A leírás szerint tud olyat, hogy a kályha nem megy, csak az utastéri ventilátor
Tud,ha jól kötik persze be , de mint írták szart sem ér !
Olyan beállítás lehetséges e a távirányítóval, hogy a kályha fűtsön, de az utastéri ventilátort ne kapcsolja
A táv ilyent nem tud ! Ha meg a szakik úgy kötik be akkor akár lekapcsolt állásban hagyod ,és nem indul el ,vagy mégis ,de az biztos !
A leírás szerint a távirányító kijelzője az utastér hőmérsékletét mutatja
Így van .De ha ráteszed a vízcsőre akkor azt mutatja,egy bizonyos hőfokig,mert aztán nem mutat majd neked többet,kiakad ! azt levegő hőmérséklet mutatására találták ki ! Ha nem a levegő hőm.méri akkor hiába a HTM funkció (A rendszer a jármû belsõ hõmérsékletének függvényében határozza meg az előfűtési időtartamát.)
a szellőztetés semmit sem ér,motorhőfokot ezzel nem tudsz nézni,az ntc-t meg érdemes olyan helyre rakni ahová nem éri a befújt levegő,mert az becsapna.
Az autóba ( Lodgy ) majd csak 6.-án kerül beszerelésre a Webasto Thermo Top Evo 4 rendszer. Webasto T100 LCD kijelzős távirányító lesz hozzá. Neten addig is megtaláltam a használati útmutatóját, hát lesz mit fejben tartani :) A beszerelő műhelytől ottjártamkor a millió más dolog mellett pár kérdést kifelejtettem. Ha ott leszek, biztos segítenek ebben is, de addig is ,,megöl a kiváncsiság" :) Aki ért hozzá, vagy ilyen Webasto T100 távirányítóval rendelkezik, tőlük kérdezném: -A leírás szerint tud olyat, hogy a kályha nem megy, csak az utastéri ventilátor. Ez nyáron használható érdemben az autó átszellőztetésére? -Olyan beállítás lehetséges e a távirányítóval, hogy a kályha fűtsön, de az utastéri ventilátort ne kapcsolja (mert csak a motort melegíteném) ? Igaz , ha előre tudom, akkor egyszerűen csak lekapcsolom az utastéri ventilátor kapcsolót (hagyományos, nem automata) -A leírás szerint a távirányító kijelzője az utastér hőmérsékletét mutatja. Akkor a vízhőfok visszajelzésre nincs mód? Az nekem fontosabb lenne. -Az utastéri hőfokmérő szenzor, amit beszerelnek az egy sima 2 vezetékes NTC Termisztor, mint általában a hőfok jeladók? Hova érdemes elhelyezni egy egyterű szerűségben? Az autó utasterében a körülményektől függően elég nagy hőmérséklet eltérések vannak.
nemigazán,de komolyan mondtam h vidd vissza ahhoz aki csinálta,mert ez szakmai hiányosság sajnos!
ha most munkát akarnék tarhálni,mert ugye itt egy két okostojás ezt gondolja,akkor mondanám h hozd és kb 5-6 perc alatt egész jó pénzt tudnék keresni....
ezért is javaslom vidd vissza,mert utána megint elindul a felesleges szájkarate csak....
de sztem vidd vissza ahol csinálták egyrészt pénzt kértek érte és az elmondásod szerint nem is keveset másrészt meg éppen leszokóban vagyok arról,hogy mások mocskát takarítgassam.
vagy mondjak olyat akik még egy nyamvadt mazda kályhát sem tudnak diagal indítani,de akkora honlapjuk van h a fészbúúúk megirigyelné....és ezért még pénzt is kértek az embertől...25e ft-ot,a semmiért.
meg olyat akik az 5. új gyertyát vetetik az emberrel,mert sorban tönkre mennek és nem tudják az okát amit én itt már elég sokszor leírtam például.ezért fontos,hogy ne csak a végösszeget tudja a szervíz kiszámolni hanem tegyen mögé műszaki tartalmat is.
az a baj sok beszerelő műhellyel,hogy egyrészt nem a fűtés a fő vonaluk másrészt alig van akit komolyan érdekel is a dolgok mikéntje.megkapják a szettet és a leírást a beépítéshez és installálják a fűtést oszt jónapot.a javítás dettó.....
a diagot el tudják indítani,de szinte mind,tisztelet a kivételnek!!!,nem érti csak nézi az értékeket.egy jól beállított kályhánál már a lángőr állapotából lehet látni,hogy tökéletes-e az égés vagy sem.és még sorolhatnám napestig.....
ha autón keresztül diagoltad akkor ne számíts sok jóra.fals az amit te látsz mint hiba....
egyedül a webasto diag az ami pontos....de elsőre mondom ha nem ázott be a kályha,mert ugye elég rossz helyen van,akkor a szokásos betegség ami a kiegészítő fűtéseket utoléri:döglött izzító és ez vitte magával a kályha paneljét is.
szedd le a kályhát és add olyan kezébe aki ilyeneket javít....és érti is amit a diag mond nem csak nyomkodni tudja a klaviatúrát mint süket a csengőt.
Helló mindenkinek 2007.10.havi C8 tulajdonosa vagyok. Probléma adódott a kiegészítő fűtéssel diag szerint állandó hiba k.fűtésnél zárlat a + szálon. A betáp kábeleken vizsgálva jelen van a 12 volt. Segítség kellene hogy mi lehet a probléma mert nekem csak eddig terjedt a tudásom hogy most merre tovább?
Nyugodtan leírhatod privátban, hogy senkinek ne legyen kára, ha esetleg valaki innen olvasva megcsinálja és elrontja.
Meg tudnám csinálni hogy leválasztva elindítom a klímavezérlőt, mintha gyújtáson lenne, nem okoz gondot, tudom, hogy le kell választani, hogy mást ne tápláljunk meg. De ha már egy mód van rá, akkor az állófűtés funkciót szeretném elindítani. Nem egy otthon barkácsoló amatőr vagyok, szakmám az autóvillamosság.
én azt nem fogom neked leirni h mit merre,mert ha nem jól csinálod akkor mondjuk vagy feléleszted a fél bus hálózatot feleslegesen és az fogja megenni az aksit vagy megtápolsz olyanokat(pl ami a +15-ös hálózaton van még sorosan) amiket nem kellene és ez egyrészt tele tudja szorni hibákkal az ecu-t másrészt ki is tudja nyírni az ecu-t.
de indítható ez a climatronic gond nélkül,bár van ezekből ami nem tudja kezelni az állófűtést.
Ilyesmire gondoltam, csak nem tudom hol van, nemigen találok semmi leírást?
Le kell-e választani a gyújtástápról, vagy gyárilag relézve van? Állítólag van valami gyári csatlakozó ezekben már az állófűtéshez, de semmit nem találtam....
Lenne egy szakmai kérdésem. Havernak beraktunk egy kályhát. Az autó egy 2001-es Audi A3. A kályha jól működik, viszont a gyári bekötési leírás a "hagyományos" climatronic bekötését írja. Ebben pedig nem olyan van. A fűtőmotor tápját bereléztük már, viszont életre kellene kelteni a klímapanelt. Nem tudod ebben a fajta klímavezérlőben van állófűtés funkció, vagy adjunk neki tápot, mintha gyújtáson lenne és megy az előtte beállított funkcióban?
ez a tipikusan rakjuk össze magunknak aztán majd az jó lesz megoldás eredménye....az egy éves lángcsőben még nem kellene párnát cserélni....akármennyit is ment eddig.
A képen látható égőcsőben mitől keletkezik ez a lerakódás? Az izzítóstift már alig látszik ki és a befújt levegő furatait is eltömíti ezáltal amikor elkezdi a teljesítményt felvenni a kályha hibára leáll. (Az égőcső kicsivel több mint egy éves). Valamint van bevált megoldás, anyag a stift alatti "szita" cseréjére?
