Üdv Mindenkinek,
Új vagyok itt a fórumon, és segítséget szeretnék kérni az alábbi probléma megoldásában.
Roomsterünknél szembesültünk a problémával, és már egy ideje húzódik az ügy lezárása, talán valaki innen a Fórumról tudna táv-segíteni, vagy esetleg tapasztalt már hasonlót.
Megpróbálom "röviden" (bocs, de nem nagyon lehet) összefoglalni az elmúlt kb. 6-8 hét kálváriáját, bocs, ha rosszul fogalmaznék, nem vagyok autós-szakmabeli.
A kérdéses autó, Skoda Roomster 1.4, 16V benzines, 2007-es, májusi. Motorkód BXW.
5 éves, 75ezres szervíz, szokásos olaj, szűrő stb csere megvolt június elején. (Benzinszűrő, gyertya csere 1 évvel korábban, a 60ezres szervíz keretében.)
75 ezres szervíz után lyukas hűtőradiátor észlelése, cseréje.
75 ezres szervíz után valamivel észrevettem, hogy az autó teljesítménye csökkent, fura (mélyebb), fojtottabb hangja lett.
Kompresszió mérés után kiderült, hogy a kettes hengerben beégtek a szelepek.
Következett a hengerfej felújítás, 3 szelepet cseréltek, mind a 16 szelepvezetővel együtt. Összerakás után sajnos a hiba ugyanúgy fennállt, nem volt megfelelő a kompresszió a 2. hengerben.
Ekkor újra irány a villamosságis kolléga, a motorvezérlőelektronikát újraprogramozták/vagy valami panelt cseréltek benne(?).
Ezután a motor teljesítménye sokat javult, megszűnt az egyenetlen járás, rázkódás, remegés, viszont másnap felvillant a narancssárga check-engine lámpa.
A hibát kiütötték, de pár napon belül újra kivillant a sárga check engine lámpa.
Újra megkerestünk egy (másik) villamossági szerelőt, aki kiütötte a hibakódot, viszont felhívta a figyelmünket a hangosan kattogó motorra.
A vill.szerelő szerint a hidrotőkék okozzák ezt a hangot, autószerelőnk viszont azt mondta ha teszünk bele vastagabb olajat, akkor meg fog szűnni a probléma, mert a hidrotőke azt a vastagabb olajat már nem fogja elengedni. OK, párszáz kilométeres Castrol Magnatec 5W-40 ki, Q8 10W-40 ment bele.Kérte, hogy pörgessük kicsit 1-2-es fokozatban, majd kb 500km után ez a kattogás meg fog szűnni, sajnos az 500km után sem szűnt meg. Meleg motornál is fennáll egyébként a probléma.
Ezenfelül az autóvillamossági szerelő azt is észrevette, hogy 2szer egymás után csak kb 10 másodperc elteltével lehet elindítani az autót. Egyébként csak forgatja az önindító, és nem kapja el. Még akkor sem ha jár a motor- leállít - kulcs ki - kulcs vissza - indítás.
Meg is mutatott valamit, a légszűrő alatti pillangószelepben vákuum (?) van az első indítás és leállítás után, valami szívó/szörcsögő/sziszegő hangot ad is ki a szelep, amíg az a hang/vákuum fennáll nem indul a motor. Ujjal benyomva a pillangószelepet elindult másodszori indításra is. Ez is állítólag direkt ilyen, skodás beállítás, a katalizátor védelme érdekében.
Történetesem van még a családban egy 1.4 16V seat cordoba, illetve egy 1.4 16V skoda fabia is, ha jól tudom ugyanaz az 1.4 es motor van mindháromban, különböző teljesítmény szintre “programozva”. Ezeknél bár kicsit nehezebben, kicsit hosszabban indítózva, de sikerül a 2. indítás.
Ezenfelül az alapjáratunk is elég érdekesen alakul indításkor, a régebbi indítás utáni felpörgés, majd kb 1100-as fordulatra beállás, majd kis idő múlva kb 800-ra, ez most úgy néz ki, hogy kicsit köhögve elindul a motor (amúgy pöccre) majd 800-on kicsit forog- majd 1000-es fordulaton kicsit forog-majd 1100-as fordulat, és onnan megy vissza kis melegítés után a szokásos kb 800-as alapjárati fordulatszámra. Melegen meg kis “köhintéssel” indul, ahol egy pillanatra meg is áll a fordulatszám mérő, majd felmegy az alapjárati 800-ra.
Ezenfelül amit újonnan észrevettem, hogy gázelvételkor ránt egyet az autó, pl 4-es fokozatban 50km/h-nál, de ezt már lehet, hogy csak bebeszélem magamnak :)
Tehát az autónk most jól megy, nem érezni teljesítmény visszaesést, nincs ingadozó fordulatszám, viszont a check engine lámpa 1-2 kilométer után újra világít és nem alszik el (csak kiütni lehet), mostmár megfigyeltem, hogy az első erőteljesebb húzatáskor, kb 2es fokozatban 4000 fordulat felett adta vissza a check engine lámpát megint, fura motorhang kíséretében, amit, miután a check engine lámpa már világít nem sikerült reprodukálni.
Azóta újból elvittem az autót, megvizsgáltak rajta mindent villamossági szempontból (EGR szelepet is kértem, hogy nézzék meg, de az valamiért kimaradt…), úgy kaptam vissza, hogy az autó hibamentes, ezekkel az apró problémákkal meg együtt kell élni…
Ami most van tehát pár km után újra világító check engine lámpa, indításkor nehezen felépülő alapjárati fordulatszám, illetve gázelvételkor 1-2 rángatás.
Nagyjából ennyi lenne, bocsánat a hosszú beszámolóért, sajnos csak így tudom összefoglalni az elmúlt néhány hét kálváriáját.
Tudna esetleg valaki tanácsot adni mi okozhatja ezeket a problémákat?
Előre is köszi!
