Hát, nem nyugtattál meg, mert nyáriban veszem. :-) Mindenesetre nem az alapot, hanem jobb fajtát. Ez azért számíthat valamit (remélem), pl. a Michelin Pilot Primacy meg az Energy között is hatalmas a különbség.
Egyéként úgyis csak ideiglenesnek szánom, jövőre veszek valami jobbat.
A téliekkel én is elégedett vagyok, az utcánkat ált. csak 1-2-3 nap után takarítják (ha takarítják egyáltalán), meg emelkedővel is van súlyosbítva, egyszerűen meghalnék nélküle. Vagy nem járnék autóval télen pár napig-hétig...:)
Remélem neked jobb lesz a tapasztalatod, nekem nyáriban nagy bukta volt a suzukin (úgy 5 éve, az alapkategóriás semperitjük). Igazából nem a minősége miatt, bár nem volt vele nagy gáz, de többet vártam tőle (gyenge kanyarban is vonyitott mintállat, ahol az ocska mislen meg a téli debica semmit sem szólt). nem csúszott nagyon, de gusztustalan volt h állandóan visított.
A nyári misik sírtak nagyon, azt nem szerettem, a téliek nagyon jól muzsikáltak, talán az utolsó évük volt mér kifogásolható. A Tátrában egyszer majdnem az árokban kötöttem ki:)
téligumi-nyárigumira visszatérve, nekem 94000km van a xsara2 hdi-ben (2001) és még a gyári michelin pilot primancy van rajta, úgy h nem volt rajta soha téligumi. most úgy gondoltam kopik a michelin és pirelli p7-et néztem ki, a pirelli olasz gumi az új mintázata pedig csak jobb mint a régi (bízok a mérnökökben). szóval pirelli p7-et venném meg télére:P és nyárom meg a téligumi árából és kicsit megpótolva felnit vennék rá.
szerintetek?
további szép napot és jó munkát annak aki melóhelyéről fórumozik.
h7-et én is ki tudtam venni de azt a k..va helyzetjelzőt nem... legközelebb mikor elromlott valami a kocsiban szoltam a fickónak h... :) a vízszivattyú csere után, cserélje már ki a bal helyzetjelzőt...
amúgy apám is próbálta én is görcsöltem vele nem ment...
1.6 (16v) automatám van (nyomatékváltós). A városi fogyitól semmi jót ne várj. (10-11l vezetési stílustól, forgalomtól függően). A kényelme az, ami felülmúlhatatlan. Valamit valamiért. Országúti 7,2-7,5l.
Más:
Valaki találkozott már az új automata HDI-s C4-el?
suzukin használtam debicát (kb 5-6 éve hasonló noname ismeretlen volt), egész elfogadható volt. Bár a mai választékból (nagyondurván lepottyantak a gumiárak ~2 éve) nem azt tenném suzura se.
Most készülünk venni egy 1,8-as autmata váltós xsarát. (1997-es) valakinek van ilyen autója? Érdekelnének a tapasztalatok, főleg a városi fogyasztását illetőleg.
igen, nagyon sok, de márkaszervizes árajánlat kell, én kiszereltetem és szétszedetem a szerelőmmel utána újra szemléztetem és odaadom nekik az árajánlatot, ami alapján talán majd 30-90 napon belül fizetnek és számlásan veszek bele egy bontott motort és beszereltetem, a lényeg hogy talán ki tudok préselni a generaliból annyit ( számításaim szerint 300.000 Ft) amiből járóképessé tudom csináltatni az autómat.
(hogy olyan lesz-e mint előtte abban sajnos nem vagyok biztos)
Na, például egy ilyet szerintem is érdemes lehet megvenni. Megkérdezem itt a környéken (Jászberény) a bontó(ka)t, meg a gumisokat, aztán ha nem lesz "itthon" akkor a pesti hirdetések között is fogok keresgélni. Köszönöm.
Remélem megoldódott végre az autónak az összes folyásos baja: szimeringcsere, vízpumpacsere. "Kicsit" húzós volt ez a hónap. Jövő hónap zöldkártya, ráköv. hónap műszakivizsga.
ne haragudjatok! 933 000 Ft nagyon sok egy motorért + a szerelés stb...én biztos kiszedném a biztositós faszinak /tudom márkaszervizes ajánlat kell,ez a hivatalos /ennyiért autót is láttam Pásztornál ....,sztem szemléztesd le ,erre kapsz pénzt ,utána gondolkozz a következö lépésen...sziasztok
a bx-nél gumi foglalat tartotta a helyén a helyzetjelzöt párszor ki is csúszott ennél is ez lehet a helyzet ha tényleg nemkell elforditani ,bocs..ismét beégtem...a cd-t pucoljam ki? vagy ki se vegyem a /lejátszóra gondoltam./..egyszer beteszem fel is ismeri ,elkezdi lejátszani ,majd kidobja ha léptetem .....és többé nem hajlandó,,az eredetiröl mentettet "a gyári müsorost simán lejátsza ,ma már nem szerepelek ...kössz
Én kb. 1 hete cseréltem helyzetjelzőt (Xsara II). Szét is vágtam a kezem, de sikerült. Egyszerű a recept. Megfogod a helyzetjelző vezetékét, és óvatosan, határozottan elkezded lassan húzni kifelé. És láss csodát, kijön.
Szerintem a márkaszervízben is igy csinálják, mert nőgyógyász legyen a talpán, aki oda képes benyúlni úgy, hogy nem a vezetéknél fogva veszi ki az izzót.
Köszi a tanácsot. Mint írtam, régen sem kellett elfordítani, csak költséget nem kímélve, egy gumigyűrű rögzítette. Azt tényleg könnyű volt cserélni. Az autóm: Xsara 2, 2000.10.30-án készült. A ködlámpa benne van a blokkban, nem csak a helye. A tompított foncsorába világít. A H7 mellett-fölött található. A hozzáférhetőség miatt kivettem a H7-et, azzal semmi probléma nem volt.
Bocsánat, csak innen a kispadról beleugatok. Soha nem tudom, hogy kinek milyen évjáratú autója van. Hozzászólásaidból viszont arra gondolok, hogy még közös blokkban van a ködlámpával a többi izzó is. Gondolom ezt azért, mert ha nem így lenne akkor neked biztos nem jelentene problémát a csere. A leírásban nem is látom miként kell cserélni csak a helyét mutatja. Így legfeljebb azt írhatom le -anélkül, hogy bosszantsalak - miként megy nálam.
Gumisapka le, fekete pucuka megfog, kihúz, majd vissza fordított sorrend.
(Olyan ez mint három lépésből az elefánt berakása a hűtőbe vagy négyből a zsiráfé)
Ide-oda tudom forditani, amennyit lehet. Már féltem, hogy széttöröm, vagy elszakítom a vezetéket. Éppen agyaltam rajta, mit lehetne tenni. Arra jutottam, megpróbálok zsineget akasztani rá és azzal húzni. Nem láttál semmi rögzítést? Rugós pöcök, vagy valami? A BX-nél gumi O gyűrű fogja, azt könnyebb is kivenni. Átlagnál kisebb kezem van, simán beférek, de nem tudom olyan erővel húzni, hogy kijöjjön.
azt irja az okosság :forditsa el negyed fordulatot,majd húzza ki /könnyü mondani ,kicsi a hely körberakták autóval/ csak 1 kérdésem lenne Felétek ,irtam magamnak audio cd-t ,mégsem akarja lejátszani az ered.Scorpions-t,Iron Maident legyüri ,mást nem hajlandó..a haveré/ orrba -szájba irja magának a zenét / azokat lejátsza az övé: ,,,,xar a cd-m ,rossz a formátum ,cd minöség ??? nemtom köszi
Én berlingonál tapasztaltam mindezt.Az Ősz közeledtével kiakartam cserélni az alap fehér izzókat H7-eseseket ,sárgára. Qrvára összeb..tam minkét kezem,úgyhogy maradt a fehér ,lemondtam inkább a sárgáról.. Neked sok sikert hozzá...
A lwegundorítóbb legkézszétverőbb izzócserés meló mind közül. Most ősz elején csináltam, mindkettőt. Próbálni kell elfordítani, meg a két kábeljét húzni, kva erősen szorul, de semmi biztosítás (zár, rugó, stb) nincs benne, úgy emléxem.
én szombaton nézegettem mikor ablakmosót locsoltam bele egy gumisapka van rajta ,nem bajonettzáras véletlenül? naon szar helyen van..nekem egyben van a ködlámpával ,találgatnom kell melyik lukba megy és melyik izzó /azért annyira hülye nem vagyok/
garis az autód? vagy miért kell márkaszerviz??? kérdezd meg a szivattyú utcát ! ott láttam szétszedve Xsara I-est,hülyének nézik az embert a szervizben az olajat is nagyker áron hordóban kapják és mit számolnak fel!!....a motorblokk tényleg rázós lesz bontósokat kellene keresni...ez különben tényleg egy gyári hiba ..fötengelycsapágy...már emlitettem ,de nem akarom ,hogy az ászok lehurrogjanak,a gumikhoz egy pár szót engedjetek meg :a lada egy külön történet én 80%-os gumikkal jártam télen nyáron Ausztriát megjárva stb. semmi bajom nem volt ,a Bx-re vettem 2 éve téli gumit előre mert csúszkáltam vele ,a téliekkel felmászok a falon is olyan jók még ,,,a Xsarának nálam ez lesz a 2. tele ..majd meglátjuk..köszi
Örömmel közlöm veletek, 2 év és négy hónap használat után elérkezett az első izzócsere ideje. Ezért tanácsra lenne szükségem. Hogy a p.....ba jön ki a helyzetjelző izzó a helyéről? Kalapács kivételével már mindent próbáltam. :-/
Bocsi, csak egy mondat erejéig. 15 éve a gumik nem voltak annyira kemények mint a mostani nyári gumik. Tehát akkor az összetételükből adódóan jobban bírták a nyári-téli viszontagságokat is, de a szélsőséges helyzetekben egyik évsuakban sem ragáltak a leheteő legjobban.
Valóban kicsit marketing szaga is van a dolognak, fogyasztói társadalom meg miegymás. Kicsit sok szerintem is 100 eFt 4 új acélfelnire szerelt új gumiért. Valószínűleg ha találok 40 körül/alatt 4db 185/65 R14-es téligumit felnivel, akkor megveszem.
Én hasonló cipőben járok mint te. Ezért vettem én is használt télit.
1-2 éve volt az A2 újságban egy német teszt. Asszem -10 fokban, szárazon hasonlítottak össze egy márkás nyári és téli gumit. A nyári minden szempontból jobb volt. De ezt csak halkan írom le, nehogy a gumigyárak bepereljenek. :-)
A gumi élettartamáról. A gumis topikban is volt szó róla, hogy a gumi ellensége az UV. Az meg télen elég kevés...
Képzeljétek hétfőn volt a kárszakértő, sajna én dolgoztam ugyhogy faterom intézte és lehetséges, hogy az 1/3-ad részt kifizeti a casco (bár nem tudom, hogy honnan jött ez az 1/3-ad, mert vagy fizet az önrész felett, vagy nem szerintem)
lehet avultatás vagy ilyesmi.
mindenesetre most márkaszervízes ajánlatot kell kérnem és szét kell szedetnem apró darabjaira a motort hogy újra leszemlézzék.
Legnagyobb megdöbbenésemre a C. Nagynál csak 2% os díjért cserében készítenének árajánlatot (vagy lehet csak nekem újdonság ez). Annyit elárult a munkafelvevő, hogy egy fűzött motorblokk 933.000 ft plussz a szerelés ami kb. 80.000, de a motor pl. szétszerelése darabokra 160.000 ft.
Esetleg valaki tudna ajánlani korrektebb szervizet ahol nem kell 25.000 ft-ot kifizetnem alkatrészárak kinyomtatásáért papírra?
hát igen ez erős volt, de a többivel egyetértek, főleg a téli gumi tulihegésén. mondom régebben (15 éve) pl senki nem hallott téli gumiról és mégis mentek az autok.
Azért veszek télire használt gumit, mert annyira keveset megyek egy télen. 4-5-6ezer km-nél nem többet. Egy évben megyek összesen olyan 10-12-t... Akkor meg minek dobjam ki a pénzem? Ha veszek újat, az előbb elöregszik, mint elkopik.
Most pl. néztem egy garnitúra Vredestein Snowtrack-et (ami elég jó téli gumi) 70%-osan 24ezerért, újonan 80 körül van. Még ha az újjal kétszer annyi szezont elmegyek, mint a használttal (kétlem), akkor is kb. dupla annyiba van...
Tavaly csóró voltam, és eléggé kopottakat vettem, de a 175/70R14-es téli Dunlopok még mindig jobban fogtak havon, mint a gyári 195-ös Michelin nyáriak, és olyan havas/jeges lejtőkön felmentem velük, hogy magam is elcsodálkoztam. Szárazon nem igazán vettem észre különbséget, talán a fékezhetőségben, de azt betudom a keskenyebb futófelületnek. Hátulra még fölteszem őket idén, azt hiszem. Előre is gondolkoztam, csak megoldódott a dolog, mert az egyikbe nagyon durván beleállt egy csavar. Azt mondjuk nem tudom, hogy a tárolóban nyáron, ahova van még pár embernek kulcsa, vagy még múlt télen közlekedés közben. Azért talán észrevettem volna (meg a gumis, mikor leszedte őket).
Hozzá kell tennem, hogy én a nyárikkal is gond nélkül eljárkáltam télen, egy évben volt max 6-8 olyan nap, mikor hó volt, és nem akartam elindulni autóval... persze ilyenkor télivel is meggondolom, mert a sok lámától félek, akik belémjönnek. Tudom, nem csak hóban számít a nyári/téli gumi, de SZVSZ ezt a dolgot kicsit túllihegik páran... egy normális ember (remélem nem hurrogtok le, hogy ide sorolom magam :-D) szerintem totál biztonságosan el tud járni száraz hideg időben nyári gumikkal.
Off: épp a minap beszélgettem az egyik X1/9 klubtagunkkal, 'kicsit' feljavított teljesítményű gép, egy gumiszett 3 hungaroringes napra elég neki, de nyáron, ha nagy a meleg és jól tapad, akkor csak 2re...:)
Azok is mislenek voltak? Dedurva... A suzukival Debicával 3 telet jártam (kicsit kopott volt, de még bőven volt rajta minta, simán elment volna még 2-3 évet), a citró Mislen télijével ez lesz a 4., de olyan szintű kopást nem látok rajta, ami miatt ki kellene dobni. Igaz, nekem egy tél alatt 8-10 ekm-t megy csak.
A nyári misik nekem is kirepedeztek, azokat 6 évesen ceréltem le, a téli viszont elkopott, főleg a két első, majd márciusban defektes lett. ekkor döntöttem végleg, hogy újakat kell venni.
Most vettem egy felnit a Fiathoz, pótkeréknek. Legomboltak volna tőlem 1500 ft-ot, ha elég hülye vagyok, egy 1989-es gumiért, mondván h pótkeréknek az is jó! Összevissza repedezve mindenhol, megilyenek.
Nekem a Xsara nyári gyári télleg 5 évet bírt (max még egyet bírt volna), elkezdett repedezni az oldala erősen.
Nézd , ez függ a ahsználattól, de épp ismerösöm most vett 30% os gumit, és meg van vele elégedve:)
Egyébiránt 10 éves Samarámon anno az eredeti gumik voltak (akkor még nem volt téli gumi örület mint most) amikor eladtam és örült a vevő hogy milyen jó állapotú abroncsokat kapott...
Egyszóval azért ebben elég soka marketing, hogy egy eleve fél évre pihentettet gumi csak 3-4 évre lenne jó...
Ha bele olvasol a gumis topicba ott a hozzáértők (gumisok) jellemzően 5-6 évet mondanak egy gumira, de még egyiktől se olvastam, hogy ha 7-8 éves a gumi akkor az életeddel játszol. Én most vettem (szeptember) új gumikat a 8 éves téli michelinek helyett.
Goodyear UG7-t vettem 185/65R14-ben 16300-ért. Ennyiért mondjuk már nem biztos, hogy megkapod, mert jön a szezon, mennek fel az árak.
nyilván ha beruházol nem egy télre veszel gumikat persze hogy függ attól hogy autózol én csak azt mondtam lehet szerezni jó állapotú abroncsokat használtat de most akciók is vannak mindenhol,,,érdemes Hegyeshalom után is körülnézni újak után természetesn .elöregszik tárolás közben is ,,berepedezik ha nem jól teszed el ....ez csak jótanács nem okoskodom ..egy fél évet használod ,mennyit ér a biztonságod......
Nyilván nem feltétlenül csak egy telet bír ki, valószínűleg függ a használat mértékétől, de ha a két telet használt gumid 80%-os akkor a 70%-os gyaníthatóan minimum 3 éves, és gondolom nemcsak km, hanem időbeli "elhasználódás" is van a gumiknál. 4 évnél idősebb téligumit pedig talán nem feltétlenül érdemes feltenni.
Legalábbis én laikusként így gondolom, de nyitott vagyok más vélemények felé. :-)
hali..nem vagyok gázolajos de nálunk a srácok 1 tankhoz 1-2 liter kerót adagoltak és soha nem dermedt le a g.olaj , a seregben majdnem tiszta keróval mentek a teherautók ez sem jó persze mert szétégnek a dugattyúk----nagy hidegben nyugodtan 1 liter benzint rá lehet tankolni...kollégáim jó nevü kútnál tankoltak ,sorban eldugultak a szürők ez az elmult télen történt meg mindez...egy másik kollégám /Xsarás/ most vett lemezfelniket ,a gumisoknál használtat /nem lepukkantottat/ már jó áron lehet szerezni én a hidrósra 80 % -ost vettem két éve...persze ez pénztárca kérdése ,legalább egy fél évet fenn van a téli szerelés......köszi
Köszönöm, valóban jó alternatíva, bár ez 15 colos, és 195/55-ös és a szövegből kiderül, hogy a gumi 70%-os tehát valószínűleg csak egy telet bír ki. Az ára azonban tényleg nem rossz. Thx.
Köszönöm, természetesen más véleményére is kíváncsi vagyok, nemcsak Daniéra. Ha jó áron tudnék 4 db felnit téligumival, lehet hogy én is elcsábulnék. :-)
"Prémium Dizel,Alpesi Dizel,TempoDizel," Ezek marketingolajok. Sima mezei is jó, ha megbízható a kút. (Van ilyen?) Dermedésgátló ma már mindegyikben van. Ennek van dátuma, hogy mikortól kell ilyet árulni. Pontosan nem tudom, talán novembertől. 10-15 éve a még usernek kellett adalékolnia (hja, régi szép idők), ma már nincs erre gond. HDi-re nincs külön előírás, csak feleljen meg a szabványnak az olaj.
Egy érdekesség: most olvastam, a Shell a prémium olaját cseppfolyósított földgázzal adalékolja mostantól.
Engedd meg, hogy erre én is reagáljak. Én használtat vettem, mert viszonylag keveset megyek télen, és nem akartam ezért sokat áldozni rá. Két éve vettem 1 telet használt Kléber Krisalp HP 195/55X15-ös gumit 45-ért. Nem bántam meg. Előző autómnál szintén használt téligumi volt, azzal sem volt semmi problémám. Sőt, már írtam, hogy mikor megvettem az autót, gyári gumikkal, kettő teljesen le volt futva. A másik kettőn 5,5-6 mm minta volt. Két újat nem akartam, majd négyet akarok. Ezért vettem kettő használt GY Eagle F1 gumit. Ez is jó. A napokban nézegettem az apronetet, láttam 1 teles Klébert, felnivel, dísztárcsával, 55-ért.
és akkor milyet kell tankolni? Most tértem át dizelre és nem tudom. Prémium Dizel,Alpesi Dizel,TempoDizel, Sima Mezei Dizel...annyi van mint égen a csillag,de melyikbe van dermedésgátló,vagy a Hdi-be milyet célszerü??
A 14-es lemezfelninek ET24-nek kell lennie elvileg, egyébként nagy eséllyel ilyet is fogsz csak találni... 18-as is lehetne (beleérni nem fog semmibe, mert minél kisebb az ET, annál jobban "kilóg"), de elvileg a futómű elemeinek a 24 a legjobb, eltérő ET-vel máshova esik a terhelés.
Érdekes, nekem a Xsarán 5x14 ET25-ös felni volt fent, és fölfért (épphogy), a 306-ra viszont már nem ment föl, pedig elvileg ugyanakkora felni passzol rá. A fékbe ért bele.
Érdekelne a tapasztaltabbak véleménye télen milyen gázolajat kell tankolni,vagy mire kell ügyelni Hdi-nél? Számit-e hogy kint áll az autó vagy sem? Régebb hallotam olyat hogy dermed a gázolaj.Ilyen létezik még most is?
A múltkor eszmecserét folytattatok a felnikről/ téli gumikról. Ez alapján eldöntöttem, hogy a gyári alufelnin lévő 195/55 R15 helyett télire 14"-os lemezfelnit veszek 185/65 R14-es gumikkal. A mostani felni 6x15 4x108 ET18 a 14-es lemezfelni akkor 5,5x14 4x108 ET18 legyen vagy ET 24 is lehet? És a többi méret stimmel-e?
Nem akarok új felnit venni, kb 9eFt egy új, használtan meg 5e-ért is vehetek. Gumit viszont lehet, hogy nem árt noha drágább, de legalább tudom, hogy nem volt sérülve. Ha valakinek van ellenvéleménye, szívesen fogadom.
Én (ha az enyém lenne) elkezdenék egyenként totózgatni, kibontani az érzékelőket, megnézni h anélkül mit művelnek (bontó, záró, esetleg testbontó v testzáró, és csinálja-e amit neki kell). Igy agyból nem t'om, melyik hol van, de csak meg lehet találni valahogy...
A kopogás talán a stabilizátor rúd lehet, bár nagyon keveset futott a géped. CSak gyárit vegyél/vetess, 11-12ezer körül van darabja (én ennyiért vettem) ha valóban ezzel van a gond. A Szugló utcában a Rónától nem messze van egy jó kis üzlet, ott vehetsz sokmindent a géphez.
Nekem bevált a posta autó zrt az Egressy 35-51-ben a shell kút mellett.
Én e-mailban kerestem meg őket. Másnap hívtak időpontot egyeztetni. A megbeszélt időre kész volt a bringa. Szerintem rb vannak és a rezsi óra díjuk sem drága, bár a konkrét árra már nem melékszem.
Ezidáig a 6 éves Citroen Xsara-mat márkaszervízben szervízelték, nagyon rendesen, de igen drágán . Most 45.000-es szervíz esedékes és kopog valami a futóműnél. Tudtok javasolni jó szervízt,amely lelkiismeretes és nem elrugaszkodottan drága Zuglóban, vagy bárhol Budapesten.
Nem indúl, van egy kattanás, azt se kép se hang, a kocsi ahol megálltam vele, egy köbö 5 méteres csíkot húzott maga után, tegnap este nem foglalkoztam vele..de ma mikor el akartam indúlni még mindíg ott volt, tehát valszeg olaj, vagy valmilyen kence fince, az önindítójával már volt baj, de azt megcsináltattam, a szíjak épek szépen feszülnek, semmi előjele nem volt a megállásnak, a folyás a motor alatt ér véget.
sziasztok! több hülyeséget nem akarok irni ,tényleg nem találtam fékeröszab. hátul.... nagy ászok vagytok hiába!!!!...tegnap berepültük hegyi terepen a gépet a Mátrán át Szilvásvárad volt a cél,a parkolóban 6,5 volt a fogyasztás ebben hegy is volt ,Mfüred és Parád között lehet küzdeni..meg vagyok elégedve a szekérrel ,az ABS is nagyon szuper ....viszont a hidrosok oldalán megtaláltam a ZX manualt /Haynes/ vmelyikötök azt mondta ez az elöd ,ha segit akkor örülök...az ablak nekem is meghülyült piszok volt az üveg és a kárpit között /falevél/ de meggyógyult..nyomaték motor van az ablakemelöben megáll ha megnö az erö----ugye ezt legalább jól tudom???? kösz srácok azért jó itt.....
A faék egy nagy találmány. Ez (ő) pedig akivel az éket sértegeted valószínűleg csak a természet tévedése. Viszont az ilyen írások tetszenek punk robinak, aki néhány napja a rádióban azon élcelődőtt, hogy milyen szutyok a francia elektronika. Bizonnyal a Bosch feliratúra gondolt.
Jól. Asszem 3-4 l alatt télleg nem érzi. Ja, ablakemelő: 2-3x felküzdettem vele (3-4 cm-enként tekerve), azóta jó. A használati is ír vmit, de olyan jó homályosan fogalmaz, h mintha nem is lenne... Ja, olyajfolyás: Most meg a főtengelyszimeringnél engedi az olajat...:(((
Meglepő dolog történt ma (xopat a rohadék): Az ablak le volt húzva, állt az autó egész délután és este, kb 8-ig az udvaron. Utána próbálom felhúzni (bal, automatával), felmegy kb 2/3-ig, aztán le 1/3-ig. Kézzel felhúzva is 2/3-nál megáll, lemegy 1/3-ig. Nade Balmazújvárostól idáig nem lehet lenyitott ablakkal, ezért próbálgattam: kis apró szakaszokban tekertetve fel lehetett húzni teljesen. Járt már vki igy? Mi a baja? És mi a gyógyírja?
Az tényleg könnyen útba ejthető innen... Ha nem tudok helyben szerezni valami épkézláb gummát, beszélünk ha visszajöttél, nekem ugyanis nem olyan húdenagyon sürgős.
kössz....még egy oldal amit nézegetek,igazad van ...novemberben megyek uide zöldkártyára /mármint ebbe a mühelybe/ a xsara II ---9 ezer valahány száz Ft ---mivel nincs gyujtáskábel ki kell olvasni ...akkor megnézem a gépben mi van, a Maróti könyvesboltból van a software havonta frissitik fizetni kell érte persze és rohadt drága,ezért rendesen le is védték karbantartási leirás értékekkel ,nyomatékokkal pl:10w 40-es félszintetikus olajat javasol ....nem adom fel,vadászom a maitenance manualt...
Nem kell befognod. Azért van a fórum, hogy az ilyeneket megbeszéljük. :-) Lengőkar csapágyakat én is cseréltem. Meg a magasságszabályzó visszavezető csövét cseréltem, mert kidörzsölődött. De még mielőtt a többiek megszólnának bennünket, hogy a BX-ről nem itt kellene értekezni, felhívnám a figyelmed, a hidrós Citroenesek itt tömörülnek.
gyöztél.... nem emlékszem már rá ,régen kaptam szét a hátulját,fékcsövet füzögettem, a magasságszabályzó van kikötve van is egy a csomagtartóban a T vagy Y elosztótól újrahuztam a fékcsövet ,és lengökar csapágyat is cseréltem /2 kúpos / ebben nem tévedek???,,,, ok. be fogom..nem akarok félrevezetni senkit..
"fütést nem ismerem tényleg ha eltekered a gombot mégis hallok valamit" Igen hallasz, de az légkeverő leffentyűt mozgató motor. Nekem is újdonság volt, mikor utánaérdeklődtem, hogy a '90-es években szépen leszoktak az autógyárak a fűtéscsap beépítéséről.
De hidd el a BX-nél nincs semmi szabályzó hátul, ami fékre hatással lenne. Kivéve az autó súlya, ami által létrehozott nyomást engeded rá a fékre egy szelepen keresztül, mikor rálépsz a pedálra. Amit láthatsz hátul esetleg, az a magasságszabályzó.
régi bx-es vagyok,meg is van még ,most vittem zöldkártyára,--ok. a kaszni és a hátsó hid közé van épitve nem emlékszem pontosan rég feküdtem alatta de akkor is a terhelés függvényében engedi át a hidr.olajat ...a fütést nem ismerem tényleg ha eltekered a gombot mégis hallok valamit ,nem is akarom még közelebbröl megismerni viszont amelyik mühelyben jártam ott ki tudják olvasni az agyát ,van doku is a pc-jükön csak kiprintelni leszedni nem lehet 200 e.Ft körüli a software és qra levédték használni vettem a xsarát nem buzerálni de szeretném legalább leirva megismerni, elnézést ha tévedek,tévedtem....
A fűtéscsapot nem kéne... jól megválaszolta. De a fékerőszabályzóról sem vagy képben. Anno Lada és hasonlóknak tényleg volt egy karos szabályzó a hátsó hídra kötve. A Xsarán semmit nem találni. Gondolom rábízták az ABS-re a dolgot. Na de, ha régi BX-es vagy, tudnod kellene, hogy ilyen soha nem volt rajta! A BX-nél nagyon szellemesen van megoldva. A kocsi súlya adja a fékerőt hátul.
a fütés kapcs.tekerd piros helyzetbe agy motor nyitja a melegvizet hallod a hangját is járatva a motort meg a ventillátort bekapcs. jön a meleg---a fékeröszab.a hátsó hidnál kell lennie ebböl jön ki két oldalra az olaj az a dolga hogy a hátsó tengely terhelésének függvényében fékezi hátul a kerekeket,ez a ladán, bx-en minden más autón igy van ezen még nem kerestem meg ......ugye igy van????
Hm. Zuglóból mire az Árpád-hídhoz érek már 90 fokot mutat, rendszeresen. Reggel 6:30-kor még nem kell araszolni. Nekem pár km után fixen mutatja a 90-et, kivétel persz az araszolás, olyankor kicsit feljebb kúszik, autópályán ha folyamatosan 160 fölött megyek akkor 95 körül van a mutató.
Az enyém is hasonló. De még nem jutott eszembe, hogy ez nem normális. Kis terhelés, országút: kicsivel 75 fölött, ~80 fok. Város, emelkedő, terhelés 90 körül. Ráadásul ki tudom olvasni, és jól mutat. :-)
Azért, mert 75 fokon áll mondjuk amig lemész Balatonig meg vissza. Egyszóval araszolgatáson kivül sosem éri el a 90 et, mérve pedig azt mondják amikor a 75 áll akkor nyit a termosztát. Akkor az a kérdés amikor 90 en vagy fölötte áll akkor nem nyit, vagy csak a mérő mutat össze vissza?
Én - esetleg egyesek emlékeznek rá - Szentendrére járok a Ciwoo-hoz (egykori Cit-Car). Ha bele való az olaj - 10W40 - akkor simán beleteszik, ha a szűrő passzol, belerakják, szó sem volt soha a gari változásáról, akárcsak az elvégzett munkák tekintetében sem. Persze, ha ilyen esetben mondjuk szétmegy a szűrő, nyilván nem a szervízben kell reklamálni (kivéve persze, ha véletlenül rosszul tennék be...).
Miért jár le a 2. szerviznél a garancia? Lehet, hogy rosszul fogalmaztam, vállalnak garanciát. Amit említettem az olajszűrő kapcsán az azért van -mondják C.Pásztornál- mert ott esetleg egy kitűnő Armafilt szűrő ha megadja magát idő előtt már okozhat bajt. De ha ő teszi bele a saját olajszűrőjét akkor továbbra is élvezed a teljes garanciát. A 2C-nél még ez sem kritérium. Ott kicsit emelnek az óradíjon ilyen esetben.
Fékek. Nyilván azért kisebb a felület, vékonyabb a betét és nem hűtött a tárcsa sem mert kisebb az igénybevétel. Fékezésnél az előre tolódó tömeg miatt nyilván más erőhatások vannak. Azért én sem gondolnám, hogy hátul jobban kell kopni.
Őrmezőnél ugyanez volt, ott sem akarnak hozott anyagból dolgozni. Igazából 3 budai szervizből ez 2.
Meg aztán gondolj bele: ha mégis hoztt anyagból dolgoznak de azért nem válallnak felelőséget akkor mit ér a szerviz?
Mindjuk a 2. szerviznek így sincs sok értelme, hisezn az autó garancája lejár így mindegy hol végeztetted el a 2. szervizt nem jelent többet (hacsak nem jön elő valami fatális hiba a 2 év alatt)
Akkor nem kell odamenni. Van más szerviz. Annak idején éppen hozzájuk fordultam műszaki kérdés, esetleges vizsgálat kapcsán. A válaszban annyi műszaki érv volt mintha a szomszédomat, a plébánost kérdeztem volna. Arról pedig hallani sem akartak, hogy megnézzék és garanciális kérdésekbe bonyolódjanak.
Igen. Még garanciális autónál is. Mondom ezt úgy, hogy nem tájékozódtam minden szerviznél. A C.Pásztornál biztos. Az olajszűrő miatt élnek garanciális kifogással ha nem ők adják. A többi szűrő nem számít.
Nyilván nem szeretik ha én viszem, hiszen mint tudjuk az anyagon nem kis haszon van. Kell-e érdekeljen mit szeretnek?
természetesen nem erre gondoltam,motorolajok ,márkák között is sok a különbség,nem csak árban hanem viszkozitás,stb. ezen nem szabad spórolni,meghálálja a motorod ha szétszednéd, meglátdád koksz lerakódás egyebek,,,keverni sem szabad motormosás nélkül,a menet közben gyógyitó adalékokkal meg aggályaim vannak,,,e gyertyával kapcsban a szuper 4 pólusutól sem ment jobban a bx-m csak amit a gyár elöirt erre tervezték arra a höértékre és akkor teljesiti a motor a paramétereket...köszi
Olajjal kapcsolatban. Mielőtt félrevezetnénk bárkit!
Az olcsóság nem attól van, hogy hajolajat vagy hidegen sajtolt napraforgó babaolajat töltök bele. Nem mindegy, hogy a TOTAL QUARTZ 9000 .literét 1700-ért veszed, vagy 4000-ért kapod a szerviztől.
Igen, kérdeztem, mert nekem 1x (régebben) nagyon rossz tapasztalatom volt a "csoda" gyertyával, azóta minden autómba csak a gyári előírás szerinti gyertyát teszem.
Opelt is kipróbálok 10 évente 1x :) , gondoltam hátha a gyertyagyártás fejlődött annyit 10 év alatt h egyszer érdemes lenne kipróbálni...
mivel ez enyém már nem szkönyves kénytelen vagyok megcsinálni magam,ezért is vadászom a leirásokat,pár autót üzemeltettem már,az olajon nem érdemes spórolni nem az olcsó olaj az olcsó!!!!! a fékbetéteket lörincen a filtercenterben baráti áron katalógusból be lehet szerezni ,szüröket stb.pár óra munkadijat ,idegeskedést,idöt is meg lehet elözni ezzel,és még a gépezetet is megismered...a vezszijat pedig olyanra bizom aki már becsukott szemmel is tudja,voltam már egy-két márkaszervizben nagy maffia mind és nem biztos hogy értenek is hozzá,tudok vkit akinek az olaját sem cserélték csak számlázták......ezért ink én megcsinálom...
Bocsánatod kérem, most olvastam vissza és láttam, hogy feltettél kérdést gyertyával kapcsolatban, amire nem válaszoltam.
Most, hogy már többet autóztam vele, bátran mondhatom, jobb! Jobb érzés tudni, DENSO IKH20 van benne:-)
Komolyra fordítva. Nem hiszem, hogy bárkinek ki kellene cserélni ilyenre. A gyári -EYQUEM RFN58HZ- pont olyan jó. 50.000 km-nél cseréltem és állítom, a gyertyák tökéletes állapotban voltak.
hátul kisebb és vékonyabb a fbetét ,ez volt az elsö amit megnéztem itthon,a fékeröszabályzó a terhelés függvényében osztja el a fékeröt mert ez a dolga ,az elsö fékkör minden autónál szinte tartalmazza a nagyobb betéteket ezért az elsö tárcsák és betétek fogynak el, a vizrendszerrel kapsc-ban ,fütéscsap bekapcs járó motornál egy légtelenités nem hülyeség,tél elött,ha termosztát és gomba volt cserélve,ha garis nem érdemes otthon piszkálni viszont egy fékbetét cseréért 25 rugót elkérni?????
A hátsó fékpofák közül a hátsó vékonyabb?Ha ez igy van akkor magyarázható azzal hogy "lefutó" fékpofáról van szó és jóval kisebb a fékező erő ennél. De nagyon sok gépen uolyan vastagságú a két pofa.
75 foko (tehát a 60 és a 90 es közötti jelzésen) áll. Ha araszolok városban imgadozik 75 és 90-100 között. (tehát valamivel 90 felett).
Ha sztráda vagy olyan ut ahol egyenletes a haladás 75 áll.
Örmezőnél mérték ott sztük 90 nél nyitott a termosztát így nincs baja csak nem mutat jól (ezt ugye csak álló helyzteben tudták mérni)
Nagynál nem akarták elöször foglalkozni veel , merthogy Örmező is nézte, (bár elsőre mondtak valami csere megoldást 85 000 Ft ért de amikor felvetettm hogy nembaj ugyis garos az autó eláltak tőle) aztán végülis gombát és 2 ellenállást cseréltek, de eredmény szempontjából ugyanolyan, azt meg mikor nyit a termosztát nem tudom megitélni.
1. Olajfogyás 10w40 nél is leőfordul, ez "normális" Total szerint.
2. szerintem is érdekes, hogy csak egyik oldala kopott és főleg, hogy a hátső pedig ott kisebba terhelés mint elől.
3. Nme probálták. Igazából ezt is csak 3x megbeszélsé után nem szívesen csinálták, de legalább valamit, másik szervizben hozzá sem voltak hajlandó nyulni, "mert ez ilyen"
Enyém novemberben lesz vizsgás. Ebből az alkalomból a haverral végigtoltuk a vizsgasoron, próbaképpen, ne a vizsgán derüljön ki valami. Hibátlan. :-) A fékek (mindegyik) szinte teljesen párban futnak. Pedig rendesen kopottak. Az első féktárcsák minimumon vannak. A fényszóró beállítás is tökéletes (én állítottam be).
1. Semennyire sem eszi normál esetben. 2. Ha csak a jobb h kopott, akkor érdemes volna utánajárni, miért. (szorul? esetleg a másik nem müxik?) Sztem kb a feléből megcsinálják másutt (a kettőnek a cseréjét). 3. Terrmosztátcserét nem próbálták? Termosztátház légtelenítés után valamivel jobb lett a hőfokmutató. Csak halvány gyanúm van az összefüggésre.
67.500 Ft-ba került és kb5 órába. (ebben benen vana zöldkártya is, 9 600 pénzért).
5w30 as olajat tettek bele 20 pénzért, kiváncsi leszek mennyire fogja kajálni.
szóltak hogy a jobb hátső fék betét elkopott, max 2000 km-et fogok vele menni, és szívesen kicserélik 25 000 Ft ért párbana ballal, mert csak ugy tudják.
Ezt hanyagoltam.
Hosszas győzködés után (megprobálták) megcsinálni vízhőmérséklet jelzőt, cseréltek ellenállást meg gombát gariban. Ugyanolyan mint volt, össze vissza mutat.
Ablakokat megreperálták (nyikorgott) és a fék sem nyikorog, csikorog kanyarodás közben sőt most hazafele még fékezéskor sem.
Ha kijössz Érdre, megmutatom. Érdemes beszerezni Rodolfó kézügyességét, egy macska hajlékonyságát és egy jókötésű részeg ember szókincsét, hogy ki tudd fejezni az érzelmeid a fiatal francia mérnökök iránt...:)
összerakásnál siliconzsirt használtam ezen csúszik a fém alkatrész a wd-40 elpárolog ,,a Mátra már nálunk tradició ,a// bx feltalált egyedül is //,nyáron megpakolva ,4 emberrel,kondival, lefelé a balcsira kicsit megtorpant a gép...az 1,4-es majdnem megáll,néztem a pill.fogyasztást !!!!!!....Visegrádon már kipróbáltam a hegy mindkét oldalát nem volt rossz....
Mosás után 1-2 napig nagyon xar a kilincs, illetve leginkább a sofőroldali ajtóé, a többi elmegy. Kevés wd40 csodákat tesz. Hegyi terep: ne hagyd leesni a fordulatot, akkor jó...:)))
a nem rendeltetés szerün mit értesz? a 21 éves bx-en még az eredeti van fenn és naon jól mükdik.,viszont nemcsak nekem maradt már a kezemben:a faszi az üzletben vigyorgott met nem én voltam a first biztos. feketét v.szinrefújtat kér ?volt az első mondat egyike ,,eleve nyomja az ajtózárat az a müa.himba ami kiemeli a reteszt ,ez a vékony müa a legsz..rabb helyen van megfúrva amin egy csap megy keresztül,,és mindezt télen tettem mikor ridegebbek kissé a plastikok ,használt volt a gép is,úgyhogy vártam szinte az elsö hibát,az inmo.-tól félek hogy otthagy valahol erröl viszont többet hallottam::: a csere nem kis pénz ,,,a reggeli köhécselés egyenetlenül, járás a szar benzinnek tudható be tiszta 98-as és érezhetö a különbség, a hétvégén berepülés!! beveszem a Mátrát megnézzük mit tud a kicsike...
Fakezű-nemfakezű, evvan. Amúgy elég sok xsarát javítanak, lehet h csak ezt bénázták el, nemtom. Visszakaptam, állítólag jó. Valami csapágyat is cseréltek.
Nem tudom melyikre jellemző. Nem kéne... biztos jobban tudja. De ha belegondolsz, egy rugó beránt egy műanyagot, ami felütközik, előbb-utóbb engedni fog.
Hát szerintem a letört kilincs tipikus "nem rendeltetésszerű használat" -ból ered. Sajnos jellemző a magyar usereknél, hogy elengedik a kilincset, ami aztán nagy csattanással ugrik a helyére. Nem csoda, ha idővel elfárad a műanyag és letörik.
a computer kijelzön irja ki az eco-t és kikapcsolja a "felesleges "fogyasztókat, a vészvillogó ,az biztonsági berendezés annak mennie kell amig van kajak az aksiban,az igaz hogy motor teszt,légzsákok,abs,stb. lámpák égnek-aktivak mielött az inditómotor megkapná a delejt,a logikai áramkörök tilthatnak le ,aksisaru le --és vissza nem segit????
a hangszórón keress jelölést +v.- :talán ott van ill.szokott lenni---a csatit meg ügyesen kis sarukkal át lehet dugni nem kell levágni nehogy e végerösitöt kivágja /nem szerepelek többet/
forditsd el a gyujtáskulcsot,csak gyujtást adj és fel tudod huzni az ablakokat az economy mód az aksit védi ,ha a rádiót hallgatod v.cd-t kulcs nélkül egy idö után kikapcsol ,takarékos üzem..ne inditsd el ha lehet mert ha a fötengely megszorult nagyobb kárt okoz fogaskerék stb.az inditómotor is elfüstölhet ..
olyan kérdésem lenne még, hogy a nagy idegességben ahogy tologattuk az autót lehúzott ablakkal kiírta az economy módot és azóta nem tudjuk felhúzni az ablakokat,
lehúzva marad addig amíg az új motor el nem indul az autóban?? vagy mit csináljak, szerencsére most garázsban van a kocsi, de a szerelőnél az utcán lesz....
annyi előrelépés történt azóta, hogy valóban úgy néz ki, hogy a főtengely szorult meg ahogy mondtátok.
Ha van egy kis szerencsém akkor a casco talán megtéríti a károm egy részét (sajnos bárkit kérdeztem ilyen motorhibáról még nem hallott cascos térítésről), mindenesetre kárszakértő fogja megnézni pár napon belül.
bocs... a Maróthi-nál van I-hez könyv én nem vettem meg mert a II-höz teljesen más motort tettek be,okulva az elözö hibákból ,elnézést ha félreérthetö voltam..szerelö srácoktól hallottam a xsaráról dolgokat és láttam szétbombázva, a családom és én is maradtam a citromnál azért: ,a c4-t vettem célba eredetileg a gt -m leváltására / a feltételek egy szalonból kiguritott autónál már combosak egy kétgyerekes család számára/ maradt a 2-es xsara annak érdekes módon nem engedtek újonnan az árából mint mostanában...
tényleg nem értettem .valszeg sok van ilyen még,szóljatok rám,a Haynes könyveket kergettem vagy vmit ami digitalizálva van már de csak az I-hez van könyv is ,ez az 1.6-os motor már rázósabb az inmob. is difficult nekem és elég drága minden cucc hozzá,ha megdöglik: megpróbálja az ember minél olcsóbban megúszni..és nem árt ha tudom az az 1 tonna vas mitöl megy alattam...
Jó reggelt mindenkinek,/egy átharcolt éjszakás müszak után/--elnézést kérek tudatlanságomért--nem vagyok jártas csevegésben a neten,a srácaim üzik ezt inkább,,véletlenül bukkantam Rátok segitséget kértem,mert (nekem)új ez a tipus,megörültem hogy van még hely ebben az országban akiket még valami összetart,,,nagyon jó ez a fórum---nem tolakodó,bunkó akartam lenni csak megosztani agy-két hasznos infót,akinek szüksége lehet rá......egy hete volt nálam az autó mikor a tesco elött kezemben maradt a kilincs,,már elegem lett nekem is az állandó kocsi buherálásból,azt hittem már megusztam egy idöre....tartogat számunkra még meglepetést ez a citrom is ...bocs..és köszi..
Nabaxxus. nem elég h a teljes kuplungot ki kellett billenteni a héten, elkezdett folyni (inkább ömleni!) a váltóolaj (gondolom vmelyik szimeringnél). :(((
Most megnéztem pár letöltött file-omat, és 87es BBSekről valók! Hihetetlen, hogy lassan 20 éve ülök a gép elött és kapcsolodom más gépekhez. Akkor 1 MHz-s sem volt a gépem (C-64) most ennek több mint 3000 szerese, de gyakorlatilag most is ugyanarra használom, kapcsolatok építésére, és információ szerzésre.
Akkor is voltak újoncok, sőt, mi is voltunk újoncok valaha. Inkább csak annyi a különbség, h mi még/már valamennyire szakmabeliként kerültünk a többi szakmabeli közé, közösebb volt a nyelv, a tapasztalat, az ismeretek, az előélet. Ma már a számtech és az internet a szó szoros értelmében mindenkié (még jóanyám, aki egy TVt se tud normálisan be- csak elállítani, az öreg PUGgal is hónapokig járt egy fékkörrel, fel se tűnt neki igazán h valami nem kerek, na ő is netezik, csetel, szkájpol, egyebek). Persze h más tudással, szokásokkal jönnek. Nem gond ez, nem vagyunk egyformák, de ha igyexünk normálisan kezelni, akkor ált. mindenki (hacsak nem szándékos provokatőr) elfogadja, alkalmazza a közös szabályokat, szokásokat, és közösségépítő taggá válik. Az egyik legjobb példa erre az X1/9 topic: szinte a poraiból éledt újra a klub itt a fórumon pár éve, és odáig jutottunk, h egy IRL baráti társaság lett, és sok közös emlék, sok találkozó, program, buli után most az első nemzetközi talit kezdjük (egyelőre még fejben) összehozni jövő nyárra.
Én is szóltam már a srácnak amikor elöször bejelentkezett, hogy ne kiabáljon, de nem sejtettem , hogy nem érti :) Hiába túl régóta gépezem, azt hiszi az ember ezekt a szabályokat mindenki ismeri de igazad vana BBS korszak messze van már :)
most jutott eszembe /ma utoljára irok/ erzsébeten a csarnok utáni megállónál van egy autósbolt /itt vettem a xsara kilincset / citroen alkatrészeket -ujat és bontottat -forgalmaz... elosztogattam a névjegyk.-t nem tudom a számát---- ezt is tudom javasolni ----karosszéria elemeket is láttam nála ....és az utolsó remény :Fóton egy testvérpár de csak újabb tiposokkal foglalkoznak ,a bx,xm ,elmúlt. .köszönöm..
06-30-244-3344..... ök foglalkoznak mindenféle citrommal :cx-el kezdték de van ds is az udvarban!!!!!ha még megvannak,,,a berger udvarban ,,hátul az iparvasutnál beszélj SZ.Zsolttal !!!! cx ,bx, xsantia ,xsara,xm--- bontó és szerelö mühely ,alkatrészt baráti ár on tud hozni*----// a 9.kerületit--- belvárosi bontót utoljára javaslom.,drága és sz...r , // itt tudnak hidraulika csövet is peremezni 3 e.Ft. volt métere....(akit persze érdekel )
majd beszámolok, hogy mire jutottam , de sajna ebben a hónapban még biztosan nem lesz járóképes a kocsim. :-( nem igazán voltam most erre felkészülve anyagilag, de szerencsére nem látom annyira borúsan a dolgot, és a citroen ettől még tényleg egy jó és megbízható autó.
bátran kersd meg a megfelelö embert ha nem sikerül jelezd légyszi ,átérzem sajnos az ügyet mert voltak bajaim és még lehetnek az autókkal,vannak akik zsebböl kirántják az 5000 forintos óránkénti dijat a szervizben ,nem beszélve ki látja mit csinálnak vagy miket nem ,a repülökhöz talán értek de a xsarát nem mertem szétberhelni,erre vannak jókezü srácok szerszámokkal,és sok-sok tapasztalattal....talán tudsz valami pénzt lefaragni a költségekböl...nálunk sok citroenes van a müszakban majd érdeklödöm én is ...mégegyszer sok szerencsét...jó gép a citrom !!!!
Szóra sem érdemes, sejtettem h nem tudod (sokan nem tudják, ez még a netes "kőkorszak", az IRC- a chat őse, a levlisták - tulképp a fórumok őse, BBSek - modemen elérhető szerverek, stb hagyománya, amikor még nem volt betűkövérítős, meg betűnagyság-változtatós szövegszerkesztő minden bokorban, leginkább csak karakteres terminál).
és számomra tökéletesen mindegy hogy milyen betűmérettel írod az infot, amivel valószínűleg nem két forintot fogok megspórolni, mert valjuk be azért itt most nem üres csevegésről volt szó.
A FORUMOT AZÉRT TALÁLTÁK KI A VILÁGON MINDENHOL HOGY SEGITSÉK EGYMÁST AZ EMBEREK A BAJBAN ÉS MEGOSSZÁK TAPASZTALATAIKAT KULTURÁLT MODON EGYMÁS KÖZÖTT,LEHET HOGY ITT MÉG KEZDÖ VAGYOK ,DE EGY-KÉT DOLGOT MÁR SZÉTSZEDTEM ÉLETEMBEN A NAPI GYAKORLATOKRÓL NEM IS BESZÉLVE ,A NE KIABÁLJ C.ÜZENETRE EZT SZERETTEM VOLNA CSAK KÖZÖLNI ,PERSZE A SZABÁLYZATOT NEM SÉRTVE MEG .....BÁRMIKOR SEGITŐKÉSZ VAGYOK HA ERRÖL VAN SZÓ...AZ "öreg rájákat" AKIK TÖBB EZERSZER IRTAK ITT NEM LEPOFÁZNI AKARTAM,CSAK SEGITENI ,MERT NEM KIS PÉNZEKRÖL VAN SZÓ ,MIKOR ILYEN SÚLYOS MOTORHIBÁRÓL CSEVEGÜNK...KÖSZÖNÖM....
ELÖSZÖR A 285- 0008 SZÁMOT PRÓBÁLD MEG :SZIVATTYÚ UTCAI BONTÓ IDE JÁROK ,TÖBBEK KÖZÖT A GT-VEL VOLTAK BAJAIM,DE A XSARAT IS ÖK FOGJÁK BUZERÁLNI JÓ CUCCAIK VANNAK ITT LÁTTAM NEM KEVÉS XSARÁT IS ,HA NEM MEGY AKKOR MÉG EGYET TUDOK MONDANI LÖRINCEN , a szivattyú utcában korrektek ,van a 9.kerületben is de oda utoljára megyek vagy Fótra......alkatrészt pedig a SZUGLÓ utcát javaslom 363-1051 a számuk,vagy a BÁRDI az ORCZY térnél .....ezt most igy hirtelen.... nem sokan foglalkoznak citrom alkatrésszel Pesten ,legelábbis a BX-hez lejártam a lábam ...sok sikert!!!!!
Köszi az együttérzést, és szivesen venném ha tudnál írni néhány elérhetőséget, hátha megtalálom a legoptimálisabb lehetőséget. Én most erzsébeten, soroksáron lakok.
fater szerint a csapágynak nincs baja, mert nagyon könnyen szinte lifeg a hajtókar, biztos a víz miatt volt, mert még mindig volt egy kicsi az olajban pedig most cseréltettem benne olajat és szűrőket és a szerelő sem mondta, hogy valami rendellenes lenne. , igaz nem sokat használtam mostanában ezt a kocsit talán 400-500 km-t azóta. és a vízes dolog óta érezhetően még gyengébb is volt.
BOCS DE HA A KORMÁNYIG ÉR AVIZ AKKOR LEHET AGGÓDNI A XSARA 1-T NEM ISMEREM DE A 2-NÉL A BAL SÁRVÉDÖ ELSÖ FELSÖ SARKÁNÁL SZIVJA A LEVEGÖT ÚGY AHOGY A BX-NÉL IS HA VIZES A LÉGSZÜRÖ AKKOR VALAHOL A HÁZON KELL KERESNI EGY REPEDÉST LUKAT ,ANNAK GYAKORLATILAG LÉGMENTESEN KELL ZÁRNIA ALULRÓL A TÓCSÁBÓL NEM FOGJA BESZIVNI A MOTORBA'!!
Sziasztok,nem ütöm bele az orrom szivesen de oka van hogy ennyire szétment ez a motor,hallható jelei kellettek,hogy legyenek még akkor is ha hetven egynéhány lóerös is,mechhanikus sérülés lellett hogy érje, a bejutott viztől legfeljebb a hengerfej repült volna le (megszorulhatott a csapágy ez az 1,4-esnél gyári sajátosság -ezt szerelö mondta és láttam ilyen motort a mütöasztalon-szivattyú utca XX.kerület.) a fötengely talán meguszta de a csapágyakat biztos cserélni kell és persze mindent ,okosabb lenne egy bontott motort szerezned ,/a vezérmüszij úgy fut körbe hogy folyamatosan fesziti a fötengely csapágyat ami 40 000 után megadja magát, ezért is vettem 1,6-ost itt a gyár modositott ezeken,nem irigyellek de ne add fel vannak ügyes srácok akik ilyenekkel foglalkoznak ha érdekel küldök cimeket...
a gyertyakábelek tömítettek, az elosztófedélbe meg egy kompresszor dolgozik bele, tehát túlnyomás ellenében nem megy be a víz.
a generátor vízhatlan, a többi meg nem számít.
:)))))
szimpla légszűrőkivezetéssel a rangeroverrelvel mentünk már olyan helyen, hogy fel kellet tekerni az oldalablakot, szóval ezek az extrém felkészítések már tényleg csak ritkán kellenek, akkor viszont nagyon.
off-road gépeken nem véletlenül van jó magasra kivezetve a szivócső...Máshol nem juthat viz a motorba, de ha már ott van a vizszint akkor elektromos részek hogy birják a kiképzést?
Meg egyébként is mi a fenének kell ilyen vizállásban tovább menni??Vag csak én látom ilyen szögletesen a dolgokat?:-)
Ott. Ha csak egy nagyonkevés víz jut be, jól porlasztva, az nem gáz, sőt, a benzines motornál még segít is egy picit, de nagy mennyiségben motorgyilkos.
levegőszűrőn keresztül nem tud bejutni? gyakorlatilag az enyémben a levegőszívórész lenyúlik mélyen és ha vízben áll az autó mint pl. nálam is akkor szívja a vizet a motor.
ilyenkor az történik, hogy befolyik a víz a blokkon belülre és ott kicsit felhigítja az olajat, ami úgymond "nem tesz jót" a motor belső alkatrészei súrlódásának?
közben kiderítette a szerelőm és kb. 150-200 között lesz bele egy komplett motor számlával (bontott autó forgalmijával).
sajnos közben visszapörgettem az eseményeket és kb. 2 hónapja vagy lehet még több is amikor volt az a nagy esőzés akkor én is lerobbantam a nagy vízben, mint sokan mások és hallottam koppanást a motor felől, csak pár nap múlva tudtuk beindítani az autót de szépen járt, és valszeg akkor meghajlott vagy elvékonyodott a hajtókar és mostanáig bírta, sajna nem akkor állt meg mert akkor egy hajtókar cserével megúsztam volna, ezt meg bizonyítani a biztosító felé már nem fogom tudni.
árulnak akár kibelezve is, mert egy csomó dolgot át lehetne tenni bele,
vagy csak egyben?
mégis mit?
a nagy valószínűséggel görbe főtengelyt, az agyonvágott csapágycsészéket, a lukas perselyeket, a leszakadt hajtókart?
hidd el, abból a motorból már legfeljebb csak a hengerfej használható sajnos.
az sem teljesen biztos, mert ha fent szakadt le a dugatyú.akkor a szelep még beleérhetett, mindenesetre bontani kell a pontos felméréshez.
az af az más.
motorba már nem ütik, most már ha nem tisztázott a motor előélete, de megegyezik a gyárilag beépítettel, akkor motorszámot átírják a forgalmiban ha olvasható, ha nem olvasható, akkor meg a motortípust jegyzik be.
mindenesetre ésszel kell az ilyennel variálni, mert ha pl látható külső beavatkozás miatt hiányzik a szám, akkor tökönrúgják a júzert erősen.
mondjuk olyan hűdenagyon nincs beverve a szám, a betűt pontokból állítják össze és gyakorlatilag alig van betűmélység.
nem kell parázni egy ilyen morcserével, nyugi.
ha meg már át van papírozva az aktuális helyzet, akkor a kutya nem mondja meg, volt e cserélve vagy nem, ugyanis még a gyári programban sincs összepárosítva a motorszám és az alvázszám.
árakat meg passzolnám, sose vettem még motort hál' istennek.
és mi történik, ha el akarom adni majd az autót, gondolom nem fog túl jól kinézni, hogy nincs motorszám, vagy csak elmesélem, hogy ez és ez történt aztán annyi.
bár belegondolva mikor vettem én sem nézegettem, hogy most motorszám, vagy motorkód van beleírva,
de ettől még nem lenne sáros a kocsi előélete? (az AF-es bejegyzés az teljesen más dolog?).
árban kb. mennyi lehet egy bontott motorblokk,
árulnak akár kibelezve is, mert egy csomó dolgot át lehetne tenni bele,
akkor beírják a motorkódot és megy tovább az élet.
nem muszáj lopott motornak lennie, elég, ha külföldről hozzák, ott a kutyát nem érdekli a motorszám. sehol se jegyzik.
én mondjuk élből eltüntetném belőle, de nem vagyunk egyformák.
ennek a megoldásnak külön előnye, hogy többet nem kell szarozni a motorszámmal, ha ugyanilyen típusú motort cserélgetsz akár naponta, akkor is legális.
Az eredetvizsgának az a lényege, hogy megnézik, meg lett-e változtatva, vagy cserélve az egyedi azonosító jel /alvázszám/.
Tipusazonos motort olyat teszel bele, amilyet akarsz, nem engedélyköteles. Az okmányirodában kell bejelentened hogy motort cseréltél ergo megváltozott a motorszám.
azt a részt nem értem, hogy nem volt benne motorszám (pl. lopott motorrol eltűnik a motorszám?), és ilyenkor ha az kerül az autóba akkor hogyan lehet legalizálni?
vagy mi az a motortípus? bocsi de tényleg nem értek hozzá.
mert az eredetiségvizsgának az a lényege ha jól tudom, hogy egyezik az alváz és motorszám a forgalmiban szereplővel.
negyedik hajtókar kikönyökölt az oldalán széttörve a blokkot
hát az bizony komplett motor csere.
legfeljebb a hengerfej használható.
Van valamilyen szavatosság az első két év garancián kívül
három év a szavatosság ugye, de te ezen sajnos már kívül esel.
cserével bármelyik motort beleteheted, aminek ugyanez a motorkódja, aztán eredetvizsga, ha volt benne motorszám, majd okmányiroda, ahol átírják a forgalmit.
ha nem volt, akkor a következő műszaki vizsgán a forgalmiból törlik a motorszámot és a motortípust vezetik bele.
Én mindenképp futnék egy kört a Citroen Hungáriánál, hátha. Legrosszabb esetben elhajtanak :((( Azt szinte kizártnak tartom, hogy átvállalják a kárt, de esetleg vmennyi részt ki lehet préselni...
Tegnap este szó szerint szétrobbant a xsaram motorblokja a negyedik hajtókar kikönyökölt az oldalán széttörve a blokkot. 2001/11-es 1.4-es szervízkönyves most van benne 99.000 km, ilyen esetben mit lehet csinálni??
Van valamilyen szavatosság az első két év garancián kívül vagy értelmetlen bármi levelezés a citroennel, mert szerintem ez nem normális dolog, egy motorcsere nem két fillér lesz.
Neked mióta csinálja? Az enyém csak most kezdte... (6 éves, 90e km) Lehet, hogy emiatt ki sem kell cserélni a penzinpumpát, mert akkor járok vele így... Egyébként én is elég ritkán használom, heti 2, 3X maximum, és naponta csak 1X csinálja, amikor először beindítom, utána már sosem...
az egy érdekes szó. tképpen tetősín ami a kombik tetején van. abba csúsztatható a csomagtartó menetes alkatrésze amihez a keresztrudak tartója rögzíthető.
tehát akkor a konkluzió számomra: Total ami bevált és ezek közül is amit a citroen ajánl. Azért az 5W-40-et biztos csipegetné ezért maradok a 10W-40-nél.
Váltóolajban meg megpróbálom a Total Bv-t.
Mi az a tetőalagút?? Valaki homlyásitson fel lszi!
Hopp, egy kuplungszett ugrott...:((( 54 eft, munkadíjjal együtt. Viszont olyan a kuplung, h egy légy súlyától is bepottyan a pedál... Btw, váltóolajat is cseréltek, vmi mobil1 félszintit kapott (ami az autodata szerint bele való). Egyelőre jó, majd hidegben kibukik, milyen is valójában.
Már többször volt téma a váltóolaj. A PSA váltók csak Total BV olajjal működnek normálisan. Illetve ennek megfelelőjével. Van Esso, Castrol is. Persze tökéletes így sem lesz.
Nekem is csinálja. Egykorábbi hozzászólásomban már felvetettem a témát. Érdekes módon, ha teletankolom nem csinálja. Mostanában nekem sokat áll az autó, napokat is (én erre is gondoltam). Nem tudom, te mennyit jársz vele. És igen csak az első indításnál csinálja. Ha mentem valamennyit utána nem búg. Igazi választ nem nagyon tudok, hogy miért.
Lassan esedékes a 4. éves szervízem, és erősen elgondolkodtam, hogy nem viszem márkaszervízbe... (3 év gari volt rajta, szal eddig eszembe se jutott) Kiváncsi vagyok pro v. kontra, hogy érdemes-e (ha igen, hova Bpen), ha nem, akkor meg tudtok-e olyan szerelőt, aki ért is hozzá :) Köszi!
Alapjárat ugrálást a 98-as benzin (előtte próbáltam a Shell V-power 95-ét is, hát az vmi rémes volt, alig ment tőle...) ideig-óráig nekem is megoldotta, de ha sokat megyek lépésben dugóban, akkor újra kezdi és csak leállítás utána hagyja abba...
Hamar szétégett, büdös vót', meg nem volt kenőképessége (tapintásra, ujjal dörzsölésre teljesen más volt, mint amit olajnak neveznék). 3000 km után cseréltük, normál olajjal normál üzemben 9000 km-t jártam egy olajjal. 1.0 swift
I-es a gép, és 100párezer km-el. Sajnos jól elhanyagolta az előző tulaj, mert van/volt benne egy jó adag olajlerakódás.Most 10W/40-es résszintetikus OPEL olaj van. Ezt nem eszi, de nem tudom hogy jó választás-e?
A 98-as benzinnel kapcsolatban valakinek tapasztalata?
Én 5W40 (illetve az elején 5W30-at töltött bele a márkaszervíz, de miután lejárt a gari, a jobb "maszek" szervízben ezt javasolták) Total Quartz 9000-et raktam bele még megvolt, egyszer került bele hasonló Aral.
Én spóroltam néha pár dolgon, de olajon nem nagyon érdemes SZVSZ...
1.4-es xsara-ba milyen olajat locsoltok? A gyári előirás elég tág határokat szab..Esetleg valami bevált tipus? és ha már itt vagyunk váltóolajnak valót?
Jelenleg opel gyári váltóolaj van benne és hát nem valami finoman kapcsolható.
Csak hogy valami hasznos infóval szolgáljak én is: ingadozott a fordulatszám alapjáraton. Gyertyacsere, szelephézag állitás stb megvolt, semmi változás. 98-as beletankol és minden szépen működik, nincs ingadozás...
Elérhető fogyicsökkenés 98-al? Mert ha igen akkor meggondolandó a használata.
Tegnap érdekes dologra lettem figyelmes: a gyújtás ráadásakor a benzinszivattyú fura hangot ad ki, rezonál, vagy mi, olyasmi, mint amikor az ablaktörlő "ugrál" az üvegen... Mi lehet ez?
Számomra elég elfogadható magyarázatnak tűnik a csikorgó, sípoló fékre:
http://totalbike.hu/motordoki/doki060906/
Bekopás: Nekem a legutóbbi csere (tárcsa + betét ) után brutális volt a fékem, a finom fékezéseknek is általában bólogatás lett a vége ( ezt az előző 80ekm-en nem sikerült előadni ), sípolás-csikorgás nélkül (gondoltam, valamit változtattak a betéten). Kb. 1-2ekm után visszaállt az eredeti állapot, mostanában már időnként csikorog. Akit nagyon zavar, próbálkozhat az intenzívebb fékezésekkel ( olyankor kevésbé csinálja ) bár annak könnyen utólérés lehet az eredménye. Azt hiszem a kézikönyv is az intenzivebb fékezéseket ajánlja, de én inkább maradok a csikorgásnál ....
Nekem igen sokáig elvolt visongva, de kva jó fékkel. Most az új is szól néha (sokkal ritkábban) de ez is kva jól fog. Nem t'om milyen, a szerelő választtota mind a tárcsát, mind a betétet.
most már a gyárit is letöréssel készítik, ennek ellenére szerintem még mindig az a legjobb, ha kettévágják.
az utángyártottal meg kár kísérletezni, melyik jó, melyik nem: azért ez nem a legolcsóbb megoldás, ráadásul az, hogy csöndben van a fék, még nem biztos, hogy azt jelenti, javult a fékhatás.
volt nekem xsarám csikorgó fékkel, próbáltambele másik betétet, nem csikorgott, csak hosszabb úton állt meg.
visszakerült a gyári, leszarom, hogy csikorog, de legalább ott állok meg, ahol eddig is szerettem volna.
Talán ha emlékszel azbeszt volt. most mást használnak helyette, de az azért nem feltétlen nyikorog. esetleg időszakosan ,ami a nyikorgást előidéző anyagszemcse kopásával megszűnik. és persze ismét előjöhet.
Az összes fék nyikorog! Hogy miért az is roppant 1szerü: Korábban volt valamilyen anyag a fékpofák összetételében (sajna nem emlékszem pontosan mi a neve),amit az EU nem engedélyez,néhány éve. Ezért nyikorog még a gyári is. Fékszervizben dolgozó haver mesélte...
Ez szép amit idéztél, csak sajnos itt nem igaz. Hiszen a már gyárból csikorgó fékkel jönnek ki az autók (más márkák is, csak bele kell olvasni a népítéletbe). Itt is volt már többször téma. Nekem is csikorgott. Már jól elkopott és "elhangolódott". Így most csöndben van. Illetve, nekem márkaszervizben tanácsolták, hogy fel kell réselni a betéteket, úgy mint minden rendes betét szokott lenni. Tudniillik, a gyári Bosch betét teljesen tömör.
A futóműved kopogása a stabilizátort a gólyalábbal összekötő rúdra jellemző, a leírásodból ítélve.
A fék nyikorgása valószínűleg a gyenge minőségű, utángyártott féktárcsáknak, illetve fékbetéteknek köszönhető, esetleg a beszereléskor nem megfelelően zsírtalanított féktárcsák is okozhatják a jelenséget. Az is elképzelhető, hogy a visszanyomott fékmunkahenger-dugattyúk, vagy a nem megfelelően megjáratott csúszkák szorulnak, ebből adódóan nem egyforma a tárcsa két oldalán jelentkező fékerő. A sípoló hang vagy a beépített alkatrészek nem megfelelő minősége, vagy a megégett, felüvegesedett felületű féktárcsák, illetve fékbetétek rovására írható. Hogy kanyarodáskor mi okozza ezt a fémes, kemény hangot, erre vonatkozólag nem szeretnék tippelni, pontosabb információt csak az autó vizsgálata után tudnék mondani. Ha a fék javítása előtt nem volt ilyen hang, szakszerű javítástól semmiképp nem keletkezhet. Javaslom, hogy lelkiismeretes szerelővel nézesse meg az autót, mesélje el a történteket, és egy órán belül meg lesz a hiba. Tipikus szakértelmet mellőző kifejezések a következők: fékzajosság, ideges a motor, ezzel együtt kell élni Egy biztos: nincs olyan autó, melyet sorozatgyártásra engedélyeztek sípoló, nyikorgó fékszerkezettel.
szerintem az van h a féktárcsa két oldalán nem egyforma nyomás van gyenge fékezésnél, vagy az egyik oldalán folyamatosan beleér a fékpofa emiatt megég felüvegesedik és sípol. valószínü h meg kellene járatni mozgatni a ?féknyerget? a munkahengerrel egyben van és meg kell csiszolni a pofákat de főként a tárcsát...
Hello! Én a fék sípoláshoz tudok hozzászolni. Nekem kopottak voltak a fékbetétek és a tárcsa is, nem volt semmi hangja. Kicseréltettem a tárcsákat és a betéteket is elöl. Szinte a csere óta nyekereg, sípol a fék sajnos kis fékezésnél. Én nem nyúltam hozzá, de tényleg elég idegesítő. :-(
Felfüggesztéssel kapcsolatos kérdésem lene, h vajon mi kopoghat a kocsimban xsara II jobb elöl?
előzmény: hugom elnézett egy kereszteződést, és jobb oldalról belement 1 306-os úgy h nekem a jobb első ajtó és a kerék kapta az ütközést. kicserélték az állítólagos gólyalábat, azóta kopog mikor fel le rugózik a kerék.
a kocsit karosszériailag szinte tökéletesre csinálták meg új sárvédő használt ajtó festve csiszolva stb elégedett vagyok a kasznissal.
a kerékösszetartást be kellett még állíttatnom utólag mert akik (a kasznisnál még futómüszerelők) nem csinálták meg rendesen bár ők cserélték ki a gólyalábat
szóval elvittem egy jó szakemberhez kerékösszetartás bal oldalt 1fok jobb oldalt 2,5 fok eltérés volt plussssz a kerék dőlés szögét azt mondta h nem tduja állítani mert xsara2nél nincs rá lehetőség. az csak a jobb oldalinál tér el nem sokat. (lézeres mérés volt)
a kopogást egyik szerelőnek se mondtam még... nem tudom h mi miatt lehet mert a bal oldali ugyanolyan (göröngyös úton) rugózásnál nem kopog csak a jobb oldali az se feltünő, de idegesít kicsit.
sajnos a felfüggesztéshez nem értek annyira de nem lehet h valamit nem jol raktak össze vagy nem húztak meg valami csavart rendesen? gondolok itt toronycsapágyra vagy ilyesmi.
(nem a kormány gömbcsuklók kopognak szerintem)
másik kérdésem h mért sipol a fék kis fékezéskor most ez is idegesít... (fékpofákat kopottakat kicseréltem) elöl hátul tárcsafék, elöl sipol szerintem.
Tudnátok segíteni? Nekrm egy 1,4 SX-es Xsarám van és ehhez szeretnék valamilyen módon klímát beszereltetni.Tud valaki esetleg bontottan ilyet kompletten, vagy akár csak tartozékok (kompresszor, hűtő, ventillátor stb.) valamelyikét eladót?
Most nem volt idő a könyvet nézni, rohanni kellett gyerkőcöket suliba, nekem melóba. Kocsicsere volt, majd délután tudom megnézni. Csak kérek ötleteket, mi lehet ez. Ami miatt aggaszt, hogy előtte pár pillanattal még ment gond nélkül.
Nekem már többször volt olyan, hogy a kulcs világított 1-2mp-re. Ilyenkor nem indult a gép. Pár mp után újra próbáltam és megy minden a maga útján. Legelőször lesápadtam, azóta viszont ha ilyen van nem izgulok. eddig nekem mindíg indult.
Ma reggel jártam így (Xsara I). Kiálltam a parkolóból, mentem 20 m-t, majd megálltam, leállítottam a motort. Gyerekek be, indítás, és semmi. A km óra és a fordulatszámmérő felugrik egy pillanatra függőlegesbe, aztán vissza alaphelyzetbe. A többi visszajelző lámpa világít, ahogy kell. De hiába önindítózok, nem indul be a motor (az önindító az megy). A kulcs visszajelző lámpa felvillan egy pillanatra, és elalszik. Elállítódott az immo? Hogyan lehet visszaállítani? Vagy súlyosabb a gond? A második kulccsal is ugyan ez a szitu. A szervízkulcsot nem próbáltam.
4-et. De mégegyszer mondom, nem ezért írtam, amit írtam, BP-n is találsz biztosan felnit hasonló árban. Egyébként is, valószínűleg nem lesz jó neked, mert én a cuccal együtt Pécsen vagyok.
Nekem van egy tippem, de lehet, semmi köze a valósághoz. Alacsony fordulaton valószínűleg szegény keverék van ( kevesebb benzint kap mint amennyit a beszívott levegő megkívánna ), nem nagyon van korom, a hideg kipugónál kicsapódó víz meg szépen kimossa, szép fémes lesz. Nyomva a gázt, használva a felsőbb fordulatszám tartományt, elmúlik ez a takarékos üzemmód, olykor több lesz a benzin mint amennyi kellene az aktuális levegő mennyiséghez (gyorsítás nagy fordulaton), nem lesz tökéletes az éges, lesz korom. Kb. ez magyarázza a sajátomnál tapasztaltakat, kezdetben fémes, volt egy időszak amikor kezdett fekete lenni (akkoriban jobban nyomtam neki), mostanában megint inkább fémes, nyugi van. Ez majdnem úgy hangzik, mintha értenék hozzá, bár lehet, nagy hülyeség ....
Mindig én tankolok sk., elhajtom a kutast nagy ívbe, és mindig kártyával fizetek, vagy ha kp-vel, akkor szép kerek összegre tankolok, hogy "ne legyen gond" a visszajáróval.
Kezdetben ÖMV, MOL, SHell, most viszont szinte kizárólag az AGIP budaörsi kútjánál.
Két ok miatt: egyrészt a közeli TESCO kút árversenyt gerjesztett a térségben: emiatt kénytelen igen kedvező áron forgalmazni a benzint.
Másrészt anno idegenkedtem én is az AGIP benzintől, és pont itt olvastam többektől is (még évekkel ezelőtt), hogy kipróbálták, és milyen kedvező tapasztalataik voltak. Ezt most én is meg tudom erősíteni. A kocsi lényegesen csendesebb és mindenhol kb 1/2 literrel fogyaszt kevesebbet, mint előtte.
Akkor ma kipróbálom, úgy is full üres a tank. Én rendszeresen 95-öst tankolok. Egyszer tankoltam 98-ast a szlovákoknál, de semmit nem vettem észre. Ez volt már vagy 4 éve (mikor vettem az autót, utána nem sokkal).
Az mitől van, hogy full fekete a kipufogóm? Ugyan 95%-ban itt használom BP-en, de ismerek olyat aki szintén városban (Győr) használja az autóját és a kipuf fém színű.
nekem a shell 95tel is normálisabban viselkedik mint a "mezei" 95tel, 98at meg ott tankolok, ahol épp az alkalom ér. Cora, Tesco butaörsi, Esso, Omv, vegyesen. Sőt, a fél tank 95-fél tank 98 keverékkel is jobban elvan mint a csak 95tel.
Persze, mert ugyanis 98-as üzemanyagra van tervezve a motor. A gépkönyv szerint (nem szószerint idézve) a motor károsodás nélkül üzemeltethető 95-ös benzinnel is, de azt alapvetően 98-as üzemnanyagra tervezték. Egyébként tényleg ég és föld a különbség a kettő között. Én az utóbbi két évben csak ezt tankolom.
A TIPUS VÉDELMÉBEN SZÓLNÉK PÁR SZÓT :KÖZEL 20 ÉVE AUTÓZOM PERSZE A ZSIGA KIV.CSAK CITROMOM VOLT ,VAN ,EZ NEM JELENTI AZT HOGY MÁST NEM ISMEREK...AKI FIKÁZZA ,NINCS TISZTÁBAN MÁSSAL CSAK AZ Ö AUTÓJÁVAL,VAN NÉPITÉLET IS ,SOKAN FÉLNEK A HIDRAULIKÁTÓL,NEM SZERELHETÖ STB.EGY JAPÁN AUTÓT KI LEHET DOBNI MINT EGY MAGNÓT HA BESZARIK...NAGYON DRÁGA AZ ALKATRÉSZ SENKIT NEM AKAROK EZZEL MEGBÁNTANI..A MÁRKATÁRSAK TUDJÁK MIÉRT AZZAL JÁRNAK--AMIVEL,A FIATALABB NEMZEDÉK CSAK APU BRINGÁJÁT ISMERIK,TENNI NEM TETTEK ÉRTE..TISZTELET A KIVÉTELNEK..TÉNY HOGY OLCSÓBB A FRANCIA MINT EGY JAPÁN V.NÉMET AUTÓ A KOMFORTFOKOZATA /A 20 ÉVVEL EZELÖTTIVEL EGYÜTT IS/ VERI A PLAFONT FELÁR NÉLKÜL--LEHET VITATKOZNI NAPOKON ÁT ,CSAK FELHÁBORITÓ A NAGYON OKOS TESZTELÖK LEPONTOZÓ VÉLEMÉNYE..NEM FOLYTATOM...KÖSZ
Kérdés: Sztrájkol a gép, nem bírja a hajnali ébresztőt. :) Reggel, a napi első hidegindításkor az alapjárat föl-le ugrál, 800-1200 kösz, illetve néha (úgy másodpercenként) leesik egy-egy pillanatra, aztán vissza. Gázpedállal picit emelve a fordulaton minden ok, szép egyenletes 1500as fordulatot tart, ott nem ingadozik, csak alapjáraton. Mostanában tűnt fel, gyertyákat nyáron cseréltam. Van vkinek tippje, mi lehet?
Mindenki csak fikáz, és mivel a magyar vevő a negatívumokra ezért sikere van.
Nézz meg egy totálcar értékelést, ha szakadt 20-25 éves japán ocskavaról írnak az überfasza, ha francia az szutyok.
A legtöbb cikkironak sosem volt uj autó a segge alatt (mármint saját) öreg szar autokkal járnak és belekötnek az élő fába is.
ennek egyetlen elönye van, használtan olcsobb a francia, ami rossz hir az értékállóság szempontjából.
Pl. bent munkatársaim (20-22 évesek) is nagyban szidják a citroent, miközen BKV csuklos a bejáros autójuk :) és természetesen soha senkinek nem volt fracia autoja.
A 185/65R15 több mint 4%-kal nagyobb átmérőben, mint a 195/55R15. Általában 2,5% a maximális javasolt eltérés. Szóval a 185/60 vagy 185/55 lehet jó.
Bár télire szerintem érdemesebb kisebb átmérőjű felnit föltenni. Használtan elég minimális összegért kapsz 14-es lemezfelniket (nem azért modnom, mert én is épp árulok iylet :-] ), és a 185/65R14 vagy a 175/70R14 nem olyan drága méretek, télen meg még talán jobb is az a kis extra rugózás, amit a nagyobb oldalfalú gumi jelent.
Nekem a fenti méret bevált, bár hátránya, hogy ritkább, mint az Általad említett méret, ami OFF a G Astrák ON miatt gyakori, és ezért gyakrabban akciós. Meg /60 eleve drágább, de nem vészes. Én a /65-öt nem raknám fel :)
Sziasztok új vagyok itt, friss 1.6 SX break tulajdonos. Eddig nagyon elégedett, Szlovénia oda-vissza 2100 km 6,2-es átlagfogyasztással átlagos vezetési stílusban. Így a tél közeledtével azt szeretném tudni mi a váltómérete a 195/55 R15 -nek? Nem szeretnék kisebb felnit, tehát a télire is a 15 collost szeretném. Megfelelő a 185/65 R15? Ez mindösszesen 2,6 centivel növeli az átmérőt.
Még nem cseréltem, egyelőre azon fut, amit hirdetek (itt is hirdettem, Xsarára pont jó... :-] ). Bajom nincs vele, a Michelin Enegry egy erős középkategóriás gumi. Csak akarok alufelnit rá (csak nem találok rendeset), abból pedig 15-öst.
Tényleg, ha valaki árulja a Xsaráról, gumistul vevő lennék rá :-D
Ahogy Herbie mondja... persze ha egy Hondáról vagy Lexusról van egyértelműen fikázó vélemény, akkor a hondások meg toyotások teleírják a népítélet fórumot.
A Xsara a legrosszabb autók közé került. Nem értem, mert én pl. maximálisan elégedett vagyok vele, a topicosok között sem láttam dühüdt ellenvéleményt. Csak az elégedetlenek nyilvánítanak véleményt?
Mondjuk amíg nem adom el, valószínűleg én sem írtam volna ítéletet, de most valószínűleg megteszem. Komoly véleményformáló hatása van szerintem, ha valamilyen autóról tulajdonosi véleményt akarok, én is ezt szoktam átnézni.
Nem tudom mit gondoltok róla, hosszabb távon az autók értékét is befolyásolhatja érzésem szerint.
Véleményeket várok Tőletek, sőt, ha nem értetek velem egyet, akkor különösen!
Csatlakozom, az enyém is (xsara II) jobban szereti a 98-ast ( úgy rémlik, a könyv szerint is az való bele, megjegyezve, hogy 95-össel is elmegy). Egyszer próbáltam 100-ast, azt mégjobban szereti, kevesebbet is fogyasztott, bár nem annyival, mint amennyivel drágább volt. Régebben felváltva tankoltam 95 - 98 -at, mostanában ahol tankolni szoktam nincs 98-as, így marad a 95. (Azért legutóbb némi smart pont beváltásával megengedtem a 95-ös v-power verziót, nem igazán tudom, van-e érdemi különbség a sima 95-öz képest, igaz kb. 15 liter 95-ösre tankoltam rá és dugóban araszolgatáskor nem sok minden derül ki.)
CD-R és RW nem probléma, amúgy a rendszer inkább közepes, drágább autókba is raknak vackabbat, de 130-ért (ha jól emlékszem ennyi a listaára) nevetve összeraksz egy sokkal jobban szólót. (Igaz nem az egérmozira rakja az üzeneteket és kormány mellől sem vezérelhető, bár ez utóbbi megoldható/helyettesíthető.)
A gyári cd ami a Berlingo-kba van (gondolom ilyen a Xsara II-jé is) mit játszik? Csak Audio cd-t vagy irható CD-t (CD-R) ,vagy esetleg megbirkozik az újraírható (CD-RW) lemezekkel is?
Engedjetek meg egy hozzászólást, xsara2 -vel ,95-tel járok .de a régi bx 98-asra volt tervezve,95-tel prüszkölt nem adta le a kivánt teljesitményt,,,,uezt eljátszva a xsarával észrevehetö a különbség---leürült tanknál 98-ast tankolva nagyon észrevehetö!!!!egyenletesebben jár gyorsul ahogy kell nem torpan meg stb.ezt xsarás kollegáim is igazolják!!! kösz...
Pedig a 2-nél is van különbség., ha nehéz is mérni ua. út ellenére . Jobban ugrik, szebben jár. Próbáld ellentétesen. Két-három 98-as tank után 95-öt tankolva.
Pénzben lehet, hogy nincs nyereség. Legalább is rögtön nincs.
Tölem elment...ezek vannak engem igazán a rutinmunkák érdekelnének,itthon megcsinálok amit tudok..esedékes lesz a vez.szij csere erre van citromos emberem,a bx-et romokká szedtem ehhez nincs energiám,elég a sok BOEING bent,,,,,
Mig a Xsara I esemnél ha 98 ast tankoltam kevesebbet fogyasztott mint 95 ösből (de csak épp annyival amennyivel drágább volt a 98 as tehát anyagilag ugyanott voltam) A Xsara II esnél nem tapasztaltam fogyasztás különbséget, pedig a 16 szelepes inkább pörgetősebb autokázás miatt gondoltam lesz különbség.
Xsara II be még nem tankoltam 100 ast, most örülök, hogy már közel 2 rugoval kevesebb egy tank mint egy hónapja...
sziasztok ,nem kiabáltam segitséget szerettem volna kérni, az orosz oldalt megtaláltam köszönöm .igazából leirást,ábrát,kapcsolási rajzot,és egyéb használható irományt pdf-ben vagy akárhogy....meg szeretném ismerni az autómat ...kezelési útmutatóm van persze....kösszzz
Nem kell, alatta a kárpitot (3 műanyag torx csavar) kell lebillenteni, és ott egy hosszú, vékony, egy csavarral rögzített ajtót hosszirányban elhúzni, és a szűrő ki is pottyan azonnyomban.
Mivel nekem szegezted kérdésed, én válaszolok. Sajnos még nem jelent meg Haynes a 2-eshez. Szerintem nem is fog. Én két éve körözök ilyet, sikertelenül. De nekem jó lenne 1-es is, valamilyen olcsóbb formában. :-)
Mostnában kevés az időm :( ezért sokat járok autóval, és emiatt ugye néha tankolni kell. :)
Szóval OM*-nél szoktam tankolni, ahol beszüntették a 98-ast, így múltkor 95-öt küldtem a kocsiba, de most kipróbáltam a 100at.. Nagyon szépen megy vele a motor, és néha ha odalépek az autó is. :)
JÓ ESTÉT! SZIASZTOK!VADI ÚJ VAGYOK EZEN AZ OLDALON ,SEGITSÉGRE LENNE SZÜKSÉGEM....VAN EGY 5 ÉVES XSARA 2 SX-M,MAITENANCE MANUALT SZERETNÉK VALAHOGY ELÉRNI,VAN EGY BX 19 GT-M IS .,ÉPPEN EGY FÉL ÉVE ELADÓ....ISMEREM A HAYNES KÖNYVEKET...CX,BX, MINDKETTÖ MEGVAN SAJNOS XSARA-HOZ CSAK AZ 1 VAN MEG MARÓTHINÁL A 16 SZELEPESHEZ NINCS SEMMI...EGYÉBKÉNT NAGYON SZUPERÁL A XSARA 105 EZER VAN BENNE,EDDIG SEMMI BAJ TÖRTÉNT VELE ,RENDSZERESEN SZERVIZELT,UE. MONDHATÓ A GT.BX-RÖL IS....AZ UTÓBBI ERÖMÜ A XSARA-HOZ KÉPEST A 21 ÉVÉVEL...ELÖRE IS KÖSZÖNÖM A SEGITSÉGET !!!!
Most jó a kocsim:) szép is az élet ilyenkor csak unalmas:P üdv. amúgy azóta jó mióta a mann filtert beleraktam (üzemanyagszűrő) az előző csak szar lehetett...:(
BONTOTT ALKATRÉSZEI MAGÁNBONTÁSBÓL ELADÓK! A-Z IG, PL: SZÉLVÉDŐK, LÁMPÁK, KAROSSZÉRIA ELEMEK, FUTÓMŰ, MOTORIKUS ALKATRÉSZEK , ÁR MEGEGYEZÉS SZERINT, SZÁLLÍTÁS MEGOLDHATÓ! AKÁR POSTÁN KERESZTŰL IS. HAVI KÉTSZERI BUDAPESTI SZÁLLÍTÁSSAL! KÉPET KÉRÉSRE TUDOK KÜLDENI AZ EGYES ALKATRÉSZEKRŐL IS !!! ÉRD: 70/256-33-11
Ím egy új tag, kapásból egy kéréssel kezdem, megtörték az autóm és ahhoz kérném a segítségeteket, mert sehol nem jutok bontott jobb első sárvédőhöz, motorháztetőhöz, jobb első lámpához. Aki tud valami jó bontót (szekszárd, baja,nyíregyháza kivételével) vagy netán van alkatrésze kérem jelezze.
Én is most próbáltam interneten foglalni ocsmányirodát (off ügyekben), de persze nem sikerült... Szerencsére nem voltak sokan, igy emberi idő alatt végeztem.
Állambácsi és ocsmányiroda internetes felületei... na az érdekes dolog. A múltkor, még mikor a Citromot kivonattam a forgalomból ideiglenesen, kértem neten időpontot. Nem részletezem, mert OFF, de érdekes volt... :-)
Modnom, kompletten lehet 70ezer körül (átírás, törzskönyv, eredetvizsga, forgalmi, kell kötnöd rá egy biztosítást, esetleg lehet még pár apróbb tétel). Amit Géza linkelt, az már nem érvényes - tudom, most irattam át autót. Pontosabban érvényes, csak 15/20 forint helyett 18/24.
Nem tudom,azé' kérdem,mert mostanában nem irattam át,nem volt autó vétel 2-3 éve. Csak nézegettem a használtautó.hun az átirási költséget és 24/cm3+ez + az = igy jött ki. Mondom lehet vmit elszámoltam. De akkor ezek szerint nem.
Szerintem nem. Ha jól tudom, 1800 köbcenti alatt 18 forint, afölött 24 köbcentinként. Tehát 50 alatt mindenképp meg kéne állnia (nem tudom, hogy van: ha kétliteres, akkor csak az 1800 fölötti 200-ra vonatkozik a 24, vagy az egészre).
Nem lehet, hogy 70ezer az összes költség még a nevedre írják? Úgy kb. kijön a 70. Kb. 15 az eredetvizsga, 12 körül vannak a papírok, esetleg + apróságok.
Nem bántassz meg mond nyugodtan de nem vagyok olyan sofőr... én is idegbajt kapok azoktól akiktől nem tudok beérni a munkahelyemre. Csak nem szeretem pazarolni az "energiát" és olcsóbban is kijövök. Szerintem gyorsan és dinamikusan is lehet vezetni kis fogyasztással.
Ne haragudj, nem áll szándékomban megbántani téged, de tipikusan az a vezető vagy akitől felforr az egyvizem. Tötymörgő fogyasztáshuszár vagy. Leszarod, hogy mi zajlik körülötted, feltartod -e a fél várost, országutat, 3 perc alatt gyorsulsz 100-ra és hasonlók. Ne is mondd, hogy nem így van, különben nem lehet ilyen fogyasztást produkálni. Mégegyszer, nem akarlak megbántani.
hát valami gond van azzal a kocsival mert ez a 90Le 2.0HDI ez nem eszik sokat. régebben irtam h 970km és 43liter gázolajat kért a tank... én mindíg fullra tankolok és úgy számítom ki h mennyit eszik. és írtam azt is h a fedélzeti sz.g. is annyit irt átlagfogyasztásnak.
én azt meg tudom vele csinálni h 5.-ben 70-80 körül ott olyan 1600 lehet a fordulatszám 3.5litert mutat a pillanatnyi fogyasztásra... és azzal lehet zötyögni
és az enyém tudja a gyári értéket is 4.0-4.2 l/100km 90-nél. ezeket az értékeket a fed. számítógép irja ki de mondom mikor utána tankolok is ugyanolyan értékek jönnek ki
Mivel fordulatszám szabályozási gondjaim vannak (Xsara I) ezér kiszedtem az alapjárati motort hogy megtisztítsam. És gondoltam megjáratom egy kicsit, ezért nem csavaroztam vissza hanem csak rádugtam a kábelt, és ráadtam a gyujtást. Ekkor ide oda mozgott egy kicsit, majd a gyujtás levétele után kb 10-mp vel gondolt egyett és kitekerededt olyannyira hogy a kúp is kiesett tengelyestül a helyéről. Miután visszatekertem és visszaraktam a helyére, az alapjárati gondom megoldottnak tünt, de csak a következő indításig, utána minden maradt a régiben.
nem tudom milyen árszórás lehet de nem lehet valami drága ha a visszivattyu volt nekem 11ezer körül, szerintem érdemes lenne valami jobbat venni szerintem gyárit.
Légtelenités: hűtő teteje-termosztát ház-fűtőradiátor csatlakozás. Ilyen sorrendben járó motornál. Leglábbis én igy csináltam. Nem volt vele gond eddig:-(
Ha már ennyire benne vagyunk a termosztát témában milyen márkát édemes, mert van azért árszórás. QH?
Hűtőfolyadékban melyik az ami "aluminiumbarát"? eddig amit néztem nem nagyon volt erre utaló jel....
érdekes nem tudom mért van ez... amúgy nekem most ment benne ki a vízszivattyú nyáron dög melegbe klímával mentem egyszer csak villog sipol á mondom ennek annyi utánna láttam h a viz forrt fel. szivattyú csere és minden ment tovább.
Bár azt még elmondom h 1 napot doloznak rajta állítólag mert a motor hátsó (alsó) részén van a vezérműszíjról kap hajtást a kis pöcs szivattyú ami vagy 10-12ezer forint de a munkadíj míg szétszedik összerakják megint vagy 15ezer.
a szivattyú betegsége hogy fém tengelyen bakelit lapát van ami talán ragaztott és egyszerüen elforog a tengelyen egy idő után gondolom a hőm. változás kikészíti.
(most aluminium lapátosat raktak bele)
mikor felforrt a víz kapásból szétszettem a termosztát részt (főuton leállva apám hozott szerszámot) és az ki volt nyitva teljesen már még meleg állapotban. mert közben összeraktam mentem vele megint melegedett szétszettem szóval láttam h a termosztát kinyít.
amúgy érdekes volt pont vizsgázni mentem Debrecenbe amit ugye nem tudtam megírni, de a 4-es főúton mig le voltam robbanva várakozva egy szőke angyal ajánlotta fel h kössünk üzletet ő lenyugtatja a vérnyomásomat ha fentvan... szóval elküldtem mert mérgesebb voltam annál:) amúgy 3000ért már mindent csinált volna... csak a kocsit nem tudta megszerelni:)
Nekem a termosztátcsere (3 évesen, mikor megvettem) megoldotta egy jó időre, legalábbis (ahogy olvashattad) sokáig jobb volt, aztán szép lassan xarrá vált.
Mondjuk megértem h nekem kihül (75-re) mert 4literes fogyasztással 5.-be hova melegedjen be a motor. aztán mikor odalépek neki pl 6liger fogyasztásnál már gondolom több hőt termel (az üzemanyag égéséből mondjuk ez természetes) 2.0 HDI
Érdekes, de nekem mindig hűtőkörbe nyúlás után (fagyállócsere, termosztátcsere, egyéb szerviz-ügyben ottjáráskor kért légtelenítés) egy ideig jó, és szép lassan bolondul meg (pár hét alatt).
Ezért (is) szeretném megtanulni, hogyan is kell. Egyáltalán télleg az-e az oka-e. Mer' akkor meg lehet kutatni, hol kerül bele levegő.
Szerintem normális mert nekem új kora óta csinálja... ha nyugodt tempóban megyek vele akkor 75körül van ha odalépek neki és durvább vezetésnél 90 körül megáll és attól fentebb nem megy csak 1 hajszállal. Ha durvább tempó után megint alig nyomom a gázt szépen vissza csúszik 75körülre... én is aggódtam érte h mért van ez nem is értem... mert más kocsiknál beáll 1 helyre mint a cövek aztán ott marad.
Mind2 (normális is, meg a termosztát xar). Én már a 3. termosztátot fogyasztom lassan, első évben még csak 90-95 közt "hisztizett", most már nekem is folyton a 75 alá esik.
Eddig azért nem vetted észre, mert nyár volt, meleg. Nyáron csak a hűvösebb napokon, vagy este-éjszaka produkálta.
csak egy kérdés: az normális hogy a vizhőfok 75 és kb92 között folyamatosan "kóvályog"? Eddig mintha nem csinált volna ilyet(ilyen rendszerességgel), de lehet hogy csak én nem figyeltem... Vagy a termosztátom rosszalkodik?
Ecset, direkt csináltam olyan képeket is amin látszik(máramennyire a telefon engedi). Meg bescanneltem a hátulját, amin rajta van a használati útmutató
Ez spray vagy ecsetelni kell? Leirnád hogy pontosan hogy kell használni? Az az igazság h van 1-2 kavics felverödés a motorháztetőn és azt szeretném eltüntetni. Kb gombostü nagyságú de eladás elött rendbetenném,ha lehet.
Észre lehet venni, főleg így, hogy én tudom hogy hol van. Más picit a felülete, mert nehéz a lakkot egyenletesen eldolgozni. Meg picit máshogy esik rajta a fény, de majd egyszer megnézetem olyannal, aki nem tudja hogy ott van:)
Ez arra jó, ha pl valahol lepattant vagy lehúzódott a festék. Karcot amúgy néha polírral is el lehet tüntetni. Majd teszek fel képet 1 ilyen stiftes javításról, kb 1 óra múlva, és látni fogod hogy néz ki.
Kisebb kavicsfelverödésre is jó vagy karcokra? Eladnám az autót és azon gondolkoztam hogy érdemesebb-e ilyet vennem vagy inkább vigyem autókozmetikába?
Létezik valami javitó stift,vagy javitó festék amivel kisebb karcokat ,sérüléseket vagy esetleg kavicsfelverödést lehetne eltüntetni? Hol lehet ilyet beszerezni,és milyen árban vannak ezek? Citroen Berlingohoz kellene
Ajánlottad, hogy szívesen csinálgatsz ilyesmit... felpróbálnál nekem egy garnitúra Xsara alufelnit (a sima Xsara II gáyri alut) a vasra, ha megkérlek? Itt egy kép hozzá
Igen, igazatok lehet, a fogyasztás mérése így nem teljesen egyértélmű.
Ha jól tudom a 95ös benzinnél 200kmre írtam 18l-t.
Ezt akkor mertem kijelenteni, mikor már az üzemanyag világított.
Namost amint megírtam azt az üzit be kellett ugranom Vácra.
Gyújtás és lám az üzemanyan nem világít. Bementem-hazajöttem(20km), és még mindig nem világít. Ez így már 220km. Valóban nem ajánlatos így méregetni, csak telitankos megoldással. Mostmár azért is lemérem úgy is mindkét
benzinnel 95 vs 98. Lehet, hogy még a 99est is bekalkulálom.
Ha megengeditek, visszapofátlankodnék egy kicsit hirdetni... méretváltás miatt a Pugról eladom a gumikat , felniket, és épp jó Xsarára is. Jó állapotú lemezfelnik, 185/65R14, T indexű, 80-85 százalékos nyári Michelin Energy gumikkal (a Peugeot gyári dísztárcsa gondolom senkit nem érdekel :-] ). Ha arra van igény, külön-külön is vihető.
És megmaradt a Citromhoz a két hátsó műanyag sárvédő (gyári, kissé karcos, csavarok nélkül) meg a középkonzol tárolóüregébe a kis gumibetét, ha valakinek kell, és Pécs felé jár, szívesen odaadom, természetesen suskát nem kérek érte.