Kössz!
De azért a kérdésem megmaradt! Most BR118, vagy még V180? Mert a katalógusban van egy kép, amin V180 húz egy tekintélyes szerelvényt, de annak az oldalán a két ablaksor között ott virít a "DEUTSCHE REICHSBAHN" felirat. Nekem meg csak a "DR" felirat figyel, csíkok között.
steve
1972-75 között Drezdában tanultam, de Heodenauban laktam. Naponta jártam a Pirna-Drezda, avagy Bad Schandau-Drezda vonatokkal. Leginkább V100 vagy valamelyik oldalági leszármazottja húzott minket. Ritkán 180 is előfordult. A legvagányabb volt a háromtengelye Reko amit BR65 vontatott, ott volt a kiágazás Annaberg felé. Megvallom az a vonaz tetszett a legjobban. V180 a kétszer negyrészeseket vontatt, főleg sík vonalakon.
Kollégák! (Főleg TT-sek)
Az 1977/1978-as katalógusban is szereplő DR emeletes vonategység Ep. III-as, vagy Ep. IV-es? Nem egészen pontosak az infóim, és megerősítés kéne! Abban, hogy V180, vagy BR118 mozdonnyal vontassam a négyrészes vonatot. (Most fejeztem be egy V180 felújítását, nagyon jól mutatnak együtt!)
Akit érdekel a füstgenerátor nézzen el ide: http://www.justtrains.co.uk/Seuthe.html
(Ez egy angol bolti lista, de lehet tanulmányozni)
Egyébként ilyen füstcuccokat a Seuthe gyárt.
"Ha a rajzon a bal oladli felső rögzítés egyben elzáraj a vastag cső felső felét, akkor is a jobb felső fele nyitott. Ebben az esetben a füst miért menne a vékony csövön mikor a nyitottabb részen is kimehet. A vékony cső alja szerintem nem érhet bele az olajba, mert akkor a felmelegedésre reagálva inkább "kiköpködné" az olajat mintsem füst alakjában távozna. Jól gondolkodom??
A felmelegedés milyen hőfokú? - nagyon meleg nem lehet, mert elolvad a műanyag "kasztni" - nem??"
Az a rögzítés vékony! Nem fedi le a bal oldalt! (Olyan mintha egy biciklikerékben egy db küllő lenne [tudom, hogy ilyen nincs] és az tartaná a kerék közepét, a rögzítési pontot) Így érthető? Fogalmam sincs, hogy a füst miért a kis csövön megy ki, de ha kiveszem, akkor nem műxik. (Utána kell néznem ennek.) A vékony cső pedig majdnem teljesen lent van, kb 1 mm marad szabadon alul.
A melegedés jóval 100 fok fölött van, mert folyamatos 16V-nál felizzik(!) a kis cső, ha nincs olaj. De nem lehet túl meleg, mert a kis cső rögzítője műanyag és nem olvad ilyenkor. A mi Märlkin gépeink fémből vannak, így nem tudok a műanyagról nyilatkozni.
A pontos működésnek még utánanézek!
A RAL színkódokat a V&M honlapon megtalálod. Szerintem maradj a modellfestéknél, az akrill nem az igazi. Nem tudom mi a különbség, de nekem az akrill nem jött be.
Sokkal csendesebb!! Muszaj ala tenni valamit! Allitolag a ROCO LINE agyazattal a legcsendesebb. Probakeppen raszortam erre egy kis zuzalekot, egesz turhetoen nezett ki.
TT vasútmodellemet kiárusítom! Az e-mail -ra kérném a jelenkezéseket. Cserébe küldök listát!
Csak hirdetés szintjénig írtam ide, és a törzsasztal / vasútmodellezés -t nem fogom figyelni!!! Köszi
A 2001-2002-es Sachsen katalogusban láttam máv-os 1:100-as poggyászkocsit,személykocsit,1:87-es hálokocsit.Nem néz ki furán ha összerakod öket egy asztalon?
Február hónapban a Märklin termékek 30-50%-os engedménnyel kaphatóak a Westendben illetve a MOM parkban lévő Märklin vasútmodell üzletben! Most igazán érdemes benézni hozzánk!
Probaltam keresni weboldalt ezügyben, de egyenlőre nincs semmi. A rajz igy stimmel, és igy működik is :)
Más, SOS: üldözőbe vett a technika ördöge. A cimlapról eltűntek a szóközök, nem tudok feltölteni sem, úgyhogy komolyan meggyűlt a bajom az internettel :-(( Mindenesetre, ura vagyok a helyzetnek :) de ha valahol hibát, elirást találtok, légyszives azonnal jelezzétek!! Köszönöm/jük!!
Sziasztok!
Mopi:
Ezek szerint majd' mindent jól kitaláltam/megértettem, de még mindíg van érthetetlen dolog :))
Ha a rajzon a bal oladli felső rögzítés egyben elzáraj a vastag cső felső felét, akkor is a jobb felső fele nyitott. Ebben az esetben a füst miért menne a vékony csövön mikor a nyitottabb részen is kimehet. A vékony cső alja szerintem nem érhet bele az olajba, mert akkor a felmelegedésre reagálva inkább "kiköpködné" az olajat mintsem füst alakjában távozna. Jól gondolkodom??
A felmelegedés milyen hőfokú? - nagyon meleg nem lehet, mert elolvad a műanyag "kasztni" - nem??
"A rajzodon a piros folt a fűttőellenállás ha jól sejtem. A fűttőell.-ról ami elmegy barnás-zöldes "vezeték" az tényleg elektromos vezeték, vagy rosszul gondolom?Az injekcióstű vastagságú cső a vastag cső közepén látható két szürkés színű rögzítéssel?
A "füstgépet" lehet kapcsolni, vagy egyszerűen nem teszel bele olajat?"
Igen, a piros a fűtőell. A barnás egyenes az érintkező-nyelv, ez az ell. aljához ér hozzá (annak os ilyen színű az alja). Az injekcióstű vastagságú cső a középső fekete, ami nem ér teljesen le. (A két szürke valóban a rögzítés.) Látod, tudod te ezt!!!
Digitális gépeken kapcsolható, ha üres, akkor inkább ki kell kapcsolni (különben nem lesz jó vége). A hagyományos gépeken pedig annyira füstöl, amennyire megy a gép (ha kifogy, az nem vészes, ezt még kibírja)
Dolgozni fogsz Kedves barátom és a mi honlapunk frissül a 2002 év BRAWA újdonságaival.
Kérem a nagyérdeműt lelkileg készüljön fel Nürnberg eseményeinek megismerésére(több cég). Megjelenés folyamatos, Matiz idejének függvénye.
A legjavát a filmek hívása után (a negatív film mégis csak ca. 27 millio pixelnyi) a V&M tavaszi számában találjátok. A felteendők digitál alapuak.
Addig is Luc-nak vigaszként feltesszük feltesszük a BRAWA gyönyört a 06-t. Személyesen megnyúztuk. Tökéletes, ha tudják hogyan. Ősszel szeretnénk a laopban bemutatni, de lehet. hogy később, mert lesz egy magyar meglepetés!
P.S.: Már itthonról, üdvözlet mindenkinek! A begyült halom emilt ma-holnap megválaszolom.
Pár hete írtam a ModellKit 1001 nél történt Brawa 06 lebőgéséről. Vagyis, hogy nem működtek csak berregtek. Akkor én azt szűrtem le, hogy a rudazat szorul. És meg lepve olvasom, a mozdony működéséhez elkell távolítani a vezérállásnál dolgokat ill. a rudazatokat takaró borítást. Na ezeket a boltban nem távolították el, így tulajdonképen nem a Brawa hibája. (Hol a szakszerű értelem az Erkelben)
Az egy más kérdés miért így csinálták Brawaék. A motor a mozdonyban kapott helyet, ereje elég komoly (bár egy kicsit hangos) de nem lehet teljesen kihasználni mert vagontól függően 5-7 darab váltókon ill. ívekben a szerkocsi kisiklik, leugrik a sínről. Valószínűleg ólom súlyokkal lehet rajta segíteni, bár az is közre játszik, hogy túl közel van a szerkocsi a mozdonyhoz és nagyon merev az összekötés. Itthon 99900 Ft a mozdony kint kb 75000-80000 Ft
A mostani börzén már nem láttam a dobozt.
Egyre több az Nes cucc a börzén. Jót beszálgetünk Rézgarasal, ja és bocs, de olyan partizán szerüen mentünk el.
Ezen a héten előreláthatólag csak szerdán (kedd estétől csütörtök reggelig) leszek netközelben.
Pillanatnyilag az emailom is működik, de ebből semmi biztosra nem lehet következtetni...
Szombaton estére érkezem haza.
Próbáld meg emailon, és itt is figyelmeztess léccí!
Előre is mindent nagyon köszönök!
pg
Igen. Egyre inkább azon gondolkodom, hogy mi lenne, ha építenék egy modellt magamnak, rézből. Na nem mindjárt V63-at, hanem egy M28-ast, jó nagyot, mert minél kissebb, annál nehezebb lenne. Aztán építenék egy Bax kocsit hozzá... Egyenlőre még csak terv.
A 118-as átépítése folyik, de amíg nincs meg legalább a másik kaszni, nem tudom befejezni. A festés..hát, azt majd meglátjuk, sikerül-e.....Ami változik/változott: makett lett belőle, vezetőállást kapott, nyitható ajtók (jobb híjján Fuggerth kocsikból nyert rugókkal), "rendes" kapaszkodó rudak (a műanyag reszelése miatt kellene javítani a festést), a tetején a ventillátorokat kivágom és rácsot teszek a helyére (itt is kellene festeni). A forgóvázon is lenne mit gyúrni, de az már nagy falat az előbbiekhez képest. Ha úgy sikerül, hogy érdemes lesz bemutatni, hát bemutatom majd a végeredményt :))) Ha nem, akkor inkább csak magam "gyönyörködöm" benne :)
Én pedig tovább ástam magam a kerti vasutak és az I-es méretarány világába. Hát, egyet mondok: bakker. A mozdonyok 700 (hétszáz) ezer forint körül vannak (KISS) úgyhogy nem lesz ilyenem, sajnos. :-( Egy kocsi is legalább 300 Ft :-(
Megnéztem az új helyen a V&M honlapot! (www.vasutandmodell.hu)
Király!!!! Kérem szépen, király! Tessék menni meglesni! Gyorsan jön, nincsenek reklámok, stb. Ezt most nem azért írom, mert kicsit én is benne vagyok a lap nyomtatott formájában,hanem mert tényleg tetszik! (Persze minden cigány a maga lovát dícséri, de ez a ló Matiz-é!)
Krupiz, azt nem tudom, hogyan lehetne házilag elkészíteni, de engem is érdekelne.
Egyébként nekem is van egy ilyen N-es gyári példányom. Sajnos csak egy baj van vele most nem igen forgalmazzák. Ez egy ARNOLD BR41 (0251).
Volt még egy másik is amit füstgenerátorral készített az ARNOLD az pedig úgy emlékszem egy BR18. Ezt nagyon szeretném megszerezni, meg a hozzávaló kocsikat is. Ha valaki tud ilyenről szóljon.
Kezdem érteni, de van egy-két homályos rész :))
A rajzodon a piros folt a fűttőellenállás ha jól sejtem. A fűttőell.-ról ami elmegy barnás-zöldes "vezeték" az tényleg elektromos vezeték, vagy rosszul gondolom?Az injekcióstű vastagságú cső a vastag cső közepén látható két szürkés színű rögzítéssel?
A "füstgépet" lehet kapcsolni, vagy egyszerűen nem teszel bele olajat?
Valaki kérdezte, hogy mennyiért vannak a Nohab kasztnik a börzén. Remélem jól emékszem az árakra.
Műgyanta, festetlen: 3000, festett kb 6000.
PIKO kasznik átfestve csíkos, 12000.
Üdv:
Zolee
Üdvözlet a topictársaknak!
Nagyon örülök, hogy rábukkantam a erre a topicra. Egy ideje már olvasgatom, szerintem nagyon jó.
H0-ás vasutam van, PIKO, Fuggerth mozdonyokkal/kocsikkal.
Egyébként BR illetve MÁV-os cuccokat gyűjtök.
Ha valakit érdekel, eladó 4 db PIKO alakjelzőm.
Az ajánlatokat a zolee_@mailbox.hu címen várom.
Szia! szerintem ezzel egyáltalán nem zavarod a fórumot, nyugodtan kérdezd itt. Az igazat megvalva én is kiváncsi voltam rá, csak eddig nem is jutott eszembe megkérdeni.
Ezt utólag is ki lehet alakítani, vagy már így kell venni a mozdonyt?"
Általában a nagyobb gőzösökön egyszerűbb: A kémény gyárilag ki van fúrva és belül van egy nyelv alakú érintkező, ami hozzáér (az utólag beépített) "fűtőtesthez" (Ezt a "fűtőtestet" mingyá' elmagyarázom.) A kisebb gépekben ilyen lehetőség nincs, de elvileg megoldható (fúrás, forrasztgatás... de én ilyet soha sem csináltam)
"Hogy működik? Valamilyen felizzó ellenállás huzalra csepeg ez a spec. olaj? Lehet még több kérdésem?? :))"
Szóval a kéménybe felülről belenyomod a "fűtőtestet". Ez egy 1,5 centi hosszú kis cső (külső átmérője megegyezik a kémény belső átmérőjével, tehát szorosan benne van), alsó fele beforrasztva és itt lent van a fűtőellenállás. Ennek a "félcsőnek" a közepén van egy nagyon vékony, hosszú cső (olyan vékony, mint egy injekciós tű), ezen jön ki a füst. Az olaj speckó, nem szabad bármit beletenni. Ha valami nem világos, akkor nyugodtan kérdezhetsz.
Köszi! Nekem is tetszik. Ezt utólag is ki lehet alakítani, vagy már így kell venni a mozdonyt?
Hogy működik? Valamilyen felizzó ellenállás huzalra csepeg ez a spec. olaj? Lehet még több kérdésem?? :))
"Régebben láttam olyasmit, hogy a modell gőzös "füstöt eregetett"(na nem a villanymotor :))
Ez giccsnek számít? Miért nem látni ilyesmit a ti fotóitokon?
Mé' lenne giccses? Szerintem jól néz ki, bár magunknak nem füstöltetjük, csak ha vendég érkezik, hadd csodálkozzon. Egy töltéssel 5 percig füstöl, amúgy speckó füstolajjal megy.
Íme:
(Szebben füstöl, csak a fényképen a hosszú idő miatt elmosódik.)
Sziasztok!
Régebben láttam olyasmit, hogy a modell gőzös "füstöt eregetett"(na nem a villanymotor :))
Ez giccsnek számít? Miért nem látni ilyesmit a ti fotóitokon? N-es méretbe lehet ilyesmit csinálni?Hogy, honnan, mennyiért?, stb...
Segítek Matiznak!
Miért, miért? Hogy a nyugatiak is tudják olvasni!! Ez nagyon fontos manapság! Igaz, hogy csak az és-t értik belőle, de már az is valami. (Na jó a modellt-is!:)
Bizony, hogy nagyon szép (Noch Neon-Folie)! Tessék elnézni a WebZinre és ott 7 db bescannelve megtalálható, még nem világító formában, de az is hamarosan.
Villogtatod??? Mert én rafináltul a hozzá vásárolt settel, csak a villogó reklámtáblákat használom! Azon van 5 csatlakoztatási lehetőség.
A fixen égőket, pl. Bahnhof, Uhr (óra) azokat mezei tápról működtetem!
Előnye, hogy nem sípol, mint a Noch!:) ((Na meg egy kicsit olcsóbb. Ha a tizede ár olcsóbb))
Nincs valami ötletetek arra, hogy hol kapnék olyan fehér festékfilcet, amit a Faller katalógusában hirdetnek útburkolati jelek felfestésére? Biztos vagyok benne, hogy ők is valami más cég termékét emblémázzák át. Szóval HELP, mert kész az útburkolat és nagyon szűz így szürkén.
Más: vettem ma Noch féle világító Neon-fóliát. Hihetetlen szép, ajánlom mindenkinek.
Szerintem sem jó. Az én TT szavazatom az N-hez került.
Más!
Járt nálam RolandTT kolléga. Remélem sikerültek a fotóim, majd előhívatom, szkennelek, oszt mutogatom. Egy képen van a ZEUKE BR23, A BTTB BR35 és a Tillig BR23. Hát... Van különbség. Bővebben majd RolandTT, ő a tesztelő.
steve
Látom, be se kellett írnom, rögtön megtaláltátok, hogy mit tettem. Sajna ha nem jó, az nem az én hibám, mivel mindent a Free.enveco.hu csinál. Megpróbálok rájönni a hiba okára, kinullázom, és szólok, ha minden oké!
Nna meg van!
Szavaztam én is egyet, persze a nick-ből adódik: TT-re. Regisztrált is, csak nem tudom hova, mert 29-ről 30-ra ment a szavazatok száma, de a TT maradt 5-ön. Valami kavar van, de ezt csak Bogár tudhatja hol...
steve
Nagyon köszönöm az infót, de amióta nagy vonalakban elkészült az asztal, a vágányok iránti érdeklődésem erősen megcsappant... Viszont minden jármű, járműroncs, különösen forgóváz, motor stb. igencsak érdekel. Ha ilyent látsz, nagyon megköszönném a jelzést!
Az emailom a sokadik újratelepítés nyomán ismét döglődik. Nem tudom, meddig...
Majd ha a legközelebb összejön a társaságunk, akkor csinálok egy két képet neked. Lehet, hogy a jövö pénteken, de én még nem tudom, hogy otthon leszek-e.
Megvannak az adatai, a tesztben is benne voltak, de valamiért azt vettem ki, hogy 3 motoros. Képeket keresek még róla. Nem értem, csak én vagyok ilyen fotó-mániás, hogy már vagy 200 képet felraktam a gány asztalomról a netre? (Vagy inkább építeném szépre és elég lenne csak pár kép :-) )
akkor turkálj egy kicsit jobban bele, mert ott mindent megtalálsz.
Az alábbi oldalon:
-http://www.huebner-modellbahn.de/products/script.php?ID=3016-
van kép is meg müszaki leirás.
A mozdony egyébként csak 2 (nagy) motoros, és onnan van meghajtva valamennyi tengely.
Tényleg nagyon szép és jo is, csak kezd egy kicsit nagyon drága lenni (föleg ha az embernek az eszébe jut, hogy két éve ugyanezt a mozdonyt rézböl és 6 (!) motorral - az alváz már készre volt gyártva- kitben ugyanannyiért vettük Sinsheimben mint ma a HÜBNER kerül).
BoGar:
Tök jó ötlet a szavazás, csak egy kicsit meg van keverve a kiértékelés, a következők szerint:
Ha H0-ra szavazok, akkor OK, a H0 kategóriához adódik hozzá a szavazat. Ha Z-re, akkor a TT-hez; ha TT-re, akkor az N-hez; Ha O-ra, akkor a Z-hez; ha N-re, akkor az O-hoz; az egyéb kategória OK.
Bocs, hogy ennyit szavaztam (pontosan 21-et), csak észrevettem, hogy nem működik, és ki akartam deríteni, hogy mi a baj vele.
Megtaláltam a honlapjukat, ami nagyon korrekt, képeket keresnék a modelleikről. A Modell EisenBahner tesztelte a villanygépüket, szép darab, van olyanotok is? 3 villanymotor hajtja?
Milyen szavazás? Hol? Inkább iTT voksolok, mint április hetedikén! Hiába, az ember nincs gépközelben egy ideig és lemarad valamiről!-)
Most sem a sajátomon vagyok...
Amúgy meg mikor jössz fotózni? Mert holnap délutántól nem vagyok Pesten.
steve
Szia Bogár!
Az ötlet jó, de óvást kell, hogy benyújtsak a szavazási bizottságnak, ill. a T. Versenybíróságnak. Szavaztam 1-et a TT-re mire kiírta, hogy szavazás állása H0 és N 50-50% (1-1) szavazat és, hogy „2 szavazat összesen, te már szavaztál”. Közben nincs 1 pont sem a TT-nél. Nagyon ritkán szavazok és akkor sem érvényes:) Tessék azonnal 2 szavazatot adni a TT-hez, mert különben megsértődöm, és azt mondom, hogy megsértettek kisebbségi jogaimban, -önérzetemben és megyek Hágába. (Vagy a csigazabálókhoz (((Őket Trianon óta amúgy is nagyon csípolom))):)
Szia!
Üdv közöttünk! A börzére érdemes kinézni annak is, aki N-ben utazik. Csak a földszintet kerüld el, és nézz előbb jól körül! Meg alkudni is lehet, sőt kell is! Viszont van szépen, profin átfestett MÁV személyvagon. Mi is uganazért csináljuk: milyen szép, ha összerakod és fut a vonat, ugye?
csíkos
Szevasz Tanár Úr!
Régen láttalak erre!
Szerintem kis hazánkban a legtöbben a H0-t művelik! Aztán nagy lemaradással jön a TT, meg az N. Vannak egy páran, aki, mint Te is 0-áznak, vagy a másik véglet: Z-znek.
Apropó! A múlt börzén orosz 0-ásnak tűnő háromsínes gyűjtemény volt kitéve, igaz eléggé lestrapálva. Sajnos most nem tudok kimenni, csak a jövő hetire, ha meg lesz még lefogjam Neked? Ha igen emilezz! Cím az adatok között.
steve
Sziasztok!
A Vasút és Modellben is volt már cikk a Rezso kocsikról. Most a Modell és Hobbiban is van róla cikk. nem tudjátok, hol és mennyiért lehet kapni?? (Illene a Szergejemhez.)
Biztosabb a helyzet,de talán éppen ezért kiszolgáltatottabbak is...
Más,most találtam:
"5. TT-Modellbahnausstellung
in Hannover
am 27. April 2002
10.00 bis 18.00 Uhr
im Kulturtreff Plantage
Plantagenstraße 22 in 30455 Hannover-Badenstedt
Eintritt: Erwachsene 2,00 € Kinder 1,00 €"
http://www.aktthannover.de/index.htm
Könyörgöm aki lesz olyan mázlista hogy kijut rá,az otthon ne felejtse a fényképezőgépét!Had irigykedjünk és ámuljunk...:)
Üdv!
Andrew3
Nem hiszem, hogy most ilyen felmérés valakinek is sikerülne.
Valamikor a TT-s tábor nagy lehetett - mert a PIKO alig szállitott, más meg nem volt.
A Zeuke, illetve BTTB szállitott még az áruházakba is. Elég volt felhivni az importört - csak egy volt, és meg lehetett tudni miböl, mennyi fogyott.
Ma azonban annyira szétesett a modellezö társadalom MO-n, hogy aligha lehetne megbizhato statisztikai kimutatást csinálni (sok a forrás, nagy a választék, üzleti titkok stb.). Még gyenge a modellezök lapja, igy az is csak egy pár 100 embert tud kikérdezni, ennyi meg nem elég semilyen kimutatásra.
A TT-sek biztos, hogy jobb helyzetben vannak, mert mind a mai napig összefogja öket egy cég, azaz tudnak egymásrol, ugyanarrol beszélnek, igy sokkal nagyobb sulyuk is van.
Izlések és pofonok (pardon modellek) különbözni szoktak, a modellek között azonban akár egy sublerral is rendet lehet tenni, a pofonok között nehezebb.....
OK, elkuldok par kepet. (En is lattam az eredeti modelleket, a Marklin talan meg ki van rakba TEE-nel.) Nem utalom a ROCO-t, de nem szepek a ROCO modellek. Amint megvan a scanneles, kuldom mailben!
OFF-off-off: tegnap vagy 130km-t robogtam, most is indulok, csak elotte beneztem. ON
Nem régen találtam rá erre a fórumra és igencsak felkeltette az érdeklődésemet. Örülök, hogy vannak ilyen emberkék.
Jómagam elég rég óta nagy rajongója vagyok a kisvasutaknak. Sajnos azonban eddig nem volt módom arra, hogy terepasztalt építsek. Mindíg a másokéban gyönyörködtem. Amit pedig sikerült gyűjtögetem egy dobozban tartom.
Néha előveszem és a kisfiammal (3 éves) játszunk vele. Neki is nagyon tetszik.
Úgy tűnik számomra a hozzászólásokból, hogy elég sokan TT-znek, páran H0, vannak N-esek is?
Én jelenleg N-es méretet gyűjtök, nem sok van (6 mozdony és 20 vagon), de nekem így is tetszik. Sajnos nagyon drága, de mi nem?
Tud-e valaki olyan helyet BP-n ahol viszonylag olcsóbban lehet használtan beszerezni?
Ez a börze amit emlegettek, mikor és hol van?
Més soha nem voltam rajta. Van ott minden méretarány?
Nem akarlak meg bántani, de szerintem ez megint baklövés lesz. Én megnéztem mind a kettőt élőbben és a Marklinre azt mondani, hogy igényesebben néz ki egy picit humoros. A Maerklinen elnagyoltak a szegecsek. Vaskos lépcsök, csúnyán éppen hogy látszó szerviz ajtók stb.
De teszek fel képeket róluk.
Szerintem helyesebb lenne, ha kiírnád azt, hogy CSAK AZÉRT IS UTÁLOM A ROCOT.
A másik meg, hogy egy valamiből ne általánosítsJ)))
!!!Akit érdekel, tudunk korlátozott számban H0 Heljan nohabokat szerezni kb 37000 Ft ra jön ki.!!!
Hasonlítás képpen a Deaknál 50000-52000 Ft.
A Deak ki jött a V63mal, így gyorsban állítólag szép, de a meghajtás mintha problémás lenne. Később majd részletesebben beszámolok.
A ModellEisenBahner ujsagok alapjan osszehasonlitottam a ROCO es a Marklin E44 (144) modelleket. A Marklin kivitele sokkal igenyesebbnek tunik. A kaszni megmunkalasa es a belso berendezes szebb. A "raagatott" dolgok (tetovezetekek, fekcsovek etc..) a ROCOnal filigranabbak, a Markline nehol tul vastag hatast kelt. (Mint a felsovezeteke :) ) Mindent osszevetve, a Marklin modell szerintem sokkal szebb. Mino szentsegtores, kozepmotor, kardanhajtas! Aki megtalalja a sinen allo modell alatt az erintkezo papucsot (felboritani nem er) kap egy Tibi-csokit. Szoval, hiaba a mertani pontossag, ha valami hianyzik :) Kepekkel - ertheto okok miatt nem akarok szolgalni :) De hogy ne hajigaljatok mindenfele kovekkel, a szaraz adatok jonnek:
Marklin E44 098 DB
Marklin, Goppingen, 2000
..............................................valodi.......1:87........modell
utkozok kozti hossz...............15290.......175,7.........175,1
kerekatmero............................1250........14,4..........13,9
tengelyek kozti tav...................3500........40,2..........40,1
a forgovazak felfuggesztesei
kozti tav.................................6300........72,4..........73,0
A februari szam bemutatja a BRAWA aramvonalas gozmodonyat (illo lenne a sajat honlapjukra is feltenni mar!). Ir rola jot is, rosszat is; mindenfelekeppen erdekes szinfoltja a terepasztalnak egy ilyen gep. A hajtorudazat kidolgozott, nem sporoltak el, noha a burkolattol nem is latszik.
Kollégák, Magyar vasútmodellezők!!!!
Van egy eladó Raf kocsim (gyenngébbek kedvéért MÁV tartálykocsi),0 km-es, eredeti dobozban!
Ára: 3500Ft. érd.: az Emai-címemen ( a nohabos)
Nem késtél el semmivel!
A modell novemberben lesz kapható. Amit láttál az egyik még nem kész színterv volt. Aztóta részleteiben változott. keresd fel a Hírek rovatot az extra.hu/vasutesmodell altt. Ott mergtalálod a helyes színtervet. természetesen mint ábrán a színek nem RAL helyesek. A színkódok megfelelnek a MÁV előírásnak.
Remélem rövidesen lesz igazi mutatni való. Áprilisra megszületik az 1047-001-1.
Légyszíves küldjetek nekem egy fordítókorongról tervrajzot TT méretben. Ha nagyvasúti az sem baj majd átméretezem. Esetleg fénykép is megfelel.
Ha valamelyik gyártónak esetleg van ilyene akkor, ha valaki tudja írja meg hogyan juthatok hozzá Sopronban, mert nálok nincs semmi választék.
Légyszíves magánba írjatok, mert 1.-től nem lesz internetem.
Szükségem lenne még váltókra és sínekre is. Ha valiknek van eladó, kérem írjon.
Örök hála :))
bye
Iggenn...
Itt hagyta nekünk a dolgot, hogy dolgozzunk, de, ha minden igaz - miért ne lenne az -, akkor sok-sok érdekes képpel, meg hírrel gyün haza. Akkor lesz csak sok dolog...!
steve
Van-e valakinek felesleges Roco H0 négytengelyes tehervagonokhoz bepattintható forgózsámolya (ha igaz, maszkkal együtt)? Ilyen kell pl. 47201-es nyitott vagonhoz, de szerintem más négytengelyes darabokhoz is.
A hétvégén láttam a Roco 2002 évi újdonság katalógusát és benne a 1047 sorozatú MÁV villanymozdony rajzát.A kereskedő szerint még az idén kapható lesz.
Uraim ha már lekéstem az információval akkor elnézést!
Frissült a WebZinen a Katalógusok tartalma, a 2002-es katalógussal kiegészítve.
Nem tudom kit érint, de mint már decemberben jeleztem a Tillig jó pár modellt kivett gyártmánylistájából, kivételesen nem is jelezve, hogy Auslauf. Gondolom Mindenkinek meglepi lesz a 2002-es katalógus. Én nem láttam a pipától. Érdekes viszont, hogy a 13610, 30-33-ig DR Y kocsik 3 éve Auslaufnak vannak jelezve a katalógusokban, de mivel valószínűleg annyi van még raktáron mint a rohadás ezért a 2002-ben már nem is kimenő széria. U. ez az általam 2 boltban is megrendelt (7db-os szerelvénynyi) 13638 szép Interregio színezéses Y kocsi. Akkor az a visszajelzés jött, hogy nem rendelhető. Később meglepiből megjött mikor már nem várta a kutya sem (én legalábbis nem ,mert értek a Német szóból: a nein az nem:). Mily érdekes, hogy a 2002-es kat.-ban benne van és A betű nélkül.
Így azt javaslom, hogy ki-ki alkalmazkodjon a gyártó szeszélyeinek. Jön az amit éppen kedve van gyártani "ozt" punktum.
Ja még annyit, hogy mint amit nemrég írtam újdonságot, azon kívül nem találtam semmit nyomtatva sem. Legalább ismét nem tévedtem, bár egyszer sikerülne!
Szia!
Tudok segíteni neked!
10-18-ig van nyitva, 500Ft, és 1000Ft a jegy (diákoknak szombaton ingyenes!)
(Ne sok vasutat várj, inkább irodalom van "dögivel")!
Zsolt
Apropó M61!
Van egy fazon a börzén, aki igen szépen festeget és alakít át ilyen gépeket! Egy belga változatot megfogdostam, a tetőm plussz szellőző ventillátor, a középső homloklámpa eltűntetve. A norvégokon még a hótoló is rajta van! Igen jól néznek ki!
Elő kéne venni Bogár ötletét, azt az ominózus kitűzőt, hogy, akivel még személyesen nem ismerjük egymást, az ránk találjon.
Én egy dolgot láttam, ami érdekes volt, el is vitték 2450-ért, egy H0e-s négytengelyes poggyászkocsit. Valószínű Zeuke gyártmány, DR-es. Nekem készek a MÁV Y kocsijaim, mármint a festés, a hetvenes évek elejéről, most pofásítom a berendezést, meg megy bele világítás, régi fémbetétes Zeuke forgóvázakat kap. Egyet már próbára, csak a látvány kedvéért összeraktam. Igen szépen néz ki a csillagos M61 001 mögött!
csíkos
Nos, végre eljutottam a börzére, és 1/2 11-ig ott is voltam, de hiába nézegettem be időnként a büfébe, nem láttam senkit az ominózus utolsó asztalnál! Azonban jónéhány olyan emberrel futottam össze, akiket az üzletből ismerek, így velük beszélgettem. Körülnézve az asztalokon azonban nem találtam olyat, amiért előkaptam volna a pénztárcámat... H0-és felsővezeték-oszlopot sem láttam, pedig azt bőszen kerestem. Hm, marad az Erkel utca? Mert ott van 10-es csomagban 4100Ft-ért, ami nekem nem tűnik drágának.
Sziasztok!
Tegnap jártam kinn a Millenárison,egy jól skerült kiállítás, (nem politikai aggitáció), persze vannak hibák,pl.: a katonai hídszekezeten (pontom hídon H0-ás villanygép halad, áramszedő és elofogat nélkül, jó mi, na de vannak jó dolgok is pl.: A kandó fázisváltója, és képek az RA mozdonyokról, ja igen egy gyönyörű bajuszos Szergejről is van fotó!
Zsolt
Ja és szerintem vicces, hogy a Faller ismét kirukkolt azzal az ötlettel, hogy egy szettjéből kiszed 1-2 épületet és külön árulja, mint újdonság. Gondolok itt a 2000-es templomra, amit meg is rendeltem, mert a katalógus képe szerint egy modern templom volt, de mire megjött már egy az egyben a Dorfset templomja lett!!! (Ha valkit érdekel a WebZinen láthatja mindkettőt egy ideje)
Idén a Banhof set került erre a sorsa, kiszedve a Stellwerket (bakterház) és a Wasserturmot (víztornyot).
Nem akarok konkurálni, főleg nem Luc urammal, de én is bescanneltem a Fallereket (Tőle függetlenül). Az Auhagenből még van 5 oldal ebből a 2001-es újdonságlapból, de ezek már meg is vannak sokunknak. Viszont kérdés miatt zavargálom Luc-ot. Ezeket lefényképezted, vagy letöltötted a netről? (Nem a tőled megszokott jó minőség, sőt egy kicsit mire látszik rajta valami már teljesen homályos)
Nekem egy épp kaszni kellene csupán, forgóváz-maszkokkal. Ha van benne pár fogaskerék, az már plussz extra :) A múltkor említett fűrészes projekthez kell az egész, legalább 2 mozdony kell hogy egyet épitsek :)
OK. Rajta leszek.Ha még nem vagytok tele katalógusokkal, nézzétek meg a Conrad modellbahn katalógust, nagyon joo. Van sok elektronika is. És egy ötszázast vígan megér. Több mint 7000 "apróság".
Aranyosi Zoltán
Valahol a művház előtt parkolni fog egy barna Skoda Octavia, én meg 3 MÁV-ra átfestett BTTB-s "Y" kocsi kasztniját fogom bőszen szorongatni. Olyan 9 körül leszek kinn, és 11-ig leszek. Az én menyasszonykám meg a menyasszonyi ruhájának a kiegészítői után fog szaladgálni, ahol nekem hivatalból nincs mit keresnem...
Sziasztok. az 1024*768 felbontás tökéletes, de a 800*600 is be tudom állítani. Nekem a scannelt képek is beváltak. Ha valahol találok én is, megosztom veletek. Ma megnéztem a Fuggerth V-43ast. Kellemes csalódás volt.
Valószínű, hogy én kimegyek, mert már nagyon érdekel, hogy mi van a börzén, ugyanis még sosem voltam ott! A menyasszonykám úgyis a konyhában fog serénykedni a leendő anyósommal, és én már el sem férnék el abban a pici konyhában...
Biztos láttad már, de hátha nem, a hatvani kiállítás képei a http://kep.tar.hu/vasutesmodell címen is megvannak. TEE képei a terepasztalokról gyönyörűek, legközelebb én is jobban figyelek, mit és hogyan fényképezek le...a V&M képtárában a vitrinek tartalma van kicsit részletesebben. (Hiába, mindíg magam felé húz a kezem sajnos, nagyon elején járok még csak a fotózás rejtelmeinek :-( ... )
A képek szenzáciosak, köszönöm a tippet. Ha tudsz még esetleg mozdonyokról közeli képet akár külföldit is jelezd légyszíves. Nem válogatós vagyok, csak óránként frissítem a windows hátteret és ilyenkor a kicsi fiam nagyon örül , hogy már megint új képet láthat. Ehhez meg 1000 kép is kevés. Köszönettel :Aranyosi Zoltán
Véleményeket szeretnék azzal kapcsolatban, hogy az alábbi régi HO-ás PIKO modelleknek mennyi a jelenleg futó reális ára, amennyiben az állapotuk kifejezetten jónak mondható:
BR01
BR38
BR41
BR86
BR95
Előre is köszönet.
A vasutas képgyűjtemben jónéhány ilyenet találsz, digi géppel csináltam a képeket, így háttérképnek is megfelelő a felbontásuk, hogyha tetszik közülük valamelyik.
Üdv: TEE (Németh Zoltán)
U.i.: RolandTT! Ha tudsz, akkor válaszolj, mert engem egyre sürget az idő! Bár sejtem, hogy nem nagyon érsz rá mostanság, de a jövő héten jó lenne találkoznunk!
Hát nekem sem volt könnyü, mert én sem nagyon találtam öket (ugy látszik nem nagyon akarnak kiskereskedni.
a cimük:
Silflor GmbH
Bodenseestr. 228
D-81243 München
Én a müncheni kiállitáson rendeltem anyagot, amit jo 6 hét mulva le is szállitották, nem hiszem, hogy MO-ra is szállitanak, mert igen körülményesek.
Azota (illetve közben vettem a NOCH-tol is a már emlitett Grassmattet (kb. 40 x 60 cm-es lap), és most összehasonlitva azt hiszem egy gyárbol származik mind a két dolog.
Semmi baj! Csak azért írtam, mert nagyon sok helyen hibásan szerepelnek az adatok; nem lehetnek a lőerők azonosak, amikor 4 különböző motortípusról van szó (567-B, C, D1 és E). A hosszcsontot meg kb. egy hónapja rágtuk le, lásd 8034-es hozzászólás és előzményei!
Lehet, hogy egyről beszélünk, de én most kaptam < a href="http://www.alu.hist.no/~ssando/www-mj/gmj/gmj.htm">egy linket marslakótól, van mit nézegetni.
A képekről jutott eszembe, keresek továbbra is nagyméretű modellvasút és terepasztal képeket amit windows háttérnek tudnék használni. Ha valaki tudna internet címeket adni úrrá tenne.
Köszi előre is: Aranyosi Zoltán
Bocs Mindenki!
uruletem jovoltabol nem birom megallni: aki ismeri jo, aki nem annak meg lehet: www.zpok.hu erdemes felkeresni, csodas kepei vannak. Bocs az ekezet nelkülisegert, de mashol jarva nem allitottam at a billentyuzetet.
Nem tudom, a márkanév mit takar, de tapasztalatom szerint a különböző háztartási gépek csomagolásánál használt - nekem csak nikecell maradt - megfelelő szilárdságú mind pálya alapnak, mind terepépítésnek. Példa: bekohlungs anleitung - vagy mi az ördögnek nevezték - szenelőállás (vasutasoktól elnézést, én nem vagyok az)vágánynál, ha a talpfát és az anyagot megfelelően kivágom, tényleg nagyon jó szenelőaknás állást lehet kialakítani. Innen már csak ízlés-festés kérdése az egész és tényleg nem roggyan meg. (Mára tényleg befejezem, család leüt)
Ma tényleg nem vagyok magamnál. Találtam rámolásom közben sok mindent. Most éppen: TT figurák - utasok, vasutasok, háziállatok - bocs, de semmi szándékosság nincs a sorrendben. (gyártója Pánits László tel:06-30-948-44-98, Termék rendeltetése ajándék-dísztárgy, a képző és iparművészeti lektorátus által elfogadva, zsűriszám: IE-V17-23ig-/88) Mozdonyfüst által félig megcsapott famíliám ajándéka három évvel ezelőtt, talán még ma is elérhető. A figurák mérete egész jó, de vagonba nem célszerű még félbevágva sem beültetni őket, fura, de ott hülyén néznek ki.
Úgy látszik, este 8 és 9 között egészen normális vagyok. Felsővezeték ügyileg a kedves családtól kaptam hazai gyártású 3 rövid és 3 hosszú karos vonali oszlopot TT méretarányban, Czére Béla nagykönyve után szabadon teljesen jónak tűnik. Amilyen okos vagyok, persze, hogy csak a felesleges karton darabok maradtak meg, a gyártót így nem tudom. De! Egy felsővezetékes "koktél" epoch IV és V ( lásd MÁV )szerintem egészen jól mutat, nem beszélve arról, hogy ebben az időszakban még a TT Start-ból felhasznált- felmatricázott magánvasutak című gördülő anyag is elég jól felhasználható (sebességeket, azaz áttételeket némi csalással ellenállással lehet javítani, főleg gőzös kategóriában meg nem is túl rikító a Br 81 vagy 92, én SPT nek (teljesen szabadon - mert ilyen nincs, nem volt, de lehet - Sátoraljaújhely-Poprát-Trencsén magánvasút) használom. Legalább nem kell szégyenkezni, ha egy alagút vagy hegy is van a terepasztalon, kivédendő a jelenlegi magyar viszonyokhoz nem illő tájat illető - sajnos jogos - kritikákat.
Hali mindenki!
A "mi" NOHAB képeket a linkre elküldtem, szerintem ez mindenkit érdekelhet. A többi képet valószínűleg a hét végén beszkennelem és ugyanígy továbbítom. Kösz mindenkinek a segítséget.
gyozy:
" Hát igen, börze témához kapcsolódóan, hienák vidéken is léteznek, igy utólag vissza gondolva, mikor még használtan szereztem be a készleteket, néha borsos árat fizettem értük.
A fenti 4 kocsiból akkor 2-t 2000/db a másik 2-t 2500/db vettem, mivel 2 különböző klubtársamtól vettem.
Szerintetek ez reális volt?"
Én még decemberben a börzén vettem egy szerelvényt a régi festéssel(1.o.,2.o.,poggyász)
A poggyászt 2000-ért mert az ajtók nem voltak benne eredetiek a másik két kocsit 3000-ért.
vettem még egy 2.o. az újabb festésubol azt is 3000-ért. Nem tudom, hogy ezek mennyire jó vagy rossz árak.
És hogy tudod megrendelni? Csak személyesen Münchenben, mert még e-mail címet sem találtam a cégről? A Noch-al és Hekival az a bajom, hogy túl hosszú a fűszála. Nekem városi környezetbe kellene 2,3 mm magas, erre jó lenne a papíralapú is, csak nagyon nem tetszik a szinük, szerinten egyáltatán nem valósághűek.
Sziasztok!
Néhány épületet szeretnék venni N-es méretarányhoz, melyik gyártó termékeit keressem, melyek olcsók és hol?
Volna néhány TT-s épületem amit elcserélnék N-es re.(vagy inkább a börzén próbáljam?)
Szia!
Lehet használni a Viesmann-t, még szép is! Csak az oszlopokat át kell festeni szürkéről zöldre. Nem csak kereszttartós, hanem feszítős is van nálunk az állomásokon.
steve
RolandTT!
Van nálam egy ZEUKE-féle ős BR23 modell. Szép, de azért van, amiben BTTB jobb. Neked viszont van Tillig ugye? Le kéne fotózni, Zeuke-tól a Tillig-ig címmel. Az időt Te mondod meg!
steve
Már beszkenneltem, jó képek, nem is nagyok (100kB alattiak) a hátoldalukon van a jellegrajz a főméretekkel, az is megvan.
Ha valaki pontosan megadja a webzin elérhetőségét szívesen elküldöm, csak itt nem megy valamiért.
Természetesen nem csak a "mi" NOHAB2-unk van az említett képeslapok(?) között, hanem más dízel és villany gépeké is, ha érdekel valakit, azt is feltehetem.
Az Alphamodell elég nehezen megtalálható /talán személyes ismeretség segít/. Elsősorban /kizárólag?!/külföldre gyárt osztrák, német, svájci lámpákat jelzőket.
A minősége jó, keresik elsősorban az osztrák vevők, de legutóbb sem tudtam tőlük megszerezni ami kell. Úgy tudom a Viessman és az Alphamodell között semmilyen kapcsolat nincs.
Meg ne probáld!!!
V&M nál a Váci uton olcsobb, és ha nem sürgös akkor emilez, hogy mi kell. Németböl olcsobban meg tudjuk szerezni. Pl Az erkelben 14000, a V&M 9600 kintröl 7800 Ft.
Köszönöm mindenkinek a peronra adott választ. Éppen az a gond, hogy a könyvben lévő szélességet nem tudom elhelyezni (vagy lemarad az állomás épület ;-) )
martisz!
A 4,5 cm jól hangzik. 4,2 cm az űrszelvény alsó része. Az összesen: 8,7cm~9cm. Tán ez befér.
JSB!
Köszi. Kimetszem a WinTrack-ból a nagyállomás részt és arra rajzolok. Persze tudni kellene a majdani állomás méreteit is. Majd azt is kiókumlálom.
A hegyeshalmi vonal felsővezetéke Siemens rendszer szerint épült. A Siemens volt az egyik kivitelező az AEG és a Brown-Boweri mellett.
Az oszlopok gyakorlatilag két függőleges I tartóból álltak. Ezeket persze összekötötték.
Az oszlopok oldalirányú stabilitása nem volt jó.
Ilyen felsővezeték rendszert használtak Ausztriában is.
> Amennyire én látom a Viessmann felsővezetékekkel lehet magyar vasutat modellezni.
Nem tudom, milyen a kapcsolat Viessmann és a magyar Alphamodell között, de úgy néz ki, szoros. Viessmann árul budapesti városi kandelábereket is, amiket nyilvánvalóan Alphamodell készíti, csakúgy, mint a bécsi, müncheni stb. kivitelt. Ugyanez lehet a felsôvezetékkel is, bár megjegyezném, hogy volt (van?) olyan német felsôvezeték szabvány, ami igen-igen hasonlít a magyarra. A magyar betonoszlopos kivitel pedig amúgy is cseh licensz...
Egyébként úgy tudom, a "szokásos" felsôvezeték felfüggesztés magyar találmány, elôször a hegyeshalmi vonalon állítottak fel ilyet.
A vastagcsíkos MÁV kocsijaim narancssárga dobozokban vannak, ha jól emlékszem: "Prefo Modellbahn" felirattal, oldalán: "Piko lizenz".Van 1 1.o.,1 1-2.o. és 2 2.o.Használtan szereztem be őket ugy 94-95 tájékán, sajnos ezek is 1:100-asok.Tovabbi részletekkel is szívesen szolgálok.
Hát igen, börze témához kapcsolódóan, hienák vidéken is léteznek, igy utólag vissza gondolva, mikor még használtan szereztem be a készleteket, néha borsos árat fizettem értük.
A fenti 4 kocsiból akkor 2-t 2000/db a másik 2-t 2500/db vettem, mivel 2 különböző klubtársamtól vettem.
Szerintetek ez reális volt?
gyozy
JA fontos, hogy csak egy dologra vigyázz! Minden tökéletes, jó minőségü, csak, ha egy ablakot "le kell ragasztani" az a fénytörésben meglátszik!
Na én most nem is vagyok itt:)
Hali gmarc!
légyszíves áruld el hogyan tetted be a képeket! Van néhány beszkennelt nekem is, de valamilyen okból nem hajlandó a W2000-ben(lehet, hogy nem Bill Gates a hibás, hanem valami más)a beillesztés a hozzászólásban múködni. Kösz.
Szia Fecus!
Főperon(Felvételi épület-első vágány): 83mm
Sziget peron (két vágány között, mindkettő használt): 99mm
Az adatok fővonalra értendők. Forrás Gerhard Trost, Modellvasút könyve.
Elektronikailag hogy állsz?
steve
Szia!
Csak most vagyok NET-közelben...
Dehogy titkos! Van a börzén egy kolléga, aki profi módon fest. Adtam neki három BTTB-s kasztnit, "Y" kocsik. Mivel már láttam, mit képes kihozni belőlük, így adtam neki munkát. Majd felteszem a táramba. Aki látta mit képes csinálni ilyen kocsikból, az tudja miről van szó. Olyan árva az M61 001-em kocsik nélkül. Most majd kap egy "A", és két "B" kocsit, a hetvenes évek első feléből.
steve
Rámolás közben találtam néhány adalékot NOHAB ügyben. Beszkenneltem, de nem tudom a hozzászólásba beilleszteni. Ha valaki tud egy jó ötletet, ami W200-ben is működik, segítsen. Elöljáróban: dán My 1950HP teljes hossz 18900, tengely csaptáv 10300, Mx 1425HP teljes hossz 18300, csaptáv azonos, norvég Di3 1950HP teljes hossz 18600, csaptáv azonos, MÁV M61 1950HP teljes hossz 18900, csaptáv azonos, belső berendezések jóformán mindegyiknél különbözőek.
OFF: tudom hogy már régen lerágott csont a téma, de csak most került kezembe a BOFORS NOHAB képeslap gyüjtemény.
pg54: tied az első, küldök e-mailt
aranyosi és BoGar: üzenjetek, hogy nektek is jó-e ebben az árban, mert akkor pontosítok veletek is.
Lesz majd sok más dolog is, amit bevásároltam az évak alatt (kapcsolópultok,relék főleg Roco és Viesmann), összeszedem őket, és feldobom valamelyik nap azokat is, csak most szűkös az időm ,mert minden szabadidőmet az új Loksound dekóderek beépítésével és a PC-s beprogramozásukkal töltöm.Sajna a német tudásom=0, így marad a probálgatás, de már sínen vagyok. Egy Ludmilla és egy Dispolok Taurus már visít a padláson, a gyerekeknek nagyon tetszik(de legfőképp nekem), a feleségem meg éjfélkor már a pokolba kíván, és követeli, hogy halkítsam le őket...Most a Gützold M62-ese következik...
Szerintem az egy jó ár. (Nekem jó!)
(A közismerten drága Hársfa u.-ban tavaly 4000 volt, igaz szinte új minőségben.)
A sok jelentkező miatt 1 db-bal is megelégednék...
pg
Fecus ! Azt elfelejtettem mondani, hogy ekkora peronszélességnél a vágányok váltó felőli részeit igencsak kanyargatni kell, hogy pl.Roco 2.1-nél a 61,6 vagy a 92,4 mm síntávolság kijöjjön.
Fecus: Az előző terepasztalomon 2 db 4,5 cm-es peron volt, ezen középen futott lámpasor, virágládák, információs táblák, padok emberek. Nem volt túl nagy, de ugyanilyen arányú peronokat már láttam Magyarországon és külföldön is.
Kedves többiek: Igen FZ-1-es trafóról van szó, csak nem ugrott be a neve, amikor írtam, ahogy nézem több a jelentkező, mint amennyi van, én nem akarok 'hiénázni', igazából azt sem tudom mennyit kérjek értük. Ha azt mondom 3000 Ft/db, mi a vélemény, ez korrekt ár ezért, sok vagy kevés?
Várom a véleményeket, aztán ha megalkuszunk megbeszéljük, hogy kivel hol és mikor. Most el kell mennem elaltatni a kisebbik lányomat , 10 körül visszanézek, hogy mi a vélemény.
Bocs pg54!
Csak azt nem írtam, hogy van angol, francia, német, orosz és spanyol nyelvű anyag is, zöme persze angol és német. Szerintem könnyű megérteni őket (idő kérdése, de például a King Cross átépítése a képaláírásokból is érthető, vagy a TGM4 múszaki rajzokkal még oroszul is egyértelmű)
Péter
Hali Mindenki!
RolndTT-nek gratula!
Ha valakit érdekel a 74-80 közötti időszakból néhány nagyvasúttal foglalkozó folyóirat (Railway Gazette International, Railway Engineering, stb., néhány prospektussal együtt, elszállítás ellenében szívesen odaadom. Kidobni sajnálom őket, de nekem már egyre kevesebb helyem van sok más őrületem aktuális papíranyagához is, ezért válnék meg tőlük. Péter
Köszi a segítséget. Megkérdezem a kereskedő kollégámat van-e lehetőség vásárolni a gyárban. Másik kérdés:
Az állomási peronokat rajzolgatom, tervezgetem. A modellező könyvek szerinti távolságokat nem bírom megcsinálni, nincs helyem. Mennyi a minimum élvezhető peronszélesség H0-ban? Tennék rá lámpát és néhány utast majd.
Pont egy ilyen trafó az álmom! Főleg ha rendesen működik. Rendeltem egy állítolagosan kétvonatos trafót de mikor megjött, derült ki,hogy csak 300mA .Csak szénné égni bír másra nem jó. Szóval mikor mehetek a trafódért? És hova ?
RolandTT !
Én is gratulálok, kívánok neked legalább annyi boldogságot a gyerekkel, mint amennyiban nekem van/volt/ részem ! (És az hidd el nekem, nem kevés)
Köszönöm kérdésed: 3,6 kg és 55 cm! Nincsenek viszont sajnos itthon, mert az Anyunak magas lett a vérnyomása, de holnap reggel megyek értük!
Azért sem off-ban írom, mert igaz, hogy ellesztek nélkülem, de most lehet, hogy egy darabig nem leszek. (A lakás megfelelően nagy, de ezt a gépemet most likvidálom a hálószobából a dolgozóba, mivel jön helyette a gyerek:)
Na arról már nem is beszélve, hogy fényképezőgépem is az "einstand" sorsára jutott -nem kis örömötökre:)
Sziasztok addig is!
Neked is köszönöm mind a választ, mind a gratulációt. ((Ha a 02551 BR 119-et tetetted félre, akkor mondanom kell, hogy 26000 alatt van újonnan.))
Mivel itt tényleg mindenki jó fej (
nem udvariasságból mondom), és sokat segítettetek már nekem is, kérnék erről is állásfoglalást, hogy szerintetek illik e ilyet írni? Nem biztos, hogy Backspace ezt akarná megvenni, da ha igen akkor én azt hiszem, hogy segítenünk kell egymáson.
Hello mindenkinek ! A Roco-Report 01/4 számában láttam 'Silflor' nevezetű gyepszőnyegeket.(Hasonló a Hekki által gyártottakhoz, de rövidebb a fűmagassága). Gyönyörűen néznek ki és különböző fűhosszal és színnel lehet őket kapni. Nem tudjátok, hogy melyik cég forgalmaz ilyet itthon, vagy esetleg Bécsben nem tátott valaki ilyet? (Esetleg valamelyik on-line boltban?). Mivel az új asztalomat digitalban építem felszabadult 3 db jól működő szürke Piko trafóm. Nem akarok nyerészkedni rajta, de sajnálnám kidobni őket, ha valakinek megér pár forintot, írjon.Köszi és sziasztok holnap (vagyis ma..)
Fecus:
Körülnéztem a padláson, mert sajna még dobozolva állnak a Viesmann cuccok, talán tavasszal már asztalra kerülnek,tehát az ezeken lévő tavalyi Erkel utcai árak szerint egy kis izelítő:
állomási 4 vágányos (4163 cikksz.) : 4250 Ft
állomási 3 vágányos (4162 cikksz.) : 3990 Ft
állomási 2 vágányos (4160 cikksz.) : 2850 Ft
munkavezetékek hossztól függően: 850 - 1500 FT/csomag (5 db)
Oszlop: 950 FT
Éredemes venni egy spéci fogót a munkavezetékek hajlításához (most fog jönni,az árát nem tudom), egy kimérő szerkezetet (680 FT), amivel mm pontosan be tudod mérni az oszlopok helyét, és Sammel-Ordner című kék mappát, amiben az összes létező helyzet le van rajzolva hobby és profi szinten kivitelezve. Szerintem magyar leképezésre tökéletesen jók, én a Jászberényi úton lakom, az ablakok többsége a Miskolci fővonalra néz, így 30 m távolságból kevés különbséget vélek felfedezni az igazi és a Viessman között.Könnyen és szépen lehet vele dolgozni, ajánlom mindenkinek. Ja a fenti árak H0 méretre vonatkoznak..
RolandTT: Voltam természetesen a Modell & Hobbyban is, de eddig igazán csak TT-s embereket, Auhagen házakat meg kiegészítoket vettem. Megnyugtattak, hogy lehet rendelni Tillig cuccokat stb.
Házasság: Mi is most tavasszal fogjuk hivatalos formába önteni a párommal a kapcsolatunkat. Remélem nem március 2.án, amikor az Ifjundy féle zománctábla avatás lesz...
Az asszony irtózatosan béketuro, tegnap idore kellett mennünk valahova, de odaútban megálltam a Beleznaynénál, bár késésben is voltunk. Ezek után félrerakattam magamnak valamit jövo keddig, mert nem volt nálam 30kHUF, sot még vásároltam is 7kHUFért, amire tole kértem pénzt, mert 7k se volt. O most betegállományban van , és decemberre 30kHUF bérátutalása volt....
RolandTT: itt gratulálok az utódod világrajöttének. Mi július elejére várjuk....
És akkor a kezdetek:
3 éves voltam, amikor anyu vett egy TT start készletet, 2tgs gozmozdony, 1 zöld személykocsi, és 1 szürke fedett teher. Apám értésére adta, hogy ehhez én még csökkent értelmi képességekkel rendelkezem, ezután szétberhálta a gözöst, (nem tudom, mit kellett rajta javítani, mert semmi baja a mai napig, de azóta nincs gozdómja, mert azt, hitte ott a csavar alatta), majd gyorsan el is vált anyámtól. Közben nagyapám meghalt, aki futo, majd mozdonyvezeto, késobb ÉJJ-ben dolgozott, végül a magasépítésen ment nyugdíjba. Anyám nem adta fel, mindig kaptam tole valamit,
kiderült nem vagyok hülye hozzá, és szép lassan gyültek a dolgok a Hobby bolt megszünéséig. Közben az unokaöcsém is kapott egy (ugyan H0-s) kezdokészletet, de o csak a szonyegen tologatásig jutott, amit meglátva kiszedtem a kezébol (kb 13 évesen) mindet, hogy majd megtisztitsam a lábtörlore emlékezteto mozdonyt és kocsikat.
Majd belevágtam egy H0-s terepasztal építésébe (életében ekkor egyszer segített az apám, és összedobtuk a keretet). És a start készlet elemeit felhasználva 3 év alatt megépítettem a kep.tar.hu-n is látható, ma is létezo asztalt.
Közben a TT használata hely és késobb ido hiányában akadozott, a karácsonyi vasutazgatás elmaradt. A H0 is sokat pihent az utóbbi idoben. Csak manapság kezdtem újra teljesen elmerülni benne.
Szeretném a kb 25 mozdonyos, kb 100 kocsis, müködo TT-s gyüjteményemet bovíteni, és egyszer egy végleges asztalt építeni. A H0-s asztalt sose nézte meg az unokaöcsém, azt megtartom majd az utódoknak.
Elkezdtem begyujteni a H0-s magyar, arra érdemes vontatójármuveket leginkább a vitrin számára.
A kedvesem azt álmodta, hogy a keresztfiunk (2 éves) és majd a mi utódunk együtt járnak a börzére. Ez pozitív, mert még pár év mulva is lesz börze....
Elnézést, ha hosszú voltam, de bo egy hét lemaradásom volt.
üdv
backspace
de mindenkinek aki ismer: Burmi
Az igazi..., sokan 8 év után a kollegáim közül leírni se tudják, szinte csak hivatalos helyen használom a hivatalos nevem.
utolérni itt lehet: 06-20-x1y, ahol x = amerikai hadimozdony MÁV sorozatjele, ma is van müködoképes, és y = a legszebb és legnagyobb MÁV (Mallet) mozdonyának sorozatjele.
Csak TT-s tudok, startszettekkel 1 rongy 1 állás, minden ettől eltérő komolyabb dolog jóval drágább. Pl. mint CsikósháTTúval kiragoztuk 1 rongy csak egy oszlop.
Joem-al megneztuk a godolloi asztalt. Hat, meg 30 is sok erte sajnos. PIKO Junior mozdonyok es kocsik kozott egy BR118 (torott utkozo, kopott festes, logo alvaz) es egy kopasz ES499 volt. Az asztalon fu alig, egy-ket VERO epulet es hid, feketere koszolodott Fuggerth sinek, beragadt valtok. Szoval nem nyert. Volt meg (nem elado) PIKO BR52, modernizalt kocsi, szetkopott SNCF Inox kocsi, Fuggerth WRy, BR110 is, de nem igazan megkimelt allapotban. Talaltunk 3-4 BR52 szerkocsit, porosz festesut, nem kizart hogy valahol ezek is megvoltak meg. A BR52-t eppen elottunk ejtette vagy egyl meter magasbol a foldre..igaz dobozban, de nem biztos, hogy hasznal neki.
Egy kollégám járt a bátonyterenyei Viessmann gyárban. Volt olyan kedves és kért katalógust nekem. Amennyire én látom a Viessmann felsővezetékekkel lehet magyar vasutat modellezni. Lehet? Mennyiért mérik őket?
Na jó, kiegészítem magam. Festés belileg, kijött 3 újdonsággal:
13240 Personenwgn ex Ci "Sächisische Schweiz II".
13241 Personenwgn ex Ci "Sebnitz I".
14185 Ged. Güterwgn "Sebnitz"
Már unom, hogy mindent kritizálnom kell, de persze ezeket is megvettem, mint a Müncheni kiállításra készült hűtőkocsit, meg sok más ilyet, amik jópofák ugyan, de egy normális pályára nagyon nem valóak. Tudom, hogy a TT kicsi méretarány, de azért pl. a kulcstartómra fogatva ezen vagonok valamelyikét, elég dromedárúl néznének ki.:) Vitrinem is teli van. Szép emlékek egyes kiállításokról, de sokra szerintem nem használhatóak. Tudom, hogy már a színezésekben is nagyon nehéz olyat találni ami létezett, és még nem "festette meg" a Tillig, de pl. akkor jöhetne az a verzió, hogy újabbakat kéne gyártani. Tudom ez sokba kerül, és sajnos lehet, hogy nem rentábilis, de akkor évente egyet legalább nem kérek többet.
Megkérnék mindenkit, aki chatelni szeretne, az menjen a chat.trefort.hu-ra és lépjen be a Vasutmodell szobába. Én jelenleg ott vagyok. Jó lenne, ha most még bejönne pár ember és akkor végelegesíteni lehetne a szobát. Addig sajna nem megy.
Találkozzunk a jövőben ott is, ha van mondani valónk.
Holnap kint leszek.
Valoszinüleg azok a cégek akkikel kapcsban vagyok olvasák a topicot. Mert ilyenkor gyorsba munka van. de unokatesom kint él és kiadtam neki az utászt, hogy mit és hol vegyen. Igy küldi majd.
Nekem ami információm van, hogy mivel a piac nagyon nagy százaléka H0, nyugat-európában meg abszolúte (és egyenlőre ők a fizetőképes kereslet), a Tillig a „Zakson”:) modellekkel van rohadtúl elfoglalva (ezen 2002-es katalógusa már régen ki is jött a többiekkel együtt, TT meg sehol). Nem sajnálom a H0-tól, de a Tillig a TT szinte egyeduralmával tudna nagyot harapni, főleg lassan teljesen felvásárolja a konkurenciát.
Szóval e Matiz által is linken bemutatott V200-on (V180 piros lecserélve kékre) kívül nem tudok semmi újdonságról még színezésben sem. (Legnagyobb újdonsága az lesz, ha a lemaradt tavalyi modelleket kihozza:)
Megint csak köszi a választ, de én csak viccnek szántam, a közmondást átírva. Viszont régebben valaki kérdezte, úgyhogy Ő is választ kapott.
Miért írom ezt, mert szerintem nem a mennyiség, vagy akár a minőség számít, hanem az elhivatottság.
Még valami: Pl. lehet, hogy ha CsíkosháTTú elkészül asztalával, és Ő is úgy akarja átugrom hozzá a V100-al, egyrészt, hogy Ő kipróbálhassa, másrészt, hogy én megnézem a viselkedését olyan szituációkban ami az én pályámon mondjuk nincs.
(Bocs Steve, de azért hoztalak Téged példának, mert közel is vagy, meg arra is emlékszem ám, hogy kerestél és azóta vettel egy BR110-et)
RolandTT: „Ha a színezésre gondolsz, hogy nem helyes…”
Nem, igazából a szellőzőzsalukra gondoltam, de látom, ebben sem volt teljesen igazam, van ilyen is, olyan is. Köszi a képeket is. A lényeg -számomra, itt, most- az, hogy a HOYER-nek átfestett piros/szürke sem olyan zsalus, mint a gyári TT.
Ja, meg majd le kell csiszolni a pályaszámtáblákat meg az elejéről azt a csatlást is (távvezérlés??), mert a HOYER-esnek nincs.
Picit ide kapcs.: Tillig nem fog kihozni Szergejeket (Taigatrommel) aktuális magánvasúti színekben?
„Mail negyedszerre se ment át!! Kérlek intézkedj, vagy mond, hogy ha nem kell esetleg.”
Javítsatok ki, de tudomásom szerint Piko (pontosabban Schicht) MÁV-os gyorsvonati kocsik "vastagcsíkkal" (era IV-V) nem volt.
OFF
Matiz, délután hívlak fonon!
ON
> Zsírzással óvatosan Urak! Ha "betonkemény", akkor nem jó nekünk!
Ezzel nagyon egyetértek. Menôbb helyeken N-hez folyékonyabb olajat ajánlanak, mint a H0-hoz. Igazán sűrű zsír meg tud javítani egy-két problémát, ami a túl laza illesztésekbôl ered, de csodát nem tud tenni. Ráadásul egy idô után el is megy a fogaskerekek útjából.
Egyébként szvsz. arra kell nagyon vigyázni, hogy a rosszabb minôségű zsírok és olajok egy idô után "gyantásodnak", besűrűsödnek és ragacsosak lesznek. Ilyenkor még eltávolítani is csak nehezen lehet ôket. Ezeket kerülni kell. Ebben a hobbyban olyan kevés zsírra van szükség, hogy meg lehet venni a legjobbat - lehetôleg szintetikusat.
ha azt vesszük alapul akkor a Brawa korlátja és a Rocoé is rossz. De a minta ami alapján a Roco csinálta az jó. De késöbb a németek lecserélték a korlátott. Egyébbként a ROCO igazijárol van kép a Railserveren. De ott már uj korlátos.
RolandTT!
A keszletem, de csak nagyjából, fejből, sajnos netem otthon még nincs, sőt gép se hozzá...
Tehát a régi PIKO-tól: BR55 3 db (2 DR, 1 KPEV), BR41 DR, BR130 DR (egy modell értékű és egy alapkészletes), BR 244 DR, BR120 CSD 2 db (valszeg M62-esre fogom majd átfesteni őket), M61 (kaszni felujításra várva), BR110 DR, BR 80 DR(meg fem alvazas)
Az ujabb beszerzesek a Rocotól: V200 (vagy 220 ,nem emlekszem most így, svájci festesű),BR 93 682 DB, BR E94 036 DB, BR 132 DR, BR 50 DR "Berliner set".Van meg egy uj Piko is, a BR180 DR. Ezenkívül M41 Fugi.
A szemelykocsik szinte mind régi Piko, többek közt egy vékony és egy vastagcsíkos MÁV szerelvény ami említést érdemel.A sok régi Piko tehervagon közt már körüli 20 az új beszerzések száma, melyek nagy része MÁV a másrészt DR. Itt egy Erkel uti kulonkiadas ami a készletem ékköve: 4 tg , MÁV nyitható oldalfalu ezust szinü.
Kb. ennyi, a tovabbi beszerzeseket is a lehetőségekhez képest MÁV és DR III-V. korszak között tervezem.
Off
Köszi a kérdést, még nem! Ez a gondom szombattal -Luc-nak is válaszolván- akkor hozom Őket haza, addig meg össze kell raknom ágyat+stb-t!
E-mailt megkaptam és ment a leszúró válasz, de azért köszönöm.:)
Matiz és Steve!
V 100 dobozban van még csak, hiszen mikor írtam itt a fórumon, hogy megjelent 3 év után (+1-2 jó szót róla) akkor kaptam meg. Hamarosan csinálom a képeket róluk, ahogy lesz időm, meg az akkor említett KVG-s 4t tartálykocsiról, (vagy vagonról, de nekem már kocsi marad, mint minden régi BTTB katalógusban vagyon írva). ezen utolsó is rendelhető 1999 óta, de csak most decemberben készült el, de ez is nagyon jóra sikeredett!!! Jó munkához idő kell úgy látszik.
Alapvetően személyvonati mozdony, közepesen nehéz gyors, és express vonatokat is továbbított, és felhasználták gyors tehervonatokhoz is.
Nekem is a BTTB-s van, de nemsokára a kezeim között lesz átmenetileg egy ZEUKE is.
A pénztárcaméret nálam is döntő! Ha személyvonatokat akarsz vontatni, akkor a BR35 a nyerő. Expressekhez a BR01. Ezek még megfizethetők. A nehéz tehervonatok előtt gyönyörű a BR52, de nekem még nem futja, pedig...
A BR118-ra mar van egy csomo tervem, vitrin-modell lesz ebbol is, de ahhoz kellenenek meg alkatreszek.
Talaltam meg egy elado terepasztalt. 3 eves modellek vannak rajta, 4-5 mozdony. Bp-n van. Tovabbi reszletek kesobb. Szombaton pedig megyek Godollore, ha meg megvan az asztal. (Joem, ha olvasod: nem megyunk egyutt nezelodni?)
Nem, ezeken kivul van meg a ROCO ICE, ROCO V100 "Airolo", PIKO BR118, a Szili, meg egy jo par Junior-mozdony. (Ossze-vissza festve tarolom oket a terepasztalon.) Vannak kocsik is, amiket nem hasznalok. Az ICE, a Szili es a V100 vitrinbe kerul (ha a bazi lassu asztalos elkeszul vegre a nekem megfelelo vitrinnel........................)
A BR35 ugye vitt gyorstehervonatokat is, meg gyorsvonatokat is. Anyagi lehetőségeink korlátozottak, ezért BR52 vagy BR01, ha egyáltalán. Nálam BerlinerTT BR35 van, de még a régi ütközővel. A szerkocsi-mozdonykapcsolat tényleg nem szép, de legalább nem romlik el. Nekem a futókerekek megoldása nem tetszik.
Én majd csak a jövő héten. Addigra lesznek készen a MÁV kocsijaim, majd mutatom, "A" és "B" típusok.
Ezen a szombaton disznóvágáson vagyok. (Nem csíkoshátú kismalacot, disznót vágunk!:-))))
Ugy látszik nekem valahogy soha nem jön be az Erkel. És mikor JSB vel futóttam össze náluk akkor meg olyat müveltek egy vásárloval, hogy az na. Én biztos azok után nem vettem volna meg a Brawa uj motorvonatát hangdekoderel.
A hozzá értésröl annyit, hogy jó pár percig tartott mire rájöttek a lokmauson az végsebbeség progira. De előtte a vonat szépen leszaladt a vitrinre ezerrel.
RolandTT
Tudom most minden másodperc a családodé, de esetleg börze?
És ki jön még?
A tovabbiak:
RolandTT, biztosan megvasaroltad mar a Tillig V100-at. A modell eisenbahnerben most van rola egy nagy cikk. GYONYORU modell, a meghajtasa sem semmi, ket lendkerekkel... Kidolgozottsagban az egykori PIKO H0 BR110-eset messze felulmulja!!! Mar csak a forgovaz is. Vannak rola fotok a webzinen?
Mas:
szoval megvettem a januari szamot, a tartalombol: Lokpool - mozdonyok, Fleiscmann BR22 H0, PIKO E04, egy nagy amerikai asztal (szep!). Scannelek belole egy kepet, meg kell majd neznetek :) es a velemenyetekre leszek kivancsi. (Szombatra igerem.)
Nu, azt hiszem ezeket akartam; Lokshop-ugyben is varnam a tanacsokat!
No, akkor a lemaradasomat potolgatom. (Remelhetoleg nemsokara azt is megtudjatok, miert volt a lemaradas :))))) )
Kicsi koromban tesommal kaptunk egy BTTB Start-szettet. RolandTT mar jol ismeri :) melyikrol van szo, ket tengelyes "BR120" es ket teherkocsi. Ehhez kesobb apam epitett halozati trafot es kaptunk ket zold DR gyorsvonati kocsit. Nagyon jol birta a strapat :) de tesom egyszer bosszubol osszetorte a mozdonyt - vege lett.
Ezutan hosszabb szunet, majd kisirtam magamnak egy keszletet. Egy Mechano-szeru jugoszlav szet volt, Conrail diesellel, 8-as alaku palyaval. (Vannak rola fotoim is!) Ehhez atalakitottunk PIKO valtokat, hogy bovithessuk, vegyes uzem volt eleinte. Kaptam meg 3-4 PIKO Junior szettet is ismerosoktol, haveroktol. Aztan az I profilu palyat mar nem is hasznaltuk. Egy ido utan annyi sinem volt, hogy az egesz tetoteret behalozta a palya, alagut a szekrenyek es agyak alatt, dobozok - mint allomasepulet - es egyebek hemzsegtek a szobaban. Terepasztal epiteseig nem jutott a dolog, az egykori jarmukeszlet igy nezett ki kb: (mind PIKO) BR52, E44, BR95 (azt hiszem..) BR130 (sarga-kek), BR185, BR106, zold 2-tengelyes szemelykocsik tomkelege, 2 tengelyes teherkocsik tomkelege.. Ezek, finoman szolva "elkoptak", joszerivel szet lettek hajtva (tenyleg sokat mentek, padlon, szonyegen...). Egy ido utan mar csak egy BR55-os gozos marad. A szakkozepiskola alatt ezt is eladtam, de mar tervezgettem a terepasztalt. Ekkor egy diszkoban dolgoztam hetvegente, nem igazan jutott penz ra. Az elso munkahelyemen kezdtem az "igazi" gyujtest. Vasaroltam ezt-azt, es valljuk be, sok mindent tovabbadtam (akkor meg nem volt ez a forum, hirdetesek, ismerosok utjan ment). Aztan beindult ez a forum, es innentol mar ismerhetitek a tortenetet, elso terepasztalt meg szinte be sem fejeztem, de mar kesz voltak a tervek a jelenlegire... A tovabbi terveim: lehetoleg csak es kizarolag DR ep IV-V jarmuvek es kocsik beszerzese, a felsovezetek befejezese :) es amit lehet, vezetekek nelkul - digitalisan iranyitani. A jelenlegi modellek: PIKO 4tg modernizalt kocsik, BRAWA 232, 119, Gutzold 120, 106; PIKO tehervagonok vegyesen. Kovetkezo beszerzes: BRAWA BR211 vagy BR110 - utobbi jobban tetszik, a Holzroller meg drotos, azert...
"...nem savmentes olaj..."
Olyan is van?!
Én közönséges varrógépolajat használok, eddig semmi gondom nem volt vele. A savas olajat honnan szalajtották???!!!
Nem szivesen folytatom a boltok ócsárolását, de ezt akkor is le írtam volna ,ha nem ez lenne az aktuális téma. Már több helyen is láttam a piko taurusát a neten, úgy döntöttem veszek egyet a gyereknek. Én Miskolci vagyok ,nálunk nincs sok lehetőség , gondoltam felmegyek Pestre. Végigjártam az általatok említett boltokat, minden renbe is lett volna, ha nem megyek be a Szív utcai üzletbe. Mikor az eladónak elmondtam mit szeretnék, egyszerűen lehülyézett , hogy már a piko 90-ben megszünt akkor ,hogy építhetne taurust, hogy mondhatok ekkora baromságot, stb. Innentől fogva teljesen mindegy mit árul mennyiért. K'va kellemetlen helyzet volt.
U.I: rendesen fel voltam öltözve és pénztárca volt láthatóan a kezemben.
Na vigyázz!
A BR01 klasszikus gyorsvonati mozdony, olyan "Pacific-jellegű". A DRG-nek csinálták, anno 1925-ben, amikor már nagyon kellett valami igazi gyors mozdony.
A BR52 meg tehervonati gépezet, a Whermacht igényei szerint épült 1941-ben. Nem ugyanaz a kettő felhasználása. A 01 gyors gép, lásd a kerekei méretét (a hajtottakra gondolok), az 52 meg lassú, de bivalyerős! Kicsi kerekek, iszonyatos tapadás, tankokkal teli katonai vonatokat is vígan elhuzigált. Ferencvárosban sokáig az oroszoktól örökölt ilyen gép tolta fel a gurítóra a vagonokat, "Hruscsov-dízelnek" becézéték, és nálunk MÁV520 sorozatként volt.
A modellekről: RolandTT-nek igaza van, ég és föld a két mozdonyka! A BR52 igazi remekmű, csak mi néha túl kukacosak vagyunk. A 01, mint "előkészületben" szerepelt az utolsó szocialista BTTB katalógusban, de a rendszerváltás előbb volt, a Tillig "fejezte be". Kicsit igénytelen, de már látszik az új idők szele. A BR23/35 meg két féle van. Az egyik a régi, 60-as években konstruált ZEUKE-féle modell. Csak egy tengelye hajtott, de szép, és jó, meg minden. Aztán a BTTB kicsit áttervezte: mind a három kapcsolt tengely hajtott, de már műanyag alváz, és a szerkocsi-mozdony kapcsolat még H0-ban is brutális. A Tillig-féle új kiadást RolandTT ismeri, nekem még nincs.
steve
P.S.: ha valaki tud eladó használt TT-s BR01-et, akkor írjon.
Mail negyedszerre se ment át!! Kérlek intézkedj, vagy mond, hogy ha nem kell esetleg. Mielőtt Matiz és BoGár -JÓGOSAN- belekontráznának, 5 kép 370kb az egész (BMP-t átkonvertáltam JPG-be, azt meg tömörítettem ACDsee-vel, így lett a tizede. Be már nem csomagoltam:)
Mucika! Mikor KovácsE (igaz nincs benne a nevében a TT, de mint írta, újrakezdő TT-s modellező), Steve vagy én gerjedünk rá a témára, akkor az a boltok szidásán kívül milyen méretarány lehet.:))
(Vicceltem meg ne sértődj)
Úr Isten Steve! Akkor a mozdonyt ingyen adhattad, ha a kerekeket ott vetted:)
Egyébként, ha szóba került, a CSD-s BR 86, Steve csinált neki egy nagyon jó világítást ám LED-ekkel megoldva, a menet irány szerinti váltakozással. Nagyon-nagyon tetszik!!! Pl. Érdemes lenne a javítás mellett, ha időd engedi ilyeneket is készítened, mert ezt biz még a Tillig sem tudja! Akit érdekel rá van uszítva Stevere (kérlek ne szidj:).
Jujujj! Akkor, ha Pesti vagy, vétel előtt mindenképpen el kéne gyere hozzám, mert 2 tip. rohadtul nem ugyan az! Az a baj, hogy a katalógusból ez nem látszik, de, ha mondhatom a BR 52 egy remekmű, a BR 01-hez képest (nagyon szép és tetszik is a BR01-es modell is, de nem szabad összekeverni!!) Mint írtad, de nem mindenki tudja, hogy a BR 01 BTTB konstrukció, új motorral szerelve, a BR 52 meg mostani (mostani motorral persze). Pl. amit írtam a kerekekről az nagyon nem igaz a BR 01-ről, sőt a kerekek néha elég nevetséges módon elfelejtenek forogni. A 310-es íven belül nem javaslom, mert akkor már az első 2 kerékpár gyakran kijön "medréből" és a 3 nagy kerékpár is néha, de biztosan nem forog. (Ez is szerkocsi hajtásos, talán ezért is tolatva jobb a helyzet, de ez nem vigasztaló.) Súlyuk sem egyforma. Ja, de az áruk sem. BR 01 hasonló árszintű, mint a 35.
Ma én is BR52-t, vagy BR01-et vennék a nagy gőzösök közül. A BerlinerTT 1989-ig csak BR35-öt gyártott, 89'-ben jött a BR01.
Viszont a BR35 lehetett az utolsó gyorsvonati gőzmozdony Európában. Egy TT-s füzet szerint ez volt az utolsóelötti DR gőzös -1958-, melyik volt akkor az utolsó?
Azért kérdeztem, mert szétszedhető asztalt szeretnék építeni. Tulajdonképpen modulrendszerű, de persze egyéni szabvány szerinti, kisebb modulokból állna. A két végén pedig minél kisebb ívekre van szükség.
Igen, budapesti vagyok.
Én általában az Erkel utcában szoktam vásárolni, és tökéletesen meg vagyok elégedve velük; értenek hozzá, segítőkészek, és megtesznek mindent a vásárlóért. Egyszer kellett visszavinnem valamit (pedig a cuccaim jelentős része onnan van), de azt is szó nélkül kicserélték.
A Váci utcai boltban járok még sűrűbben, de velük sincs bajom, elégedetten szoktam távozni (ha nem vesszük figyelembe a "majd jövőhéten jön" című dolgokat). Őket a Deák rézgépekért is kedvelem (nekem tetszenek nagyon).
Bolt tapasztalatok:
Szív utca: csak ott kaptam futókereket egy CSD455-höz (DR BR86). Azóta RolandTT nézegetheti, mert a megjavított mozdonyt ő vette meg. Miután türelmesen kivártam egy eszmecserét, velem is hajlandó volt foglalkozni a főnök, eléggé szívélyes hangon.
Beleznai bolt:
Nem túl olcsó, de én is úgy vagyok vele, hogy ott találok alkatrészt.
Erkel utca:
Szakértelem, segítettek, pedig nem vásároltam semmit.
M&H, Váci út:
Kicsi, zsúfolt boltocska, ez a legnagyobb gond vele. Az eladók nem mind értenek a szakmához.
M&H Lurdy ház:
Nekem bevált, a rendelt cuccot is meghozták, és felhívtak, és elnézést kértek a késésért.
ZZ Emoki:
Kivételes AUHAGEN választéka van. A legtöbb épületem tőle van, igaz már két éve, hogy vásároltam is tőle, mivel a teljes asztalom még nincs kész.
csíkos
Érdekes, mert sok olyan dolog van az árlistájukban, amit sem a gyártó honlapján, sem a katalógusukban nem találtam! Ez hogy is van?
A rendelésnél mik azok a költségek, amik rájönnek erre az árra? Postaköltség? Vám? Csomagolási költség? Jól láttam, hogy minden külföldre küldött csomagot biztosítanak?
Zsírzással óvatosan Urak!
Ha "betonkemény", akkor nem jó nekünk! A túl sok zsír, akkor szélsőséges esetben lassíthatja is a mozdonyt, mert tapadni fog.
csíkos
Szia! Ha a színezésre gondolsz, hogy nem helyes, akkor küldök Neked egy pár képet, mert mindkét számozással volt ebben a színben is és abban is (Piros/Zöld).
5000,- Ft körül volt mikor utoljára láttam. Ja még annyit, hogy a zöldek mindig tökéletesek, a pirosak meg mindig megkopottak, valahol a színezésbelileg BTTB (Gützold).
Nem akartam a múltkor belekotyogni, de vásárolni tudtam már én is nála és mikor megérezte a pénz szagot, hatalmas kedvezményt adott mindenre, és ez azóta is így van, de attól még nem szeretek oda járni, mert nagyon sok nem igaz dolgot hallok szerintem.
de amiért írok, mert lehet, hogy Neked egy fogaskerék lazult ki (tudom, hogy nagyon idétlen példa) és semmibe nem került neki megjavítani, de PG54 motorjáról -lehet, hogy a rosszindulat beszél már csak belőlem- valószínűleg már mikor eladta akkor tudta, hogy nem fogja sokáig húzni!
Higgyétek el nem akarom már a földbe döngölni a boltosokat, de tényleg, ha már szóba került megint a Szív u. akkor leírom amit múltkor direkt kihagytam. Megkérdeztem 3db Vollmer ház árát, azonkívül, hogy PONTOSAN a DUPLÁJA mint az Erkel u.-nak, de ügye a Vollmer katalógus hátoldalán benne vannak a Német árak is. A DM akkor meghaladta a 300,- Ft-ot szerintetek?? (Vám+Áfa-"Merversteier") Rátok bízom.
Küldök Neked egy árlistát, azzal a kis reklám kiegészítéssel, hogy a Modell és Hobby vonalkód olvasója, cégemtől származik.:) (Azért említem Őket, mert mondtad, hogy beszéltél Velük rólam, így meg is van az első referencia:).
Tőled akargatok valamit.:) Na mondom inkább, hogy Ludmilla TT-s ügyben, ha úgy gondolod (Mindegyik tip. meg van természetesen.) összejöhetünk a tervezett találkánkon kívül is, ha időhöz van kötve a dolog nálad és még nem oldottad meg másnál. Egyébként mondhattad (vagy mondhattátok volna), hogy némi naivitás volt tőlem azt gondolni, hogy még a Feleségemék a korházban vannak addig lesz időm:)
Szia.
Szíjaztok!
Szokott lenni a börzén TT E11 vagy 211-es? (Ami 242-es, de nem baj) És ha igen, kábé mennyiért vesztegetik?
Nézek német képeket, és látom, hogy egy rahedli ex-109-est (211-est) újítanak fel magántársaságoknak (hogy hol maradt meg ezeknek ennyi???). Na szóval, nekem igazából a HOYER mozdonya tetszett meg, valszeg olyat festegetnék át. Még akkor is, ha nem 211-es, hanem 242-es lenne a modell, de legalább ugyanúgy hibás, mint a gyári :-)).
Haat, miota a haverom Roco 1020-asa megsinylette a nem savmentes olajat, azota ovatosan, csak a modellgyarto altal ajanlott olajjal olajozok.
Sot, a regi RSO (Modell Power) gepek muanyag kerekei nagyon kenyesek a jo olajra. Sikerult egy uj allapotu SD45-ot szereznem, kapott valami olajat, es olyan szepen megevodtek a fogaskerekei, hogy csak na. Szoval jobb vigyazni.
Azért ennyire nem vagyok penge.
A műanyag fogaskerék viszont lehet akármilyen műanyagból. Akár savállóból is.
Én sokszor kentem műanyag fogaskerekeket csapágyzsírral, még nem volt gondom vele.
Ha már bolt-mustra megy:
Meg kell mondanom a Kálvária tértol kezdek kiakadni, (persze, tudom, senki nem kért rá, hogy ott vásároljak), bár a mostani eset nem is annyira az emberi, mint a szakmai oldala miatt zavart. 20 perces válogatás után (M31 csálé, V46 orra szétesofélben) talaáltam egy villanygépet (hurrá, végre elkölthetem a pénzem), fiatal srác kezdi betekerni abba a pukkangatós neylon foliába, majd begyömöszölni kezdi a müanyag dobozba, látszik, hogy egy kissé túlméretezett a folia, de sebaj, nyomja a muanyag doboz alját rá a dobozra, hogy az már ives, de csak nem akad be a köröm, ekkorra már többször említettem, hogy esetleg egy kicsit másképp kellene rátekerni azt az izét, meg akár le is vághatnánk belole 20 centit, végül majdnem kikaptam az ürge kezébol az egészet, de eréjességemre odajött az öreg is, és végül levágott a foliából, és lám csodát a modell simán elfért, nem nyomódott és még be is volt csomagolva, ezután jött a karton doboz, amiben egy újabb vékony polifom szerü folia volt, amit a fiatal srác "ez meg mi a francnak!" lendülettel elhajított, ezután már csak otthon ki kellett egyengetni a mozdony tetovezetékeit, és az áramszedo egyes elemeit és nyoma se volt a kis "kalandnak", csak én nem felejtek.
Apropó a boltban nézelodés közben láttam egy Tillig BR86-ost terelolemezekkel az orrán, amibol az egyik csúnyán össze volt görbigetve, megnéztem egy Z-s bizományban ott hagyott készletet, amibol az ürge a drótnál fogva ráncigálta ki a trafót, a V46 orrán a lámpa híd ferdén állt és lötyögött, az M31 (1 db volt össz vissz) pedig egyszeruen csálén volt összerakva. Ja és hogy dicsérjem a V46-ot, 2.1-es vágányon szépen kattog.
(Persze most csak a negatív dolgokat irtam le)
Ezzel szemben a Német utca maga volt a felüdülés, az eladó hölgy (bár megmondta, hogy nem igazán tud mindent) szakszeruen szedett szét, bontott ki mindent, és válaszolt türelmesen az összes kérdésemre. Ja és mondta, hogy ok árulnak WUMM modelleket, de sajna most éppen csak régi buszok voltak, és mondta, hogy nem igen ismert a WUMM modelleket gyártó egy szem emberke idei repertoárja. De sajna a bolt most eléggé pang a saját modelleiktol, mert külföldre gyúrnak, meg kiállításra készülnek.
Szív utcába soha, ha az lesz a földön az utolsó modell bolt, és mindent ingyen fognak adni, akkor se megyek!! Ott volt annak idején egy fekete, göndör haju eladó, hát az maga a non plus ultra.
Beleznainét nagyon csipem, mindig találok valami olyan alkatrészt, amit pont X éve keresek, és nála mindig van, meg jól el szoktunk beszélgetni.
És az új modelljei is olcsobbak, mint ua. pl. a Kálvária téren.
Én voltam az, aki a minap elismerően szólt a Sziv utcai tapasztalatairól. Az úrtól nem kapok jutalékot, de megosztanám veletek egy, a pg54 által leirttal homlokegyenest ellentétes élményemet. Egy PIKO BR86-ost (tudom, nem a legjobb darab...) vásároltam itt, és hasonlóan pg54 történetéhez, nagyon rövid futás után bedöglött. Nem nyúltam hozzá, visszavittem, és másnapra minden szó nélkül megjavitotta. Szerintem az úr egyébként ugyanaz, lehet, hogy netán a stilusa fejlödött az elmúlt 10 év során?
Kár, hogy megint nem találkozhattam Veled! A "vallomásom" a következő:
1. Az Erkel utcában biztosan nem én jártam... Csak készülök oda, mert kellene nekem 10 db Ho-ás felsővezeték-oszlop. Hopp, nincs valakinek feleslegben?
2. Akivel déltájban beszélgettem bő fél órát, az nem topictag, és még csak nem is netezik.
Rézgaras!
Várlak Téged is, ma, holnap, aztán vasárnaptól kétnapos váltásban bent leszek, és szivesen megmutatom a Szili forgóvázát működés közben!
Zzírozás Ha tartós zsírozást akartok akkor csak csapágyzsír jöhet szóba mondjuk alumínium vagy lítium bázisú. Tudom kemény mint a beton, de ha felmelegíted máris jobb a helyzet.
A fecskendő jól használható, lehetőleg vékony hosszúkás (inzulinos).
> A két "féltengely" nem igazán lesz ugyanabban a középpontban, csak véletlenül.
Ahhoz, hogy nyilatkozzam a magyar modellrôl, látnom kellene.
Az Athearnokban a fogaskerék egy elég hosszú hüvellyel rendelkezik - olyan hosszú "csô", hogy gyakorlatilag keresztülmegy a váz egyik paneljétôl a másikig. Ez elég stabilan tartja a féltengelyeket. Ebben EGY furat van, tehát a két féltengely egyetlen egy furatba megy be két oldalról. Ha az ember túlságosan összetolja ôket, zárlatos is lesz. De ez nem fordulhat elô, mert ekkor már a nyomtáv csak kb. 15mm 16,5mm helyett. A féltengelyek pedig gyárilag vannak nagyon merôlegesen a kerekekbe sajtolva. Nyolcasuk nincs.
A megoldás szépsége, hogy a két vázkeret-oldal egymástól el van szigetelve, nincs egyáltalán szükség áramszedôre, mégis tökéletesen szedi az áramot a kerékcsapágyon keresztül. Ez utóbbi egy bronz kockácska.
Az egyetlen probléma, hogy az Athearn (fél-)tengelyek átmérôje valami 2,4mm, egy teljesen hülye érték. A fogaskerék egyébként jó közelítéssel 0,5mm (!!!) modulos!
Úgy néz ki, február 2.-án otthon leszek, tudok egyet mutatni.
Ugyan van némi közöm az építőiparhoz lévén hidegburkoló a szakmám, de nem ezt csinálom.
Ha vagin mondanám, akkor Marketinggel foglalkozom, ha meg csak úgy, akkor az én cégem az egyik, aki a postaládákat telerakja mindenféle reklámanyaggal.
Viszont örömmel olvasom a számítástechnikai nagykert. Mert én a gépeim fejlesztését már vagy négy éve nem bírom abbahagyni.
Gyozy!
Köszönöm szépen, így ismeretlenül is jókívánságaidat is és, hogy válaszoltál a család kérdésre is.
Bár ismeretlenül: Mutasd meg készleted és megmondom ki vagy:)
Meg fogod ám látni, hogy hogyan férek el, mert én a találkozónkat nálunk nem, hogy nem felejtettem el, de nagyon szeretném is!! (Nem udvariasság).
Sajnos csatlakoznom kell hozzád nekem is azzal, hogy nekem is vannak alkalmazottaim és alvállakozóim is (csak nem te is az építőiparban utazol?), +másodállásban számítástechnikai nagyker és hobbyból javítgatok gépeket nem is keveset, de ruházatom nekem is hagy némi kívánni valót magam után. (Öltönyben a biztosítási ügynökök utaznak vallom, én már megengedhetem magamnak a laza öltözködést).
Rézgaras már megválaszolta ugyan és ők jobbak ám ebben a témában, én megint csak egy tapasztalatommal toldanám meg. Egyszer nekem sem sikerült még így sem megoldani a zsírozást. Nem tudom, hogy pozitívumnak írható e fel, de a Roco zsírok nem olyan borzasztóan sűrűek, így én is a pont Általad is említett kiürült Roco "olajozómat használtam, és működött a dolog, csak az adagolásra nagyon oda kell figyelni, mert ha nagy nehezen megindul nehéz megállítani.
Bár engem nem érdekel, de gondoltam megfejtem a rejtvényt, 2 vevőd részére, bár valószínűleg Ők is tudják.
2532 - M61.001 MÁV piros/sárga csíkkal -egyértelmű
2510 - BR221 139-9 DB oldala (kb M61 hosszú) -6,5 mm
2621 - T435 040 CSD oldala:kék (és nem világít:)
Hosszú szerelvények kb. 190mm: (195mm)
3611 - CSD 5154 39-80078-7 ABa zöld 1/2 oszt. személy (Y kocsi)
3710 - Mitropa DR 515088-40111-9 WRm sötétpiros étkező
3613 - MÁV 5155 19-510405 Aa kék 1/1 oszt. személy (tehát, nem a 3618 gyorsvonatkocsi)
3612 - DR 252335 ezüst 2 csíkkal az oldalán 2/2 személy
3810- Deutsche Post 5150-00-42900-8 zöld posta mozgatható ajtókkal
Egyéb:
kb. 65mm
4245 - DR 21 MC RIV 558 7678-7 Omu barna szenes
4420 - 2150 902-1142-1 szürke 2 tatályos közöttük kis fémlétra (silókocsi)
4418 - Veb Chemische Werke BUNA DR 21 MC RIV 7053545-9 Zw kék tartály
4151 - Bananen DR 174280 Twg sárga
4810 - DR 23-01-18 barna állatszállító
4411 - SJ 504777 piros/fehér MOBIL tartály
- Seefische DR 18 30 01 csontszínű -gondolom Zeüke, de ha nem tévedek akkor vigyázni vele, mert nem cserélhetőek a régi kapcsolói, mert ösze vannak kötve
- DR 743-703 zöld
4414 - SHELL ÖBB 535010 sárga tartály
kb. 105mm
- DR 742 009 piros - na hogy ez mi azt meg írja meg a kedves Vevő legyen szíves.
1. Pozitív tapasztalatok:
Erkel u., Német u., Hársfa u., Alkotás u.
2. Közömbös:
Lurdy-ház,
3. Kicsit negatív:
Váci u., Kálvária tér
4. Nagyon negatív:
Szív u.
Ez utóbbit végre elmesélem:
Az évszámot pontosan nem tudom, de vettem ott egy Piko Ludmillát. (Az árából talán lehet időpontot saccolni, ha jól emlékszem 1000 Ft körül volt.) Hazavittem Kecskemétre, feltettem az asztalra, ment 1,5 kört, aztán se té, se tova. Következő héten fogtam a blokkját, bevittem.
Az eladó szétszedte, majd rábökött a motorra, amibe egy W-betű volt karcolva. "Ez ki van cserélve" felkiáltással visszaadta, a többi vásárló füle hallatára. És hogy menjek a fenébe, ne akarjam átverni.
Ezzel szemben az igazság az volt, hogy miután ilyen gyorsan tönkrement a gép, direkt nem nyúltam hozzá, hogy ki lehessen cserélni. Ezek után az én verzióm: neki eleve meg volt jelölve a hibás motorú gép, és direkt azt sózta rám.
A fentiekre válaszul mondtam én is egy-két keresetlen szót, de mást nemigen tudtam tenni. (Lett belőle egy vitrin-modell.)
Na, akkor megfogadtam, hogy oda többet nem teszem be a lábam. (Tartom is.)
Ps.: Ha azóta más ember és más stílus van ott, akkor természetesen ez rá nem vonatkozik!
Akkor sorjában.
Nem tudom, hogy Budapesti vagy-e, de ha nem akkor csinálok Neked egy képet a BR 52 aljáról, hogy lásd milyen jól alkalmazkodik a kis ívekhez is.
(Mint már írtam Matiznak is -megint dicsekvésből-, nem felejtek el semmi ilyen dolgot, pl., hogy ígértem Neked, hogy tovább beszéljük ezt a BR 52 dolgot.) Nagyon röviden annyit, hogy a Tillig egyik legjobb konstrukciója, az ára borsos, de sajnos pl. az általam említett és szeretett BR 35-höz képest jobban megéri az árkülönbözetet. (Megint, hogy érthető legyek igaz, hogy drága, de ár teljesítmény szempontjából jobb vétel mint pl. BR 35). Mivel a tesztek írásához nem lesz mostanság időm -pedig itt van ám minden modellé a fejemben- így nagyon röviden itt: MINDEN TT-s nek!
A Tillig BR 52-es mozdonya nagyon jó konstrukció, kis gyerekbetegségekkel ami viszont ingyen orvosolható, -mint ahogyan azt Dr. Rétfalvi úrnak is mondtam Modell Kit-ben és megfogadta-: A szerkocsi hajtás jó, de ha a vadonat új mozdonyodnak "repedt fazék" hangja van -mint nekem az összesnek!- akkor szét kell szedned és a motort és a fedő kasztnit jobban a helyére, kell tenned! Ennyi. Nagyon finom lágyjárású lesz. Részleteket, ha Valaki elakad szívesen írok, nem nehéz a dolog!
Szia.
Azt hiszem Ahorner Str a neve az utcának, de ha sikerül megtalálni a Neubau Gasse-t akkor már nem lehet eltéveszteni. A Neubau Gasse-n is van egy komoly modell bolt. Csak újak de a választék pazarr.
Az alább említett két Bécsi second hand bolton kívül van még egy , szerintem a legjobb , a Mariahilferből nyílik a Neubaugasse ezen kb 150 métert kell menni majd bal kézre egy kapualjba be kell menni és ott már látszik egy sötét kirakat. De mingyárt nézek egy Bécs térképet.
"...még nem ok a mechanikai problémákra..."
Dehogynem! A hazai gyártáskultúrát ismerve...
A két "féltengely" nem igazán lesz ugyanabban a középpontban, csak véletlenül.
steve
Kösz a "profi" titultust!
Ha nem jön össze a kollégával az üzlet, akkor érdekelne engem is a cucc, de csak az első jelentkező nemleges üzlete esetén.
steve
> Ugyanis a szigetelést úgy oldották meg, hogy a tengelyek szigetelés nélkül vannak beleütve
> a kerekekbe, és két fél tengely a műanyag fogaskerékbe van beletolva,
> ami nem egy központosított furatú jószág!!!
Te, szvsz. ez önmagában még nem ok a mechanikai problémákra. Az Athearn mozdonyokat lassan 50 éve ezzel a megoldással készítik a vásárlók teljes megelégedésére.
> A zsirral az a gondom, hogy hogyan juttatom be a "csapagy" belsejebe.
Szvsz. ha felkened egy vékony csavarhúzóval a tengely és a csapágy közé, elôbb-utóbb "bekúszik".
> csak eros beavatkozassal lehetne pl a tengelyrol a csigakat lehuzni, es szetszedni a motort.
Én nem tenném a helyedben. Ha nincs erre való célszerszámod, jó esélyed van arra, hogy elgörbítsd a tengelyt.
> kemenyforrasszal beforrasztom a tengely helyet, es egy, a forrasztas elott
> keszitett sablon alapjan ujrafurom a furatot.
> Igy sikerulne kisebbiteni a tengely kotyogasat
Szerintem egyszerűbben is lehet. Felfúrod egy picit a csapágyat és teszel bele egy hüvelyt kisebb furattal.
Bocsánatot kérek Luc72-től a V43 tuningjával kapcsolatban. Egyes szám első személyben írtam mindent. Ez nem helytálló. Ketten csinálunk mindent. Így pontos. Mégegyszer elnézést. Csak annyit szerettem volna, mindenkinek tiszta, hogy milyen tuning szettre is vár ennyit.
Kedves aranyosi !
Engem érdekelne az osztrák " Intercity ". Küldj egy emilt privátba hol és mikor tekinthetem meg. Ill egy irányár is érdekelne.
Flieger@freestart.hu
Az ilyen meg hasonlo kérdések megválaszolása szövegben igen körülményes. Esetleg ha valaki(k) a nyáron vagy egy megfelelö idöben megszerveznének egy ilyen egy (két) napos összejövetelt, szivesen elmennék, és be is lehetne mutatni a valoságban, mit hogyan érdemes vagy lehet elkésziteni.
Sokszor egy bemutatás, kép többet mond el, mint 10 teleirt oldal.
CsikosháTTú ! Ha a 8362 szám alatti hozzászólásomban leírtak minősülnek " pletykálkodásnak ", akkor bár nem értem miért, de ígérem nem fog előfordulni többet. Én ugyanis kiszálltam. Megoldom egyedül az általam felajánlott tapasztalat, tudás, fejlesztések, kapcsolatok közkinccsé tételét. Erre való az Internet.
Más: TEE: Cseppnyi türelem még, mert nincs meg minden alkatrész a V43 tuninghoz. Mint gondolom az nyilvánvaló a járatlan út az egy kicsit rögös. Az egyik helyen a fogaskereket forgácsoltatom, a másik helyen megfelelő anyagot veszek, mert akármiből nem lehet fogaskereket forgácsolni, a harmadik helyen szigetelő hüvelyt rendelek Németországból, mert egyetlen általam ismert esztergályos sem vállata az ici- pici méretek miatt. Itt eljutottam a konkrét válaszhoz. A kerekek mint azt korábban már írtam, még csak véletlenül sincsenek normálisan a tengelyre húzva. A következő fog történni. Nagy nehezen sikerült nagyobb tételben tengelynek való hidegen húzott ezüstacél rudakat vennem. Az egyik kereket felfúrom 3mm-re és egy németországi modellkiegészítőket gyártó cég szigetelő hüvelyét teszem bele, aminek a belső átmérője 1,97 mm. A fogaskerék mint írtam itthon készül. Így tehát a két kereket összekötő tengelyen van a fogaskerék és a rövidzárlatot az egyik kerékbe sajtolt szigetelő hüvely akadályozza meg. Valószinüsítem, hogy remek futású V43-assá lehet alakítani a jelenlegit. Sajnos és újra csak sajnos a sok helyről való beszállítás hosszadalmas, amit úgy akarok megoldani, hogy egy nagyobb raktárkészletet halmozok fel. Reményeim szerint maximum 4 - 6 hét kell már csak ahhoz, hogy minden együtt legyen. Egyébként az új meghajtás az M41-be is tökéletesen alkalmas lesz. Nekem sajnos a másfél éves gépem épp a napokban darálta le végképp a harmadik garnitúra fogaskerekeit. Ebből elegem volt. Egyébként itt kapcsolodom a Deák Krisztiánnak adott válaszokhoz. Hivatalosan a ti boltotok a Váci utcában forgalmazza pl. a Fuggert M41 alkatrészeit. Nos én vagyok az aki, minden három hétben egyszer megjelentem és valamilyen alkatrészt kerestem hozzá, te pedig, esetleg az alkalmazottad már 14 hónapja minden alkalommal azt mondtad, hogy sajnos jelenleg nincs, de a jövő héten várható. Szerintem ez alapján, valamint a topicban leírt meghibásodások alapján, továbbá a nálatok előforduló más vásárlók igényei alapján már összeállhatott volna a kép, hogy mit is kellene raktáron tartani. Néha ugyan megpróbáltad a gyártóra tolni a felelősséget azzal, hogy akármit is tesztek nem szállítja a keresett cikkeket. Én mégiscsak találtam egy csatornát és mostmár akadálytalan az alkatrész ellátásom. Ha nem haragszol és nem írom ide a nevem, mert elvem, hogy az interneten a nevem nem adom meg. Te ugyis tudod ki vagyok, a topictársak pedig ismernek.
Az egyik bolt az Ingrid Second Hand, ami a Zieglergassen van a Mariahilfe Strasserol indul.
Egy másik alkatrész-, de nem egészen Second hand bolt az ADAMCIK féle Modellbahnzentrum, ami Favoriten Strasse also végén van (nem messze a Karlsplatztol). Itt egy csomo Lilliput, Marklin ill. Klein alkatresz találhato, turkalni is lehet.
Bár kicsit megkésve, de a rövid történetem (ha valaki kivancsi rá):
5 évesen kaptam egy Piko alapkészletet BR55-tel, 4 tehervagonnal, amellyel tulajdonképpen átjátszottam a gyermekkoromat.Kicsit később unokabátyám BR80-as (+2 zold szemely)készletét örököltem.Ez utóbbi még ma is kitünően működik, így túl a 30-on is.Az eredeti BR55-öm sajna csak alkatrésznek élte túl a gyerekkoromat, de mivel nagyon megkedveltem ezt agépet, ma már 3 is van belöle.Ugy 14-15 éves lehettem amikor még 1-2 apróságot vettem a megtakarított ösztöndíjamból.Aztán leült a dolog, addig míg 94'nyarán egy pécsi kiállításon döntöötem úgy, hogy folytatom ezt (pontosabban elkezdem) ezt a fantasztikus hobbyt.Beléptem egy klubba, eleinte használt holmikra futotta, legfőképp Piko, aztán néhány évvel ezelőtt amikor már megengedhettem magamnak, vásárolni kezdtem az új modelleket.Ma már nagyon meggondolom és meg is nézem milyen használt modellre áldozok, általában csak arra amelyet ujonnan nem lehet már kapni.Mára sikerült huszonegynéhány mozdonyt és kb. 100 vagont (személy+teher) összegyüjteni, bár a nehéz kezdetek miatt ezek tulnyomó része Piko.Egyébként néhányan említettétek már, nekem is jó pár régi Piko gép tetszik: BR55 (ez nagyon a szívemhez nőtt, tervezek belőle beszerzést a Fleischmanntól is)BR41, BR120, BR130,BR44.
Feleség téma: kívételesen szerencsésnek mondhatom magam, mert az én párom elfogadja ezt a hobbymat, sőt, ha hazatérek, ahogy belépek az ajtón már szól, hogy mutassam mert kíváncsi rá amennyiben tudja hoyg aznap vásároltam.Van véleménye róla, mikor a Roco katalógust lapozgatom mindig megjegyzi, hogy azt a zöld gőzöst (BR18 201)mindenképp vegyem meg mert az neki nagyon tetszik, erre mondom neki: rajtam nem múlik:-))).Egyébként fél évig eladó volt abban a modellboltban Pécsett, ahol törzsvásárló voltam, (sajnos a bolt azóta már megszünt:-((()nagyon tetszett neki a meló!
Egyébként nekem volt már jónéhány boltos kalandom, ha kíváncsiak vagytok rá, bár a lényegre már jópáran rátappintottatok.
RolandTT!
Gratulálok így ismeretlenul is az újszülötthöz!
A lányom egyébként 5 éves, most még szereti a vonatokat(ha sokáig nem veszem elő, akkor már követelőzik), ugy szoktattam, hogy vigyázzon rájuk, pl. a gözösök kivételével bármelyiket a kezébe merem adni, nagyon vigyáz rá.Szerintem ezt előbb-utóbb kinövi.
A 80-as években az öcsémmel közösen ajándékba kapott H0-ás modellállomány bővítéseként megvettem az első mozdonyomat, a régóta nézegetett Szilit. Hazavittem és rögtön felraktam egy sebtében összerakott vágányszakaszra, és tápra kapcsoltam. Lelkesedésem azonnal alábbhagyott, ugyanis a gép furcsa, kattogó hanggal indult el. Hirtelen azt néztem meg, hogy nincs-e valamelyik kerék leugorva a sínről, de (sajnos) a helyükön voltak... A hang a mechanikából származott! Mechanikai műszerész lévén nem estem kétésgbe, hanem az utolsó darabig szétszedtem a forgózsámolyokat, és megtisztítottam az alkatrészeket a zsírtól, hogy lássak is valamit. Tüzetesen átnéztem a fogaskerekeket és leszedtem róluk a sorját. A hangot az egyik csigakerék adta, mivel excentrikus és a fogak közt meglehetősen sorjás volt, ígyhát fogtam egy kis tűreszelőt, és megreszeltem... A kerekek tengelyein lévő fogaskereket is megtisztogatam, de ekkor ért a meglepetés: a fogaskerékből kijött a tengely egyik fele! Ugyanis a szigetelést úgy oldották meg, hogy a tengelyek szigetelés nélkül vannak beleütve a kerekekbe, és két fél tengely a műanyag fogaskerékbe van beletolva, ami nem egy központosított furatú jószág!!! Na, ettől a megoldástól kóvályog a gép a sínen! Ellenőrzésképpen az üzletünkben lévő példány kerekeire is feszültséget adtam, és sajnos a látvány ugyanolyan lehangoló volt, a nyolc kerék nyolc különböző módon imbolygott...
Luc! Ezt hogy gondoltátok megoldani? EGY darab, egyik végén szigetelt tengely a kettő helyett, rajta a fém fogaskerék, ahogy annak lennie kellene? Ezt a porblémát még nem is említetted Te sem! A sajátomon átmenetileg beforgattam kevésbé excentrikus helyzetbe a nagyon imbolygó kerekeket, brrrr...! Összerakva viszont rögtön csendesebb lett a mozdonyom, bár még mindig zajosabb egy Piko-nál. Kipróbáltam azt is, hogy zsámolyonként csak egy tengelyt hajtok meg, de nem volt különösebb javulás. A zaj forrása feljebb van.
Jártam minap a Szív utcában és a Béla felajánlotta, hogy segít helyrehozni a mozdonyt, ha nem boldogulnék vele! Tényleg úgy van, ahogy írta itt valaki, hogy a személyes ismerettség sokat számít, mert akkor másképp viszonyul az illetőhöz.
Mivel felsővezetékes pályát akarok építeni a falra, így megbütyköltem az áramszedőket. A rugót három menettel rövidebbre "szabtam", amitől megjött az áramszedő nyomóereje, az akasztófüleket pedig beljebb hajtottam egy picivel, így kicsit alacsonyabb állásból is visszaugrik a vezetékhez.
A mellékelt kiegészítők felszerelésében már van tapasztalatom, így az nem fog gondot okozni.
Ebben a börze/bolt témában szeretném én is megosztani tapasztalataim.
Kb 1-1,5 éve kezdtem újra vasutmodellezéssel foglalkozni elotte kb 6-7 évig szüneteltettem a dolgot:-)(Nok,anyagi okok miegymás:)
Aztán a fent említett idopontban kedves barátnom meglátott egy hirdetést az egyik Kábel TV-n ahol eladó használt modelleket lehetett venni. Innen datálódik számomra az újkori modellezés:-)
Azóta szépen bovitem a gyujteményem és ennek keretén belül kb havonta a börzére is ki szoktam látogatni. Eleinte egy kedves ismerosömmel mentem aki képbe volt/van az árakkal, hogy azért azt a 7 év kimaradást ne nagyon hajtsák be rajtam a kedves lenntebb megnevezett állatfaj képviseloi:-))
Tavaly voltam kinnt a börzén utoljára így az idén januári árakról nincsenek elsokézbeni információim de a tavalyi látogatásaim alapján már érezheto volt ez a tendencia amit még a közeledo karácsonynak is be lehetett volna tudni de az itt elhangzott infók alapján már nem...
Bolt téma:
Sajnos szerintem ez a jelenség nem csak a modell boltokra vonatkozik hanem általánosságban az ország mindeféle kereskedojére tiszetelet a kivételnek. Eléggé elterjedt gyakorlat, hogy a vevot kinézik a boltból pedig csak nézelodni akar. Kedves jó apám szokta volt mondani, hogy a nézelodés ingyen van meg abból lesz a vevo is:-)Igenis a vásárló diktál mert o hagyja ott a nehezen vagy könnyebben megkeresett forintjait. Ezért elvárható lenne, hogy ha mondjuk a kényesebbik felét nem is tisztítanák a kedves eladók a nyelvükkel azért az elemi kiszolgálási morált megengedhetnék maguknak.:-)
Akinek nem inge ne vegye magár:-)
Nem vagyok boltos, ennek ellenére csak támogatni tudom a nézeteidet. Pillanatnyilag a tengerentulrol irok, és itt is igen hasonlo állapotok uralkodnak, mint nálatok. A boltok tele vannak mindeféle áruval (biztosan a kereskedö tudja mivel, és miért) de ha odaállitt egy olyan pasas mint én, akinek már bizonyos speciális igényei vannak (ebben az esetben tipukus amerikai ablakok), sajnos a városban találhato 5 boltbol egyikben sem volt semmi. Mindenki meg akarta rendelni, de ez nekem nem jo, (mert én is meg tudtam volna rendelni, ha elöször láttam volna pontosan, hogy jo e nekem.) Igy elkocsikáztam vagy 200 km-t – mert ilyen távolságban vannak a boltok egymástol (a városon belül), és valoszinüleg ablak nélkül megyek haza.
MO-on is ki kellene épiteni a megrendelési rendszert (a kezdetben pl. évente csak kétszer leszállitva), és rászoktatni a tisztelt modellezö társadalmat, hogy egy kicsit elöre gondolkodjon. Ezt a témát már korábban is rágcsáltuk, de ugy látszik nem sokat használt. Ausztriában pl. rendszeresen 2-6 honapot várunk egy egy modellmegrendelésre, és mindenki boldog vele. (elöfordult már olyasmi is, hogy 2 évet vártunk, ugy, hogy a pénzt elöre oda kellett adni – ez mind csak a bizalom kérdése).
Sajnos a modellszortiment olyan nagy, hogy lehetetlen egy-egy boltban mindent raktáron tartani, ezért Europában van 2-4- nagy postai szállito, ahol szinte bármit meg lehet rendelni, ha már az ember pontosan tudja mit is akar. Az USA-ban is igy müködnek a dolgok, ha tudom mit akarok, elöre akár e-mailben megrendelem, és mire ideérek már vár a csomag a hotelben. A boltban csak abbol érdemes válogatni ami ott van.
Ami az árakat illeti, nem szabad elfelejteni, hogy ez egy hobby, mindenki maga dönti el mire és mennyi pénzt költ („olcso” cigerettát sem szivnak sokan, söt). Tehát egyszerüen nem illdomos az árakrol vitatkozni – ezt inkább a gyárral kellene tenni, mint a kereskedövel. Ti mint kereskedök ugyanabban vagytok érdekeltek mint mi vevök, hogy eledhato áru legyen a polcaitokon, persze nekünk is alapvetö érdekünk kell, hogy legyen, hogy a legszimpatikusabb (teljesen mindegy milyen szempontbol) boltban szerezzük be modelljeinket, és ezzel is hozzájáruljunk, hogy a boltban jo legyen a választék.
Tehát amikor újra vasútmodellek gyűjtésére adtam a fejem akkor elkezdtem bejárni a Budapesti boltokat. Kérdezősködtem, nézelődtem, már ahol lehetett grimasz vágás nélkül.
Meg fordultam a Kálvária téren is, de hamar elvették a kedvem. Az erkelben én sajnos általában porul járok, pedig mindig kapnak tőlem egy új esélyt.( Most már nem lásd később.) És egyedül a Modell&Hobbynál álltak hozzám úgy ahogy azt elvártam. Mindent kivettek, megmutattak, elmagyarázták a H0ban a lehetőségeket, ki próbálhattam mindenféle mozdonyt, pedig utána semmit nem vettem. Másnap újra betértem, és további kérdéseket és próbákat tettem, de segítőkészek voltak ugyan úgy. Mint azt már említetem máshonnan legalábbis engem kinéztek. És szerintem azért mert én sportosabban szeretek lenni napközben, és nem öltönyben járok. Ehhez annyit, hogy van egy cégem amiben most 21 alkalmazottam dolgozik és alvállalkozóimon keresztül még legalább 50. De én mindenkinek ugyan az a hétköznapi srác vagyok, bármelyik alkalmazott jöhet hozzám segítségért, ha tudok segíttek és szívesen beszélgetek velük, kijárok velük dolgozni.. És szerintem ez az egyik ok, amiért a „nagy úrak” nem kezelnek vevőnek, hogy hétköznapian viselkedek. Ezért napközben így járok be a boltokba. Na de visszatérve a vasútmodellekhez. Az M&Hnak ezt a kedvességet eddig kb. 2.5 milkoval honoráltam vásárlás formájában, (RolandTT te hogy férsz el:-)))plusz most kezdtük H0 vasútmodell gyártásunkat, ami megint nem két fillér de ezt pont Deák úr tudja. Ennek dacára a napokban a fejemhez vágták, az egyik boltban, hogy ők olyan profik, így meg tudják állapítani ki az igazi vásárló. Tehát mint Matiz is írta nem számítok senkinek ott. Pedig ezt a pénzt én ott is elkölthetem volna. Elnézést, hogy így írtam és ide, de egyszerűen bosszant, hogy ma Magyarországon még nekem kell elnézést kérnem ha elakarom költeni a pénzem, abba a boltban ahol a Német árak felett árusítanak.
És egy tegnapi történet.
A ROCOtol meg van ugye a BR132 mozdonyom, Matiz indítatására úgy gondoltam írok egy cikket a BR130 történetéről, és ezt meg fejelvén egy objektív és egyben egy részletesebb összehasonlító tesztet a H0ban a ROCO, Brawa, exPIKO mozdonyokról, ill Ttben ROCO, BTTB. És ezt a cikket szerettem volna JSBnek mint referenciám tanulmányozásra adni.
Mivel JSBnek nincs Brawa eme mozdonya, így naivan felkerestem Erkel utcát Förserel. Elmondtam szándékom, mire közölték nem tetszésüket a fotózási, és méricskélési ötletemmel. (Nem értem mi káruk származott volna belőle.) Aztán meg akartak győzni, hogy ők jobban tudják, mint én (meg JSB) azt miszerint JSBnek van 132ese. Aztán szó szót követtet és a fotózást meg engedték, pedig már készültem dühömben azt mondani „tudjamit adjon egy 132est meg veszem.” Így ami foto készült a Brawarol azt nekik – köszönhetem-.
De végszóként lesz Brawa 132esem mert Németeknél évvégén akciózót a Brawa és így a boltokban is akciós áron volt, ezt átszámítva 22000 Ft körül alakul a nálunk 36000 Ft os mozdony.
Bocs a hosszúságért.
Ui.: Azért ezek után még annyi elvárnánk, hogy rendszeresen olvasol és válaszolsz itt a topicban.
Maradok Almádi Ferenc.
Nem kell ennyire magasztalni a vasutmodelezoi dolgaimat, egyeszeru amator szinten uzom :-) Szoval kosz a tippet, eddig Roco olajjal probalkoztam, de az hamar kikopott. A zsirral az a gondom, hogy hogyan juttatom be a "csapagy" belsejebe. A Roco olaj amolyan "csotollszeru" adagoloban van, jol lehet barhova bejuttatni, de a zsirt hogyan lehet pontosan oda "rakni", ahova akarom?
Az N-es motorok zart egyseget alkotnak, csak eros beavatkozassal lehetne pl a tengelyrol a csigakat lehuzni, es szetszedni a motort.
Arra gondoltam, ha mar szetszedem a motort, kemenyforrasszal beforrasztom a tengely helyet, es egy, a forrasztas elott keszitett sablon alapjan ujrafurom a furatot. Igy sikerulne kisebbiteni a tengely kotyogasat... A modszer meg csak elmeleti sikon van, nincs kiprobalva, de elobb utobb nekiesek.
A gaz az, hogy nem emlekszem pontosan, milyen motor ban a Re 4/4-esemben. Ui. a regebbi Roco motoroknal szimplan egy furatban forgott a tengely, az ujabbaknal pedig egy persely van a motorhazba teve, es abban forog a tengely. Ha az elozo, akkor muxik a forrasztos dolog, ha nem, akkor valoszinuleg nekiesek az egyik LAVA-s esztergagepnek (ha meg mukodik), megtanulok esztergalni (anno kozepsuliban volt egy teljes, 8 oras esztergalas gyakorlatom :-)) ) es probalok uj perselyt gyartani....
Profival nem vitatkozom tényleg M61.001
Tehát megnéztem őket, leírom mit találtam rajtuk (számok, színek,...):
Mozdonyok:
- M61.001 MÁV piros/sárga csíkkal
- 221139-9 DB oldala:alul sötétpiros,felül szürke teteje:ezüst kb M61 hosszú
- T435 040 oldala:kék
mindegyik működik/világít
Hosszú szerelvények kb. 190mm:
- CSD 5154 39-80078-7 ABa zöld 1/2 oszt. személy
- Mitropa DR 515088-40111-9 WRm sötétpiros étkező
- MÁV 5155 19-510405 Aa kék 1/1 oszt. személy
- DR 252335 ezüst 2 csíkkal az oldalán 2/2 személy
- Deutsche Post 5150-00-42900-8 zöld posta mozgatható ajtókkal
Egyéb:
kb. 65mm
- DR 21 MC RIV 558 7678-7 Omu barna szenes
- 2150 902-1142-1 szürke 2 tatályos közöttük kis fémlétra
- Veb Chemische Werke BUNA DR 21 MC RIV 7053545-9 Zw kék tartály
- Bananen DR 174280 Twg sárga
- DR 23-01-18 barna állatszállító
- SJ 504777 piros/fehér MOBIL tartály
- Seefische DR 18 30 01 csontszínű
- DR 743-703 zöld
- SHELL ÖBB 535010 sárga tartály
kb. 105mm
- DR 742 009 piros
> Hogyan lehet a rugózást megoldani fogaskerékkel hajtott tengely esetén.
Sajnos leginkább sehogy. Pontosan az a probléma, amit írsz. Bár a gyakorlatban elég ritkán fordul elô. Ugyanis a legtöbb jármű vagy rudazat hajtásos - akkor kompenzálhatsz kedvedre - vagy forgóvázas. A forgóvázakon belül - miután a tengelytáv kicsi - nem szoktak kompenzálni, bár van erre is példa. A jó forgóváz-alátámasztás pedig korlátozott mértékben megengedi az oldalirányú billegést.
Egyébként a rugózás és a kompenzáció meglehetôsen különbözô dolog. Az igazi mozdonyok (rendszerint) kombinálják ezt a kettôt. Modelleknél vagy az egyiket használjuk, vagy a másikat. A kompenzációnál a cél a 3-pontos alátámasztás, a rugózásnál ez nem valósul meg, de pont ezért nehéz igazán jó rugózást készíteni.
Van egy angol pofa, aki H0n-et meg még kisebb bányamozdonyokat készít. A meghajtás a tengelyek fölött hosszában végigmenô csigatengellyel történik (Gützold forgóváz), de a pofa egy szellemes megoldással megvalósítja a keréktengelyek oldalirányú billegését. Nagyon szép munka:
Köszönöm jókívánságaidat Neked is!
Látod, mindig megtud valami újat az ember. Hol lehet újonnan 2000,- Ft-ért BR211/242 forgózsámolyt kapni? (Nekem az egyik érintkezője törött le az egyik mozdonyomon, de ennyiért meg veszem az egész forgózsámolyt.)
BR242/211 alkatrész:
Alkotás u. a TFfel szemközti oldal, a telefonfülkénél. Alagsor. Beleznayné. Volt már róla szó, drágább.
Váci út M&H. A Váci út jobboldalán, a Vízművek - nagy fehér toronyház, és a Róbert Károly krt. között. 3 emeletes ház+emeletráépítés, a Tutto Mobili elött. Eléggé jellegzetes neoklasszicista, a 40-es években épült, kőburkolat etc.
Csikós úr, börze. Jövő héten tart alkatrészes napot.
Nem tartozom a csúcsvásárlók közé, de a felsorolt helyeken lennie kell.
Mivel mindenki érezte a levegőben, hogy nekem címezted hozzászólásodat, így nem hagyhatom válasz nélkül (és nem is akarom).
Hozzászólást írtam, mert választ nem kaptam rá, hogy miért kerül nálatok 10000 Ft 1 db használt BTTB BR 81, és 1 db BR92, mikor az új ára itt Magyarországon az egyik partnereteknél a Modell Kit 1001 Kft (1092. Budapest, Erkel u. 6.) Új garanciális Tillig BR81/92 12500,- Ft?
Továbbá az általam írt szett is miért kerül 18000 Ft-al többe? De kénytelen vagyok messzebb menni. Miért van az, hogy a Modell Kit-nél vett Kibri (és régebben Faller) házakon Deák Modellsport matrica van, tehát tőletek vette a Mkit (ezért mertem írni, hogy partneretek) mégis Náluk 20%-al olcsóbb?? Pedig azon is rajta van gondolom a nagyker hasznotok is, mint magyarországi forgalmazó. (Ezt személyesen is meg kérdeztem a bajuszos úrtól a Kálvária téren, ennyit a névtelen sumákolásról!)
A szükséges árukészletet Nektek nehéz lehet meghatározni, mikor korrekt árszintű boltok jóval olcsóbban tartanak raktáron ilyeneket (nem akarok hülyeséget írni, de úgy tudom, hogy a Modell és Hobby vezetője, -nevét tudom, de nem hiszem, hogy leírhatom- rokonságban van a Deák családdal. Ha ez így van miért nem tanulunk tőle, még ha később is kezdte, ha jobban csinálja). Szóval, hogy érthető legyek: Nem keresek nálatok alapvető cuccokat Pl. síneket, mert jóval olcsóbban megkapom raktárról a Modell és Hobby szaküzleteiben. És mivel sokan mások is így tesznek, így gondolom a Ti „piackutatásotok” azt hozza ki, hogy sín nem kell senkinek. Nem érdekes szerinted? Tehát amit írtál „ piaci hozzáértésről” az sajnos nem helytálló.
És itt elérkeztem mondandóm lényegéhez. Vannak Budapesten boltok (összesen 2 db) akik értenek a kereskedelemhez, a vasútmodellezésen kívül is. (És tényleg nem akarlak megbántani, de itt nyúltál nagyon mellé ezzel a hozzászólásoddal, mert ezek tények és mindenki számára kontrolálhatóak.) Érdekes, hogy ezen boltokat, ha figyelmesen elolvasod a topicot, nem szidjuk mi sem. Árpolitikájuk azonos az enyémmel. (Ja bocsánat a többi fórumostól, hogy megint dicsekszem, de nem szeretném azt, hogy ha már Krisztián megtisztelt a figyelmével bennünket, akkor azt higgye, hogy itt egy nevetlen fasz aki, csak azért jár a modellboltokba, hogy itt hőbörögjön és nem is akar venni semmit. Az elmúlt két évben 5.305.141,- Ft-ot költöttem vasútmodellekre. Ha érdekel számlákkal és a tartalmukról készült Excel táblázatomat szívesen rendelkezésedre bocsátom, de az említett két boltból is tájékozódhatsz, vagy megnézheted gyűjteményem egy részét a fórum által létrehozott WebZinen, ahol nevem mindenhol szerepel. Mai készletem: 146 db Mozdony, 512 db személykocsi, 1011 tehervagon, Faller, Kibri, Auhagen TELJES!! TT-s paletta, 80 db autó, 202 db figura, + terep és egyéb. ) (((Egyébként, ha ennyit tudok költeni csak a hobbymra, akkor talán a kereskedelemhez is értek, vagy nem???J:))
El lehet adni sokkal többet korrekt áron, de a ti boltotok, már a 80-as években is (bár akkor Tóth Lajos nevét fémjegyezte a bolt), drágább volt, mint az öt sarokra lévő Kálvin téri Triál, vagy a Hobbybolt, a Deáktéren, pedig készlet sem volt nagyobb, csak az általad írt kereskedelmi hozzáértés: Nem kell annyit árulni, viszont azt piszkosul drágán akkor is meg van a terepjáró. Ez viszont kedves kereskedelemben jártas „Kollégám”, csak a vevők elégedettsége nélkül tehetitek.
Viszont ez teljesen magánügyetek! Akkor viszont nem kéne szerintem felháborodni, ha ezt leírva is látjátok, csak akkor, ha az megcáfolható.
Csatlakozom Matizhoz, plusz azt hiszem -remélem nem nagyképűség-, hogy nevemet mindenki ismeri a fórumon.
Várom szíves válaszod.
Tudom , hogy ez itt nem a börze, de hátha valakit érdekel. Vettem tavaly egy piko Osztrák intercity készletet és a két személykocsit eladnám vagy elcserélném , mert nekünk ez túl ormótlan. A MÁV kocsiktól kb 5 centivel hosszabb és magasabb is mert emeletes. Helyette tehervagonokat szeretnék.
Tényleg Matiz!
Aktuális még a LUX-CONSTANT elképzelésed? Mert megtaláltam az eredeti oszcillátor kapcsolási rajzát. Erősítő rajzot már küldtem, csak ez hiányzott...
Tavaly oktoberben 1 hetet voltam Bécsben, minden nap a belvárosban járkáltam és modellboltokat kerestem. Találtam két "second hand" boltot mind a kettő a Mariahilfer Str közelében van. A tapasztalataim: rettenetesen komoly készlet (többszáz mozdony!!) halálosan unott hozzáállás ,érdektelenség. Mintha nem is egy hobbi "termékeiről" lenne szó. Az árak nagyon megosztottak. Főként az újonnan nagyon drága dolgokat lehet megkapni féláron (maerklin) és jópár kacat nagyon olcsón. 10 schillingért vettem pőrekocsit letört vonoszemmel. Sajnos a gőzmozdonyokat nem ismerem de 160-200 sch-ért már egész szépek vannak , persze kopottak. Az egész olyan hangulatú volt egy kicsit mint a BÁV, az eladó behozza , a kereskedő meg kiteszi, mit érdekli őt ,hogy mi a fene az. Az árak máskülönben korrektek szerintem.
Matiz barátunk kívánságára-:)))
Felfrissült a
http://kep.tar.hu/br56
oldal. Aki szereti nézegetni a régebbi dolgokat, az kattintson a "nosztalgia" albumra. Első terepasztalom képei, anno 1978-ból. Fekete-fehér, egy primitív DDR kisgéppel "fotózva".
steve
Mivel már szinte mindenkit jól ismerek itt a topicon, hozzászólásából adódóan, csak tapasztalatomat írom Neked, nem merem azt mondani, hogy tanács, mert elég jó értesz Te ehhez a dologhoz!
Kedves rokonom Pikó mozdonyával találkoztam hasonló problémával: nálam még jó volt mire hazavitte, már nem annyira. Én olajozás helyett megzsíroztam a Roco zsírjával. Azóta jó, de tudom, hogy nem végleges megoldás.
A szinekrol is irj, hasonlitsd ossze, melyik a helyesebb, szvsz a ROCO szinei messze allnak az egykoritol. (Inkabb pirosas, mint bordo) A kaszni mereteit elarulod majd, a BRAWA aranyosabbnak tunik (mintha lett volna egy olyan szabaly, hogy neha muszaj csalni). A ROCO ablaktorloje vicces, mindenesetre :) Inkabb a kisse bumszli BRAWA muanyagdarab. A kaszni ontveny egal, itt is- ott is vannak jo dolgok es negativumok is. (Pl. ROCO elso ablaka csunyabb, teteje sem szep, a kepen lathato BRAWA modell ontvenyen meg olyan sorja van, ami az enyemen nincs...). Nem folytatom :)
8414 hozzászólásból talán ha 14 foglalkozott a kereskedőkkel! Nyilván szükség van rájuk, mert a sarki közértben nem lehet vasútat venni!Miért lenne baj, ha valaki tisztességes/elfogadható/haszonnal, becsületesen dolgozik? Itt többségében az üzletelő hiénákról van szó,akik fillérekért vesznek, szó szerint átverik az embereket, és akár 10-15 szeres hasznot zsebelnek be.Helló
Szó volt arról, hogy kettőnél több tengely esetén n-2 tengelyt rugóztatni illik. Hogyan lehet a rugózást megoldani fogaskerékkel hajtott tengely esetén. A fogaskeréken átvitt hajtóerő menetiránytól függően felfelé, vagy lefelé nyomja a tengelyt. Rézgaras honlapján láttam a tengelyek kompenzálásának megoldását, de ott a hajtás a rudazaton keresztül történik.
Röviden az lenne a kérdésem, hogyan lehet a fogaskerekes hajtásnál fellépő nyomatékot a rugózás szempontjából semlegesíteni.
Bocs,de még néhány szó a börzéről.Rendszeres börze látogató vagyok,/ritkán marad ki egy -kettő egy évben/de szinte már nem vásárolni járok oda!Persze reggel, amint megérkezem párszor körbejárok,hátha van valami jó vétel,mert szerintem azért még mindig akad,és utána a barátaimmal beszélgetek délig ,amig tart,vagy együtt elmegyünk valahova.Szerintem igazán már erre jó,összejönni, és jókat dumálni a vasútról, mert ez az ami minket érdekel.Most szombaton is egy páran öszejöttünk a büfénél, és beszélgettünk,majd amikor lementünk rácsodálkoztunk, hogy most milyen sokan vannak..észre sem vettük.Szerintem a börzét ne kerüljük el, legfeljebb a hiénákat.
Üdv Mindenkinek:Király Ernő
Förster!
Bocs, de nem kotyogunk!!!! Tudom, hogy itt egymás között vagyunk, de ne igyunk előre... A dolgok haladnak, de a meglepetés ereje ugye a legjobb reklám, nemde?!
Hali!
Üdv közöttünk! A TT egyetlen mozdonyt gyártott, aminek "001"-re végződött a pályaszáma, a NOHAB-ot, M61 001-et. Csak nem az? Mindkét végén "rövid kis csőrben" végződik. Az ára börzén 6500-10000 között van, állapottól és pofától függ. Ha eladni viszed, akkor 3000-nél többet nem adnak érte.
Kicsit a börzéről: vannak ilyen fazonok, akik ennyit adnak egy ilyen mozdonyért - többet nem is ér igazából -, de aztán hazaviszik, szétszedik, kipucolják, zsírozzák, olajozzák, pátyolgatják, aztán a következő héten 7000-ért eladják. Én adtam el így Nohabot, és viszont láttam, de mennyivel jobb állapotban! Ezektől nem sajnálom a pénzt, mert dolgoztak vele. Egy ilyen korú mozdony bizony akkor is rászorul egy ilyesféle beavatkozásra, ha kíméletesen bántak vele. A rablók nem csinálnak semmit, legfeljebb leporolják, és elkérnek ugyanennyit.
csíkosháTTú
A legújabb divat szerint Virágh István
Nekem a Roco jobban tetszik. És ezt úgy tudom, mondani, hogy a kép felíratát eltüntette a tvtuner ablaka, tehát mindkettőt megnéztem nem tudván melyik melyik. Utánna vettem észre, hogy bizony van felírat. Nekem elsőre a két modell lámpájának különbsége tünt fel. Valahogy a Rocoé élethűbb. Egyébként a képen nem látszik ezért megkérdezem: a Rocoban van belső berendezés, mint a Brawa-ban?? Az ablaktörlök is szebbek és kisebbek, mint a Brawaé. Most jön a végső kérdés. Melyik mennyibe kerül? (Megéri??)
Gyorsan feldobtam két képet, most komolyan miért nem stimmel a ROCO korlátja a Brawahoz képest? A cikk készül, és így előre, nektek melyik tetszik?
http://kep.tar.hu/luc72/index.phtml?aid=27504763&pid=645936&beginnum=120
http://kep.tar.hu/luc72/index.phtml?aid=27504763&pid=645930&beginnum=120
A héten felkerül a teljes cikk a netre.
Bocs, lehet hogy én nem írom rendesen a dolgokat, igaziból csak most kezdem előszedni a régi cuccokat, úgyhogy elnézést ha néha hülyeségeket írok. . A BR 2312 alatt azt a villanymozdonyt értem amit a Berliner Bahnen anno két festéssel is gyártott, egy piros és egy sötétzöld változatban. A számot a doboz hátuljáról vettem.
Úgytünik,hogy ma szómenésem van...:-(
Rossz ötlet lenne valamelyik chaten nyitni egy modellvasút csevegő szobát?
pl: http://chat.trefort.net -vasutmodell
Üdv!:-)
Andrew
Bocs M62.001 olyan mint ez:
http://www.extra.hu/vasutesmodell/msts/m62.jpg
csak nem .066, a végén más a szám.
Van egy kék mozdony is az nem olyan hosszú.
Mozdonyok:
Az egyiken M64.001 a felirat, a másik kb. olyan hosszú de valami német firka van rajta, a többit fejből nem tudom. Vannak hosszú személykocsik, hosszú postakocsi...
Holnapra megnézem (nem otthon vagyok).
Nem maiak, de az utóbbi 10 éve fényt sem láttak.
TT
Holnap lesztek? Mikor?
Nem baj, egészséges verseny van :) Még plussz információ, hogy kb. 10db kocsi van, a kocsikat és a mozdonyokat egy dobozban tartja, ezt Bp-re fel tudja hozni. Az asztal szét van szedve! Pénteken hívom, ha megvan még neki akkor lemegyek megnézni, nincs messze (cc 20km).
Ezt a hirdetést láttam, beszéltem is az emberrel. A lentebb említett kollégámnak (azaz a gyerekének :)) ) szeretném az asztalt, elvileg abban maradtunk, hogy szombaton megyek le megnézni Gödöllőre, ha még meglesz.
Sziasztok!
Ritkán írok,de most ez piszkálja a csőröm.
Nem túl régóta járok ki a börzére.De azt már alaposan sikerült megfigyelnem,hogy tényleg nagyon megugrottak az árak!:-(
De ezzel mi nem igazán tudunk változtatni,pláne egyszerű pampogással nem!Hiába "hiénázunk" le bárkit,attól az nem fogja elszégyelni magát,pláne nem fogja az árrését csökkenteni...
Inkább azt kellene néznünk,hogy mit lehet(-ne) tenni!?
-Tapasztalat,hogy a régi motorosok jobb áron kapják meg ugyanazt a szerkezetet.Nem szégyen megkérni valakit hogy vegye meg nekünk...(csak kérdés,hogy ki hogy találja meg őket?:-)Nekem mázlim van,mert egy jóbarátom segít benne...)
-Alkudni!Alkudni!És alkudni!Szemérmtlenül!!!Max.nem vesszük meg,majd legközelebb...az alapárak mindig a balekokra épülnek!
-Bolykottálni,árat befolysolni nem tudunk hisz ahhoz nagyon kevesen vagyunk.De több szem többet lát,és reálisabban is tudjuk többen felmérni valaminek az értékét...(Valamikor szerveződött egy irányár táblázat,az hogy áll?)
-A "hiéna" hirdet,ha kell vidékre megy a "játékvasút" megvásárlásáért!Ne sajnáljuk tőle a hasznot!De megtiltva sincs,hogy ugyanezt megtegyük...(és talán becsületesebben is...)
-Tényleg jó lenne egy kicsit felpezsdíteni a V&M és a Webzine apróhirdetési rovatát.Esetleg lehetne csere rovat!? Vagy ha valaki a neten olyan hirdetést talál ami számára méretarány idegen,akkor felhívhatná rá a többiek figyelmét...Pl.Most találtam a startlap apróban(http://www.startapro.hu/)"TEREPASZTAL eladó!
Jó állapotban lévő terepasztal eladó. Mérete: kb.: 260 cm*186 cm (4 részből áll). 2 mozdonnyal, vasúti kocsikkal, híddal, alagúttal, trafóval, egyéb kiegészítőkkel.
HO típusú.
Mozdony típusszáma:
ES 499 (áramszedős mozdony)
BR 118181-7 (tehermozdony).
+ híddal: HO B-542.
Feladó:: Unyi Gábor
URL::
E-mail:: unyi@axelero.hu
Telefon:: 06209336011
Megye:: Pest"
2002.01.13-as hirdetés.Nekem nem jó,mert TT-zek.De hajrá ha valaki lát benne fantáziát!:-)
-És még sok mindent lehetne megoldani ha egy picit figyelnénk-segítenénk egymást...(Tisztelet a börze törzsasztalának!)
Bocsi ha hosszú voltam!Uff én beszéltem!:-)
Tutú
(Andrew3)
És hogy nehogy kifogás érjen:Varga András
Tel.szám kell?:-)
www.extra.hu/Andrew3
U.i.:1mm-es és annál kissebb fúrószárakat merre lehet kapni?Esetleg Ferm és más kisgépekhez való apró szerszámokat?
A Piko BR95 nekem is nagyon bejött. Viszonylag kezdö vagyok, és a korábbi tapasztalataim alapján nem gondoltam volna, hogy a Piko ilyet is tud. Ezt a darabot majdnem újan, teljes frizirozással (ami nem volt feltéve) a Sziv utcában vásároltam decemberben, azt mondanám, hogy nagyon jó állapotban. Játsszunk egy olyat, hogy szerintetek mennyiért nem drága a darab? Aztán megmondom, hogy mennyi volt.
Korábban már egyszer kérdeztem, hátha most több sikerrel járok: Hová kell menni Bécsben 2nd hand dolgokat vásárolni (vagy hol lehet érdeklődni efelől)?
Mint a kereskedelemben dolgozó ember nap mint nap találkozom a következő mondatokkal:
-Hogy felment ennek meg annak az ára, mikor én gyermek voltam 300 forint volt egy NOHAB. Van egy munkatársam, aki sok-sok év után most kezdi újra. Leültünk beszélgetni a témáról. MEG VOLT LEPŐDVE hogy mennyi egy modell, mert NEM GONDOLTA VOLNA. Ha bemegy egy boltba, megnézi a modelleket, csodálkozik az árukon. (Mert drágák sajnos.) Ezek után, az az eladó, aki egy epés megjegyzést is tesz, vagy "beszól" neki valamit, az nem való eladónak. (Megtörtént, megtörténik naponta 100x) Ismerem annyira a kereskedelmet (belülről) hogy tudjam: az ügyfélnek mindíg igaza van. Ezt a mondatot elfelejtették jó néhány hazai modellkereskedőnek megtanítani. (Attól, hogy ért a vasutakhoz, még nem lesz senkiből jó eladó!!)
-Ezt Németorstágban a kétharmadáért árulják! El tudod képzelni, hogy ez így van, és nem csak heccből veszünk külföldről modelleket?
-A másik boltban olcsób! A kereskedőkkel ellentétben a vásárlók járnak más boltokban is.
-Azt pedig mindenkinek tudomásúl kéne vennie, hogy a magyar piac nem elég nagy ahoz, hogy mindenből legyen a boltokban. Azt, hogy mi számít alapvető dolognak ebben a szakmában, azt bízzák inkább a kereskedőkre, ők jobban tudják mit keresnek az emberek és milyen gyakorisággal. Ha valamit sokan keresnek, azt előbb utóbb tartani is fogják, de egyéni igényekre marad a rendeléses megoldás. Egyéni igényeinkről olvashatsz még a "digitális vasútmodellezés" topicban is. Egyet gondolj végig: ez a fórum nagyon-nagyon kevés embernek elérhető, a vasútmodellezés még kevesebbnek. Ha az itt jelenlevők többsége egyéni igénynek számit, akkor gondok vannak az egyik oldalon.
Az új asztalom lassan már 400 ezer Ft-ba lesz. Kis hal vagyok, hozzám se szólnak a modellboltban. Ennyit ér ma négyszáz ezer Ft, ha nem kell a vevő, akkor megyek máshova, köszönöm szépen; ne a kereskedő válogassa meg kit szolgál ki (és hogyan), inkább én választok.
Ha már jöttél, hát köszöntünk. De most ki hozzászólására lett volna válasz a Te hozzászólásod ? Úgy echte ?
Most a börzéről beszéltünk...
Az Németország, mi viszont itt élünk. A kenyér meg itt kerűl a 1/5-ébe a kinti árnak, mégsem hallottam még a németeket, hogy a közértben reklamáltak volna. (És nem is járnak ide, hogy tömegével csempésszék haza, hogy a börzén jó pénzért a helyi árak alatt adják!)
Helyi árak alatt? Ha olvastad volna a lentebb lévő írásokat, épp arról volt szó, hogy még drágábban adják, mint a boltokban...
Ha már a kereskedőkről van szó... Írtad: -Miért nem tartják a xy német gyártó teljes választékát? Nem teljes választékot szeretnénk, csak ami a modellezéshez kellene. Olvastad lentebb Matiz történetét arról, hogy hogyan sikerült angol váltót vásárolnia? Ugye egyetértünk abban, hogy egy vasútmodellekkel foglalkozó boltban nem kellene ritkaságszámba mennie, ha van angol váltó?
Vagy netán a katalógusban feltüntetett egyenes vágánymező (1/2, 1/4 hosszúak) miért ritkaságok?
Mondjuk Nálatok (ha valóban az vagy, akinek kiadod Magad) a Váci utcában pozitívan csalódtam kínálat szempontjából, amikor volt N-es KKK (mondjuk az árán dobtam egy hátast, de megvettem).
-Ezt Németorstágban a kétharmadáért árulják! Feléért....
Mi itt hőbörgünk az árakon, a kínálaton, de bemegyünk a boltba, és megvesszük, nem ez a lényeg?
Kedves Deák Krisztián!
Örülök az őszinte véleményednek. Neked és a szemedbe mondom a következőket: ezt mind tudjuk, olvasd el a lentebb írottakat, egy kereskedő tollából (101). De mit akartál mondani? Ne mentegessük a kereskedőket, vagy másképpen megfogalmazva: ne magyarázzuk már meg, hogy a vevő a hülye mert vásárolni szeretne! Ha el is olvasod a tapasztalatokat, láthatod, hogy mit miért írtunk. Továbbá, a név nélküliségről engedj meg egy megjegyzést, a topicba írok többsége személyesen ismeri egymást. Nem szól másról a topic, mint a gyakorlatban vasútmodellezéssel foglalkozó tapasztalatokról.
Várom további írásaid,
Egy pár szóban arról, hogy mi is hozott ide.
Egy kedves barátom hívta fel a figyelmemet erre a
fórumra. Gondoltam megnézem mit is takar ez az egész, de amint látom ez a hely arról szól, hogy bizonyos emberek név nélkűl írnak véleményt (sokszor hozzáértés nélkűl), azokról az emberekről akik a nevüket adják a munkáikhoz.
A kereskedelemben még soha sem dolgozó embereknek fogalmuk sincs róla, hogy ez a szakma mint is működik. Könnyebb szídni az eladót, a termékeket, az árakat, mint logikusan végiggondolni, hogy mi miért és hogyan van.
Mint a kereskedelemben dolgozó ember nap mint nap találkozom a következő mondatokkal:
-Hogy felment ennek meg annak az ára, mikor én gyermek voltam 300 forint volt egy NOHAB.
-Mi kerűl ezen ennyibe?
-Ezt Németorstágban a kétharmadáért árulják!
-Mit gondol ez a gyártó magáról, a másik csak fele ennyiért adja?
-A másik boltban olcsób!
-Miért nincs PIKO kereszteződés, a másik gyártóét nem lehet megfizetni?!
-Miért nem tartják a xy német gyártó teljes választékát?
Nem mondom azt, hogy mindenki értsen mindenhez, de ha belegondolunk a dolgokba, akkor a kérdések felére megkapjuk a választ.
-Mikor gyerek volt 3,20- volt a kenyér, az NDK márka 2,50-, ezzel szemben ma 120 a kenyér és a márka 2001.-es záró árfolyama több mint 125 forint volt.
-Na ez a kedvenc kérdése minden eladónak! Mi kerül egy sportcipőn 30000- be, a MERCEDES-en 10 millióba? A munka, ami benne van és az anyag ami szintén benne van.
-Az Németország, mi viszont itt élünk. A kenyér meg itt kerűl a 1/5-ébe a kinti árnak, mégsem hallottam még a németeket, hogy a közértben reklamáltak volna. (És nem is járnak ide, hogy tömegével csempésszék haza, hogy a börzén jó pénzért a helyi árak alatt adják!)
-Két gyártót soha nem lehet összehasonlítani csak az ára alapján, a Trabant is autó meg a BMW is de mégsem ugyanaz. Néha az árak tényleg elég magasak a fizetéseinkhez képest, de erről nem a kereskedők tehetnek.
-Nem ez az, amit az eladó képébe kell vágni, még ha így van, akkor sem.
-A húsz éve nem gyártott dolgokat hiába keressük a boltokban, akkor sem fognak tudni adni ha akarnak.
-Azt pedig mindenkinek tudomásúl kéne vennie, hogy a magyar piac nem elég nagy ahoz, hogy mindenből legyen a boltokban. Azt, hogy mi számít alapvető dolognak ebben a szakmában, azt bízzák inkább a kereskedőkre, ők jobban tudják mit keresnek az emberek és milyen gyakorisággal. Ha valamit sokan keresnek, azt előbb utóbb tartani is fogják, de egyéni igényekre marad a rendeléses megoldás.
Na csak ez a pár kérdés naponta tíz tizenöt alkalommal kerűl elő, és akkor még nem is beszéltünk arról, hogy a "hozzáértők" milyen kérdéseket tudnak (Vagy nem is tudnak) feltenni.
Na csak ennyit a szakma tulsó oldaláról!
Ha valakit megbántottam eme kis irománnyal, attól elnézést kérek, aki pedig továbbra is úgy gondolja szídjon csak tovább mindent és mindenkit (ha ez neki jó?!). Így a végére csak két gondolatot : Nekem és a szemembe!
Szoval. Hocipőm tele van az ott folyó dolgokkal. Írtátok, hogy hiénák, miegymás. Vannak hiénák, nem tény. Én az N-es árakhoz tudok viszonyítani, de amikor a fószer megveszi 300-ért a Piko kocsit, és kirakja 800-ért, még hagyján. Nohab, sz..rrá hajtott állapotban 10k. Igen, persze, majd ha hülye leszek. Vannak viszont sokkal (nagyságrendekkel) arcosabb emberek. Ott van pl. egy 50 körüli fickó, aki N cuccokat árul... kinti börzéken megveszi, és itthon aranyáron eladja a cuccokat. Pl. Minitrix krokodil 50k, Fleischmann Picccolo Br50 50k. Ja, a krokodil ára kint újonnan, selectrix dekóderrel 50k Huf-ból kijön.
Házakat is árul, és még azt mondja, hogy "legalább nem kell öszzeragasztani". Ja. A hülye meg én vagyok.
Vettem tőle egy Re4/4 IV-et, 16k-ért. 18-ról alkudtam le, de hogy mennyit cirkuszolt érte... (nem beszélve arról, hogy szerintem új motort kell bele rakni, mert rendesen ki van kopva a csapágyazása, és csak frissen olajozva fut hangtalanul). Még két hét után is mondta a börzén, hogy milyen pofátlan vagyok, hogy 2k-t lealkudtam tőle. Nekem ennyit ért meg. Kész.
Arról ne is beszéljek, hogy a Hupac vagon 5k, mig a Váci úton 4,3k....
Vanank, akik napilapokban "modellvasút-gyűjteményét felvásárolom" hirdetést adnak fel, és utánna a börzén árulják a hiénázott cuccot. És még újságolják, hogy pl 5k-ért vett 10 mozdonyt, és csak a BR50-est 12k-ért adta el. Ez a börze...
De van ellenkező példa is. Az emeleten a büfénél szokott az oszlop mellett árulni egy fickó, Vele csak pozitív tapasztalataim vannak. Vettem tőle már sok mindent, többek között egy Roco 143-ast, 11k-ért. Ez a korrekt ár szerintem.
Néha szoktak jönni az EPIVK-osok, Pécsről. Ők is igen korrektül árulnak. Pl volt a srácnak két Re460-asa, az egyiknek kicsit zajos hajtása volt, a másik csendes volt, viszont reklámfestésű kasznival. A kasznit kicserélte, és változatlan áron adta nekem a gépet. Mondjuk persze Ők nem üzletszerűen űzik a dolgot, hanem megunt modelljeiket árulják (végül is erről szólna a börze...).
Én megnézem kinél vásárolok.
Ja, és fel szoktak tűnni a börzén kétes eredetű dolgok is... Pl a LÁVA modulját 3 éve a PECSA-ban szó szerint leszüretelték, mindent elvittek róla, ami mozdítható. Volt egypár egyedi modell is (Autók egyedi festéssel, matricázással), lám... nem feltűntek a börzén? Vagy az egyik ismerősömtől kiállításon elloptak két Re4/4-est, egy hét múlva pedig feltűnt a börzén. A gáz ott volt, hogy az aljáról lekaparták a jelölést, de a kasztni belsejében még benne volt :-)
Árak:
Szerintem az árak emelkedése várható volt, és nem fognak csökkenni.
Eddig a használt vasútmodell-piacot nagyrészt a volt NDK modellek uralták. Viszont ezek kezdenek elfogyni. Amikor ráértem és olvastam a topikot volt olyan hozzászoló akitől 4000 forintért akarták megvenni a TT gyűjteményét. Persze ő nem adta el. De mások igen, így nem volt nehéz a kereskedőknek sem olcsóbban árulni.
Egy 5-6000 forintért árult mozdonyt mennyiért vehettek meg? Mondjuk max. 1500-2000-ért.
Tehát a "hiénák elszemtelenedtek" azzal magyarázható, hogy már mindenkit baleknak kell nézni, hogy ugyanazt az árkülönbözetet kihozzák.
Ugyanígy ment le az ecseri is 6-7 évvel ezelött.
Viszont remélhetőleg a gyártók mégiscsak felfedezik a közép-európai piacot, ahol igaz, hogy olcsóbban lehet eladni a modelleket, viszont - a nyugat-európával szemben - sok azonos tipus van, szinte csak a szinezés más.
Sejtem, hogy mire gondolsz, a BR35 tengelyelrendezése ugye 1'C1' oOOOo. Tehát a o-val jelzett kerekek, futókerekek, jönnek ki a helyükről. Ez sajnos előfordul a régebbi mozdonyoknál, szerintem az elképzelés is rossz.
Ha az alvázon az a rész törött, ahová az első és a hátsó tengelyeket tartó fém lapok illeszkednek, akkor megpróbálkozhatsz a ragasztással. De újra el fog törni.
Nekem a Piko gőzösök közül a BR75 tetszett nagyon - egyfelöl a fémrudazata miatt, másrészt a magyar 375-höz való hasonlósága okán.
(Azért a BR64 és a BR56 is klassz volt.)
Ha már itt tartunk:
A villanymozdonyok közül legjobban az E44-est szerettem, utána második helyen a BR211 volt. Ezek a kétmotoros gépek baromian tudtak húzni, tapadógyűrű nélkül is.
A dízelek közül a V100 volt a kedvenc.
pg
Üdv RolandTT ! Erre mondják: kinek a pap kinek a papné. Luc72-nek mindkettő. Nekem a TT nem elég részletgazdag, belül pedig ici-pici. Ahogy a terepasztalon fut nem tetszik, mert túl könnyű minden és ez szerintem olyan fucsa mozgást kölcsönöz neki. Isten ments, hogy megsértsem a TT rajongókat, mindössze a Télapóval való egykori nézetkülönbségeimet szeretném megvilágítani. Szeretem, ha egy mozdonynak van súlya és akár félmodulos fogaskerekekkel is át lehet variálni a meghajtását. Legvégül, de nem utolsó sorban, szerintem az NDK-s Piko kasznijai túlnyomó többségükben állják versenyt más gyártókkal. Nekem a csúcs a BR95 ! Az gyönyörű.
Luc72 ! Ha még nem alszol. Holnap 09:05 Ferenc Körút szmogjelző !
Én 180 km-ert utaztam, hogy elmenjek a börzére. Természetesen én is mást vártam, de nem az árak tekintetében. Egy falusi búcsúban több lelkesedés van az alkalmi árúsokban mint itt volt. De nem gond mert a Roco nekünk csodaszép és nagyon jól fut.Az lesz amit említettél mert megtaláltam rajta a hiányzó alsó rész felfogató csavar helyét.
Nekem is van egy 30 éves piko villanymozdonyom.
Ha az a svájci Re4/4-es a Roco mozdonya akkor, nem volt sok érte a 13000 HUF. Ez egyébként váltó áramúnak készült, de mivel nem tudták eladni, gyárilag egyenáramúvá alakították. Ezt onnét látni, hogy az egyik forgózsámolyon ott a helye a középsínen futó csúszkának, továbbá csak az egyik forgó zsámolyt hajtja, a másikat nem. ahhoz hogy mindkét forgózsámolyt hajtsa a motor, külön meg kell rendelni egyet, ami mindennel együtt úgy tíz tizenkét ezer HUF. Nekem is van egy és úgy tapasztalom, hogy így is remekül fut és tűrhető a vonóereje is.
Más. Kint voltam a börzén én is. Egyszerűen döbbenetes, hogy a hiénák mennyire elszemtelenedtek. Lent az ocsmány festésű Roco alapra készített gyorsvonati vagonok pont ezer forinttal voltak drágábbak, mint az újak. Az át nem festett ütött-kopott DB festésűek pedig ötszázzal drágábbak mint az újak. A régi Piko gőzösök már 15000 és 20000 ezer közt vannak és a 10000 alatt nincs is mozdony. A hab az volt a tortán, hogy lent egy roncsokat áruló mókus, megkérdezete, hogy én minek vasútmodellezek, amikor nem vagyok hajlandó a háromsínes Maerklin vagonom kerekeit régi Pikora cserélni, hogy fusson, vagy miért nem viszem el egy esztergályoshoz, aki játszva felfúrja az egyik oldali kerekeket, majd szigetelőperselyt készít bele műanyagból és már kész is. Amikor megjegyeztem neki, hogy éppeszű esztergályos ilyet nem vállal, vagy ha igen a rezsi órabér minimum 2500 HUF és én akkor inkább az eredetit választom, legyen az akár 500 HUF/ tengely... Elvesztette a türelmét és azt kiabálta, szerinte nem lesz több, mint 400 forint/ tengely. Tehát minden ötödik ingyen van. Igen de nekem csak kettő kell. Itt abbamaradt a beszélgetés és csak annyit jegyzett meg, hogy minek is él az ilyen.
Ettől függetlenül és továbbra is ki fogok menni a börzére, mert Matiznak igaza van, hogy néha lehet találni igazi jó dolgokat. És azért valljuk meg, ezek a hiénák nincsenek túl jól képezve az igazi ritkaságok felismerése című tantárgyból. Ez érthető is, hiszen többen megélhetési forrásnak tekintik az egészet. Ami bántott nagyon, a Csikós Pista bácsi is az arany árára emelte az árait, amit a Forint és a Márka egyre nagyobb különbségével magyaráz. Most 1:140-be számolta ki az árakat, holott az 1:120 körül lehet. Egy BR120-as kerék a tengelyén a fogaskerékkel 850 HUF !!!!! lett volna. Ez nem tragédia ? Valamelyest tisztában vagyok a német árakkal. Ott a Gützold 4,50 DEM-ért adta az új !! BR120 kerekét. ezt akárhogy is számolom 540 HUF. A Pista bácsi is hiéna lett ? Szóval ez elkeserítő, úgyhogy nincs is több mondanivalóm, mert csak keseregnék.
Sziasztok!
OFF:
Előszöris gratulálok RolandTT-nek és kis családjának, jó egészséget!!
On:
A Piko mozdonyok(N) 12V= feszültségtől mennyivel nagyobbat viselnek még el (hosszú távon) károsodás nélkül??
Üdv Förster! Neked is köszönöm a választ! (Matiz?)
Neked olyan a Piko mint nekem a BTTB (ill. most már mondhatom, mint a TT) ((vicces, hogy mint írtam is a Webzinen is nekem pont fordítva volt a Piko kontra BTTB:)
Aranyosi: Sajnos, ha rám hallgatsz akkor 2 azaz kettő db bolt marad Modellkit 1001 Kft és Modell és Hobby. Ha csak használtban utazol, akkor meg csak ez utóbbi.
barbaritO
Valamelyikünk lehet, hogy fogalomzavarral küszködik! (nem bántásból írom!!)
6 db BR23, 35-van de nem emlékszem forgózsámolyra!
Van egy csavar ami a szerkocsit bekötő fémet tartja. Lehet, hogy arra gondolsz, vagy az elején lévő kerékpárt tartóra?
A pormentes terepasztalt az apám úgy oldotta meg, hogy egy léckeretet szerelt az asztalra, ami magasabb volt minta a legmagasabb pont az asztalon. Plussz még kereszt léceket is tett a keretre. Ráterítette a szigorúan műszál mentes ponyvát vagy anyagot és alul először patenttal, később tépőzárral rögzítette. A léckereten feszülő ponyvába két rést vágott amibe passzentosan két akváriumokhoz használt levegő szivattyút szerelt a keretre, amelyek egy-egy szivacs szűrön át levegőt fújtak a ponyva alá. Így elérte, hogy a ponyva alatt légáramlás - de csak nagyon enyhe - keletkezett és ami a legfontosabb egy iciri - piciri túlnyomás is. Így a por még csak véletlenül sem telepedett meg a terepasztalomon.
A forgózsámoly ki van szerelve, és sajnos a fő műanyag része meg van repedve. A kardán még jó és a hajtás is jónak tűnik, csak az alvázrész és persze az alakú rögzítők töröttek.
Olvastam a piaci körképet és egy kicsit elkedvetlenített. Végülis a magamfajta kezdő ismerkedő modellvasutas hol vásároljon? Marad Bécs "second hand" ? Sajnos ott sem jobbak a tapasztalataim. A börzén vettem egy svájci re 4/4 es Roco mozdonyt. Gondolom a kutyának se kellett , de mi a fiammal (3 éves) boldogan használjuk. Ugye nem volt túl drága 13000.- FT-ért.
Én még nem írtam magamról, most pótolom. Hat évesen kaptam az első TT vasutat. Nem tetszett / ma sem /és palávert rendeztem, hogy nem ezt beszéltük meg a Télapóval. Január elején újra felénk járt a Télapó és hozott egy csere ajándékot, egy BR55-ös szettet, ugyanakkor visszakérte a TT-t. Ez a mozdony ma is csudaszép és egy apró fogaskerék korrektúrától eltekintve eredeti. Pont harminc éves a mai napon. Több ezer órát ment már. Aztán a szüleim felfedezték, ha vonatozhatok, akkor megszűnik nálam a tér és az idő, továbbá néhány napi játék után sem belezem ki a gépeket. Így kaptam még kiegészítőket, aminek az lett a vége, apámat kedves Jánosnak szólították a Deák Téren. Ami megjelent azt megkaptam, sőt, ha lehetett még az NDK-ból is hozatott nekem vonatokat. Aztán ő is bele lendült és a szülői ház padlásán egy 6X3-as terepasztal kerekedett portaszító védelemmel! / ezt később megosztom veletek. Igen elmés szerkezet. / Mivel apám erősáramú villamosmérnök elképzelhetitek, hány kilométer kábel és mennyi kapcsoló díszítette az asztalt. Én csak zongorának hívtam és remek rajta játszani. Ma is. Előszőr a középiskola második felében szorították ki a vonatok a lányokat. Végül a sors úgy hozta hogy a Piko Mekkájába azaz az NDK-ba nősültem még az átkos vége előtt. Akkor már volt szép fizetésem és alaposan be is vásároltam. Gyakorlatilag saját tudásom szerint megvan a komplett vasút anyag H0-ban made in GDR, vagy ahogy Luc72 volt szives jellemezni a Piko katalógust ki tudnám rakni élőben is. Azóta van jó néhány más gyártótól is vasútam, de nekem az igazi mindig az NDK Piko marad. Ha JSB úgy dönt, hogy elfogadja Luc72 és az én javaslatomat a V&M Modelleisenbahner szerű bővítésére, néhány rovattat találkozhattok majd Piko témában. Tehát, mivel rossz azt nézni, hogy egy régi BR120-as mennyire szánalmasan fut egy újhoz képest, vagy egyáltalán a régi Piko mennyire gyenge egy nyugati márkával összehasonlítva motorikusan és tulajdonságok szerint, neki álltam és elkezdtem a meghajtásokat átdolgozni, illetve korszerű motorokkal ellátni a régi mozdonyokat. Luc72-nak, akivel vonat ügyekben szinte már szimbiózisban élünk, megmutattam az elkészült prototípusokat és így láthatta az ugrásszerű tulajdonság javulást. Manapság, ha időm engedi ezzel foglalkozom. Szerencsére a feleségem rendkívül megértő és semmi kifogás sincs, amikor szisztematikusan vasútvírussal fertőzöm a három és fél éves kisfiamat. Ha látnátok, ahogy már most a két pici ujjával óvatosan kiemeli a vagonokat a dobozokból. Egy baj van csak vele, hogy egy szerelvény max. három kört fut, majd mozdony és vagon csere. És ezt órákon keresztül. Végül is így karban van az egész gyüjtemény ! Nos magamról, rólunk ennyit.
Sziasztok!
Nemrégiben elkeztem karbantartani régi TT terepasztalomat és járműveimet, és sajnálattal vettem észre hogy kedvenc BR2312-es mozdonyom bizony teljesen amortizálódott. Az a kérdésem, hogy lehet-e valahol komplett forgózsámolyt és zsámolyrögzítő bilincseket beszerezni manapság(nem tudom hol és mikor, de leejthette valaki), vagy próbálkozzam egyéb javítási móddal (pl. ragasztó)?
Megnézem még ma. Erről jut eszembe, hogy ebből (Modell EisenBahnerben) látott valaki 2001/3 számot, mert az hiányzik nekem, amúgy meg van 97-től az összes szám (+1972-74 és 1980 összes), de a 3. se az újságosok nem hozták meg márciusban se a Deákék. Na megyek dolgomra, majd jelentkezem. Nem felejtettem el Luc Uram a találkánkat sem ám!!
Neked és csikosháttúnak köszönhetöen, egyre többett nézem a TT cucokat is. Ismered a Post modellt, valami partizán akcios cég, az ujságban láttam tőlük egy TT posta vagont.
Nagy ritkán hatódom, meg, de ez nagyon jól esett, de nam fogadhatom el. Viszont ha legalább a költségeiteket megfizethetem, akkor azt nagyon megköszönöm és tudni fogja, hogy ezt a fórumtól kapta ajándékba. Nagyon köszönöm mégegyszer!!!
(Viszont akkor a gyerek, apjával konkurálva, H0-át fog gyűjteni???:)
A lányodnak annyit, hogy försterel közösen gyártandó mozdonyunkhoz ma meg történt a szerszám első marása. Tudom, hogy ez téged nem vigasztal, de ez is kezd megszületni.
És Förster utólagos engedélyével enged meg, hogy egy ilyen mozdonyt, majd lányodnak ajándékozunk.
Ja Beleznainét kihagytam. Vele nincsen semmi bajom, unja már az egészet szegény, egy kicsit megfáradtnak látszik tavaly óta. Szóval kérlek tényleg ne vegyétek bántásnak!!
13134 DB-s fülkéskocsi Tillig használt és 13220 Reko 3t., 3850,- FT. Erkel u. újonnan 3680,- Modell és Hobby 4089,-. 02551 BR 119 DR Tillig (nem titkoltan) használt szakadt dobozban 26000,- Ft. Új Erkel: 24559,- M&H: 29421,- Ft.
Piaci körkép.
De előtte sziasztok! Nagyon jó fej itt mindenki a fórumon, erről megint meggyőződhettem, a 4. témát vetem fel és korrektül mindenki válaszol (család és a vonat, vagy hobbynk)! Köszönöm szépen mindenkinek. Rossz hír, hogy újabb –szerintem érdekes- témát kívánok felvetni (ez már kimondottan vasútmodellezés), ha lesz időm, mert most nagyon nincs. Akkor minek pofázok már megint?
Részben kapcsolódom JSB-hez és a felvetett témához. Még egyszer köszönöm mindenki gratulációját, ma „ténylegesen” világra jött lányom nevében is. Ezen alkalomból gondoltam egyet és nekikerekedtem, hogy vegyek valami „vasút” cuccot, ,hogy később mondhassam Neki, hogy az Vele egyidős.
Erkel strasse, és Modell és Hobby-val semmi gondom vásárolni ugyan nem tudtam, mert innen már mindenem meg volt. Jogos, hogy nem erőlködnek a karácsonyi nagy hajcihő után most, januárban újabb adagot beszerezni, ott van még a maradék készlet.
Szív u. Hát igen, ha már a szakmai hozzáértést taglaljuk, vele volt eddig vitám a már itt említett Nohab származási helyéről és, hogy melyik mozdonyt, hívják Krokodilnak (erről leszedtem 3 képet a német vasút weblapjáról, mely általam állított mozdonyokra ki volt téve egy krokodil felirat. Na mindegy. BTTB Reko penészes kerekű (amúgy vadonat újnak beállított modell.) kocsi 2600,- Ft. DR Y személykocsi 3000,- egy megtört ütközővel, konténerszállító 3000,- 1 letört ütköző, ragasztóval összekent, letört kont. tartó „peckek” a többi még nagyobb hulladék. A mozdonyok hasonló kínálat. Ez még rendben is van. Csúcs a Deák Námet u. bolt, (a másikban leltároznak.) 8 db vagon, (nem ők tehetnek róla ennyi van), viszont BTTB BR 81 és BR 92 1-1 db jó állapotban, kék dobozos 10.000,- Ft/db!!! A vadonat új Tillig kerül ezekből, ma 12500,- Ft-ba!!! Ki az az állat aki megveszi ezt ennyiért? 01323 szett (Webzinen megtekinthető PMT old.) 67000,- Ft én 49320,- Ft- ért vettem. Megint kérdés, ki az a barom aki húsz ronggyal többet ad érte, amennyiért már egy komplett szerelvényt is vehet? A Deák Sziliről kinek-kinek megvan a maga véleménye. Én nem ragoztam még túl, de most sem fogom, de azt, hogy pl. a Jatt is kisszériás mégis, itt van olcsóbban jóval jobb minőségben, vámmal Áfával, szállítással stb. Itt meg bemegyek a gyártóhoz. Hiába drágák a szerszámok, meg mindent meg tudunk érteni, de ezt szerintem mindenki tudja, hogy 50000,-ért nevetséges. A tollasodjunk meg gyorsan elve.
Na mindegy így maradtam Lányom születése alkalmából üres kézzel. Elteszem neki ezt a hozzászólást:)
Nézd meg a Brawa katalogust otthon.
Ma megnéztem az Erkelben a Brawa 132est, ugyan az a korlátja mint a Roco 132 esé. Ne keverd a tiedel mert ami neked van az 232es.
Egyébb iránt ugyan olyan enyhén áttetsző müanyagbol van a forgozsámoly mint a 119 en.
Az Erkelben pedig a következött mondták" elég sok magazintol kapott dijat a ROCO a ludmilára". De majd mindenröl bövebbet a cikkben. Lesznek képek is a modellekröl, és a ROCO által küldött az igazi mozdonyrol való képek is.
A ROCO nem gyártja azt a változatot, amit én szerettem volna, ráadásul fele annyit nyújt a modelljük mint a BRAWAé...a tetejüket is hasonlítsd össze, a hűtök, fékellenállások kiképzését is.
Meg van neked a Brawa 2000/2001 katalógus?
Ha igen, akkor kérlek lapoz a 27. oldalra és ott tekintsd meg a felső képet. Most akkor, hogy is van a ROCO helytelen korlátja, ellenben a Brawaéval?
> az sem ritka, hogy aki új arc, és felszámolásra ítélt vasútját kihozza, azt ezek a ?hiénák? lerohanják...
Te, azt hiszem, minden börze alaptörvénye, hogy a jó vásárhoz korán kell kelni. Én azt hiszem, az árak be fognak újra állni, hiszen a vásár kettôn áll. A mostani helyzet úgy látszik, azokra alapít, akiknek hirtelen sok pénzük lett, és nem értenek még semmihez. Ez sem tart örökké...
Én egyszer tudtam olyan korán felkelni, hogy kint legyek a genfi bolhapiacon, amikor az árusok jönnek. Akkor vettem 10 Frankért egy 1970-es kiadású 4 kötetes könyvecske-sorozatot, ami az összes svájci vontatójármô leírását tartalmazza. Akkor még üzemben voltak a Krokodílok! De a múzeális járművek is benne vannak...
Egyébként a könyvecskéket az a Peter Willen írta, akivel a '96-os budapesti mozdony-bemutatón ismerkedtem meg.
Apropó. Most olvastam a német Newsgroup-ban, hogy bak van Klein-nél. Állítólag bejelentették, hogy tekintettel a gazdasági helyzetre idén egyáltalán nem hoznak ki új modellt, csak a régieket gyártják tovább. Az volt a németek között az általános vélemény, hogy igy szokott kinézni a vég kezdete.
Sokszor hallottam sok felöl, hogy a ROCO mozdonyok nem méret helyesek. Ennek kivizsgálása érdekében méréseket kezdek el. CsikosháTTú kollegának azt mondtam, a Marklin Taurusal kapcsolatban, hogy nekem a ROCO után aránytalannak tűnik.
Ezért tegnap velük kezdtem.
Ütközök közötti hossz 1:87 ben 221,6 mm. Maerklin 225,2 mm míg a ROCO 221,4 mm.
A forgóvázon lévő tengelyek közötti távolság H0ban 34,5 mm, 36,2 mm hozott a Marklin, míg a ROCO 34,7 mm.
A forgóváz csapok közti távolságot Marklinék 114,4 mm, ROCOék 114 mm ben, míg helyesen 113,8 mm-nek kéne lennie.
Kerék átmérő 13,2 mm 1:87 ben, Németek 14,2 mm!!! A sógorék helyesen 13,2 mm nek készítették. Így ezek alapján tényleg látható is a különbség, mint azt a mérések is igazolják főleg a futóműnél.
Következő mérés alanyom a nagy vita téma lesz ROCO/Brawa BR132. Itt már részletesebb méréseket végzek a karosszérián is (ezt a Taurusoknál is pótolom). De bizti, hogy érdekes lesz, mert ezek a mozdonyok között is van méret különbség. A következő cikkekben + kiakarok térni a mozdonyok pozitív ill. negatív tulajdonságaira, és tényleg pártatlanul.
A ROCO gyártól ígéretükhöz híven meg kapom a modell alapjául szolgáló „Ludmilla” eredeti fotóit.
A BÖRZE
Sajnos annak idején én is beugrottam egy két csapdába.
Ezért mindenki nagyon figyeljen oda, mert nem ritka, hogy használtat drágábban akarnak eladni, mint az újat. A múlt hétvégén pl. rengeteg volt ilyenből. Egyik esetben még mások szóltak is ”ez nagyon jó árban van” pedig a két vagon újonnan 2000 Ftal olcsóbb lett volna.
És az sem ritka, hogy aki új arc, és felszámolásra ítélt vasútját ki hozza, azt ezek a „hiénák” lerohanják, majd jóval drágábban árusítják a saját asztaluknál.
Fűtött a szösz! Életkortomnál fogva(sajna) már rég hidegen hagy ami ott folyik. Egy-két tisztességes fickótol eltekintve, egy bagázs( aki még adófizetésről életében nem hallott, pedig iparszerűen működik)lezüllesztette az egészet. Ez akkor is így van, ha ettől most majd néhányan a falra másznak. A jelenség ugyanis nem attól van, hogy hallgatunk(attól még jobban elpofátlanodnak) vagy nem ( jön a vicsorgás), hanem mert visszaélnek a szögcsszámláló szenvedéllyel.
Azt pedig már senki ne akarja meg beadni nekem (MÁSNAK SE!), hogy mitöl lesz a használt nem egyszer bolti árú, az új meg egy-két kivételtől eltekintve még drágább is, miközben a boltos bérletet, rezsit, adót, Tb-t, iparűzést, alkalmazottat, annak mindenét(NYENYI, nyugdíg,TB, stb) fizet.
Az ilyen összevetésben értékelt vasutmodell börzét csak rablóbarlangnak nevezhetjük, akkor is ha most néhányen a pokolba kívánnak. Ez akkor is így van, mert tény, ha meg sem mukkantam.
a 20 fokos szog az rendben van, magatol nem hiszem hogy legurul a mozdony, mert ugye van erintkezo papucs, fokaskerekek meg miegymas, a problema csak akkor kezdodik, ha vagonok nyomjak hatulrol, es megprobalod elektromosan fekezni (azaz visszavenni a feszultseget). AKkor vizsgald meg hogyan reagal.
Rovid leszek, mert ezen a PC/n nicsenek magyar betuk.
Uraim, a lehetőség mindenkinek adott. Ami vasút témájú, eladó, tessék nekem elküldeni a paramétereit és felteszem az erre szolgáló rovatba! Egyszerűen nincs mivel frissiteni, mert senki sem küldött azóta semmit...úgyhogy a meglévő két hirdetést sem szedem le, mert akkor üres lenne a rovat :-(((
Érdekelne, hogy a "számos helyen", meg a "neten" történő second hand vásárlás konkrétan mit fedhet. Egy-két jó helyet (értsd. boltot) ismerek Pesten, de a neten még nem találtam olyan használt cuccot, aminek a hirdetése ne lett volna legalább 3 hónapos. Biztos csak rossz helyen kerestem, úgyhogy erről szivesen hallanék bővebben.
Aztán ha külföldi börze témakörben valakinek van tippje (különösen Bécs, gondolom), azt is szivesen venném. Vagy ha a konkrét paraméterek nem ismertek, akkor netán az, hogy hol lehet érdeklődni (akár a neten, akár telefonon, stb.).
Köszöneteim előre is.
Vigyázz! BTTB-s modellből indult ki, én arra gondoltam. Mellesleg Enyedi László készíteTTe. Ennyire én nem értek hozzá, csak azt tudom, hogy az M40 - mellesleg régi nagy kedvencem a jellegzetes Jendrassik motorhangjával - egy hosszú mozdony benyomását kelti. A V100 meg egy rövidke. Ebben én laikus vagyok, tudod.
Azzal az M44-el vigyazni kell, mert a BR110 alvazai tul kozel vannak hogy Pupos legyen belole (a tengelyek tavolsaga is kissebb) es tul tavol vannak, hogy Bobo legyen (szerintem).
Szevasz Tanár Úr!
Én is arra gondoltam, hogy rövid lesz! Abból indultam ki, hogy a BTTB annak idején a V75/BR107-ből csinált V100/BR110-et, abból meg egész jó M44-et csinálhat, aki ért hozzá. LáTTam már ilyet, én nem tudnám megcsinálni, de tetszeTT a BoBo!
steve
Egyetértek!
Néha vannak ott jó dolgok is! Viszont nem mindig. Látogatni kell, és kifogni, meg szerencse is kell. Többen veTTünk már oTT jó dolgokat. A legutóbbi persze azt bizonyítja, amit JSB írt le, kicsit érzelmileg túlfűtöTTen.
steve
Az a baj, hogy mar uzemszeruen a borzere epitenek nehanyan, hogy majd ott jol eladnak mindent. De en tartom meg azt a velemenyemet, hogy ki lehet fogni jo dolgokat is :)
A börze a legjobb úton van a kimúlás felé. Lassan tort ül rajta a kapzsiság és a hazug álmok keveréke. Hovatovább külföldön a használt olcsóbb, mint itthon(ez nem vicc).
Számos helyen ía neten is lehet vásárolni second hand. Érdekes az is, hogy mennyire egységesen ugrottak az árak, messze az inflációt meghaladóan. Arról ne beszéljünk, hogy a kereslet és kínálat törvényei mintha a Lángot elkerülnék. Ajánlom a Modell&Hobbyt Piko Taurus ügyben, mert ott olcsóbb és van rá garancia. Már megkezdődött a magyar Taurus előkészítése is. Nem kizárt, hogy lesz belőle valami. Volks-Taurus sem árt. A kezdő nyolc-tízéves gyerek kezébe nem való min. 34 (ROCO) +10(dekoder) -102(Märklin) ezer forintos ES 64 csoda!
Annyira nem nez ki bugyutan... a hatvani kiallitason volt egy, elsore nem mondtad volna meg, hogy a a BR110 van alatta! De ahogy elindult, a hangja elarulta :) a tulajokat is megkerdeztem, le is fotoztam. (Lasd: V&M keptar)
Ezt panaszoltam en is, nem tudom mi lett, itt is arat emelnek januar elsejen? Tavaly a 118-ast 4000-4500 korul mar el lehetett hozni, most meg a kasznit kinaltak ennyiert. A NoHAB kasznik nem tudom, mennyibe kerultek, kulonfele festesekben voltak. De mind mugyanta utanontes volt! Gyonyoru szepek, hibatlanok, szep ablakokkal (nem a kicsit gaz PIKO ablakkal), de akkor is mugyanta...
Hali!
Volt kinn V100, de nem kérdezetem mennyi, törött volt a teteje. A Púpos, az az M40, ugye? Nem rövid a V100 alváza hozzá?
csíkos
P.S.: csalódtam a börzén: PIKO Taurus 16.000Ft, ROCO BR80 TT méretű 22.900Ft, TT négytengelyes REKO kocsi 2.200, a kicsit rosszabb állapotú 3.200Ft. Jéézusom! A pozitívum: voltunk ott páran, és jól éreztük magunkat.
Nem emlékszel rá, mennyiért vesztegették a Nohab kasznikat készre festve?
Nem láttad, hogy kínáltak volna BR110-et (ex V100)?
Ha esetleg volna valakinek eladó példánya vevő lennék rá. Púpost szeretnék belőle készíteni.
Sajna megint nem jutottam ki a börzére, tud valaki írni bővebben, milyen volt a felhozatal, miről maradtam le?
3 évesen 82-ben kaptam egy Piko junior mozdonyt két tehervagont és két belső világítsással rendelkező személyvagont, valamitn egy gőzöst, de azt még nem adták oda, mondván, hogy kicsi vagyok még hozzá és tönkre fogom tenni. Eleinte csak a földön raktam össze a pályát. Lassan gyültek a sínek, karácsonyra, név- és születésnapra is általában valami vasúti dolgot kaptam, szépen gyülek a sínek, a váltok, és néhány egyszerű kocsi. Aztán jött a lego és abban is a vonat. Aztán mellette csak visszatért az igazi kisvasút de még mindig csak a földön. Lassan lett nekem is kis zsebpénzem így azt is erre költhettem. Persze voltak mellette más hobbijaim is, így nem lett nagy a gyüjteményem. Jelenleg 5 magyar mozdonyom van (V43 kettő, V63, M61 és M41) és 3 német. )Az említett gőzös jelenleg javításra vár, csak még nem tudtam elvinni CsikósháTTú-nak aki elvállalta, hogy megnézi.) Kb. 15-20 személyvagonom van, melynek nagyrésze magyar, míg a kb 15 tehervagon kisebbik része magyar. Ebből is látszik, hogy nem sikerült igazán gyüjtögetnem. Magyar mozdonyokat azóta sikerült vennem, mióta dolgomzom. Ez most múlt 3 éve. Nyár óta cserélem le a piko U sínek, Roco I 2.5-re.
Ma a börzén majdnem kényszer tulajdonosa lettem egy személykocsi szettnek, ugyanis véletlenül levertem egy szélső dobozt az egyik asztalról. Szerencsére nem lett semmi baja, ezúton is mégegyszer elnézést kérek a tulajdonostól.
Engem először tényleg a mozdony füstje csapott meg (a Ferdinánd - akkor még Élmunkás - hídon) még 1-2 éves koromban...
A modell-történet viszont korábban kezdődik. Két idősebbik bátyám kapott 0-ás Marklin-vasutat 1940 karácsonyán. A következő években - amíg a háború el nem érte Pestet - gyarapodott a készlet. (Ezeket láthattátok a legutóbbi kecskeméti kiállításon.) Az én gyerekkoromban ezek már ereklyének számítottak, évente 1-2 alkalommal szedtük elő, és nagyon kellett rá vigyázni. Aztán gimis éveimben ezt-azt vettem hozzá a Váci u.-ban (1 db sín akkor 10 Ft volt, most 400 Ft...), meg csináltam is pár dolgot (egy pőrekocsi ma is megvaan ezek közül). Aztán - sokat járván a Hobbi bolt előtt/-ban - elkezdtem N-est gyűjteni. 1-2 kocsi és sín, aztán karácsonykor kaptam BB92-es mozdonyt. Egy 60x120-as kis asztalt építettem három fonódó körrel, és olyan automatikával, hogy egy vonat mindhármat végigjárja. Aztán hosszabb szünet következett, és Kecskeméten 1980-ban egy lepusztult H0-ás iskolai anyaggal kezdtem szakkörölni (gimnazistákkal). A terepasztalnak úgy tudtaunk helyet csinálni, hogy kipucoltunk egy lomtárat, magunk lebetonoztuk, parkettáztuk... Lett egy L-alakú 2x135x255 nagyságú asztal, két szintes, 1-1 kör lent és fent, állomás szintén kettő, lent még tároló vágányok és mozdonyszín, valamint két összekötő vágány a szintek között. Amikor 1994-ben otthagytam, kézivezérlésű szakaszolással (millió kapcsolóval) üzemelt, kb. 30 mozdonnyal, 20-25 személykocsival és 50 teherkocsival. A peronokon világítás volt, a terep kb. 50%-os állapotban leledzett. (Azóta kétszer költöztették, most elég romos állapotban van...)
Közben az alapító tagok sorában szerepeltem a TGV-2000 klubban, ma - 250 km távolságból - tiszteletbeli tag vagyok ott.
Mosonmagyaróváron a családtól megörökölt 0-ással kezdtem dolgozni, szintén gyerekekkel, de igazán megfelelő helye csak az elmúlt ősszel lett. Innentől nincs mit mesélni: az októberi kiállítás vagy annak fotói (V&M honlap) szemléltetik.
A terepasztal továbbépítésén kívül modelleket szeretnénk csinálni. Néhány kocsi és egy M28 készült eddig, vannak terveink... Ha ez mind kész (???) lesz, lehet, hogy visszatér az N (is)...
Bocsánat a hosszáért, pedig még biztos hiányos is...
pg
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/steam/23/23_1113/231113cs.jpg
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/steam/23/23_1113/dr023_dr.jpg
Igaz , hogy BR23, de legalább két lámpásak. Ezek már közel állnak a 35 számozáshoz.
Egy kis BR120/220 gyüjtemény: http://home.t-online.de/home/steffen-tautz/seite5.htm
Nos, nekiálltam Märklint méregetni, és hamar rájöttem, hogy kénytelen vagyok felülbírálni az indulási feszültségről írt nézetemet!
A váltóáramú trafó méresem szerint 4,8V-tól 17,4V-ig szabályozható, az irányváltáskor huszonegynéhány Voltot ad le. A hobby kategóriából például a BR 89 6,5V-nál indul el egyenletes sebességgel, a BR 24 6,8V-nál...
Megnéztem egy kb. 60-70dkg-os C-szinuszos BR 152-est, hogy mit csinál egy lejtőn. Kb. 20 fokos szögbe kellett felemelnem a sín egyik végét, hogy elkezdjen legurulni! Ekkora lejtő meg ugye egy terepasztalon sincs!
Aztán szétszedtem a mozdonyt, és megnéztem közelebbről a motorját. A digi panelről egy 8 erű fóliakábel vezet a motorba, amelyekből 3 kicsit szélesebb a többinél, és azok mennek a 9 tekercshez, a többi meg az érzékelőkhöz.
Rövid történetem:
A hetvenes évek hajnalán kaptam karácsonyra az első villanyvasútat. Egy TT start szettet, elemes szabályzóval. Aztán némi kiegészítők, kézi váltó, egyebek. Aztán PIKO trafó - milyen idegen szerkentyű egy TT sarokban! - katalógus. Aztán az első komoly mozdony, egy M61. A 001-es még ZEUKE gyártmányú modellje. Ma is meg van, átesett első felújításán is. Innen kezdve beindult az üzlet! Én élveztem, szüleim meg örültek, hogy nem szedtem szét, vigyázok rá. Valamikor '78-ban megépült első terepasztalom: síkvidék, kétvágányú fővonal átmenő állomása. Persze olyan volt, amilyen. Aztán külön helyiségben a második, az első kibővítése területileg. A pálya teljesen átalakult, fővonal, de csak egy vágányú, az ékállomásról kiinduló mellékvonallal, ami a hegyi végállomásra vezetett. A fővonal autómata vonatbefolyásolással ment, egyszerre két vonat mozoghatott rajta. A melékvonal volt az igazi, teljesen kézi vezérlés, vicinális, iparvágány.
Aztán hosszú szünet. Az asztal mára már nincs meg. Két éve egy börzére kivittem a barátomat, aki a két kisfiával építgeti H0 asztalát. Aztán a börzét látva döntötem úgy, hogy a cucc nem maradhat szekrényben. A sors úgy hozta, hogy hozzájutottam egy szép gyűjtemányhez is. Meg rászabadultam a topicra is...
TEE!
A szilikonzsír hosszútávon nem fog beválni! Nagyon tapad! Igaz, hogy csendesedik a hajtás, de "le is fogja". Én műszerolajjal higítottam közönséges LZS-2 kenőzsírt. Így már jó, legalábbis nekem bevállt, eddig. Csak olaj, az nagyon híg, és gyakorlatilag percek alatt kifolyik a mozdonyból a pályára. Aztán jön a por/olaj keverék, ami igen csak randa dolog...
steve
Milyen hosszú vonatokra gondolsz? Nekem öt vagonos a gyorsvonatom. Régi BTTB gyártású "Y" kocsik, átalakítva, lesúlyozva, belső világítással. Nem nyúli, pedig eléggé nehéz a szerelvány + a BTTB gördülési ellenállása elég nagy. (Nem a régi Zeuke forgóváz van alattuk, hanem az echte szocilista.)
A dekóder igen-igen picike lesz, az eredeti ötlet N mozdonyokra lett kitalálva, de át kellett tervezni, mert a lelkét azóta nem gyártják. Így viszont jó lesz az NDK-s mozdonyokba is. Az első darab, amiben futáspróbái lesznek egy BTTB BR81 lesz.
"Nagy Szellemek, ha találkoznak..."
Nekem is kicsi még az asztalom, csak részletek vannak kész. Tavasszal én is, akarom mondani MI is tetőteret építünk, ott szabad lesz majd nekem garázdálkodni, hogy ne a szekrényben legyen a cucc. Május a vasútmodellezők esküvői hónapja?
Kedves Uraim!
Hála Istennek alig győztem elolvasni a topic elmúlt két napi termését. Ez igen! Pedig JSB nincs itthon, és én sem voltam gépközelben ;-))
OFFocska, de luc72 megilletett…
Szóval faterom az 50-es évek végén, 60-as évek elején a helyi (debreceni Úttörő bolt vezetője volt (később ebbőll lett az Ezermester. Úgyhogy vett a nővéremnek egy pár Piko cuccot (junior BR80, E44, BR23, NSB204(utóbbi ékszíjhajtásos, két éve lett talpra állítva, müxik, BR23 kerekekre vár, E44 fogaskereke ledarálódott, de vettem egy ugyanolyat, ami rosszul volt összerakva, ezért állandó zárlatos volt á 4K HUF)). Ez a 60-as évek legelején volt. Én csak később pottyantam a világra. Jött az E69, VT135, BN150,stb.stb. Egészen pici koromban volt 2 „amerikai” kocsi, mely az enyém volt, azzal lehetett játszani=tologatni a talpfán, hogy kerregjen. Amikor a múltkor elővettem az egyiket, meglepve láttam, hogy ez egy Athearn poggyászkocsi. Gőzöm nincs, honnan szerezhette az öreg a 60-as években. Aztán pontosan 10 éves voltam, amikor az első vásárlásomat, egy NoHAB-ot megejtettem. Akkori beszerzési forrásaim: Debrecenben 2 játékbolt, Nagyváradon a híd színháztól távolabb eső feléhez közel egy játékbolt, Hobby bolt Deák tér, Kálvin tér, és természetesen Tóth a Váci u 71-ben. Apám még a régi helyükön is vásárolt Tőle. 13 évesen relékből automatikát építettem. A terepasztal a konyhában, a plafonra volt felhúzva. Ha leengedtük (2 emberes volt) akkor a konyha, mint olyan nem funkcionált. Amikor onnan elköltöztünk (1981), azóta nincs terepasztalom L. Nekem nincsen komplett gyűjteményem. Soha nem is törekedtem rá, amit – utólag nézve – jól tettem, merthogy MÁV era V-öt szeretnék modellezni. Röviden: 92-ben találkoztam először a Rocoval, veszegettem ezt-azt, jelenleg már azt sem tudom, mim van. Sok mindent még anyámnál hagytam, úgyhogy nagy összevisszaság. Majd egyszer… Aztán jött az Internet korszak, jött a topic, és rájöttem, hogy van, amihez jól értek és van, amihez kevésbé. Végül én is a modell gyártásban szeretném megélni a hobbim csúcspontját. A Bz alváza alakul, a kasznirólmég nincs végleges döntés. Egy biztos: ha megvalósul, akkor szép és jó lesz, ja, és olcsóbb, mint a hamarabb kijövő konkurencia.
Az asszonyról: időnként már meg merem neki mondani az árakat, viszont nem szólok, ha Ő megy vásárolni magának. Még mindig olcsóbb… A mozdonyok közül a „szutyok Dácsiát” megismeri, de ez inkább a nagyvasúti topicba való. Lányom 14 hónapos, és 0 vasúti érdeklődésű. Igaz, működő modellvasutat még nem látott, viszont fel se nézett szánkózás közben, mikor a miskolci IC tőle kb 10 m-re robogott el.
Bocs az unalmas sztoriért, de szerintem érdekes lehet kinek-kinek a modellező előélete, magam részéről szívesen olvasnám. Persze nyugodtan üssetek, ha ezzel nem értetek egyet.
ON
Valaki kérdezte az Md-t és a Btx-et. Nos, komplett Btx kaszni szokott lenni, úgy tudom, a fugi kocsik alja megy alá. Nekem az Md piko BR110 aljon fut, kétségtelen, hogy a tengelytáv kicsit rövidebb, és mérethű maszkkal az agyak nem esnek egybe a tengelycsúccsal. Ez van…
Most jövök JSBtöl, láttam csuda fotokat a SIEMENS gyárbol, készülnek a Taurusaink. Van a gyárnak egy hatamas terkoja, és azon tesztelték a szin összeálításunkat(kék,sárga) jol fog kinézni.
A ROCO ujdonság katbol: Digi buster pc bemenettel, vágány út állításal. És III negyed év MÁV TAURUS.
Azt hiszem a Petőfi Csarnokban tartott bolhapiacról van szó.
2 árus van komolyabb készlettel, aki a fedett részen árul van olyan drága, mint a börze.
Rajtuk kívül is árulnak használt vasútmodelleket, de csak alkalomszerűen. Miután kipróbálni nem lehet, a mozdony-vásárlást itt nem javaslom. PIKO mozdonyokat szoktak árulni.
Viszont az alkalmi árusoknál egész jól lehet alkudni.
