Köszönöm, így már érthető. A kályhához sajnos nem találtam leírást, de így már nem is kell. Azt természetesen tudom, hogy a -"xy" számú "pin" a csatlakozó lábkiosztását jelenti, ennyire azért nem vagyok amatőr. Korábban arra gondoltam, hogy melyik csatlakozó ez?, ugyanis nem egy csati van, de megoldom, kiméregetem, hogy melyik lehet az.
Mint irtam az előzőekben és a lentiekben is , holnap megy szerelőhőz azt megnézi az ampervadász is. Sokkolt az a diagnosztika amit a webasto szervízes halgatásra rámondott, este 18.00 szombat és Ő hivott oda akkor. Szoval azt mondta hogy nem megy ez meg az , én meg nem értem rá visszamenni hogy rákösse gépre, kiszereltem megtisztogattam és azota itt tartok, nincs átkötve semmi csak mindent le ellenőríztem és majd ha kész az alváz akkor ha nem talál semmit a szerelő, akkor megy vissza egyszer valamikor a Webasto szervizeshez ,megint csak hétvégén és lesz amil lesz ..
Megnézem mit mond a diag és eldöntöm hogy melyik auto lesz a garázsba azt ennyi.
Nem segítséget várok töletek csak mivel ez egy forum igy megosztom a tapasztalatokat. De mindenkinek köszönöm a hozzászólást.
Van egy Webasto Thermo TOP Z/C-D állófűtésem VW Passat B5-be ('97) szerelve. Olyan problémám van, hogy ha elindítom a fűtést akkor a szellőztetés elindul de kb egy, másfél perc után le is áll és a fűtés nem indul el. Ezt követően megint indítom, de akkor már a szellőztetés sem indul. Befolyásolja ezt a külső hőmérséklet? Előfordult olyan is hogy a biztosíték megmozgatása után viszont beindult a szellőztetés, majd utána a fűtés ahogy kell. A kapcsolóórán beállított időben sem mindig kapcsol be. (A kályha '97-es gyártású 5 Kw-os).
ha jól gondolom mazdád van......és abban gyári kiegkályha van amit a megfelelő módon átalakítottak állóra.......naszóval kell ott lennie még egy relének......meg egy nagyobbnak ami a keringetőt nógatja......
azt még azért hozzátenném h olyan szintű szakmai szerelési,javítási segédletet nem fogsz találni a neten mint amihez mondjuk én férek hozzá.....nyílván nem ingyen!
amiket itt ott megtalálsz az nem sokat segít ha semmit nem tudsz a fűtésekről.
ezért nem merülök már bele szívesen a segítségnyújtásba.sajnos azt hiszik a hozzánemértők h ide oda kötözök pár kanócot meg csövet és máris körbe lehet röhögni a beszerelőket h ez gyerekjáték.aztán amikor tavaly leégett a csávó három milkás verdája meg az ugyanannyit érő garage akkor valahogy nem volt határtalan az öröm....ott konkrétan 40e ft spórolt a júzer.de mondhatnék hengerfejesre baszott két éves ml mercimotort.......vagy megölt fedélzeti can hálózatot......folytathatnám.mindez pár tízezer ft miatt.és még ott van h berakja a szar fűtést utáne meg jön hozzám h javítsam meg,mert két napja még üzemelt.persze h nem üzemelt,mert nem is jól volt bekötve......és az ilyen azt hiszi h nem vágja le az ember.
vagy tanulja meg az ember ezt is vagy bízza hozzáértőre.
olyan ez mint lakótelep parkolójában kuplungozni a verdát.......
ez a relé fent van a motortérben és csak azt kapcsolja hogy indulásnál kapjon áramot minden egység akor behuz és megy a kályha, ha a vezérlő egység ki kapcsol kioldja a relét és leáll a fűtés.
ezen a thermo top c beszerelése és installálása van és leírása, szoval ebben csak névleges feszültség ről van szó, nem láttam benne trafót vagy más egységet ami ac/dc csinálna egyenáramból.
Folyt.: megint ráértem szerelgetni, megnéztem az üzemanyag pumpát nem jut el oda az áram, a pumpát kiszerelve direktre kötve csak nyom egy pump azt annyi, ha csak érintgetem akkor mint egy membrán dolgozik. szerintem ez folyamatossan megy nem? szoval végig néztem a kocsiba fellelhető összes biztosítékot és semmi hiba, tankot nem voltam hajlandó leszedni hogy megnézzem honnan kap áramot. Holnap megy karoszériáshoz feltuningolja az alját majd neki mondom, hogy nézzen rá, vagyis hivja át az ampervadászt a szomszéd mühelyből. Ha most sem jo akkor irány a szervíz. Még mindig az a Hiba üzenete "F" majd villog "F--" és megáll. ezt írja az órán.
Kaptam németben egy állófűtés pakkot egy ismerős által! Mivel már ki volt szerelve, ideadta hogy kipróbálhatjuk! Azonos szériás dizelből bontották ki! Tudnál csinálni nekem egy diagot rajta, két hétig Budapesten vagyok ahogy olvastam fentebb te is itt tevékenykedsz.
Még annyi kérdés, hogy ha a biztosíték utáni vezetéket megszakítom és oda kötöm be az egyik pozitív szálat, akkor alap esetben hogyan fog üzemelni a ventillátor?. Vagy esetleg megszakítás nélkül csatlakoztassam hozzá a pozitívat?
Köszönöm a segítséget! Az általad linkelt pdf-et már én is megtaláltam korábban, de gondoltam itt is segítséget kérek. Több napon át bújtam a netet, de a climatronic-hoz semmit nem találtam. Esetleg ha találok is nem biztos hogy érteni fogom, mert nem vagyok szerelő, így elektronikai szerelő sem. Pl hirtelen keresgélve nem találtam, hogy melyik a 16/1 pin, de valahogyan megoldom.
Még mielőtt bárki is pálcát törne felettem, nem azért csinálom magamnak mert sajnálom a pénzt rá vagy bármi ilyesmi, hanem azért, mert alapvetően műszaki beállítottságú ember vagyok. Szeretek ilyen dolgokkal foglalkozni, érdekel és élvezet számomra. Több napos aprólékos munka áll előttem a fűtéssel kapcsolatban, de nem bánom szeretem csinálni.
Az innen kért és kapott segítségek én nagyon tudok örülni, és a minimum az, hogy ha valamit elrontok, azért csakis én vagyok a felelős, más senki.
én telefonba magyaráztam élőben szerelés közben a delikvensnek és sikerült elszarnia.aztán még majdnem én volta a geci.eljött és tíz perc alatt megcsináltam neki.na azóta úgy vagyok h ilyet már nem csinálok többé.nem irigységből hanem sajnos kevés az az ember aki otthon hozzá nem értőként ilyen segítséggel korrekten be tud szerelni fűtést.aztán ez a kevés is inkább beszerelteti vki hozzáértővel,mert rájön még beszer előtt h amennyiért berakják az nem is rossz bolt.
a többi meg mókol otthon aztán vagy bejön vagy nem.....és ilyenektől hallom utána a telefonba h képtelenség egy autót 6-8 óra alatt megcsinálni......
Jól értesültél ,de miért kellene ehhez összekötni egy másik ,perifériával ? ! Ezt tudja az óra megfelelő pineken ! A gugli a barátod tessék . minden csak keresés kérdése !
A két vezeték a belső ventilátorod indítja a ,biztosíték után a pozitív szálat megszakítva kell bekötni + a klomatronik 16/1 pim nek is kell áramot adnod.
:) okosabb nem lettem. Másképp fogalmazok, van 2db D5WZ- kályhám, az egyik tartaléknak, a tartalékon van víz pumpa,
(így vettem, ebből gondolom hogy több mint kiegészítő fűtés) a vezérlő száma ugyan az. a két vezérlő eltér egymástól annak ellenére hogy ugyanaz a számuk?
Ahogy én értesültem, az easystart óra tudja a diagnosztikát és pl hőmérséklet kijelzést is.
A climatronic-al kapcsoltban annyi, hogy esetleg bővebben le tudnád írni, hogy hová mit kell kötnöm, hogy működjön. A kályha indulást követően relén keresztül két 2,5-es kábelen ad áramot, gondolom ez indítaná a szellőzést, csak nem tudom hogy hová kössem őket.
A d5wsc kazánnak van kimenete ami kapcsolja a belső szellőzést ,a klimatronikot ,meg a szellőzőventilátort ,relézve.
A másik kérdésedre. a tp5 vezérlő ,meg az easy start óra két külön dolog .
a tp5- nek megvan a saját távja ,csak azzal fog működni .
jó lenne kihasználni az óra minden tudását Ezalatt mit értesz ? Milyen tudása van egy órának még az időzítés ,meg az indításon felül? Mire gondolsz ,milyen funkciót szeretnél elérni ,hogy össze akarod kötni?
nem olyan egyszerű az......elméletben minden fotelfizikus marha okos amikor meg utána jönnek nyígni h hát ment a fűtés egy hetet,de azóta meghalt és mi lehet a baj.......
nemritkán ráköltős a dolog annyit vagy még többet mint amennyiből meg lehetett volna az elején csinálni a kiegből állót......és természetesen még meg is kell rendesen csinálni....
heti 1-2 jön ilyen eistein.......aztán a végén meg matekolhat......csak persze ilyenkor már eltünek azok a fórumhuszárok akiknek a tanácsára eljutott idáig.
Belsőség
