A kiszedett túskóval sok évet fűtöttünk ! Mindegy volt milyen fajta csak már szárazabb legyen ! A markoló elhajigálta párszor hogy a föld lepotyogjon róla ,majd feldobta a pótkocsira !
Most pedig újratelepítéskor géppel kiszedte az erdészet, kitette a terület szélére, ingyen elvihető. A területet tisztító (jórészt kisebbségi) munkások azinte a legapróbb vesszőt is felszedték, ehhez hozzá se nyúltak.
Nekem jól jött, slagos majd gőzborotvás tisztítás után jó meló szétvágni, de kiszáradva elsőosztályú. (cser, akác)
Sokat hordtam én is haza, amíg adtak ki engedélyt a gyűjtésére.
Hirtelen nagy hőt ad le, macerásabb vele tüzelni. Nálam legalább egy évet hasítva száradt, úgy tüzeltem vele. Az 550 L vizet a rendszerbe képes volt megforralni. :) ( 7 tagú, lengyel öntöttvas kazán)
Csak nem hagy nyugodni az észterbázisú 2T olaj. Husinál is, Stihlnél is van már. Az észter olajok ma az egyik legjobb olaj, legmagasabb a hőtűrő képességük.
A Husi XP olajáról nem sokat találni, a Stihl adatlapja fenn van a neten.
Érdekességképp egy videó Vitek Feritől. Kicsit hosszú, körülményes, a mérésekről most ne essen szó, nem ez lenne a lényeg. Husi XP olaját veti össze Motul Kart Grand Prix 2T olajjal. Premium benya, 1:40 mix.
Úgy 35 perc 50 másodperctől hallható a kicsit bizonytalan megállapítása, hogy néhány fokkal hűvösebb a henger és mintha ( nem mintha, nézd meg a videót) pörgősebb lenne a kép. Én azt látom rajta, hogy pont az ellenkezőjét szerette volna bizonyítani, picit hitetlenkedik is.
A MIÉRT-re szeretnék kitérni, de előtte alapozzunk kicsit.
Egy 2T, 4T kenő adatlapján több adat is van, most a ( kinematikai) viszkozitással foglalkozzunk.
Ahhoz meg előszőr a dinamikai viszkozitásról kéne beszélni.
Pongyolán fogalmazva: a dinamikai viszkozitás a folyadék belső súrlódása, a folyadékrétegek egymáshoz képesti elmozdulásának az ellenállása, egy nyíróerő.
Az álló és a mozgó felület közötti folyadéknak minél nagyobb a dinamikai viszkozitása, annál nagyobb a folyadék rétegek elmozdításhoz szükséges erő.
Dinamikai viszkozitás : a folyadék áramlási ellenállásának a mértéke
Az olaj nyíró igénybevételnek van kitéve, ez az irány nyíró irány.
Minél nagyobb a dinamikai viszkozitás, annál több erőre (energiára) van szükség, mert nagyobb a folyadék alakjának megváltoztatásához szükséges erő. Konyhanyelven: ez minél nagyobb, annál több energia kell a mozgatáshoz, ha ezt csökkentjük, akkor viszont csökken a kopásvédelem.
A dinamikai viszkozitás (belső súrlódás) nagymértékben függ az anyag halmazállapotától és hőmérsékletétől is, itt jön majd képbe a viszkozitási index, amely minél nagyobb, annál jobb az alapolaj, mert kevésbé változtatja viszkozitását magasabb hőmérsékleten.
Nem ezt a számot adják meg, hanem a kinematikai viszkozitást, ami a dinamikai viszkozitás és a folyadék sűrűségének a hányadosa. Tehát azonos sűrűség mellett akkor nagyobb a kinematikai viszkozitás, ha nagyobb a dinamikai.
Magyarán az adatlapon minél nagyobb a 100C fokon mért kinematikai viszkozitás, annál nagyobb a kopásvédelem, viszont némileg növeli az üza fogyasztást. Valamit valamiért. Ingyen nem adnak semmit.
A Stihl viszk. indexe jobb, ami azt jelenti, hogy a hőmérséklet emelkedésével kevésbé ( valamivel, nem számottevő) „vékonyodik”, viszont az Elf 100 C fokon eleve jobb, így a 200-300 C fok környékén még lehet jobb is marad, vagy közel ugyanaz.
Motoros körökben ( nem véletlenül) nagyon szeretik a Motul olajokat. Egy olcsóbb kategóriás, de már észter technológiás és kedvelt olaj a Motul 710.
A viszkozitási indexében semmi kiugró nincs, viszont a 40C fokon és a 100C fokon mért viszkozitása nagyon magas. Konyhanyelven úgy tudnám mondani, hogy vastag olajfilm alakult ki, ami jobban tömítette a dugattyú és a henger közti pici hézagot, emiatt tűnt pörgősebbnek.
Vitek úr hőmérsékleti értékei nem mérvadóak, nem terhelte le a gépet valós használattal. ( Sajnos)
Ha az indexre írtam anno, nem a kék fórumra, akkor még meg van talán az, amikor 357XP-t és a Solo651-et mértem nyáron, nagyon melegben úgy, hogy tuskóztam velük. A kipu környéki hengerborda töve 200-210C fok is volt az egyiknél. A másiknál olyan 190C fokra emlékszem. ( Hogy melyik volt a melegebb? Tudja fene már)
Nem olyan vészesen drága, de ha a linkre kattintassz és a véleményeket olvasod, kettő helyen is írják, amitől tartanék, mégpedig az, hogy nem ég el és a kipuba olaj jelenik meg. ( Ez oda már túl jó, nem ég el. Kifejezetten káros, mert a kipuba lerakódott dzsuvát megoldja és vissza tud folyni a hengerbe láncfűrész esetén. ) Ha jól sejtem, egyszerű hétköznapi motorba tehették.
Egy youtube videó, MS661 dugó-henger. A gépben Motul 800 offroadot toltak 10 tanknyit, 1:32-ben keverve, legalábbis ezt állítja. ( külföldön nagy divat az 1:30, 1:35 arány)
Szkeptikus vagyok, mert a rövid filmet nézve a dugó tetején elég sok koksz van, a leömlőben ( kipu) viszont nincs. A kérdés a miért…
Egyébként a henger és dugó szép olajos, koksz mentesek dugópalástok, a gyűrűhornyok között is szép de a tűzgát felső része már kormolódik, ahogy a dugó teteje is. Tippem szerint az agyatlan 1:32 arány okozhatja, de akkor sem kellene ennek az olajnak kokszolódnia.
Ezek 60-80-100cm-es átmérőjű rönkök voltak, kb. másfél méteres darabokra vágva. Vérprofi csapat vette ki, semmi sem sérült.
A szállítás nem volt gond, molnárkocsival egyesével áttoltam a saját birtokra (jó 50m), a további darabolás a 660-asnak nem volt ellenfél. Három évig száradt, mire használni kezdtem. A forgácsot is elfűtöttem.
Ami itt van, tavalyi vágás. Kb 100 m3 30-40 centi átmérőjű, 170-200 centi hosszú rönk és 50-60 m3 ugyanilyen hosszú, de 70-120 cm átmérőjűek. Kocsira rakni is küzdelmes lenne. :-)
Szomszédban kivágott nyárfa itt van nálam, ingyen ideadták, csak vigye el valaki. A favágó se vitte el.
Élő fa volt, életveszélyessé vált. Vizesen rohadtul nehéz volt, most kiszáradva könnyű mint a pihe. Szintee dübörög, ahogy ég, hője alig. A mostani időben pont jó.
Én azt szoktam mondani ami már az udvaromban van az mind jó fa,csak sok legyen. Sajnos már nem járok erdőbe favágásra a vállaim nem bírják, így a készletem már lecsökkent az átlagos 40-60erdei köbről 20-25erdeire.
Nem friss vágás és nem is mifelénk van. Errefelé épeszű ember nem hagyja kinn a fáját, mert egyszercsak azt veszi észre, hogy nincs. Itt nagyszámban élnek olyanok, akik nem megvenni szoktâk a fât, hanem elvenni.
Karburátor be van rohadva ! Ha sokat fújtál a torokba akkor nem is fog azonnal csak vagy 4-5 rántás után . Ha beöntésel operálsz se indul csak több rántásra .
Ez vagy leesett ,vagy valami ráesett fűrész ! Ilyet nem szabad megvenni én már egyszer belefutottam ilyenbe ! Nagy részét a repedések miatt ki kellett dobni !
Nem volt pénzük meg nyáron nincs termelés a verebek fészkelnek ! Ez csak mostantól van hogy állandóan lehet fát vágni ! Tojunk a verébre ki alóla a fát !
Csak csendben jegyzem meg, hogy március végén leáll a fakitermelés és majd szeptemberben indul újra. A fakitermelő meg nemigen készletez, mert akkor áll benne a pénze, hanem eladja mind. Így aztán amit veszünk ősztől tavaszig, az már a következő évi tüzelő. Azt fogjuk majd a nyáron darabolni, hasítani, berakni. Nyáron mifelénk nem vesz senki fát, mert neki van, a maszeknak meg nincs.
Én amióta falura költöztem min 2 télre megvan a tüzifa, írtam előbb vettem még ár stop előtt erdészettől meg +ban ismerőstől még 1 kocsival. Most azon gondolkozok ha megjön a pénzem rendelek ár stoppos fát de csak ha az erdész min 2m-es rönkökben küldi.
"A gép apró hibája hogy a hátsó gumibaknál le van törve egy darab illetve a henger bordákból amik a működést nem befolyásolják ezért ennyi az ára! A képeken ezek látszódnak!"
Ugyan mit csinálhatott vele, hogy így letörtek? De különben nagyon finom a gép. Meg egyébként a működést sem befolyásolja. Hát no.
Nálunk,novemberi termelésben volt a maszeknak"cser","Hunyadi leszármazott"előttem"főút" vitte a maszek fuvaros 30,000 Ft/m3+fuvar.
Kb 20x8 m3,10-15 cm vastagságú friss vágás,vitte a fuvaros. Különben itt csak az erdészettől tudunk venni,én befizettem,3 nap múlva az udvaron volt a fa. Ahogy írtam,lecseréltem a kinti lépcsőt.
Felvetődik a kérdés,hogy akik előtt vannak 50-100-200 befizetés,azok miért nem vettek nyáron?? Az erdészet nem kap brigádot,aki felkészíti,mert napi 10,000 Ft-ér nem kap segédmunkást.
Szomszédom,Osztrákiába,naponta 45,000 Ft rokonom Írországban "nem mosogat" napi 75,000 Ft. Erről ennyit!
De még az is lehet, hogy mégis kiálltak a kapuba. Merthogy pl minálunk a kutya sem vett eddig sem meg most sem vesz az erdészettől. A maszek fakitermelőktől vettem két hete fát 30 ezerért, de hazaszállítva annyi. A jövő héten is fog hozni ugyanennyiért. Mifelénk mindig a legdrágább volt az erdészet, plusz még kereshettél fuvart és fizethetted. A maszekoknál mindig olcsóbb volt a fa és az árban a szállítás is benne volt.
Ha jól emlékszek,2022 januárban még,"cser,tölgy,bükk" 21,900 Ft/m3,akác 22,400Ft/m3.
Emelt július 1-től cser stb,24,500- ra---majd aug 15-től 29,200- ra,akkor vettem,a többit tudjuk.
Nekem már be van vágva,készre 2 télre,"gázkazán"vegyes",mostani ha meg érem 2024 télre lesz. A mostani 5 m3 2022 januári termelés+3 m3 lábonszáradt 2 méteres.
Ha jól számolok,nekem aránylag ingyen van ez a mennyiség,mert a kétméteresből,10,000 Ft-ért kifűrészeltettem,18 db lépcsőfokot és 8 db pihenőnek való "40 mm"-es padlót.
Padlásra kívülről lehet felmenni,mérete:80x26x4 cm,barátom elküldte gyalugépen is! Sajnálom azokat,amit látni a Tv-ben,mikor mutatják milyen tűzifát kapnak!
Mesélek,hogy felénk hogyan ment-megy ez-van a fa,azt az erdészeti rakodóra kihordják-ez itt egy vasuti rakodó-mérete,hossza az éppeni eseti vágás milyensége alapján van.Leadod a rendelésed,kifizeted amit kell-eddig rendben is van.Ám és de-a erdészeti vasuti rakodóról el kell hoznod a fát-neked-az erdészet erre sem embert,sem gépet nem ad,sőt azok a fuvaros szakemberek,akiknek van mindene a fuvarra-és éppen az erdészet felé vannak szerződve-tehát ők semmi esetben nem vállalhatják a saját gépükkel,a saját idejük-szabadidejük rovására sem,mert holnap már nem kell neki menni a szerződótt munkára az erdészethez-tehát a profi fuvarosok kizárva.Na most majd a szomszéd a KCR ifával besegit majd-ő nem dolgozik egyébként az erdészetnek-na ő sem lehet,mert nincs vizsgája,engedélye műszaki és munkavédelmi értelemben az erdészeti cég területén dolgozni-azt az engedélyt meg nem adják ki-marad a kézzel rakodás,utánfutóra-de ugy.hogy egyszer adják ki a faanyagot-ha egyszer nem tudod elvinni,akkor szija-egyszer rakodhatsz csak..
Erdészeti belső utasitás volt ez-igazgatói parancs-neki ki adta,nem tudom-de igy nem kell félni,hogy széttépik az erdészetet az olcsósitott fából-persze a normál árazott,az szépen mehet,megy is..
Tehát felénk igy megy-érdekes hozzáállás,mint annyi minden máshoz is..egy az ország,azt mégsem..
Tavaly ősszel 10-25cm közötti kőrist vettem 21500ft ért /erdei köb Hozattam 20 köböt + 80zer a fuvar.
Tavasszal láttam a Vértes erdő is emelte a fa árat meg a Vadex is. A vergánál egyedül nem emelkedett.
Rendeltem 20köb csertölgyet egyedi köbözéssel 20-50cm tővastagsággal 22500ft/köb + 50ezer a fuvar 20köb
Azt a Vadex megemelte egyik hétről a másikra 36ezer/erdei köbre a kemény tüzifát a Vérteserdő meg 34ezer ft/ erdei köb a kemény tüzifa +50- 60ezer a fuvar/10köb
A vergánál lett 24ezer/ erdei köb. Mire rendeltem volna közölte az erdész ,hogy kiadták nekik senki nem kaphat fát mert viszik az erőműbe . Lakossági faeladás nem volt.
Majd jött a rezsicsökkentés és 30ezer lett a tüzifa ára. Mondtam is , rohadjon meg aki kitalálta ,hogy 24 ezerért nem adtak lakosságnak fát de 30 ezerért mert kötelezve vannak ,hogy adjanak.
Ebben csak az szar ,hogy monda az erdész valakinek jut 30ezerért piszkafa ami 5cm vastag valaki meg kap rönköt ami 60-80cm tőátmérőjű .
Ameddig nem volt ez a rezsis szarság tudta kinek milyen fa kell. Nyugdíjas egyedül állónak küldte a vékonyabbat mert ők azt kértek általában Mostmeg nem válogathat mert ahogy termelik úgy kell szállítani.
Szegény nénike majdnem sírva fakadt amikor megkapta a 60-80cm s 3 méteres rönköt. Nem irigylem most az erdészeket.
Ezt csak hobbinak vettem mert könnyű utángyártott alkatrészt venni hozzá ,itthonra meg teljesen jó ,van vagy 4 darab ebből 2 egyben csak az egyik makrancos ,de elhobbizok rajta . 6darab gép van de elég lenne a nagy 6100-as meg a pici egykezes + a kukaszökevényem bőven
Mindent mértem csak ezt a hosszt nem ,lehet valaki már kókányolt benne ,én meg beletettem ,most már csak azt kell megtudnom mi az eredeti méret de valahol láttam adatot erről !
Majd megszüntetik ezt is mint a benzinnél, hogy örüljenek van 50 ezer per köbméterért, az egész egy nagy átbaszás az árfelhajtásra és az emberek kirablására az inflációval, a demokraták csak erre mennek mindig.
Emlékszem tavaly nézegettél újonnan, Hitachi, vagy Stihl MS 231-et. Lehet jobban jártál volna egy új géppel, még az árak sem voltak ennyire elszabadulva. (Tudom hogy a fizuval is gondok voltak)
Írtam hogy várjuk a hatósági áras tűzifát. Október elején feliratkoztam, de még több mint ezren vannak előttem. Két hét múlva leállás, tehát nagy az esély hogy tavasszal lesz belőle valami. Magánszemély, cégek, 40-55ezer /m3 áron adják, akár már holnap is lehetne velük hozatni. Átlag 45ezer /m3 az akácfa, úgyhogy várok egyenlőre a hatóságira.
3 van belőle minddel ugyanaz a helyzet ! Azt is el tudom képzelni a dugattyú nem bele való vagy azon van a szoknyáján valami kopás ,nem mértem pl a hosszát abból is van három és 3 féle ! Ez nagyon szépen passzol bele meg áll a légpárnán a henger felső részén ahol a rések zárva vannak és ez gyűrű nélkül . Holnap még a gyújtás modult kicserélem, ha nem jó újra szétszedem és kidobom az összes hengert dugattyúkat a kukába ,nézek egy hengerszettet rá .
Ebből a szutyokból is van több nevű több színbe, a lendkerék ugyanaz kivéve ha 236 szutykát rakták rá az másmilyen, de azzal lehet el se indul vagy fasz tudja.
Szunnyogvár jól írta nyár elején én is hasonló árban vettem erdészettől viszont a hatósági ár előtt néhány héttel 29és párszáz volt már az ár(gemenc zrt) Természetesen nem műút melletti depóból hanem vágásterületről. Az év elején a fuvar 4000ft/m3 nyár végén kora ősszel már 6000ft/m3
Szunnyogvár: "Nálunk a keményfát az erdészet,és a maszek is 30,000/m3 adja+fuvar!"
Csiga" : Erdészet mifelénk csak erdei köbben számol. Ha egy erdei köb 30.000+fuvar, az piszok jó ár. Hol van ez?"
Te szunnyog .. erre belinkeltél egy oldalt, ahol azt írják, ami (elvileg) az egész országra érvényes:
"A program keretében az állami erdőgazdaságoknál vásárolható hengeres tűzifa egységes, maximált,forgalmi adót is tartalmazó ára tűzifa fajtánként, erdei köbméterenként:
Keménylombos: 30 000 Ft/erdei köbméter"
Ez miben új bárkinek is? Ha jól értem itt a hatósági áras tüzifáról írnak. Te is azt vetted?
Nem nem ez a kukaszökevény az én céljaimnak megfelel ((::!! A nagynevűek sem tudnak többet ! A 41 dugó átmérővel nem rossz! Bár a kisebb makrancoskodik ,igaz több gépből van összerakva ,direkt olyan tarkabarka gép ,ebben 38mm dugattyú futna de lehet veszek bele egy új dugattyút hátha azon van valami kopás csak pici de lehet pont ott az alján és hiába jó a teteje ha a szoknya kopott ! Mérésre nem láttam hibát rajta ,de venni fogok egy mikormétert .
Emelt alapjáratnál elindul és a fordulatot is veszi rendesen ,még tán nagyon is ,de ha lentebb veszem figyelmeztetés nélkül leáll ! Külön betéve a dugattyú gyűrű 1-2 tizednél nincs a két vég közt nagyobb hézag bár nem mértem . Még holnap a gyűrű szélességeket is megmérem ,mi van ha nem 1,5 vastagságú való rá ,bár nem tudom mi a következő méret ? Körbenézek ebben a témában !
A tűszelep is átnézve membrán is újra cserélve ,gyertya új NGK ,harmadik karbi van rajta és ebből 1 darab új karburátor igaz csak valami kínai fajta . Még ahogy írtam is a gyújtásmodul nem volt cserélve .
Az impulzus cső is végig vizsgálva még a karburátorba eső része is ,nincs hiba ,ha megy akkor megy de ha megpróbálom lentebb venni az alapjáratát azonnal leáll .
-A hengeren, ha nem látsz sérülést, és a dugattyú a hengerben sehol nem szorul, de a gyertyát visszatéve a dugó szépen úszik, tehát nem lötyög.
Tehát sem a hengeren, sem a dugón nincs alakváltozás. (Ha lenne, a gyűrűt már ropira törte volna.) Nem kotyog benne, tehát a forgattyúsházban van erős vákuum, ami az impulzust adja. Impulzus útja ellenőrizve?
( Engem már copatott géptestből kiálló MŰANYAG impulzus cső, ami kívűlről nem látható módon ( belül) összeolvadt.) Jó móka volt többször szét-össze dobni a gépet. :)
-Szimering cserélve. Ha rosszul tömítene, a sok levegőtől felpörögne, ingadozna az alapjárat, de esetünkben ilyen nincs, sőt a tünet alapján akár sokat is kaphatna, tehát a szuszogó is kilőve, mert amiatt is felpörögni szokott.
- Feltételezem a karbik jók, gyertya jó(k) ellenőrizve, másik gépben működnek.
- Alacsony fordulaton gyengébben termel a gyújtótekercs, hézag állításra én névjegykártyát szoktam használni, a lendkerék mágnesek és tekercs lábait szoktam megcsiszolni, ismerve téged ez is meg volt. Vele együtt a gyertyahézagot is nézd meg, üsd össze kb 0,4 mm-re próbaképp. Ha kiveszed a gyertyát, a hengertesthez képest szépen húzd el egyre messzebb, ( közben rángatod) és nézd mekkora ívet húz. Légköri nyomáson azért illik egy bő 1 cm-t áthúznia. Minél kékebb a szikra, annál erősebb. Minél pirosabb, annál gyengébb.
Ha falsolás lenne, felpörögne, ingadozna, de ezt nem írtad. Kompresszió hiányról sem írtál. Ha beindul, működik, ( gázreakciók megvannak) csak alapjárat nincs.
Látni kéne, hogy mennyire kormos-nedves a gyertya. Ha nem a tűszelep sz.pat ( magas úszószint) esetleg sok az L csavar neki. Ami még elő szokott fordulni az a gyertyakábel törés ( szakadás), gyertyapipa kontakt hiba ( én első körben erre gyanakszom) esetleg gyújtó tekercs.
Azért kérdeztem mert be lett keverve 4l és várjuk a hatósági tűzifát, ami lehet csak tavasszal érkezik meg. Egy két tankkal lehet elhasználunk belőle, de 3l biztosan meg fog maradni. Egyébként OMW 100as van a ti ajánlásotokra Elf Moto 2vel bekeverve, adalék nincs benne. Ha jól veszem ki, akár nyárig is kibírja a jó benzin és a jó olaj miatt.
Az üzemanyag benne hagyását pedig azért kérdeztem, mert van aki azt mondja ne járassuk ki teljesen, mert kiszárad a membrán a karburátorba. De van aki azt mondja mint te, hogy ki kell járatni teljesen.
Létezik olyan hiba a hengeren ami nem látható ? Az egyik fűrészem nem megy ,vagyis nincs alapjárata az istennek se . Már a második gyűrű van rajta és harmadik karburátor ,ha sikerül éltre keltenem megy ,de alapjárat közelében leáll ,még a lendkerekeket is lecseréltem már ,még esetleg a gyújtás modult cserélek hátha valahol elszökik az árama . Indulna pöffen minden rántásra de még se megy A szimeringek is újak nem is olajos egyik oldalt sem . Csak a hengerre gyanakszom . Kikophat úgy hogy nem látszódik a kopása ? A dugattyú ha csak simán beleteszem és a gyertya lyukát befogom meg áll a légpárnán ,nem tudom már mit cseréljek . Még esetleg ez a gyújtás múdul lehet esetleg ludas ,holnap megnézem mielőtt szét operálom megint .
Megvettem az NGK gyertyát, majd amikor ki akartam cserélni a gyertyapipa feje a kezemben maradt amikor levettem a régi gyertyáról. A benne lévő rugó kimozdult a helyéről vissza se tudom rakni rendesen. Meg lehet ezt valahogy mókolni vagy cserélni kell a kábelt a fejjel együtt?
Yutub keresd Bíró Árpi filmjét arról szól eltett vagy fél évre benzint majd kipróbálta működik-e fél év után ! Nehéz erre válaszolni van ami megromlik és van ami nem, sokat számít a gépben van -e, vagy a kannában lezárva légmentesen ! Az sem mindegy milyen olaj van hozzá adva ! Esetleg más adalék !
Azok a gépek egészen másak voltak a mostaniakhoz képest ! Túlélték csak évente cseréltek rajtuk hengereket szerintem azok még javítható gépek voltak ,meg volt is miből javítani az akkori árakon . Most meg a mai megfelelőhöz vegyél már egy hengert ((::!!
Függ attól is, hogyan tárolod. Nem szereti a meleget és a napfényt.
Ha hűvös pincébe tárolod, a 95-ös eltartható MAX 6 hónap, ( papírforma szerint) de én inkább biztonsággal max 4-5 hónapot mondanék JÓ! 2T olajjal. ( Bíró Árpinak van róla videójam a jó 2T olajban van benzin tartósító)
Hasonló körülmények közt - papírforma szerint - az OMV 3 évet ígér a 100-as premiumra, én inkább maradnék az 1 évnél.
A fűrészt hogy érdemesebb eltenni hosszabb időre, üres vagy tele tankkal?
Részemről kijáratom minden gépből, ha 2-3 hónapnál többet áll ( 100-as premium), mert ha nincs benne üzemanyag, nincs amiből bármi is lerakódjon.
Volt már amiben benne maradt - úgy felejtettem - 6-8 hónapot, de simán indult, ment. ( OMV 100, Elf olaj)
Itt alapvetően a négyütemű olajról beszél, de sok azonos tulajdonság jellemző van a kétüteműhöz.
A kétütemű olaj olyan irányban van adalékolva, hogy annak a kenés végén el kell égnie. Nem előbb, nem később és koksz, korom nélkül.
Egy-egy gondolat kimentve az oldalról:
Alkalmazási hőmérséklet-tartomány
Mivel a kenőanyagnak széles hőmérséklet-tartományban kell helytállnia a gépjármű motorjában, ezért alapvető fontosságú alacsony- és magas hőmérsékleti tulajdonságainak, termikus határainak ismerete. Az egyes alapolaj-csoportok alkalmazhatóságainak intervallumait szemlélteti a következő ábra:
Azaz a szintetikus alapolajok kiugró termikus alkalmazhatósági intervallummal rendelkeznek mind szakaszos-, mind folyamatos üzemet tekintve. Ezek az alapolajok szélsőséges hőmérsékleti körülmények között is képesek ellátni feladatukat akár folyamatos üzemben is - például a poliészterek 200 °C felett is tartósan alkalmazhatók
A képen ami a lényeg: A szürke csíkot nézd, ami a folyamatos üzemi hőmérsékletét jelöli, tehát abban a tartományban az olaj még ken.
Az ásványi olajok messze a legrosszabbak. Hogy miért működtek vele a matuzsálemek? Mert nagyobb volt a hűtőbordájuk és alacsonyabb hőmérsékleti tartományban üzemeltek...
Néhány előny a felsorolásból:
A szintetikus motorolajok alkalmazásának előnyei az ásványi eredetűekkel szemben:
• jobb kopásvédelem (növeli a motor várható élettartamát)
• erősebb filmréteg (azonos viszkozitási osztályon belül)
• jobb nyírásstabilitás
• kisebb hamuképződési hajlam (kevesebb adalék miatt)
( Az olaj alapvetően nyírásra van igénybe véve, ezért jobb a nagyobb nyírásstabilitás )
Háát! Azt szokták mondani, hogy minden eladó,csak......
Nincs tervben, hogy eladom a gépet, mert minden hozzáértő szaki azt mondja, hogy az utódjai a gépnek minőségben messze nem üti meg azt a szintet. Meg egyébként amennyit vágok vele, arra még jó sokáig jó lesz. Ritkán kell de akkor nagyon. Tavaly kaptam olyan csert, hogy az öt köb, hat darab két méteres rönk volt...
Amíg csak piros Stihl olaj volt, hogy működtek jól a gépek? A Jegenyénél mondták is, csak akkor van garis javítás, ha szaki piros benzint talál a tankban!
Elég lenne, ha két három ember levelet írna a fogyasztóvédelemnek - mivel az ilyen nagy értékű, tartós fogyasztási cikkekre kötelező a tényleges működő garancia szolgáltatás. De magyarországon még az önvédelmi bejelentés is besúgásnak minősül.
Szerintem is elhajtanának ha beállítanék egy Kertmotor-os számlával. Nálunk a városba több helyen is árulnak Hikokit, de csak két bolt a garis szervíz. Ők csak a náluk vásárolt gépeket javítják garanciába, ha nem ott veted akkor nem foglalkoznak veled.
A dugón elkenődés, a forgattyúsház porszáraz, a hajtórudat elhúzva alatta a görgő szintén.
A dugót, ha leszeded és a csapszeg-tűgörgő is száraz, az bizony tiszta benzines lesz, akármit mond is a gazdi.
Folytassuk egy elégtlelen kenéssel, ami nem olajhiányos, hanem rossz minőségű olajjal ( piros Stihl volt…) használva. Oleo 138
A szívó oldalon nem sérült a dugó, a forgattyúsház csillog, a dugóból kihúzva a csapszeget a vékony olajfilmre ráragad a kosz.
Végén egy még garanciás, keveset futott Solo651. Elkenődés nem látszik a dugón. Gyűrű törött lett, a kipu nyílásába beakadt a felső gyűrű és eltört, vitt magával egy darabot a dugóból is. A hengeren van mély benyomódás nyom a törött dolgok miatt.
Megemlíteném a hengeren a sárga festék ( jelzés) jelölést, illetve a dugó tetején ( és belsejében) a Mahle felirat hiányát. Az új dugón, érdekes, már ott van… Feltételezésem szerint egy valamiért hibás, de jónak feltételezett hengerbe egy utángyártott dugót tettek, úgy lett eladva a gép. Hogy ki és mikor mókolt vele, rejtély… Ha a kipu rést – akkor, amikor így rakták össze – rendesen legömbölyítik, illetve a gyűrű éleket is picit gömbölyítik, valószínűleg ma is működne. Gariban adtak hozzá új, gyári hengert és dugót, amivel azóta is hibátlanul megy.
A Solo651 esetében Castrol Power1 Racinget használnak, a Husi359, Oleo138 esetében Elf olajat. Egyik esetben sem történt azóta sem semmilyen ( kenési elégtelenségre visszavezethető) probléma.
Egyik sem "gyári" olaj.
Akié az Oleo, annak több fűkaszája is van, ( Hecht, Stihl, Husi, nagy üzemben tolja "hivatásosként") tanácsomra Elf olajat használnak 1:40 arányban. Továbbá tanácsomra a tulaj maga keveri a benzinhez az olajat és CSAK keveréket kapnak tőle az agysebészek. Évek óta nincs megragadásuk...
Amikor még jó viszonyan voltam a kermiadugattyús fuszekli úrral, azt ajánlottam neki, hogy adjon ajándékba egy liter Elf olajat a fűkaszához, és írja a dobozra: 1:40. ( nagyon sok gondja volt a megragadással)
Néhány hónap múlva ( nyáron mert tavasszal vitték a fűkaszáit) felhívott telefonon és a következőt mondta: "Ba..meg csiga! Eladtam 80+ fűkaszát az Elf olajjal, és egyet se hoztak vissza! Most nincs alkatrészem!"
Nem laboroznak, majd annyiba kerülne, mint egy olcsóbb gép. :)
A kiöntött üza színe alapján lehet következtetni.
A "gyári" olajhoz kötés támadható. :) Az olajoknak teljesítmény szintük van. Ha megfelelő minőségű ( teljesítményszintű) olajjal használod, el kell fogadni.
A legtöbb usert műszakilag meg tudják vezetni. Előadják a hókuszpók rizsát a saját márkás különlegesen adalékolt olajról, stb..., és már ki is hátráltak a garis javításból, majd jó pénzért persze javítják.
Másrészt viszont előny a "gyári" olajhoz kötés, mert az egységsugarú felhasználó a kocsmában kiokosodva tényleg sok mindent beleönt a szerencsétlen gépbe, így azt ki tudják zárni, de mégsem ez a leggyakoribbb ok a hibára. Egyszerűen elfelejtik beleönteni a 2T adalékot a benzinbe, ( persze tagadják, utólag öntenek olajat a gépbe) nem ritkán számolni se tudnak, mennyi benzinbe, mennyi olaj kell. Sajnos... :(
Harmadrészt azért tudnotok kell, hogy forgó-mozgó kopó alkatrészre nincs garancia. Általában az apróbetűs részben le is írják...
Régebben nagyon sokat írtam - szinte feleslegesen, mert nem sokan ( szándékosan, heccelésből) nem értették meg- hogy a ( levegő-kényszerlevegő hűtéses) 2T motorok leggyakoribb hiba oka a megragadás, mert ( jóval) magasabb hőfokon üzemel a dugó bennük, mint vízhűtéses társaikban.
Majd keresek képeket, talán még meg van, milyen amikor felkenődik a dugó az elégtelen kenés miatt, és milyen egy anyaghiba.
Hivatalosan nem tudom hogy kéne. Én mostanában azt hallom, hogy ha nem ott vetted akkor garis problémával simán elhajtanak az üzletből, hogy vidd oda ahol vetted.
A gyári olaj téma meg kamu, azért hogy vegyél náluk olajat jó drágán.
Az mindig érdekelt, hogyan állapítják meg hogy nem a "gyári" (papucs trollkodásától eltávolodva: gondolom az Oleo Mac címkés olajat értik ezalatt) olajat használod? És itt nemcsak a lánckenő van érintve, hanem a motorolaj is. Az OM olaj mondjuk .. lila színű? A lánckenő még csak-csak beazonosítható, bár az is csak nehezen, de a bekevert üzemanygot pl. elviszik egy laborba bevizsgálni? Komolyan kérdem ... főleg rutinosabb láncosoktól, akik gariztattak már pár gépet.
Csak azért kérdezem, mert tőlem pár km-re van egy kertigép centrum. Ott forgalmaznak Oleo-t, meg hivatalosan szervízelnek is. Az árak viszont magasabbak mint a Kertmotornál, meg ajándék sincs. Nem tudom hogy állnának hozzá, ha bevinnék egy garis gépet, amit nem tőlük vettem. Náluk garancia vesztés, ha nem a gyári olajjal van használva.
Mindenkinek, aki segített,vagy hozzászólt néhány héttel ezelőtt a bajomhoz:
Egy rokonomnál talált 404_ es 72 szemes láncot szerettem volna a 660-as gépemre ráfaragni, de tanácstalan voltam láncvezető ügyben. A megoldás megszületett, miután ugyanott találtam két láncvezetőt is. Igaz, hogy nem stimmelt a lánc hossza a vezetőre, de szerencsére rövidíteni kellett a láncon. Ezzel még nem oldódott meg minden bajom, mert a vezető olajzó furatai nem stimmeltek, de sikerült átfúrni a megfelelő helyre. Aztán rájöttem , hogy a vezető gép oldali vége nem egyezik a gépre valóval.... Ezt is sikerült megoldani,miután levágtam a vezető végéből 10 millit. Aztán már csak két gyűrűt kellett csinálni a tőcsavarokra, mert a vezető hornya 14 mm a tőcsavar meg 12mm. Csak ennyi...... 😛😛
Nem sok helyön találni már, mert ki írtották a som tüskeje miatt.
Én egyet vágtam csak ki, mert vadon nőtt és egy kerítés építésénél útban volt. Nem volt 1xű elvinni sem, pedig szinte csak az egyenes törzse volt. El is raktam biztos helyre, száradni.
Hogy tetszik a gép, megfelel az elvárásoknak? Egy MS 251-hez képest milyen, súly, ergonómia, erősség, kezelhetőség,stb, ilyenekre gondolok. Vagyis melyik jobb?
A félköríves vágófoggal a rekord 5m3 fa élezés nélkül ! Akié a gép nem tudja megélezni ! Én szoktam neki megreszelni ! Azért kíváncsi lettem volna az 5 köb közelében hogy vág a gép ! De hülye voltam mert ki kellett volna próbálnom hogy vág amikor hozta 5 m3 után !
Én nem vagyok szakember, én csak egy mezei felhasználó vagyok. Ezzel az élezéssel kb. majdnem 1,5m3 méterfát vágtam 4-be. Volt közöttük közvetlenül a föld felett elvágott 60+ cm-es tuskó is, amit 10cm-es lapokra vágtam, hogy tovább tudjam majd hasítani fejszével. Ugyanez a lánc ( valami olcsó Stihl) ennyi vágás után korábban már élezésre szorult. A felvágott méterfa kb. 30%-a japán akác ( rohadt hosszú tüskés), a többi pedig 50 éves eperfa volt. Az akácból ugyanolyan hosszú forgácsot húzott, mint a másikból, de annyi különbség azért volt, hogy az akácnál teljes gázt kellett adni a gépnek. Stopperrel nem mértem soha, hogy adott rönköt mennyi sec alatt viszi ezzel az élezéssel és mennyi alatt vitte régebben a standard élezéssel, így erre a kérdésedre nem tudok válaszolni. Arra nem tudok válaszolni miért jó ez az élezés, én csak kipróbáltam kíváncsiságból.
Én tavasszal az akcióban vettem egy hecht 58-at. Annak két hibáját találtam. A gyertya slusszos lett a második tanknál. A láncolajozás felirata, hogy MAX meg MIN fel van cserélve. Más eddig nem volt.
De annyit hozzátennék,hogy olyan hozzám hasonló értékrendű fórumtagok jöhetnek csak ,akik belpolitikában jobb közép, külpolitikában Orosz barát szellemiségűek!
😁😁😁👍👍👍
Telex olvasó, EU barát tagok nem jöhetnek be a portálra!!!
3-4 nap füstölés ,majd kb.2 hét szellős helyen tárolás/szikkasztás után várlak benneteket régi fórumtagok,egy fasza kolbász kóstolóval egybekötött fórum találkozóra! 😁😁😁
'' Szivatóval pöffent, majd megállt. Utána a szivatót visszatoltad?,,
Azért nem tegnap kezdtem el fűrészt használni nem az a gond, hogy túlszívta magát. Akkor be se indulna, de ez jár pár másodpercig megy mielőtt elkezd dohogni majd leáll. Bár kifejezetten olcsó fűrész, azért reméltem többet bír ki 4-5 használatnál. 100 as benzin ment bele, fecskendővel pontosan kimérve az olaj arány, minden használat után megpucoltam a szennyeződéseket és légszűrót tisztítottam.
Gyertya csere meglesz ha nem oldja meg akkor garis szervíz.
Most bánom, hogy nem egy akkusat vettem, drágább lett volna de legalább megbízható.
Szivatóval pöffent, majd megállt. Utána a szivatót visszatoltad?
Ha nem, gyertya ki, fejjel lefele ( nem kihúzott, hanem betolt szivatóval) párszor a berántóval forgasd meg a motort. Ha van kompresszorod, a gyertya nyíláson fújj be levegőt és lassan forgasd a motort a berántóval.
A lényeg, hogy HA megszívta magát a sok felesleges benzint ürítsd ki a forgattyús házból.
Hecht 45 - ös láncfűrésszel van egy olyan probléma, hogy a munka végeztével pont le akartam állítani, amikor magától leállt. Kicsit később próbáltam indítani szivatóval pöffen majd be is indul, de néhány másodpercen belül dohogva leáll. Légszűrőt kitisztítottam, gyertya ad szikrát, de lehet teszek bele újat hátha az a gond. A gép még garis ezért megbontani nem szeretném. Mi lehet a probléma? Amit még felfedeztem, hogy a gyertyát kivéve a torok felső részén van benzin és a frissen letörölt gyertya fején is látszik, szerintem üzemanyagot kaphat.
A felfogatást Oregon cikkszámmal a legegyszerűbb megkülönböztetni.
Jellemzően a (Makita, Oleo, Husqvarna, Echo) kis gépeinél K041 a cikkszám vége, 95%-ban 3/8 picco lánccal .
A közepes gépeknél K095 a vége ez 90%-ban 325-ös lánchoz, de pont a Makitánál valószínűbb a 3/8 1.5 lánchoz való vezető. De van 325-ös is. Ha mindenképpen Maki feliratos kell akkor keresned kell hozzá gyári cikkszámot, ha ez megvan onnantól már gyerekjáték webshop-ot találni ahol árulják.
Segítsen már valaki, nem boldogulok ezzel. Nem tudom milyen felfogatású vezető kell ezekhez a gépekhez, és honnan lehetne ezeket megvenni. Valaki ért ezekhez.
Ilyet szeretnék felrakni.
Makita DCS4301 - vezetőlemez (Makita feliratos, 3/8, 1,3 mm, 25 vagy 30 cm) + lánc - 952010630 (rövid védőtok)
Akkor van egy rossz hírem a baj forrása mindig az utoljára szerelt alkatrészből ered ! A gyújtás hézaga megfelelő petpalck szelet a tekercs és a mágnes közzé azzal tuti a két egység közt a hézag ! El lestem Bíró Árpitól !
Ha új szettel sem megy akkor vagy a gyújtás túl távol van vagy a membránok szarok ! A benzin amit mindig emlegetek sokat számít ! Nekem a 18 éves gép is megy pedig a membránok még sose voltak kicserélve ! Sőt a karburátora se volt még leszerelve sem . De több gépem is van amiben nincs piszkálva a karburátor belseje ! Mind 10 év feletti .
Még mindig olcsóbb mint gépet cserélni ! Nekem több lapom is ilyen kókányolt mert másképp foghiányos lenne 55 szemes meg 57 szemes meg ilyen baromságos lenne ! Így egy szemmel kevesebb a lapvégét meg lefleszelem és akkor már páros számra jön ki ! Egyébként nem is értem a gyártókat erre a dologra nézve mi értelme van a páratlan számú szemes láncnak ,hiába mondják hogy nem lényeg ,de lényeges mert érezhető rántgásokat okoz + rezgést kelt vágás közben ! Volt olyan webáruházas akia zt mondta csak olyan van ,mondtam neki akkor ne is küldjön semmit sem, szemetet nem veszek ! Pedig mindig felajánlom hogy a + szemet ha el kell dobni kifizetem és még sem azt csinálják !
Adott egy Stihl ms 211. A története a következő. Egy tápkeverő üzemben állt és várta, hogy hébe-hóba szükség legyen rá. Nagyon ritkán volt, de egyszer valamelyik IQ bajnok felhasználó ki tudja mivel tankolta meg. Nem sült be, de szép csíkos lett henger, dugó. Így került hozzám. Kapott Farmertec hengerszettet, új csapágyat, szimeringet. Vágtam vele két-három tanknyit. Sajnos mindig nehezen indult. Illetve melegen könnyen, hidegen alig. Többnyire beöntésre. Főként mert nem volt türelmem vele játszani. Szóval mi lehet a baja? Eladom a francba, de azért előtte jó lenne rendbehozni vagy legalább tájékoztatni a következő gazdáját, hogy mire számítson.
Én is úgy gondolom, hogy a lerakódás nem fog gondot okozni, mert addigra kuka lesz a gép.
Aztán az is lehet, hogy az első húzósabb délelőtt után leteszem a kínait, aztán felveszem a Gs 411-et, egy : "cipelje a tököm ezt a kínai sz@rt, elmormogása mellett " :-))))
A láncfeszítő furatába nincs átlyukasztva a lap ? Vagy lentebb köszörülöd egy kis multi csiszolóval az olajfuratot ,vagy újat fúrsz és a két fúratott összekötöd valami úton módon ! Nem kell átfúrni a lapot csak félig . Vagy valami kis flex koronggal köszörülsz bele egy kis nyomot ,vannak egész pici flex korongok is a multi csiszolóhoz (fogászati köszörűnek hívom más néven )
Teljesen jó az 1:45, sőt jobb, mintha az 1:35 felé mennél. ( írtam a miérteket korábban)
Régebben írtam, hogy az Elf kupakja egy mérőedény is. 10-15-20 ml csíkokkal.
A benzines kannámba ( szerintem mindegyik 5 L-be) 6 liter fér, ha tele teszem. ( Óvatosan ezzel, mert ha napon hagyod, felfújódik. Nálam pincében van tárolva, és amikor nem mozgatom, csak finoman van rátekerve a kupak )
Szóval a 20ml kupakból az üres kannába hetet majd a kúton benzinből hatot ( liter) teszek.
Így jön ki az 1:42.8 arány. Ha picit elmérem és többet teszek olajból, lesz kb 1:40, ha kevesebbet, lesz kb 1:45.
Fecskendővel sokkal pontosabban ki lehet mérni.
Otthonra ( nagyon kevés felhasználás esetén) szoktam javasolni a 2L ( persze tiszta) üdítős flakont és a fél decis poharat. A poháron ( üveg) ott a csík, annyi olaj kell, a flakonnak meg fizikai határai vannak, nem tudsz többet bele tenni benzinből.
A bontott olajra vigyázz. Biztonságosan kb 1 év a felhasználhatósága. A levegővel és annak páratartalmával érintkezve ( bontás után) elkezd savasodni, csökken a kenőképessége. A jól tárolt ( hűvös, napfénymentes száraz helyen) a jobb olajnál kb 2 év a max.
A kínai gépek kreténül túl vannak dúsítva gyárilag. Általában 11.000-11.200 rpm a végfordulat. Általánosságban ezt olyan 11.800-11.900 körüli értékre érdemes felvinni, nagyjából ott jó.
A láncfűrész karbija rém egyszerű, nem igazán részterhelésre lett kitalálva, hanem teljes terheléses ( teli gázos ) üzemre. Éppen ezért részterhelésen, gyorsításkor és alapjáraton is túldúsít.
Az alapjárat azért, hogy minél előbb "üzemkész" legyen, könnyebben induljon. Figyeld meg, hidegen magasabb az alapjárat, melegen alacsonyabb. ( dúsabb benzin/levegő keverék miatt) Gyorsításkor azért, hogy ne torpanjon, horkanjon)
/ A motorkerékpárok kör tolattyúja ( köznéven súber) közepén van egy nagyon finoman kalibrált ívű ( köszörült) tű. Alatta egy kalibrált méretű fúvóka.
A gáz húzása mértékében ( részterhelés) egyre több levegő halad át a venturi csőben, de a kúpos tű is egyre több benzint enged át a fúvókán, ( ugye együtt mozog a tolattyúval) így részterhelésnél is közelít a benzin/levegő aránya a lambda 1-0.9 közötti állapothoz /
Gallyazásnál sokat pötyög alapjáraton, amikor leteszed, egy kézbe fogod, mert a másikkal igazgatod az ágakat. Amikor utána gázt húzol, a kipuba lerakódott olaj elég és egy füstpamacs jön ki.
Ágfázásnál - emiatt- tényleg az 1:50 körülit szoktam ajánlani.
Főleg, ha gyári beállítású, dús a karbid, meg fogsz pusztulni a füstben. A piros Stihl olaj ráadásul csípős, büdös szagú. ( a kipufogó gáza)
Ha az előző képeket nézegetted, látható mit okoz a régi ásványi olaj és ráadásul ebből sok olaj.
Ha most használod a gépet, hideg van, nem fog besülni. Azért a gépért - szerintem- egyikünk sem fog sírni. Próbáld inkább 1:50-ben, különben nagyon füstölni fog.
Amikor teligázas üzemben használod, tehát vastag rönköket vágsz, akkor érdemesebb az 1:40-et tolni neki akár most, akár melegebb időben.
Mire a lerakódás gondot okozna, addigra széthullik a főtengelyed is. Az a főtengely amúgysem bírna sokkal többet....
Tehát nem ördögtől való az 1:40 keverési arány. A láncfűrészek leginkább teljes terhelésre vannak hangolva, míg egy közúti, vagy verseny jármű motoron a részterheléseknél is jól kell karburáljon. ( benzin-levegő keverék arány)
A terhelés mértéke is más, de a felhasznált anyagok minősége és méretezése is más.
Az 1:50-es arány az a felső határ, ahol - ha minden hibamentesen működik és jók a beállítások- még üzemszerűen tud működni a belsőégésű motor a mai lambda=1 beállítás mellett.
Az 1:35 az az alsó elméleti határ, ahol egy mai korszerű (JASO FD) szintetikus olaj korom és koksz nélkül ( lerakódásmentesen) távozik elégése során. ( persze itt is fontos a jó karburálás )
Az 1:40 aránnyal olyan alsó határ közeli olajmennyiséget alkalmazunk, ami hibamentes működés mellett olyan tartalékot is ad, amivel a gyakrabban előforduló ( elszegényedő keverék= szuszogó, szűrő, falsolás) probléma esetén is védi a gépet jó eséllyel károsodás nélkül megúsza. Másrészt a vastagabb olajréteg nagyobb kopásvédelmet ad, valamint nehezebben préselődik ki a gördülő csapágyak elemei közül.
Minden egyes ütemnél az alsó és felső holtpontban a csapágy egy ütésszerű terhelést kap az alternáló tömegerők miatt. ( hajtórúd és dugó tömege ) Ehhez jön ütemenként egy munka ütem, ahol 70-90 bar égési csúcsnyomás is pofont ad.
Tessék elgondolkodni azon, hogy a csapszeg tűgörgő még kisebb felületen kapja a pofonokat és csak egy olajozó furat van a hajtórúd felső szemében kialakítva, ahol kapja a kenést.
Mindemellett az 1:50-es keverékkel védjük környezetünket is. Ha valaki elhiszi, hogy a láncfűrészes társadalom teszi tönkre bolygónkat, legyen. :) Nem fogok vele vitatkozni, mint foltelszakértő. :)
Ha tudnék fotót feltenni még van olyan szelepem a Skodából a mai napig rajta van a koksz lerakódás ! Szelepülésnek kutya baja se lett de a szelep tölcsérré válása miatt szinte nem kapott üzemanyagot és nem zárt ! becsiszoltam az új szelepeket és úgy járt utána mint a zsebóra ,főleg a 100-as benzintől !
Én se szoktam ezzel a 100-as benzinnel semmit sem tapasztalni csak azt hogy nem megy tönkre a motor tőle ,nem lesz kormos a belseje ,ez már nekem elég !
Lehet, hogy én rosszul tudom, de egy versenyre felkészített 50-es KTM blokk ára az kb. 700e- 1,800e között van.
Sajnos én nem értek a kétütemű motorokhoz, ezért nem mernék következtetéseket levonni a thorium-hafnium karbid bevonatú versenyblokk és dugó és a kínai piacos blokk olajtűrő képességéről egymással összehasonlítva.
De elhiszem annak, aki ezeket egymással közvetlenül összehasonlította.
Az van a legjobban kihegyezve. 12000-12500 -ra kell állítani, hogy igazán jól menjen és csak nagyon pici a hűtőbordája. Kisebb mint a márkás gépeké. Ráadásul, szinte mind fals levegőt szív valahol. Ha nem veszed észre, nem javítod meg és úgy használod, akkor lehetnek gondok. De ha minden oké a géppel, akkor mehet az 1:50. A lényeg, hogy ásványi olaj + falsolva használat miatt az 1:25 van ajánlva. Mert a legtöbben addig használják falsolva a gépet, amíg be bírják indítani.
A piros ásványi olaj hátránya igazából nyáron ( melegben) fog előjönni.
Úgy 10-15 C ( külső hőmérséklet) alatt nem fog melegedni annyira a gép, hogy "kevés" legyen neki az olaj.
Mindamellett én ( anno, jó néhány évvel ezelőtt ) pl vettem Mannol 2T olajat próképp. Néhány tanknyi használat után kipu leszed, látszik halványan, hogy kezd lerakódni a dugóra, kezd barnulni a dugó.
Amikor egy belsőégésű motort megterveznek, úgy terveznek, hogy az üzemeltetéséhez kenő, hűtő anyagok kereskedelmi forgalomban elérhetők legyenek. ( különben nem tudod használni)
A régebbi 2T motorok lassabb járásúak, ( általában) nagyobb hűtőbordával rendelkeznek, amiatt hűvösebben járnak.
Azokhoz "jó" volt a régi ásványi olaj is. Koksz, korom viszont azokba le is rakódott.
Lásd pl Simson leömlő könyök, amibe gyönyörűen lerakódott vastagon a koksz az ásványi olajoktól.
A mostani "hegyezett" motorok magasabb fordulatúak, magasabb hőmérsékleten járnak, ezért (is) kell a jobb olaj, ami magasabb hőtűrő képességű és kevesebb lerakódást hagy maga után.
A levegő, kényszerlevegő hűtéses motorok dugattyúi sokkal magasabb hőmérsékleten járnak, mint a vízhűtéseseké. Ott a hengert körbeveszi a 90-100 C fokos víz.
A levegősöké simán belefut ( főleg a mostaniak, főleg katalizátorral) a 200 C fokba is.
A magasabb hő ( és a nagyobb fordulat miatt nagyobb dugattyú középsebesség) jobb olajat igényel. ( a jobb olaj hőtűrőbb, jobban tapad, nem szakad meg olyan könnyen az olajfilm)
A levegő öblítéses X-torq motoroknál is gond a kenés. Nagyon sok besült Husi ( 560-ak) volt egy időben. (Azóta plussz levegő járatot nyitottak a fedélen pl. )
Mi az ok? Egyszerű. Egyrészt ( valószínűleg) nem figyeltek oda, hogy JÓ olajjal üzemeltessék, a Husik mindig is kényesek voltak rá.
Másrészt ( nézz youtubeos videót róla) a levegő átöblítés szárít. Igaz hűt valamennyit, de szárít. Nézz videókat, sokszor szándékosan mutatják, hogy a dugó oldalán ott a ráégett koksz. Ahol az átöblítő levegő jár, az szárít.
A krosszmotoroknál versenyen 1:60-at használnak. A kb 50-60 lovas gépek úgy 2 pacival erősebbek lesznek. ( a dobogón kevés a hely)
Hogy miért lesz erősebb? Mert a benzin és az olaj égési sebessége ( lángfront sebessége ) más. Az olajé kevesebb, így "gátolja" a gyors égést. A lassabb égés miatt lassabban jön létre az égési csúcsnyomás és ennyi különbséget okoz.
Igaz, versenyenként dugócsere...
Hogy edzésen miért használnak 1:40, vagy akár 1:35-ös keveréket? Mert jóval kevesebb kopás lesz.
Nekem is van Simson de hanyagolom a 100-as benzint. Én semmi jót nem érzek ,hogy használjam. Viszont én is az Elf2t használom már több éve és több 1000 km van benne van úgy ,hogy 60 ill 70-esre keverve is nagyon jól megy. De maradok az 50-es keveréknél.
De azt is vedd alapul akkor még a benzin is egész más volt ! Lehet hogy most is jó az arol 2-t csak ez a benzin egy egész más anyag ,másféle motorokhoz fejlesztették ki ! Nagyon sok 4 ütemű motort is képes tönkre tenni a lerakódásokkal. Sok esetben még az sem mindegy hová fecskendezik a benzint egy autó motorban . A 95 benzin egy magasabb belső hőmérsékletű motorhoz lett fejlesztve . A 120 Skoda sem szerette minden szelepét tönkre tette ,olyanok lettek tőle mint egy tölcsér ! Újra kellett szelepelni .
Hát amióta láncfűrészem van és Husqvarna létezik mindig az XP olaját használtam ,csak akkor váltottam amikor ennek az ára már az egekbe szökött ! Most is ReCord full szintetikusát használom nemrég jött két liter belőle ! Ezt már sok éve használom minden kétüteműbe . Jó a sthil olajból is a zöld olaja ! De még csak olyan ki 1 decist láttam belőle !
A kínai hengeres kukaszökevényem 1:50 keverékkel semmiféle bejáratással agy neki a tölgyfába Partner 351 és kutya baja se eddig ,kíváncsi vagyok meddig bírja ! Csak akkor pihent ha tankolnom kellett bele ,nem volt kecmec ((::!! Jofi bácsival is hasonlóképp járattuk a kinai csodákat ,elő a dobozból átnézés benzin olaj töltés és a 45cm lap elmerült a bükkfában full-ig ! Bejáratása volt a gépnek kb 5-6 másodperc ((::!! A kabija az megadta magát de Jofi tett rá egy másikat amig a másik géppel melóztam és ment tovább !
Még a Simson is 1:50-nel megy, még se sült még meg egyik gépem se ,pedig azok is újkoruktól 1:50-nt kapnak ! Jó olaj full szintetikus 100-as benzinnel kimegy a világból !
A keverék ne legyen túlzottan elszegényítve a "H"ad menjen csavarral.
Mindegyik kínai gyárilag túl van dúsítva. ( Érdemes normálisan beállítani, tehát picit szegényíteni kell, de ésszel) Ha ezt a dús beállítást megfejeled egy 1:25 keverékkel, többet ártassz, mint használsz.
Nagyjából 1:35 az alsó határ, ahol még maradéktalanul elég a 2T olaj az üzem során. Ennél sűrűbb adalékolásnál olajsár, koksz fog kialakulni, ami gyorsított kopáshoz vezet.
( A koksz, korom+ sok olaj tökéletes csiszolómasszát képez)
Az olaj dobozán látható 1:50 felirat azt JELENTI, hogy az a keverési felső határ, ahol még összefüggő olajréteget tud képezni az olaj, nem szakad meg az olajfilm.
Az 1:25 keverék a régi, bronzperselyes ( hajtórúd felső szem, pl T5 Pannónia) gépeknél kellett.
A mai jobb olajak és a hajtórúd felső szemnél lévő csapszeg tűgörgő együttese nem igényli az 1:25 keverési arányt.
AZ 1:40 ( nem több!!) aránnyal némi biztonsági tartalékod már van, ha pl valahol falsol a gép, esetleg üza. szűrő dugulásod van, üza. szuszogó gondod van, nagy valószínűséggel károk nélkül átvészeled a hibát.
Hosszú távon pedig a nagyjából 20%-al több olaj ( vastagabb olajfilm) nagyobb kopásvédelmet ad a csapágyaknak, tűgörgőknek is. Ennél az aránynál még maradéktalanul elég az olaj és nem lesz lerakódásod.
A piacos gépek többségére rohadt nagy betűkkel rá van írva: 1:25
Az első gépem egy piacos 50-es Strauss volt. 6 évig tette a dolgát évi 6m3 akác, vagy bükk fát. Egyszer megnéztem egy videot, amiben azt írták, hogy ha szintetikus olajat használ az ember, akkor elég az 1:40.
5 percet sem ment 40-sel és meghalt, elment a kompresszió. Felnyalódott a dugattyú a hengerre és eltört a gyűrű is és jól belemart a hengerbe. A dugó megszorult, és a főtengely eltátotta magát. Kuka az egész blokk.
Kapott a megajándékozott kolléga a gép mellé még két lapot-láncot,gyárit,tartaléknak Stihl láncot mindegyikhez,reszelőket,sablonosat is,az élezéshez,láncolajat,nem keveset,a másik gépeihez 2t olajat,egy arcvédős komoly sisakot,fültokkal,fém ráccsal,egy jó minőségű,elég erős hosszabbitót..ugy kb ennyit.
Amit kihagytunk-elfelejtettem,hogy a husi lapokon az orrkerék csirozós-hát azt nem vettünk hozzá-de azt mondta,van neki rá megoldása..
Érdekesség,hogy a gép dobozát saját maga nyitotta ki először-és nem is engedte,hogy nagyon segitsűnk neki a gép összerakásával-el is vágta a kezét a láncal-tehát mintegy megvolt a géppel a vérszerződés-a többit meg láttátok a videókon.
Az egész összeszerelésben a sisak összerakása volt a legnehezebb,legtovább tartó-mit össze szenvedtem egy ideig,mig sikerűlt...
Amit nem láttatok a videókon,hogy ez a bal kezét elvesztett emberke hogyan él,miket tesz ott maga körűl,hogyan tartja rendben az életét,mi élteti,mitől nem adja fel.. az bizony nincs a videókon-de százszor többet láttunk ott,mint ami a filmen látszik..akár mondhatnám bizonyos értelemben példaértékűnek is.
Szóval,jó volt adni-de hogy mit kaptunk,az igy leirva,nem elmondható,általam legalább is.Nagyon nem akartam benne lenni ebben a "delegáció"-ban,az átadásban,nem vagyok én olyan közösségi ember-ám azt mondom,hogy nagyon örülök,hogy végül is ott voltam..
Köszönjük nektek,hogy hozzájárultatok,és részt vettetek ebben a dologban-sajnos,nem tudjuk átadni azt az érzést,amit ott kaptunk..
És köszönjük Árpi...!
Ja,ha Árpi erre olvas esetleg:annak a gulyásnak a recepjét viszont azért leirhatnád ide.. hogy miért nem vittem éthordót..
Úgy legyen!Ne nekem köszönd a lebonyolitást,nekem volt benne a legkevesebb részem-a két Feri sokkal többet talpalt a dolog miatt,hogy összejöjjön-és összejött,sőt,várakozáson felűlien is összejött.Inkább én köszönöm minden résztvevőnek,hogy összejöhetett igy,ilyen jól.. ahogyan sikerűlt.
"Nem is értem mi az oka hogy ez a rendszer még mindig fent tud maradni ,vagy miért nem lehet ez ellen tenni ?"
Amíg az állami szektorban, állami megrendeléseknél (ergo: a te pénzedből) ez "legális" és "törvényes" (mielőtt még vki nekem esik: nemcsak itt, és nemcsak most-> mindig is), mit vársz a valódi piaci szereplőktől?
/Ne akard pl megtudni, mennyibe kerül valójában1km zajvédő fal az autópálya mellett, és a végén mennyit fizet ki ezért a magyar állam .... és ez még csak a zajvédő fal. meg ez még csak az autópálya. Ja bocs, ezt még mindig a te zsebedből, vagy EU-s pénzekből/
Szóval nem kell ezen csodálkozni. Szomorkodni persze lehet miatta ...
De a mai világban valahogy meg talpon kell maradni és ez csak a beszerzési források váltogatásával lehet ,vagy keresésével valahogy kompenzálni . Mert azért Ukrajnában miért sokkal olcsóbb egy ugyanolyan gép .én azt is megértem hogy ott nincs akkor áfa mint itt ,de ott jóval olcsóbban is haszonnal adják akkor mibe kerül egy olyan gépnek a gyári ára ??? Ez régi adat 10-valahány éves akkor tájt egy komplett autó elő állítása 1millió forint alatt volt Japánban itt meg 2,5 millóért adták ! Én úgy látom ezen árak felmenését hogy a kereskedők közt sok a köztes forgalmazó és mindenki rátesz és ezért a végfelhasználó már irtó drágán veszi meg a néhány 10 ezerért előállított gépet ! De én már a gabonával kapcsolatban is olvastam ilyeneket hogy a köztes kereskedők fölözik a hasznot le és se a termelő se a végfelhasználó nem jár jól ! Nem is értem mi az oka hogy ez a rendszer még mindig fent tud maradni ,vagy miért nem lehet ez ellen tenni ?
Tudom ezeket már régről a hülye kötelmeket a márkáknak ,soha se értettem egyet velük ! Jártam épp eleget a Sthilhez ,régen mert csak ott volt fordulatmérő és rendes volt a tulaj megmérte a nem saját gépet is . Sokat locsogtam vele olyankor . Az Mkövesdi husi is tart sok más márkát egy bazi hodályban ,bár a javító bázis a másik háznál van ,minden gépet fogadnak csak a kínaiakat nem . Oleomac szervíz is . Van ott a fűnyírótól kezdve minden ,Honda is ő a környéken .
Kavicsos,csak pár kereskedelmi érdekesség,csak ugy hallásból-alapban az a helyes,ha egy "anyacég"a termékét ugy árazza be,és ugy adja tovább,hogy a kiskereskedő felé meghatároz egy árat,hogy a vevő mennyiért veheti meg azt a boltban-webáruházban.Igy tiszta-nincs az helyzet,mint most a kollégáknál-kifelé.a vevő felé adott az ár mindenhol.Aztán,ha a vevő akar venni,ott veszi,ahol szeretné-de mindenhol annyiért-max kisir valami ajándékot..
A forgalmazó,hogy mennyiért adja a gépeket az emberekkel kapcsolatban álló boltosoknak-na,azon már lehet játszani.. a teljes jogu partner,vállalva az azzal járó kötelmeket-értelemszerűen nagyobb árréssel dolgozik,mint a sem embereket,sem szervizszolgáltatást,sem vevőkapcsolatot,sem beüzemelést nem vállaló,más tipusokat is forgalmazó,a márkához semmi másban nem kötődő,személytelen webáruház.Ezek a kötelmek,ha meg akarsz felelni neki,hát nem egyszerű.. előirnak mindent,ami szerintük a márka szintjéhez tartozik- a bolt méretét,kinálatát,berendezését,a dolgozók képzettségét,ruházatát,még a bolt festésébe is beleszolnak-a reklámozásodba,a bemutatózásaidba,a vevői visszajelzéseket bekérik,állandó próbáratevő trükkök,ellened-cserébe,ha ezt feléred-teljes jogu kereskedő lehetsz,az ezzel járó haszonkulcsal és egyebekkel..
Értelem szerint a teljes jogu kereskedő nem tart a boltjában konkurenciát-ha azt is akarsz árulni,akkor árulhatsz,de akkor ugrik a prémium minősitésed,a százalékoddal egyetemben-azért nem mindegy-50-40-30-20 vagy 10 a százalékod.. részed..az egészből.
Miért jó ez-nincs az az eset,ami a kollégáknál van-nem érdekelt a vevő,hogy a legeslegesen legolcsóbb,egyébként meg semmi mást nem adó,gagyista helyről vásároljon-a fogtechnikus vevők kilőve.A vevő a pénzével a hozzá vásárolt egyéb szolgáltatásokat is/a lehetőségüket/is megkapja-mert az eladót a nagyker köztelezi rá..
Miért nem jó-a vevő nem látja át ezt,csak azt látja,ha drága,meg van drágább még..és a pénztárcát nézve,pillanatynyilag igaza is van-na de holnap?Felénk pont a hires Oleomac termékeit árusitó,teljes szolgáltatást nyujtó cég vezetőjétől tudm, ha nem tőlünk való a gép,gariban,bizony .. nem biztos,hogy előnyt jelent-hozza a számlát,blokkot,a gép eredetét bizonyitó iratot-nem tőlünk van a gép,miért ide hozza?Vigye oda,ahol vette,ahol a haszon lecsapódott utána.. ha meg sokat okoskodik a vevő,nem biztos,hogy jól jár.. ez is benne van a webáruházasdiban..is.Olcsó-jó gépeket árulnál,szerviz háttérrel,mindennel- kinek mi a jó,kinek mi az olcsó-előbb ezt kéne kategorizálni..egyébként igazad van-az egyszerű ember érzi igazán a zsebén a Lölő és Tsa,a stadionépitési láz,az egyéb sok értelmetlen pénzszórás árát- de ez van,"alulról" a béka segge is más..
Gyula határában régen volt egy gyümölcsös minden féláron volt a boltihoz képest hihetetlen forgalmat bonyolított és minden zöldségféle volt m3 számra de csak 2-3 napig ! A banán akkor már a boltban volt vagy 300 forint ott meg 150 volt kilója ! De a zöldségek is féláron voltak . Az biztos volt három kamionja és ott vásárolt kamion tételben ahol a legolcsóbb volt gondolom én ! A krumplit a targonca hozta egy raklappal és te választottad melyik fajta és mekkora kiszerelés 25 kilós meg 10 kilós volt ha jól emlékszem és volt vagy 6 féle fajta . Hűtőházban tárolták és éjjel nappal nyitva voltak !
Az biztos hogy én márkafüggetlen lettem volna, és olcsó de jó termékeket kínáltam volna ,tehát amit kipróbáltam magam is ! Nagy árakon nem igen lehet manapság eladni szinte semmit sem 40% infláció után az embereknek anyagi gondjai lettek ! Jóformán a rezsire keresünk ,kajára szinte nem is futja ! 180 ezres fizetésből csak sóra telik szinte ,nem is értem ezt az egészet ! A hatósági áras termékek szinte nem léteznek ,hol itt a szabad kereskedelem ? Más országokban alig drágábban adnak 500 kilót is ha én azt szeretném !
hát pedig a webshopok arról szólnak ki az olcsóbb. nem tudom mit gondoltak, ők megfordítják a trendet? már ott halálra volt itélve amikor mondta, hogy ide nem regisztrálhat bárki, csak az ő jóváhagyásával, háát be is jött
A websopból ítélve nem csodálom ! 80-100 ezres sisakok csak egyfajta gép ! Az alpin sisakomat 18 ezerért vettem feladatát ellátja ! Minden szabványnak megfelel .
A tímárt is a google dobta ki, mint alkatrészkeresőt (szerszámkereskedőként már ismertem) miután rákeresetem erre a cikkszámra.
Egy DCS 5030-as videóban láttam, hogy ugyanígy gyújtótekercs nyekkent, megrendelte cikkszám alapján - nem volt jó. Merthogy annál a modellnél a gyártási évet is figyelni kell, valamit változtattak ezek szerint a gyújtóelektronikán, visszaküldte, kapott másikat, az már jó lett. Nem tudom a te modellednél erre figyelni kell-e (nekem pl az Ignisem ilyen pár alkatrészre: nem mindegy hogy 2003 előtt vagy után készült)
Köszönjük a sikeres leszervezést és örülök,hogy tudtam én is segíteni nagyon jó helyre ment az biztos. Ahogy nézem hozzám elég elérhető a távolság és mondanám szívesen el is mennék egy napra fát vági . Esetleg van valami privát elérhetősége az úrnak ?
Mire gondolsz a helyettesítéssel? Ha a kábel nem szakadt, gondolom helyettesíteni egy másik gyújtótekerccsel lehet ...
A robbantott ábrák alapján a DCS 4301 gyújtótekercsének a cikkszáma 161357-5. A Tímár listája alapján 11 ropi. Hogy mindenhol ennyi-e, nem tudom, kicsit guglizz te is :)
Előbb azért mérd mög hogy szakadt-e, vagy zárlatos lehet ! Ismerősöm a kalaposoknál vásárolt, gyújtótekercsök között szokott válogatni, sok helyre beépíthetőek és jó a minőségük.
Köszönöm szépen! Azt, hogy elintéztétek, elvittétek meg, hogy a képeket és a videókat feltettétek. Megmondom őszintén míg néztem a videókat meglevesedett az orrom és valamiért a szemem is meg kellett törölni (biztos belement valami). De most nagyon jól érzem magam.
Köszi a videókat, most már biztosan mondhatom, hogy jó helyre ment! Az ember is az élni akarás remek példája! Benned mondjuk (a korábbi hegesztőgépes sztori alapján) eddig is bíztam.
Tisztelt topictársak,ma délután Fefe 73 társunk segitségével elvittük Vestax kollégával az ajándékot az ösküi emberkének-hát bizony,jó helyre kerűlt,beüzemeltük a gépet,kipróbáltuk,majd még kaját is kaptunk..hát,ha szeretetet a kaja minőségében lehet mérni-hát nem panaszkodhatunk.Elbeszélgettűnk a világ dolgairól-és hát beesteledett,ugy elment az idő...
Lesz videó is,amin a géppróba van..
Árpi,nagyon köszönjük a vendéglátást,jó egészséget,sok örömöt az uj géphez-meg a többihez-is..
És Árpi,ha erre olvasol esetleg-szóljál,ha valami olyan van,hogy amiért szólni kell... bár most sem szóltál..
Köszönjük mindenkinek,aki ebben segitett,hogy ez a mai délután igy sikerűlt..
Nálunk a Stihl boltba 186ezer a 251-es, azt mondták most nem lesz akció. Néztem a Stihl oldalán, ott is 186. A 251-nek milyen a főtengelye, kovácsolt vagy nem, mert mind a két verziót hallottam már.
Az ismerős 200 felett vette, Ő ezt mondta, nincs oka rá, hogy hazudjon.
Az hogy nagyobb 7 köbcentivel, tök mind1, mert gallyazni, hobbi célra elég a 2,4 le-s Oleo is.
Sőt. Az én életemben 2. alkalommal fordult elő, hogy a saját gépem kölcsön adva, nem egyedül, hanem 2-en vágunk fát.
Ez most volt, ahol a 251-es tulajnak adtam a most rendbe rakott Oleo 941 C-, ami 2007-es gép.
Reggel 8-tól délután 2-ig folyamatosan használta és úgy adta vissza, hogy jó kis gép. Nem az a nyálas, puncsolós az ember, nem gondolom, hogy udvariaskodna.
A 411-es árát megnéztem. 120 ezer. Most.
De kb 1 hónapja 96 ezer volt Dunaföldváron. Azért tudom, mert én hoztam el az utolsó darabot.
Igen, olasz gyártás, mert ideérve beletekernek két csavart.
Tudok mutatni olyan lakatot, ami Elzett - Made in Hungary feliratos. Itthon csak lézergravírozták a feliratokat és betették egy kis kartondobozba. A valóságban pedig a hajón volt az összeszerelő üzem.
De ugyanez a helyzet ONtopik témában az akkus Stihl akkujával is. A dobozon meg a címkén Made in Germany, a panelen meg a cellákon virít a Made in China felirat. Attól lesz német, hogy beleszerelik egy filléres tömeggyártott dobozba.
Én értem, hogy piac vezetők és azokkal tényleg jól jár az ember csak azt kell látni, hogy háztáji használatban nem biztos, hogy csak a piacvezető létezik.
Konkrét példa:
Idősebb ismerősünk nemrég vett Stihl ms 251-et 200 ezer felett. Hobbi munkára.
Büszkén mondja el, 10+ évre van jó gépe, "mer az Stihl."
Anyám is hallja a sztorit. Rá is kontrázik. "Jó drága gép, mer Stihl."
Hallgattam Őket egy ideig.
Aztán halkan annyit mondtam:
"Én meg most segítettem X.Y. barátomnak új gépet venni, 2 év garival, hobbi célra, ami biztosan elmegy 10+ évet 92 ezerért. Egy Oleo 410-et."
10+ éve is azok voltak. Még riasztóbbak voltak a Ft/tank vállalási árak, osztottam-szoroztam és jöttek a gépek. Egyetlen daraboláson bejött az áruk! Kínai meg ismeretlen márka szóba se jöhet. Attól tartottam, mint sok egyéb dolognál, hogy pár hónap múlva a képviselet jogutód nélkül megszűnik és egy szög se lesz a géphez.
Nézőpont kérdése. Alapból Stihl vagy Husi volt a választás, nem véletlenül piacvezetők. Főleg az előbbi, szinte minden sarkon bolt, remek alkatrész-ellátással, szinte minden polcról.
Legalább van hozzá gyári alkatrész. Ha jó a fűrész szerintem érdemes lenne az eredetit megvenni.. Valami kínaiból nem tudod kipótolni a törött részt? Vagy kompletten kicseréled a kínaira.
Az utolsó vágás utáni takarításnál a fékdekniből kitört valami műanyag xar. A fék oda és nem javítható csak cserélhető. De ha màr Oleo a neve, akkor 15 ezerért vesztegetik.
Biztos figyelmetlenül olvastad. Azt írtam, hogy az eltelt négy év alatt egy alapjáratbeállítást kért. De a következő négy év már nem lesz ilyen eseménytelen. Nyilván a drágább Oleokkal jobb a helyzet, de arról nem tudok nyilatkozni, mert olyanom nincs. Van viszont három Stihlem ezért merem mondani a GSH 560-ról, amit mondtam.
Jobb lett volna ha hamarabb ide tévedsz és olvasol sokkalta jobban jártál volna ! 15-20 éve semmilyen gépembe nem öntöttem 95 benzint de piros stil olajat sem . Mindig szerettem a jó olajat és a jó benzint ! 100-as benzint isznak a gépeim és full szintetikus kétütemű olajat . A husi kaszám 12 éves korában cseréltem benzincsöveket rajta de azok csak megkeményedtek és szivárogtak ,nem ette meg a benzin !
Megromlott a benzin valószínűleg . Ki kell önteni belőle és új benzint vegyél 100-ast és full szintetikus olajat ,és imádkozz hogy nem tett-e tönkre a benzin benne valamit . Friss benzinnel időnként meg kell járatni kb 1-2 havonta ,majd a benzint öntsd ki belőle ha primer pumpa van ,más néven gumi cumi abból is pumpáld ki . Így tárold inkább .
Köszönöm a segítséget kompresszor ügyben, sikerült átalakítanom úgy, hogy nem tört semmi.
Ugyan vettem hozzá kompletten nyomáskapcsolót ( Jófogás, 5.990 Ft), de végül nem kellett, ment a polcra tartalékba
Az eladónak volt szerelő lámpája (3.490 FT) és próbaképp vettem. 18650-es Li-ion akkus, mágneses, csipeszes, stb.
Akár piacon is ha veszel (gondolom ugyanaz), megéri. Tényleg jó ( szórt) fényereje van. A hozzáadott akkuk pille könnyűek, de működnek, viszont az olcsón beszerezhető ( pótolható). Aki vaksi ( mint én) annak jó lehet, főleg ennyi pénzért.
Olvasgattam itt a hsz.okat és mondom leírom a magam tanulságos történetét, ami tulajdonképpen kicsit sem tanulságos. 2004 márciusában vettem egy Husqvarnát, bementem a boltba, mondom a srácnak kell egy fűrész, kérdi milyen? Spontán ember vagyok nem értetettem a fűrészekhez, mondtam legyen megbízható. Kirakott egy H 137 serie e-t. Megvettem, idén tehát 2022 szeptember első hetében állt le először, mert az üzemanyagcsöve darabokra szakadt, feloldódott szinte a benzinben. 18 év alatt szervízt nem látott évi 8-12 kbm kemény tűzifát vágtam vele, lebontottam vele pár faházat, és vágtam vele még kb. 5kbm gyantásat.
Ez kb. 200 kbm. A légszűrőt nem tisztítottam egyszer sem, mert nem tudtam róla, hogy kell (nem vagyok motorhoz értő ember), mikor már megtudtam, gondoltam így is jó lesz, a gyertya eredeti benne, ahogy minden más, a láncot kivéve. Most szétnyitottam, hát retkes de más semmi. ha megtalálom, hogy kell kicserélni a csövet, lehet még elmegy pár évig. Ezt nem lehet előre tudni, ki lehet fogni ilyent is, meg szart is. (mindig 95+piros stihl olajjal etettem szigorúan 1:50). Az első naptól az utsóig, érzetre ugyan úgy ment. Egyébként amcsi gép, a felirat szerint.
Üdv neked ,vagy nektek. Tanácsot szeretnék kérni .A fűrészem be indul ha húzom neki a gázt fulladni akar. Nagyon lassan pöcögtetve fel tudom pörgetni . De ez után nagyon nagyon pörög és nem áll vissza alapjáratra. Mi lehet a gond??? Köszi előre is. Imre.
A tutit én sem tudom,csak elmondtam a véleményem a kérdésben szereplő három gép kapcsán,mivel 545-öm van merem ajánlani.És igen, lehetne még több márkáról is beszélni,például ott a dolmar, bár azt csak a széleslátókörüek merik megpróbálni.DDDD
Ezek közül egyértelmű,hogy az 545,mert lehet hogy most egy kicsit mélyebben kell belenyúlni a zsebbe,de megfelelő kezelés és karbantartás mellett hosszú időre megoldva a gondtalan fűrészelés.
A jó vétel a Stihl vagy a HQ lenne, ha az ár nem lenne releváns. A kettő közül bármelyiket veszed, jól bejáratod, megfelelő benzinnel, olajjal, mindig éles lánccal dolgoztatod, akkor vettél kb húsz év gondtalan működést. Természetesen otthoni munka esetén. Aztán kap egy kisebb felújítást (kuplung, karburátor esetleg szimmering) és a fiad vagy unokád újabb húsz évet dolgozhat vele. Az Oleo ezt nem fogja tudni. Belépő fűrész. A marketingesek nagyon ráéreztek valamire. Adnak olcsón egy jól használható kínai gépet. Viszont odafigyelnek a felhasznált anyagokra, a gyártásra, összeszerelésre és valszeg keményen meózzák a kész gépeket. Pl. az enyémet kicsomagolva láttam, hogy volt már indítva a gép. Mindezek ellenére a GSH 560 az, ami. Egy jól összerakott, jól használható kínai gép. Mint írtam is az enyém az eltelt négy év alatt egy alapjárat beállítást kért. De biztos vagyok benne, sőt látom, hogy a következő négy(?) év már nem lesz ilyen szép.
Apósom erdészeti dolgozó volt. Mikor nyugdíjba ment (1991) vett a cégtől egy leselejtezett Stihl 056-ot. Azt a központi műhelyben felújíttatta. Azóta egy kuplungcsere történt rajta. Pedig az erdőről, termelésből, hadd ne mondjam melyik etnikum váltott kezéből jött.
Jelenleg így van a sorrend, Oleo 560, Ms 251, Hq 545. Szerintetek melyik lenne jó vétel. Az ára miatt az Oleó tetszik, de ha úgy van megpróbálok összekaparni még egy kis manit.
Van ilyenem, egy lánc kopott el rajta, épp csak hajszállal érződik gyengébbnek, mint ahogy jó lenne. Ma ugyanebben a kategóriában a hajszállal erősebb 550xp-t venném. Nyilván az drágább...
Ezekről a kínai csodákról letettem, nem kell a nyűglődés. Valószínűleg a Csiga fórumtárs által ajánlott Oleo lesz. Echot nem vennék, ha márkás gép akkor Sthil, Husqvarna, Oleo.
Imádom a Husi 560-at, de azért tud ám az is "hisztis" lenni. :) Viszont ha jó, nagyon szerethető, mindenre is elég. Újban drága, használtban lehet jót kifogni, de ha nem értesz hozzá, inkább ne.
Stihlből a 261-et mondanám, de az sem túl olcsó.
"Ha van pénz lóvéra" :) bármelyiket ajánlhatom.
Háztájiba az Oleo a tudásával az árához képest verhetetlen. Lehet azzal is dönteni, nem fogja annyitól összef.sni magát. Ha normálisan kezeled, élesen tartod a láncot, normális olajjal és kati nélkül használod, simán elmegy kb 300 üzemórát, ami legyen kb 400 tank. Otthonra az rengeteg, hidd el.
Ha ínyenc, esetleg hobbista vagy és van pénz rá, akkor már érdemes komolyabbat venni.
Egyébként mennyit használnád egy évben? Mennyit szánnál rá? Miket hallottál tippnek? Mi tetszik? Sok itt a kérdés....
Az én szemszögömből a Gardenfild a legalja, középkategória az Oleo, amit ajánlottál. A Oleó utáni szintnek mit ajánlanál? Elsősorban tűzifa darabolásra használnám, ha kell azért tudjak vele fát is dönteni.
A piacos, kalaposoktól vett a legalja. Azt olyannak ajánlom, akinek rosszat akarok. :)
Az áruháziak már jobbak ugyan, de azért nem kell hanyatt esni tőlük. Ésszel, keveset használva megérheti, de én inkább az Oleot erőltetném.
Egy munkagépet, szerszámot amikor használsz, és az jó, tényleg örömmel használod és megszereted.
Hasonló kínaim volt, amibe már vitonos szimeringet + NGK gyertyát tettem, tán volt benne 10-15 üzemóra. Na ezt adtam ingyen ismerősömnek / kellett a hely a polcon a Husiknak :) /
Amikor tényleg melózni kell, nem érek rá tökölődni, haladni kell. Ezért szoktam több géppel menni. A Husi se érdekel, ha megáll(na), ott a másik, csak haladjunk. Majd este, otthon vagy valamikor megnézem mi van vele.
Tehát nem beképzelt vagyok, nem vet fel a pénz, csak egyszerűen már nincs időm bíbelődni velük.
Amikor meg éppen van időm, akkor bíbelődök velük hobbi szinten, de ez a melótól független.
Azért rendelt egy másikat mert balfasz! Meg hazudik is,azt állítja hogy 20 m3-t vágott össze élezés nélkül a kínai lánccal,persze.Meg a 20 liter benzinhez 2.5 liter lánckenő fogyott,persze.
meg egy régi, Einhell 24L egyhengeres, olajos kompresszorom. Némi kompromisszummal ( időnként megállsz, hogy töltse vissza levegővel) működik, de működik.
Amikor akciós volt, vettem tán 6.000 Ft körül egy Parkside pisztolyt is, de az nem olyan jó, mint az Erba.
Az udvari homokot ( közel a Duna, homokos a talaj) egy a konyhából elvett régi, sűrű szövésű szitán átrostálom, de vehetsz is a Bauhausba.
Egy nagyobb karton dobozba tartom a munkadarabot és a pisztolyt, így a homok kb fele újrahasznosítható.
Öreg jószág, nem vén jószág, avagy Stihl044 henger tisztítása kívűl, belül…
Szebb napokat is megélt Stihl 044 hengerét ismerősöm áthozta, hogy picit tegyem rendbe.
( Az előzmény képek sajnos nincsenek meg)
Kívűlről csavarhúzós vakarászással, majd homokszórással próbálkoztam, kevés dzsuva maradt még, de szerintem annyi elfér rajta.
A henger belseje nem volt makulátlan, de nem is volt menthetetlen. ( látszanak a hibák maradványai) A résekből a lerakódott dzsuvát Dremellel kitakarítottam, és tényleg csak nagyon enyhén, vékonyan a felületi egyenetlenségeket távolítottam el. A felömlőből vékonyan 1-2 tized mm maximum, és egy picit a szívót tágítottam. A kipu is csak éppenhogy érintve, igazítva lett.
Volt egy Magnum kipufogója is, megbeszéltük, tegyük azt rá, jobb lesz az a gépnek. Picit kellett csak reszelni rajta a leömlő résznél, a többi nyílása nagyon rendben van gyárilag is.
A gépet ( nem én raktam össze) használt csapággyal, a régi, enyhén csíkos, de gyári dugójával, kínai szimeringgel és általam adott 0,2 mm papír talptömítéssel rakta össze gazdija. Videózásra kértem tőle vissza a gépet.
Picit állítottam rajta, szerintem összességében jobb lett, nem az a horkolós Stihles, hanem kicsit ugrós, harapós lett a kicsike. :) A fordulat 2.400/13.200
És egy kis videó ( google drive-os, lehet várni kell, míg elérhető lesz)
Nekem x25 és Hecht van. Csak én a Hechtet még 4 ezerért vettem pár éve, nem tizenhatért. A Fiskars egy klasszissal jobb. Sokkal jobb az ék kialakítása. Tényleg nem igazán ragad bele a fába. A nyele meg nagyságrenddel kényelmesebb, mint a Hechtnek. Nem fárad vele úgy a kezed, karod. A szomszédnak x27 van, amit sokat próbáltam és így vettem az x25-öt. Ugyanis én sokat használom egykezes üzemmódban, ami a 27-tel kevésbé megy. A Hechtet kézbe sem vettem mióta a Fiskars megvan.
186 vagyok, akkor mindenképp a Fiskars kell nekem. Alma fával hogy boldogul a Fiskars? Ezt ugye nem lehet átfordítani és a balta fokát ütni a tőkéhez. Görcsös fánál sajnos sok esetben csak úgy tudtam széthasítani.
örülök. Köszönöm a szervezést!
