Szétszedtem az APE 50 főfékhengerét hogy kicsréljem a karmantyút, de valahogy nem akar működni. És a felújító készletben van pár dolog amit nem tudok hova tenni ( képen felül látszik az a két gumidarab). Ebben a sorrendben raktam össze ahogy a képen látszik, lehet valami kimaradt belőle?
ha egy komoly hangrendszert akarsz meghajtatni, az lehet hogy megeszi a motor erejét.Nekem egy 45A es aksi volt az 50ccm es apéba,eredeti töltéssel és egy 400w os 240v os invertert kb 10 percig tudott működtetni, majd a beépített okossák lekapcsolta.
Létezik külső generátor beépített fesszabájzóval a nagyobb mocikhoz, igaz nem szíjtárcsa van rajta, hanem egy közdarab amit lelehet cserélni és jóval kissebb az autó generátornál. Próba képpen meghajtottam egy 700w os fúrógéppel, hát erölködött de birta.
Gondolkodtam a generátor dolgon. A motoroknak főtengelyen van generátor a gyújtással együtt.
Egy ilyesmit aplikálnál bele? Nincs nagy típusismeretem, a méretekkel lehetnek bajok, és legfőképpen a gyújtás jeladójával. Ha meg sima autó gencsit dobnál rá, aztat meg hogyan? Ékszíj mint az autókban? Szerintem autóban nincsen olyan mérhetetlenül kis teljesítményű, ami ne fogná le a motort. 1300 as bogárba raktam 120A-t, 500-al esett az alapjárati fordulat, nem volt elég a karbi csavarja, hogy visszaemeljem, egy kis 65A-s subaru generátor szinte használhatóan működik, ha minden megy, azt is érezni alapjáraton, bár cserébe van töltésem. A hűtést elektromos ventillátorral oldottam meg, mint a bogár racing gépekben, vannak előnyei, ezért maradhat, de különben szopás hegyek.
A belevaló aksi, jól beállított töltés, esetleg havi szinten rátölteni töltővel (az mai modern autókban sem szégyen) és máris minden fasza. Ha meg csak van egy ilyen aksid, és nem vennél sokért egy kisebbet, tölti, meg töltögeted, meg használod, azt annyi. Nem kíván a rendszer agysebészi pontosságot.
e szerint le lehet ellenőrizni a bekötéseket...
Aztán mindenhez én sem érthetek, lehet, hogy van frappáns megoldás (pl. napelem a gép tetején, ami tölti az aksit)
Én a 3 kerekű járgányaimban mindig lepukkant közepes gépkocsi akksikat használok . A Sulkyt is egy olyan 45 Aó-s teleppel vettem -- bár még megvan és indítja is a kis kávédarálót , de most éppen egy olyan akksi van a 3 kerekű táltosban , amit Balázs barátom 3 éve kirakott a 1600-as dízel Passatból .
Egy nagyobb akksi elvileg nagyobb fogyasztóként is szerepel ( töltéskor) és emiatt esetleg jobban megterheli a jármű generátorát ; de a személyes tapasztalatom az , hogy akármekkor akksi betehető , ami belefér . Jelenleg közös akksija van a Piaggionak , a Volvonak és az R-4-esnek ( Bakancs) . Mivel a legnagyobbhoz kell igazodni , ezért most 100 Aó-s telep fetűnősködik a kisjárgányokban is .
Én az oladalfalak zsanérjaihoz szoktam horgonyozni . Kívülről vezetem a plató oldalfalán , és akkor belelé nyomja a kötelet , de eddig rendben megtartott mindent . Persze ha napont afurikázol motorkerékpárokkal megrakva akkor érdemes pár fület rátenni .
Én -- kisebb-nagyobb megszakításokkal -- 1993 óta járok háromkerekűekkel , de egykezemen megszámolom , hogy hányszor akadtam össze a forgalomban fajtárssal . Pedig moat itt a városban is van már 2 , olyan amit használnak is .
Személyes tapasztalatom nincs a Vespásokról . Viszont az hallottam róluk , hogy eléggé típussoviniszták : akinek nem a kéziváltós-zörgőbádog ősmotorja van az eléggé idegenül fogadják .
Magam részéről idén is tervezem , hogy augusztusban betársulok a Trabatosok hétvégéjébe Balatonakaliban , ezt továbbra is javaslom találkozónak . Persze ettől függetlenül keresni kell minél több alkalmat az összejövetelre , ha erre az unokatestvér klubban nyílik lehetőség akkor akinek helyileg és időben megfelelő az éljen vele . Viszont nekem évente csak egy bulira telik , és az a nyári lesz . Nem egyszerű dolog összehozni ez efféle -- nem éppen országjárásra termett -- verdáknak egy találkozót .
Vettünk egy kis minikvadot , igazából nem is tudom miért . Az egyesület pénzét dobtuk bele , lényegében a 4 ütemű váltós motor fogott meg . Maga a kvad nagyon gagyi ( gondolom a blokk is) , a kormánymű halálba kopott , kotyog minden irányba . Ha egyben hagyjuk akkor a kisgyerekeknek ( cca. 8 éves korig ) jó lesz játszani . Esetleg beépítjük a blokkot az egyesületi 3 kerekű mopedautóba ( FIAM AMICA ) amit az ősszel vettünk . Meglátom .
Szállítani pedig azért szállítottam , mert felvittem a Comenius Alapítványi Általános Iskolába a járműbarát szakkörre , a srácokkal kicsit szétkaptuk és átnéztük -- porlasztó és miegymás . A fiúkat érdekelte , nekem meg nem lett volna időm átbogarászni egyébként .
mondom én, hogy... ;) akkor csak a sebességem, és csodálkozásom miatt bizonytalakodtam :) valami utánfutós, teherautós a platóba visszacsukható rögzítő szemet nem lehet beépíteni?
Jól számolsz, 3 moci volt most rajta, a rugózás kissé meglágyul ( üresen a hátulja eléggé pattogós ) , meg néha jobban ki kell huzatni harmadikban, hogy felvegye a negyediket.
Annyi " bajom van még a géppel, hogy a platón szinte nincs semmi alkalmatosság gyárilag, amihez lehetne kötözni, eléggé nehézkes az ilyen lekötözendő dolgok megoldása...
igen igen. ez volt az! nem is ötvenes, bizonytalanúl is írtam... mert nem tűnt olyan picinek a kocsik között. balcsira menet, a kocsiból vettem észre :) ja, a többiről majd dumálunk ;) és egy ekkora rakománnyal (3 moci már nem olyan könnyű) hogy viselkedik?
