Mivel már többen az eljárás lényegét elég alaposan kiotárgyalták, a lényeg az ár.
A gép kisebb vagyon, ca. 300 ezertől, ha használt. Ez a mérettől is függ. Minél több tamponos annál drágább, meg a max. méret (hosszban) 30 cm körül van. Egyszerre csak egy szín vihető fel.
Egy tampon forma ca. 30 ezer. megéri, ha nagyobb sorozatra gondolsz. A nyomót elrakhatod és később tovább használható. A legolcsóbb a bértamponozás. Előnye, nincs gépköltség. Munkát fizetsz és a tampon a Tiéd, így elkerülhető a hát mögötti maszekolás.
Marás külön tészta, irodalma van.
A V&M nyártól részletesen (technológiával ) foglalkozik vele, hogy akár el is sajátítható.
A berendezés, vegyszer gyártókat is megadjuk.
Fogásokból, trükkökből sem lesz hiány.
A mai technikával hihetetlenül finom marás végezhető, és a mérgezés veszélye sem áll fenn, mint régen.
Hello!
Köszi, erről lemaradtam.Más ,vettem a börzén egy fekete vezérlőkocsit a Lajostól, gyári Fuggerth M41-es/nem átfestett!/ 1800ft volt , állitólag 25db készült belőle.De a gond az, hogy kevés anyagot tudtam róla szerezni.Csak fekete kocsikkal ment,vagy zöldekkel is?Csak a régi festésű Csörgővel?Aki tud valamit, segitsen. köszi .
Kint a börzén van egy srác aki letraset stílusú feliratokat árusit, egy levél 500 ft, amit én vettem Abmz sorozat azon 8 féle típushoz 3 vagonra van matrica, hátha találsz ami kell, elég sok minden van nála.
A kovetkezo dolgok vannak meg:
1x Schicht DR 4-tengelyes kocsi regi festessel vilagitassal
1x Schicht DR 4-tengelyes postakocsi vilagitassal
Jelzok: 3db 2 ledes es 3db 3 ledes
A lenyeg:
205x105-os lap, rajta a teljes vaganyhalozat, valtokkal, CarSystem uttal!! Akit ez erdekel, emailezzen! Szerintem idealis alap kezdeshez!
A tamponyomás egy kicsit másképp történik mint azt a rézgaras leirta.
A kimaratott feliratra nem szilikongumit öntenek, hanem festéket, amit aztán egy nöi mellre igenis hasonlito szilikongumi (lehet, hogy a használt melleket használják ujra fel....) tamponnal viszik át a modell felületére. Tehát ez igen hasonlit arra az eljárásra, amit annak idején bizonyos fontos dokumentumok elöállitására használtunk az iskolában. Akkor egy krumpliszelet vette fel a tintát, és vitte át a másik papirra. A tampon tehát teljesen sima (nem olyan mint egy pecsét).
Itt a tampon egyenként viszi át a szineket, tehát ha többszinü a felirat, azt rendszerint több fogással kell átvinni, habár ma már van egy még ujabb eljárás a lézer tampon, ami egy nem fixált lézernyomtato rájzát teszi a tampon alá, ami azt azonnal átviszi majd a felületen fixálják. Ennek az az elönye, hogy akár modellenként lehet más és más felirat (sorozatszám).
Mi már kiprobáltunk egy eljárást jet nyomtatoval is, ami ugye festéket fecskendez a papirra. Ha ezt egy nem szivo foliára teszi, akkor marad elág festék a tamponnak, amit átvisz. Az egyetlen probléma eddig, hogy sajnos ezek a festékek különleges felületet igényelnek, különben szétfolynak. Azaz eddigi kisérleteink nem váltak be. Természetesen a maratási technologia remekül müködik, csak egy kicsit körülményes.
Az egész rendszer bonyolultsága abban van, hogy meg kell pontosan oldani a tampon vezetését. Azaz hol veszi fel a festéket, és hova nyomja rá. Ehhez egy elág nagy berendezés kell, ami karokkal, vezetékekkel szabályozza a tampontarto mozgását. Tehát az egyik helyre be kell fogni a maratott feliratot, rá kell kenni a festéket, le kell huzni, hogy csak a maratásban maradjon. Oda kell vinni a tampont, ra kell nyomni bizonyos (szabályozott) erövel a felőletre, hogy az kivegye a maratásbol a festéket, fel kell emelni, átvinni a befogott modell pontos helyére és ottt ismét szabályozott erövel rányomni a felületre.
A legkisebb masina ugy néz ki mint egy furogép állvány, amit azonban a főggéleges tengely körül is forgatni lehet, valamint van egy sereg ütközö, ami az egyes állásokat határozza meg.
A rugoval lehet szbályozni az eröt amivel nyomjuk a tampont.
Ehhez kell meg ket satu, az egyik a marott feliltra a másik a modellre. Ezután már csak festék kell meg egy kis türelem.
A vizesmatrica szintén hasonlo technologiával készülhet, amikor egy több ragasztorétegre felviszik a feliratot, majd azt a legalso ragasztoréteg vizes oldása után rácsuztatják a modell felületére. A második ragasztoréteg még aktiv, és odaragasztja a feliratot a felületre. A lézer nyomtato erénylag összefüggö feliratot készit, tehát azt nem kellene gyakorlatilag fixálni. A jet viszont csak igen folyékony tintát visz át, ami a viz kimosna. Ezért az ilyen feliratot specialis (JET LAKKAL) vizmentesiteni kell. Nyilván, hogy az a felsö lakk késöbb a modellen is megmarad, de nagyon vékony, és egy kovetkezö lakkréteg a modellen ezt teljesen takarni tudja. A vizesmatricák legfontosabb része a többréteges ragaszto, mert ezen mulik a felirat minösége.
A matricapapir tehát egy normális papirra felvitt két igen vékony ragasztoréteg, amelyek különbözö keménységüek a vizben. Az also réteg azonnal oldodik (a hordozo papiron átszivárgo viz hatására) és mozgarthatova teszi a feliratot. A második réteg csak ragacsos lesz, tehát megköti a hátán hordott feliratot a modellen.
Természetesen az otthoni felhasználásra csinált matricapapirnak még egy rétege van, amire a lezer, illetve a jet nyomtato fel tudja vinni a feliratot (ezek sajnos nem minden papirra képesek dolgozni). Ehhez jön a fixalo lakk a JET nyomtatok esetén - azaz 4 réteg.
A gyári matricák csak két retegesek, mert ott tamponnal nyomják a második ragasztorétegre a feliratot.
Kedves JSB és mindenki! A múlt heti tel.beszélgetésünkre utalva:railhu.net Az utóbbi 7 nap oldalai alatt:Modellvasútak, Amerikai és európai modellek, Itt átvált a http:// communities.msn.de/FERKELLINES címre Itt a fotos-ra kattintva 12 gyönyörő 601 kép ( ha még nem találtátok meg) Üdv, Sansan
Elöljáróban leszögezem, hogy nem vagyok nyomdász, amit errôl tudok, azt a (német, angol) modellvasuti sajtóban olvastam
Tamponnyomást használnak a modellvasutak feliratozásához. A '70-es években terjedt el az addig használatos szitanyomás helyett. Sokkal finomabb rajzolatot ad (a szitázásnál a szita sűrűsége nem enged kisebb mintázatot) és viszonylag egyenetlen felületre is lehet vele nyomtatni.
A lényege (ha jól tudom) az, hogy a szöveget az elektronikában és modellezésben is szokásos eljárással rézlemezbe maratják, és erre a rézlemezre szilikongumit öntenek, ami aztán felveszi a feliratot. Ezzel a gumival nyomtatnak.
> 2. Hogyan lehet elkészíteni, ha egyáltalán lehet, otthon ezt ?
Nem tudom, hogy otthon meg lehet-e csinálni. A leírás alapján elvégezhetônek tűnik, de mint tudjuk, az ördög a részletekben rejlik.
> 3. Ha nem lehet házilagosan elkészíteni, ki csinál ilyen tamponnyomót ?
Nyomdai cégeknek van. Nem ingyn csinálják.
> 4. Ha nyomtatás után fixálod a vizesmatrica felületét, hogyan
> viszed fel a modellre azt ? Nem elég, ha csak a modell
> felületén fixálod ?
Ha jól értem, a "fixálás" igazában azt jelenti, hogy a speciális papírfelületre nyomtatott betüket el kell látni egy hozdozófóliával. Ez a vízben a betükkel együtt válik le a papírról és kerül a modellre. Az "üres matricapapír" úgy tudom, nem más, mint egy olyan papír, amire nyomtatni lehet, de a festék nem kötôdik a papír rostjaihoz, hanem vízben lejön róla. Állítólag a régi, jó minôségű pauszpapír (vellum) is jó erre. Műanyagozott papírok viszont nem, mert a lézernyomtatóban a nagy hômérséklettôl a müanyag megolvad és ráragad a nyomtatóhengerre, amit aztán ki lehet dobni. Ezért van az, hogy a legtöbb "copyshop" nem hajlandó hozott anyagra nyomtatni.
Kedves Förster! (És ákiket még esetleg érint a dolog)
Tamponnyomás ügyben az alábbi segítséget tudom adni:
Keresd meg a Teca-Print Hungária Kft-t, ők tamponnyomással (+ a hozzávaló gépek) foglalkoznak, s valószínüleg tudnak neked segíteni. Címük + telefonszámaik:
3531 Miskolc, József u. 37. (46)343-242, (46)343-318
A MOL Zagkks kocsi két pályaszámmal készült.
A 791 7250-3 gyártási száma 46788.1 volt. Ez csak a Modell & Hobby-é 500 bd-s exclusive széria. Ebből több nem lesz. A másik , ha jól emlékszem a 742 (esetleg 740) psz. volt, ami international, tehát nagy széria(ca. 1500-2000 db).
Ne haragudj, de éjfél után már nem fűlik a fogam, hogy előtúrjam, mert magyar részről, volt szerencsém csinálni. Tervezésnek nevezni túlzás lenne, mert csak festés variáció volt, a 106 m3 bázismodellre. A lemezkeretes vagy ORE forgóváz helyett(erre már nem emlékszem pontosan), Y 25 került a kocsi alá.
Sajnos a tervektől eltérően az állomásítási tábla költség okokból lemaradt. A Vasút&Modell tervezi a pótlást, úgy, hogy kinyomtatjuk, aztán lehet másolni, ragasztgatni. Akkor végre hiánytalan lesz. Mivel a két kocsin e táblákat kézzel festették, két különböző szükséges, nem mindegy melyik hová.
Részletesebben kérem a vasutandmodell@matavnet.hu-ra az egész probléma csomagot.
A válasz ugyanis hosszú, ami ugye a topicon nem illik. A többieket sem zárjuk ki, mert akit érdekel kéri és megkapja.
Szintén tachnikai nehézség lenne, hogy biztosan több oda-vissza válasz, újhabb kérdés kesz, és inkább küözvetlenül, mint a topic árban pittyegve időpocsékolva vacakoljunk.
elsősorban etwg.-hez, de természetesen a többiekhez is lenne egy -két kérdésem. A tárgy a modellek feliratozása. Végig olvasva minden hozzászólást, továbbra is teljes homály fedi nálam azt, hogy miként lehetne megoldani a fehér szín felvitelét a vizesmatricára. etwg röviden említi 2000 11 14-én, hogy ő, ill. barátai megoldották, hogy a fehéret tamponnyomással viszik fel, a többi színt pedig a nyomtatóval, majd lefixálják az egészet átlátszó lakkal.
kérdésima következők:
1. Mi az a tamponnyomás ?
2. Hogyan lehet elkészíteni, ha egyáltalán lehet, otthon ezt ?
3. Ha nem lehet házilagosan elkészíteni, ki csinál ilyen tamponnyomót ?
4. Ha nyomtatás után fixálod a vizesmatrica felületét, hogyan viszed fel a modellre azt ? Nem elég, ha csak a modell felületén fixálod ?
Elnézést, ha hülyeséget kérdeztem, de ezekre eddig még nem derült fény.
Hello.
BR52 ügyben természetesen Luc72-é az elsőbbség, ha nem kéri, hivnálak, csak sajnos a mobilszámra nem emlékszem /régen irtad ,de 2700 hozzászólás átnézése most sajnos nem megy../kérlek ird meg ha lehet.Más: szerintetek érdemes-e neten keresztül Németországból mozdonyokat rendelni? Az általam eddig talált legolcsóbb csomagküldő cég ass.regio.de/assshop/ érdemes megnézni elég komoly cégnek tűnik,és a nettó árakat kell nézni/kettő van, EU vagy külföld/.Azt irják ha a csomag kimegy az EU-ból akkor az ÁFÁ-t levonják.A csomagolás és postaköltség 10-12DM.De a magyar ÁFA hogyan kerül rá? Vagy a postán simán átjön ÁFA nélkül?Megnézhetik a vámosok vagy postások a csomagot? Mert ha nem akkor nagyon megérné.PL Br120 kb 26000 ft./Új Gützold/Ha tudtok erről valamit kérlek irjatok.Hello
OFF, de tanúlságos:
Tegnap este az otthoni gépem csendben feladta a küzdelmet 21 óra 10 perckor. Béke poraira.
Éjfél felé kezdett megint működni, egy vírus gyűrte le. A múltkor is ez okozhatta, hogy nem
tudtam netezni, mert tegnap is először a netes dolgaim szálltak el. A túlbuzgó víruskeresőm
pedig minden fájlt, ami fertőzött volt, letörölt; ez további gondokat okozott. A vírust innen, az indexről küldhette valaki valószínűleg tudtán és akaratán kívül, és az én gépem is továbbküldhette valakinek!! A lényeg, ha valaki kapott feladó, cím nélküli emailt, ne nyissa meg, a csatolt fájlt sem!! A víruskeresőm elég régi volt, ezért nem "észlelte" a vírust, de szerencsére tesóm gépével le tudtam tölteni hozzá a frissítést.
ON
Inkabb meg ma, a felreertesek elkerulese vegett.
Erkezesi sorrendben a kovetkezok keltek el:
BR 110 : Czabalay Laszlo
BR 118, 130, 52: Luc72
BR 120: Joem
2x Schicht kocsi: Forster
(Hangsulyozom, ok irtak eloszor, igy ovek az elsobbseg.)
Ha holnap megsem kelne el valamelyik modell, azt jelzem! Koszi a rengeteg erdeklodest!
Az erdekeltek hivasat-latogatasat pedig varom holnap, a modellek nalam lesznek!
Sziasztok.A nevem Király Ernő és 1984 óta foglalkozom vasútmodellezéssel H0-ban /most30 vagyok/.Az indulásától fogva olvasom a hozzászólásokat de még soha nem irtam ide. Egyébként minden börzén ott vagyok , igy biztos hogy már sokszor találkoztunk, talán beszéltünk is egymással.Német jellegű asztalom van a 40-es 50-es évekből.És természetesen ezeket a járműveket gyűjtöm.A kérdésem a következő lenne:szeretnék egy BR 91-est Hruska félét, de a Liliput is késziti elég sok változatban /nettó 129Dm-ről indul/ami elég kedvező ár egy új mozdonyért, csak sajnos a Liliputot nem ismerem,ezért ha tudtok mondani valamit a minőségéről nagyon megköszönném.egyébként a Váci úton van egy belga Nohab 9900ft-ért,Piko H0 méretben. Kicsit rendbe kell tenni de még a börzei áraknál is olcsóbb.Matiz, ha mást nem érdekel, akkor a BR-52 nekem kellene, és Budapesten bárhová el tudok menni. remélem válaszoltok,köszönöm. sziasztok
