Keresés

(jah, bocsi a válaszért, a hozzáértőt nem olvastam..:-)

Kábelköteg még csak-csak, de hogy benzinnel??  Te mindíg valami hibridet akarsz megalkotni..?! :-))

Lehet hogy begyulladna vele aztán csak a tűzoltók tudnák eloltani a kocsit.. :-)

neeeem eabanyusnak irtam az inverter fogyasztást:)

üdv urak

kérdeznék a hozzáértőktöl:a thertmo top c diesel tudna menni benzinnel és az E kábelkötegével?

Ha valaki tudna jó áron legyártani eberspacher interfészt, van hozzá kapcsolási rajz.

(Nem hagyományos K vonalas interfész mint a webastoknak, csak majdnem)

Szvsz fordítva, a generátor 61-es pont állandóan ad áramot a külső hőmérőnek, ha megy, jár a motor.

A külső hőmérő ha működésbe lép egyszerűen továbbengedi ezt az "állandó" áramot, ha jár a motor.

nápolyi!!:)

Köszönöm a válaszokat a 61-esre, nagyon sokat segített!

Üdv Tomi

Sziasztok!

Valakinek van tapasztalata ezekkel az Eber diag interfeszekkel ?

A generátorról levehető kis terhelő árammal terhelhető kapocspont max 5 A-ig. Kiegészítő fűtésnél erre kötik a hőmérséklet érzékelőtől jövő vezetéket és ez kapcsolja a kályhát ha 5C alatt van a hőmérséklet és jár a motor. A hőérzékelő sorba van kötva és egy kapcsoló szerepét tölti be.  Csak kiegészítő fűtésnél mert állónál programóra vagy távirányító kapcsol, feltétel hogy járjon a motor mert a 61-es ponton csak akkor van feszültség.

A 61-es pont régebbi, dinamós rendszereknél a töltés ellenőrző lámpát szokta még kapcsolni.

A 61-es az elméletileg a töltésvisszajelző lámpa vezetéke.

Az akku problémára ajánlom az Exide  AGM 900 tipusát,nekem is ez van 90ah 900A igazi kályha aksi!

Üdv Tomi

Az utolsó mondat nekem szólt?

R-REINV1000 12V-220V 1000W inverter , Li-ION - Az akku elem áruház ... Fogyasztásterhelés nélkül (A) 0, 5. Névleges bemenő feszültség DC (V) 12V (10-15V) ...

Sziasztok! Lehet hogy sötétnek tűnök majd,de mégis megkérdem. Mi az autó elektromosságban a 61-es kábel?

Nagyon sos lenne! köszi mindenkinek!

Üdv Tomi 

Nem tudom Nálatok milyen az inverter, de amiket felénk kapni azok elég kis áramfelvételűek:)

Nem fogyasztanak sokat, nem hiába használják elég sok helyen.

Elég furán lehet beépítve az a fűtés, ha nem a saját rendszert használja:(

Igen van keringető ventillátor,de az csak 220V-ról működik és éppen ezért kéne a 12V-s.Az inverter az lemeríti az akksit a 12v-s ventillátor meg nem .Tehát a gázfűtést hajtaná körbe amikor vadkempingezünk és nincs 220V

sziasztok érdeklödnék szükségem lenne egy webasto thermotop z/c-d kályhához egyvezeték lötegre vagy egy bekötésirajzra az a lényeg hogy melegitsen semi hókuszpok uj kályha óra 2 zsák csömegvan egy ismerösöm hozta valami szervizböl van még 2 benzines kályhámis de én nemtudok velük mit kezdeni lehet hogy valakinek nagy érték ha tud valaki segiteni megköszönném nekem különben egy őreg G Mercibe kellene a kályha 30/3851353

> Az a kérdés hány V-ra tolja fel és abból kb 1h múlva nyugalmi állapotban mennyi marad

Na ez az.

Jó magasra feltornászom ("látszat töltés"), aztán másnap reggelre legalább 0,5 V legalább elszáll (látom nyitás előtt is a szivargyújtóra rakott mérővel, ami mindig aktív, gyújtáslevétel után is),

aztán ha még a gyújtást is ráadásom minden extra fogyasztó nélkül, már akár 1 kerek voltot is veszthetek a reggeli hidegben az előző esti záróhoz képest.

De most is, jöttem 7 km-t, és tök magasra felnyomta a generátor (13.2-13.3-at látok rázárva a központit). De reggelre megint max. 12.4-12.5 lesz ajtónyitás előtt.

Ez olyan 75%-ot jelent max.

(van amúgy egy ~200 mA-es fantom fogyasztóm amúgy, ami szintén nem könnyíti meg a helyzetet (gyári navigáció amúgy :s), azzal is vesztek vele reggelig)

> A régi "jó töltő" annyiban más, hogy engedi max cellafeszültséggel tölteni (2,7V) valószínüleg

> csökkentett áramerősséggel (pl 14V-nál 3A, 16V-nál 1,5A),

Hát mivel az áramot nem szabályozom vagy korlátozom vele "direktbe", csak a feszültséget, ezért a belső ellenállásától függően tölthetem én egész sokkal is, amíg nem pezseg. :)

> de nem biztos hogy időben lekapcsol automatán (robbanásveszély miatt nem tanácsos "magára hagyni").

Egész biztosan nem.

(jóapám csinálta még a töltőt még réges-régen)

> Arra kíváncsi lennék, hogy mit ér a regenerálás. Szerintem nem sokkal több, mint halottnak csók:(

Háááááát. Hmm. Én azért vágtam bele, mert olyan töltőt vettem a conrad.hu-n a ceruzaelemes akksikhoz, amit tudja. ÉS MŰKÖDIK.

Méri is a "kivehető" kapacitást (kisütéssel), és aztán futtattam pár "frissítő kört".  Az elvesztett (névleges) kapacitásnak általában a felét vissza tudtam nyerni. Néha többet is.

Ólomakkun még nem döntöttem, ér-e valamit. Itt is kéne még több kör szerintem....

> Jobban hiszek a lassú feltöltés, majd 2-5W izzóval merítés kb 5szöri ismétlés hatásosságában.

De ez sokáig tart. :( Éjszaka az utcán áll pesten, úgyhogy nekem hétvégén 2 félnap alatt kell csodát tennem:

de. 10-től este 7-ig kell megváltani a világot, amíg szüleim udvarán áll az autó, estére mindig haza kell vinni a kölköket. :)  Ez egy "sima" töltéshez elég. Másra nem.

> Igaz "menthető" akunál talán 1 évet tud nyerni vele ember.

Na ez az, megéri-e. :(

A töltő használata gyakolatilag akkor kell igazán, amikor még nem tudod előre, hogy ha nem használod, fél év múlva bajok jönnek (de akkor meg esetleg már késő lesz). :(

Akkor valószinü a dizelpumpát valahol máshol testelték! Ez nem gond, egy kábellel kevesebbel kell kínlódni!

Reméllem tudtam segiteni.

köszi kiprobálom de nekem a csatiban összesen 6 vezeték van nekem a 3 ban sincs semmi de köszi probálkozom 

üdv István

A kábel ami a kályhábol jön egy 8as csatiba 7 szál.

1- piros=+12v

2- barna=GND (-12v)

3- zöld=dizel pumpa(egyik szál)

4- szürke=dizelpumpa(másik szál)

5- kék/fehér= diagnosztika (ez most nem lényeges)

6- fekete= külsö hömérö

7- kék= inditó jel

Szét kellene húznod a csatiát az autotól, nehogy valamit megsüss!!!

Csak a 3-4 lábat kell valahogy visszakötni az autó csatiába,ez az üzemanyag pumpa.Ha ez nincs bekötve akkor egy picit sem indul el a kályha!! Szerintem egy darab vékony kábellel megoldható! ha már ott vagy akkor mérd meg az ellenállását nem szakadt-e

1piros,2 barna egyértelmű

A  6/7 fekete illetve kék mehet a +12v ra persze elöször a hályhának adj áramot ezeknek csak utánna.

Vagy csinálhatod úgy is hogy a csatiból kihuzod, a 6 és 7 lábat pici csavarhúzóval mindkét oldalon be kell nyomni az érintkezö lábait amit egyébként nem látsz!

Ha kinn van akkor fogj egy hosszú kábelt és az aksiról adj nekik áramot. Elöször a feketének majd kb 2mp mulva a kéknek tartsd ott mindkettöt, kb 10 mp mulva a kályhának el kell indulni.

Nem rossz töltő az.

A kis A az csak jó az akkunak, mert a csepptöltés a "jobb" mint a gyorstöltés (vagy bikázás). A max töltőáram az akku kapacitásának 10%a, de ideálisabb kissebb A-rel min24h-t tölteni.

Az a kérdés hány V-ra tolja fel és abból kb 1h múlva nyugalmi állapotban mennyi marad, majd indításkor mennyire esik le (stabil nem pillanatnyi). Nyugalmi 13,8-13,6V legalább (cellánként min 2,2-2,3V)

A régi "jó töltő" annyiban más, hogy engedi max cellafeszültséggel tölteni (2,7V) valószínüleg csökkentett áramerősséggel (pl 14V-nál 3A, 16V-nál 1,5A), de nem biztos hogy időben lekapcsol automatán (robbanásveszély miatt nem tanácsos "magára hagyni").

Arra kíváncsi lennék, hogy mit ér a regenerálás. Szerintem nem sokkal több, mint halottnak csók:(

Jobban hiszek a lassú feltöltés, majd 2-5W izzóval merítés kb 5szöri ismétlés hatásosságában. Igaz "menthető" akunál talán 1 évet tud nyerni vele ember.

Én csak azt tudom mit nem:)

A legjobb, ha van alkatrészes ismerős és Ő segít a tapasztaltak alapján

Előző aksim exide volt, de 3 évvel később már baraáton nem ajánlotta.

A lényeg, hogy szólj az állófűtésedről és ilyenkor ne kapj spirálcellás ajánlatot

Elvileg főtőradiátor és hengerfej közé van bekötve vízkörbe, könnyű meglátnod ha követed csöveket.

töröld le csöveket vízpárától, indítsd el kályhát és tapógatózz csatlakozásoknál. Ha érzel vizet valahol az nem jó jel:)

Nem igazán értettem kérdésed elsőre sem, ha jól értem:

van gázfűtés, ehhez van "keringető" ventillátor.

Azt nem értem miért nincs 220v-12v átalakító amikor kikötitek kocsit és miért megy ventillátor 220v-ról?

Esetleg egy 12v-220v invertert vehetnétek kamionos shopban:

http://www.kamionosbolt.hu/index.php?&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=2

(én ide "járok")

Vagy conrad.hu vagy sini.hu akik nagyban foglalkoznak mindenféle elektromos vacakkal

autoalkatresz@zsu.hu itt a link itt tudod megrendelni de nézd meg és ird hogy  8 voltos

heloka gyári nem álló. hogy lehet átverni ? 

Én még nem nagyon értek hozzá, de szerintem ha egy pár percre leveszed az akku sarut, szerintem újraindul. Viszont most nehéz lesz az elinditása mert, kb +10°C van , ez viszont nem indul ilyen idöben! Hacsak át nem vered, (ebben tudok segiteni)! Egyébként tegnap ugyanezt csinálta az enyém is. Nekem a gyertya volt a gond. Talán megkellene mérni, nem szakadt-e az új gyertya, illetve az adagoló pumpa!A bekötésed gyári kiegészitö fütés, vagy van inditó órád is?

Üdv Tomi  

Szia. Átküldenéd a linket? Nagyon köszi! 

Üdv Tomi

Halihó

Én csepelen a zsu kft-nél vettem gyertyát eredeti gyári ha kell tudom küldeni a zsu linkjét ciao