Hógyisne, hogy anyósom elkunyerálja! Imádja az aranyat! Addig könyörgött, míg az összes fuxot oda nem adtam neki. Most meg, képzeld letagadta! Hogy ő nem kapott semmit. Kicsit szenilis már, de nagyon jól tartja magát:-o)))
Az első és hátsó kerék azonos síkban állását, ami biztosítja a függőlegesben állást és a nyomvonalban futást, vagyis a bringa jó menettulajdonságait, könnyű egyensúlyban tartást, elengedett kézzel való haladást.
Gondolhatod, hogy nem azért hagytam egyben tíz évig, mert nem tudtam volna szétszedni... Nemegyszer barmoltam szét olyan aprólékosan a Hattyút, hogy csak úgy horkolt a gyönyörűségtől. Szervizben sose járt, minden porcikáját én szereltem. Az igaz, hogy kampányszerűen sosem szedtem szét, csak alkalomszerűen, ahol éppen kellett. De hát így jár, aki vasvázasról tér át aluvázasra. Egy parasztbicikli, ha tíz évig nem szedik szét valamelyik csavarját, simán bontható marad; egy aluvázas csoda meg zsírral együtt is úgy összekögül, mintha egybeöntötték volna.
Én javaslom neked a Mali Trekking biciklit, illetve vázat.
4130-as CrMo acél. Elpusztíthatalan.
Mindenféle csavar-szem van rajta csomgatartónak, sárvédőnek.
És a színe is közel van a kékhez. Olyan kékes-lilás-feketés...
Nekem is van ilyen, ezért tudom ajánlani.
Mindössze egy prücök van. Én 16 éve vettem, szóval nem egy mai darab, de néha itt-ott lehet látni. Általában a gazdáik nem tudják, hogy mi van a kezük között. Könnyen elkótyavetyélik holmi modern teleszkópos alu biciklire.
Az a helyzet, hogy bezsíroztam a csavarokat - egyszer. Mikor összeraktam a gépet. Aztán mikor öt-tíz év múlva először akartam kicsavarni őket, nem hagyták magukat, inkább beleszakadtak. És ebből már három van. Tehát van a vázban hiba, nem is kevés. De ha jól emlékszem, a középtengely menete is eléggé le van már csiszolódva, mert egyszer a monoblokkot rosszul hajtottam bele. Sőt a váltófülben lévő menet sem a régi, mert mikor meggörbült a fül, a váltó kissé megtépte azt is.
Ez hát a helyzet. Van egy még élő, de egyre több hibával megvert vázam, és évek óta keresem az indokot, hogy miért cseréljem le. Most végre adódott egy igazi indok: a villa mérete.
Ezt mindenkitől, azaz főleg a nálam ez ügyben avatottabbaktól kérdezem: milyen trekkingvázat árulnak most jó minőségben, lehetőleg még egyenesebb derekú utazásra, mint a Cygnust? A kék szín sem feltétlen követelmény.
Lett egy kis időm befejezni a 2009-es év rögzítését.
Szóval kicsit összefoglalok.
6342 km-el zártam a tavalyi évet, előző évben kicsivel több volt. Országúti: 2108 km
MTB: 4137 km
Egyéb: 97 km
Tekert idő: 320 óra, az átlag sebesség 19,8 km/ó lett, érdekes módon 2008-ban is ennyi volt.
Az évben 148 napon bringáztam.
Versenyek:
- BUÉK kupa - Békás kupa tahi időfutam: 36,8-as átlag; 28:25, 10 mp javítás 2008-hoz képest. Elégedettség. - Buda maraton - mert mindig jó zúzni az ismert ösvényeken - Szilvásvárad: Master1 16. hely. Időben 7ó35p élvezet. A célbaérkezők száma csak 62 volt a hosszútávon. "Enyhe" sár, eső, hideg, majdnem téli cucc. Ezen e versenyen sokan újraértékelték a bringázás fogalmát. - Crosskovácsi. A kötelező élvezet. - Duna Maraton: Master1 16. hely. 150 nevezőből itt is csak 93-an értek célba. A sárnak köszönhetően lassú, 16,2 átlag. Tolni sem volt egyszerű. - Bükk Maraton Master1:20. Igen gyors, 20,5-es átlaggal. Lánc probléma. - Mátra Maraton Master1:16. Ez is gyors pálya 19,3-as átlaggal. Sok kő, nagyszerű terep.
Top Maraton sorozat hosszútávos összesítésében Master1 10. helyig jutottam.
Idei újdonságként sok csütörtöki tájbringás edzőfutamra mentem el.
2009-ben sem maradt el futó fellángolásom, három hetes, majdnem négy órát magában foglaló felkészülés után 1ó35-ös, (számomra) igen jó időt futottam a Nike félmaratonon.
Egyebek:
Terepes seb. csúcs: 70 km/ó (Vörös-kővár lejtője a Vitorlázó reptér felett) Úszás: a sosem próbált gyorsúszást gyakorolgattam, végül sikerült több mint 10 percet folyamatosan úsznom! (kb. 400m, nekem nagy szó)
