kék az ipari felhasználásra készült zöld meg barkács. A 125-et anno 36ezerért vettem a kicsit azt lényegesen olcsóbban és biztam benne,hogy nem hamisitvány,eddig bevált és bírja pláne,hogy 125-el használom.
Kék Bosch-t már nem kepsz sehol... (elvileg a zöld volt a hobby és a kék az ipari felhasználású) Az új ipari Bosch neve "BOSCH Professional" a professional felirat pirossal van a bosch felirat alá kiiírva. Ha kézben meg szeretnél nézni néhányat akkor a XIII kerületben a Frangepán utca elején menj be a Faboryba, ők főleg ezt a tipust árulják szerszámgépnek. Fent van a falon jó pár tipus Aztán majd lehet árat nézni máshol is:)
én két rétegben szoktam felvinni annyi száradási idövel hogy az elsö sort át tudjam finoman mézeskendözni,utána jöhet másodiksor.
az a lakktol füg vannak ilyen másfélsoros lakkok is de amugy két rétegben szoktam!5-10 perc száradási idövel a sorok között.
én ugy hallottam egyik fényezötöl hogy alakkot akkor lehet már fujni a második réteggel hogyha ha valahol hozzányulsz és ilyen ragacsos ivet huz az ujjad és a lakk között---- én kicsit többet szoktam várni
diesel: köszi a választ, a tetőre merek fújni mindig , de oldalt és elől-hátúl, főleg ha meg van nyomva a lemez már nem nagyon, mert könnyen megfolyik. Végülis no para, mert van csiszolópapír igazad van, de azért ha utána kell dolgozni az nem túl jó móka, az az igazi ha lefújtad, szép lett, és mehet rá a lakk egyből :)
nem vagyok fényezö de ugytudom hogy minél simább az alap amire fujsz annál szebben lehet festeni tehát ha 2000el csiszolod csak jobb lehet de szerintem felesleges
avizbazisut azért irtam ert az sokkal igényesebb az alapra minta a higitos bazis
ha meg folyik az nem az alap hibája hanem a tiéd! tul sokat fujsz!én ugyszoktam hogy az elsö réteget véknyabban egykis száradás után a következö réteget meg bátrabban vastagabban.
az éleknél vigyázva mert nagyon könnyen meg ereszkedik a festék. remélem tudtam valamit segiteni
Vendégségbe jöttem hozzátok egy kicsit, mert a szakértelmetekre lenne szükségem. Előrebocsátom én teljesen laikus vagyok.
Arra lennék kíváncsi, hogy mivel, hogyan lehet eltávolítani műanyag lökhárítóról, spoilerről a festéket? Már egyszer volt fényezve, az eredeti rétegen kívül és most, hogy hozzám került szeretném újra szépen megcsináltatni. Pattog le a második réteg, plusz egy kis műanyagos munka is lenne rajta.
Azt hiszem leírtam, hogy nem az extrém gittelés kategóriára gondoltam elsősorban. Persze, hogy ilyen szar lakatolásnál egy kiló gittet rá kell tenni, és azt nem 1000-1200-assal dolgozzuk el. Mindegy, végülis mindenki úgy csinálja, ahogy neki jól esik...
és most már két blackßdeckerrel nyomatom az ipart!az egyki már több mint két éves és jol megy valami AST-6 a kodszáma és minda kettö 9 ezer körül volt de 115 ös átmérövel de én beletoldottam és már rá fér a 125 ös is nincs mindennapi használatba de 30ezerért már 3at is vehetsz ilyet és jol birja azért dolgozok kettövel mert az egyiken drot korong amásikon meg vagy vágo vagy köszörüs korong van és nem kell álllandoan cserélgetni lakatos munkánál
a régebbit a mtroban vettem az ujjabbatmeg baumax ban
Na ja de mint mondtam a csiszoláson van a hangsúly . Egy kis vita tárgyát képezte a gitt csiszolása, a papir szemcseméretet tekintve. Azért linkeltem be a videot.
Vettem két éve egy kék boscht,115-et azt is 125re nyúzom,eddig kifogástalanul bírja,nemkeveset használom,már kétszer kellett cserélnem benne szénkefét,tehát van benne kilóméter:DDDD
Régi bosch jó,de új már nem olyan tapasztalat aztmutatja(Ács imserősök,bár gondolhatod nekem nem cserepetvágni kell :)))) ) Újabb generációkból van pozitiv tapasztalat a 3 márkán kivül?
Dewalt,Hitachi,Makita közül ki mire szavaz illetve egyéb jelölt? 125ös koronghoz valami nagyontartós,nagyonerős minnél inkább "ipari jellegű" sarokcsiszolót szeretnék venni. Eddig ez a 3 márka termékei maradtak bent a vbálasztásaim közt. Ha kérhetem a véleményeket megindokolni,nemcsak mert xy-nak ilyen van. Előre is köszi ha tudtok segíteni mivel járok a legjobban. Lehetőleg 30e ft ig. g13se2 hitachit nézegetem eddig leginkább.
A szellőztetésbe nem kötök bele:))) 1. A festékgőz iszonyatosan tűz- és robbanásveszélyes, valamint... 2. ...egészségre igen ártalmas. Még a vízbázisú is. A védőruha, maszk, szemüveg, kesztyű kombináció megvéd ugyan valamelyest, de nincs 100%-os védelem, 3. Szar takarítani a sok festékport... még a keveset is, de a sokat még inkább. Hiába a kamraragacs, vizespadló meg minden egyéb fortély. Egészíts ki Robi szaki, ha kihagytam valamit!
Tényleg nem vitatkozás képpen:-) de tényleg tud bajokat csinálni az elégtelen szellöztetés, hogy miket most nem érek rá kifejteni mert mennem kell. Majd máskor. Üdv.
Láttam már a munkáimat nem csak fél év elteltével semmi gond noncs velük. A gittet a durva csiszolás utan lefinomitom körtárcsás géppel p 220-320 ennek a karcait már tökéletesen lefedi a töltöalapozó azt pedig p 400 .Ha használsz körtárcsás gépeket biztos tudod hogy azon duplázodik a szemcseméret és nem lessz beesésem. persze infrázom is a gittet és az alapozót. Hogy mivel fujók alá azt mindig a receptura mondja meg nem hasraütve gondolom azt hogy a világospiros alá pl. fehér annak van mikor rozsaszint ir a receptura vagy lehet ha különleges pirosról van szó álltalában motorszinek akkor ezüst az aláfújó, a fehér nagyon ritka. Nem tömegre adják meg a keverési arányokat Gondold már végig milyen fajsulya van egy töltőalapozónak és milyen az edzője, ha azt tömegre kevernéd össze mondjuk 4.1 arányban abból nem sok jó sülne ki. Én természetesen mérőpálcát használok csak azért irtam hogy ha ez nem áll rendelkezésre a centi is jó lessz.Ha veszek egy liter lakkot akkor álltalában a keverési arány 100:50 tehát 1l lakkhoz fél liter edzöt adnak az alapozók esetében is ugyanez a helyzet csak a keverési arány változik. pl 4:1 3:1 stb. tehát ha lakkról van szó ,adott egy edény van a kézben egy centi az edényben pl 10 centi lakkot öntök és 15 centiig öntöm edzövel. stimm? Az airbrush az egy más téma ott aláirom hogy sok esetben kétszer kell lakkozni!
Nekem sosem volt gondom a visszaszálló köddel. Meg sem látszik. De ha nagyon aggaszt, szerintem elég, ha végigmész polírral a felületen, nem kell felcsiszolni előtte.
Ez így igaz. A bázis száradásánál is igazad van, most néztem, hogy csak a maximumot írtam, ami szobahőmérsékleten 24 óra... tehát magyarán 24 órán belül le kell lakkozni a bázist...
Robi, Te így fényezel? Láttad már a munkáidat fél év elteltével? - Nyilván a gittet nem 3 centi vastagságban visszük fel, mert akkor tényleg csiszolhatod fél évig 1000-1200-esel (mondjuk OK, kicsit túlzás volt, 800-as is elég). Mellesleg miért jó telehagyni karcokkal? Szerintem érdemes már a gittelést is jó simára csiszolni, mert lehet, hogy amikor a gyorsan száradó cuccosokkal rádolgozol, rohadt jól néz ki, de az anyagok még szép lassan tovább száradnak és pl. a lakkozás v. 2k-s festék az alatta lévő karcokba szépen beleül. Ez fényezés után hetekkel, hónapokkal derül ki... - A füllert szintén szeretem popsira csiszolni a fentiek miatt (mondjuk nem annyira, hogy a ráfújt cucc ne maradjon meg alatta. - A gyöngyházra gondoltam én is, és nem tudom, Te speciel milyen színnel fújsz citromsárga, világos piros vagy hasonló kényes színek alá, ha nem fehérrel... - Mérőpálcát is használhatsz, bár nem tudom, melyik országban mérik centivel a tömeget... - A két réteg lakk opcionális, bár ezt nem írtam oda. Én szeretek több réteg lakkot felvinni a tartósság miatt, meg túlságosan airbrush-centrikus vagyok, márpedig ott néha vanak olyan élek, amit csak több réteg lakk fed el...
Valamit félreértettél... lakkozás előtt nehogy felcsiszold a bázist! Lakkozás után kell 2000-essel felcsiszolni a felületet... persze ha polírozni akarsz. Azért kell a csisz, mert a polírrongy vagy szivacs nem hozza ki a kis gümecseket, ami esetleg belekerül a lakkba (gondolom nem kamrában fogtok fújni)...
márpedig valahogy ezt is meg kell oldani, mert a visszaszálló festékpor/köd nem valami szép festést eredményez. Vagy akkor marad a csiszolásos dolog 2000-4000-es papírral. Vagy ipari elszívó kell.
Az úgy nem fog jól müködni! kicsi a teljesitmény + álltalad kifúrkált lukakon nem fog a levegö áramlani és a 150 cső keresztmetszete is kicsi nem fér át rajta csak 1-2 ezer légköbméter.
Festékelszívót 150-es PVC-ből tudok csinálni ? kifúrogatom , a egyik végét ledugózom, és kintre teszek egy -egy ventilátort (autó vízhűtője mögött ami van) az képes lenne elszívni ? 3-4méter lenne kb az egész
Ha akril festésről van szó és azt akarjuk még pussz felüllakkozni akkor viszont nem várjuk meg mig teljesen megszárad csak a szikkasztási idöt és mehet a lakk.
Jobb ha megvárod mig kiszárad mert,az oldószerek nem távoztak belöle és begázosodhat a lakkozásod . olyan lessz a lakk felülete mintha sok apró tüszúrás lenne rajta.
"10-30 perc,ha nem kamra körülmények vannak, akkor is lakkozható 1 óra múlva" én úgy tudtam, hogy nem kell megvárni, sőt nem is szabad megvárni, míg teljesen kikeményedik a festék, hanem 10-15 perc után egyből kell lakkozni, míg a felülete húzott csak egy kicsit, hogy együtt száradjon meg a festékkel.
Hi! Ha nem gyári matricárol van szó, akkor javaslom a bázis rétegre lakkozás elötti ragasztást. Persze a matrica lakkozható legyen, erre figyeljetek oda.
Hi! Ezzel annyi baj van hogy: -pl.a gittet nem csiszolunk p1000-1200 mert letörik a kezünk mire végzünk + még jó se lessz. - a füllert is bőven jó csiszolni kőrtárcsás gép esetében p320-400, kézi vizes csiszolás p600-1000 -Ha a bázis több rétegű elég kicsi a valószinüsége, hogy fehérrel fujunk alá, hacsak nem fehér gyönygyház fényezésről van szó. A száradása 10-30 perc,ha nem kamra körülmények vannak, akkor is lakkozható 1 óra múlva -A lakk keverési arány betartására vannak mérőpálcák,ha ez nem áll a rendelkezésre egy egyszerű centi is megteszi. - nem értem miért kell a lakkot újra megycsiszolni és újra lakkozni?? -Ha kívánja meg lehet polirozni p2000-4000 majd 3 vagy 4 lépcsős polirozás géppel.
Igen-igen, ez Fricc-nek köszönhető, még én kérdeztem, és válaszolt. Én is mégegyszer köszönöm neki! Bár ezt a csiszolásos dolgot én se nagyon értem (p2000). Nem mehet rá egyből a lakk ? :)
A füller hasonló a szórógitthez,csak vékonyabb réteg.Ha nagyon spórolni akarsz kihagyhatod,de akkor a szórógittet csináld meg jól.Mindenhol legyen és sima legyen,mint a gyerek segge.
A szilikonmentesítőt használd feltétlenül!Elég egy kis szil és gajra vágta a munkádat.Az a legolcsóbb tétel az egészben,megéri.Ha jól sikerült a festés ne csiszold fel.Én még soha nem csiszoltam utána,nem is volt rá szükség.
ezek töbsége meg is van már, egyedül ilyen szilikon eltávolitonk nincs (nem tudom lesz e szükségem tényleg rá) meg még a "füllerezés"-t kell megfejtenünk hogy micsoda :D
bár nekem durvának tünik hogy a már kész szinrétegre rámenyek bármilyen polir papirral még ha az gyakorlatilag rongy puhaságú is, a lakozást még megértem, bár én szivem szerint arra is csak valamiféle polir korongal mennék rá(ilyan nagy pamutpamacs forgo tányéron)
Bocs,de megint összekevertem a dolgokat.Ez a hozzászólás az airbrush fórumon van,bemásoltam,íme. Lökösfestés: -dzsuvátlanítás mósószeres melegvízzel -csiszolás (300-as, majd 800-as papírral) -szilikonmentesítés (fényezőboltban lehet venni szilikonmentesítőt) -műanyagalapozó (szintén fényezőstől) - tartsd be az előírt száradást (rá van írva a cuccra) -műanyaggitt (ahova kell... szintén fényezőstől) - tartsd be az előírt száradást (rá van írva a cuccra) -gittet csiszol (1000-es v. 1200-es papír) -portalanítás -műanyagalapozó (ahol lecsiszoltad véletlenül) -füllerezés (lehet kapni aeroszolosat is... én CARSYSTEM márkájút használok) - tartsd be az előírt száradást (rá van írva a cuccra) -csiszolás (óvatosan 1200-as v. 1500-as papír) -portalanítás (-zsírtalanítás) -metál fényezésnél bázisfesték fújása (ha többrétegű, akkor aláfújás fehérrel, stb....) - tartsd be az előírt száradást (rá van írva a cuccra) max. 24 óra 20Celsius körül -lakkozás - ügyelj az edző arányára, minimum konyhai mérleggel mérd ki! várd meg, míg kikeményedik (szobahőmérsékleten 48 óra) -csiszolás 1500-assal -por- és zsírtalanítás -lakkozás - várd meg, míg kikeményedik -polír (2000-es papírral, majd folyadék+polírgép)
Érdemes használni még antisztatikus lemosót is. De inkább vidd el fényezőhöz, és ezt a szopást 20-25 papírért megcsinálja.
-ja nem metál színeknél a kétkomponensű festék fújása egyezik a lakknál leírtakkal (mehet akár egy rétegben is)
némi segítséget szeretnék kérni motorom lefényezéséhez.
müanyag ellemekröl lévén szó(ráadásul több helyen javított illetve van aminek már több szine is volt az elmult évek során) hogyan kezdjem?
ugy gondoltam elöször lecsiszolom az egészet a müanyag "husáig"
ez a lépés után mi jönne? elöször müanyag alapozó és utána git és szórógit? vagy ezek elöbb és a müanyag alapozó csak utána, közvetlen a szinréteg elött?
ha már ott tartok hogy a szin is fent van akkor utána hogy célszerübb a matricákat felrakni? még lakozás elött, és rá lakozni? vagy lakozás után, és esetleg igy még egy réteg lakot felvinni?
az alapanyagok már megvannak csak ahol vettem a kiscsaj nem tudta megmondani pontosan hogy is néz ki a menete a dolognak, csak azt tudta hogy akik motorokat fényeznek ezeket viszik,
na igen, más az ha már öreg, meg más ha még fiatal. De nekem a szine nem tetszik, dehát kaptam, így át kell festenem, minimum a srága villa részét, max az egészet újrafényezni, csak drága a festék és mindig halogatom !
értem, akkor ezáltal a drágább festékekből elegendő kevesebb is (pl. flip-flop), és nehezebben lesz narancsos a fényezés. kb ennyi akkor. Ami pont elég, mert kezd elegem lenni a narancsból. :)
Bocs,de annyira airbrushban gondolkozom,hogy nem figyeltem,hogy hagyományos szórópisztolyról van szó.Tehát a lényeg.A drágább pisztolyoknak jobb és egyenletesebb a terítésük,ezáltal könnyebb velülk festeni és simább fényesebb felület jön létre.Az anyagtakarékosság is szempont,a drágább pisztolyok akár 30% festéket is megtakarítanak.
Ha nem haragusztok meg, csatlakoznék a fórum tagjai közzé:) Máris kezdenék egy kérdéssel.. Miben más egy 60-100ezer forintos szórópisztoly, egy 10-15 ezreshez képest ? Próbáltam utánanézni neten, de a cserélhető düzniméret, és az alacsonyabb nyomáson való porlasztáson kívűl semmi más külömbséget nem véltem felfedezni. Tapasztalatok? :)
Fricc mester...Te merrefelé vagy helyileg? Csak, mert fényezőt keresek a p.moszkvicsomhoz, viszont olyat szeretnék, aki mind a fényezés, mind pedig az említett típus iránt elhivatott...és ahogy látom Te nagyon is ilyen vagy :))
Szeva Doki! Sajna tényleg nincs fizetőképes kereslet, de azért reménykedem még... és azért neked is van megrendelésed bőven, sosem gondoltam volna, hogy nem élsz meg belőle, pedig szépek a munkáid! Főleg mióta Body Expresst használsz:))) Nem tudod ki vagyok, mi?
Igazad van sajnos. Én is airbrushozok 12 éve, de csak kiegészítésként tudom csinálni, annyira nincs fizetőképes kereslet. Pedig ha belegondolna a kedves ügyfél, hogy egy elem fényezése 18-20 ezer forint egy színre, nem kellene sokallania a 80k-t egy egyedi festményre :(
Köszi szakik, hogy megerősítetek! Ti legalább megértenétek, hogy egy motorháztető airbrushban mi 80ezer (reklamált egy ügyfelem, hogy a szlovákoknál 30ért megcsinálják: "Akkor vidd oda b*meg!" mondtam, szerintem jogosan)
Ugy alakult, hogy en csinalom az autom alvazvedelmet, de persze nem igazan vagyok kepben a mostani alvaz- es uregvedo anyagokban. Szerszamok es hely van, lelkesedes is, csak eppen ki kellene talalni mibol hova hogyan.
Szoval a tartos vegeredmenyhez mit ajanlanatok, kulonos tekintettel a mostanaban nepszeru viaszos pluszvedelemre?
Bocsi, hogy csak így berontok hozzátok, de ez kamu vazze, nem csinálják meg ennyiért, vagy csak szarul... Én fényezek, adok a minőségre, de nem az határozza meg a festést, hogy van egy darab kocsi, akármilyen felülettel és egységáron faszán megcsinálják. Főleg nem 50-100-130e forintért... annyiért neki sem állok. Feltéve ha lopnám a festéket és rabszolgákkal dolgoztatnék:) Odaviszek nekik egy buszt azt megnézem mit köpnek:))) Hülyék ezek?
Küszöböt, hátsó sárvédőt és javítóívet szeretnék cseréltetni a négyajtós Renault 21-esemen. Az alkatrészek mind megvannak (utángyártottak), már "csak" egy ügyeskezű lakatos/fényező páros kell, aki szépen (!!) megcsinálja a kocsit. Lehetőleg Budapesten és környékén.
Szeretnék legalább valami sacc/kb árajánlatot kérni, hogy tudjam, mire számíthatok. (Tudom-tudom, látatlanban nem lehet pontosan, meg megbontás után, meg bla-bla, de mégis, mondjuk induljunk ki abból, hogy rutinműtét lesz.) :-))
más kérdés, hogy a magyar rendőrök shimán nem vennék észre, akármilyen színű is a forgalmihoz képest :)))
Egyébként szerintem, ha már kompletten átfesteted, akkor csináld olyanra, amilyenre szeretnéd, legyen olyan színű, amire vágysz....kis papírmunkát, meg forgalmi intézést megér....szerintem...
Épp most próbálok hobbi szinten kerékpárt festeni akril rendszerrel (alapozó, metál ezüst és kék, fényes színtelen lakk). Ilyesmi lett az első villa:kép
Nagyon nem vagyok fényező, a régi Jawa-Babettámra akarok házilag valami szép fényezést szórópisztolly nélkül.... Gondoltam arra, hogy metálfényezést csinálok...
a kérdés annyi lenne, hogy hogyan kell? MIlyen alapozó, szín, lakk kell hozzá? És ezt mind spré formájában boltból akarom megoldani, mert nincsen a közelemben igazi fényező mester, meg azt ugye nem én csinálom, és akkor a feeling csökken!
Ha ráértek írhatnátok olyan szineket, amik jól néznének ki rajt....
Sziasztok! Fogalmi zavarban szenvedek ezért legyetek szívesek válaszoljatok nekem erre hogy mi a bázis és az akril, ill miben különböznek. Ha a szóróba akarok tenni szinezőt akkor melyiket érdemes és miért. Ill filler és szórógitt külömbsége.
Előre is köszönöm a hozzászólásokat és bocs a lámaságért.
Szia! Az Asztalos S. utcában (Népstadionnál) van egy Haberkorn nevezetű cég, ők mindenféle munkavédelmi cuccal foglalkoznak, szerintem egy próbát megér, mi minden ilyesmit eddig tőlük hoztuk.
Szinte az összes festékkeveréssel foglalkozó üzletben töltenek szprét is. Én konkrétan a XI. Andor utcában (ami azért kicsit odébb van) csináltattam ilyet utoljára. 2 éve volt 400ml töltőtérfogatnyi 1400 péz körül. (nem metál) Így fejből nem tudnék közelebbi címet mondani. Kellhet vagy 6-8 flakon a 4 m2-edre.
Sziasztok! Még nem írtam ide, de segítségeteket kérném. Meg tudná valaki mondani, hogy melyik bp környéki boltban lehet Respirátor A2-es gázálarc szűrőbetétet kapni? (A cég telephelyén természetesen nem) Van egy nagyon jó álarcom és már elfogytak a katonai betétek hozzá, a 3M meg csak a saját bajonettes izéit csinálja. Előre is köszi!
A kimondottan airbrush kompreszorok elég drágák 60000-.Ha nem zavar a zaj,vagy eltudod helyezni a komoreszort másik helyiségben akkor vehetsz egy 20000körüli áron nagyobbat az obiban,vagy a praktikerben.És az nagyobb munkákhoz is jó.
Végülis fényezés, úgyhogy megkérdezem, hátha tud segíteni valaki.
Airbrush festéshez keresek kopresszort. Van valakinek jó ötlete, tapasztalata, véleménye, hogy milyet érdemes, miért épp azt, kitől, hogyan, miért?! :)
gis80: helyszínre is jöttök? Van egy autó aminek az alvázát kellene letisztani. Nem akarjuk szétszedni teljesen csak az övenéves "dzsuvát" kellene eltávolítani róla. Egy elérhetőséget tudsz adni?
A szárazjég sokmindenre jó lehet, láttam már hogy kárpitot tisztítottak vele, de komplett kasznit is szoktak vele. Amit a homokszórás nem tud, az a vastag karosszériatömítő massza eltávolítása, mert az rúl rugalmas, szárazjéggel állítólag ez sem gond...
A segítségeteket kérem 86-os audi 80-am javításában: a csomagtartó fenéklemeze eléggé elkorrodált, át is lyukad. A drótkorong szerencsére csak itt tárt fel rozsdát. Gyári javítóelemet már nem lehet kapni. Ekkor mi a jobb megoldás: bontottból kivágni, és áthegeszteni vagy új lemezt belevágni? Ekkor mennyire kell hajlítgatni, kell-e tartani a formát? Milyen vastagságú lemezt használjak? Köszi.
Gis80: nagyon érdekel! Van benne fantázia biztosan. Eddig voltam már a több bemutatón és egyszer kihívtunk próbából egy céget innen van némi tapasztalatunk. Megkereslek.
Mi eddig 3 dologba szaladtunk bele, ahol nem vált be, 2nél valamilyen (nem tudták megmondani) növényi zsíradék eltűntetése volt a "cél", 1x pedig az anyag minősége (hivatalosan terméskőnek hívták) volt a gond, a rossz minőség miatt szétvitte az erős fújás.
Ami viszont tény, bármennyire is nem hiszik el páran. Mindenféle rozsda, festék, vízkő, és a legtöbb féle kosz eltávolítására alkalmas.
Veterán autós munkánk is volt már...sikerrel.
Az ára tényleg nem vetekethet a homokszórással, viszont nagyon sok előnye van vele szembe. Félre értések elkerülése végett nem akarom lehúzni azt a megoldást, mindössze csak bedobtam ezt a megoldást, hátha érdekel valakit. Vitát nem szeretnék kezdeményezni, hogy jó vagy nem jó, olyan úgysincsen, hogy valami mindenkinek bevált volna. :) Eddig elég sok ügyfél távozott tőlünk elégedetten és ahogy írtam is mindössze 3x nem vált be.
Természetesen nem kötelező ilyen megoldást választani, ez is csak egy alternatíva lehet sokaknak :)
Akit érdekel szóljon nyugodtan, vagy nézze meg az oldalt (www.jegszoras.hu)
Hello!Ha ennyire nem értesz hozzá,inkább hozzá se kezdj.A metált könnyű elrontani.Alá szórógitt,vagy füller kell.Azt vizesen felcsiszolod,rá megy a metál és arra a lakk.A festékboltban tudni fogják mire lesz szükséged.A metálból ne fújj egyszerre sokat,mert összefolynak a szemcsék a felületen és foltos lesz.Sok sikert.
Úgy tudom semmit,de én még nem láttam. Azt mondják akik használták,hogy mocskos dolgok eltakaritására kiváló de rozsdátlanitásra és festéktelenitésre nem.
Szeretnék 1 "kis" segítséget kérni. Sajna nincs időm visszakeresgetni (elkezdtem de nem találtam eddig semmi), légysz vki belinkelné vagy leírná nagyjából a metál festés menetét, előkészítést, mi kell hozzá stb. (kompresszor, pisztoly van) és a műanyag részeknél mivel kell alapozni stb.
Magyarországon viszonylag új eljárás, szárazjeges tisztítás. Ami a lényeg, hogy majdnem ugyanaz, mint a homokszórás, csak homok helyett szárazjeget használnak, ergo sokkal inkább anyag-, környezet- és embert kimélőbb megoldás. Tökéletesen alkalmas mindenféle festék, rozsda leszedésére, eltűntetésére.
Akit bővebben érdekelne esetleg az nyugodtan kérdezhet itt is, emailben is, vagy csak nézze meg: www.jegszoras.hu
Tudnál. Rajtad mulik minden. egy venti azért nem árt a lényeg hogy szürt tiszta levegöt fujass be a mühelybe Sajnos ez harom fázisú.de ha van ekkora 220 as motorod ami 2.2 kw. lehet az is meghajtaná. Ezt egy vill szerelő jobban tudná
UUhaa! Ez még engem is kiszívna a garázsból!!! :)) 380V a motor?? Mert azom nincs..csak 220. Egyébként tudnák ilyen kisebb munkákat szépen csinálni így, amit írtam szerineted?
Mire van feltétlenül szükségem, ha fényezni akarok? Kisebb felületekről lenne szó, mint felni, lökhárító, bukósisak, stb... Kompresszor meg egy tégla-építésű garázsom van. Friss vakolással, szerintem eléggé pormentes. Feltétlenül szükség van elszívó berendezésre? Vagy elég lenne egy nagyobb teljesítményű ventillátorral a port kiszívni a légtérből?
Az égetést (szárítást) hogyan tudnám megoldani, hogy ne kelljen az egész garázst befűteni? Az anyag követelményei, hogy kb 1-2 órán át 50-60 C on kell szárítani.
Én valami infrafűtésre, vagy esetleg hőbefúvóra gondoltam. Ezek szóba jöhetnek megoldásnak, közvetlenül a munkadarab fűtéséhez?
Lehetséges ilyen feltételekkel minőségi munkát végezni? Köszi előre is, várom a jótanácsokat!!!
Lenne pár kérdésem... Egyáltalán nem értek a festéshez.. Van egy gépem és a tankot kéne kijavítani, fekete, kék csík helyett szürkét szeretnék! Úgy hogy a honda logo teljes legyen.. állítólag repsol fényezésű a gép, számít ez valamit? Mennyiből lehetne ezt kihozni? Van aki be meri vállalni? Vagy egyedül is meg tudnám csinálni?
porfestes alatt szinterezest ertesz? (meg az is lehet hogy olcsobb mert a festekek is retkes dragak, bar egy tankot szerintem nem rakna be a "sutobe", meg a terelolamellak muanyagbol vannak)
"Egy ponton fölhólyagosodott a festék és azt szeretném kijavítani. Szóval még nincs szétrohadva. "
ovatosan pucolt meg a feluletett nehogy atlyukadjon. a felholyagosodott resz az ami alatt pudvara van rohadva minden. epp most szorakozom astra (1997) csomagter fedellel es olyan mint a csipke. (egy ponton meg van egy 2*3mm-s lyuk - rozsdakaparas es drotkorongozas eredmenye...)
elotte nem nezett ki nagyon durvan, amig hozza nem nyultam
Sziasztok! Fémtiszta felületre kell valamilyen alapozó? Vagy csak gitt és arra a festék? Egy ponton fölhólyagosodott a festék és azt szeretném kijavítani. Szóval még nincs szétrohadva. Hogyan célszerű ezt javítani?
Az a helyzet, hogy az előző gazdi eladás előtt csak körbefújatgatta itt-ott a hibákat, tehát mindenképpen rá fog férni egy rendes fényezés-javítás. (nem arra kell gondolni, hogy hepe-hupa, de azért látszik:-( És ha már ezt kell tenni, gondoltam arra, hogy egy árnyalatnyival lenne más a szín az oldalán pl. a kilincsek feletti résztől lefelé. (a lökhárítók is agyon vannak ködölve. grrr....) A lökösök alá szolíd toldatokat tennék. Tehát nem feltünő autóra vágyom, de igazad is van abban, hogy ez nem a tuning-kategóriás autókhoz sorolható:-) Bár dupla Remus van alatta gyáritól eltérő csövezéssel, de optikailag ez a széria még csinosítható. (talán) Egyébként kb. 3-3 centis ültetést tervezek, az még nem durva. Sajnos elég nagy a gyári hézag a gumik és a kasztni között. A nagyobb kerekeken nem gondolkodom, sajna elég drága, plusz a gumik...hacsak valaki nem számítja be a mostanit. Szóval még minden csak terv. Azután meg azon is gondolkodnom kell, ha eladósorba kerül, ki venne meg egy egyedileg átfestett vasat?
Ha elfogadsz egy jó tanácsot,ezt az autót ne akard ebben a formában tuningolni,nem az a kategória!Hogy érthetőbb legyek,a virslit sem nutellával szokás enni!Ha ki akarsz tünni a tömegből,ne ilyen autót vegyél,vagy esetleg egy kis ültetés 4 ütős kerékkel,esetleg egy halvány fekete fóliával és kész!
Üdv. Mindenkinek! Vettem egy Mondeo MK III-at. Nem sok tuningoltat láttam belőle, sőt egyetlen olyat sem, amelyet festegettek, fényezgettek volna a gyáritól eltérő színre. Arra gondoltam, hogy jó lenne kicsit feldobni a sajátomat eltérő színű fényezéssel az oldalain. Egyszerű dologra gondolok: az első fényszóró felső pontjától a hátuljáig a kilincsek fölött egy ívet kellene húzni, alatta pedig más színt kapna, mint a gyári ezüst. Van véleményetek? Esetleg Szegeden tud ebben valaki segíteni? Mennyiből lehetnek kihozni egy ilyen akciót? Köszi a válaszokat.
Végtelenül egyszerű: a metálban fémszemcsék (többnyire alumínium) vannak, a gyöngyházban pedig kagylószemcsék. Ja és a sima metálszín általában kétrétegű (bázisfesték+lakk), agyöngyház viszont mindíg háromrétegű (alapszín+gyöngyház+lakk).
hat ez igy marhara nem eri meg, mert netto 800Ft a drotkorong es 7500Ft a hatso dob, a kozep meg 11500 Bosalban (ezek brutto arak, csak autoalkatreszt nem tudom elszamolni) a festek meg netto 2500Ft volt (nem megy el ra az egesz de akkor is)
csak azert nem csavartat vettem, mert gondoltam a kasznit is azzal pucolom es a csavart szalu meg kilyukasztana :-(
Ez a színkeveréses dolog nem úgy működik,hogy 2 festéket összekeversz aztán már kész is. Egy sima "gyári" fényezésű fehér autóhoz is a fehér szín valamikor 4-5 féle színből áll össze.
Az autóm metál fényezésére apró festékpöttök tapadtak. Egy hibás elszívó berendezés van a melóhelyemen a festedében, átmegy a szűrőn a festék és kilövi a szabadba :-(( én meg ott parkolok... Mivel lehetne lemosni, ami nem károsítja a lakkréteget? Hígító, denszesz?
Amit eddig én láttam homokszoró berendezést azzal nem tartana egy hétig de még egy napig sem . De ennyi erővel kerékpár pumpával is lehetne termelni a levegőt a tartályba:-)
doca: itthon nem fogsz jó krómokat csináltatni. Még ha szép is nem tartós. Nem hinném hogy a szaktudással van baj, egyszerűen nem értik meg az igényeket. Hányszor halottam már hogy nem tudja azt maga megfizetni!!!!! ........így ha tényleg 100%-hoz közelítő krómozás kell, akkor marad németország vagy anglia. Az angolokat próbáltuk. Az ár kb a legdrágább magyaroszági duplája viszont az eredmény tökéletes. pl menthetetlennek gondolt pagoda lökhárítót csináltak meg úgy hogy jobb mint egy utángyártott németországból.
Azzal a kompresszorral már neki foghatsz. A fúvóka akkora legyen homokterhelten hogy minimum a 4 bar meglegyen. Szabad ég alatt csináld, különben megfulladsz és semmit nem fogsz látni. A gumis és alvázvédős felülettel nem fog semmit csinálni. Egyébként ahol jó, nincs is értelme bántani. Az idő annyi lesz amennyit rászánsz. Eltarthat egy hétig is.
hi! Sajna a homokszoráshoz kicsi a kompresszorod teljesitménye, az obis pisztolyról nem is beszélve. Ahhoz egy kicsit komolyabb cucc kéne.Kaposvár környéken sajna nem vok ismerős. Itt felénk van egy homokszóró ,de asszem szériában dolgozik nem tom vállalna -e ilyet, ha érdekel esetleg megkérdem, bár nagyon messze vagyunk egy mástól. Üdv.
Sziasztok! Homok(vagy szemcse)szórással kapcsolatban lenne néhány kérdésem. Az autóm('89 Honda Civic) alját szeretném fémtisztára csiszolni, ez hagyományos módszerekkel elég sokáig tart. Ki van lakatolva. Tudtok valakit Kaposvártól nem túl távol, aki viszonyleg olcsón, és jól megcsinálná? Ez mennyire hatékony, mennyi időbe telik?Mennyibe kerülhet egy ilyen? Van egy jó kompresszorom(max 8bar, 300l/min), ha veszek hozzá fejet(pl. OBI...), van rá esélyem hogy hamar és JÓL meg tudom csinálni? SZabad ég alatt lehet, vagy hogy?
3680ban robogó??? Én nem látom leírva. Lehet a kép csapott be...
Az kérlek egy Honda CBR 900RR hátsó kereke és kipufogója! (Csak tudom, hiszen az enyém.. :))
Amúgy egy laikus egyből látná, hogy nem robogó (bár most így utólag tényleg csalóka a kép), ugyanis a kerék átmérő/gumimagasság arány sokkal kisebb egy robogó esetében.
Kedves whiterat! Nem kellemetlen nekem bocsánatot kérni, itt mindenki előtt. Ettől lazább nem tudok lenni. Szándékom a segítés. Én attól az érzéstől gőzöltem be, hogy már Te sem tudod mit akarsz. Az írás pedig moderálásig éppen úgy jogom mint neked. Bár az agyunk nem egy küllőre jár, virtuálisan most meghívlak egy italra. Üdvözlettel doca
A 3680 hsz-ben Te jöttél robogóval. Az üveggyöngyözés ( és nem golyó) pedig egy felületi kezelés ha úgy tetszik. Lehet hogy valóban nem érted. A racionalitás legfeljebb ami sérthet, bár abban a szöveg körenyezetben nem kellen annnak sem. bocs.
Amúgy meg nem én beszélek itt félvárról, én próbálok kulturál párbeszédet folytatni.
Eleve úgy kezdtem, hogy hülye vagyok hozzá.
Te meg jössz nekem üveggyöngyökkel meg robogóval, holott én meg sem említettem... Te ilyenkor kivel társalox? És miért nem lehet higgadtan válaszolni? Ja, hogy nem is arra válaszoltál...
Tényleg jobb lesz, ha inkább nem írsz, mert ilyen hangnemben nerm kíváncsi rá senki!
Képzeld, van olyan fasz a világon mint én, aki szeretne dolgokat ha lehet olcsóbban. Na most mondd meg! Mik vannak??? Szörnyű mi, hogy érdeklődök az árakról!
A stílusod nagyon laza, kemény vagy, hogy értesz dolgokhoz, egy hülye (mint én)meg kérdez (nem tőled, hanem mindenkitől), és itt játszod az agyad!
Igaz. Én speciál utálom a krómot. Utálom az iszapot. A festett hajú nőket rühelem.- legyen fakó vagy őszülő, de ne szennyezze a kopaszokat, akik az efféle károktól szenvednek.
Anébe! Luxus kellene olcsón. Olyan nincs. Mondtam a hobbynak ára van. Ne kelljen már nekem itt képek után kutakodnom a saját repertoáromban. Vagy akarod a króm hatást vagy nem. Nekünk a sima ezüst lakkozva, önköltségen is nmegfelelt. A különbözeten pedig lehet venni jó gummát. Szerintem a biztonság ér annyit mint a villogás. De ha az is kell akkor ne sokkald a számlát. Ne haragudj , ez racionális gondolat.
Nem értem miért nem jó neked az üveg gyöngyözött felület? Az a legolcsóbb és szerintem nem is csúnya. Egy robogón a natur alu szín kell hogy szerepeljen.
Na megnéztem ezt az oldalt. Hát őt már mondtad, fel is hívtam.
Oldalukon ez ál:
"Cégünk a Pro-Light 2000 Bt. ( Szolnok ) vállalja egyes műanyag, fém, üveg, kerámia anyagok fémgőzölését valamint galvanikus króm felületkezelését. Technológiánk minden anyag esetében különbözik, és saját fejlesztést képvisel. Csapatunk szívesen veszi a kihívásokat, és nyitottak vagyunk minden új lehetetlennek tűnő feladatra!"
Na most akkor részletezzem, hogy a 3671. hsz melyik pontját válaszolták ők...? :(
Mondjuk kétségen kívűl segítőkész volt, és felvilágosított néhány elméleti problémával.
Azt hiszem marad a (krómfestés helyett a) polír...
Van olyan aki a küllőt is elvállaja? Mert már találtam egy srácot, csak árakra vagyok kíváncsi.
Magyarországon szinte lehetetlen jó krómozót találni. Volt egy műhely a Csepel művek területén, de nem tudom, megvan-e még. Ha elég a festék is, keresd a Cosmicar-t, ott fel is fújják neked.
Érdeklődj itt Olyannal ne is próbálkozz aki bizonytalan. Ez a módszer nem annyira új. Gondodlod hogy a mai autókon minden fémből van ami fénylik? Nagy francot. Műanyag minden.
Amúgy tudjátok az a legnagyobb vicc, hogy a neten nem kevés ezzel foglalkozó telefonszámot találtam. Tegnap több, mint 10-et hívtam fel. És a durvaság: majdhogynem mindenki mást mondott.
Vázolok néhány választ, a végén már szétröhögtem magam:
- alumíniumot nem lehet krómozni (1 esetben volt ez a válasz)
- milyen az az alumínium, mert ha nem volt még krómozva, akkor azt nem lehet, de megpróbálhatja, felninként 12ezseré (1 eset, de ez elég vicces, amolyan "tyúk v. a tojás" esete. Inkább mondta volna, hogy akkor ő nem bírja, de vki biztos)
- Magyaroszágon ezt senki nem fogja nekem megcsinálni (2 esetben)
- akkora kád csak az állami pénzverdének van, amiben... (1 esetben :))))))
- csak kis tárgyakkal foglalkoznak (2 eset)
- csak nagy tételben (3 eset)
- megcsinálja, de nem biztos, hogy szép lesz, mert függ az alumíniumtól (1 eset)
- "a küllőjét ki lehet venni? mert csak úgy tudom megcsinálni!" ( :))) ??? 1 eset)
- krómozást csak nikkelezés után tudja vállalni, de ahoz meg rézgalvanizálni (nemtom pontosan, de vmi ilyet mondott) kell.
Tehát összvisz 2en vállalták volna el.
Volt több szám is, de az különböző elemezgetések után a nép nem ajánlotta, azokat fel se hívtam.
Kezdem azt hinni, hogy ez még nem nagyon van felénk kiforrva...
A krómba belekarmolás épp úgy nem javítható. Ez talán igen. Képzeljetek egy részben krómos motor tankot(üz.a), ami horpadt, hegeszteni kell. Galvanikusan lehetetlen. Vagy új tartály kell. Csináljak százezerért? Azt lehet polírozni, krómozni, benne a szerszámos, vagy a műszer. Ér ennyit a fém króm?
A képek menü alatt amikor már oda beléptél van egy gombazt hiszem piros vagy sárga, arra rákattintasz és ha türelmes vagy diabemutatóként végig mutatja az összes képet, csak hanyat kell dőlnöd. Akkor felvilágosodhaszt már végre, és az árakat is megtalálod. Nem véletlenül írtam neked valamelyik nap. Itt így szokás. Csak bizony megnézni neked kell!
Ez azt is jelenthetné: lottóznom kellene. Véletlen. Én Gyomán lakom. A nikkel nem az ami neked kell. Az nem olyan szép. Műanyagra is lehet, de az nem a hagyományos eljárással történik. Megnyitni akkor tudod ha engedélyezve lesznek a scriptek. Ez más téma.
Tudod az a durva, hogy tegnap telefonon beszéltem egy fémipari szakmunkással, aki azt mondta, hogy ha kell, akkor még a műanyagra is rányomják a nikkelt... Létezik ez?
hi. érdeklődnék hogy ennek a szemcsének pontosan mi a neve amit a festékbe tudok keverni, és hogy hol, mennyibe kerül? esetleg van e valami weblapo ahol ilyet forgalmaznak. Előre is köszi
fel rakom co2-re is meg corgonra is és fotózom:) igen az a keverési arány,nem volt gond a reduktorral az Agamix-es palacknál se és volt olyan is,hogy oxigén órával üzemeltettem mindkét palackot,az is jó rá.:)
A gondom az, hogy hiszek neked, csak ha bemegyek a műhelybe akkor meg más a felállás. Hétfőn kerítek egy CO2 reduktort és felpróbálom a mix-es palackra.- A corgon-od milyen keverék? (18/82)?
Ez azért is érdekes, mert pont most ajánlottam egy autószerelőnek szénsav helyett corgont, hogy azzal kevesebb fröcsi lesz, csak akkor kell neki másik red. is. (lehet nem is)
Nem lehet, hogy a palack töltők kavarnak valamit? Úgy értem a palack tetején a csonkot bármire cserélheti, de akkor meg mi van a szabvánnyal!?
Hétfőig jegeljük a dolgot, mert megkalapálnak a többiek.
Lehet nyitok egy másik topikot a témának. :-)))))))))
kb 20 éve használom a co2-t és a corgont felváltva,soha nem cseréltem reduktort.
Nem értem a gondot hisz a 3 menet úgyanaz. Sőt láttam már olyan palackot is ami co2 beütést is mutatott majd késöbb lett argon:)))) átfestették és beütötték.
Tapasztalatom szerint: Az argon és a corgon, az egyforma. A CO2 hollandere az talán kissebb. De hogy nem ugynaz az biztos. Bár csak a halál biztos . :-)
Látom a reduktorodat, de nem értem. Nekünk (heg.tech. szerviz és bolt) két fajta reduktor van argon és szén-dioxid. És milliószor jártam úgy. hogy a CO2-vel üzemelő gépet(saját reduktorával) nem tudtam kipróbálni javítás után a corgon palackkal, mert nem passzolt a holl. menete, cserélni kellett reduktort. CO2 palackunk nincs)
Na ennek utánna járok. Úgy érzem megint tanulni fogok valamit.
A corgon/argon palackot 150 barra töltik, mint az oxigént, mert abba sűrített gáz van, nem folyadékállapotú. A CO2 palack meg valami huszonx bar, folyadékállapotú benne a széndioxid, mint a szifonpatronban.
Egy 150 barra nyomáspróbált palack nyilván drágább, vastagabb falú stb. mint a kis nudli szódavízhez való. :)
Már miért lenne,a menet úgyanaz a reduktor meg szintén jó a co2höz és argonhoz,corgonhoz külön nincs,én is azt használok többnyire ezzel a reduktorral.
Vigyázzatok a palack csereberével. Más a hollandere az argon/corgon reduktronak, mint a CO2-nek. Ha palackot cserélsz reduktort is kell. Nem hiszem, hogy lenne benne valami elnyelető anyag, mert nem éghető, nem robbanásveszélyes, de ha komolyan érdekel megkérdezem hétfőn.
hello szerintem azt kellene megtudni hogya két palackban milyen töltet van vagyis hogy mivel nyeletik el a gázt mint pl dissous-acetilén???hogy ha nem üres!mert ha üres lenne akkor szerintem lehet.
séries: ahááááá!!!! SHEEP!!!! AHÁÁÁÁ :-DDDDDDDD Sajnos csalódás kell hogy okozzak, nem foglalkozunk fém birka formázással de még az ismeretségi köröm ismeretségi körében sincs olyan akiről azt feltételethetném hogy halott olyanról aki fém birkát formázott is valaha!!! Szóval csak elírtam :-) sheet metal shaping
bandivara: angol nyelven van sok jó könyv. Ez ebayon találsz sheet metal fabricating, sheep metal shaping kifejezésekkel keress. De a legjobb könyv csak áttekintést ad a témáról. Ezt csinálni kell.
Egy kis segítségre lenne szükségem a karosszéria lakatos mesterektől, illetve tanulóktól! Kérem hogy ajánljatok nekem szakkönyveket! Elsősorban a lemez egyengetés művészete érdekelne. Műszaki könyves boltokban már keresgéltem de sajnos semmit nem találtam, ezért megköszönöm ha minnél pontosabban leírást tudtok adni a könyv(ek)ről és as beszerzési forrásról.
A nyugalom megörzése véget: természetesen hobbiból foglalkozom a témával, és nem egy konkrét jármű kijavítása, vizsgáztatása stb... a cél.
Előre is köszönöm szépen a segítséget! (Sajnos csak hétfőn leszek legközelebb számítógép közelében)
hi! Azt fotóról nehéz lessz megitélni, mert valszeg nem sok minden fog belöle látszani, de sokkal szebb egy gyöngy fehér nint a sima.Függ attol is hogy milyen szinű gyongyházat fujtok még ra az alap fehére. Ha motorrol van szó mindenképp javaslom a gyöngyház fehéret. Netán Suzuki?
Tudna vki mutatni nekem legalább egy képet, hogy hogy is néz ki egy "gyöngyház metál fehér" fényezés? Hogy miben kül. a sima fehértől?
Fontos lenne nagyon, mert nem tudom a 2 közül milyen színre fessem a motorom egyik idomját. Sajna még nem tudom eldönteni melyik áll jobban, jó lenne látni, hogy néz ki az a gyöngyházmetál fehérben...
Ha már ilyen szép az idő, elszántam magam, hoigy átfényezem a motorom. Már a csiszoláson túl vagyok, de itt megállt a tudományom. Hogyan folytassam? milyen festéket ajánlotok? Fekete lesz a motor, ha minden jól megy. egyszerű festékszóró spray-vel neki állhatok? Műanyaghoz kell valami speckó alapozó?
Egy kérdésem lenne! nyáron akarom fényeztetni a mostani sima műanyag lökhárítóimat! most nagyon csúnyák, kopott, foltos, szürke.....stb okozok a fényezőnek bármiféle bonyodalmat ha addig lefújom motip lökhárító festékkel??
már csináltam egyilyesmi javítást végig volt karcolva az oldala a kocsinak metál fényezése volt a bázis festékhez kötöt adunk és ugy javitunk a karcra2-3-szor miután jol meg száradt vizesen steklivel 2000 vizpapirral megcsiszoltam szintbe a régifestéssel és utána megpasztázni
a kötő a bázisnak fényt ad.
a végeredmény türhető volt de az igazi az ujra festés lenne
Ha azt akarod hogy szép legyen az autód akkor azt a sérülést sajna festened vagy festetned kell. De az a variáció amit te akarsz az sajna nem lessz jó csak épp nem fog annyira kiabálni a sérülés.
A színpigmentek "kiülése" ok, erre nem gondoltam.. De ha egy picit jobban fel van töltve a karc, akkor azt rendes, komoly polírozással szintbe lehet hozni. Nem? És utánna fényező polírral meg fényt lehet adni neki.. Persze ez csak laikus feltételezések tömkelege... :)
Az a rossz a hibajavítóban, hogy pl ecsettel felviszed a javított rész széle sötétebb lesz, mert oda "ülnek ki" a sötétebb pigmentek ez az egyik probléma a másik a szint különbség. ajnos nehéz eltalálni azt a szintet, hogy a két festék egy síkban legyen. Aztán kerül rá a lakk. A hiba javító arra jó, hogy egy fedő réteget raksz a lemezre és véded vele meg nem lesz annyira rikító világos a karcolás. Sajnos /vagy csak én nem láttam még/ nem lehet kijavítani a kisebb karcolásokat se hibajavítóval. Még akkor se ha abból a festékkből maradt még amivel előtte /kb 1 órával/ fényezték.
Igen nagyon szeretem az MB-t remélem idén elkezdhetem a "felújítását, rendbehozatalát, restaurálását" Nem vagyok fényező /sajnos, bár már fényeztem párszor/. Karosszéria munkafelvevő vagyok így bele látok pár dologba az autókkal kapcsolatban és gyöjtöm az infókat, technológiákat a saját autómhoz.
De jó hogy "megnéztelek" az adatlapon!! Az a MB link állati jó, a kedvencek között van máris. Te is MB mániás vagy? Sejtem fényező! Talán ha elérhető távolságban vagy....
Önhordó kaszni esetén csak bátrak gyantáznak. Nyílvánosan aligha jelentkezik rá bárki is. Nem értem miért jobb ez a megoldás? Nem várok választ, mert akkor sem érteném.
Ezeknek az ipari cuccoknak tényleg nagyon jó szaga tud lenni. Én pl. imádom a nitrohígító szagát, és igencsak zavar, hogy mérgező. Valami parfümgyártó kihozhatna már ilyen illatú dezodort, hogy veszélytelenül szagolhassam... :)
A nyersbenzin szagát is szeretem, király dolog benzinkútra járni, mindent beleng az a csudajó ájer... :) Kár, hogy negatív emlékek is kötnek oda, tankolás után a pénztárnál azért elég szomorú események következnek :)
Még a kétüteműek kipufogógáza (katalizálatlan) is kellemes illatú, sajnos ezekből már elég kevés van, meg ugye az se éppen a várható élettartamot növeli...
Jó-jó, csak az a kérdés, hogy ezt a műgyantázást egy mezei műanyagos is elvállalja-e, vagy csak valami aranykezű guru, akinek a címét-telszámát most it ízibe' megadjátok? :)
ELADÓ!!! Teljesen Új HVLP Double Action festék szórópisztoly 1,7mm düznivel!
- Fémből készült, mindenhol króm bevonattal
- 600 milliliteres fém festéktartály
- 1.7mm dűzniméret
- Double Action: Állítható levegő, és festék keverékarány technológia
- Festéktartályt záró kupak
- 1-4 bar levegőigény
- Teflon tömítések
- Papír dobozban alapvető tisztítókészlettel
Elsősorban tömítő és glett anyagok felhordására, valamint alvázvédő felvitelére ajánlom a készüléket, de fényezési, és lakkozási feladatok is megoldhatóak vele. A pisztoly könnyen kezelhető, szétszedhető, illetve takarítható.
Dűzniméretnek köszönhetően sűrűbb, anyagokat is ki tudunk fújni vele, és az esetlegesen a festékbe kevert csillogó keverékekkel is könnyedén elbánik.
Ára: 15.000.-
Email / MSN: ha-sln@freemail.hu
Lakatolási kérdésem lenne hozzátok, hátha tud valaki segíteni.
Adott egy Mazda Xedos 6, 1993-as évjárat. Rohad az alábbi 3 helyen: bal hátsó sárvédőív mellső vége (sárvédőív ajtó melletti vége), jobb hátsó sárvédőív hátsó vége (sárvédőív lökhárító melletti vége), tető és szélvédő tetejének találkozása. A sárvédőívek rohadása nem hosszú, egy 8-10 cm-s darab rohad csak, de az viszont táskásan. A sárvédőívek többi része teljesen ép, nem is értem, miért ilyen érdekesen rohad... A tetőperem rohadása nem annyira vészes, csak beázik kicsit, azért szeretném megjavíttatni.
Kérdésem: lehet-e ezeket a kisebb rohadásokat MŰGYANTÁVAL ÉS ÜVEGPAPLANNAL javítani??? A lakatosok, akiket kérdeztem, kivágás+ új lemez behegesztést + full újrafényezést mondtak. Ezt nem akarom pl. azért, mert egyrészt nincs az autóhoz javítóív, másrészt meg a fém ígyis-úgyis újra elrohad, a műgyanta meg nem. Házilag nem akarom csinálni, valami ügyes műanyagos szerintem meg tudná oldani, ha tudnátok ilyet ajánlani, azt megköszönném!!! Persze az lenne az igazi, ha a tető rohadását is műgyantával oldaná meg.
Fényezésről azt kérdezném, hogy valami mágus tudná-e a fentebbi problémák után NEM teljes elem fényezésével javítani a javított részeket? Az autón a gyári festék 2 rétegű, bordó-metál, ezt állítólag nem lehet szépen ködölni, ezért a fényezők csak elemek telibefényezését vállalnák. Szerintem viszont a gyári fényezésnél nincs jobb, abból minél kevesebbet akarok leszedetni, ezért szeretnék rájavítást.
Hi! A következöt kéne tenned: - csiszolás p220 fémig a a karc mentén és körülötte Steklivel vagy körtárcsás géppel. -Rozsdagátló alapozó -csiszolás P220 -Gittelés -csiszolás P120-220 -Töltöalapozó -csiszolás p 600-800 Körtárcsás gép esetében p320-400 -A szin szórása foltszerüen -a javitandó elem telibe lakkozása Persze nem látom a sérült elemet hogy miként lenne a legcélszerüb javitani esetleg egy fotó segitene.
A vízbázisú tuti. Az oldószeresből kevés. Próba mindenképp. És legyen minél tömörebb. Pontos infókat valamelyik modellezős kuckóban kapsz. Ott minden fortélyt ismernek.
Keletkezett egy elég mély karc a kocsin. Nem horpadt, de a festék eltüntt egy 2mm széles, kb 10cm hosszú csíkban az alapozóig. Ki lehet ezt javítani szépen, vagy az egész ajtót kell fújni?
nem tudom. én levettem a küszöb belső borítását és próbáltam kiszívni a vizet, de csak nagyon kevés jött ki. Igazából nem ismerem a váz belső szerkezetét. Olyan kasznis lenne jó, aki már javított ilyen küszöböt és tudja az autó szerkezetét, mert annak könnyű lenne megtalálni, hogy hol folyik be a víz, hol van dugulás....
Ha a kezedben van a papir az nem igazan jó, használj kemény gumiból készült steklit ezzel tudod elszedni a felület narancsosságát, és a szemeteket is ha van benne persze. Ha mégis kézzel csinálod akkor arra ügyelj hogy a már jól beázott papir négy sarkát törd vissza egy kicsit mert az is tud csúnya karcokat ejteni a lakkozáson. A kézi csiszolással a narancsosság csak kis mértékben tünik el mert a tenyered puha és követi a felüeti egyenetlenséget jelen esetben a narancsokat :-) Remélem tudtam segiteni. Üdv
ha nem került a csiszolás közben alá piszok por akkor elvileg nem kéne karcosnak lennie feltéve ha jol meg van pasztázva! jol fel van fényezve a polirozas?
Valószinüleg apró szennyeződések kerültek a papir alá és az okozta a karcokat vagy maga a papir széle hogyha nem jol fogtad be. azt tudod csinalni hogy polirszivaccsal (Abralon) átmész rajta és utána polirozod géppel megfelelő pasztával. Én a 3M rendszert ajánlom.
Lakkozás után /amikor narancsos/ ajánlották hogy csiszoljam fel 2000-es vízpapírral polírozás előtt.Ezt megtettem,és a végeredményen nagyon finom karcolásokat látok.A csiszlást folyó víz mellett végeztem,mi lehet a baj?
Van egy olyan problémám, hogy 2000-es renault megannal valahol befolyt a víz az alvázba és ott lötyög. Ki kellene szedni, mielőtt még valami megindul, továbbá megszüntetni a bejutási helyet.
A segítségeteket szeretném kérni toltaóradar szenzorának a fényezésével kapcsolatban. Nem tudom eldönteni hogy amit vettem az fényezhető-e. Amikor kibontottam kétségeim támadtak, de jó lenne ha egy szaki megerősítene benne. Breez H006 típusú. Alapozni lehet ezeket? Tudok képet is feltenni róla.
nos hát meg festettem!most igy frissen nem láttam benne kis pöttyöket de majd holnap meg nézem tüzetesebben elég tükrös nem narancsos elmegy szerintem de kellett bele fujni két vékony csikot egymás alá na ott rendesen meggyült és meg is folyt a lakk :((( hm lesz mit pasztázni
így van egy elemet készre fújsz, mész a következőre. A köd réteg annyi, hogy a tapadást biztosítsa a zárónak mellesleg így ellenörizd előre, hogy közbe nem-e szennyeződött a felületed.
Fújásnál egyenletesem ködölj és ne foglalkozz fényeséggel, egységes ködölt felületed legyen. Ne vastagon fúj!
A második réteg az igazi! Bátran fújd készre.Én úgy tapasztaltam egyenletes pisztoly használatnál nehéz megfolyatni.
tudsz valamit mondani hogy a köd réteget mennyire fujjam meg .ezzel ködöléses modszerrel még nem festettem. s a kkor mehetek elemröl elemre ködölés+ rendes réteg?
köszi a tanácsot meg fogadom ki probalom igy ahogy irtad. remélem nem lesz igy lyukacsos ha meg lesz benne akkor még egy kicsit ráfujok és ha folyik akkor marad csiszolás meg pasztázás:)))
Menetközben megoldódott a dolog.Itt is megtudják oldani a dolgot. Mindenesetre mégegyszer köszönöm a segítséget! A topicot meg beraktam kedvencek közé. :o)
Akkor jól sejtettem ill. tudtam... :o( Akkor ebbe az irányba nem próbálkozok tovább. A héten megpróbálom, hogy itt le tudják-e gyártani.Ha nem sikerül akkor elvállalnád? A részleteket majd egyeztetnénk.
Helló ismét! Köszönöm a választ meg a segítőkészséget! Nem akarok semmiképpen bontottat. Találtam itt hekyben egy karosszériást aki állítólag hajlít is cuccokat, fel fogom keresni.Ha legyártja akkor jó ha esetleg mégsem akkor azt hiszem, hogy Békés mégis olyan messze.... :o) Mindenesetre tényleg köszi, hogy felajáénlottad a segítségedet!Ha sehogy nem megy akkor jelentkezek és megbeszélhetnénk részletesen a dolgot.Persze ha neked jó úgy. Üdv!
Pontos összeget mondani csak a megbontás után lehet biztosan mondani ,de az már így is látszik,hogy 60-e forintból ezt a javítást nem lehet kihozni.
Valahol jóval 100e forint felett lehet számítani a javítás költségére. A Mazdákhoz még mindíg drága az alkatrész!!!
Mindenképp érdemes a biztosítótól egy előzetes kárkalkulációt kérni és utána érdeklődj a javítónál a pontos javítási összegről,mert nem mindíg fedezi a biztosító által felkínált kárösszeg a tényleges javítás költségét ,és akkor csak számlás kárrendezéssel célszerű javíttatni az autót!
igen, a hátfal is sérült egy picikét, minimálisan. egy olyan +/- 10e ft-os nagyságrenddel tudnál mondani valami összeget? én olyan 60e környékén tippelem, de mondthatni a lakatolás/fényezéshez laikus vagyok. Köszi, üdv!
A hátsó sárvédőt mindenképp célszerű cserélni /nem feltétlenül gyári újra/,mivel már előtte is sérült volt és a lakatosok többsége nem szívesen vállalja az agyonnyomorgatott,megnyúlt és deformálódott -amúgyis nehezen egyengethető az anyagából adódóan-elemeket.
Kérdéses még a hátfal esetleges sérülése!
A fényezés költsége nagyjából behatárolható-bár a hátfal esetleges sérülése miatt- még kérdéses lehet.
A színkeverést általában a fényezők intézik,vagy saját keverőrendszerrel dolgoznak ,vagy ők is máshol kevertetik le a kívánt mennyiségű és színű festéket!
Ha a megrendelő hozza a festéket akkor a javító nem tud garanciát vállalni az esetleges színproblémára és egyéb a fényezésből adódó problémára.
Az az igazság hogy feleslegesen áll a kocsi, és így egybe csak nagyobb a valószínűsége hogy elviszik... Szóval egyenlőre nem tudom, megpróbáljuk egyben eladni.
Sziasztok! Adott egy 323-as mazda, a bal áhtulja meg lett törve. A biztosító amint fizet, meg kell csinálni. Itt egy kép, szerintetek hogy javítható, a lakatos kikalapálja vagy kicserélni a sárvédőt? a lököst még meg tudjuk csinálni. Ilyen színt gondolom kevertetni kell, ezt nemtudja valaki, mennyi kell rá, és mennyibe fog kerülni a festése, és az EGSZÉS cakkumpakk? esetleg valaki vállalná aki BP-en olcsón javítaná?
Egyébként hamár ittvagyok meg is kérdem itten a kollegákat, hogy metálfekete színre hogyan fújnának..? Egy motorháztetőt és két oldalsó sárhányóívet kellene most hétvégén újrafújnom. A motorháztetőn van valami repedés. Az íveken gyári megfakult fény. Úgygondoltam hogy flexre szerelt fazékcsiszolóval lecsiszolom fémig, aztán rozsdamaró, megint lecsiszolom, alkohollal áttörlöm, alapozót fújok rá, majd matt fekete autófestéket három-négy rétegben - köztes száradási fázisokkal, majd lakk fújás azt kész. (röpke pár óra az egész) ugyanígy a sárhányókat is, gittelve ha kell valahol.
A VW Jetta 1982-es, 1,6-os benzines, automata váltós. Mindene működik, üzemképes. forgalomból ki lett vonva, de visszahelyezhető. Az ajtók és a sárhányók egy-egy helyen elég rohadtak. Különben ezüstszürke színű. Tudtommal egyébként törésmentes és nincs benne olyan oltári sok Km, mert egy mozgássérülté volt kezdetben, aztán fateré, aki szintén nem sokat ment vele. Évek óta garázsban áll Örkényben. Ára elsőre 40-50e Ft.
azért is érdekelne valami féle meg oldás mert festek egy kocsit aféloldalát kivéve az egészet,2 szinü alul metál szürke a közepétöl felfelé meg lakk fekete.és nemtom mitévö legyekmert azért nem kéne az egészet a lakk miatt ujra kezdeni. mivel hogya lakk már meg van rá nem nagyon kéne más bevált lakkot venni mert ennek is jonakéne lennie.
esetleg valakinek felhasználói tapasztalat Du Pont lakkal???? konkrétan a 3800-as érdekelne!!!!!
pontosabban festettem már ezen kivül 2 fajta Du Pont lakkal;690-essel, meg 3050-essel is ezeknél nem volt gondom jol sikerült .De ennél 3800-as az agond hogy az elsö sornál apro pöttyökelég sürün vannak benne(nem mindenhol),amik a ha második sort fujom és jo vastagon(tehát többet fujok mint kiván) csak akkor tünnek el belöle nagyjábol!!!!!!!!! igy könnyebben is folyhat meg. mi lehet az oka??????????????mit csinálhatok?????????? hogy jobb legyen?
Nem elsősorban a rugalmasság számít,hanem a szigetelés.Ugyanis ha egy instabil felületre /gy.k.: nem ismetetes a bevonat minősége/ kerül rá a fedőbevonat akkor igencsak meg fogsz lepődni a végeredményen.Ezért célszerű minden esetben a felület izolálása,szigetelése a végső bevonat felhordása előtt!
Lehetséges a nedves-nedvesre eljárással történő fényezés,ami idő és anyagmegtakarítással jár,és mint tudjuk:Az idő PÉNZ!
Mert a profik szeretnek homogén felületet fújni. A marhájuk. És kifizettetik az ügyféllel. Különben a fényező állná a pótfújás árát. Lehet nem érthető...?!
Azon gondolkoztam el, hogy felületileg teljesen hibátlan, de matt fényezést finomcsiszolás után kötelező-e szórózni? Tudom hogy szakirodalom azt irja hogy a rugalmasság miatt ugyebár kell de kihagyható szerintetek?
Keresek egy jó fényezőt budapesten aki lepolírozná a kocsimat, a lakk meg van folyva csúnyán pár helyen, meg a fényezés is hagy kivánni valót maga után!Tud vki ebben segíteni?
Stormfury! Ne keress köszöböt, mert nem forgalmaz hozzá senki. Legalábbis itthon. Tényleg hozza az olaszos jegyeket- nincs hozzá. De legalább javító ív van. Annak a küszöb végződése valószínű jó lesz mintának a küszöbhöz. Ez van.
Ja és a hátsó ajtónál inkább a javítóív oldja meg a bajt ha annyira oda van. Küld el nekem mailben a kocsi karosszéria adatait, no és hogy pontosan mi kell! Megpróbálom. Tudok néhány kiskaput, sajna nem adhatom ki.
JAJ! Csak nem küszöböt akarsz bontóból??! Már régen lehajtottam volna ennyi idő alatt. Amennyiben az oszlopok ívei -lent- nincsenek korrodálva, amit feltételezek, hiszen eddig jártál vele, nos akkor nem egy nagy atrakció megcsinálni. Hidd el lehet olyan minőséget produkálni otthon, mint némely utángyártott. Szerencsés is vagy mert nem egy oldalíves komplikált elem. Ugye nem tévedek?
Odáig még nem jutottam el.Leszámítva egy német bontót, de ott pont nincs sok ebből.Inkább az olaszoknál kéne szétnézni. Ha meg nem bontót nézek azt se tudom hol és hogyan kéne nekifogni.... :o)
"Muszáj a márka szervízben csináltatni, hogy a garanciája ne vesszen el?"
hat szerintem mindegy, mert markaszervizben is bevezetik a szervizkonyvbe es ha elkezd rohadni akkor kezdodik az egymasra mutogatas. eladas szempontjabol meg talan jobb ha nincs benne a szervizkonyvben. retegvastagsagmeros betyarnak meg meg kell mutatni a kepeket a serulesrol.
tehat szerintem csak az atrohadas elleni garancia veszik el (de az erdemben igy is ugy is)
hat ha tenyleg nincs horpadas akkor nezd meg hogyan nez ki egy kis polirozas utan. bar igy 3 serult elemmel(fujas 3*25eFt) es kilinccsel(sacc/kb 10eFt)/+szereles/ a casco nem tunik rossznak, csak olyan hely kell ahol a rendesen csinaljak meg es nem csak lehuznak.
tehat roviden: szerintem nem jossz ki olcsobban az onresznel, de ugye ha cascora javitatod akkor emelkedik a casco havidija
esetleg valakinek felhasználói tapasztalat Du Pont lakkal???? konkrétan a 3800-as érdekelne!!!!!
pontosabban festettem már ezen kivül 2 fajta Du Pont lakkal;690-essel, meg 3050-essel is ezeknél nem volt gondom jol sikerült .De ennél 3800-as az agond hogy az elsö sornál apro pöttyökelég sürün vannak benne(nem mindenhol),amik a ha második sort fujom és jo vastagon(tehát többet fujok mint kiván) csak akkor tünnek el belöle nagyjábol!!!!!!!!! igy könnyebben is folyhat meg. mi lehet az oka??????????????
stormfury: ismerős dolgok ezek. Az autó nem ér semmit. Ha ráköltesz 200e forintot akkor még sokáig használható lesz. Ha mást akarsz helyette venni akkor az is van ennyi és lehet hogy arra is kell még ugyanennyit költeni. Akkor most melyik a jobb megoldás? Szerintem az első, bár ez több saját energiát is felemészt (utánajárás, idő stb)
Kösz. :o) Igazából hülye szitu ez mert az autó se nem youngtimer és nem is túl ritka, az oldtimert nem biztos, hogy valaha eléri.Azt talán rá lehet fogni, hogy indokolatlanul nem túl népszerű mert nincsenek óriási tipushibái.Én szeretem a bajaival együtt és nem akarom megvárni, hogy szétessen. Azt meg sokan nem értik meg, hogy miért költünk rá ahelyett, hogy mondjuk bevállaljunk 7 szűk esztendőt.... :o)
Nem is feltétlenül "nagy" céget keresek én.Nem kedvelem a piros szőnyeges helyeket. :o)
Nos, az autó igazából nincs nagyon rossz állapotban, törés az nincs rajta, "csupán" az idő kezdte ki.Sajnos elég jól megindult a rozsda rajta.A megmentés mellett nem is az szól, hogy üzleti szempontból megérné mert a mostani piaci értéke nem nevezhető soknak és hiába is teszek bármit vele azt növelni nem tudom.Igy marad az egyrészt érzelmi ok, másrészt meg nem óhajtok beleugrani egy autóhitelbe, egy másik használtautó vásárlással meg lehet, hogy megnyitnék egy feneketlen kútat. Ahhoz meg, hogy használni tudjuk az autót még mondjuk 5 évig mindenképpen tenni kell valamit.Ehhez meg kell a küszöb csere is.Motorikusan egyébként nagyon jó, arra nem is kell költenem, leszámítva a pár kopó alkatrészt.
stormfury: akkor marad a Váci út végén található küszöb készítő aki a hosszú dolgokat le tudja gyártani neked. A többihez pedig kell egy lakatos találni. Nem biztos hogy nagy cégtábla mögött kell keresni.
Már megkerestem őket (meg korábban is vásároltam tőlük), nagyon kedvesek voltak, vissza is hívtak meg minden, de csak bontottat tudnak adni.Azt meg nem szeretném mert ha most rendben lesz végre az autó egy darabig nem óhajtanék kasznishoz kerülni vele. Én úgy tudom, hogy a 93-tól gyártottakban van VW cucc.Ez még inkább az olasz örökség (az osztókör is 4x98), leszámítva pár alkatrészt ami VW meg ugye a Porsche-system motort.Ugyanakkor próbáltam tipusegyezést találni mondjuk az Uno, Tipo vonalon de az sem jött be.Ez ilyen se hal, se hús.... :o)
"Sajnos ma már 100kasztnisból talán a 3 tud szép lemezmunkát elvégezni"
Na, pont ezért tettem fel a kérdést (ami kissé furcsán hangzott, ugye :o) ), mert azonfelül, hogy nem mindenki tud plusz még csak a megfelelő eszközök sem állnak rendelkezésre.Mert mondjuk egy bádogosnak van hajlítószerszáma, gépe de oda mégsem állíthatok oda, hogy kéne nekem küszöb... és nem a bejárati ajtóhoz... :o)
Nincs felettünk senki szakirányultságot tekintve küszöbhajlításban :)))
Sajnos ma már 100kasztnisból talán a 3 tud szép lemezmunkát elvégezni:((( már csak elemcserét tanitanak,lánghegesztőt meg már szinte el is felejti a szakma:((((((
Pesten a Váci úton van egy köszöbbhajlítós de én inkább magam hajtok ha nincs gyári. Ők lehajtják szépen csak a hossziránti ívet nem rakják bele.:( Cimet tel számot sajnos nem tudok. Elképzelhető,hogy utánvét is küldenek. Írd be igényed talán több topikba hátha tudja valaki!
Mindenesetre köszönöm a próbálkozást.Remélem találok egy szakit. Kaptam még egy pesti lehetőséget, majd kitalálom mi lesz. Egyébként milyen szakirányultságú mestereknél próbálkozhatok ilyesmivel?
Szabolcs-Szatmár. Még van egy pár lehetőség ahol megkérdezem de eddig bármit hívtam bárkit kérdeztem a válasz a nem kapható volt.Ezért probálok itt is tapasztalatot gyűjteni. Ez még nem VW, igy nem valószinű, hacsak a kettes golf küszöbét nem lehet alakítani.Probáltam már úgy is keresni, hogy ehhez a tipushoz vagy valami megegyezőéhez de eddig negatív az eredmény. Egyébként furcsáltam én is, hogy nincs, mivel nem annyira régen volt 92.... :o)
Van egy kis gondom és ezt a topicot adták tippnek, hátha kapok vmi tanácsot. Szóval, hogy ne szaporitsam a szót.Egy 92-es kocka Ibizához kellenének nekem küszöbök, 5 ajtós és mind a 4 cserére szorul.Eddig nem sikerült raktárról kapnom, utángyártott szintén nincs, tehát marad az utólagos hajlittatás. Itt kezdődnek a gondok, ugyanis nem találok erre szakembert.Valaki nem tudna segíteni, hogy milyen cég foglakozik ilyesmivel (lehetőleg az ország keleti felében vagy ha máshol, akkor letudják-e gyártani tipusspecifikusan és esetleg postán vagy futárral elküldeni nekem). Kicsit lehet, hogy hülyén fogalmaztam de gondolom érthető mire akarok kilyukadni. :o) Előre is köszönöm!
Hogyan érdemes szélvédő fölötti élen lévő kavicsleverődést javítani? (egy kb 4 centi szélesről és egy kb 2 centisről van szó) Kevertessek festéket (6500 Ft/2,5 dl) és azzal gányoljak - de az csúnya lesz. Vagy kezdjek el puhatolni fényező ismerősöm után? Érdemes csiszoltatni és nagyobb foltban javítani? Vagy ami rosszabb, szükséges netán az egész elemet (tető) fújni hogy szép legyen??!? Ha csak foltban kell újrafújatni akkor ki kell mindenképp vetetni a szélvédőt is a perem miatt?
Képet nemtudok adni, de mondom a szélvédő fölötti élénél van a tetőnek, a festékboltos aztmondta az AUDI kicsit bután találta ki és hajszállal kintebb lóg ott a lemez a szélvédőnél így a kavics ott elkapja. Ja, igen, a modell régi AUDI A4.
Már régóta gondolkoztam azon, hogy elég öregecske autómmal kellene kezdeni valamit, ha szeretném még sokáig használni. Szerencsére most rábukkantam erre a fórumra, bízom benne, hogy sok segítségre lelek majd!
A "vita" tárgya egy 1983-as Opel Kadett lenne, még a szögletes kocka változat. Az első oldallemezek rohadtak eléggé, az oldalajtók és a hátsó csomagtérajtók. Az első lemezeket már megvettem az újat, oldalajtóból is kilátásban van olyan ami szép, és csomagtér ajtót is ígértek így ezekről nemigen szeretnék szót ejteni, pazarolni :) Szerencsére egyéb helyeken a kocsi nagyon jó állapotban van, azonban a küszöbön kezdenek megjelenni apró pici barnás pöttyök, szerencsére gombostűfejnél kisebbek. Gondolom mindenki tudja mire gondolok :) Nem, nem sár! Bárcsak az lenne :)
Már sok helyen utánaolvastam a dolgoknak, hogy miként is megy ez a fényezés, lakatolás. Az autó apróbb hibáit, elemek cseréit lakatosra bízom, ahogyan az alvázvédőzést is, időszerű lenne lassan-lassan. Ismerősök, barátok hibáin okulva nem bízom a festést egy kétbalkezes amatőrre, profi márkaszervízre pedig nincs pénzem (ezért is járok öreg autóval:). Úgy gondoltam leírások alapján nem lehet annyira nehéz, baráti segítséggel meg merek próbálkozni a dologgal.
A tervem az, hogy egy nem szépségverseny-képes, de annál időtállóbb és könnyebben javíthatóbb réteget hozzak létre a kocsin. Ezt az ötletet tavaly nyáron kaptam, amikor egy ugyanilyen autót láttam katonai zöld matt színben, és megtetszett (a kocsi most kicsit világosabb zöld színű amúgy). Egy ismerős már csinált hasonlót, valami durvább anyagú festékkel, azt hiszeb alapozóréteggel vonta be a kocsit és remek megoldás lett.
Különféle internetes és egyéb forrásokból azt olvastam, hogy egy ilyen munkához nagyjából a következő dolgokra lesz szükségem:
- 800-1200 közötti csiszolópapírok vizes csoszoláshoz - alapozófesték - füller - durvább gitt - valami zsírtalanító féle - mézeskendő vagy mi :)
Eddig csak nagyobb járművek festésénél voltam jelen (nevemből kitalálható, hogy nagyvasúti szerkezetek). Ott fémtisztára csiszolják a felületet első menetben. Utána a lyukakat kitöltik gittel és elsimítják. Alapozóréteggel vonják be a felületet majd a fedő festékréteggel 1 vagy 2-szer, és ennyi.
Tehát mint mondottam, szeretném otthon megcsinálni ezeket a munkákat, matt zöldnek kellene lennie, semmi szépség, inkább tartósság és strapabírás. Mit javasoltok, hogyan álljak neki? Miből milyet vegyek, hol, mennyit, stb?
Itt is írogathatok, de jobban elérhető vagyok az alábbi helyeken:
Bocs, éppen azt akartam mutatni hogy ez a cinkkromat mentes, gyorsan száradó, pormentes bla-bla-bla. Semmi más fontos. A képet töröltem. mentsd le és talán nagyítva többet látsz.
Hirtelen nemtom a body számát amit néztem,de sajna olyan pici a kép,nemtudom elolvasni kinagyitva se,nemtudod felrakni vagy bemásolni mit ir róla a papir? Ez cink-kromátos? Amugy ez a RAPID meg magyar termék,kérdés mennyire jó,mint régen,vagy már csak a csomagolás magyar, a bele meg kinai... Body úgytom asszem görög tán?Végülis most is van itthon body termékem(asszem az üvegszálaskittem)
hali am,it ir az alvázvédöröl elég jonak néz ki! szerintem ha alposan akarod meg csinálni meg magadnak akkor alapozz alá az alvázvédö alá! üregvédönek zerintem meg az autocore 8000 a legjobb.
...."Utastérbe csak alapozó kerülne és rá a karpit. Oda jó a rapid féle vagy body?(mindenképp cink-kromátost akarok)..." Erre gondoltál? Miért ne lenne jó?
Nemderül ki pontosan számomra,hogy itt milyen adalékról irnak,csak simán cinkpor lenne belekeverve,vagy cink-kromátos valami? Ezt néztem ki alvázvédőnek,ez mehet a fémtiszta felcsiszolt felületre majd,vagy kell alá valami még alapozásnak,plusz védelemnek. Mivel itt ott belekell javítnai a padlólemezbe,igy azon a részen tuti fémig kell csiszolni,a maradékon meg a gyári 31éves alvázvédő repedezik,igy azt is lekell csiszolni,tehát fémtiszta felületről indulna a móka.
üregvédőnek meg erre gondoltam: http://dinitrol.hu/kat/term/Kor_ved/ml.jpg Illetve alá cink-kromátos alapozót,ha nem szúrnak bajuszt egymásnak :)
Hát most így köröm-pörkölt után inkább el tudnék beszélgetni 1, már legalább egy hete nem étkezett emberrel. No nem tartom kizártnak az elternatív energia témát, mint pl. az emberi szervezetből keletkező salakanyagok tovább hasznosítását. Aminek összetételében hamarosan még kontinensek tekintetében sem lesz külömbség, vélhetően a már kialakulóban tetszelgő központi táplálék ellátásnak köszönhetően. Ismétlem, az ivóvíz és a biztonsággal fogyasztható táplálék az egyébként elfertőződött Planétán egyik legnagyobb problámája lesz az akkorra (belátható időn belül) már genetikailag holtvágányra jutott humanoidoknak, akik legfeljebb történelmileg maradtak rokonságban európai tájakat lóhátról csodáló elődeikkel. Ilyen témák folytán azt gondolom az én emésztésemmel van baj még így desszertezés után is, pedig be kell látni akarva-akaratlan, ez csak hab a tortán. JÖVŐ?! az egy hosszabb téma, "ilyen" üres gyomorral, -tudjuk rossz tanácsadó-, nem érdemes belekezdeni a látnokságba. A fedél melyet Pató Pál gondoz, mindannyiónkra szakad. Bocsánat!!! Kivéve a hívő embereket.
Akkor a boltba kérjem igy,hogy "kérek mézeskendőt"? Ha majd fényezéshez is jutok eccer.
Apropó nézegetem ezeket a dinitrol termékeket,vélemény? üregvédőre gondoltam épp,meg alvázvédőnek. Ha jólnézem van cinktartalmu gumis alvázvédőjük,asszem 447 vagy hasonló a száma.
zsirtalanitás után ,közvetlen a fényezés elött (meg közben is) még ezzel szokás át törölni a fényezendö felületet,port piszkot meg ilyesmiket szed össze.
Na, megkérdezem itt is, végülis ez a szaktopic: mennyit kóstál mostanság egy lökhárító újrafényezése? Számít valamit, hogy az eredeti színre fényezik újra, vagy mondjuk egy teljesen más színről? Egy bontott hátsó lökös kerül fel nemsokára a rommá tört régi helyére, de valszeg nem fogok metál feketét találni bontottan...
semmi baj a kanyar sebességgel és stb. A baj nem egyedi. a baj az EMBER maga. majd amikor az ivóvíz lesz drágább mint a benzin, akkor már valóban más eróforrás után kell nézni.
Akkor lehet valaki üregvédőnek is alvázvédőt fujt volna? :))) Magyarországon minden megeshet,csak hallotam,ezt azt,és mivel még nem lakatolgattam azért érdeklődök. Alvázvédővel mi a helyzet?(ott én is ugytom bitumenes trutyikat is kapni)
Mert mibaj ezekkel a járművekkel? A K jet rendszert picit továbbfejlesztve Ke jet néven még a 90es évek eleji passátba is használták,nemsokkal jobb környezetkimélő gázelemzési értékekkel! Amugymeg meddig tart egy motora korszerübb befecskendezőt rakni? Beállitáshoz csak egy gázelemző,szkóp,esetleg pc,lamdaszonda,sztroboszkoó és szaktudás kell. 30éve is és most is a belsőégésű motorok ugyan azok,csak a kedvezőbb károsanyag kibocsájtása a korszerübb befecsiben rejlik. Futoművel meg mi a gáz? Elég sok drágább mai kocsit lealáz kanyarsebbességben! Jah,hogy nincs légzsák? Istenem ha törvény hozná meddig tartana beépitnei,amugy én utálom a légzsákos kocsikat. Nemértem miért nemengednéd közlekedni. Ha meg elfogy a benzin meddig tart más erőforrással meghajtani a tolócsőtengelyét?
Üregvédőkből melyik a legtartósabb,vagy ilyen tapasztalatod nincs? Alvázvédőben szintén melyik a legjobb?
Afenébemár! Üregvédő és kész. Az nem repedezik. A bitumen mióta üregvédő. Van sötét színű is, az olyan kátrány színű, de ha az zavar akkor neked a szintelen kell. Mért kell 20 évben gondolkozni? Inkább 10 év múlva ismételd meg. Ezekkel a járművekkel 20 év múlva már úgysem lehet közlekedni. Legfeljebb limitálva. Amivel én akár holnaptól egyetértenék. De ez egy más téma.
Pont ezért érdekelne ez a gumiszerü üregvédő,mert elméletileg az nem repedezik ki,de csak hallotam róla nem láttam. Nemhiszem el,hogy 2007ben csak repedező bitumenes kökeményre keményedő cucokat kapni!
az üregvédözést elméletileg 2évente meg kellene ismételni mert meg repedezik meg ki szárad.én mikor magamnak csinálok kocsit és nagyon jora akarom én vastagon alvázvédözök és ha kiszáradt akkor még lekenm az alját olvikor 2000-el ezis ilyen bitumen alapu alvázvédö és haegyenletesen van felkenve szép fényes fekete felületet ad ha megszárad.elméletileg meg he minél vastagabb annál jobb.
Egy 76os porsche924i -t csinálok ami bontásra volt itélve.
Igazából ugye minden rozsdát,és rohadást és hasonlót kikell irtani,ugye csak ugy lesz pöpec.Tehát fémtisztára csiszolom az utasteret,mert áll a kocsiba tök magasan a viz,mivel a jobb első üllés felett átrepedt(akksi alatt a tüzfala,tipushiba) Utastérben akarom mint irtam,illetve ha már felül szép a padlólemez alvázvédelmet is,de alul is fémtisztára akarok mindent leszedni,és nem erre a több mint 3évtizedes álapotra rápamacsolni.A küszöbök utastérbe is és kivül is mint irtam tök éppek,csak épp köztük a merevitést kezdte megenni már az idő,igy kivágom kivül belül a küszöböt és szintén mindent az üregbe fémtisztára csinálok(flexelek,hegesztek). Utána természetes hogy alapozni is akarom,ahol beférek már a teljesne összerakott küszöb üregébe kivülről akarok befujni cink-kromátost + üregvédőt.
A tipus+márka azért lenne fontos,mert nem akarok szivni vele,hogy pl. sima alapozót eladnak cink-kromátosnak vagy épp nem tapad rá rendesen az üregvédő,vagy 20év mulva kikeményedik és megrepedezik az üregvédő. Alvázvédőnél szintén ezek az okok miatt kérnék pontos tipust ami már bevállt!
Erről a body320 ról továbbra is kéne tapasztalat aki használta már!!!!!!!!
gumiszerü üregvédő?????????tudtommal az ilyen zsiros alapanyagu valami ami gátolja hogy a fém levegöve érintkezzen ezáltal nem akarodzik rohadni. meg kérdezhetem hogy milyen kocsit csinálsz???
márkát én nem írok. én sem ragaszkodom konkréthoz. egyébként már leírtad hogy akarod . ha biztatásra van szükséged, hát csak csináld nyugodtan. Használj üregvédőt a küszöbnél, de ha benne vagy , ahol tudod alapozd. fontos hogy a réseket tömíttsd ki alulról, mert a rost onnan szeret támadni. és ne ecetsavas csempeszilikonnal.
Utastérbe csak alapozó kerülne és rá a karpit. Oda jó a rapid féle vagy body?(mindenképp cink-kromátost akarok)
2.:
A két küsszöbb közötti üregben ha kivágom a külső és belső küszöbböt és közte a merevitést kihegesztem mindent felcsiszolok oda is cinkromátos alapozót akarok és rá valamilyen üregvédőt. Ide melyik cink-kromátos legyen és milyen üregvédő ami olyan "gumiszerü"?
3.:
Alvázvédelemnél is az alját fémig akarom felcsiszolni és oda is cink kromátos alapozót akarok és rá valamilyen "gumiszerű" alvázvédőt. Ide ki mit javasol?
Egyenlőre a kocsi fényezése külön téme,most csak a padlólemezt alul-felül illetve a két küszöbnek az üregét)kihegesztve belül) alaposan megakarom csinálni,hogy újból 30év legyen.
Lécci pontos márkát-tipust irjatok ki melyik terméket javasolná.
Teljesen igaz. Itt sokszor az anyagiak is számítanak. Nincs jelezve hogy átmeneti vagy végleges alapozás a kérdés. Mi a következő anyag ami rá kerül? Fényezés vagy fenékre kell stb. Kétségtelen hogy egyre inkább a 2K anyagok hódítanak teret. Van aki csak eladásra javít, van aki magának. Sajnos ez is motiváció. Annyi megjegyzésem lenne, hogy akármilyen töltő szóró legyen is, amennyiben az alapozás lényegi funkcióját nem szolgálja a gyártó által garantáltan, akkor az alapozásról nem beszélhetünk. Valóban, erre vannak az epoxi alapozók, amelyek nagyon jók.
szórózás elött muszály alapozni? naturban csak szorozni nem elég? meg miért akarsz mindenféleképpen cinkromátos alapozot használni???????adatlapot valami keresöben nem probáltad?!én autocore ban csak üregvédöt láttam.
.....és mi található a test helyén ??? én nem értek hozzá, amennyire lehet érthetően :-)... Egyszerűen: árban a standox fent van, addig viszont sok termék van még, akár a duponttól..- a kettő kozott.
hello én ugy tudom hogy a cink kromátos alapozora nem lehet gittelni(mert a friss gitt visszaoldja az alapozot és az nem száradmeg) vagyis én body 992-t használom alapozásra az cink kromát mentes.és ez is jo.
üreg védözéshez én az autocore 8000 -t használom és nagyon jonak látom mert nem olyan hig mint a többi.
az utastérbe hogy ha nem látszik és neked megfelel akkor elég csak alapozni.Szerintem
BODY 320 Zink-Fill K korrózió gátló szórókitt Erről hol találok bővebb infót? Ki milyen cink-kromátos alapozót használ? RAPID cink-kromátos alapozó jó?vagy érdemes ezt a body 320 -t használni? Ha a fémtiszta felület levan cink-kromátos alapozóval kezelve arra még festéket is rávigyek,vagy mehet egyből alvázvédő? Hallotam van valami nagyontartós "gumiszerű" fújós alvázvédő ami nem bitumenes,de annyira rugalmas hogy nem repedezik be és tök tartós,erről ki mit tud?Tipus?Link?
1. gondom:
A köszüböm kivül épp,utastérbe épp,de a "két küszöb közt" van egy merevités belül ami szétvan rohadva.Benyulva oda(az ajtónál a kasztnin van egy szelőző nyilás ami a hátsó szélvédőp felé fuja a levegőt,mivel az egész hátulja egy szélvédő) érzem a rohadást és a rozsdakupacot.
Ha kivágom a küszöböt kivül és belsőrészét kicsiszolom,kihegesztem,vissza varom a külső küszöböt,utána az utastér felül vágom fel a "belső küszöböt" és kicsiszolok mindent ha kell hegesztek és vissza varom a "belső küszöböt" ezekután a 2-2üreget hogy érdemes kezelni? Mivel fémtiszta felület lenne az üregben arra gondoltam befujok oda cink-kromátos alapozót ilyen "spéci célszerszámmal",utána mikor megszáradt bedugok végig kamerét és ha mindenhol lefedte akkor bekéne fujni alvézvédőt vagy valami üregvédőt. De milyet???? Olyat szeretnék amikről hallok,hogy ilyen puha-rugalmas-gumis.
2. kérdésem:
Utasteret érdemes festeni ha mindenhol fémtisztára felvan csiszolva? Vagy csak elék 2réteg cink-kromátos alapozó+kárpitok.
3. kérdésem:
Ha kocsi alját is fémtisztára felcsiszolom,kihegesztem,lefujom cink-kromátos alapozóval utána elég oda is az alvázvédő?
4. kérdésem:
Melyik márka és tipus ami tuti jó a következőkből:
cink-kromátos alapozó alvázvédő üregvédő vag yoda az üregbe is alvázvédő?(lásd fentebb)
A kocsi több mint 30éves,és szeretném ha újból több mint 30évet kibirna.
Sziasztok! Azt mondja nekem a festő, hogy a szín amit szeretnék az autómra nincs Dupont-ba ámde Standox-ban van. Az ár előre "kialkudott" (megbeszélt) - (drága). Merthogy a szín amit megadtam és Dupontból ki is lett fújva 1K-s én meg 2K-t szeretnék. E mellett azt is mondja, hogy tökéletesen ugyanolyan, soha semmi különbséget nem fogok tapasztalni vagy látni. Szerintetek csak spórolási szándék van mögötte vagy esetleg valami más is? Tényleg semmi különbség a két anyag között a végeredmény tekintetében?
arról. sajna nemigen gyártanak műanyagból ilyen "body-kit"eket ehhez az autóhoz, így a legyártatása maradt az egyetlen megoldás
ne értsetek félre, nem ilyen jaszkarizó mindentuningamirerávanírva típusú fazon vagyok, az egyetlen optika az autón az a körbeszoknya meg fólia és punktum :)
csak épp nem csípem a fércmunkát... ez meg olyan lett hogy messziről okés, de se az elemek felrögzítése, se a fényezés nem sikerült profira. amolyan sufnis... és ez zavar.
igen, pontosan az utóbbi válaszokat kaptam. megkérdeztem 2-3 fényezőt, mind ugyanezt a választ adta: jaaa hogy üvegszál és nincs alapozva? azt nem lehet, vékony az anyag, blablabla... én meg nem értek hozzá, szóval az egyikre aki rábólintott ráhagytam. olyan is lett :(
ráadásul a zseniális spoilerkészítő fazon a levett lökhárítóról vett méretet a hátsó kötényhez, így felrakott állapotban frankón feszíti szét a kötény a lökhárítót, minek eredményeképp szépen elkezdett lepattogzani a fényezés...
most akkor kuka a kötény és vegyek újat? mert az elem megvágása+újraformázása+újrafényezése már lehet drágább mint egy új elem fényezése
...keresek egy jókezű fényezőt, aki nem riad vissza az üvegszálas elemtől sem.... - Ja, ez más. De tök mindegy. Csiszolás, szokásos felület előkészítés( kitt, szóró stb) fényezés. A gyakorlat azt mutatja fényező ritkán ír ide, hogy bizony ő el akar vállalni innen munkát. Szerintem kopogj be valahová ahol biztosra tudod hogy fényeznek motor elemeket. A legtöbbje nem fém. De ismétlem tök mindegy, mint ahogy nincsen csak szürke vagy szines fényező. Talán tanácsként még (ha nem sért), ne nagyüzemben keresd a megoldást. Tudod ez bonyolult ez nem olyan egyszerű meg más anyagok nem vagyunk rá berendezkedve és különben is etcetc.
dupont mi felénk nagyon be vált és márkás festék jó minöséggel! 3 at ismerek inkább a dupont felhozatalbol: 600, 6000 és cromax vizbázisu festék. ha oldoszeresböl akarod és jót szerintem a 6000 -t használd csak kicsit drága.én a saját kocsimat 600-assal festettem olcsobb de nemis annyirajo minta 6000.
a cromaxrol (vizbazisu)nem tudok szinte semmit mert felénk is gyakorolják azzal még nem festtettem.
Azt elfelejtettem, hogy Werling féle űvegszövetes dobok mennek alá! És nem napi (téli) használatra készül! Szerintem igen, de azért kérdezek inkább! :-)))
Az idő pénz, ez igaz. Feküdtem én a kocsi alatt 3 napot "draút"kefével + ecsettel a kezdődő rozsdafoltokat vakargatva. De megérte!
Persze ez a sajátom.
Tehát:
vagy marad a jól tapadó szürke alapozó, és hagyományos alvázvédő, dobokkal
vagy vakarás és nitró alapú alapozó, de nem bitumenes alvázvédő!
Köszöntem!
Azért megkérdezem mégegyszer: A Du-Pont féstékek milyen kategóriát képviselnek manapság? CSak azért mert kb 10 éve festették az autót vele telibe és úgy néz ki bevált.
Jól tartja a fényét, nem pereg. Több festékmárkát nem ismerek, főleg nem a minőségét. Nagy becsben tartott keleti autóra kellene, amit jó lenne megtartani öreg koromra is. :-)))
Ezen pl. jó anyag van gyárilag megfelelő vastagon. Jól látszik mennyi a különbség. Eza kocsi hasára megy. Kérdezem: melyik fényező görcsölne vele hanyatt fekve? Másnak én sem tenném mert az idő az pénz és ez nem látszik. Értehető vagyok?
Látnod kell hogyan áll rajta! Van amelyik jobb ha eltűnik róla. Az olyan körömmel is pergős és alatta már rozsdáló. Egyébként amelyik jó áll rajta azt is át kell érdesíteni a jobb tapadásért. Gondolod hogy csak az alvázvédő elég? Mert eze esetben ne is nagyon törd magad azzal a bizonyos gyári alapozó eltávolítással. Jobb esetben keress még rá valami normálisabb alapozót, lehetóleg erősen nitro bázisút, és arra hamarosan vidd fel a választott alvázvédőt. Megjegyzem: lehetőleg ne bitumenest. Akkor ugyanis átkozni fogod a napot...
Csak azt szeretném kérdezni, hogy az utángyártott karosszéria elemeken lévő szürke, vagy fekete alapozó réteget el kell-e távolítani mielőtt az alvázvédő anyagot felhordom a belső oldalára?
Vagy simán portalanítás után mehet rá.
Most lesz cserélve az első sárvédő, és szeretném lekezelni mielőtt felszerelnék.
Bocsi nem akarlak elszomorítani de "batár" kompresszort jó teljesítménnyel csak 380-as motorral fogsz tudni működtetni. Egy jó tanács: Visszacsapó szelepet a Olyan nyomáskapcsolót vegyél amihez lehet viisszacsapó szelepet szerelni ill a visszacsapó szelep is olyan legyen hog ylehessen nyomáskapcsolóhoz kötni hogy amikor felnyomta a tatályt pl 7 bar-ra akkor a kompresszort tehermentesítse. Nyomáskapcsoló 4-5e ft visszacsapó szelep kb 2-3 ft. Esetleg a motorra tegyél védőkapcsolót mert különben megeshet hogy sűrűn kell cserélned. Érdemes jól odafigyelni az építésnél, mert sok bosszúságtól megkíméled magad.
De ha már egy valag(nekem per pill sok) pénzt kiadok ne csak bohockodásra adjam ki. Egyik ismerősöm mondta az ikarusz kompresszorral 10bár felé felbirja nyomni a tartályt.Régi melohelyemen 12báron mentek a 6báros légkulcsok,na vittek is ám mindent :) inkább építek. expressz.hun és vateránkivül hol tudok csemegézni használt kompit meg mocit? közeli méhtelepen csak 380as moci volt multkor,kompi igaz volt,lehet kinézek és ha mást nem kompikra megkérdem mit kérnek. lgtartályt is láttam bőven :)))
Nekem van gy Einhell kompresszorom, ugyanaz a kategória, amit írtál, már vagy 10 éves és nem volt vele semmi gond, de levegős szerszámokhoz és nagy szórópisztolyokhoz tényleg kevés. Viszont airbrush-hoz és egy SATA MiniJet-hez bőven jó, félóránként ha bekapcsol. Ha olcsó retust keresel, nézd meg ezt, ilyenem is van: <a href="http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=VkZaU1ZrMVZNVVZXV0d4T1pXdHJkdz09&pid=Vkcxd1FrNVZOVVZYV0dSUFZrVkZPUT09" target="_blank">airbrush</a>
Keresek 220as 1.5-2Kw 2000-3000fordulat körüli villanymotort max 10e ért lehetöleg,meg ikarusz 2hengeres vagy hasonlo 2hengeres batár kompresszort lehetőleg 10e ért,meg méhtelepi áron nagy légtartályt :) Aki még megmentette téeszes időpkből és felesleges neki irjon! Végülis később a motort meg a kompresszort megtudom oldani kapcsolható átételezésre és akkor átkapcsolhatom egy szalagfürészhez is ami jóljön favágáshoz. Sajna csak kettőhuszam van,és mindenhol 380as motorokat látok használtan :(
Ez kb kerékpumpálásra elég:( Hobbicélra elég de fényezésre már nem,airbrusht nem tudom,hogy mennyit használ,levegős szerszámokhoz pedig bőven kevés. Levegős szerszámokhoz nekem most egy 300literes négy hengeres van,ez már elegendő:)
Közélet
Pl ez is az.
Üdv: Nacsi
