Keresés

A 39180 alá valahogy elfelejtetted a 39187-et betenni - és még én vagyok a szelektíven olvasó?

Az előbbiben leírod, hogy Natura 2000, az utóbbiban meg hogy azért simán kettévágnád az erdőt. Amint a hozzászólásom alján látszik is, én a 39187-re válaszoltam.

Neked meg az olvasással van a gondod vagy csak anank a megértésével?

Vagy a szelektív olvasás híve vagy?

Megkérdezte, hogy is gondolta én meg berajzoltam, hogy Kb. így.

Előtte meg ezt írtam:

mash.69  15 órája    0 0 39180

Lehet a NaturA 2000es területet kell kerülgetni 

Na erre már nem tudtál semmi értelmeset reagálni, de még egy + jelet se, hogy ja.

Jó magyar szokás szerint csak a fikázás.

Na megyek inkább dolgozni.

A Natura 2000-re meg szarni nagy ívben?

kátyúk felénk...

https://forum.index.hu/img/indafoto/nem_elerheto.png

<a href="http://indafoto.hu/mefi69/image/25722531-87f3dcd6/" title="mefi69: Felleg utca kátyúk 1 - indafoto.hu"><img src="https://forum.index.hu/img/indafoto/nem_elerheto.png" title="mefi69: Felleg utca kátyúk 1 - indafoto.hu" alt="mefi69: Felleg utca kátyúk 1 - indafoto.hu" border="0" /></a>

Simán. Amúgy nem egy nagy erdő, ha lehet hinni a Guglinak

https://www.google.hu/maps/place/Csapod,+9372/@47.5666239,16.8327532,13921m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x476c03c2603baca7:0x91192d61d99d38f2!8m2!3d47.5162077!4d16.9234546

Kettévágva a csapodi erdőt?

Mondjuk így:

mi lett volna ha nem hagyják lerohadni és tavaly ősszel megcsinálják....

Nem a felújítással van a gond, hanem az észnélküliséggel...

Amikor pl. Pesten egész nyáron nem csinálnak semmit, majd jön az iskolakezdés

és lezárják a fél várost, mert mindenhol egyszerre kezdenek fúrni, faragni....

Ha annyira ismered arra a terepet, akkor szerinted merre kellett volna vinni? Át a cukorgyáron és a kastélyparkon?

igazad van.

Nem sokat jártam arra.

Talán 700-800 alkalommal.

Többségében nem, de egyszer még útépítőket is vezettem arra felé.

Ha jártál volna arra, tudnád, hogy Fertödtöl északra nem vihették a Fertö/Hanság miatt, a várostáblától délre 50 m-re meg már Szemiklós kezdödik, úgyhogy csak délre kerülhettek, arra, amerre a nyomvonal vezet.

Lehet a NaturA 2000es területet kell kerülgetni 

Mint az ökörhugyozás.

http://magyarepitok.hu/utepites/2018/03/megkezdodott-a-munka-az-m85-os-57-kilometeres-uj-szakaszan

Dugó vagy autószerelő, nem mindegy?

Ez a baj. Hogy csak a burkolatot javítják. Pedig ott az alépítményt is kellene. Herceghalom környékén egy helyen konkrétan a sóderágy is kilátszik, akkora a lyuk...

Pár hete mondta egy illetékes, és igaza volt: az emberek két dolgot nem szeretnek, ha felújítják az autópályát, és, ha nem újítják fel. 

öröm lesz  március 15.-ei szabit a dugóban tölteni :)

https://www.portfolio.hu/gazdasag/hetfotol-jon-a-kaosz-az-m1-es-autopalyan.278887.html?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Miert, a csendorpertut jobban csiped? "Még mindig adós vagy" :legyint: 

Ez pontosan így van. Gondolom ehhez is kell majd pár év, meg a lakosság aláírásgyűjtése vagy tizenháromszor....

Oscarra jelölt: A Külcsín a Belbecs és a Troll. Továbbá Maga ne tegezzen.

ON

Ehhez szerintem mélyebb elemzésre lenne szükség (pl az autópályákat szakaszolni), de első látásra igen.

A főutaknál is egy enyhe lineáris összefüggést láttam - egy nagyságrenddel rosszabb mutatók mellett!

Jól látom, hogy a sűrűbb forgalmú autópályák a kevésbé balesetesek? A nagy forgalom alacsonyabb sebességgel és kevesebb balesettel járna?

Megint hülyeségeket számolnak.

Baleseti mutatóknál a baleset/km egy használhatatlan mérőszám. Ha valamit szeretnénk erre felhúzni, az mondjuk egy egy balesetre jutó jármű/év (vagy E/év) arányszám lehet.

Mivel az autópályáknál volt erre adat és elhiszem, hogy adatokat jól tud gyűjteni az újságíró végeztem egy gyors számolást:

M0 - 45,8 M Ekm/baleset

M1 - 31,0 M Ekm/baleset

M5 - 28,8 M Ekm/baleset

M7 - 27,3 M Ekm/baleset

M3 - 24,9 M Ekm/baleset

Értelemszerűen minél nagyobb a szám, annál jobbak a baleseti mutatók.

Érdekes lehet a többi gyorsforgalmira is megnézni ezeket a számokat (munka közben nincs rá kapacitásom), lehet hogy nagyon érdekes számok jönnének ki.

A Védák miatt, igaz állítólag nem mind van bekapcsolva.

Amikor mentünk síelni a kolléga minidg nézte, hogy villog-e, mert ha nem villog a led,

akkor nem üzemel az adott kapu. Legalábbis szerinte így van.

És természetesen a 4-esen nem vártam csökkenést, de a többi főúton igen.

Hiszen, ha a forgalm 10-30% átment egy biztonságosabb útvonalra,

akkor azt várnám, hogy csökken a balesetek száma.

A cikkben van egy link 2014-re:

1.    4-es számú főút 191 balesettel, ebből 14 halálos

2.    3-as számú főút 117 balesettel, ebből 13 halálos

3.    6-os számú főút 116 balesettel, ebből   8 halálos

4.    5-ös számú főút 113 balesettel, ebből 12 halálos

5.    7-es számú főút   91 balesettel, ebből   3 halálos

ebből lehet kalkukálni egy minimális csökkenést.

Ahol nincs autópálya, ott miért változna?

A 6. főút az M6 elk.rt nyomvonala, a félpályán létező M2 (Nógrádban semmi)

és a hiányzó M4 miatt a 4. főút a fő veszélyforrás...

De ebbe is belemélyedhetnénk, hiszen egészen nagy különbségek vannak Üllő-Püspökladány

vagy Nyírpazony- Záhony között...

a megye matrcia miatt nem csökkent a párhúzamos főútakon a balesetek száma?

https://www.vezess.hu/magazin/2018/03/06/magyarorszag-legveszelyesebb-utjai-lista/

A szerző részéről ismét (mert 2014-ben is) jelentős "hozzáértés" tapasztalható...

Maradjunk a konkrét adatoknál:

Az ország 30 legveszélyesebb útjának listáját kértük ki a KSH-tól, ebből 8 darab I. rendű, azaz kiemelten fontos főút.

Sajnos ezek közül néhányon rendkívül sok baleset történik, a halálos tragédiák számát összegző listán az első két helyen főút található (4-es, 6-os).

1. 4-es főút: 187 baleset összesen, ebből 13 halálos, 46 súlyos, 128 könnyű sérüléssel járó volt 2016-ban. Ezzel az ország összes útja közül a 4-es főúton történt a legtöbb baleset 2016-ban.
2. 1-es főút: 118 baleset összesen, ebből   4 halálos, 38 súlyos,  76 könnyű sérüléssel járó volt. Ezzel az ország összes útja közül az 1-es főúton történt a 4-ik legtöbb baleset.
3. 6-os főút: 112 baleset összesen, ebből 12 halálos, 37 súlyos,  63 könnyű sérüléssel járó volt. Ezzel az ország összes útja közül a 6-os főúton történt a 6-ik legtöbb baleset.
4. 3-as főút: 109 baleset összesen, ebből   5 halálos, 24 súlyos,  80 könnyű sérüléssel járó volt. Ezzel az ország összes útja közül a 6-os főúton történt a 7-ik legtöbb baleset.
5. 8-as főút:   99 baleset összesen, ebből   8 halálos, 27 súlyos,  67 könnyű sérüléssel járó volt. Ezzel az ország összes útja közül a 6-os főúton történt a 9-ik legtöbb baleset.
6. 7-es főút:   94 baleset összesen, ebből   3 halálos, 19 súlyos,  72 könnyű sérüléssel járó volt. Ezzel az ország összes útja közül a 6-os főúton történt a 9-ik legtöbb baleset.
7. 5-ös főút:   93 baleset összesen, ebből   7 halálos, 28 súlyos,  58 könnyű sérüléssel járó volt. Ezzel az ország összes útja közül a 6-os főúton történt a 9-ik legtöbb baleset.
8. 2-es főút:   65 baleset összesen, ebből   5 halálos, 18 súlyos,  42 könnyű sérüléssel járó volt. Ezzel az ország összes útja közül a 6-os főúton történt a 16-ik legtöbb baleset.

Ó, az jó lenne, szombaton megyek arra a 8-ason Sárvárra :-)

Várpalota elkerülő átadás pénteken.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=145974503&postcount=11577