Öcsém vette az egész szettet, festékestől, pisztolyostól a Arany János utcai metró megállónál lévő grafikai boltban. Ezzel ő tulajdonképpen rajzolni akart, de ahogy kezd beletanulni a szakmába, rá kellett jönnie, ez nem az, ami neki kell, ez modellezéshez való. Van hozzá festék is (azért kérdeztem, hogy az akrill jó-e) abból a három alapszin meg a felete, abból pdig már bármit ki lehet keverni.
A RAL számokat pedig szinte bármelyik szofisztikáltabb rajzolóprogram átszámolja 4 színre. De tényleg, a RAL kódokhoz hol lehet hozzájutni? (A jelenleg is érvényesekhez...)
Ha akrill, akkor Gunze. En azzal festek, es nagyon bevalt.
Olajfestek nem modellre valo. :-))) Szortal mar olajfesteket pisztollyal?
A muveszboltokban kaphato festekek jobban fednek, jol hasznalhatok, de ugyanolyan dragak, mint a modellfestekek. Haaat, en vettem egy marnememlexemanevere muvesz akrillt, kifejezetten ajanlottak fujasra (persze, csak vigye a vevo, 800 penz/uveg volt, a Gunze 420/uvegjevel szemben). Akkora volt a pigmentmerete, hogy imadkoztam, hogy ki lehessen mosni a piszolybol.
A RAL szinkodokat nem lehetne publikussa tenni valahol?
Ha akrill, akkor Gunze. En azzal festek, es nagyon bevalt.
Olajfestek nem modellre valo. :-))) Szortal mar olajfesteket pisztollyal?
A muveszboltokban kaphato festekek jobban fednek, jol hasznalhatok, de ugyanolyan dragak, mint a modellfestekek. Haaat, en vettem egy marnememlexemanevere muvesz akrillt, kifejezetten ajanlottak fujasra (persze, csak vigye a vevo, 800 penz/uveg volt, a Gunze 420/uvegjevel szemben). Akkora volt a pigmentmerete, hogy imadkoztam, hogy ki lehessen mosni a piszolybol.
A RAL szinekodokat nem lehetne publikussa tenni valahol?
> akrill festékkel próbálok meg átfesteni egy kocsit,
Attol fugg...
Manapsag Magyarorszagon a modellezok alapvetoen ketfajta festeket hasznalhatnak, az alkidgyanta alapu festeket - ez a szintetikus festek, higitoja touol. A masik a vizes bazisu akrilfestek. Vigyazat, akrilfestek van mas higitasu is, pl. az Akrilan. Tempera csak epuletek, fak festesere alkalmas, de idovel ott is kifakul. Olajfestek nem modellre valo. Szerintem nitrofestek sem. Tehat marad az alkid (szintetikus) es a vizes bazisu akril.
Egyikbol sem tanacsolnam a barkacsboltokban kaphato olcso kivitelt. Allitolag abban tul nagy a pigment szemcsenagysaga, bar ezt en nem tapasztaltam. Az igazi baj veluk viszont az, hogy a barkacsbolti festekek nem fednek olyan erosen, mint az igazi modellfestekek, emiatt sokkal vastagabb reteget kell felrakni, ami elfedi a reszleteket es csunya. A muveszboltokban kaphato festekek jobban fednek, jol hasznalhatok, de ugyanolyan dragak, mint a modellfestekek.
Egyebkent nekem az a velemenyem, hogy modellt csak szoropisztollyal (airbrush) szabad festeni!!! (Karthagonak pedig pusztulnia kell!)
> magyar vasuti kocsik pontos színeit
A mostani jarmuvek RAL szine ismert. Sajnos egyik modellfestek-gyarto sem arulja a magyar RAL szineket, sem Roco, sem Humbrol, sem Revell. (Tamiyat nem ismerem). Tehat ki kell a szineket keverni.
A regi magyar vasuti jarmuvek szine meg kritikusabb.
A 118 eredetileg hidraulikus hajtasu volt, B'B' elrendezessel. Hogy lett belole Co'Co'? Atepitettek dizel-villamosra? Hogyan oldottak meg minden tengely egyedi hajtasat? Vag csak elirtad, es C'C' elrendezesu lett az uj gep ? Ezt inkabb elhinnem....
Elkészültem a scannelésekkel, a Tillig 2002-es újdonságlap és Faller 2002 TT-s újdonságlappal, melyek ma megtekinthetőek lesznek a WebZinen. Valamint a Tillig honlapjáról is kiveséztem az újdonságokat és betettem egy táblázatba. Lehet, hogy a H0-ás "Zakson" modelleket is bescannelem, ha van rá igény.
Az átfestés évekig eltartott. Mikor a hetvenes éávek elején ott tanultam, volmtilyen is-olyan is. A gépek között volt olyam amin a festett V108-ra takarólag felcsavarozták a 118 öntött aluminium táblát.
Szerintem ne a 118-assal vontasd, JSB szerint es a kepek tanulsaga szerint V100 illik leginkabb hozza.
Utanajartam egy picit; javitsatok ki ha tevedek; egyebkent ez is az egyik kedvenc sorozatom.
118-tortenelem:
A fejlesztes kezdtetol fogva vilagos volt, hogy ezek a mozdonyok (118.0) nem jarhatnak majd a mellekvonalakon a magas tengelyterheles miatt (19-20t, B`B` tengelyelrendezes). Ezert, a DR kerte, hogy fejlesszenek Co`Co` mozdonyokat, melyek 16t tengelyterhelesuek es a maximalis sebesseguk 120km/h. A szempontok kozott az is szerepelt, hogy szemely ill. tehervonatokat egyarant vontathasson illetve a leheto legtobb szerkezeti elem a V 180 sorozattal egyezo legyen. A "Karl Marx" mozdonygyar (Babelsberg) ket proto Co` Co` mozdonyt epitett, az elsot 1964-ben adtak at a DR-nek tesztelesre. A sorozatgyartas 1966 augusztusaban indult meg, az elso a V 180 204-es volt, negy evvel kesobb pedig a 118 406-al ert veget. Miutan a nemet vasut bevezette a szamitogepes szamozasi rendszert 1970-ben, a sorozatok 118.2 -tol 118.4-ig lettek szamozva. 1972-ben nehany gep 835kW-os dizelmotort kapott, ezek a nagyobb teljesitmenyu gepek 400-al magasabb palyaszamot kaptak. A reviziok/fojavitasok alatt 900kW-os motorokat is beepitettek, 12 KVD AL-4 tipust; ezek a mozdonyok a 118.6 - 118.8 sorozatba kerultek. Atlagos megbizhatosagu gepek voltak, mig vissza nem vontak oket a hivatalos forgalombol.
Kössz!
De azért a kérdésem megmaradt! Most BR118, vagy még V180? Mert a katalógusban van egy kép, amin V180 húz egy tekintélyes szerelvényt, de annak az oldalán a két ablaksor között ott virít a "DEUTSCHE REICHSBAHN" felirat. Nekem meg csak a "DR" felirat figyel, csíkok között.
steve
1972-75 között Drezdában tanultam, de Heodenauban laktam. Naponta jártam a Pirna-Drezda, avagy Bad Schandau-Drezda vonatokkal. Leginkább V100 vagy valamelyik oldalági leszármazottja húzott minket. Ritkán 180 is előfordult. A legvagányabb volt a háromtengelye Reko amit BR65 vontatott, ott volt a kiágazás Annaberg felé. Megvallom az a vonaz tetszett a legjobban. V180 a kétszer negyrészeseket vontatt, főleg sík vonalakon.
Kollégák! (Főleg TT-sek)
Az 1977/1978-as katalógusban is szereplő DR emeletes vonategység Ep. III-as, vagy Ep. IV-es? Nem egészen pontosak az infóim, és megerősítés kéne! Abban, hogy V180, vagy BR118 mozdonnyal vontassam a négyrészes vonatot. (Most fejeztem be egy V180 felújítását, nagyon jól mutatnak együtt!)
Akit érdekel a füstgenerátor nézzen el ide: http://www.justtrains.co.uk/Seuthe.html
(Ez egy angol bolti lista, de lehet tanulmányozni)
Egyébként ilyen füstcuccokat a Seuthe gyárt.
"Ha a rajzon a bal oladli felső rögzítés egyben elzáraj a vastag cső felső felét, akkor is a jobb felső fele nyitott. Ebben az esetben a füst miért menne a vékony csövön mikor a nyitottabb részen is kimehet. A vékony cső alja szerintem nem érhet bele az olajba, mert akkor a felmelegedésre reagálva inkább "kiköpködné" az olajat mintsem füst alakjában távozna. Jól gondolkodom??
A felmelegedés milyen hőfokú? - nagyon meleg nem lehet, mert elolvad a műanyag "kasztni" - nem??"
Az a rögzítés vékony! Nem fedi le a bal oldalt! (Olyan mintha egy biciklikerékben egy db küllő lenne [tudom, hogy ilyen nincs] és az tartaná a kerék közepét, a rögzítési pontot) Így érthető? Fogalmam sincs, hogy a füst miért a kis csövön megy ki, de ha kiveszem, akkor nem műxik. (Utána kell néznem ennek.) A vékony cső pedig majdnem teljesen lent van, kb 1 mm marad szabadon alul.
A melegedés jóval 100 fok fölött van, mert folyamatos 16V-nál felizzik(!) a kis cső, ha nincs olaj. De nem lehet túl meleg, mert a kis cső rögzítője műanyag és nem olvad ilyenkor. A mi Märlkin gépeink fémből vannak, így nem tudok a műanyagról nyilatkozni.
A pontos működésnek még utánanézek!
A RAL színkódokat a V&M honlapon megtalálod. Szerintem maradj a modellfestéknél, az akrill nem az igazi. Nem tudom mi a különbség, de nekem az akrill nem jött be.
Sokkal csendesebb!! Muszaj ala tenni valamit! Allitolag a ROCO LINE agyazattal a legcsendesebb. Probakeppen raszortam erre egy kis zuzalekot, egesz turhetoen nezett ki.
TT vasútmodellemet kiárusítom! Az e-mail -ra kérném a jelenkezéseket. Cserébe küldök listát!
Csak hirdetés szintjénig írtam ide, és a törzsasztal / vasútmodellezés -t nem fogom figyelni!!! Köszi
