Véletlenül találtam ide, hát kihasználom a lehetőséget...
Van egy 2000-ben gyártott benzines F astra (GLX X16SZR), mely induláskor az alábbiakat produkálja, kizárólag hideg, téli időszakban. Ha a motor hideg (teljesen visszahűlt), akkor semmi gond. Ha a motor felmelegedett és leállnak vele, majd kb. negyedóra-félóra, esetleg hosszabb pihenő után, (amikor a motor már elkezdett hűlni, de még nem teljesen hideg) megpróbálnak elindulni vele, a következő lehetőségek vannak:
1. A gyújtás ráadásakor (gázpedálhoz hozzá sem érnek!) a motor azonnal felbőg, a gázpedál beesve, hiába nyomkodja az ember, nem áll vissza, le kell venni a gyújtást. A gázbowden végén lévő kar ki van feküdve, akadva, kézzel megmozgatva és visszaállítva alaphelyzetbe, a kocsi ismét normálisan használható. De mitől kerül "full gáz" helyzetbe a kar? Mintha a lehüléskor valami vákum valamit odébb szívna és vinné magával...(nem értek az autókhoz, bocsi)
2. A gyújtás ráadásakor a motor normálisan indul, de a gázpedál furcsán "kemény" és amikor rálépnek, a gázadáskor véletlenszerűen "felakad" és nem reagál a nyomkodásra, nagygáz és vagy bőg a motor mert pánikszerűen kinyomják a kuplungot vagy fék és brutál megállás vagy gyújtás le és akkor most "micsináljak"?
Ha van a kocsinak "helye" gurulni és a sofőr nem esik pánikba, egyesben vagy kettesben gázadás nélkül vígan megy egy darabig (max 50-100m) "motorfékkel", azután magától megszűnik a jelenség, a kocsi lassulni kezd, mint normális motorféknél, innentől a gázadásra ismét tökéletesen reagál.
Nem szorul a gázbowden. Csak hidegben csinálja.
Kb. harmadik éve így használják, télen keveset megy az autó, nem létkérdés, már rutinosan együttélnek a hibával. Minden ilyen télen lelkiismereti okokból - ha már úgyis szerelőnél vagyunk - azért megmutatták különböző szerelőknek, azok hümmögtek, fújtak ide-oda ezt-azt, de a jelenség maradt.
Ha valakinek van a jelenségre tudományos igényű megoldása, azt előre is köszönjük.
A következő lenne a problémám. Van egy Opel Astra G autóm 1.4 16V Z14XE-s motorral. A hiba a következő. Reggel beindítom elsőre indul jü minden. Megyek vele egy 500 méteret mondjuk meg kell állnom ahogy kinyomom a kuplungot fékezek alapjárat nincs leáll az autó és utána nagyon nehezen indul és ha be is indul egy darabig nem megy az összes henger. Utána a következő megállásnál megint leáll és kezdődik minden előrről. De ezt nem csinálja mindig és nem igazán tudom ahhoz sem kötni, hogy hideg vagy meleg a motor. De mondjuk három használatból kettőnél ez megy, tehát elég gyakran. Voltam szervízben kiolvasták a hibát ami gyújtáshibát jelzett világított a műszerfalon a motorhibát jelző lámpa is. Sajnos a szervízben konkrét alkatrész hibát nem találtak. Kitakarították az alapjárati motort ésa torkot. Ennyi, de a kocsi még most sem jó. Tehát valakinek van valami ötlete vagy esetleg volt ilyen hibája a kocsival az írhatna. Köszi előre is.
A hazunkban van egy baratom neki ugyanez volt a gondja.Adagolovezerlö elektronika baszakodott ami abbol kifolyolag lett hogy amikor az adagoloja kezdett behalni akkor meg ment vele es ez vagta haza az elektronikat.Amit ő is tapasztalt hogy ment az auto de elment az erö ha felmelegedett megallt ha lehult elindult.Haromszor hoztak haza a palyarol.Körbeerdeklödtünk es hat ugye lehet cserelni az elektronikat de csak kinulazottat szabad venni (ugye amit kiszereles elott kinulaznak) de mi nem ezt tettuk.Itt Győr mellett van egy srac 30-40ezer között javitja a vezerlöelektronikat 1 ev garival.Amiota megcsinalta neki semmi gond nincs az autojaval.
A cikket a netröl masoltam utana rakerestem mi is ez pontosan.Ezt a cikket dobta ki.A 8 forint a vegen nem tudom hogy lett de hal isten azota is szuper minden.A szivocsonkot meg kipucolom majd en.
Sziasztok! Segítségre lenne szükségem! Nekem egy Astra F Caravan autóm van.1997 évj. X14Xe motorkód.
Vásároltam egy OBD II Diagnosztikai inerface-t. Sajnos nem olvas semmit, addig amíg nem csatlakoztatom az autóhoz, a laptop látja az eszközt. Amint rádugom az autóra rögtön eltűnik az eszköz és nem csinál semmit. Egy Renault Trafic-on próbáltam azt meg csont nélkül tudja! Elvileg ugyanaz a protokoll. Tud valaki segíteni?
Tomi! a próféta szóljon belőled! Ma kiganéztam a kartergáz visszavezető csövet, igen tele volt dzsuvával. A közel 500 m után előkerülő probléma, az annyiban áll fenn, hogy most nem állt meg a henger, de amikor már nem dúsít és visszaáll alapjáratra, akkor belehebeg a kipufogóba valamelyik henger. Ja és nem mindig.
A meghajtást alatt azt értsd, hogy a fordulatot 3-5 ezer között tartsd, de csak ha megy minden henger. Tehát mehetsz városban is. Fokozatosan kezd el a terhelést, mert ha sok a lerakódás akkor az beizzik és kilyukadhat a dugattyú. (a másik topikban így járt egy srác). A városban el kell felejteni az 5. fokozatot.
ki fogom próbálni, nincs kedvem levetetni a hengerfejet, pláne, ha nem muszáj. Kösz a tippeket, mégegyszer. Bár autópálya nincs a közelemben, de valahol meghajtom, a gépet, hátha jót tesz neki. Ha tudok valamit üzenek. Üdv.
Én is tudom ajánlani az etanolt. Én felesbe használom benzinnel. 1.6 16szelepes motorba. Van benne 380.000km de szépen megy vele Sokat tisztult a rendszere.
Már mondtam az elején, a szívósor+ szelepek tisztítását ( pro-tec)
Kellene előtte 1 autópályás meghajtás ha nem volt mostanában, ehez előtte tankolnod kellene 100-as benyát vagy betenni injektortisztítót a benzinbe ( spuri is lehet) esetleg E85-tel 25%-ban 1 próba.
A szívósor lebontása és a szívószelepek lecsekkolása, hidrók kiszerelése és átmosása, végső esetben hf felújítás. Minden igény és pénztárca függő.
Ha mindíg a hármas hengert irja be akkor az injektor felcserélése is meg ér 1 próbát
Sajnos nem! szerintem a rúgatástól lett jobb. Ma reggel indultam vele hidegen, gyorsításkor vagy háromszor belőtt valami a kikipufogóba aztán semmi, ment rendesen. Megálltam és hagytam alapjáraton, majd elkezdett egyik henger becsühögni a kipufogóba. Gázadáskor rázkódott a motor, tehát 1 henger eltűnt. Gázfröccs után visszajött, rendesen járt. Ez simán hallatszik a kipufogón. Azóta megy rendesen. Lebontassam a hengerfejet,vagy próbálkozzunk még a hidrotőkéket átmosni? Esetleg cserélni. Van esetleg más javaslatod? Az a gond, hogy a hiba időszakos. Ja és mocskosul idegesít. A sarut csak azért vettem le, hogy kialudjon a lámpa.
gyújtósor kilőve, bár most meleg a motor. Meghajtottam, majd amikor beálltam a bejáróra, alapjáraton valamelyik henger belecsühög a kipufogóba ritmikusan. Mi a t.. köm csinlja? Közben be be remeg a motor is kicsit. Várok, hátha hidegen előjön a henger hiba, levettem az akku sarkot, kialudt a lámpa.
Majdnem rá akartak beszélni egy hf. felújításra, a PO 300 hibakód miatt, mert ezen állítólag csak az segít, de én kivárnék egy kicsit, mivel nem 2 Forint. A nyáron vettem, az előző gazdit előkerítem, nála jelentkezett-e télen.
Köszi! A gyertyák ne tudom mit futottak, de nem látszottak öregnek. Mi is a szelepre gondoltunk, de nem tudom, hogy a hidrotőke csere megoldaná-e a problémát, vagy hengerfej felúj. A trafósor is megfordulrót a fejemben, de az nem ilyen időszakos problémát produkálna. Az a gond, hogy ha leállítom a motort a gyertyát kivenni, akkor megszűnik a hiba.
Kimaradt! 1.4 16 szelepes ecoteh. eddig csak mínuszban kezdte, mostmár + fokban is betorpan kb. 800 m után. Gyújtás le, kicsi szünet és jól megy. Lámpa marad, de volt,hogy kialudt egy idő után.
Hello fiúk! Segítsetek nekem, 2000-es évjáratú G astra a beteg. Nyáron vettem, visszaváltáskor néha berángatott, 2000-es fordulatig elég erőtlen volt a gép. Tél elején hirtelen gázadáskor dadogott. Gyertyacsere, tuti lett. PO300 hibakód, + kiírja hogy 3. henger gyújtás kimaradás. Most elértem odáig, hogy indítás után kb. 800-m és megáll egy henger. Erőtlen lesz. hibakód ua. Leállítom, 2 perc szünet, indítok és megy minden. Ez már sajna mindennapos hiba.
Tünetek: reggel indítok szépen indul majd 2 perc után leáll. Az iskoláját –mondom- és megint indítom, beindul és elhajtok. Megteszek több mint 400 km-t 2 kisebb pihenővel majd leállok tankolni. (dízelt tankolok) Ezután indítok de nem indul. Várok egy picit beindul elindulok de 10 m után megint leáll. Várok megint 1 1.5 órát majd indítok indul és tüz visszafelé a pályán majd kb 10 km után megint leáll. Ujabb 2 óra pihi majd megint elindulok de kb 2 km után leáll. Épp be tudok gurulni egy kúthoz. Hívok egy autómentőt. Miközben várakozok néha beindítom, megy alapjáraton 10 percet és leáll. Ezt megcsinálom vagy 3-szor. Hazahoznak. Mindenki azt mondja elektronika. Ok kicserélem egy másik felújítottra. Beindul. Elmegyek vele kb 130 km-t megállok 10 percre és nem indul újra. Sárga angyal jön vizsgál hibakódot olvas P0251 majd kitörli. Üzemanyag eljut fentre, levegőt szív azt mondja ő az adagolót nézetné meg. Kis féktisztító rásegítéssel beindul. Elindulok haza. Szerencsére hazaérek de mintha a teljesítmény lecsökkent volna. Mintha nem húzna úgy. Tolatok be a parkolohelyre és leáll..nem indul ujra. Másnap reggel sem. Hibakód nincs.
Égéstér
