megválok (mert RIC160 -as).
Úgy akarom, hogy a teljes sor RIC200 -as legyen. :)
Ezért akarok még egy Roco Bmpz (modularwagent) vagy Railtopot (ha lesz megint Bmz vagy Bmpz) és az említett ACME ADmpsz-t. Plusz kell majd egy Amz vagy Ampz, de ebből RIC200 -as kell. Viszont ilyen kocsit, tudtommal egyik gyártó sem gyárt,jelen pillanatban :(
Viszont az említett Roco 45352 1. osztályú kocsit, az ACME is kiadja 52623 k. számon. Gondolom, a megszokott "profi" minőségben, teljes, részletes belsővel.
Sajnos én sem foglalkoztam akkor kellő intenzitással, így én is lemaradtam egy pár dologról. Az Ampz is iylen, de helyette azért alternatívaként ott van az ADmpsz - nekem ez a piros ajtós verzióban van meg. (A piros/fekete vonatomhoz pont most vettem a börze topikon egy második Amz-t.)
Én is várom az ACME kocsikat, a már megjelent "Drehfalttür"-ösből vettem is. Ebből van 160 és 200 km/h-s is.
Konkrétan onnan tudom, hogy nekem meg volt ez a modell! :)
Azaz a Roco 45352 1. osztályú, új színterves kocsi, végig fülkés kivitelben és Ampz felirattal!
Azt is tudtam, hogy volt olyan "eresztés" belőle (ami neked is van), amin alakítottak egy picit a belső berendezésen, hogy legalább hasonlítson az eredetire. Nekem ebből már nem jutott, de ami volt, azt is már eladtam.
Egyébként, tényleg szép modell, ezzel a hibájával is együtt lehet élni, csak nálam nem fért bele. :)
Azért bosszantó dolgok ezek! :(
Most akartam a modularwagenből is újabb pályaszámot beszerezni, de így nem kell, majd ha korrigálja a Roco, vagy ad ki újabb pályaszámon, de már helyes Bmpz "jelöléssel".
Most már nagyon bánom, hogy anno nem vettem meg az összes, új színterves ÖBB Railtop kocsit.
Juj de, hiányzik az Ampz első osztály és a Bmz vagy Bmpz -k is. Most meg ritka mint a fehér holló az áráról meg nem is beszélek.
Bízom benne, hogy még "életre" kell a Railtop és jönnek még ezek a kocsik, vagy az ACME megcsinálja végre ezen modellek valamelyikét.
Például ez a kocsi típus (képen) megjelent a Railtop kínálatában is, csak szürke ajtóval. Az ACME -nél 52650 katalógus számon szerepel, bízom benne, ki is adja!?
"Egyszer már eljátszotta ez a Roco az új színterves 1. osztályú kocsinál is.
Amz helyett Ampz írt, közben végig fülkés elrendezésű volt a kocsi."
Legközelebb nézd meg a kocsit alaposan, lehet, hogy csak lusta volt a Roco. Mintha már én is láttam volna ezt a verziót, bár nekem a korrektebb van meg.
Az ÖBB a fülkés 1. osztályú Amz 61 81 19-71 xxx kocsjait az Upgrade keretében átépített termes/fülkésre Ampz 61 81 18-71 xxx pályaszámokkal. Ha jól emlékszem - a munkáshelyen nincs itt a könyv - 3 fülke maradt, a többi helyén termes részt alakítottak ki. A Roco - legalábbis az egyik kidobott szérián, nekem ebből van - annyit csinált, hogy a termes résznél kiszedte a fülke falát, ezáltal termesnek hat. Persze tovább nem variált, mert az eredetinél 2 űlés - folyosó - 1 űlés az elrendezés, a modellben meg 3 űlés - folyosó. A fülkékeken sem variáltak, maradt a 6 űlés, a valóságban csak 4 maradt, középen egy kis asztal/rakodó szerű van. Szóval nem tökéletes, de az összhatást adja, és a barkácsoló kedvűek tovább alakíthatják a belsejét.
Viszont mintha láttam volna már ilyen Ampz jelű kocsit végig fülkével, ami azt sugallja, hogy a fent említett 5 másodperces műveletet sem végezték el. Sajnos a pályaszámát akkor nem néztem.
Tehát ha Ampz és 61 81 18-71 xxx, akkor nem hibás a felirat!!!
(Nekem a 45352 katalógusszámú, Ampz 61 81 18-71 013-5 pályaszámú.)
A pneus tanfolyamok (lásd FESTO) mindig azzal kezdődnek, hogy fikázzák a hidraulikát: sok olaj, meleg, jobban kell a tömítésre ügyelni, drágább a vezeték rendszer, a használt olajat kezelni kell, ha kifolyik koszol- modellméretben talán ez a kifogás áll meg egyedül. Éljen a pneumatika. Rizmajer
Most már csak a hűvösebb időket kell megvárnom. A gyerek orvosságához szoktak olyan adagoló fecskendőt adni, ami gumigyűrűs és könnyen jár. 4 db-om már van de az még kevés 7 db kitérőhöz:-) Mostanában azok a fecskendők amiket a patikában lehet venni olyan nehezen járnak, hogy megéri az ember felszívni vele a folyadékot. Vagy el kéne néznem a háziorvoshoz...?
És ha én még a pneumatikus műhelyben dolgoznék, és vak lenne a portás, akkor én sűritett- levegővel, kis munkahengerekkel állítanám a váltókat. Mert mint tudjuk a levegő még ingyért van. Rizmajer
Ezzel szemben ugye a nyomógomb semmilyen iránymutatást nem ad a kitérő állására - így persze nincs hibalehetőség, de a kétállású kacsolónál azért van némi esély arra, hogy a valóságot mutatja. :-)
Ok, így már értem! Természetesen ez a megoldás olyan kitérőknél, váltóknál jöhet szóba, ahol nincs semmilyen elektromos állítómű (pl. Piko A gleiss, stb.), hanem utólag kell felszerelni. Mivel az elektromos állítművek igen drágák (lásd ez előbb emlitett Piko-nál 4650Ft/db) ez egy takarékos megoldás lehet. Tudom vannak olcsóbb megoldások is (Conrad, szervos állítás), de ezeket is be kell vezetékelni, betáp kell, kapcsolók kellenek. Ez csak egy másfajta megoldás kispénzüeknek, barkácsolni szeretőknek. :)))
Arra gondoltam, hogy a bowdenek ahova befutnak, ott lehetnének a szervós állítóművek, amik egyben ugye mozgatnák a váltót és a kis karokat is. Persze aki kézzel akarja rángatni.... Bár egy tekercses állítóművet lehet kézzel is rángatni.
Mivel a bovden hajlítható, az összes kivezetész összehozható egy klasz kis pultba, amin akár kis karok előre-hátra állításával vezérelhetők a váltók. Ez a megoldás már tényleg visszadná a váltó állító terem hangulatát. Nosza János, már meg is van a következő projekt, amin lehet törni a bucit, tervezgetni, megvalósítani! Klasz kis nyári program!
Én hasonlót láttam, azzal a különbséggel, hogy ott bovdenes megoldást alkalmaztak. A mai napig nagyon tetszik az ötlet. Az asztal oldalán voltak az állító művek, ha kihúztad a kis rudazatot feléd állította a váltót, ha betoltad, akkor pedig a másik irányba. Mivel az egész mechanizmus az asztal alatt kapot helyet, így teljesen láthatatlan volt. A bovdenes megoldás nagy előnye, hogy oda hajlítható, ahova akarja az ember és a hossza is szinte bár mekkora lehet. Csak a két végponton kell pontosan rögízteni (no meg a teljes hosszában olyan 20 cm-enként egy megfelelő kábelbefogó műanyagba, amit az asztalhoz lehet csavarozni). A váltónál elég egy egy ponton elforduló kis rúd, aminek az egyik vége az váltóállító "talpfához'", még a másik vége a bovdenhez csatlakozik.
Váltó állításra egy végtelenül egyszerű meguldás. Szerintem többen, több országban már megépítették. A kapcsolóknak nincs elektromos bekötése, csak a kar elmozdulását használom. "minimal-art"
"ima kétállású, kétáramkörös kapcsolót (amelyen ugye minden visszajelentés nélkül látható a kitérő állása"
Bocsánat, hogy a témától kicsit eltérek, de berliner TT hajtóművekkel nekem volt olyan tapasztalatom 10+ éves asztalon, hogy nem mozdult elsőre a váltó. Zongorapult volt, pár oda-vissza állítgatás után átállt, de éppen ezért valahogy nem tudok bízni abban, hogy a kapcsoló állása egybevág a váltó állásával (vö. emeltyű és váltó :) ).
Igen, ennél csak kifinomultabb megoldások léteznek, elismerem. Mindenesetre nem csípem el tőben a visszajelentésre alkalmas vezetékeket, ha ez némileg jobb. :-)
Egy vérforralóan primitív megoldás arra az esetre, ha sima kétállású, kétáramkörös kapcsolót (amelyen ugye minden visszajelentés nélkül látható a kitérő állása - ha megfelelő irányba építjük be) és a végálláskapcsolós állítóművet (mágnesest vagy motorost) használunk kitérőállításra, de nem bízunk a végálláskapcsolóban: a másik pólusra egy közös, minden váltó állításánál működtetett nyomógombot szerelünk.
A hibás állítóművet ezzel ugyan nem iktatjuk ki, csak a leégést lehet vele megakadályozni, hiszen nincs rajta állandó feszültség. Természetesen a visszajelentésről és egyéb kapcsolt funkciókról is lemondtunk.
Maestro, Farkasrét marha meleg nyáron, rosszabb, mint Rákosborzasztó, gondold meg, temetőjárat után vagyok, amit a jóanyámmal abszolváltam, én szóltam:)
Most szombaton majd 10 C fokkal lesz hűvösebb mint múlt hétvégén! Úgyhogy szerintem aki nem volt, menjen (lehet énis azt fogom tenni) nem feltétlen kell adni mások véleményére.
Az az ICS egyszerűen zseniális ( meg a T6A2-es tátra is ). Szombaton jó alaposan körbefényképeztem, a Tátrát nem sikerült, mert nem állt meg, d legközelebb...
Ellenben tűkön ülök a HÉV szerelvényeid miatt. Azokat mikor láthatjuk? :)
Szerintem még így épülőfélben is beférne egy iylen kiállításon a vitrinekbe! Órákig tudnám nézegetni a belsejét...
KategoriePreiseKinder unter 1 Meter (in Begleitung der Eltern)freiKinder unter 16 Jahren 6,00€Erwachsene12,00€Gruppen ab 15 Personen je Person11,00€Kinder in Gruppen5,00€Schulgruppen (ab 15 Personen, Höchstalter 18 Jahre, pro Klasse ein Lehrer frei) je Person5,00€Senioren (ab 65) (Bitte zeigen Sie den Nachweis an der Kasse vor)10,00€
Csupán egy vonatkozó megjegyzés. Nem a hatalmas hamburgi Miniatur Wunderlandba és hasonló monumentális létesítményekbe, hanem a Németországban nagyszámmal rendezett alkalmi modellvasút kiállításokon a felnőtt belépójegy ára általában 8-14 €, természetesen mindenütt van némi családi kedvezmény.
Hőség...lehet, hogy szerencsésebb lett volna szeptemberre szervezni, ugye most már nem kell az Északi nyári leállásához alkalmazkodni...sajnos. Amúgy ennek ellenére nagyon jól sikerült, talán a mostani hétvégén kellemesebb lesz a klíma. :)
Egyetlen dolog "róható fel a terhetekre", amit Matiz vetett fel, erre Te úri ember módon reagáltál, és kezelted a dolgot. Kész, itt van Európa, ezt így kell csinálni, kalap le!
A többi szubjektív megítélés kérdése, amire én nem vállalkozom, lévén egy perc időm sincs a műhely mellet kimenni a "szomszédba" Hozzátok. Kinek teszik, kinek nem a fesztivál, lelke rajta. Ki mihez van hozzászokva: ha a Miwula-n nevelkedett, akkor fanyalogni fog, aki meg nem látott még eeeekorát, az meg örülni! Meg vannak azok, akik profik ebben a témában és kritizálnak, de ők meg jogosan is tehetik.
Nyugi, ebben a melegben, ha már nem mész sehova, akkor bonts ki egy sört, vagy egy finom palack, lehetőleg száraz, fehér bort, vagy max. egy rose-t (vöröset nem ajánlom, nem ez az ideje!), kortyolj bele, és dőlj hátra!
Azt hiszem kikérhetem (a többi kiállitó nevében is) magamnak hogy szar volt a kiállitás! Ezekkel a fikázó beszólásokkal mindenki saját magát minősiti! Nem értem a rosszallók miért nem jönnek ki kiállitani, mutassák meg tudományukat! Nekünk épp olyan melegünk volt mint a látogatóknak és nem 1napot hanem keddóta épitettünk hogy jólérezzék magukat a vendégek! A 2000Ft.-os belépőt nem volt kötelező kifizetni mint hogy senki mögött nem állt hajcsár hogy jöjjön be!
Igy igaz! Ez a vasutmodellezésről szóljon ne a fikázásról! ( Én 240 km-t utazva mentem el megnézni. Melegem is volt kifizettem a belépőt is, igaz Nekem nem volt gondom a családi belépővel.)
A hőség ellenére (ami majdnem kibirhatatlan volt, de NEM CSAK ITT) szerintem jó volt a kiállitás.(Egyébbként senkit sem köteleztek a kiállitás megtekintésére, szabadon választott volt.)
Nagy igazságod vagyon!!! DE látod ez a demokrácia, a vélemény nyilvánítás szabadsága szent és sérthetetlen! Nem is ezzel van a probléma, csak a hagnemen kéne egy kicsit finomítani és máris itt van EURÓPA!!! De ahogy azt a mostanában egy igen divatos zeneszámban hallani: Mindegy mit mondasz, de azt mond keményen! Nem ismerős ez valahonnan (politika, médiák)?
Sziasztok! Bocs hogy belevaú , de én voltam kint szombaton a párommal igaz hogy meleg volt , de hiszen nyár van. Télen meg biztos az lenne a baj hogy hideg bár szerintem lehetne fűteni :-) Mi jól éreztük magunkat főleg hogy egy asztal építésén gondolkozom TT-ben sok ötlet , tipp tárult elém a témában és ezért már megérte ki menni. Tudom sokan soknak találták a belépőt ,de sokszor egy színvonaltalan eseményen is elkérnek ennyit. Én gratulálok mind a szervezőknek mind a kiállítóknak! Egy biztos ha hétvégén hazaérek Ausztriából még egyszer elmegyünk. Egy kérdés ami miatt lehet hogy tudatlannak fogtok gondolni. Volt ott egy vagon amiben egy szép terepasztal volt ezt mindig odahúzzák ahol van lehetőség bemutatni vagy ki is szokták szedni belőle? Nekem úgy rémlik mintha már talán a vasúttörténeti parkban láttam volna.
Ezt a lassan harmadik napja folyó, egyre élesedő és értelmetlen vitát, amelynek egyre kevesebb köze van a vasútmodellezéshez, annak több kárt okoz mint hasznot, véleményem szerint igen jó lenne sürgősen befejezni.
A legjobb lenne, ha az illetékes az egészet eltüntetné, mert szégyelni való.
Ja, modellezés! Volt kint egy igen nagy vitrin sor, ahol nem kimondottan a vasútmodellezésé volt a főszerep. Voltak ott járművek, repülők, hajók, tankok és más harci járművek. Hát tátva maradt a szám! Ha valakinek vannak erről fotói és venné a fáradtságot egy feltöltés erejéig, azt szerintem mindannyiunk nevében megköszönném! Sajnos az én gépem szervízben volt, így nem tudtam fotózni, amit a mai napig nagyon sajnálok!!!
Ok. Bár én is megtehetném, hogy külföldi kiállításokat látogassak. Ha egyszer végre sikerülne az életembe valami abszolút pozitív dolog, akkor ez lesz az első! Most marad a hazai kinálat és én még annak is tudok örülini! A klaszikust idézve: Lehet, hogy kicsi, lehet, hogy savanyú, de legalább a miénk! Ezzel egyetemben én is megfogalmaztam a magam kis kritikáját, szerintem elég kulturált formában és építő jelleggel! Tegyétek meg ti is és - remélem - legközelebb már lesz látszatja is a dolognak!
Ember! Észnél vagy? Légkondizni az ex. Északi Járműjavító legnagyobb csarnokát??? Párafüggöny egy elektronikákkal telezsúfolt, korrozióra érzékeny berendezésekkel megtöltött teremben????
4: ahhoz Neked, de másnak sem semmi köze sincs, hogy a szervezők anyagilag keresetek-e valamit. Magánügy!
- Ha kerestek rajta eleget, akkor nyilván megcsinálják újra, mert megéri, nem?
- Ha nem kerestek rajta, vagy csak jelképes összeget, akkor meg lelkesedésből megcsinálják-e újra vagy sem, az az ő dolguk.
- Ha ráfizettek, akkor nem lesz többet.
Tőled függetlenül!
Az, hogy valakinek tetszik-e a kiállítás, vagy sem, azt szíve joga elmondani! A kritikát meg viselni kell, a hibát meg javítani, ahogy azt meg is tették a szervezők nevében! Köszönet érte, habár magam nem vagyok érintett, mert nem tudom elhagyni a műhelyt!
Valószínű, hogy a következő fesztivál nem ilyen kánikulai időpontban lesz, szerintem. Nem beszélve arról, hogy a hazai modellezők egy része jelenleg Krakkóban van, egy korábban jó előre egyeztetett meghívás alapján.
Üdv Neked!
Virágh István alias csíkosháTTú (kismalac)
Akinek Veled ellentétben nincs takargatni valója, nyilvános az e-mail címe, és az nem egy ingyenes levelezőrendszeren erre a célra regisztált egyszeri, és soha többé nem használt cím.
Az unokák is készülnek? Mert ha igen és még nem voltak egy ilyen kiállításon, akkor MENJETEK ki! Biztos nagy élmény lesz nekik és mint akár a pozitív akár a negatív kritikákból leszürhető, jobbat úgysem fognak látni! Minden esetre a hőségre készüljetek fel! Víz legyen nálatok bőséggel, sőt unokánként egy törölköző sem árt, amit időnként bevizezve és a gyerekekre terítve nagyban elősegíti a túlhevülést!!!
Valaki segítsen. Akkor most menjek, vahgy ne menjek ki p. unokákkal? Már annyira készkültem. Én nem nevezném magam vasútmodellezőnek, bár TT dolgaink voltak/vannak, inkább csak kedvtelésből.
Az elejétől olvasom a hozzászólásokat és egy dolog nagyon zavar. Az, hogy kinek tetszett vagy kinek nem, az szubjektív dolog.
De senki még csak meg sem említi a többi modellezővel való találkozás örömét!!! Egy ilyen kiállítás legnagyobb érdeme, hogy az ország egész területéről összehozza a modellezőket. El lehet dumálni, tapasztalatot cserélni, megszorítani egymás kezét, esetleg leguritani egy sört. Megismerkedni olyanokkal, akikket eddig csak az internetens topicról esetleg a Vateráról ismertél vagy még onnan sem.
Mivel én nagyon ritkán tudok kimozdúlni a kis ólamból, így nekem ez volt a legnagyobb élmény!!!
Mély tisztelettel üdvözől Benneteket: Darvai Gábor (gezerol68)
1, "kérjek három percet ez esti híradóban, hogy a pofámmal elmondhassam, hogy"
Nincs szükség rá. Ezt már megtetted itt ezen a viszonylag békés fórumon korábban. Magam sem értem miért ismételgeted, talán nem hiszed el, hogy másnak eltérő véleménye van.
2, "Ha nem tetszik ne olvass fórumot."
Ez a fórum egy értékes eszmecserét tartalmazó szakmai felület. Szükségem van az itt található HASZNOS információkra és nem fogom megszüntetni egy kellemetlen hangvételű felszólításra a látogatását. Inkább megvárom amíg elfáradsz.
3, Nincs szükség arra, hogy én a kívülálló védjem a rendezőség mundérját. Nincs részem a szervezésben finanszírozásban, így tisztem sema védelem. Amiért szót emelek: a jó izlés, tárgyilagosság, szakmaiság, uram bocsáss, még talán a barátság.
Egy közösség részei vagyunk mindannyian itt a fórumon. Bizonyos értelemben a hozzászólásaink az arcunk. Ha érted, amit most írtam. Tehát a mostani hozzászólásod alapján csak ismételni tudom magam: "nem mindenkire vagyok név nicknév arc szinten kíváncsi."
Úgy érzem ez a diszkurzus számomra a türéshatárhoz érkezett.
Mostantól ez a téma részemrő, hozzászólásra nem érdemes. Természetesen figyelemmel kísérem a topikot, várva az érdemi szakmai hozzászólások visszatértét.
Ja és akkor én mit csináljak? kérjek három percet ez esti híradóban, hogy a pofámmal elmondhassam, hogy a jelenleg futó északis kiállítás nem éri meg a pénzét? Vagy mit csináljak térköz?
Jóreggelt minden korlátoltnak! Ez itt az internet. HALÓ!
Egy fórum. Regisztrálsz egy nicket (térköz, gabamano, cekmanlajos) és ELMONDOD a véleményed. Nem kell hozzá sem az arcod, sem személyi igazolvány sem az, hogy anyád fogja a kezedet. Ez ilyen. Ha nem tetszik ne olvass fórumot.
Azért az egy érdekes kérdés ám, hogy miért véditek ennyire a mundért? hiszen ez csak fikanick amelyik azt írja, hogy nem jó a kiállításunk. Pedig ugye jó és sokan el fognak jönni és sok pénzt hoznak, hiszen ami kiállításunk JÓ.
Miért foglalkoztok ennyit egy arctalan fikanickkel aki még arra sem képes, hogy a véleményét Rómában kiállva mondja el? Miért?
kérem, amennyiben így gondolja pereljen be és aztán majd meglátjuk.
Persze egy érdekes kérdés, hogy a T. bíróság hogyan fogja megállapítani, hogy kinek van igaza. Tényleg pocsék a kiállítás ahogy cekmanlajos alperes állítja? Esetleg gabamano felperesnek van igaza aki azt mondja, hogy ez a rendezvény méltó a vasútmodell kiállítás megnevezésre és a látogatásra? Lesz helyszíni bizonyítás? Újra fel kell majd építeni a standokat? Ha esetleg télre húzódik a dolog akkor fel kell majd fűteni a csarnokot 42 fokra? Érdekes kérdések ezek.
Nevem és címem a szerkesztőségben. Jöjjön aminek jönnie kell.
A Miwula nem tud költözni, mert nem költözésre készült!
A LOXX Berlint nagyon megviselte, hogy átköltözött egy másik épületbe.
Egy jól megtervezett modulos találkozón résztvevő modulok egyik fontos paramétere, hogy szállíthatóak. Mozdítsd meg Keszthelyen a Semmeringet, ha tudod:-)))
Esztétika: abban igazad van, hogy egy modul is lehet olyan szép, mint egy nagy asztal egy részlete. DE! Egy állandó kiállításon van egy állandó terem, ebben vannak az asztalok. Az úgy egész, együtt a teremmel, mert hozzá van tervezve (ha rendesen meg van csinálva). Míg egy folyamatosan vándorló modulkiállatáson ezzel nem tudsz számolni, mert a terem lehet egy járműjavító elhagyott csarnokától kezdve egy művelődési ház pici színházterméig bármi. Erre gondoltam, amikor azt írtam, hogy nem egy műfaj a kettő.
"1., elmondom mindenhol ahol csak lehet, hogy NEM TETSZETT és ne tessék kimenni, mert NEM JÓ. Ezt megtettem és befejezem, mert a tökömnek sem hiányzok a sok szembe troll."
Igen Tisztelt uram!
Lenne egy javaslatom
Ezt a hozzászólását valahogy moderáltatni kellene addíg mig valaki komolyan nem veszi.
Ugyanis ez már nem az a kifejezhetetlen rosszindulat ami immáron két napja fröcsög önből.
Nem ez már egy másik kategória. Jogi.
És az már gáz ha nem egy troll lesz szembe hanem más esetleg....
Meg talán annyit, hogy 20 évvel ezelött nem volt olyan forum, ahol határok nélkül sétáltathattuk volna nyelvünket, és adhattuk volna a világ tudtára tudásunkat és butaságainkat.
Sajnos ma átestünk a lo másik oldalára - nézz körül az internetnek hivott szemétdombon.
Mindenki a legkisebb felelösség nélkül mondja a magáért, okozva ezzel nem egyszer korábban ismeretlen gondokat.
(Valaha a jobb esetben elmondhattad a gondjaid bajaid a legszükebb körben, ahol rendszerint választ is kaptál - erre az internet teljesen alkalmatlan, s innen jön a gondok java).
Az első három pontoddal egyetértek, a negyedikkel nem. Ugyan már Pista, jártál te már bécsi, kölni, müncheni, frankfurti kiállításon és vásáron? Olyan modulok vannak, hogy földbe gyökerezik a lábad! Modulok, érted, amit szétszednek és öszeraknak állandóan.
De nem kell kinézni Schwechátnál: a veszprémiek és a szombathelyiek moduljai is megállják a helyüket (nem véletlenül voltak kiállítók Bécsben). A lágyeszes meg nem, a veresinél meg rezeg a léc.
Északi ügyeben pár gondolat, aztán megyek dolgozom ezerrel:
1: Matiznak okozott a beírása szerint egy kis keserűséget a jegymizéria. Erre a szervező részéről jött egy korrigáló javaslat, szvsz. teljesen úri ember módon kezelve a dolgot. Igen, kérem, ez MAGYARORSZÁG, csupa nagy betűvel! Ott a két pont! Az nem követ el hibát, aki nem dolgozik! Hibáknak meg az a természetük, hogy keletkeznek minddig, és azért vannak, hogy kijavítsuk őket, és lehetőleg ne essünk bele újból egy ilyenbe a következő alkalommal. A jelek szerint ez így is lesz:-)
2: "tessék jobb kiállítást csinálni!" és hasonló stílusú hozzászólások. Miért? Ha nem teszik egy színházi előadás, vagy mozi, akkor a rendező meg a színészek és többi alkotó is mondja azt, hogy csinálj jobbat? Sajnos ez pont az a dolog, ami nem fér be Magyarországba szerintem, ez a bizonyos "eszi, nem eszi, nem kap mást" effektus.
Ebből ki kéne nőni végre! Vannak egy kiállításon objektív dolgok, amik megítélése fix, de sajnos ízlések, és pofonok nagyon különbözőek, vannak, akiknek tetszik, vannak, akiknek meg nem. Ezt el kell fogadni, mindenkinek tetsző kiállítást úgyse' tud senki csinálni/szervezni.
3: nem szerencsés egy házi pályát összehasonlítani egy kiállításra szánt modullal/asztallal.
4: Szintén ne vegyük egy kalap alá Keszthelyt, meg a hasonló állandó kiállításokat, showkat, múzeumokat az Északiban rendezett fesztivállal, vagy bármelyik hasonló ilyen klub rendezvénnyel. Előbbi egy fix helyen, kb. 10-15 évre tervezett bemutató, ami nem költözik folyamatosan ott van, ott épül fel! Utóbbiak egy jól behatárolt rövid időre épülnek fel, majd lebontásra kerülnek, és mennek tovább egy másik helyszínre. Más műfaj, más követelmények. Nem az alma és a körte, hanem a banán és a dió összehasonlítása...:-)
Amikor még fiatal és bohó voltam (1960-70) akkor is sikk volt bunkónak lenni. Poénból sokan használtuk a "tudhassa, láthassa, mondhassa" és társai hagggyyyááámááá kifejezéseket. Sokszor vaskosan tréfálkoztunk egyméssal, de mindíg ügyelve arra a kényes egynsúlyra, hogy ne legyen sértő amit mondunk, teszünk. Sajnos felnőtt egy generáció, akiknek nincs alap inteligenci szintje. Nem köszön, nem adja át a helyét a villamoson, és az utcán beleácít a pofámba. Nagyapám mondta: nézd meg, hogy eszik és megtudod milyen ember.
Ez a sok fiatal és nem annyira fiatal nem okolható teljesen a kialakult helyzetért, mert a viselkedni tudást az ember gyereke a szüleitől a családban tanulja. Na már most, akinek a papája a renszerváltozás óta az iskolában lehülyézi a tanárnőt, de ő maga segélyből él, annak milyen munkamorált tanítanak otthon? Mélyebb aprobléma, mint a vasútmodellnél.
A megoldás ott kezdődik, hogy fel kell ismerni a sját gyarlóságainkat és szembe merjünk nézni vele őszintén.
Ezt szeretném elérni és ezért koptatom a pofámat. Ha ez egy kicsit is javul már megérte és megvan az értelme.
igen, valóban nem jött le a hozzászólásod lényege. A mostanit már jobban értem és egyet is értek.
Ebben a kiállításban rengeteg munka van, ez tény. A szervezők szerveztek, az építők építettek és mindenki tette a magáét. A kiállítás áll, megnyílt, végig lehet menni, ha vége lesz el fogják bontani. Látszólag egy egy kiállítás.
De az, hogy egyesek sokat dolgoztak vele (mégegyszer: senki nem vitatja) az pontosan hol is jelenti azt, hogy amit létrehoztak az színvonalas, értékes, jó, szép, noch dazu: megéri az árát?
Ahhoz képest, hogy ignorálsz egész sokat irogatsz.
Miért kellene ignorálni? Mert más a véleményem? Mert nem tudsz meggyőzni? Berlinben ilyenkor ignorálni szokás a másikat?
Mi az hogy fikanick? nekem ott a nevem. Téged e94-nek hívnak?
Az első bekezdésedet nem értem. Én pesten élek, vasárnap és hétfőn reggel is. Nem használok multimaust sem vasárnap sem hétfőn, ennél egy kicsivel már komolyabban csinálom (számítógépes vezérlés, persze a legjobb kiállításon ilyesmit nemigen lehetett látni) A lakásom kellemesen légkondícionált, így ha vasutmodellezem azt max 25 fokban teszem. Berlinben nem jártam sem hétfőn sem az elmúlt négy évben.
Nem sértésből írtam, hanem mert EZ A VÉLEMÉNYEM. Meg lehet persze rajta sértődni, de az én véleményem még attól ez marad. Nekem nem lehet véleményem? Világosan és egyértelműen leírtam, hogy az északis kiállításon NEM képviseltetik magukat a legjobb magyarországi klubok és modellezők (veszprémiek, szombathelyiek, folytassam?)
Nem kívánok kiállításokat szervezni, azokban semmilyen formában részt venni. Miért kellene ezt tennem? Színvonalas, megfizethető kiállításokra szeretnék járni (ha lehet akkor Pesten is). Ha ez nem lehetséges akkor morgok. Vagy elmegyek máshova. De miért kellene nekem bármit is tennem ezügyben? Áruld már el.
Hagyd, Gyuri bátyám! Nem vagyok annyira otthon a fórumos terminus technicus-okban, de azt hiszem, hogy ez az amire azt mondják, "fikanick". Legjobb, ha ignoráljuk!
Biztos, hogy kettőnk közül én vagyok az aki "hazaugat?" Vagy esetleg te voltál az, aki vasárnap este 5-kor Budapesten a 40 fokos melegben letette a Multimaust, hétfőn reggel fél 10-kor meg már Berlinben a munkahelyén dolgozott?
"Ezen a kiállításon sajnos a magyarországi szakma nem képviseltette magát"
Van egy pici fogalmad arról, hány embert sértettél meg ezzel a kijelentéseddel?
"Tisztában vagyok vele, hogy egyszerű látogatóként két dolgot tehetek"
Egyszerű látogatóként valóban csak ennyit. Ha viszont érdekel a vasútmodellezés akár csak egy picit is, ennél sokkal többet tehettél volna. Ha mást nem, meghívhattad volna a "szakmát".
Sajnálom, hogy neked ennyi jött le a moralizálásomból. Biztos nem érthetően fogalmaztam. Biocsánatot kérek!
Akkor most megpróbálom egyszerűbben: Eredmény egyenlő hozzáadott érték. Ez ez esetek döntő többségében MUNKA! Na ez az ami a magyarnak nagy általánosságban nem megy. Az, hogy ez mellet még olyan a természetünk, amilyen már csak hab a tortán.
Biztos ismered a viccet, aminek az a vége, hogy: ,,,dögöljön meg a szomszéd tehene. Na ezen lenne jó változtatni!
Jaj, hagyjuk már ezt a berlinből hazaugatást. Te elmentél, örülj neki, élj boldogul, de ne köpködjél már vissza. Ugorj be este a haverok pubjába, igyál egy 8 euros sört és örülj neki, hogy nem kellett az északis kiállításra kimenned :)
Találkoztam én már szar svájci emberrel. A németet meg nem is írom. Nyolcvan millióból pont nyolcszor annyi tróger van mint itthon.
Szerintem nincs is gond, arra próbáltam célozni, hogy a hozzászólások nagyobbik részéből az jött le, hogy a rettenetes meleg erősen csökkentette a kiállítás élvezeti értékét, sajnálom, ha félreérthető voltam, eszembe nem jutna a szervezők, alkotók fikázása, eddig mindegyik északis kiállítást végignéztem, tetszett is, idén a hőmérő visszariasztott és ebből a topicból próbáltam tájékozódni, ennyi:)
Csak egy valóságból vett tanmese: az egyik kollégám itt Berlinben egy pub-ot nyitott, 23(!) másik társával együtt. 23-an meg tudtak egyezni, és egy közös cél érdekében cselekedni. Így lehet sikeres vállalkozásba kezdeni, haladni! Magyarországon meg akár két ember is tud háromfelé húzni. Csodálkozunk, hogy nem haladnak semerre?
Éppen az a szomorú, hogy a normális hangnemben megfogalmazott kritikát is leugatja a "szakma", bár a szakma itt idézőjelben van. Ezen a kiállításon sajnos a magyarországi szakma nem képviseltette magát, vannak ebben az országban olyan klubok és olyan modellezők akik valódi értéket hoznak létre. Ahol nem egy vagy két modul készül el egy év alatt.
Menjél el egy bármilyen nyugati kiállításra. Nem látsz félkész vagy nyers modulokat, vagy ha igen akkor azért, hogy lássák a látogatók miből indul el egy modul. De azok KÉSZEN vannak. És a kész itt most nem az, hogy előregyártott fűszőnyeg ragasztva, középen sin, két oldalt meg műanyag házikók. Ez nem terepasztal!!! A lagyeszes asztalon van másfél méter ami készen van, a többi sehol. A veresi asztal jobb és gazdagabb.
Tessék már megérteni: egy modellbau messe Bécsben nem kerül még 2szer ennyibe se és élményben? Tízszer több, vagy hússzor? Mennyiségben és minőségben is. És akkor az még csak Bécs, lehet menni nyugatabbra, le fog esni az állatok.
Mindaddig ilyen kiállításokat fognak az arcotokba tolni a kedves lángos börzés urak, amig Ti ezekre vidáman kimentek és utána is csak hüledeztek, hogy de jó volt. Ha ez nektek jó.
Tisztában vagyok vele, hogy egyszerű látogatóként két dolgot tehetek:
1., elmondom mindenhol ahol csak lehet, hogy NEM TETSZETT és ne tessék kimenni, mert NEM JÓ. Ezt megtettem és befejezem, mert a tökömnek sem hiányzok a sok szembe troll.
Pedig valahol ez a különbség! (Legalábbis errefelé, ahol én lakom). Itt tessék megpóbálni egy szakmai csoportba (legyen az "igazi" vagy hobbi csoport) belekötni! Függetlenül attól, hogy igaz-e a vád, vagy sem, a "szakma" azonnal és egységesen lép fel a támadóval szemben.
Ha egy picit visszaolvasunk, belebotolhatunk olyan hozzászólásokba, amelyekben én a keszthelyi kiállítási tapasztalataimat írom le - szerintem kultúráltan. Meg utána azokba a hozzászólásokba is, amikben én hideget-meleget kapok, mert merészeltem észrevenni dolgokat és javaslatot tenni, ahelyett, hogy csak áradoztam volna. Pedig ott is megkérik az árát a belépőnek. Hogyan is van ez, tessék mondani?
Félreértés ne essék, nekem nagyon tetszik a blog és az asztal is. Csak arra szerettem volna felhívni a figyelmet, hogy azzal, hogy simán lehúzunk egy olyan dolgot, amiról csak olvastunk, nem szerencsés. Pláne, ha lehetőségünk van arra, hogy élőben is ellenőrizzük az olvasottakat. A konstruktív kritika pedig mindenkinek, mindig jól jön! Amennyiben az konstruktív!
Senki nem mondta, hogy csak hibák vannak, miért kell átesni a ló tulsó oldalára?
Azt mondtuk sokan, hogy VANNAK hibák, nem is kevés. Szervezőként, építőként ezekkel tessék foglalkozni, ne a pénzüket otthagyó látogatók baszogatásával!
Szerettem volna könnyedén venni, de nem bírom ki, hogy ne szóljak hozzá.
Kicsit kezdem unnia fanyalgást és az "ez Magyarország" beszólásokat.
Kérem tisztelettel! Akinek nem tetszik, mehet a francba. Ma már nem kötelező itt élni. El lehet menni bárhová a világba, de kérném szépen, hogy ne tessék visszajönni!!!
Ez az ország is olyan, amilyennek az itt élő emberek alakítják. Nem kell mindig másra mutogatni. Ez nem az "Ő" Magyarországuk, hanem a mienk. És kérem szépen nem csak a Hősök tere és a Váci u. Magyar ország, hanem a legeldugottabb kis tanya Borsodban és Bácskában is!!!
Svájc nem azért lett Svájc, mert az ott élő emberek várták a sültgalambot, hanem mert hajlandóak dolgozni az országukért és nem is keveset. Továbbá büszkék az eredményeikre és vigyáznak is rá!!! Itt nem kell nagy dolgokra gondolni. Pl az utcai szemetelés, pl az adózási fegyelem, pl a közlekedési kultúra és még sok minden, ami a hátköznapi ember saját elhatározásán múlik. Az, hogy Kovács Pista áthajt a piroson és ezzel tíz méter előnyhöz jutott a mellette haladóhoz képest, nem az ország, ha nem az ő elhatározása. Az, hogy a mellette haladó külföldi autós ez alapján ítéli meg az országot, az viszont minden itt élő magyar problémája és ez nem a külföldi hibája.
Szóval vissza a modellezéshez. Részemről szintén vannak kritikai észrevételeim, de ha ezt beleharsogom az éterbe, ezzel egy fikarsztnyit sem javítok a helyzeten. Viszont, ha megérdeklődöm, hogy ki a szervező és udvariasan megmondom neki a hibát, bizton számíthatok a javításra. Valahogy így képzelem a "nagy magyarság" felemelkedését a kicsiny Európai színvonalra.
Bocsánat a hosszú moralizálásért.
Éljen a vasútmodellezés és a népszerűsítés érdekében szeretnék némi nézegetni valót ajánlani.
ad.6. tesszük ezt a kollégákkal / "sporttársakkal".
Csak csendben tenném hozzá:
Keszthelyen ugye 1500 a belépő. Mennyivel is lehet itt többet látni? (Most az hagyjuk, hogy ott egy offtopic kiállítást is kapunk ennyiért, ha akarjuk, ha nem.)
20 perc alatt hetvenen kattintottatok rá. Érdeklődés tehát van a téma iránt. Szerintem a képek alapján el tudja mindenki dönteni, megnézi-e élőben vagy sem.
Hideget (sőt még még elviselhető klímát) nem, de látványt, hozzáállást,szakkörös gyerekek két éves x órai megfeszített munkájának eredményét, szíves fogadtatást, a börzések ( hőguta ellenére) kedves hozzáálását,garantálhatom.
A létesítmény adottságai ellenére egy látogatható kiállítóteret,kiállítók hihetetlen szakmai és emberi kitartását,segítőkészségét.
Csak ezeket tudom garantálni.
Igen vannak hibák.
DE NEM CSak hibák vannak urak!
Gyerekek akiktől sokan tanulhatnának!
Tanulhatnánk!
Kitartást, akarást,
ÉS JÓINDULATOT!
Egy hét alatt többet dolgoztak hogy Ti jól érezzétek magatokat, mint ebben az országban jópáran egész életükben!
Ezen szerintem nagyon sokunknak el kellene gondolkodni!
Nekem is, nektek is mindenkinek
Mi fikázunk állandóan. Aztán sírunk hogy nem érdekli a gyerekeket. Miért érdekelje?
Urak, a lehetőség mindenki előtt adott. Lehet jobbat, látványosabbat szervezni, hajrá! Hátha ti még az időjárást is tudjátok befolyásolni. Valamit leszólni nagyon könnyű... vagy csak irigyek vagytok? Nem kell aggódni, amennyi látogatót én a három nap alatt láttam, nem ebből fognak a szervezők meggazdagodni.
Az RC helisek jönnek ... csak ők azon kűzdenek most még hogy 50C-ra nőtt az aksi hőmérséklete ... ha ennél mellegebb lesz nem fognak bírni felszállni biztonsággal mert kigyulladhat az aksi.
Olvasottak alapján ez nem a világ legjobb kiállítása volt, sajnos... EVM topictárs 42 fokos benti hőmérsékletről számolt be, ez persze az indulatoknak sem tesz jót... jövőre talán:)
Szerintem ezt a hibát nem kell feleslegesen tulragozni a hivatalos honlap a mérvadó, de igyekszünk orvosolni a hibákat és nem gyilkolni kell egyből hanem estlegesen inkábbsegíteni a kezdeményezét, hogy kishazánkban maradjon legalább egy hasonló méretű vagy még nagyobb és szinvonalasabb rendezvény
ui a Lagyeszes fiatalok és a Manó is a héten ingyen mindennemű elleszolgáltatás / ha csak az ebédet és az italt nem számoljuk / nélkül építették a kiállítást ezért érintette szerintem érzékenyen őt is a kiosztás
Először is mint a rendezők eggyike elnézést kérek tőlled és kedves családodtól ezért a hibáért és ha elfogadod akkor természetesen egy privát e-mail-ban küld el az adataidat és a teljes jegyárat visszatérítjük reészedre haladéktalanúl, viszont szeretném megkérdeni mikor és melyik oldali pénztárban vetted a jegyet, hogy a figyelmetlen tulbuzgót megintsem .
sajnos a félreértés a nem frissített Lagyesz honlp miatt történt amin még a 2010 öszi kiállítás jegyárai és feltétel rendszer szerepelt, a kiállítás hivatalos honlapján a pontos árak és deffinicók szerepelnek kérm minden látogatót ezúton, hogy ezeket szíveskedjen figyelembe venni .
Amikor ez a sajnálatos hiba kiderűl akkor az összes pénztáros azt az utasítást kapta, hogy a látogató számára kedvezőbben adja kia jegyeket
Tehát ismételten elnézésedet kérem és küldj egy mailt, hogy kárpotolni tudjalak benneteket
Régi Csepel teherautók, mentőautő, Ikarus busz 11-es méretben.
Felülös vonatok a gyerekeknek, az egyiket egy BR 55-ös húzza!
A csarnok is megér egy két szót, és pillantást!
1885-ben Eiffel tervei alapján épült ez a 22900 négyzetméteres csarnok a gőzmozdonyok karbnatartására.
2009-ig itt munka folyt. Ma az épület műemlék,és üres.
Sajnos a vágánykapcsolat az elmúlt két év alatt olyan nagyon megrongálódott, hogy a vasutasokmúltheti megfeszített munkája ellenére sem lehetett több nagyvasuti járművet behozni. Így csak a Révkomáromi (Komarno) személykocsit a terepasztallal sikerült rajta behozni.
(Folytatva mert az előzőt, mert az elöbb egy fél oldalt törölt a szerkesztő.)
Nekem még mindig opkoznak meglepetést a kiállításról feltett képek, pedig 3 napja kint vagyok!
Fórumozók által magasztalt Áta állomást még nem találtam meg! Képek alapján is lenyűgöző!
Sok a párhuzamos útvonal, a zeg zugokba is be kell pillantani!
A vitrinek egy kissebb labirintus alkotnak, egy ismert logó alaprajza szerint. Itt a modellezés hőskorától (1920-as évek beli Krokodil, és állomás) a játékvasutak történetén át, a magyar repülés történetén kersztül, az egyedi építésű modellekig, minden megtalálható a közel száz vitrinben. Az Utasellátó történet is megismerhetjük
Nagyon sok új még nem látott terepasztal van! (Keresd a feltöltött képeket!)
Mi itt mutatjuk be először a több mint 20 méter hosszú H0e terepasztalunkat, mely csatlakozik a villamos moduljainkhoz.
Kicsit szomorúan olvastam a kiállításról írtakat... terveztem, hogy sok év kihagyás után megint megnézek egyet, ennél főként a sokszínűsége (nem csak terepasztalok, hanem egyéb modellek is*) keltette fel a figyelmem. De most kissé elment tőle a kedvem.
Most akkor érdemes megnézni? Vannak újdonságok, érdekességek? (pont azért nem járok évek óta kiállításokra, mert meguntam mindenhol ugyanazokat az asztalokat, közel ugyanolyan állapotban pénzért nézegetni) Az egyéb modelles (RC autók, tankok, stb) rész milyen?
*: őszintén szólva a vasútmodellezés nálam lecsengett, viszont az RC autók, tankok és hajók most épp aktuális "szerelem". Két éve (vagy van már három is?) ugyanitt rendezett kiállítást láttam, ha nagyjából ugyanazok a (számomra unásig ismert) terepasztalok vannak csak és a többi modell rész csak jelképes (vagy ténylegesen nincs is), akkor inkább kihagyom.
Ui: a családi kedvezménynél még a vasút sem vizsgálja a családi kapcsolatot, bármilyen két felnőtt és egy gyerek elég hozzá.
Meg azt sem kellene kihagyni, hogy modellröl van nagyrol van szo. Az elöbbi ugyanis általában´bronzbol stb. azaz nem rozsdásodo anyagból készül, az utobbiba meg üzemben olajat kevernek (a modellnél is) a gözbe.
Azt hiszem kicsit pontosítanom kell. A kondenzáció okozta lecsapódásra gondolok, főképp az állások miatt. Bár azt hiszem ezek mind túlhevített gőzzel mentek, de azért lehetett ezzel probléma(?)
Van-e önök között aki foglalkozik vagy foglalkozott dugattyús gőzgépekkel? Az érdekelne engem - nem modellezési okból - hogy a gép hogy viszonyult a rozsdához. Ha esetleg valaki be tudna erről számolni nekem azt megköszönném.
hát ha ismerném robit vagy a lacit (kik ezek?) én bizony szóltam volna nekik, hogy gyerekek, itt egy nagy hiba van, mert ez a kiállítás pocsék. Gyorsan csináljatok valamit. Így kellett volna manó?
15 perc alatt csatakosra izzadtam, egyetlen dolog vigasztalt, hogy találkoztam régi fradis kollegákkal, jót nosztalgiáztunk. bár ők is leginkább csak a szájukat húzták, pedig nem csak látogató volt közöttük!
Akkor higgadt, és tárgyilagos alapon tisztázzunk valamit:
A "családi, kedvezményes jegy" fogalmát:
- ezt lehet úgy értelmezni, hogy papa-mama meg gyerek(ek), ezt ki kell írni, hogy anya-apa és mennyi gyerek kell hozzá.
- ezt lehet úgy értelmezni, ahogy legutóbb Szolnokon, két felnőtt + két gyerek.
Első esetben az lehet a vita tárgya, hogy ehhez mennyi gyerek kell: egy is elég, vagy min. kettő kell.
Második esetben nincs vita, és a két felnőtt lehet tetszőleges, tehát akár Matiz barátom esete is: apa + nagyapa+ gyerekek.
Mindkét esetben minden vitát el lehet kerülni, ha ez világosan, és mindenhol egyformán!!! ki van írva. Mivel az első esetben igazolni kell, hogy a papa-mama + x számú gyerek egy család, így ezt az esetet profi rendezvényszervezők elvből kerülik, és a második variáció szokott lenni az általános.
Akárhogy is van, ez "skandallum" a szervezők részéről ciki, írhatnám azt is, hogy gyermekded hibát vétettek. Remélem tanultak belőle, és legközelebb javítanak.
Amúgy az imént járt nálam egy kiállítótok, úgy hallom nem volt gond a teremben a fűtéssel:-))))
Igen, ez, itt Magyarország. Illene felsorakozni Európához, hamár tagok vagyunk egy pár éve.:-)))
Sokakkal együtt én is rendkívül elégedetlen vagyok a kiállítással, a belépő árával és sok más körülménnyel.
Téged, mint "tróger építőt" szerintem senki sem bántott, fura ez a kirohanás.
Szerintem minden látogatónak joga van elmondani nyilvános fórumokon, a saját blogján vagy bárhol máshol ha elégedetlen valamivel amiért (nem keveset) fizetett. Ebből a szempontból talán mindegy, hogy speciel melyik országban tartózkodunk.
"nem vagyok szervező én csak egy építő tróger vagyok" - épp ezért nem is szerencsés nyilatkozni helyettük, főleg ha szemernyi higgadtságot sem tudsz belecsempészni a mondandódba. Nem téged hibáztattak, miért vetted magadra?
Egy ilyen dühkitörés többet árt a produkciónak, mint az elhibázott jegypolitika...
Gabamano, gondoltam, hogy megint én leszek a szar. Nem, nem írtam, csak ide. Se a fogyasztóvédőknek, se a homárnak, se senkinek. Itt volt szó a jegyárakról, gondoltam hozzá tartozik, megemlítem, mi volt. Nem pampogtam a bejáratnál levőknél sem, tudom, hogy ők aztán végképp nem illetékesek, én nem vitázok senkivel, kifizettem amit kérnek, ennyi.
Te is ebből kapod a bevételed, ha jól gondolom! Szóval rám aztán ne merj szólni egy szót sem, tőlünk megkaptad a részed, annyi lenne a kérésem, hogy ne ilyen hangnemben tehát.
Nem tudom, ki szervező, hogy hívják és hány éves, nem találkoztam velük soha, nem ismerem őket. Én egy látogató voltam ott, megnéztem, eljöttem, ennyi. A blogra az ajánlón kívül nem tettem fel (még) semmit. Ha a napi 200-300 olvasóból csak 10 ember ment el a blog ajánló miatt, akkor az még 10 ezer nektek. És ezek után még be is szólsz? Ezt most mire véljem?
Míg valaki félreértene nem vagyok szervező én csak egy építő tróger vagyok aki azért dolgozott egy hetet harmincadmagával a 40-47 C fokos légkondis csarnokban hogy ti ezeket a szép és pozitív dolgokat leírhassátok
Így van
Te is mint gondolom a " Naaagy" vasútmodellező baráti társaság tagja nehogy a szervezőnek szólj.
Nem persze jelencsük fel rohaggyon meg a szemétje mer meggazdagodik rajtunk a mocsadék gebines vasútmodellező!!
"mégiscsak magyarországon vagyunk!"
Hát tudjátok mit?
Gratulálok nektek, és köszönöm azon 10-20 év közötti Lányok! és srácok nevében akik ezt nektek felépítették!
Gondolom mint olyan ember aki személyesen imeri a szervezőgárdát szóltál is a Lacinak, Robinak valakine, hogy itt egy hiba amit esetleg korrigálni kell nem?
Vagy nem?
Vagy csak ide írtad?
Mert akkor igen tényleg igazad van " mégiscsak magyarországon vagyunk!"
Érdemes lenne jelezni feléjük a panaszt, hátha jövőre erre odafigyelnek.
Én pénteken a jegyárakat nem bírtam felkutatni, egy kicsit ez is belejátszott, hogy végül úgy alakult a hétvége, hogy nem látogattam ki. És most meg már úgy néz ki sajnos, hogy jövő hétvégén nem tudok itthon lenni... :(
Ha valaki családi kedvezményt ad, akkor kötelessége kitalálni a játékszabályokat, közölni, hogy mit ért ez alatt. Szóval simán el tudom képzelni, hogy elfelejtették kigondolni, hogy hogy legyenek a jegyárak, és aztán a végén valami totál inkomopetens ember ott helyben ad hoc kitalálta ezt a faszságot.
Ilyet egyébként rendesen nem lehet csinálni, hogy a kereskedő becsalja a boltba a népet családi kedvezménnyel, majd ott közli, hogy család alatt ő egy meleg háézaspárt, az ük ük ük nagymamát, az inkubátorban hozott koraszülött csecsemőt és egy phár citromoslimonádét ért. Ha egy ruházlánc ilyet csinálna, az még magyar viszonyok között is igen hamar bírságot eredményezne, botrányt, hatalmas arcvesztést. Szerencsére ez egy pici amatőr szervezésű rendezvény, és nem egy multinacionális áruházlánc, így csak arvesztés van.
Nem is az, hogy pánikba, mert végül is ha akad 3000Ft akkor akad 5000Ft is, emiatt már nem fordul vissza senki, csak ilyennel konkrétan még nem találkoztam :(
Aki megy jövő héten, így készüljön: anya vagy anyának látszó tárgy cipelése kötelező, különben ugrik a családi kedvezmény :)
Mi is voltunk kint, a kiállítás szép volt, a belépő árához szeretnék hozzászólni:
"Családi jegy, 3-5 főig: 3000 Ft" a Lagyesz oldal szerint
"Családi jegy 50%-os kedvezménnyel szülő/k részére / min 3 fő esetén/" ez meg a rendezvény lapja szerint
De ilyen csak akkor van, ha apa-anya és a két gyerek megy ki. Apa-nagyapa már nem szülőknek számítanak, nem vehetnek családi jegyet. Nem akartam erről vitát nyitni, a fent említett oldalakon egyáltalán nem volt ilyen kitétel, és bármelyik intézmény (múzeum, állatkert, akármi) elfogadja ezt, csak itt rökönyödtem meg kicsit. Szóval minket lehúztak kétezer forinttal emiatt, 3000 helyett 5000Ft-ért mehettünk be. Innentől kezdve akármit állítanak ki, a bejáratnál adtak hozzá egy alaphangulatot. Kicsit visszarántottak a valóságba, mégiscsak magyarországon vagyunk!
Én mindenkinek ajánlom a kiállítást, mert azt a 2.000Ft-ot megéri! Sok szép dolog van és rengetg ötletet is elleshet az ember gyermeke. A bevásárlás is megoldható, sok a boltos és egyébb árús van, és még alkudni is lehet! Egy dologra azonban felhívom mindenki figyelmét: a jó időre való tekintettel a csarnokban 40-45 fok celsius uralkodik!!!!! Én délután ötre gyakorlatilag hőgutát kaptam és csak a fejem csap alá dugása (ott és haza felé még háromszor) segített életben maradni. Ez nyilván nem a szervezők bűne, de erre készöljön fel a látogató!
Én az előző kettöre azzal az indokkal mentem ki, hogy tuti ez az utolsó! Ma nem mentem ki, de a jövő héten biztos kint leszek /amikor már a barátnőm unszol, hogy menjek ki :-)))) /
Pazar motívumok, szép fotók: köszönet értük. Jól is jön a kedvcsináló, a belépőjegy ára némi megfontolásra készteti az embert - ha viszont van mit nézni, megéri.
Az alábbi képeken látható modulok illetve járművek építőinek külön elismerésem. Ez már egyszerűen művészet. Áta állomás mellett több, mint egy órát töltöttem el, és mindig találtam újdonságot. A kisvasúti telepnél ugyanígy. A szegedi fűtőház TT-s modellje is szemetgyönyörködtető, a belső berendezésekkel, szerszámokkal, irodákkal ( még az asztalokon a telefonok is a helyükön vannak ).
Az MVIII - féle villamosokat pedig eddig is csodáltam itt a fórumon, de most végre volt alkalmam élőben is látni a kocsikat, egyszerűen csodálatosak ( pedig nagy ICS gyűlölő vagyok, de a modell láttán ezt egy pillanatra félre tudtam tenni :) ). Nagyon várom már az MX és MX/a HÉV szerelvényeket - sőt, kicsit abban is reménykedem, hogy esetleg ezeket összecsatolva egy igazi ráckevei nagyegységként látom majd őket közlekedni valahol.
Viszont, ha ez lett volna az első ilyen, akkor nem írom be a rossz hírt. Egy modell lehet rejtett gyári hibás (habár az ilyen spiáter öntvényeknél sajnos nem az a jellemző, hogy csak egy öntés lesz rossz, mert ez bizony anyaghiba!), de ismered a mondást:
egy esemény véletlen, kettő az egybeesés, három az összeesküvés.
Ha van a hajtóműben végállás kapcsoló, akkor a sima kapcsolónak nincs akadálya, csak abban az esetben, ha a hajtómű végállás kapcsolója nem működik, vagy nem megbízhatóan működik.
Mindenki, akinek PIKO H0 Hobby kivitelű Taurus modellje van odahaza (DB BR182, Siemens Dispolok, MÁV 1047, és az összes többi festési variáns), az fokozottan figyeljen a modell fém vázára!!! Törik az öntvény a következő helyeken, sajnos magától is:
- a lámpák prizmáit tartó fül a modell két orrán (ez a kisebbik baj)
- a forgóvázat a helyén tartó, és vezető kis nyúlvány a forgóváz kivágásaiban, mindkét oldalon.
A legegyszerübbek valoban polaritásváltással mennek. (CONRAD stb.), de ha váltóáramról táplálod, akkor van bennük 2 dioda (vagy a drot végére van forrasztva), ami elvégzi az egyenirányitást és a polaritásváltást.
Ha van bennük végálláskapcsolo, akkor az a polaritásra is reagál, igy ott már nem lehet egyszerüen felhasználni visszajelzésre. Egyszerübb arra egy extra kontaktuspárt beszerelni.
Köszönöm a választ és a tanácsot. És mi a helyzet a motoros állítóművekkel? Ahol ugye nem két különálló tekercs felel a mozgatásért, hanem egyetlen egyenáramú motor, polaritásváltással.
Elvileg mind a kettöt teszi, és ez benne a jo. Nevezetesen arrol a tekercsröl ami éppen mozgatta az állitomüvet leveszi az áramot, és egyben átkapcsolja az áramkört a másik tekercsre, igy az készenlétbe kerül a visszakapcsolásra. Ezért lehet a végálláskapcsolot visszajelzésre is felhasználni (azaz a pulton kigyullad egy fény, jelezve, hogy milyen állásban van a válto - értelemszerüen ez mindig keresztezve lesz).
Amugy ha ilyen kéttekercse állitomüveket használtok, nem árt erre kifejleszteni egy primitiv, de nagyon hatásos központi tápegységet. Ez egy diodábol, egy 3W-s autoizzóból meg egy nagy kondenzátorból áll. (Minimum 2-5000 uF/25V).
A diodáva sorbakötött izzon át töltöd a kindenzátort. Ezen kb, 25 V lesz 16 V~ táplálás esetén. A kondenzátorrol kapcsolhatod a váltokat, amik ha nem jol mennek, kisütik a kondit és az izzo égve marad. Igy jelzi, hogy baj van és védi a válto tekercsét a leégéstöl. Ha jol átkapcsol, akkor az izzo csak felvillan, majd kialszik.
Esetleg mégegy érv: Nálam vannak vonatbefolyással is működő váltók. Ebben az esetben nem lehet egyik irány sem fixen rögzítve még akkor sem, ha a végálláskapcsoló rendben működik.
Szia. A lényeg, hogy 1-2mp-nél hosszabb ideig ne adjál feszültséget a kitérő tekercseire. Ha hosszabb ideig tartod feszültség alatt felmelegszik majd leég. Ezért jó a nyomógomb, vagy az olyan billenőkapcsoló, ami visszaáll alapállapotba. (Persze ha sokáig nyomod a gombot itt is előfordulhat a leéégés.)
Kapcsolni kapcsolhatod, de a váltóhajtómű le fog égni rövidesen. Ugyanis a hajtóművek többségénél nem biztonságos a végállásba kerülés, így nem kapcsolja ki az állító áramot.
A hajtúmű feszültség alatt marad. Az átállításhoz elégséges a rövid idejű impulzus, amit a nyomógomb biztonságosan elvégez. üdv.
Egy egyszerű elektronikai kérdésem lenne: minap valahol, valamelyik modelles fórumon olvastam, hogy a váltókat nyomógombbal és NE kapcsolóval kezeljük/állítsuk. Ez azt jelenti, hogy egy ilyennel nem kapcsolgathatnám a váltót ide-oda? De miért?
A szomorkás időre való tekintettel egy újabb videót készítettem. Ezúttal egy DRG-s, ESU gyári hangos Br39-es húz egy Rheingold-expresszt nappal és éjszaka...
(Kicsit szünetel most a terepasztalozás... mert nyáron alapból fel van húzva az asztal a családi kompromisszumoknak megfelelően... )
Ha csak a porral van gondod (ami szerintem tulzás, mert a por ad élethüséget a modellnek), akkor szedd le a kasznit, és azt langyos melegvizben, egy két csepp mosogatoszer hozzáadásával puha fogkefével vagy borotvaecsettel szépen lemoshatod.
A kifakult festés már más téma, de szerintem az is élethü......vagy mint a nagyot ujra kell festeni.
Arra nézve kinek mi a módszere, hogy egy régi Piko/Gützold mozdonyból, hogy lehet új(abb) kinézetű mozdonyt varázsolni? Ugye ezek a mozdonyok, azért kicsit porosak, kicsit a szinük kifakult, stb.
Gondoltam egy levegőt fújó sprayre eklső körben...
V43 (Fuggerth) komplett fogóvázat M41-es forgóvázzal helyettesítenék, mivel az előbbit nem igazán lehet beszerezni. Jól tudom-e hogy az egyetlen különbség a kettő között a kerekek átmérője és hát ugye a keret??
Nekem ilyen helyre bevállt a golyóstoll rugó. Abból is van különböző átmérő. Ha csak egy kicsit nagyobb, akkor a két összekötendő tengelyre vékony zsugorcső darabot kell rámelegíteni, hogy a rugó szorosan menjen rá, az meg elektronikai alkatrész boltban kapható.
Elöször nézd meg, hogy a motor rendesen forog. Majd szerezzél egyelöre csak az egyik forgovázhoz egy puha gumicsövet - kezdetnek elég egy drotrol lehuzott szigetelés. Ezt méretre vágva a mechanizmusnak müködnie kell.
Ha mind a két oldalra ilyent teszel a mozdony egyenesben menni fog (mennie kell!).
Ha megy, akkor minden rendben van, csak a kanyarba nem fog menni (arra tul kemény a kapcsolat).
Két megoldás van:
Az eredeti, készitesz két rugot (vékony gitárhurból) vékony szögre tekerve.
egy modernebb:
Szerzel 4 miinikardáncsuklót (hobb modellboltok árulnak ilyesmit, ha nincs akkor késziteni kell - nem tudom mennyire vagy felszerszámozva - igy most nem irom le, hogy hogyan).
A képen kétható N-es motorvonatot szétszedtem kitisztítottam. A motor és a csiga (mely a kerekehez fogaskerék áttétellel viszi a hajtást) között volt 1-1 db rugó kinézetű dolog, olyan kuplung-féle. Ez vitte át a hajtást a motortól. No ez sajnos eltűnt. már mindent bekerestem, de semmi.
valahol olvastam, hogy szívószál féleséggel lehet helyettesíteni. Ezt meg is csináltam. viszont betéve a mozdony nem mozdul. A csigaorsón a csavarokat fellazíva a mozdony lassan megindul, de zörög...
Segítséget kérnék. a TRAXX színezésével kapcsolatban. a kék színt keresném valamelyik festékgyártó palettájából. a revell 50-52 színének 50-50% os keveréke nekem túl élénknek tűnik. köszönöm
Én inkább úgy mondanám, hogy egy darab mozdony vezérléséhez jó.
Annál nagyobb teljesítményfelvételre már elég jó eséllyel lekapcsol benne valami biztosíték, elég ergyácska.
Ha tényleg junior trafóról van szó, akkor ahhz bizony csak egy drót csatlakozik. Ha jól emlékszem, akkor van többféle is, nekem oylan van (vagy volt? vajon hol lehet...?) amihez egy spéci, a két érhez képest indokolatlanul széles csatlakozóval szerelt kábelt lehetett dugni, és mintha a csatlakozóba bele lett volna integráléva egy kondis is...
OFF Úgy látszik még igen. Amúgy a barátnőmrühelli a a kínai konfekciót, amikor kinéz magának egy "göncöt", első dolga megnézni benne a gyártási cédulát. Ha kínai, visszarakja. Félre ne értsen itt most senki, minden más Távol-Keleti cuccott megvesz, a szabásukkal van valami baj. Legjobbnak az indiai és a marokkói ruhákat tartja.
Nagy tévedés! Pontosan az Európai kapzsi multik az olcsó munkaerő miatt vitték Kínába a technikát, ők csak éltek az adott lehetőségekkel! Volt nemrég egy film arról, hogy az üres pille palackot (amit szelektív hulladékként összegyűjtünk) Kínába viszik, ahol a textilgyárak műszálas pólót készítenek belőe, és azt hozzák vissza Európába.
Az megvan, a végét megcsináltam én is ilyenre, bár én hosszabbra hagytam a "kinyúlást" a gumihurka előtt. A kérdés inkább a kaszni többi részére áll: ha vágni akkor mennyit kell vágni, honnan.
Mellékkocsik vége is kialakítható by-ból. Ahol az öntési sorja van a végeknél ott kell levágni a homlokfalat, majd egy 2 mm vastag sztirollapot ragasztani a végére. Ha ez megvan, akkor a levágott homlokfalból kivágható a gumihurka mögötti kiemelés, ajtót mindent érdemes benne hagyni, hogy ne kelljen azzal is dolgozni és csak azt kell beilleszteni a megfelelően kivágott sztirollapba. Ez egy elég hatékony és gyors megoldás.
Azt hiszem ez OFF ebben a topic-ban, de csak írok én is erre pár sort... Dél-kelet Magyarországon sem jobb a helyzet. Mivel nincs más, itt is előszeretettel állítanak össze javarészt By kocsikból gyorsvonatokat, biztosítva a kedves utasok "kényelmes" utazását 200 km-en. Meg persze Bz motorok általában az InterRegio vonatok Békéscsaba-Szeged között. Amikor az IR feliratot látják az utazók valószínűleg valamivel magasabb komfort fokozatú járművekre gondolnak. Pechükre...
Ez komoly! Jól néz ki, tetszik! És akkor hasonló megoldással én is el tudom majd készíteni az épületeket? Nah, erre kíváncsi vagyok... Amint lesz rá időm, megpróbálom... Köszi!
Nnna, hát pedig a sarka felől fotózott épület lemodellezésére jó csak igazána photomach :)
Volt egy kis időm, úgyhogy a Sketchuppal kapcsolatos ismereteimet felfrissítendő megmodelleztem Mágocs-Alsómocsolád felv. épületét 3db fotó alapján, amiket a neten találtam. Ebből egy, a pálya felőli homlokzatot és az egyik oldalhomlokzatot ábrázoló elég nagy felbontású volt, ennek köszönhetően a modell arány és mérethelyességének pontossága a főbb méreteket tekintve szerintem olyan 1% nál nem lehet sokkal több.
A téglaarchitektúra részleteiben egy-két centi eltérés van a valódi nagyméretű téglaméretből számítotthoz képest, szóval ez is nagyon pontosra sikerült, meg is veregettem a saját vállamat most.
És az ordenáré módon az oldalába vágott ablakot viszont lefelejtettem, a nem fontos részleteket, mint antenna, légkondi, természetesen nem szerkeszettem fel :)
Nos megvettem a Piko Taurusom. Nagyon szép gyönyörü. A kidolgozásról annyit, hogy az árom szedőknél használt anyag valamint a kerekre ragasztott matrica kissé hagy némi kiváni valót maga után. De minden más szempontból eléggedet vagyok. Köszönöm a jó tanácsokat minden esetre mindenkitől. :) Üdv
Szégyen gyalázat hogy ahol valaha a Ganz-Mávag ontotta a gépeket most kínai "gördülő állományra" van szükség. Egyre jobban kiábrándulok ebből az országból...
Igen, ezekkel a dolgokkal én is tisztában vagyok, éppen ezért pár dolgot le ís mértem, hogy a kinagyított fényképeimen be tudjam lőni a méretarányt. De sajnos van olyan épület is, amiről nem tudok teljesen merőlegesen fotót készíteni, így az ilyen képekről levett méretek alapján torzulnának a makett méretei... Egyébként a rajzok csak kiindulási alapnak és az előbb említett hibba miatt kellenek, meg a későbbiekben szeretnék pár másolatot kihelyezni a kész makettekhez egy kis leírással összekapcsolva az adott épületről. Az összes épületet magam szeretném elkészíteni, gyári épületeket nem kívánok vásárolni, így azok torzított arányai nem lesznek zavaróak az asztalomon. Ha konkrétummal nem is tudtál szolgálni, azért köszönöm segítséget!
Konkrétummal sajna nem szolgálhatok, de okoskodni, ötlete adni azért tudok :)
Ha konkrétan tervrajzokra vágysz, akkor a MÁV tervtárból esélyes, hogy beszerezhetőek, igaz, jó pénzt kell érte fizetni.
De ha kifejezetten modellezéshez kell, oda elég 5-10 cm-es pontossággal tudni, hogy mi merre mennyi, ez pedig már fotókról simán hozható:
Google sketchup photomatch segítségével lehet viszonylag jó Ortogonális nézeteket generálni a fotókról. Ezt egy akármiylen rajzolóprogrammal már szépen körbe lehet rajzolni. A legtöbb máv épületen valamilyen téglaarchitektúra van, így egy téglasor megszámolásával a megfelelő méretezés is megvan.
Különösebben mikrométer pontosságra menni amúgy is felesleges, mert egyfelől azonos típustervi épületek között is lehetnek eltérések, másfelől meg az elmúlt 100-150 évben igencsak sokszor átalakíthatták, felújíthatták ezeket a házakat.
Egyébként nekem úgy tűnik, hogy a gyártók a saját kis házaikat igyekeznek a valóságosnál kisebbre torzítani, így könnyen lehet, hogy egy valósághűen 1:87-re lekicsinyített épület nagynak hathat a faller házakhoz szokott szemnek.
De ha az 1:1-es ház pontos tervdokumentációja a kezedben is van, akkor sem úszhatod meg teljesen a makett megtervezését, kiszerkesztését...
Most mutatott be a Nat Geo Channel egy egyórás filmet a Peking - Lhassza vasútvonal építéséről, valóságos technikai csoda. Kina a közeli években 300 milliárd Dollárt kiván vasútí hálózatának további bővítésére fordítani.
Az elmúlt napokban terjedt el a hír, hogy beszállnának a magyar vasút fejlesztésébe, a pályák korszerűsítésén túlmenően, ők szállítanák a teljes gördülő állományt is.
Az épülő terepasztalomra magam szeretném elkészíteni a különféle épületeket, hogy igazi magyar hangulatú legyen az asztal. Ehhez kérnék egy kis segítséget... Kérem, írjanak azok a publikus e-mail címemre, akik tudnának nekem méretarányos rajzokkal szolgálni magyar őrházakról, állomásépületekről, víztornyokról, fűtőházi épületekről... Jelenleg az alábbi képeken feltüntetett (vagy ezekkel megeggyező) épületek rajzai érdekelnek leginkább:
" A közelkapcsoló kinematika hiánya valóban negatívum, de könnyedén megoldható: sajnos már nem emlékszem, de itt a fórumon egy kedves olvtárs fotókon illusztrálva mutatta meg a KKK beépítés lépéseit, de magam a könnyebb utat járván - és szintén ugyanitt korábban prezentálva - szög(!)ből reszelve helyettesítettem az eredeti ütközőket 1-2 mm-el rövidebbre hagyva, így a mögöttes, vontatott kocsit nem lökte ki az ívben . Ezt elegendő a gép vontató végén cserélni. Optikailag teljesen rendben van, közelről, nagyítóval azért észrevehető. "
A roconak van egy kurzkupplung toldója (40287 c.sz.), amit ha kicserélünk a hagyományossal, akkor 1 mm-t növekszik a kupplung hossza és láss csodát nem lesz többé gond. Nem kell szétbuherálni a gépet feleslegesen. A digitalizálásnál a Digitools dekódere vált legjobban be (kuehn zajos, esu drágább) Szőnyegvasutazom egyenlőre, teljesen megfelel játéknak ;)
Mit építettél át a Piko E69-es mozdonyodon? Nekem 4 db van, azok alapból felsővezetékről is működnek (plussz az összes többi régi Piko villanygépem) :-)))))
Nekem minden képp Mávos Taurus kellene tehát (Ho) méretben csak két igazi döntésem van. Sajnos nagyon híján vagyok megfelelő eszközöknek valamint még nincs sok tapasztalatom a modellek át építésében (bár a régi Piko e69 esemet már egyszer átépïtetem arrahogy felső vezetéről működjönn ) minden esetre egyenlőre nagyon meg fog frlelni ez a taurus is.
Idáig a Roco volt az etalon számomra a Tauruszok között, egészen addig, amíg meg nem vettem a JC ÖBB Tauruszt. (Remélem a a JC kiad egy H-MÁV TR változatot is.)
A JC és a Roco forgóváza között akkora a különbség, mint a Roco és a Piko forgóváza között. De a tetőszerelvények is részletesebbek, mint a Rocon.
És ami nem elhanyagolható, a JC olcsóbb pár ezer forinttal, mint a Roco.
Sőt a börzén a napokban is 37000 Ft-ért hirdette valaki, ez már nagyon baráti ár érte
(igaz ez is ÖBB).
Piko Tauruszom nem volt (csak a vitrinből láttam), így erről nem tudok véleményt mondani.
Félreértés ne essék, nem leszólni akartam a Piko Taurust, a maga szegmensében megállja a helyét, az Expert szériás gépek különösen. Aki viszont a részlet gazdag, kidolgozott modellek híve, az inkább spóroljon egy Roco vagy Jägerndorfer gépre. :)
A digitalizálhatóságról annyit, hogy jómagam is DigiTools dekóderrel üzemeltettem a Piko Taurusomat, és ahhoz hogy szép futást érjek el nála a CV53,54,55 tartományba is jócskán bele kellett nyúlnom, még a Roconál alig kellett módosítani a PI szabályzó beállításait, hogy szépen menjen.
Az általad említett átépítések valóban megvalósíthatók, csak eszköz és kézügyesség igényesek, amivel nem mindenki rendelkezik. Jómagam úgy próbáltam írni az összehasonlítást, hogy olyan számára is rávilágítson a mozdony lehetőségeire, aki nem akarja, vagy nem tudja bevállalni az átépítést.
Nos végül nem történt vétel ugyan is a helyi modell boltban ( Modell and Hobby Debrecen ) nem volt a tipus így csak holnap délután történik meg a vásárlás. A mozdony egyenlőre maga eszmei szépségével lesz kiálítva mivel terepasztalom egyenlőre még készülő állapotban van. Minden esetre köszönöm szépen emme véleményezést nagyon sokkat segített. Ha lesz keretem rá biztos venni fogok egy Roco Taurust is de addig is "megeléggszem" a Pikoval. :)
Sorry, de fészkelődött bennem a kisördög, ezért kicsit jobban kibontanám véleményemet az emlegetett Taurus modellekről, különös tekintettel Mike Thrawn kollégára, megkönnyítendő vásárlását, bár, talán már túl esett rajta.
A Piko Hobby Taurusai könnyen digitalizálhatók, akár ESU, akár Digitools dekóderrel, kevés próbálkozással igen finom járást lehet előidézni. ( nem csak CV 8-ig terjednek a lehetőségek...)
A közelkapcsoló kinematika hiánya valóban negatívum, de könnyedén megoldható: sajnos már nem emlékszem, de itt a fórumon egy kedves olvtárs fotókon illusztrálva mutatta meg a KKK beépítés lépéseit, de magam a könnyebb utat járván - és szintén ugyanitt korábban prezentálva - szög(!)ből reszelve helyettesítettem az eredeti ütközőket 1-2 mm-el rövidebbre hagyva, így a mögöttes, vontatott kocsit nem lökte ki az ívben . Ezt elegendő a gép vontató végén cserélni. Optikailag teljesen rendben van, közelről, nagyítóval azért észrevehető.
Nem gondolom, hogy a felsővezeték-üzemeltetés lehetőségének hiánya méretes gond lenne, ha mégis, hát igen kevés házimunkával megoldható.
A cég forgalmaz tamponozott, tapadógyűrűs kerekeket, ez néhány ezer forint, de sokat javít az összképen.
Továbbá : ha a vezetőállást hófehérre festjük, a szélvédő "átlátszóvá" válik, és ugyanezzel a mozdulattal tudunk fekete keretet is adni akár a fényszóróknak is.
Stb,stb.
Ez összességében 2-3 munkaóra.
Ha terepasztalon "játszunk", és nem nagyítóval gyönyörködünk a szegecsek kidolgozásán, a két gép közötti optikai különbség gyakorlatilag nulla. ( Ez nem "sértegetés" : én is szoktam élvezkedni az apró részletek látványában.)
Végül, de nem utolsósorban a kettő között azért ott virít egy jó harmincezres differencia...
(Bonyolítja az összképet a Piko Expert megjelenése. A 1216-os - ami ugye valahol mégiscsak egy Taurus - úgy külsőleg, mint belszervileg nélkülözi a kompromisszumokat, ezért, véleményem szerint nem lehet kérdéses a választás , merthogy a Piko éppen a felébe kerül az ugyanilyen Roco gépnek. Erről teszek ide képet is.)
Biztosan elszabadítottam pro- és kontra indulatokat, állok eléje, mellemen széttépett inggel. / -:))))/
Vettem egy PIKO A rendszerű angolváltót. És minden mozdonyom siklik rajta (Két Fuggerth Szili, egy Csörgő és egy ROCO Szergej). Nincs valakinek valami ötlete, mit lehetne csinálni az említett váltóval?
Az elálló csúcssínek nem állnak el eléggé, és mindig ha ráhalad a gép, átdobja magának másik állásba vagy kiugrik. A Modell&Hobbyba sztem kiröhögnek, ha visszaviszem.
A Piko Taurus inkább játék, mint modell, de cserébe olcsóbb is. Mivel volt szerencsém mind a Piko, mind a Roco változathoz, így íme egy összehasonlítás. :)
Piko Taurus pozitívumai:
- a relatíve kedvező ára
- a kasztnin és az alvázon nincsenek könnyen letörő elemek, így kisgyerek kezébe is nyugodtan adható
Nekem már régóta van (nem is egy) Piko Taurusom. Nagyon jól futnak, semmi gond nincs velük. Persze a Roco nem véletlenül került 2,5x annyiba mint a Piko, mert az (többek között) csendesebb, finomabb kidolgozású... Azonban ár-érték arányban szerintem jó vétel. (Biztos megköveznek páran akiknek nem mindegy hogy az ilyen-meg-olyan bizgentyűnek milyen a kidolgozása, meg mennyire a pontos mása az eredetinek a legutolsó kis csavarja is, de a véleményem akkor is ez marad :-D)
Üdv az lenne a kérdésem, hogy holnap szeretnék venni egy Piko 1047-est. Van valakinek véleménye erről a modellről ? Esetleg valakinek pozitív vagy negatív tapasztalata róla ?
szépen kitisztított, rendbehozott mozdonyban mit javasoltok a fogaskerekek kenéséhez? (Mivel azokat is muszáj volt a dzsuvás kenőanyagtól mentesíteni.)
Én egy különleges (galléros?) anyát csinálnák. Egy kb 5mm átméröjü rudbol leesztergálnák egy kb. 2 mm-es részt 2,5-3mm átméröre, Belefurnák a közepébe egy M1,6 - M2-es menetet, majd leszurnám, ugy, hogy az 5mm-es rész max 1 mm magas maradjon. (Kevesebb is elég). Ezzel a felülettel alulról odaragasztanám a kocsi aljához.
Az alváz hidjába egy olyan lyukat fúrnák, hogy a királycsap átmenjen rajta, majd alulról egy rövid M1,6 - M2-es csavarral és alátéttel biztositanám, hogy a kocsi felemelésekor ne maradjon az alváz a sinen. A csavar ne érjen menet közben az alvázhoz csak biztosito funkcioja van.
Az egyik alváz hidjára kb. a futofelületek szélességénél ragassz vékony filcet, vagy müanyag lapot, hogy erre feküdjön fel a kocsi (ne a királycsapra), igy kapsz egy 3 pontos felfüggesztést, amitöl jelentösen megjavul a kocsi stabilitása menet közben.
Közben megnéztem egy hasonló darabot, ami itt van nálam, ez egy ÖBB-s BR52, de belül ugyanaz. Azt írja a manualja, hogy Seuthe Nr9 füstölő kell bele, szerintem inkább a 10-es, pláne DCC üzemhez. (Macerás mindkét pólust elszigetelni a síntől, így a 11-es nem jöhet szóba.) Ki kell szigetelni a kazán izzóját is. A füstölőt az F1-re, a kazánban a tűzet imitáló izzót az F2-re kell kötni.
Szerintem, hogy a modell szép is maradjon, egy Tran SL51-4D/S dekoder kellene bele. Ekkor nem látszik majd semmi az átépítésből, csak annyi, hogy F2-t kapcsolva lobog a tűz a kazánban, F1-et kapcsolva a motor terhelésének függvényében "dől" a füst a kéményből (értsd: gyorsításkor nagyon megy, fékezéskor alig), és F4-gyel lehet kapcsoni a hangot, F5-től meg a további hangokat (síp, légsűrítő, szénlapátolás, stb, stb.)
"Fullextrás" verzióhoz kevésbé kell belenyúlni, ha megfelelő hangdekodert választatsz hozzá.
- Füstölőt lehet bele tenni, de arra nem emlékszem, hogy melyik Seuthe jó bele, ha a füstölőnek csak az egyik pólusát lehet elszigetelni, akkor a kisebbik feszültségű, ha mindkettőt, akkor a nagyobb. Megfelelő dekoderrel a füstülőt dinamikus vezérlésűvé is lehet tenni (pl. DigiTools, Tran, ZIMO, ez csak a ROCO-nál "világújdonság", évek óta meg lehet csinálni.), és én ezt az F1 funkcióra szoktam kapcsolni (zöld vezeték).
- Van egy tűztér imitációja, vagyis egy izzó a kazánban, ez a sínre van kötve, ehhez bele kell nyúlni a modellbe, hogy át tudd kötni az F2 funkcióra, vagyis a lila vezetékre.
- Hangdekoder több is belefér, de az ESU hangszóróját nehéz eltűntetni. Az olcsóbb Tran SL51-4D/S viszont teljesen láthatalanul befér hangszóróstul a modellbe. Most van nálam egy szintén Liliput gőzös, de ez egy BR18.3, teljesen szabad a konyhája, nem éktelenkedik benne egy lavórnyi hangszóró.
A Liliput féle BR 52-esről szeretném kikérni a szakértők véleményét.
Gondolok itt olyanokra, mint mennyire kidolgozott, mennyire jó a futása, milyen extrái vannak, mennyire kell belenyúlni ha az ember füstölővel és hangdekóderrel szeretné üzemeltetni, stb. :)
A Roco Hercules és E189 kinematikájához tartozik egy toldódarab. Lehet neked az egyik Herculesen megvan, a másikon viszont nincs . Amelyiken pedig nincs meg, abban a kuplung csúszkál 2-3mm-t, annyi meg már bőven elég, hogy tolás közben az ütközők összeakadjanak és igazából emiatt siklik ki a kocsi!
Tegnap délután hazamentem és kipróbáltam egy másik, csak kasztnija szinezésében eltérő mozdonnyal is a kanyarvételt, azzal problémamentes volt a menet. Tehát a mozdony kinematikájában lesz a hiba. (Összehasonlítva a kettőt, tényleg lógosabb a "beteg".)
A Roco Z1 kocsijinak a kinematikája szokott kiugrani a helyéről. Az egész kinematik az alvázon kívülre került, alulról még csak a forgóváz sem tudja megtámasztani.
Nem hangzott el expliciten a kérdés, de a kocsik és a gép közelkapcsoló-kinematikával rendelkeznek és kkk-hoz való kapcsoló (Roco Kurz v. universal, Fleischman Profi, vagy valami hasonló) is van bennük?
Bár R6-on elvileg a kkk+kengyeles is el kellene menjen, valószínűleg más a probléma.
Tudom,hogy már volt ez a kérdés,de sajnos nem találtam meg a hsz-t. Piko Máv Taurusomat szeretném átmatricáztatni Liszt mozdonnyá. Kit kell ez ügyben keresnem? Előre is köszönöm.
Mivel közelkapcsolót használ így ott semmilyen fordulási lehetőség nincs pluszban. Ahol megakad a kinematika, onnantól fogva a mozdony már emeli is a kocsit. Én arra gondolok, hogy a kinematika nincs a helyén, és tolás közben annyira becsúszik, hogy attól akadnak össze az ütközők.
A mozdonyon is van kinematika (amitől az ívben eltávolodik egymástól a két egység), vagy csak a kapcsoló cserélt? A kinematikák szabadon mozognak? Más sorrendbe állítva a kocsikat, előfordul ugyanez a jelenség?
az épülő asztalomra telepítettem R5-6 íves kitérőket és a közelkapcsolóval szerelt vonatom ütközői összeakadnak a "kanyarból kijövet" tolt üzemben (És ezt a 6-os íven. az 5-ösre rá se mertem engedni...)
(roco gyártotta 2016-os mozdony, 303mm-es, szintén roco személyvagon.) Segítsetek légyszi'. Mit .asztam el?
Érdekes gondolat, nem is életidegen. Az a kérdés, egy-egy cégnek mennyit ér meg a reklám. Ugye egy filmet azért sokkal többen néznek meg, mint egy terepasztalt és a reklám hatékonyságát is nagyobbnak gondolják - persze ezt csak egy szakember tduja megmondani,
Az az alapszabály: "a reklámkiadások fele hatástalan és fölösleges, csak sajnos azt nem lehet tudni, melyik fele". Meg kell gyôzni a potenciális hirdetôket, hogy a terepasztalon elhelyezett reklám az értelmes felében van. :-)))
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni Tőletek! Van valakinek CNC esztergálya vagy ilyen géppel rendelkező ismerőse? Lenne egy megrendelésem :) Részleteket, árat és a méreteket majd levélben leegyeztetem azzal, akivel megegyezünk. Kérem jelentkezzen a publikus e-mail címemem, aki tud segíteni! Köszönöm! Tóth Bálint
Igen, megfelelő szót használtál, Roco geoline-t is lehet szakaszolni, csak azt gondold meg, hogy a Fleischmann Profi sínrendszere 6x szebben néz ki utána a pályán... Egyszerűbb digivel kezdeni, akkor pld a szakaszolás kicsit mást jelent...
Kezdő vagyok a szakmában. Analog rendszerrel dolgozok. a terepasztalom építésében szeretnék tanácsot kérni! Érdeklődnék, hogy a ROCO geoline sínrendszerrel meglehet-e oldani a sín szakaszolást(nem tudom, hogy ez-e a megfelelő szó) Azt szeretném megtudni, hogy pl az állomáson a vezérlőt nullára állítom akkor azon a szakaszon megáll, de ugyan abban az ídőben egy másik szakaszon a maximumra állítom.
Vagy egyszerübb lenne átváltani digi rendszerre. Kérlek titeket, hogy magyarázzátok el!
Természetesen nem, de úgy hallottam, hogy ott jelentős EU pénz is érkezett! Lehet, hogy az infom teljesen fals, de én ilyen értesüléssel rendelkezem. No de mennyivel szebb, gazdagabb lehetne, ha még egy-két tehetősebb vállalkozás is tenne bele egy kis pénzt?! Bár ez szerintem a mai Magyarországon utópia! Bár gondolj bele, milyen jól nézne ki egy éppen épülő lakópark, mely előtt nagy tábla hírdetné az építő céget vagy az autópálya mellet egy óríás plakát, amin egy bank hírdeti magát. A kamionokon lehetne egy kereskedelmi hálózat felírata vagy egy benzinkút szép nagy felírattal, stb. Természetesen nem ingyen, hanem jó kis pénzért, amit a további építésre lehetne fordítani. Régen a Bujtor filmek így készűltek, ha ma megnézed bármelyiket, akkor láthatod, hogy a film harmada reklám. Talán ennyi kompromisszum itt is beleférne és a nálunk nem létező "önzetlen segítség" ezzel áthidalható lenne. Mivel én nem vagyok marketing menedzser (manegger), ezért ha nagy butaságokat írtam, akkor most kérek érte elnézést!!!
Én az áldozatot nem a magángyűjteményekre értettem, hanem arra, hogy modjuk valaki odatól vagy 100 millát a kesszthelyieknek, had dolgozzanak egy kicsit! Hogy még egyértelműbb legyen, én a "szponzorokat" hiányoltam.
"Szerintem felső körökben itt sem okozna gondot a pénz, csak itt erre nem áldoz senki."
Csak az érdekesség kedvéért. Várkonyi Zoltán (a filmrendező) olyan hatalmas mennyiségű Z méretű vasútmodell gyüjteménnyel rendelkezett már a hetvenes években, hogy a lélegzetem is elállt. Volt szerencsém néhányszor találkozni vele. Azt, hogy halála után mi lett a vonatok sorsa sohasem tudtam meg.
Az Auhagen H0-ás vár makettje tökéletesen méretarányos volt az N -es asztalra.
H0 a dobozon,aztán a kapujába pont beszorult az 1/87-es kombi merci.... :o)
Szerintem az összes gyártó vármakettje nem méretarányos. Legalábbis én még nem láttam olyat ami jónak tünt volna... Hiszen gonduljunk bele egy kisseb vár is mekkora lenne, ezek a várak (H0) majdnem kissebek szoktak lenni mint pl. a Piko templomom. Egyszer gondoltam én is veszek mert a valóságba nagyon tetszenek mikor láttam mekkorák és milyenek lemondtam róla...
baktairr (remélem jól írtam a nick-et, ha vétettem, akkor bocsánat!) kollégával ellentétben én nem temetném az Auhagen-t. Való igaz, hogy van pár épületük, ami egy köztes méret, 1:100, és ezeket H0/TT megjelöléssel árulják. Sok épületük azonban tisztességes, 1:87, ill. 1:120. (tudom, van 1:160 is.)
Szereintem, az 1:100-as épületeknek van némi létjogosultsága egy H0 asztalon, ugyanis el lehet követni azt a trükköt, hogy egyfajta perspektívában modellezünk. A távolabbi tereptárgyakat, épületeket erősebben kicsinyítjük, és megnyújthatjuk a valós távolságot, közelről szemlélve egy motívumot a távolabbi, mondjuk 1:100-as épület még távolabbinak fog tűnni. Azonban a vasút közvetlen közelében elhelyezett épület esetében ez a "csalás" nem szerencsés.
Ez sajnos pont vasút melleti épület. H0 van rá írva de ha ez télleg pont H0 akkor bennem lehet a nagyon nagy hiba.
Ha jól néztem a katalógusukat akkor ez egy nyíltvonali őrház.Az eredeti épület(10,8mx6,7mx5,4m) is a valóságban ilyen kicsi.Ha megnézed a MÁV -os nyíltvonali őrházak is kisebbek mint a többi épület.De lehet benne egy kis "csalás"is,mint minden modellező cégnél tettenérhető
Ebbe biztos van leginkább az ajtók ablakok méretéből adódóan.
"s legvégén a dombtetőn N-es méretű templomocska..." ...ami egyedül furcsa volt, az alatta pár centire eldübörgő, hattengelyes mozdonnyal húzott, 12 kocsi H0-s szerelvény. :-)
Ha jól néztem a katalógusukat akkor ez egy nyíltvonali őrház.Az eredeti épület(10,8mx6,7mx5,4m) is a valóságban ilyen kicsi.Ha megnézed a MÁV -os nyíltvonali őrházak is kisebbek mint a többi épület.De lehet benne egy kis "csalás"is,mint minden modellező cégnél tettenérhető
Nekem is van az asztalon Auhagen termék, ami rendben is van, H0-ás mindegyik. Engem azért bosszant az, hogy "törvényen kívüli" méretarányban gyárt néhány cuccot, mert szívesen megvenném a formája, kinézete miatt, de hülyén mutat az asztalon a többi, H0 méretarányú épület mellett. Ha jól tudom, 1:100-as figurát viszont nem készít, emiatt nehéz normális kerti jelenetet készíteni.
Ezt a megoldást a több éve elhunyt, igen híres (több könyvet írt és rengeteg modellasztalt épített) német vasútmodellező Bernd Schmid alkalmazta igen sok esetben.
Én láttam már olyan H0-ás terepasztalt, ahol az általad leírtak nagyon jól érvényesültek, elől az állomásnál H0-ás házak és járművek, az emelkedő dombon TT-s házak-járművek-figurák, és legvégén a dombtetőn N-es méretű templomocska....Tökéletes tájkép látszatát keltette.
baktairr (remélem jól írtam a nick-et, ha vétettem, akkor bocsánat!) kollégával ellentétben én nem temetném az Auhagen-t. Való igaz, hogy van pár épületük, ami egy köztes méret, 1:100, és ezeket H0/TT megjelöléssel árulják. Sok épületük azonban tisztességes, 1:87, ill. 1:120. (tudom, van 1:160 is.)
Szereintem, az 1:100-as épületeknek van némi létjogosultsága egy H0 asztalon, ugyanis el lehet követni azt a trükköt, hogy egyfajta perspektívában modellezünk. A távolabbi tereptárgyakat, épületeket erősebben kicsinyítjük, és megnyújthatjuk a valós távolságot, közelről szemlélve egy motívumot a távolabbi, mondjuk 1:100-as épület még távolabbinak fog tűnni. Azonban a vasút közvetlen közelében elhelyezett épület esetében ez a "csalás" nem szerencsés.
> egy terepasztal a vasutat körülvevő környezet nélkül csak egy halom sín
Persze. Én nem is nevezem ezeket terepasztalnak. Az enyém is csak "tesztpálya", nem terepasztal.
> a sok kis diorámából összeállított asztal a favorit
A legtöbb leírásban, ami a terepasztalok tervezésérôl szól (fôleg Amerikában) valami hasonló elvrôl beszélnek. A terepasztalon kell lennie olyan "jeleneteknek", amik a szemet magukra irányítják. Valójában egy jól megszerkesztett terepasztal ilyen motívumok ügyesen elrendezett halmaza. Úgy kell készíteni, hogy egyik motívum se uralkodjon a többi fölött és vezessék a szemet az egyikrôl a másikra. Ehhez úgy kell elrendezni ôket, hogy sem túl sürün, sem túl ritkán legyenek. Ha túl sürü, nagyon mozgalmas lesz, a nézôk nem veszik észre a részleteket, annyi van belôlük egy helyen. Ha túl ritka, az unalmas, érdektelen terepasztal..
A modul terepeken is meg lehet ezt csinálni, minden modulon lehet egy-két érdekesség. Amikor kiló-számra gyártják a nyílt-vonali modulokat, amiken nincs semmi, csak egy egyenes sín a zöld mezôben, az csak arra jó, hogy nagy lehessen a terep. A látogatók egyszerüen elmennek mellettük.
Hiába ilyen a valódi vasút is - hiszen ott sincs kilométereken a semmi érdekes, ilyet nem szabad terepasztalon csinálni. A vasútmodellezés a sürités müvészete!
Azért azt semmiképpen sem lehet elvitatni, hogy egy terepasztal a vasutat körülvevő környezet nélkül csak egy halom sín. Nálam a sok kis diorámából összeállított asztal a favorit, némi vasúttal persze. De szerintem nem kell mindent feláldozni a vasútüzem oltárán. Persze kinek a pap, kinek a papné:-)
Nem én találtam, csak továbblinkeltem. :-) charlie_b nevű úriember a retroatós topikból, aki dicsérhető. Csak itt nagyobb létjogosultsága van, úgy gondoltam. Picit engem is zavar, hogy kevés a vasútüzem a képeken, de a MiWuLáról is láttam olyan összeállítást, ami alapján bizonytalan voltam, hogy itt akkor vonatok is vannak? :-)
Valamit hallotam róla hogy ezek ilyen vegyesek de nem gondoltam hogy mind... De akkor legalább azt írnák rá hogy H0/TT vagy valami. Most csak az a baj nem tudom mit kezdjek vele na mind1....
Az Auhagennél spórolgatnak és vegyes H0/TT méretarányú házakat csinálnak (azért van jópár pár kivétel). Szerintük mindkét méretarányhoz jó, normális ember szerint egyikhez SEM... Javaslom a többi márkát, elsősorban Fallert, Kibrit. Vollmerben is vannak az Auhagenhez hasinló huncutságok, emiatt rá sem írják a dobozra a méretarányt.
Vettem egy Auhagen épületet (11 338 Bahnwarter wohnhaus), H0! Mikor kiszedegettem a dobozból elég kicsinek tűnt ezért leméregettem egy pár dolgot: az ajtó kb. 175cm magas az ablak 125, az épület egyszintes és tetővel együtt kb. 4,5m magas lenne a valóságban. Biztos, hogy H0 legalábbis ez van ráírva. Nem kicsi ez egy picit? Vagy elfogadható H0-nak?
Azt, amit írtam, nem magam találtam ki. Al Kalmbachnak, a világ negnagyobb példányszámában megjelenô modellvasutas folyóiratának, a Model Railroadernak az alapítója mondta, ez volt az egyik alapelve. A terepasztal a vasútmodellért van, annak a környezete. Úgy kell fényképezni, hogy a vasút megjelenjen minden képen. És úgy is kell készíteni az asztalt, hogy a vasút köré szervezôdjön!
Sokat gondolkoztam én is ezen, de ma már azt hiszem, igaza volt. A terepasztalnak egyszerüen nincs létjogosultsága vasút nélkül! Senkinek nem jut eszébe vasút nélküli terepasztalt építeni, akármennyire is jópofa a dolog. Még egy Faller-car kedvéért sem építenek terepasztalt - a Faller cég saját bemutató terepasztalán is van vasút. Ahol nincs vasút, ott az embernek hiányérzete van, még olyan helyen is, mint a pécsi nagy modulterepasztalnak az a része, ahol csak egy domboldal látható (szôlôvel, présházakkal, amúgy nagyon jópofa), mert mögötte van a rejtett rendezô pályaudvar. Szerintem azt is úgy kellett volna elkészíteni, hogy legalább egy sín elmenjen a dombok tövében, jól látható helyen.
Ha egy terepasztalon nincs vasút, az egy rosszul sikerült dioráma. Mert a diorámák mindig valami fô téma köré vannak csoportosítva. A fényképeket is lehetôleg úgy kell készíteni, hogy legyen benne vonat. Persze akik csak a mostani terepasztalok szükséges részét, az ablakokban látható hiányos öltözékü hölgyeket és párokat fényképezik, azoknak úgyis mindegy.
Nézőpont kérdése a fotós részéről az egész, Hamburgiról is lehetne olyan sorozatot készíteni, ahol vonatnak még csak írmagját sem látni (közbe mi tudjuk, hogy dugig van vele)...:-))))
Terepépítészeti szempontból NAGYON JÓ!!! BESZ@RÁS!!! Igazi RUSISEN HIGH TECH!!! Tényleg azt a hangulatot idézi, mint amikor Hollandiából behoztam az első 1500-ös LADA SAMARA-t (kb. 20 éve) és ez volt az oldalára írva. Fünf Gang!:)))
Nagyon jó asztalt találtál. Valódi orosz hangulata van a legtöbb részletnek. Néhol St.Petersburg, néhol Moszkva, néhol vidék.. Az is jó részlet, még sehol sem láttam ilyet, ahol a dinozauruszt ássák ki.Van, ahol a tömörítés túl erôs: pl. a Kreml Szpasszkaja basnya tornyát nem lehet jól elhelyezni egy terepasztalon. Mint ahogy egy magyar asztalon sem mutatna jól a Mátyás templom. Ezek olyan jól ismert témák, amik csak a maguk szintén jól ismert környezetében mutatnak! Nem lehet kiragadva beállítani ôket egy város közepébe, mert mindenkinek automatikusan hiányzik a környezet. A rakétakilövô is túl erôsen egyszerüsített. Pedig abban van potenciál: az oroszok vasúttal viszik a rakétát a kilövôhelyre...
Talán az a baja a fotosorozatnak, hogy nem sok vasút, vonat van benne. Ez hiba, terepasztalt úgy kell fényképezni, hogy a vasút minden képen megjelenjen!
Valamint mozdonyok kerekeit hogyan (és ugyanúgy, mivel) kell letisztítani? Válasz két Topictárs korábbi javaslata alaján M.VIII: Szedd szét, majd sebbenzinbe, vagy alkoholba mártott rongydarabkával le kell törölgetni a kerekeket, áramszedő lemezkéket. V41 523: Végy a kezedbe egy sinradírt aztán azzal csuszkold le. A motor tengelyét is forgasd néha hogy körkörsen sikerüljön megtisztínai a kereket. Ne feledkezz meg a sinradírról leváló apró darabkák eltávolításáról hogy az ne juthasson a mozdony szerkezetébe. Ha már ilyet csinálsz akkor az áramszedő lemezkékről is el kell távolítani a lerakódott koszt. Erre alkalmas egy vékony csipesz esetleg a nehezen odaférhető helyeken egy szike is amivel le lehet kapirgálni a koszt.
A legtöbb külföldi áruházban az 55208-as az átmenő, míg az 55207 a Piko U-ról profilsinre. Ezért jobb, ha bemegy az Attila úti Medikerbe, ott darabra adják és talán kiderül, hogy melyik webáruház írthatta rosszul a honlapján.
"Az "U" végű pedig a régi kalapsínekkel, de ezt most ne keverjük ide." Itt valami el van írva, annyi szent. :-) Cikkszám alapján ez a megfelelő, de akkor miért van U a végén? :-)
Kétféle Piko átmenő sín van. Ez, aminek "H" a vége, más 2,5-es rendszerekkel biztosítja a kompatibilitást. (Az "U" végű pedig a régi kalapsínekkel, de ezt most ne keverjük ide.) Sajnos gyakorlati tapasztalatom nincs vele, de valahol láttam ábrát, ahol kifejezetten Roco sínnel dugták így össze és stimmelt.
De miért ragaszkodsz a fához? Ilyen kis méretben elég nehéz már vele szépen dógozni... Egyetemi tanulmányaim során elég sokat kellett balzafából makettezni, de olyan filigrán léceket, ami neked kellene, már a légyfingtól is óvni kellene. És annyira azért nem könnyű szépen és pontosan vágni, pláne nagy menyiségben.
És vannak is benne pici csőszerű erecskék, amik akármenyire is picik, hosszában elcsípve egyet-egyet azért elég mély barázdát jelent egy 1:87-es vago oldalán...
FAQ 2.3.1 Van-e valami speciális technika, amivel a síneket fel lehet javítani kissé?
Valasz: Ha a sínek még nem hajlottak el össze-vissza, akkor az áramellátást a sínek újraforrasztásával és a sínfejek letisztításával (síntisztító radír) lehet javítani. Az esztétikai problémákon pedig a legtöbb esetben segít egy szépen megcsinált ágyazat.1. Vegyél 1 db rozsdás sínt. Tisztítsd meg a felületét Foltbenzinnel (petróleum is lehet, de az nagyságrenddel büdösebb).A rongy puha, nem műszálas legyen.2. Vegyél egy jó darab vastag forrasztó ónt.Egyenletesen dörzsöld át a sin felületét vele.A régi magyar gyantás cinek a legjobbak reá, mert azt, ha 4-6 rétegbe összehajlítod, akkor kényelmesen meg lehet fogni.3.A végén 96 %-os alcohol (vagy Isoprophil alcohol is lehet, mert csak 1 karboxil gyökkel tér el) segítségével mosd át a sínt az esetleges gyanta maradványok miatt.Ha a sín nem rozsdás, akkor az 1 pontot ki lehet hagyni. Figyelem!!! A sínradírt nem éri meg erre használn
>>>>>>Volna egy javaslatom: feletsd el a régi kalapprofilos idejétmúlt Piko sint.
Ezzel én is tisztában vagyok, de nem hiszem, hogy az sínjeim ebbe a kategóriába tartoznának. A Vaterán is van belőlük és nem nagy pénzt kérnek értük. Én már 8-10 ezer forintért odaadnám a fotókon látható készletet!
Üdv: Gábor
Ui: Egészséged hogy szolgál? Vasárnap voltam feléd, de nagyon siettem haza, ráadásúl ebédidőben, így nem akartalak zaklatni!
Láttam nagy házfelújításba (szigetelésbe?) fogtál.
Mit javasoltok, hogyan-mivel érdemes (szabad?) a síneket tisztítani, felújítani? Valamint mozdonyok kerekeit hogyan (és ugyanúgy, mivel) kell letisztítani?
Egyéb kérdésem: létezik valami "sínátalakító", amivel Piko I sínt össze lehet dugni Roco I sínnel? (egyiknek más az I profil alja, nagyobb a szög, így csak deformációval lehetne beleerőltetni).
Mondjuk a Vaterán fellelhető "ááántik ez, ritkasááág" -ként hirdetett M gleis és társai mind a kuka kategória, ellenben börzéken, piacokon meglepően jó cuccokat lehet kifogni, sokkal jobb áron mint egyébként. Már akit nem bánt a három sín.
Terepasztal híján, vitrinben tárolom, a modelleket, (1 van, de kicsi) volt az IKEA Bertby fali vitrin, ami nagyon tetszett, sajnos már nem gyártják, és használtan sem sikerült beszerezni, pedig az ára is elég jó volt.
Szoktam járni a pápai "lengyelpiacra", ott többé-kevésbé rendszeresen van Märklin M-Gleis, nem csak tavaly év vége felé : ) Ami még népszerű volt korábban, az a Kleinbahn szintén nem túl magas élvezeti értékű vágányanyaga (bár a Märklinnél jobb), illetve gördülőállománya. Nekem meg egyszer sikerült kifognom fél köbméter "gumitő'ttéses" Rocot 20.000-ért, de az sajnos egyedi vétel volt. Azóta ha fel is bukkan, aranyárban mérik...
Tavaly kárácsony előtt bekerült az országba a lomisok jóvoltából egy nagy rakás ilyen Märklin M-Gleis. Katasztrófális állapotban, és mivel idehaza nem dívot a 3 sínes rendszer (peersze, majd a rotható kapitalizmus, amikor itt van a testvéri NDK-ban gyártott kétsínes), pár embert sikerült is bepalizni velük, hogy múzelis érték. Ezeknek kb. annyi a múzeális értéke, mint a papírtalpfás, U-profiú PIKO síneknek, rozsdásan.
Gondolom, a kis földalatti oldalát akarod vele modellezni...
Amerikában gyártanak olyan falapot, ami kb. 1mm vastag és párhuzamos rések vannak benne (talán "Northeastern Wood", vagy mi a fene...). Ilyenbôl készítettem a Kandó és a hütôkocsik tetején a futólapot Amerikai modelleket áruló boltokban lehet kapni. Az a baja, hogy a "lécek" szélessége durván 1mm, 2mm stb. A magyar teherkocsik oldala viszont 120mm széles lécekbôl van, ami H0-ban 1,35mm. Ilyet nem árulnak. Azt javasolnám, hogy te is próbáld egy mérôszalaggal lemérni, hogy a földalatti lécei milyen szélesek. Mert nagyon illúzióromboló tud lenni, ha a modellen túl keskeny vagy túl széles a lécezés. Rögtön feltünik!!!
Ilyen padlokészitéshez még tudok ajánlani egy másik célszerszámot. Valamelyik barkácsboltban veszel a Stanley (stb.) körkésekhez pengéket. Ezek kb. 2-6 cm átméröjü nagyon éles lapok. Ezeket megfelelö alátétekkel egymáshoz szoritva befogod egy otthon barkácsolt villás fogantyúba, hogy ott simán forogjanak.
Ha ezt vonalzo mellett végighuzod egy szép strukturáju puhafalapon (hársfa, jegenye) akkor abban nagyon szép réseket nyom. Utánna már csak koszos szesszel vagy nedves vizzel kell kezelni, hogy ki is jöjjön a padló struktura. Balsafából akár egyszerre is több egyforma lecet tudsz vágni.
Nagyon könnyü nem hasad és szikével, zsilettpengével, jo késsel elvileg bármilyen irányba lehet vágni. Érdemes egy 5x1x50 cm-es darabot venni, az olcsó és abbol azt vágsz amit akarsz.
Csak a technikát kell kitalálni... majd elökeresem a balzavágo masina képét.
Én egy ilyen szerkezettel akár 0,5mm-es leceket is tudok vágni (persze elötte mindig uj penge kell.)
Balsa fába egyébként egy hegyesre faragott ceruzával bele tudod a léceket rajzolvi. Festés után senki meg nem mondja hogy nem egyenként lett felragasztva. Legfeljebb abból, hogy túl szabályos...
2 - 4 mm között szokott lenni attól függ ki és miböl gyártja.
1 mm-es modellezö lecet nem olyan egyszerü szerezni -a mezei fenyöfákbál ilyesmit majdnem lehetetlen vágni. Van valamilyen borokafenyö vagy mi a fene a neve, abbol lehetne, de eddig alig láttam ilyesmit. Az amerikaiak Northeastern nevü fenyöböl tudnak ilyent vágni (nagyon finom a strukturája). Ha nincs nagyon igénybe véve, akkor balsafából bármikor vághatsz ilyen méretü anyagot.
Csak segítséget szeretnék kérni, nekiálltam földalatti modellt építeni (H0-és a régi hattyúnyakas kocsi, ami 1973-ig közlekedett), szóval kellene 1mm széles fa. A gyufa milyen méretű? Itthon nincs 1 szál se, megmérné valaki?
Amikor a 30-as évek elején a Marklin, a Bing és a Fleischmann elkezdett "modellvasutat" gyártani, azok eleinte konzervdoboz-pléhből készültek és mai szemmel legfeljebb primitív játékszernek nézhetjük azokat. Ezzel szemben gyüjtői értékük olyan magas, hogy egy ebből az időből származó mozdony árából könnyedén nem csa új BMW-t, hanem Ferrarit lehet vásárolni. A világhírű Sotheby's árverésekre az USA-ból érkeznek gyüjtők és egy-egy Marklin pléhmozdony sok tízezer €-ért kerül leütésre.
Válaszotokat köszönöm! Továbra is az a véleményem, hogy nem valami jól sikerűlt egy megoldás! Biztos anno nagyon sok asztal épűlt ilyen sínből (no nem itthon, hanem tőlünk nyugatra), de valahogy nagyon "művinek" tűnik, legalábbis nekem. Ezért továbbra is az eladása felé hajlok, ha valakit érdekel a cucc, kérem keresen!
"Hála istennek évek óta nem gyártják." ......sőt évtizedek óta.
Azért, ha annyi ezresem lenne ahány egykori modellasztalt építettek vele világszerte és - mint múzeális érték - a mai napig még hány működik belőlük, bizony elégedett lennék. :-)
Hát akkor neves ki nagyon, mert ha láttam is sose foglalkoztam három sínes Marklin cuccokkal, ha láttam is valahol, akkor átsiklottam felette. Most is van otthon egy doboz Märklin sínem, biztos van már vagy két éve,hogy hozzám került, de egyszer kibontottam, mgenéztem, a fele rozsdás volt, a vátók fele nem működött, így némi "undorral" visszacsomagoltam a dobozt és azóta is valahol a terepsztal alatt pihen. azt hiszem K sínek (fémből van az egész), de lehet, hogy tévedek. Eredetileg diorámához
szerettem volna felhasználni, de szerintem olyan pocsék egy valami, hogy még feljavítani sincs kedvem (pedig ez nagy szó, mivel imádok építeni,szépíteni). Két lehetőség maradt a felhasználásukkal kapcsolatban: vagy eladom az egészet, vagy ha megjön a vitrinem, akkor abba belerakom az egyeneseket (némi kiglancolás után), talán arra jók lesznek, ha már nem kell pénzt adni értük!
Ha most azt mondod nekem, hogy nem láttál még Märklin C-Gleist, akkor itt foglak kinevetni nyilvánosan!:-))) Egy szolnoki kiállításon én vettem az orrod előtt egy zacskónyit magamnak:-)))
Annak a motornak az a baja, hogy túl sok olaj került bele! Ha még nem kukáztad ki, akkor szedd szét, sebbenzinnel mosd ki, majd nagyító alatt egy gombostűvel óvatosan pucold ki a kommutátor lemezek közötti résből az oda beszorult trutyit, majd szereld össze, és láss csodát, menni fog, nem füstölni.
Csak azért kérdeztem, mert ilyet még nem láttam!!! Gondoltam, hogy valami öszvér megoldás a Roco gumiágyazatos sínje és a Märklin rendszere között, de nem voltam biztos benne. Ötletnek viszont nem rossz!:)))
Öreg verda nem vén verda, avagy mire jó egy vén Piko/Gützold mozdony? Märklinesek az utóbbi időben rászoktak a régi NDK-s cuccokra, no nem a szépségük miatt, hanem mert kis átalakítással háromsínes Digit renszerben könnyen alkalmazhatóak.
A gyártónál Hobbi szériaként folyt tovább a gyártása, motor is rendelhető volt nemrégen.
http://www.guetzold.de/etb18401.htm ha rákeresel, ezt kapod, 18400-05Motor15 a cikkszám, írsz a gyártónak, küldik az új motort, ilyen egyszerű ez. Tudnak németül, angolul, nem gond.
kép:internetről
Kép: MOVI
Egy kis DRG. A kocsiban a világítás DCC dekoderes.
Üdv: Gábor
