Keresés

szia

igazad van a kedvezményekkel kapcsolatban.

Igaz én is komoly kedvezményeket kaptam, csak a JBL-t hiányolom.

üdv.

Köszi.

Azért döntöttem a hosszú várakozás mellett, mert így hét jegyű mínusszal tudom megvenni (0km-es bemutató autóról van szó). Sőt meghosszabbították a 0% THM akciót aug 31-ig, és ugye ez sem egy elhanyagolható szempont.

Kaptam már egy hétvégi tesztvezetésre egy 407-est, hát éreztem a különbséget, nagyon szerettem azt a hétvégét, én voltam a középpont(vagyis a macsek) bármerre is mentem forogtak a fejek, irigy férfi tekintetek, vágyakozó női szemek hmmm...:)))

307-es is jó volt nagyon, nem is adtam el, a családban maradt.Eddíg szerencsére javarészt csak jót tapasztaltam a márkáról, remélem így is marad.Kop,kop,kop

 

Üdv.

 

szia

nekem is 307-s peugeot-om volt a 407-s macska előtt, nem fogod megbánni.

hatalmas a különbség a két autó között.

üdv.

ja és gratulálok a macskához, én nem tudtam várni három hónapot.

Szia!

 

Nem sportline, hanem supreme lesz.

A sportline felszereltségnél nem rendelhető autómata váltó dízel motorral.Ez szempont volt nekem ezért lesz 2.0Hdi Supreme Tiptronic + JBL hifi + bőr.Ami hiányozni fog, az a 307-emben megszokott napfénytető, de majdcsak megleszek nélküle :))))

 

Morvaiz: Gratulálok az évfordulóhoz!

Nem fogadtam meg a tanácsodat, miszerint ne legyen világos a kárpit.Nagyon tetszik a fekete szín világos bőrrel, ezért is döntöttem egy ilyen mellett, majd beszámolok én is a véleményemről ha végre bele ülhetek.

 

Sziasztok

Köszönöm a segítséget, közben elrongyoltam a Peugeot Citybe. EG hengert kell cserélni. Most épp nem ég a lámpa, de azt mondták újra kigyulladhat. Szerda körül lesz meg az alkatrész, addig is járhatok vele. Megnézték a számítógépen, visszahíváson van az autó, azt is megcsinálják (vonóhorog erősítés), meg elérkeztem az első 10.000.-es szervízhez, azon is túl leszünk. Nagyon kedvesek voltak, gyorsak, azonnal fogadtak, teljesen el vagyok ámulva.

Szía WND!
Ez a hiba, azt jelenti, hogy a környezetvédelmi rendszer nem üzemel megfelelően. A részecskeszűrő tisztítását nem végezte el . Valószinü, csak annyit kell tenned, hogy legalább 60 Km/h sebességgel mész az autóval vagy fél órát. Sokat mehettél lassú városi üzemben. Ha nincs igazam, akkor a hiba valóságos.
Üdvözöl: birobandi

Tiszteletem Mindenkinek.

 

A mi autonk meg ma töltötte be elsö "életévét", 50.000 km felett.

 

Üdv.

MZ.

 

SEGÍTSÉG!!!!

Valami lámpa kigyulladt a műszerfalon. Depollution system faulty. Mindent értek, kivéve a depollution-t. A pollution szennyezés. MOST MI BAJA VAN? SEGÍTSETEK!!!

szia

Bocs vissza olvastam 2.0HDI automata akkor sportline lesz?

 

szia

biztos vagyok benne, hogy nem fogod megbánni.

Én 4500km-nél járok és nagyon megvagyok vele elégedve.

milyen motorral rendelted?

Sziasztok!

 

Én ígérem viszonozni fogom, csak már lenne meg a macsekom. :))

Kb. még egy szűk hónap, és én is "villoghatok" egy fekete 407-el.

 

Üdv mindenkinek!

 

sziasztok

tegnap kora este mentem a macskával a városba és elgúrultam olyan macska mellett mint az enyém még a szin is stimmelt gondoltam villatok rá eggyet, hogy üdvözöljem semmi reagálás rövid vészvillogó semmi mégegyszer semmi, pedig ha üdvözlök egy 407-s macskát és tulajdonosát mindig reagálnak rá vagy intve vagy villogva.

ha valaki topik társnak villantok vasszürke 407-l az én volnák.

üdv. minden topiktársnak

Sziastok Topiktársak!
Esetleg, ha valakit érdekel , van egy teszt az 1,6 HDi Symbole-ról a következő címen: www.peugeotklub.hu Szerintem elég reális.
Oroszlános üdv: birobandi

Szia,

Szerintem a rendszámtábla leszedése rongálás vétsége.

Az is. Csak épp nem büntetik. Ooooolyan rossz mikor bántják az ember autóját. Most pont úgy érzem magam, mint akit bokánrúgtak. De a vigasztaló szavak jól esnek :))).

 

két-két sarkán lemezcsavarral, vagy popszegeccsel megfogatom

 

Ez következik reggel. Remélem addig még lesz legalább hátsó rendszámom.

Szia WND!
Sajnálom ami Veled történt. Szerintem a rendszámtábla leszedése rongálás vétsége.
Esetleg, ha még valamire fel is használják, akkor hatósági azonósítóval való visszaélés.
Én úgy szoktam védekezni, hogy két-két sarkán lemezcsavarral, vagy popszegeccsel megfogatom. -Persze ettöl még nem vandálálló:))))
Üdvözöl egy másik (kicsi) fehérarany: birobandi

 Ma is tanultam valami újat. Ha teszem azt arra támadna kedvem, hogy besétáljak egy parkolóba és a nekem szimpatikus rendszámokat letépkedjem, akkor én nem követek el bűncselekményt, még felelősségre sem vonhatnak. Hát nem csodás a jogrendszerünk?!

Pszihopata szomszéd letépte az első rendszámtáblám, így aki renszám nélküli fehérarany 407-el közlekedik, az sajna én vagyok. :(((((((((.

Ma úgy tűnik rájár a rúd a tipustársakra, mert az önkormányzat előtt büntettek meg egy másik macsekot a közteresek.

szia
csak ez a hátránya van de nagyon szép és feldobja az autót, ja és ha piszkos az autó a szárnnyal nyitod nem lesz koszos a kezed.
üdv.

Ja, azt láttam. De szárny nélkül sem nyitotta fel. Csak kipattant, de kézzel kellett felemelni. Aztán negyedúttól-félúttól ment magától. (De valahogy kibírom ezt a hátrányt... )

szia
nem teljesen de ha a kulcson megnyomod a csomagtartó nyitást akkor kb 3-4cm re nyitja fel.
üdv.

Nekem eddig fel sem tűnt, hogy a teleszkóp nyitotta... :)))

 

szia
Ismerösömnek is van szárny hátul, csak annyi baj van vele,hogy nem emeli fel a csomagtér fedelet mert nehéz a teleszkópoknak.
De viszont ha koszos a csomagtér akkor a szárnnyal nyitja és csukja.
üdv.

Ja, mindez a Peugeot Fábián budaörsi telepén volt. Ha már ilyen korrektek, legalább tudjátok Ti is... A munkfelvétel 3 pontos, az alkatrész eladás 2 pontos, a műhelyfőnök 10 pontos, a szerelők 10 pontosak. (szubjektív, szubjektív, de hát mit lehet tenni...)

Kiszerelték a nem működő parkolást segítőmet elölről és feltették cserébe a szárnyat hátulra. Azt hittem fizetnem kell érte valamennyit, de azt mondták, hogy így rendben van. kicsit furcsa volt, mivel először is negyven-valahány ezret fizettem a parkolást segítő fittyfenéért, bár a számlán hetvenvalamennyi volt. Azt monták, ezt benyelik, mivel megállapodtunk. A katalógusból kinéztem a szárnyat hátulra, megkérdeztem az alkatrészestől mennyi. A válasz: A szárny+a fényezés+a felszerelés kb. 100.000Ft. Eléggé sokallottam, de beszámítva a parkolást segítő kütyüt, úgy gondoltam azt a kb. 50.000Ft-ot megéri...
De azért nem tiltakoztam ez ellen a megoldás ellen sem... :)))
A hétvégén lefotózom, hogy lássátok Ti is, megéri-e feltetetni... Kicsi, diszkréten sportos. Pont olyan, amilyet szerettem volna. Megváltoztatja a kocsi hátát, de nem hivalkodó és nem egyértelműen csak sportos. Elegánsan az...
No, most ennyi.... Sziasztok!

Sziasztok, látogassátok meg a MyPeugeot.hu-t, elindult a "Válasszuk meg minden idők legszebb Peugeot-ját" szavazás második része. A szavazható autók a 104, 204, 205, 304, 305, 309, 404, 405, 504, 505, 604, 605 és 806. Üdv: MyPeugeot..

Sziasztok!
Ma M7-es programunk volt. Gondoltam talán érdekel valakit, hogyan viselkedik a kicsi (1,6) a pályán. Szóval: tempomat 140-re. Az autó szinte siklik, fogyasztás: 5,5 L.
Fejembe ötlött az a topiktársi vélemény, hogy ennek az autónak tekintélye van. Én soha sem vagyok agressziv, még is lehúzodtak előlem. ( Biztosan nem tudták, hogy csak egy kis 1,6 HDi dobog benne.)
Megkűldtem, úgy ahogy illik, méretéhez képest 170-ig tisztességessen gyorsúl, szinte meglepően húz. A fogyasztás is kapitális 170-nél: 11 L. Úgyhogy gyorsan visszakapcsoltam a tempomatot. Elég tisztességes szél volt, szélérzékenység, gyakorlatilag zéro.
Valamelyik nap panaszkodtam, hogy még hölgyet nem láttam Cic-mic-et vezetni, ma reggel kettő is jött egymás után velem szemben. WND tehát nem vagy egyke!
Minden topiktársat üdvözöl: birobandi

Sziasztok!
Épp most jöttem haza egy ausztriai vadvízi evezésről. Hirtelen beleszaladt megint 1000km a hétvégén.
Odafelé kicsit sietnem kellett, hogy utolérjem a többieket, hát eleresztettem az autót. Ha valaki még nem próbálta volna a 2.0Hdi-t (manuális váltós), akkor elárulom, hogy kb. 207-210 a végsebessége. És ez nem "kínzás" eredménye. 110 körül betettem hatidkba és a végsebességet még eléggé 4000 fordulat alatt adta le. A fogyasztása ekkor 17 liter körül volt. Egyébként a 170-es utazót kedvelte hazafelé. Ekkor 11-12 körül volt az étvány, 130-140 között meg 6,5-7,5 között (ha jól emlékszem). Mindenesetre 150-es autópályázás, plusz kb. 120km hegyi szerpentinezés oda-vissza kb. 1000km-en (néha egy kicsit nagyobb gáz) és az átlagfogyasztás 7.6 literre jött ki. Nagyon meg vagyok vele elégedve...
A tempomatot meg - manuális váltó ide vagy oda - használom rendszeresen. A bal kezem állandóan felette van. Úgyhogy lehet ezt használni manuálissal is - persze az biztos, hogy automatával még jobb.
Üdv!

szia birobandi !
igaz régen voltam a fórumon, De hát dolgozni is kell most van dönping mivel építőiparban tevékenykedem. meg elszált a gépem is.
remélem nagyon fogtok örülni a macska hazájában, gondolom elbeszélésünk alapján még nem voltál ilyen hosszú uton a macskával.
ja és visszatérve egyik topiktársam írta, hogy nem látot hölgyet 407-el na én igen egy bordó volt.
ja és csak annyi bajom van a macskával a biztöv sípolás, de hát bekötöm és csöndbe van, de ez csak elöny.
üdv.Pálfi Zs

Szia Pálfi Zs.
Már éppen hiányoltalak a topikról. Ha így haladsz leelőzől a KM-ben. Én kb.4500-nál tartok. Örülök, hogy Te is meg vagy elégedve. Július 24-én indulok és viszem "haza" a szűlőföldjére- had' szívjon egy kis hazai levegőt.- Majd irok részletes beszámólót a visszaérkezés után, a viselkedéséről. Aki visszavillant egy fehérarany cic-mic-ből az szerény személyem.
Baráti, oroszlános üdvözlettel: birobandi

Szia !
Köszi a választ.
birobandi

sziasztok topiktársak !
a macskában 3500 km van és rosszat nem tudok mondani, a turboról írt infókat én is megköszönöm.
az utakon járva ha veletek szembe jön egy vasszürke eggyet villantó 407-s az én vagyok igy köszönök topiktársaimnak.

Nem az a baj, ha meleg motornál állítod le hirtelen, hanem ha a turbó forog sok ezerrel, és akkor. Ekkor tök mindegy, hogy hány fokos az olaj, mert nem attól károsodik, hanem a turbó kenését a motor biztosítja. Ha az leáll, de a turbó nagyon forog akkor van gond. Üzemmeleg motornak az számít amikor mindkét mutató függőlegesen áll, de az olajhőfok többet mond a motor állapotáról, mint a vízhőfok. Ha megfigyeled a víz már majdnem függőleges mikor elindul az olaj. Ha az megmozdult (olaj) akkor már nyugodtan lehet tolni neki! :)) Hogy hol tilt? Egyszer üzemmelegen nyomd tövig és megtudod, de lehet, hogy van erre adat valahol. Szerintem ez a szám 4300 lesz. Az 5 és a 6 seb váltó nem azt jelenti, hogy a te motorod többet forog azonos tempónál!!! Persze előfordulhat, hogy más az utolsó fokozat áttétele, de az 5 fokozatosban a fokozatok hosszabbak!

Szia: A választ köszönöm. Az olajhömérsékletnél nyilvánvaló, hogy a piros mezőnél már baj van, én a kérdést két aspektusban vetettem fel:
1, A turbó kimélése meleg motornál történő leállítása esetén. Magyarúl: mi számít meleg motornak?
2, A gyakorlati tapasztalatom az , hogy az olajhömérséklet jelzőm még országúti tartós üzem esetén sem mozdúl el a középértéktől felfelé. Igy igazából én még nem érzékeltem az általatok leirt "melegleállítást"
A fordulatszámmal kapcsolatban amit írtál, azt általánosságban én is tudom. A gondjaim a következőek (1,6 HDI):
1, Ha a turbó kényes az olajhömérsékletre, tanácsos e felső 20-25 %-át kihasználni a fordulatszám tartománynak? Ne felejsd el, nekem csak 5 sebességes a váltóm, tehát nagyobb sebességhez magasabb fordulatszámra van szükségem.
2, A maximális teljesítmény (80 KW) 4000 f/ percnél áll a rendelkezésemre, de hol tilt le az elektronika? - Erre vonatkózóan nem találtam semmit. A fordulatszámmérőn 4300 f/p-nél szaggatott piros kezdődik, ami csak 5000 f/p-nél vált át folyamatos pirosra.
Eddig nekem csak benzinüzemű autoim voltak, igy a dizel ismereteim csak az iskolában tanúltakra korlátozódnak. Ráadásúl amikor oskolába (vagy mellé) jártam,még nem volt közösnyomócsöves és turbó technika. (A turbót lehet, hogy már ismerték, de még nem oktatták az tuti)
Orszlános üdvözlettel: birobandi

1, a piros határánál már gond van! :))) 2, nagyon régen vizsgáztam, de ezt nem tanítják vezetéstechnikán??? Némelyik gyártó felhívja erre a figyelmet, van olyan autó aminek a sszélvédőjére ragasztanak piros matricát. Nem tudom, hogy a Peu miért nem... 3, nézd meg a teljesítménygörbéjét. A maxon (teljesítménycúcson) járatni nem jó, de alatta 15% már nyugodtam mehet. A dízel autókon mindíg, de a computeres benzineseken is van leszabályzási fordulatszám. Az már tényleg akkor tilt, ha károsodna a motor. A tiltás előtt 70-80%-on gond nélkül kényelmesen haszálható a kocsi. A 2.0Hdi emlékeim szerint 4250-nél tilt. 3000-es fordulatnál 160 körül megy.

Sziasztok!
Figyelemreméltó és megszivlelendő amit a turbó leállásával kapcsolatban írtok. Köszönet az infóért. Néhány kérdés:
1. Meddig tekinthető "veszélymentesnek" az olajhömérséklet? -Azért is érdekes a kérdés, mivel van egy köztes olajhűtő.
2.Vajon a gyár miért nem hívja fel a figyelmet erre a teljesen logikus folyamatra
3: Egy hónap múlva megyünk a Földközi tengerhez (haza viszem Fr. országba), várhatóan a kűlső hömérséklet 30C. felett van olyankor. Autópályázás lessz bőven, milyen fordulatszámot ajánlotok a kis 1,6-osnak tartósan, hogy ne bántsam szegényt?
Köszönettel: birobandi

Hoppppáá! Erre nem is gondoltam, hogy tempomattal az autómata összedolgozik.De jó hogy mondod :) Eddig is volt tempomatom (kézi váltóval), de ugye váltáskor kikapcsolt, ezért csak ötödikben, meg pályán használtam. Azt viszont alátámasztom, h a temp. használatával optimálisabb a gyorsulás ill. fogyasztás is.Akár kézi, akár autómata váltóról van szó. Ezt a hirtelen ne állítsd le a motort "hajtás" után dolgot megfogadom, hallottam már én is több felöl, asszem a Genya verzióját. Nem emléxem a bőrös kivitelnél az ajtókon is van bőr?? Sziasztok

Kicsit pontosítanék! A magas fordulatról hirtelen leállítás inkább azért károsítja a turbót, mert az magas fordulaton pörög és tehetetlenségéből adódóan a motor leállítása után olajnyomás nélkül forog tovább. Általában 30 másodperc alatt lelassul, de ha tartós száguldás volt, akkor a hűtése miatt érdemes még 10-20 másodpercet várni, vagy szépen gáz nélkül kigurulva megállni.

Tiszteletem, még egy fontos dolog azoknak akiknek új a diesel és okáig szeretnék élvezni autójukat. Vigyázni kell még az "autópályán pisiléskor" való megállásra. :-) Magyarra fordítva, ha taposod neki és meleg a motor, nem szabad hirtelen leállítani a motort. Ha meg is állsz hagyd pár percig járni had hûljön vissza a turbó, különben ha leáll a rotor és forró benne az olaj rá sülhet a tengelyre, aztán koptatja stb... A tempomattos élményt meg csak igazán az tudja milyen akinek automatája van! Sajnálom de így van :-)) Én amikor csak lehet azzal megyek, és egész jól el lehet csak a ki-be kapcsolgatásával autópályán lavíroz úgy hogy semmi gáz/fék használat. A legjobb az ha 60-nál visszakapcsolom, és elkezd húzni meg ugye vált is mikor kell. Mikor egyszer egy barátomnak megmutattam ezt az "efektet" 150 körül megkérdezte félõsen, hogy tök jó de ez meddig gyorsul (168 -ra volt éppen állítva)? Az álla persze akkor eset le mikor kb. 40 perc kocsikázás után valahogy megvilágosodott neki, hogy ez diesel motor (ja mer elböktem). :-D A jó még a tempomattban a tudat, hogy ö optimális fogyasztás mellett hozza ki a legjobb gyorsulást. Üdv. MZ.

Sziasztok!
A hang gondolom az 1,6-nál is hasonkóan alakul, mint a 2,0-nál. Márpedig nálam a motor hangereje nagyjából lineárisan követi a fordulatszámot. Igazából olyan mély motorhangot csak 3500-től hallani.
Jól esik, hogy fogyasztás ügyben hisztek nekem. (Ha 20 évvel fiatalabb lennék tuti, hogy jobban nyomnám.)
Orszlános üdvözlet: birobandi

Persze, küldök majd képet róla...
A 2000-2300-ig hangosság miatt én azért benéznék a szervizbe. Nehogy később azt mondják, hogy "miért nem jött eddig...?"
Birobandi: Ilyen közlekedési tempót el sem tudnék képzelni. Minden tiszteletem a Tiéd, hogy ilyen sebességgel tudsz közlekedni. Azt hiszem a Te autód lesz az etalon a Peugeot-nál, ami még 600.000km-nél is teljesen ép lesz... :)))

Természetesen nem kételkedünk a leírt fogyasztásban, csak irigykedünk :).

 

Nem tudom, hogy csak az enyém csinálja e, de 2000 fordulatnál a motor lényegesen hangosabb lesz, alatta és kb. 2300-tól újra nagyon csendes. ,,,,,Remélem nem attól van, hogy eddig hidegen is nyomtam neki. Pár napja lettem felvilágosítva, hogy a dizeles autóval bemelegedésig óvatosan kell bánni.

Sziasztok!
5 perccel ezelött néztem a fogyasztási adatokat. A teljes-amióta megvan a kocsi-: 5.0L,
tankolás óta 1050 km: 4,7L. Én azt hiszem kevésbé nyomom, mint Ti és nyilván kevésbé is megy az 1,6-os mint a Tietek. A tempomatot ritkán csak autópályán használom. Egyetértek, valóban élvezetes. Remélem az igazmondásomat -fogyasztás- nem vonjátok kétségbe, mert igazat írok. Bizonyára egy ilyen "kicsivel" az élmény is kisebb.
Oroszlános üdvözlet: birobandi
PS. : Női 407-el még nem találkoztam, sajnos WND még nem találkoztunk, felnézek Rád, hogy egy ilyen dögös kocsit választottál.

:))))) Az a baj, hogy ha látsz egyet, az is én leszek:)).

 

Hátsó spoiler?? Még 407-en nem láttam. Remélem, ha meglesz kapunk róla képet.

A nőies autó... Hmmmmm...  :))))

De majd néha átöltözök hozzá, hogy láthass nőt is a volánnál... :)))

A fogyasztási adatokról:

Nem mondanám, hogy nagyon urasan adnám elő a vezetést. Városban 50-90 között (minden 6-700m-nél hosszabb üres úton használom a tempomatot 4. sebesség felett), országúton inkább a 150 körüli tempó ami tetszik - természetesen tempomattal.

A városi-országúti megoszlás kb. 60/40%, s ez mellett az eddigi átlagfogyasztás 2000km alatt 7,7.

Teljesen elégedett vagyok vele, s ha ez még csökkenni is fog...

Az viszont meglepett, hogy 5 személlyel 170-ig viszonylag tempósan felkúszott a mutató, de onnan, mintha csiga lenne. Alig-alig ment el 190-195 közé...

Nem mintha olyan lényeges lenne, de azért egy kicsit furcsa volt.

Viszont az, hogy tempomattal milyeneket gyorsít 100-110-ről... Csúcs! Biztos azért is nagyobb az élmény, mert amikor fizikailag nem én nyomom a gézpedált, valahogy nagyobbnak érzem a gyorsulást is...

Az autó elejét meglátva tényleg szinte mindenki hamar lehúzódik az autópályán, nem kell hozzá nagy sebességkülönbség. Elég nekik a látvány. :))

Viszont a radar, amit előre beszereltettem, most már biztosan nem lesz jó. Látja a kerék fordulását, a ventillátort. Úgyhogy visszaveszik és ráfizetek egy hátsó spoilerre. Azt úgyis szerettem volna... :)

Na megyek vissza - keresem a 407-es lányokat... :)))

 

Nekem még mindíg 7 körül eszik a macsek és nem akar csökkenni. Viszont, ha az elöző autóhoz viszonyítok, akkor ez határozottan szimpatikusabb.

 

Valahogy elszaporodtak mostanában a 407-ek, egyre többet látok belőle. Egy bánatom van, hogy nőt még nem a láttam a volánnál, pedig szerintem ez egy tipikus nőies autó :))))))))))))).

A fogyasztás alakulásával kapcsolatban már leirtam többszöri peugeot dizel megfigyelésemet:
kb. 5000 km után 0.3-.05 liter ereszkedik a fogyasztás és az elsö 10000 km után még vagy 0.3 litert.
Ezt más is tapasztalta és tuti nem véletlen,de kellemes "mellékhatás"
Ezeket a 2.2 il 2.0 HDI-re értettem.

Üdv
MZ.

@1Profi:
el kell hogy keseritselek : 48967 km
de megprobálhatsz beelözni

;-)

Sziasztok!
1, Nem tudom, hogy az 1.6 HDI egy jó választás e, a 2 ,0 HDI tuti, hogy jobban húz. Nem egy versenyautó az 1,6 HDI, de égni nem kell vele. Országúton 80 és 140 között szerintem igen rugalmas, jól gyorsúló finom technika. A 240 Nm nyomaték és a 110 LE
teljesen kielégítő gyorsulást produkál. Városban is el lehet vele ketyegni, ott hogy öszinte legyek az előző 1,4 16V benzinmotorom nekem szimpatikusabb volt. (Nem a fogyasztása, a kilövési képessége) Nyilván más és más áttételezésű váltó befolyásolja ezt.
2, A mért fogyasztás teljesen korrekt, nem áll szándékomban senkit becsapni. Ezt az értéket az utolsó tankolásom óta mértem Kb. 950 Km. A megtett út fele kb. Budapest külvárosi forgalmában realizálódik, a másik fele országút. A klima ritkán van bekapcsolva, allergiás vagyok így csak 30 C. felett szoktam klimát kapcsolni.
3, Vezetési stílusom elég nyugodt, de nem csiga. A váltót nagy általánosságban - persze forgalmi helyzettől függő- 2500 és 3000 között kapcsolom fel, de volt már példa, hogy városi előzésnél 4000 fölé mentünk. Országúton általában 90-110 között megyek.
Összeségében, ha nem a saját autóm lenne, nehezen hinném el, hogy egy 1,5 Tonnás autóval el lehet autózni 5L. alatt. Az első néhány ezer Km. útán valamit javúlt a fogyasztás.- Vagy az autó járodott be, vagy én idomúltam az autóhoz, mint kutya a gazdihoz.-
Minden topiktársat üdvözöl : birobandi

Sziasztok !

 

Azt gondolom, hogy én rendelkezem a legtöbb 407-es kilométerrel !...

31500nál tart már a számláló a 2.0 HDI-mben !!!:))

Sejtettem én, hogy 1,6-ot kellett volna venni....

Ezt a fogyit milyen tempóval érted el?
Érdekelne egy városi átlagsebesség meg egy országúti is a computerrel mérve, ha megtennéd.
Persze nem egy 10 perces, tehát várok türelmesen. :)))

A városi átlagtempó nagyon meg tud lepni néhány embert. Akkor szokott kiderülni, hogy ezzekkel a szuper mai autókkal alig vagyunk gyorsabbak egy lovaskocsinál a városban. :)

Köszi.

Ha ez az egyetlen "gyengepontja" akkor azt hiszem nem lesz baj, szeretni fogom.

(Csak már tartanék ott!)

 

Birobandi:

Ennyire jó ez az 1.6hdi, vagy nagyon óvatosan bánsz a gázpedállal?  :-)

(Netán mindkettő?)

 

Kicsit pöröghetne jobban a topik, ha még autóm nincs legelább csorgathatnám a ...

De inkább maradjon így, minthogy rossz tapasztalatokkal legyen tele az egész!

 

Sziasztok

Sziasztok!
Hölgy(ek), úrak öt napja teljes a csend a topikon. Én csak remélem, hogy mindenki autózik a legnagyobb megelégedésére. A magam részéről ezt teszem nap mint nap és igazán nincs miért panaszkodnom. Egyszer-egyszer fejembe jut, hogy nem szeretem a dizelt, olyankor ránézek a display-re, tankolásom óta 4,7 L-es átlagfogyasztást mutat.
Mindjárt megvilágosulok, hogy ekkora fogyasztás mellett akár megszeretni is lehetne ezt a technikát.
Oroszlános üdvözlet: birobandi

Talán a melegtől, nem tudom, de mint ha mindenkin kitört volna ma reggel 407 ellenes láz. Hol egy Kalos jött előzés közben elém, hol egy Astra próbált leszorítani, a Fabiás rámgyorsít, a Mondeós feleslegesnek tartja a tükörbepillantást sávváltásnál és mindez 20 perc alatt. Csekély vígasz, hogy egy előzékeny emberre akadtam, aki szintén 407-t vezetgetett.

 

Az autót továbbra is imádom, nekem szerencsére semmi problémám nem volt vele. Ma ünnepeltük a 6000-ik kilómétert :)).

"Az lenne még a kérdésem, ha pl. dugóban araszolsz, és a másik sávban felszabadulni látszik egy fél hely-nyomsz egy kövéret-akkor mennyit gondolkodik a váltó?"

 

Hát azt hiszem rátapintottál a rendszer egyetlen gyenge pontjára.

Ilyen "feszitett" helyzetben az ido tul soknak tünik, de szerintm 1-2 mp biztosan.

Amit még nem probáltam, ha sport modba van a válto akkor is ilyen lomha e a kick-down-re.

De ovatosan kell vele "tombolni", mert ha meg megindul akkor nagyon tud menni aztán lehet kapkodni a kormányt.

 

Viszont pl. pont dugoba nagyon kényelmes tud lenni.

 

Üdv.

MZ.

Az lenne még a kérdésem, ha pl. dugóban araszolsz, és a másik sávban felszabadulni látszik egy fél hely-nyomsz egy kövéret-akkor mennyit gondolkodik a váltó?

Bocs, nem az ablak volt szenzoros, hanem az ablaktörlő.

Hali

 

Tehát vehetek télre bármilyen felnit, de ha azt szeretném hogy müködjön a légny. mérés akkor kell rá venni plusz szenzorokat???

Mit jelent az arany ár?

 

"Végre autómata"

Jaja, én is erre vártam már rég óta, ez lesz az első autómaci váltós autóm.

 

Olvastam róla a tapasztalataidat, remélem nekem is tetszeni fog majd (tuti).

Az lenne még a kérdésem, ha pl. dugóban araszolsz, és a másik sávban felszabadulni látszik egy fél hely-nyomsz egy kövéret-akkor mennyit gondolkodik a váltó?

 

Az ablaktörlő témához:

A 307-esemben is szenoros volt az ablak.Soha nem értettem miért húzzák le különböző cikkekben, mert szerintem jól müködött.Nem azt mondom h 100%-ig tökéletes, de figyelembe véve az álltala nyújtott kényelmet, nagyon megszerettem.

 

Sziasztok

 

Szia!
Meggyőztél, az eszembe se jutott, hogy a téligomokra- kb 3 hónapig használom egy évben- szenzort vegyek.
Üdv: birobandi

Miért inkább hallgatod a csipogást?
;-)
Semmibe nem kerül, és simán vissza is kapcsolják nyáron(ez csak egy programkapcsolo semmi csavar vagy ilyesmi).

Vagy megveheted arany árba a szenzorokat a téli felnikre is de akkor is hozzá kel nyulni a dologhoz mert a "betanitást" is meg kell eszközöltetned.

Üdv.
MZ.

Szia: Köszönöm a válaszodat. Azt tudtam, hogy a szerviz ki tudja kapcsolni, de ha lehet ezt szeretném megúszni.
Üdvözöl: birobandi

Végre valaki akinek automat váltoja lesz!
;-)

Tiszteletem!
Ha érzekelö nélküli felniket rakatsz az autora a szervis "kikapcsolja" a keréknyomás lekérdezést és igy semmit nem fog jelezni/csipogni a computer, persze azt sem ha defekted van.

Valami hasonlot te is megtehetsz valahol a menüben ha jol emlékszem.

Üdv.
MZ.

Szia Tricci !
Én is olvastam azt a teszet, amelyik minősíthetetlenűl rosszúl működönek találta az automata törlőt. Szerintem a tisztelt újságíró valami másik autót tesztelhetett. Volt alkalmam autópályán néhány száz Km-et jönni vele esőben. Szerintem mindig pont úgy törölt, ahogy esett az eső. Külön értékeltem, hogy ha a kűlső sávban közlekedő kamion mellé értem és betakart -ahogy kell-, akkor azonnal megfeleő intenzitásra kapcsolt a törlő. Egyszóval úgy jó ahogy van.
Más: Pálfi Zs. által irtakról jut eszembe (fejembe), nem tudjátok, ha téli gumit fogok felrakatni -nyomásérzékelő nélkűli vasfelni-, vajon folyamatos sípóló hibaüzenetem lessz, vagy csak induláskor egyszer közli, hogy nem találja a szenzort és utána békénhagy?
Oroszlános üdv: birobandi

Az autó csúcs!
Ma megjártam Komáromot oda-vissza hol szemerkélő, hol zuhogó esőben. Az automata ablaktörlő pazarul működik. Fe-le kapcsolgatja a sebességet, kikapcsol ha kel... Nem tudom miért szidta valaki... (már nem tudom azt sem, hogy hol...)
A 150-160-as tempót szó nélkül kocogta, mégpedig olyan menetzajjal, mintha 90-el mentem volna...
Ez már a huszonegynéhányadik autónk, de ilyen jó még egy sem volt.
Jövök még majd áradozni...
:))

sziasztok topiktársak!
Már túlvagyok 1500 km-en.
igaz az első defekten és jelzett a kerék nyomás ellenörző mielőtt észre vettem volna, hogy defektem van, nagyon jó dolog a keréknyomás ellenörző.
és a szervo is tökéletesen müködik mióta kicserélték.
a hosszú orrát már megszoktam, fokozatosan probálgatom, hogy milyen a motor, hát csak pozitiv dolgokat tudok mondani.
üdv. topiktársak.

Szia: Igen felviszi az ablakot, ha kb.2 sec.-ig nyomva tartom. Azt nem tudom, hogy ez minden felszereltségi szintnél így van e. Mivel azt irtad, hogy magasabbat sikerűlt választanod, annál biztosan így lesz.
Üdvözöl: birobandi

Szia Birobandi!

 

Nem untat ha megosztod velem(velünk) a tapasztalatodat, ennek csak örülni tudok.

Egyet értek abban, h minél későbbi gyártású annál kevesebb a valószínűsége a "gyerekbetegségeknek", viszont az enyém már 2005 januárjában elkészült.

Azóta egy szalonban áll bemutató autóként, és amint lejár a fél éves mandátuma, az enyém lesz végre.

Azért választottam ezt a variációt, mert elég nagy kedvezmény van így rá, ezáltal jóval extrásabb autót tudtam venni.

 

Szó volt az utólagos parkradarról, az autó elejére.

Ha valakinek sikerül esztétikus és üzembiztos megoldást találnia, akkor érdekelne.

Jól hangzik a lökhárító belsejébe felszerelt változat is. Ez jól használható?

 

Az előző PUG-om(307) az ajtók zárásakor felvitte az ablakokat, ha hosszabban tartottam nyomva a távlökőt.

A teszt 407-es amit kipróbáltam, ezt nem csinálta meg, pedig szépen kértem.

Nektek hogy müködik, felviszi az ablakokat záráskor?

 

 

Szia Autómaci!
Azzal szeretnéleg "vigasztalni", hogy a késöbb készűlt autók jobbak lehetnek. Magyarra fordítva a gyár folyamatosan fejleszt. Ha nem untatlak a saját tapasztalatomból említenék egyet-kettöt. Az én cic-micemet 2005 Február 11-én gyártották. Még a prospektusban sem szerepelt az 1,6 HDI-hez a tempomat és a sebességhatáróló, én mégis már azzal kaptam. Egy hetet késett az előző E-mailhez képest a németországi átadás, utólag megtudtam, hogy szoftver csere miatt. Valószínűleg jól jártam vele, mert semmi gondom még -szerencsére- nem volt
Türelmes várakozást kívánva: birobandi

PS: Elfelejtettem leírni, hogy a tolatóradarral volt egy rápacsám: Kb. 3-4 cm. széles vas rudat nem látott, neki is koccoltam.

Sziasztok!

 

Köszönöm a válaszokat, továbbra is "irigykedek", hogy Ti már macskáztok.

 

Tricci: engedd meg, hogy én is gratuláljak!

Sajnos nekem még júl vége aug elejéig várnom kell. Addíg ki sem bírom.

 

birobandi: szerintem is meg leszek vele elégedve.Volt nálam már tesztautó, egy hétvégére és nagyon tetszett. Annak is 2.0hdi mocija volt, de még kézi váltóval.

Az enyém autómata lesz :))))))

 

Üdv mindenkinek

@tricci:
én is gratulálok az autohoz.
Megértem mennyire el tudja venni az ember kedvét a kiszolgállás.Legközelebb ne oda vidd szervizbe és kész.
Hasonlo dolgot én is "eljátszottam" a karcolással, ill mivel az elözö PUG-omat nem néztem át átvétel elött és azon is volt valami apro bibi, ennél direkt megkérdeztem megnézték e ujra nincs e vele valami szépséghiba. Mondták , persze, de mikor kimentem még 2 ember (egy szerelö és egy elado) fehér ruhával törölgették és nétzegették ismét a lakkot és csak utánna tolták be a szalonba átadásra.De n+1 ilyen dolog van ami miatt szivesen viszem szervizbe az automat a szalonba.


A (hátso) radar dologhoz egy hir. Software Update utánn már ezt is tudja :



És meg valami az uj Softwareröl. Ez egy C5 forumbol származik :
"Hi,

at the geman C5-Forum, somebody (eXtreM) posted, that he saw a circular letter for Citroen garages, where the version 6,6 was announced with the (already known) features:

- MP3 support
- TMC with dynamic routing
- Infrared port
- better stability (less crashes?)

Availability in June/July

Cheers,"
"

A németországi kiszolgállásrol na én aztán tudnék mesélni, de csak pozitivat.
Egyszer betévedtem egy Pug Fábiánhoz én is, nem volt különösebb bajom, de elégedett sem voltam, ha meg összahasonlitom egy "kapitalista" ország béli kiszolgállással, akkor sirni tudnék.
Ez nem az auto hibája persze.

Üdv.
MZ.

Szia Tricci!
Szivből gratulálok!!! Az alacsony üzemanyagszintet kb 7 L.-nél jelzi be. A rádiónál be lehet állítani, hogy a hangerő sebességfüggő legyen. (Menű/Audio/Sebességfüggő)
Nem vagyok Nyugat-imádó, de oldalakat tudnék arról a vevőorientált kereskedelmi szellemről irni, ahogyan Németországban kiszolgáltak.-Én ott vásáróltam a macskát.
Szomórú, hogy mi még csak a szlogenek szintjén vagyunk Uniósok. Nekem a tolatóradar csak hátra jelez, nem volt vele még semmi gond, mint hála Istennek semmi egyébbel sem. Azt gondolom sok örömöt fog még okozni a cic-mic, nekem nagyon tetszik.
Oroszlános üdv: birobandi

MEGVAN A MACSEK!!!! :))))

Ma vettem át. De persze, hogy ne legyen minden olyan gömbölyű, volt egy kis bibi...
beszálltunk, elindultunk az autóval: bip-bip. Hmm... Biztos így jelzi, hogy minden rendben... Még 50 m. Ismét bip-bip. Visszatolatás. Érdeklődés. Nem tudták, mi lehet. Beült az egyik munkafelvevő. Megnyugtatás, hogy ez csak a minimális üzemanyagot jelzi, menjek a kúthoz. Kérdeztem, hogy ezt hány km-nél kevesebbre elég üzemanyagnál teszi, mert rettenetesen idegesítő, de nem tudták megmondani. Csodálkoztam, de megnyugodtam. Benzinkútig el. Addig folyamatos hol bip-bip, hol beeeeeep... Mondtam az autónak, hogy "nyugi-nyugi! Mindjárt kapsz inni..." Megtankoltunk. Mire jöttem vissza a fizetéstől, láttam, hogy a "szája" mögött lóg valami slag-féle. Visszaigazgattam, indultam. Bip-beeeeeep.... A fene. Vissza a Fábiánhoz. Szerelő nézi, majd rájött, hogy ez a változó sípolás a parkolást segítő radarból jön. Kiderült, hogy az új típusú radar, amit előre beszereltek, olyan érzékeny, hogy látja a forduló kereket, a kibújó ablakmosót, meg a beinduló ventillátort is... Megbeszéltük, hogy kikötik, s majd vagy kitalálnak valamit az "árnyékolásra", vagy kicserélik egy más típusúra.
Ezután már ment minden rendesen. De - őszintén szólva, anélkül, hogy valakit is bántani akarnék - a Mazdánál a kiszolgálás erősen kenterbe vert a Fábiánt. Azt, hogy az értékesítő kolléganő nem mondta, hogy nem lehet kártyával fizetni (!!!) a szalonban a még befizetendő százegynéhányezer forintot - hagyján. Elmentünk a közeli Auchan-ba és vettünk fel. Nem mondta, hogy náluk csak két fajta biztosítást lehet kötni (momentán én nem olyat szerettem volna), hmmm-hmmm.... (Szerencsére egy ismerős biztosítós telefonon megkötötte velünk a szerződést, úgy, hogy becsszóra bemegyünk délután befizetni az összegeket és visszafaxolta a kötelezőt...). Ha ez nem sikerült volna, akkor az aznapi átadásnak lőttek volna... A hölgy megmutatta az autót, de nem tudta, hogy a rádió tud-e sebesség-, iletve menetzaj-növekedésre automatikus hangerő-szabályozást, nem tudta, hogy a kesztyűtartó klimatizálását hogy lehet bekapcsolni, s a kulcskarikán lévő kódokra vonatkozóan annyit tudott mondani, hogy azok "az autó kódjai". A kulcs kódjai nem ezek voltak, s a rádióét még nem néztem... A feleségem felfedezett két karcolást az egyik ajtón, melyből az egyik letörölhető, míg a másik nem. Erre nem az volt a reagálás, hogy "sajnálom, rögtön megnézem, hogy mit tehetek...", vagy valami hasonló, hanem az, hogy "új autókon mindig vannak ilyen kisebb sérülések...". Hááááát.... Megérteni megértem, de talán nem ez lenne a leghelyesebb válasz a felvetésre... Mindeközben kedves volt, s számomra nem voltak túl tdurvák ezek a hibák, de azért egy kicsit elgondolkoztató...
Az már viszont eléggé zavart, hogy a munkafelvételre betérve sem fogadott a "miben segíthetek, Uram?". Csak egy kissé egykedvű ötvenegynéhány éves ember (mosoly és készségesség nélkül) szólt az egyik kollégájának, hogy nézze már meg, hogy mi baj lehet...
Ezután, amíg a javítgatásra vártunk, addig szétnéztünk a shopban és vártuk az eladót. Ő valahol máshol volt. Majd amikor már az értékesítő hölgy elment megkeresni - megkerült. 45-50-es nem mosolygós, nem barátságos, nem "eladni akaró" emberke volt. Amit kérdeztem, arra válaszolt, de kissé kelletlennek éreztem.
A legnormálisabb, emberszerű emberek a szerelő és a műhelyfőnök volt, akik köszöntek, mosolyogtak, készségesek voltak.
A Mazdánál amikor megvettem az autót, kis híján kinyalták a fenekemet. Jó... Gondoltam el akarnak adni. Aztán amikor problémám volt és az értékesítő meglátott, odajött, érdeklődött, hogy mi a gond, sajnálkozott, együttérzett. Mást nem tudott tenni, de jól esett. Aztán jöttek a javítások (ebből azt hiszem egy volt igazán a Mazda hibája), ahol egy kis gixert leszámítva a 15 hónap alatti 5-6 szervizemből, mindenki így viselkedett a Mazda Óbudánál. Kalapot le a kiszolgálásuk előtt...
Az autót még használom kicsit, mielőtt véleményt írnék, de eddig csúcs...
jövök még... :)))

szia
Már azt hittem, hogy megszöktél.
remélem nem jön elő többet a hiba én voltam biztos a teszt alany.
üdv.Zsolt

Tiszteletem,
ehhez a kormányszervo dologhoz annyit, hogy a 407-nek teljesen uj fejlesztésü elektrohidraolikus szervoja van, és gondolom ez még nem 100%-ig kiforrott.
Egyébként talán már tapasztalaták, hogy alacsony fordulatnál és kis sebességnél kicsit berezonál a kormány (pl. melygarázsban parkoláskor lehet ezt jol érezni)
Na ez nem hiba hanem "tulajdonság"

Üdv.
MZ.

Ps.
Gratula mindenkinek az uj autojához.

Szia!
Csatlakozom a többiekhez, szerintem is szeretni fogod ezt az autót. A tank úgy ahogy topiktársam irta kb.67 L. -Bár láttam adatlapot amelyik szerint 66. Majdnem mindegy.
MP3: Ismereteim szerint jelenleg csatlakozó csak az RT3-as navígáziós rendszerrel ellátott autókban van. Amennyiben RD4-el (alap) rendelted meg, akkor nincs. A JBL erősítőt nem tudom, de gondolom szintén megoldható a rácsatlakoztatás.
Oroszlános üdv: birobandi

Szia burmm-brumm... :)

 

Az MP3 lejátszóról nincs jó hírem... Én is szerettem volna, de sajna nem lehet változtatni. És még csak külsö csatlakozó sincs, mit a nagyobb modellen... Én abban bízom, hogy a plusz erösitön lesz valami csatlakozási lehetöség...

 

Már láttam az autómat a Fábiánnál.. :) Ma jött meg és csütörtökön kapom meg. Még hármat kell aludnom és nálam dorombol... :)))

 

szia
katalogus szerint 67l
2.0HDI- vel nagyon megleszel elégedve.
az mp3 lejátszoról nem tudok semmit
de szerintem mp3 cd-t lefogja játszani de lehet, hogy rosszul tudom

Sziasztok!

 

Reményeim szerint, én is hamarosan csatlakozom a 407 tulajok táborába, és végre nem csak vágyakozva kell olvasnom a hozzászólásokat.

 

Lenne is mindjárt két kérdésem, bocs, ha volt már szó róla.

 

1, 2005 júniusi gyártástól tudtommal rendelhető mp3 lejátszó.Az enyém már egy legyártott autó lesz, tehát nem fogok tudni mp3 cd-ket lejátszani?

 

2, Mekkora a 2.0 hdi motor üa tankja?

 

Nem életbevágó kérdések, de ha tudjátok a választ, előre is köszi.

szia Birobandi !
Ma telefonáltak, hogy kész a nagymacska, nem tipus hiba mert nem tudták mit csináljanak vele és irtak E-mail-t a gyártónak és ök jeleztek vissza, hogy cseréljék ki
és nem is engedték, hogy haza hozzam . Már itthon van a macska és dorombol a garázsba a megszokott helyén. ja és lemosva kaptam vissza.
a csere autó is HDI volt hát a két tipus közt hatalmas a különbség a 407-s javára.
minden szempontbol.
üdv. Zsolt

Szia Zsolt!
Remélem mihamarabb visszakapod a nagymacskát. Ez a szervóhiba azt gondolom egyedi és nem tipushiba? Beszéltem azonnal a Papp úrral, azt mondta ritkán kapnak zárat, majd jelentkezik.
Baráti üdv: birobandi

szia Birobandi !
nem tudom, nem beszéltem a szervizzel pénteken a cserére azt mondták pillanatok alatt megvan, az alkatrészre kell inkább várni. Ha minden jól megy a hét elején meg van az autó. már nagyon várom.
A tesztel kapcsolatban teljesen igazad van.
a váltózárral kapcsolatban sikerült valamit intézni?
üdv.Zsolt

Szia Zsolt!
A 3.0 V6-os motorhoz nem tudok hozzászólni, mert nem ismerem. Amit azonban a fútóműről és a kocsi úttartásáról írt, az szerintem egy komplett zöldségeskert. Nekem ugyan manuális váltóm van- azt hiszem az 1,6 HDI-hez nincs is autómata-, de eddig mindig azt hallottam, hogy a Triptronic a világ egyik legjobb aut. váltója.
Megcsinálták a kocsidat- ha megkérdezhetem-?
Baráti üdv: birobandi

szia!
olvastam a tesztet, hát nem is tudom mit mondjak!
ismét sikerült lehuzni a 407-t
sok autót néztem meg mielött a 407-s mellett döntöttem, mint írtam minden típust lehetne fikázni.
de sok véleményem még nincs 980km után, de összeségében nagyon jó.
és nekem és gondolom topiktársaknak is tökéletesen megfelel.
üdv. mindenkinek

Sziasztok !
Érdemes ellátogatni a www.vezess.hu honlapra. Van fenn egy teszt a 407 sw-ről.(3,0 V6) Nem akarom egyelőre kommentálni. Engem megdöbbentett.
Orszlános üdv: birobandi

Én már tudom! :))

130-150-es tempónál az autópályázás 7.0 literrer megy neki,
150-170 között 7,8 és így tovább. Eléggé lineárisan nő, nincs ugrás.

szia
980km van bennne, ma bementem a szervizbe és vissza igazolt a gyár cserélni kell a szervokormány szivattyút,vagy valami ilyesmit. Megrendelték az anyagot, ha minden jól megy pénteken megyek a macskáért!
kaptam csere autót és még tele is tankolták, amin kicsit meglepödtem, vagy ez igy megy.
majd írok a fejleményekről.
üdv. topiktársak!

Mennyi volt benne? 1500km...?
Puff neki. Azt hittem itt csak jót olvashatok a cic-micről...
Persze az a jó, ha tudja az ember, milyen hibákra számíthat. De azért sajnálom, hogy ilyen kevés kilométerrel már rosszat is kell lássak... :(
Most ott lesz bennem a félsz, hogy "Na, nekem mikor jön elő valami...?"
Azt szerettem a Mazdámban, hogy ott épp azt hitették el velem, hogy sosincs baja. Bár annak is lett, kicsit végig az volt az érzésem, hogy ez csak véletlen. Ennél meg az lesz, hogy "Na? Nem megmondták...?"
De azért remélem elmúlik majd ez a negatív érzés...

Sziasztok!
Én kicsi vagyok (1.6 HDI). Németországból a 0 Km-es autót végig (nagyjából) sztrádán hoztam haza, tempomat 130-on, azt mondta itthon a számítógép, hogy 5,4L. /klima nem ment, Március volt.
Zsolt! Sajnálom!!! Majd írd meg mi a pálya.
Mindenkinek oroszlános üdv: birobandi

sziasztok !
sajnos megtörtén az első szerviz utam a szervokormány rakoncátlankodik, tehát nem müködik kenyér szervo. Bevittem a szervizbe és felvették a kapcsolatot a gyártóval, mert nem tudják mit kell kicserélni. és kaptam 206 1,4 HDI nem rossz de nagyon hiányzik a hirtelen megszokott 407-s.

Jövő hét kedd-szerda...

 

Húúúúúúúúúú.... De messze van még............. :((((

:)))))

 

Mikor lesz meg a macskád? A héten vagy tolódik?

Nem olyan régen "felakasztottam" a tempomattot 182 km/h-ra és 20-25 km-et jöttem igy vele.
A computer szerint 8,2 volt a fogysztása ugyhogy nem tudom honann ugrik meg az étvágya a 2.0 HDI-nek.
;-)

Üdv.
MZ.

:))))))))))))

 

Nem voltam elég figyelmes... De tényleg igen frappáns volt.... :)

 

És ezt még fokozhatjuk egy-két évtizeddel ezelötti történésekkel:

 

Huszonévvel ezelött, nagy dolog volt, ha valaki Egri János "Játék a betükkel" TV-s játékában bekerült a 400-asok klubjába. (Elért legalább 400 pontot) És ha ezt megfejeljük a Hobo Blues Band "A hetedik Te magad légy" címü (József Attila megzenésítés) számával és Te ezeket együttesen teljesítetted - hát akkor nem csak frappáns, hanem fantasztikus is volt a jó idözített hozzászólásod.

 

Tiéd a kombinált "Egri-Hobo-József Attila" díj is! A Topic nevében Gratulálok Neked!

 

:))))))))))

Helyesbítek:  enyém lett a négyszázhetedik számú hozzászólás ebben a topikban, aminek a neve Peugeot 407, tehát úgy gondoltam, hogy roppant frappáns felhívni a figyelmet a négyszázhetedik hozzászólásra, amit ráadásul én "követtem el". :)))))))) 

Eddig nem volt a Tiéd...?

15 órán át várt a 407-es hozzászólás helye, mire WND lecsapta.

új taggal bövült a csapat?

Enyém lett a 407   :)))))))

Próbálta már valaki hosszabb távon 170-es tempóval a fogyit?

Van olyan határ, ahonnan nagyon megugrik?

Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat. Az 1.6 HDI-nél sem égbekiálltó, de érezhető. Gondolom nekem azért is feltűnó, mert eddig benzines- ráadásul 16 szelepes- autóm volt. Ma kb 200 km.-t mentem vele s az info szerint 5,2 L átlagfogyasztással. Klima végig dolgozott.
Ekkora fogyasztás mellett el lehet viselni egy kis turbolyukat.
Oroszlános üdv: birobandi

szia
igazad van, hogy akkor lehet észre venni csak ha nagyon arra figyelsz.

Jól gondolod. Gázadásnál nem azonnal reagál.

sziasztok !
én nem tudok válaszolni a kérdésre mivel nem tudom, hogy mi az a turbólyuk gondolom gyorsításnál kicsi torpanás, vagy rosszul gondolom ?

Szia,

érezhető kicsit 2000 alatt, de csak nagyon enyhén. Zavarni nem zavar, csak akkor vettem észre, mikor kifejezetten arra koncentráltam.

Sziasztok Topiktársak!
Nyugodtam állíthatom, hogy pl. az általad emlitett Volvo S40-nél a milyenket jobbnak tartják. (Nem 407 tulajdonosok, hanem viszonylag elfogúlatlan szakemberek.)
Egy kérdés: A 2.0 HDI-nél is érzékelhető gyorsításkor egy enyhe turbólyuk, vagy ez csak a 1.6 HDI sajátossága?
Oroszlános üdvözlet: birobandi

szia
szerinten nem én voltam (utálkozó emberke)
igen nekem is vasszürke van és lefóliáztattam nagyon szép a két szin együtt.
és jól dominál a belső szürke szinvilággal, nekem a Symbole felszereltség van. a negativumokról meg csak annyit akinek nem tetszik a407-es ne vegyen.
de nagyon sok típust lehetne fikázni, szerintem irigyek mert a 407-es nagyon szépre sikeredett és a minőségben is megállja a helyét.
minden tipusban lehet hibát találni . még a nagy autógyártok (BMW, audi ,volvo stb)

Köszi! A rácsot megfontolom... Bár volt a "Peugeot 407 negatívumai" topicban egy kis vitám egy kényszeresen utálkozó emberkével a rácsról...
Végülis majd meglátom...
A Tiéd is vasszürke...? :))) Neeeekem is az tetszik.... :)

sziasztok !
csak én is írok, hogy megtörjük a csendet.
igaz már tul vagyok a 900km nél.
és még mindig nagyon tökéletes a vasszürke.
gratulálok a tricci topiktársnak az autóhoz.
biztos vagyok benne, hogy nagyon megleszel elégedve az autóval.
javaslom a hütőtakaróhoz rácsot, ha visszaolvasol találsz fotót.
sziasztok

 

Ez igen gonosz megjegyzés volt... :)))

 

Vasszürke, manuáis váltós 2.0HDi  Sportline. Ma jött be az országba. Jövő hét papírmunka. Remélem azután meglesz. Hűűűű.... Az még milyen messze van...

A fenébe...

Elég nagy a csend itt...

 

Áááááááááá, csak mi már autózunk :PPP

 

Egyébként nem ment el az eszed (vagy ha igen, az enyém is :))), én is még mindíg csodálgatom, pedig 4 nap múlva lesz 1 hónapos. A tiéd milyen lesz? Bocs, ha már írtad, csak lusta vagyok visszakeresni.

 

Elég nagy a csend itt... Nem igazán történt még semmi az autómmal, csak azért írok, hogy nehogy elmaradozzatok, mert jó lenne tapasztalatokat cserélni használat mellett. Valószínűleg pénteken, vagy hétfőn jön meg az autóm és akkor még kb. 1 hét, amíg átvehetem. Legalábbis remélem, hogy így lesz.
Közben vett valaki a környéken egy 407-est. Fehér. Most hülyének nézhetnek, mert tegnap reggel odamentem a feleségemmel. Megálltunk mellette és csodáltam egy kicsit. Megmutattam feleségemnek megint. (Nem mintha eddig nem látott volna ilyet...) Meg én is megcsodáltam újra. Elölről-hátulról. Még mindig tetszik... :) Azt hiszem elment az eszem.
Jöhetne már....

Szia tricci!Igen,igen dícsértem WND autóját,mert egy különleges egyedi dizájnú szép autó,mondjuk a Japánok között is van egy jó pár,(Mazda 6ill3)nagyon szépek.Sokan vannak akik vmilyen Német,Francia vagy Japán fanok,fikázzák a másik márkákat bármilyen szép autót csinálnak.Pedig ami szép az szép.Mondjuk mindenkinek más fajta design jön be.  Üdv:vasscs

Szerbusztok!
Biztatni tudok mindenkit, eltelt kb. 3000 Km és a tapasztalataim a várakozásaimat is bőven túlszárnyalják. Ez igaz az autó szinte minden tulajdonságára. Hiba -remélem nem kiabálom el- nem volt. Volt alkalmam -a munkám miatt - elég eröltetett menetben is vizsgáztatni, meg voltam vele elégedve. Mutlkorjában kritizáltam a szakújságírókat, most olvastam egy reális cikket az autóról az Autó2 Júniusi számában. Két apró kifogás a részemről: 1.: Kb. 1500 F/percnél egyértelműen érzékelhető egy kicsi turbólyuk. Bár lehet, hogy csak az én problémám, mert nekem 1,6 HDI-m van , nektek meg ahogy olvasom általában 2,0 HDI-tek van. 2.: Nem biztos, hogy mindig érdemes elolvasni vezetés közben az infócenter üzeneteit, mert elvonja a forgalomtól a figyelmet.
Ez nyilván azért zavaró, mert nem magyar a szoftver és idegen nyelvről kell fordítani.
Remélem a megbízhatóság is olyan kitűnő lessz, mint az autó kényeztető, kulturált viselkedése.
Üdvözlettel minden tipustársnak:birobandi

sziasztok Topiktársak !
igaz még 500km van az autóban, de leirom tapasztalatom, az autó nagyon jó macskaköves uton menten zörej szinte semmi, az uttartás nagyon jó, probálgatom igaz óvatosan a motort, hát nagyon megy, a benzinesem 2.0 benzines sehol nincs.
sokkal csendesebb mint az elöző 307-es.
ja és a fogyasztás nagyon kellemes.
a középső konzol kezelése már nagyon megy igaz eleinte nem igazán sikerült.
a huzatmentes klima nagyon jó nem fújja le a fejem.
eddig nem tudok rosszat mondani róla.
majd írok
sziasztok

Szia WND!

 

Csak azt hittem, lemaradtam valamiről... Vasscs dicsérte az autódat. Kerestem a képet és nem találtam. De lehet, hogy csak általánosságban tette...

 

Szia Tricci,

igen én is így gondoltam :))))).

 

Az autó pesten szaladgál.Miért?

Szia vasscs!
Megnézted már a középosztály felső részétől fölfelé emelkedő autók értékvesztését úgy általában? Mert én igen. Nem találtam olyat, amelyik erősen tartaná az árát. Még a Toyota sem.
Ennek az az egyik oka, hogy ma már boldog-boldogtalan felvehet mindenféle kölcsönöket és bármilyen autóhoz hozzá lehet jutni. Nem kell pénz sem a vásárláshoz. (kis túlzással)
Ilyen körülmények között miért is érné meg valakinek 4-500.000Ft-tal olcsóbban megvenni a használtat...? Én a 3-as Mazdámat adtam el 1év 3 hónaposan 3.650.000Ft-ért. Az új ára 5.100.000Ft volt. És még viszonylag szerencsés voltam.
Nézegettem én Toyotát, Mercedest, meg mindenféle jó kis autót, hogy ennyi pénzért milyet vegyek. Volt választék bőven. Mégis inkább egy új mellett döntöttem. Hiába igaz, hogy ma már sok autó 3 év, vagy 100.000km-ig garanciális... Azért mindenki elmondja magában, hogy "az új, az mégiscsak új... Ki tudja mi történt vele... Miért adja el ilyen hamar...? Mi baja lehet...?" Meg hasonlókat...
Úgyhogy ezért sincs túl nagy értéke a használtnak. Később meg mindegyiknek csökken az értékvesztése... Szóval: Nem lehet az ember elég okos. Mindenre van logikus érv - meg ellene szóló is. Úgyhogy sok ember lelkét nyugtatja meg egy új autó, nem feltétlenül az eszét használja (csak) a vásárlásnál.
A presztizs-értékről: Gondolom WND arra gondolt, hogy az emberek felkapják a fejüket egy ilyen viszonylag nagy testű, elölről vad, oldalról és hátulról gyönyörű autó láttán. A tulaj kicsit "kihúzhatja magát" a volán mögött és a kiszálláskor egyaránt.
Én rendszeresen érzem ezt. Egészen más volt, amikor a Mazda 3-ból szálltam ki, a feleségem Seicento-ját vezettem, hogy a 800-as Suzuki Intruderemről szállok le. Lehet, hogy hülyén hangzik, de ameddig a Seicento-t úgy kezelik az utakon, mintha ott sem lenne, vagy éppen biciklinek tűnne, addig a Mazdát rendszeresen kiengedik kereszteződéseknél, a túramotoromra meg mintha az lenne írva, hogy "elsőbbséget kérek!". És érdekes módon, ameddig a Seicento-ból szállok ki és megyek oda egy emberhez megkérdezni valamit, addig a "He?", a "Mi tetszik?", vagy a kérdő tekintet az összes látható jele annak, hogy észrevett, addig a másik két esetben a "Miben segíthetek uram?", "Parancsol...?", vagy az "Ejha!" tekintet az, amit hirtelen "learatok"...
Gondolom WND ilyesmire gondolhatott a presztizsértékkel kapcsolatban...

WND: Hol látható az autód...?

Sziasztok

Szia Vasscs!

 

Lehet, hogy kicsit félreérthető voltam, de valamelyik cikkben bárgyún vigyorgó halként jellemezték, amivel megjelenni max. mulatságos.

 

Az autón való bukást belekalkuláltam. Nem találtam vészesnek. A Saabot tavaly szeptemberben vettem nagyon áron alul, nagyon ismerőstől. A fél év alatt sikerűlt 1 gurigát bukni az autón ( persze ebbe benne van egy vadiúj turbó is), hála az "olcsó" szervízelésnek és az árzuhanásnak. Nagyon szerettem az autót, de mikor minden megállásnál, indulásnál nivópálcát nézegettem, mikor 1 héten kétszer csengettem ki a szállítást a tréleresnek és már olyan szaknyelven beszéltem, hogy autószerelőnek néztek, akkor úgy döntöttem, hogy én bizony el akarom bukni az új autóból rögtön a 20%-t, és az évenkénti 10%-t, mert az még mindíg olcsóbb. Persze választhattam volna 2-3 milláért is autót, néztem is, de a nagynevű kocsival már megjártam, a kicsibe félek, így ez volt számomra az ideális.

 

És ugye milyen szép autóm van?:))))))))))))))))

Üdv:WND

Szia WND!Nézd meg az autód egzisztenciális értékét kb:3 év múlva,-50% értékvesztés,Nekem egy Laguna 2 van újonnan vettem,most 3,5 éves iszonyatos az értékvesztése,igaz a többi márkának is.Különben nagyon szép autód van,gratulálok hozzá.Használd egészséggel.üdv:vasscs

Egy kis élménybeszámoló.

Jó 3 hete van meg az autó, elég sokat mentem vele városban, autópályán. A régebben leírt hibákon kívül semmi más rosszat nem tapasztaltam. A jó tulajdonságai viszont valahogy markánsabbá váltak. Egyre jobban megy az autó, tudja azt amit a majd 200LE Saabom tudott, sőt mikor valamelyik nap visszaültem bele, határozottan lomhábbnak tűnt, mint a 407-es. Arról meg nem is beszélek, hogy szinte halálfélelmem volt benne, folyton azt nézegettem, hogy nincs e defektem, annyira satnya volt az úttartása a peugeot-hoz képest.

A másik nagy pozitívum számomra, hogy én egy hónapban eltankoltam egy kisebb vagyont, ez most a felére csökkent, így a törlesztőrészletet teljes egészében megspórolom.

2 hét után megtanultam vele a szélrózsa minden irányában parkolni, tehát erre is rá lehet érezni, pedig nő vagyok és szőke.:)))))))))))

 

Továbbra is nézegettem kritikákat az autóról és valahogy olyan érzésem lett, hogy kötözködnek az autóval, mert igazi fogást nem találnak rajta. Számtalan cikkből az jött le, hogy az autót nem a "csoporttársaival" hasonlítják össze. Túlozva valahogy olyan érzetem támad, hogy melléállítanak egy kamiont és szájhuzogatva kicsinek találják az autót.

Én teljesen meg vagyok elégedve az autóval, ennyi pénzért ezt vártam. Nagy, gyors, biztonságos, kényelmes és az ellenzőknek akár tetszik akár nem, egzisztenciális értéke van.

 

Köszi

Szia!
Be lehet kapcsolni! Nyomd meg az infocenter alatt a központizár nyomógombot kb. 2 sec. hosszan, ezzel aktiválod az önműködő zárást. Erről a display értesit.
Üdvözöl: birobandi

Hali urak!

 

A menüben találtam egy státusz ellenőrzést, ahol olyasmit írt, hogy az automata ajtózáródás ki van kapcsolva. Eddig ok, de hol lehet azt bekapcsolni, ha be lehet egyáltalán...???

szia Birobandi !
semmi gond észre sem vettem, kösz infót az órával kapcsolatban.
üdv. Zsolt

Szia Zsolt!
Elnézést kérek az előző kis "zs"-ért.- Véletlen elütés volt. Az analóg órát a mi (RD-4) kijelzönkön nem, csak az RT-3-on lehet állítani. Nálunk csak a 12 és 24 órás kijelzés között választhatsz. (legalább is így emlékezem)
Üdv: birobandi

szia Birobandi!
Már értem, és köszönöm.
ha jól láttam a szerviz könyvbe az óra kijelzését lehet állitani ?
hogy ne számmal hanem hagyományos mutatós legyen.
üdv.

Szia zsolt!
Nálunk( RD-4 kijelző) nem a kerek gombbal, hanem valóban az Ok.-val lehet jóváhagyni.
A menűben is ugyanúgy csak ki és bekapcsolni tudod mint menün kivűl. Menün kivűl a legegyszerübb kikapcsolás a forgókapcsoló (ventilátor) elforgatása. A menűben többlet szolgáltatás, mint irtam, hogy egyzónássá tudod átkapcsoln. A Morvaiz által irt nálunk is igaz, a számítógép mindig a lehetséges átkapcsolási lehetőséget kinálja fel. Ez alól kivétel, ha a beálított paramétereket kéred le, mert ott értelemszerűen a valós beállítást látod. Remélem nem voltam túl bonyolult.
Üdv:birobandi

Nem tudom neked melyik verzio van (szines/monokrom) de nálam a kis "tekeröt" kell benyomni azzal hagyod jová ill. választod ki a funkciokat.

Tuti mennie kell.

szia
hiába nyomtam ok gombot nem vált " on" ra, vagy nem azt kell nyomni.
de ma kiprobálom.
bocs ha értetlenkednék, még furcsa az egész, de már szokom a kezelést.

Aha, én meg azt gondoltam a váltod automata.
:-)

A menüben azzal a pontal ki tudod kapcsolni a klimát.
Ha kiválasztottad utánn ON-lesz, értelem szerüen igy meg visszlapcsolni tudod.
Tehát a menü felirata mindig azt mutatja amilyen tevékenységet elvégezhetsz vele, nem a klima állapotát.

szia Birobandi !
köszönöm, én meg azt hittem, hogy valamit elnyomkodtam, már értem a kezelését igazad volt, hogy hamar meglehet szokni.
csak sokkal jobb és más mint a másik peugeot-om.
ezt kell megszokni
nem volt tempomatos autom és tegnap próbálgattam hát nagyon jó, és gondolom hosszú távon még jobb.
ja és ami nagyon jó, hogy lehet jól látni a grafikus kijelzőt
igaz a teszteken nagyon lehuzták (de azok nem normálisak és ki kellene próbálni a
307 -t arra mit mondanának bekapcsolt fényszorónál nem lehet látni)
nem bántom a régi autóm végül is szerettem, de a 407-s azért sokkal jobb.

Szia Zsolt!
A menűben úgy emlékszem egyszerűen csak alaphelyzet a kikapcsolt állapot.
Egyéb iránt a menű igazábol csak arra alkalmas, ha két zónást ideiglenesen egy zónásra akarod átkapcsolni itt megteheted.
Üdv: birobandi

szia szerintem félre értettük egymást
nekem manuális 6 sebességes váltom van, a képen egy automata váltózár van.
ja volna egy kérdésem a klimával kapcsolatban
ha belépek a menü aztán a klima ikonra akkor "cut air conditioning (A/C off) ír a kijelző
pedig bekapcsoltam a klimát lehet, hogy valamit nagyon elnyomkodtam?

Érdekes,ilyet meg sosem láttam automata váltón.

 

A rács tényeg mutataos,de remélem soha nem fog fel semmit.

:-)

szia
a váltókörül mondod, nekem bör-kromkerettel.
ha jól értelmezem.
a rácsot meg azért rakattam fel, hogy meg nyugodjak, ja és tetszik
de távolrol egyáltalán nem látszik.
szia

Miota van az automat váltoknak bör/szövetböl a kar alatti része?
Nekem kevlár krom kerettel.

Üdv.
MZ.

Nekem eddig eszembe nem jutott a beömlönyilás résein aggodni.
Biztos bennem van a hiba.
:-)
Elkezdtem figyelgetni a többi tipuson milyen a beömlö,persze egyen sincs ekkora de pl. az uj 5-ös BMW-n vagy egy mitsubitshi colton sokkal nagyobbak a rések mint a 407-et szerintem.

szia Tricci és topik társak !
HIVATALOSAN 60.000.-Ft beszereléssel, magánba meg írom mennyi.
én szeretem mert a másik peugeotba is volt csak az nem automata és ha beraktam akkor az utasülést mindig hátra kellett tolni ennél nem kell, csak betolod a helyére és kulcsal nyitod.

Szia!

Milyen ez az "automata váltózár" és mennyibe került?

Szia Zsolt!
Jól néz ki ez a rács. Én még vivódok, hogy szükséges e ? Elméletileg persze elképzelhető, hogy egy felverödő kő eltalálja a hűtöt, de hogy ennek menyi a gyakorlati esélye nem tudom. A rádió nálam indítás után automatikusan indul. Menű-Adiobeállítás!
Nem tudom, hogy milyen nyelvű beállítást használsz, így csak ennyit tudok segíteni.
Üdvözlet: birobandi

most megnéztem sikerült
én a ritkább rácsot választottam,mert nekem nagyon tetszik az eleje és nem akartam
változtatni nagyon a harcsa szájon ahogy a rosszakarok irják és mondják.
19.000.-ft volt, fémböl van távolrol ha nézed nem látszik, hogy ott van de minnél közelebb megyek az autóhoz annál jobban kiadja a rács mintáját.
ha valakinek nem tetszik ne vegyen 407-t peugeot.
szerintem.
automata váltózárat rakattam bele és nagyon jó, a gyári 3D szőnyeget merem ajánlani mindenkinek nekem bevált a 307-be.
jól tisztithato és rögzithető,
ja és egy kérdés a rádiót inditáskor bekapcsoljon be lehet állitani?

szia Birobandi !
igaz a rádio és minden dolgot lekapcsol energia kimélés miatt én megszoktam a 307-nél.

remélem sikerült a képet beilleszteni.

Szia Zsolt !
Örülök az autódnak ! A középkonzolt néhány óra alatt meg lehet szokni.
Én csak azt nem tudom megszeretni, hogy ha nem megy a motor kb. 20 perc után kikapcsolja a rádiót. (energia takarékos üzemmód) Remélem ennél nagyobb gondom nem lessz vele. Nagyon meg vagyok egyelőre elégedve vele.
A képet fotoshop nevü programmal egy pillanat alatt át lehet méretezni.
Bármi kérdésed van szívesen állok a rendelkezésedre.
Baráti üdvözlet : birobandi

szia tricci és topik társak !
tegnap átvettem a 407 macskát
igaz még nem sokat mentem vele de tökéletesen megfelel .
még a középkonzol kezelése nem megy de majd remélem megtanulom.

A BIZTONSÁGI ÖV BEKAPCSOLÁSÁT JELZŐ SÍPOLÁS Kb 4perc után NEM sípol. nem mértem az időt, de majd lemérem.
csináltam fotót a hütő védő rácsról,majd még csinálok több fotót és küldöm.
csak annyi bajom van, hogy a kép mérete miatt nem tudom felrakni.
írjátok meg ,hogy tudom felrakni, tömöriteni?
de ha irtok magánba elküldöm.

Egyszer egy vizsgáztató (autó műszaki) embernek adtunk oda egy kulcsot, és elfelejtettük megemlíteni a trükköt. Az utcasarkon jutott eszünkbe, hogy nem mondtuk el neki, tehát visszafordultunk. Mire visszaértünk már állt be a kocsival. Az egész max 2 perc volt, és eléggé kitekert helyre kellett nyúlni a Tatu érintéséhez. Egy tolvajnál ez szvsz 1 percet jelent.  Innentől a Te döntésed. 

Upsz..! Nem "csak szuperreteszt", hanem "csak gyerekzár"-at...

Igaz... Ezért még vacilálok egy kicsit. Most jöttem rá, hogy véletlenül a kialkudott "szuperretesz és gyerekzár" helyett csak szuperreteszt rendeltek az autómhoz. Mivel csak most vettem észre és az autót 19-én gyártják - nem módosítanak a rendelésen. Úgyhogy ezt az árkülönbözetet majd kompenzálják. Nem tudom, mibe számíttassam be... Váltózár, radar, vagy egyik sem és csináltassam meg ezt a kettöt máshol...? Tudom, hogy úgy olcsóbb, de egy ilyen drága autónál nem szeretnék játszani a garanciával - semmilyen téren.

Érdemes szerintetek érintös gyújtásmegszakítást betenni? Tudjátok - olyat, amit indítás elött meg kell érinteni ahhoz, hogy legyen gyújtás...

Hmmm.... ?

Attól, hogy a peuban szerelik bele, még nem gyári, csak drága.

azért 1-2 dolgot kérdezz meg a szenzorral kapcsolatban mielött megrendeled.
-ha ez csak egy egység akkor mekkora a "látoszöge" oldalra.
ha csak elöre lát azzal sokat nem fogsz érni mert a kocsi oldalso elejei "védtelenek" akkor. Elöre álltalában pont a jobb ill bal szélekhet közel szokták ezeket feltenni, és min. kettöt.
-mikor/hogyan kapcsol ki (mert ugye nem köll ez 150 km/h nál
-a legérdekesebb ha hátrafelé parkolsz be pl. 2 kocsi közé és épp az elejét rakod be tolatva, akkor is ugye jeleznie kell, söt egyszerre a kettönek igy nem árt ha más hangon csiporog mint a hátso.
-össze fére e a pug elektronikával,vagy külön (függetlenül mindentöl) barkácsolják be az autoba

Ha kereskedésben jársz nézd meg a 2005-os modellt a 607-böl azokban már van elöl is.

üdv.
MZ.

remélem jól emlékszem:
1600-3400 rpm között és tán max. 40 másodpercig kick-down szerü gázadásra növeli meg a turbonyomást és igy éri le a +20NM-t.
Ez hivják ök over boosternak, mert hivatalosan az auto 320 nm-es nyomatékkal bir.

Üdv.
mz.

Úgy gondolom, hogy egy nem gyárival nyerhetek 10-15.000Ft-ot (maximum), viszont a legkisebb elektromos probléma esetén esetleg emiatt nem tartják majd garanciálisnak az előjövő - egyéb természetű - hibát. (Olvastam egy-két riasztó esetet). Nem beszélve arról, hogy el kellene vinni az autót (idő), meg eddig csak furkálósról hallottam. Olyanról, amit hátra tesznek. Persze lehet, hogy van ilyen is. Nem tudom... Azért, ha valaki tud ilyet, vagy ilyesmit - kérem szóljon. Még nem rendeltem meg.

Egyébként meg feleségem is vezeti majd néha az autót és nem szeretném, ha az autó hosszú eleje problémát jelentene Neki...

Ugyanazon az elven működik, mint a tolatóradar.

Én a helyedben azért megvártam volna, hogy mennyire érzem a kocsi elejét, mert érdekes módon olyan az optikája, hogy én mindíg nagyobb helyet hagyok, másrészt azért bekértem volna még pár árajánlatot autóextrákkal foglalkozó cégektől, mert ez ahhoz képest, hogy nem gyári megoldás eléggé elbuhant árú.

Amennyiben valaki tart tőle, hogy az autó elejét meg fogja esetleg sérteni parkolásoknál, szűk helyre beállásoknál, annak talán érdekes lahat a következő:

 

Engem érdekelt és próbáltam normális megoldást keresni rá. A Fábián-osokkal beszéltem (Budaörs), utánanéztek, és elmondták, hogy ugyan eddig még senki nem kérte, de ha már van rá igény, akkor beszereznek egy új fajta radart, ami a gyújtás ráadása után kel életre és nem csak hátramenetbe történő váltáskor.

Jó hír, hogy nem kell megfúrni a lökhárítót, csak mögé szerelni és első "tolatóradarként" használható. (Azt hiszem ezt hívják mást típusoknál "parkolást segítő rendszer"-nek...)

Ára 65-68.000Ft beszerelve.

Azt hiszem ez kb. annyi, mint egy lökhárító elem fényezése le- és felszereléssel...

Én megrendelem...

Sziasztok! Ismereteim alapján -nem speciálisan Peugeot- a túltöltés és az ebből adodó nyomaték növekedés padlógázas gyorsításkor érvényesűl és csak időkorláttal, tehát nem a végtelenségig.
Üdvözlet a tipustársaknak.

"-milyen fordulattartományban és milyen feltételek mellett növeli meg a HDI motor a turbonyomást az elérendö 340 Nm-es nyomatékhoz?"

 

 

és hogyan, mikor? még nem jöttem rá....

Csak egy két finomság amivel meg tudtam akasztani szegény eladot (talán jo ha mindenki tudja):

 

- a navi figyelembe veszi a a TCM álltal küldött üzenegteket ?

Ez érdekes dolog mert csak bizinyos verzioju MapCD és spftware után képes erre, de nem maradéktalanul. Ezt persz szerintem ök máig nem tudják. :-)

 

- Megoldahto e hogy az auto csak a videojelet kapcsolja le 10 km/h felett és az audibemenet továbbra is éljen?

Ez akkor lenne jo ha pl. valaki mp3 lejátszot tol az RCA audio bemenetre,és menet közben is hallgatni szeretném feltételezve hogy gyorsabban is akar haladni mint 10  km/h.

(jelenleg nem megoldhato pedig szerintem csak pogramkonfiguráció kérdése)

 

-vészfékezéskor a kiakadásjelzök mikor kapcsolnak ki?

ismételt gázadásra.

 

-milyen fordulattartományban és milyen feltételek mellett növeli meg a HDI motor a turbonyomást az elérendö 340 Nm-es nyomatékhoz?

 

Ezek nekem annyira evidens kérdéseknek tüntek, Ö meg csak csodálkozott, hogy miket akarok tudni.

 

Üdv.

MZ.

:)))))))))))))))

@tricci:
"Sajnos sok az időm és így az estéim cikk-vadászattal telnek... Nem biztos, hogy jót tesznek..."

Csak a megnyugtatásod végett, nekem eddig 2 PUG-om volt mindkettö megvásárlása elött több mint 6 honapot töltöttem azzal,amivel most te, meg kereskedésekbe járkállás (nem csak PUG) , érdeklödés tulajoktol, stb, mire meghoztam a döntést. Aztán én 3 honapot vártam a mostani peugeotra,de akkor meg már nem volt mit olvasgatnom.
Mondjuk azt elértem vele, hogy a kereskedésben az elado ha maglátott már jegyzettömbel jött mert ugysem tud a kérdéseimre kapásbol válaszolni söt náha én segitettem ki.


:-)

Üdv.
MZ.

Szerény véleményem szerint a technikai szinvonalat illetöen min. 3 dolog van az autoban amit nem érhet kritika:

 

-multiplex vezérlésü sinrendszer

-futomü

-HDI motor (föleg az 1.6 D)

 

Aki ezt nem látja be az nem müszaki ember.

A futomü igaz nem légrugos,de mindenképpen innovativ és semmi szégyelnivaloja nincs a többi korszerü versenytársal szemben.

Én az álltalam probáltak közül csak 1 jobbat illeve ugy mondanám "másabbat" találtam , ez a honda accord CDTI volt.De ez meg inkább sportos mint kényelmes. pl. az avensisé kifejezetten és érezhetöen alulmulta a 407-et.

 

Üdv.

MZ.

Szia Birobandi!

Dehogyis fogtam fel dicsekvésnek. És én sem annak szántam. Éppen csak annyira volt fontos, hogy látszódjon (gondolom Te is ezért írtad), hogy volt összehasonlítási alapom.

Mert - az igazat megvallva - amikor elöször ültem be az elsö Skoda S100-ba, hihetetlen kényelmesnek, megfelelöen gyorsnak és elég komfortosnak éreztem... Pedig ez nem biztos, hogy így volt...  :)

 

Nagyon egyetértek az általad megfogalmazott véleménnyel. Remélem nem dicsekvésként fogtad fel, hogy ez a kb. 15-ik autóm én ezt csak ténynek szántam, ráadásúl életkori sajátosság is. (Nem vagyok sajnos már fiatal.) Annyit még az általad felvetett témához, hogy mivel "civilben" jármű-műszaki vagyok: minden konstrukció -ez is- kompromisszumok sorozatára épűl. Az csak a kérdés, hogy hol kötik meg a kompromisszumukat. Én az első néhány ezer km. autózás után, úgy érzem ez ebben az esetben nagyon jól sikerült. Ezt igaznak érzem a fútóműre is. Természetesen igaz, hogy aránylag alacsonyépítésű az autó, de ez meghatárózó a súlypont kialakításában az pedig igencsak befolyásolja az útfekvést. (Stb,Stb) Még egy gondolat: Izlések és pofonok igen különbőzőek, mint tudjuk. Ez nem baj ,sőt jó így. A gondot ott látom, hogy néhány "szakújságíró", azt hiszi, hogy a zsebében hordja a bölcsekkövét. Én nem szeretnék ebbe a hibába esni, így legfeljebb véleményem lehet egy - egy kérdésben.
Üdvözlettel: birobandi

A futóműről néha azt olvasom, hogy "nagyszerű az országúton és a budapesti kátyús utakon egyaránt", néha pedig " a kátyúkat igen rosszul viseli". Melyik az igaz?

A kátyúkat tényleg nehezen viseli, de ez nem a futómű hibája. Ha tüzetesen megnézed, látni fogod, hogy nagyon alacsony az eleje, így ha "huppansz" nagy eséllyel ütöd meg az alját (tapasztalat :((((). Pont ezért nehézkes a járdára való felállás, a fekvőrendőrtől meg már szabályosan rettegek. DE alapvetően egy nagyon jó autó, az "óvatos" vezetés meg igen könnyen elsajátítható.

Hát erről beszéltem... Ilyen az, ha valaki olyan véleményez, aki nem akarja leszólni és emellett még használja is az autót... Nem csak kritizálni szeret...

Köszönöm!

Azt hiszem, hogy ez a 27. autóm lesz. Sosem volt Peugeot a kezeim között - sőt, még Francia autóm sem volt - úgyhogy nem leszek vele elfogult. Ígérem, hogy olyan objektivitással fogom kritizálni az autót, amennyire csak lehet. Legalább azok, akik e táborba kívánnak tartozni kaphassanak reális képet erről az autóról.

 

Az egyébként valamit elárult a Totalcar-osokról, hogy pl. saját bevallásuk szerint is a 40-, vagy 50 megkérdezett közül 6 ember tartotta csúnyának az autót. Ezek mindegyike a Totalcar szerkesztőségének tagja...

 

Annyit azért megtehetnének - bár szuverén joguk azt írni, amit csak akarnak -, hogy egy-két olyan emberrel is ellensúlyoztathatnák véleményüket, akik az ellenkező oldalon állnak. Vagy legalább semlegesek. Aztán vonhatnának egy átlagot, s azt közölnék.

 

Az olvasók szeretnek értelmes - és objektív - cikkeket olvasni a műszaki dolgokról. Ezzel a hozzáállással csak azt érik el, hogy esetleg többen megkérdőjelezik a szakmai véleményüket, s kicsit "gibic" véleményként tartja az övékét számon. S mivel a mondásban is benne van, hogy a "gibicnek semmi sem drága", így a vélemény súlya is ennek megfelelő lehet.

 

Érdekes például, hogy az autó elejét rendre aránytalannak és értelmetlennek tartják. Az aránytalanság szubjektív. Nekem pl. tetszik. Az értelmetlenség kapcsán viszont nem értek valamit. Több helyen olvastam, hogy mostanság a gyalogosok védelme is igen fontos szerepet kap az autók karosszériájának tervezésénél. Elmondták és leírták több fórumon, hogy a 407-es elejének tervezésénél ezt is szempontnak tartották, s ott - az első 15-20cm-ben - nem is helyeztek el merev dolgokat, ill. szivacsos anyagból készült, ami készült. Épp azért, hogy lehetőség szerint óvják a gyalogosokat. Persze ez az NCap tesztek szerint így sem lett az igazi, de ez már más kérdés...

 

Szóval, kicsit változtatni kellene a véleményezésekkor a szempontokon és az elfogultságot kicsit hátrébb szorítani. (vagy inkább sokkal hátrébb...) Ha már egyszer nem csak maguknak írnak...

Mentem vele Debrecen felé a 35-ös úton, amit éppen újítgatnak. Szinte végig 40-es tábla van az úthibák miatt, és nagyon kellett figyelnem, hogy ha már gyorsan megyek legalább ne 100% feletti legyen. A többi autó eléggé "botladozott" a hibákon. Szóval semmi baja a futóműnek, sőt....

Nem vagyok semmilyen márkával elfogult, rengeteg autóm volt, és sok autót vezettem ami nem az enyém. Ez a kocsi a legjobb 3-ban benne van! Ha a fogyasztás is szempont, akkor első. Bp-Debrecen utópályán 160-170, a többi helyen forgalomtól azért dinamikusabban haladva 7,9L/100. KB ennyit fogyasztott alattam a Daewoo matiz is! :))) Nem kell parázni, mert kicsit nagy a lábam, és még a motor is nyers.

Én úgy gondolom, ezek a tesztek nagyon szubjektívek. Szubjektívebbek, mint amennyire ez elfogadható lenne. Vannak "szakújságírók" akkikről messziről érződik a német autó megszállotság. Részükre még olyan Francia autó nem született, ami jó.
Én nekem még nem volt ez elött Peugeot-om, talán semmilyen irányban nem vagyok elfogult. Kb. ez a 15-ik autóm, tehát talán tudok összehasonlítani. Szerintem ugyan nem egy terepjáró, de ragyogó futóműve van. Jól kompenzája viszonylag az úthibákat is. Országúton kiválóan fekszi az utat, viszonylag nagy sebességnél is. Én nagyon elégedett vagyok az autó minden tulajdonságával, a minőség az egy nagy kérdés- még nagyon új az autóm ahhoz, hogy erről véleményem legyen-.
Üdvözlettel: birobandi

Érdekes... Járom a netet 407-es cikkek után kutatva és több - egymásnak teljesen elentmondó - cikket találok. Az egyik azt mondja, hogy "szép, nagyszerű a futóműve, elöl-hátul kényelmes, jó a fogyasztása", a másik épp az ellenkezőjét. Hogy lehet ennyire ellentmondásos egy autó? Akinek kívülről tetszik az dicséri belül is - és fordítva...?

Vagy csak olyanok szidják, akiknek vagy nincs 407-ük, vagy csak tesztvezetésre kaptak és a tesztautó nem igazán "jött be" nekik?

A futóműről néha azt olvasom, hogy "nagyszerű az országúton és a budapesti kátyús utakon egyaránt", néha pedig " a kátyúkat igen rosszul viseli". Melyik az igaz? És ha a "rosszul viseli" az, akkor az miben nyilvánul meg? Billeg az autó? Vagy zörög? Megrántja az autót?

Sajnos sok az időm és így az estéim cikk-vadászattal telnek... Nem biztos, hogy jót tesznek...

 

Köszi, várom...

sokat még nem tudok mondani róla, de a vékony dolgokat nem engedi átszakitani.
de pénteken lesz fotó
a haver mondta kétféle hütő takarot tud ajánlani, sürüt és ritkábbat.
az eredeti maszk mőgé hegesztik elég sürün.
de ha nagyobb dologgal találkozol akkor ott van a zártszelvény alakú hütő és motor védő merevités.

Ez már sérült valakinek, vagy csak design? A vékony is tud erős lenni. Asszem holnap megvizsgálom....

szia tricci ! és mindenki akit érdekel
a hütőmaszk ritka rácsozatára a szervizes barátom adott ötletett és a kivitelezést is megoldják, pénteken lefotozom az autó hütőmaszkot és leirom hogy hol tudjátok megcsináltatni.
de különben 19.000.-ft anyag és munkadíj.

szia
a kedvezményben nagyon jól jöttem ki és nem érne külföldröl hozatni a sok macera miatt.

Ugyan még nincs meg az autóm (és ez így is marad június közepéig), de igaz, hogy a hűtőmaszk ritkás bordázata sérülékennyé tette magát a hűtőt? Van lehetőség mögétenni egy sűrűbbet, vagy " uram bocsá' " cserélni azt?

Ja - és mivel szétolvasom az agyamat 407 ügyben, sikerült már találnom olyat, aki 20.000km alatt többet látta szervizben a 407-esét, mint talpon. Volt ott mindenféle ESP failure, gázpedál-beesés, ez-az... Pedig azt hittem, ez a széria megússza ezt a fajta "hibadömpinget"...

 

Van bizony! Megneveznél egyet aki 10% alatti THM-el dolgozik?

Én mondok pár "kedvencet"

MKB: 13-25% THM

Oster Lízing: 15-23% THM, bár ők THM-et nem adnak ki, mert azt csak hitelhez kell, de én kiszámoltam!

Ha 1% 60 hónapra hozzávetőleg 100 000Ft többletköltséget jelent, akkor könnyen kiszámolható, hogy kinek mi éri meg jobban.

De már korábban említettem, hogy KP-ra mindenképpen a külföldi vásárlás a nyerő....

De van a világon független liesingcég is!

Szerintem ha kiszámolnád,az a +1-2% amit oda kifizettsz még mindig megtérül azon amennyivel kevesebbért kint megszerzed.

És ez nem antipropaganda a PUG Hungaria ellen, mert az áfa-mértékéröl és a Reg.Adorol ö sem tehet.

Ez az ami gusztustalan.

Nem hinném, hogy a kinti bankok tudnák minősíteni a magyar polgárt, tehát szerintem nem adnak hitelt. Pont ezért írtam, hogy ITTHON utána nehéz rá jó hitelt intézni, mert a bankok a márkakereskedéseknek fekszenek le, és ők meg egy kissé ellenérdekeltek. Nem igazán mozdulnak meg pár százezer forintért, mert ők nagyobban játszanak, mint az ábra is mutatja.

Üdvözöllek!
Teljesen így van, nem is próbáltam alkudni, mivel már a honlap elején ott volt, hogy árengedményre nincs lehetőség, csak a korrekt válasz miatt említettem meg. Nem csak a viszonylag alacsony árat, de az árgaranciát, az első kérésre biztosított nettó árat és az előlegmentességet is értékeltem. Nem áll szándékomban ellenpropagandát kifejteni a P.Hu.-val, de én úgy érzem, nekem megérte- minden macera ellenére.
Mindenkinek: Üdvözlet!

Nem akarok belefolyni ebbe az ár-témeba (mert valszinüleg elsirnák az urak magukat), de "Független online kereskedőtől" már nincs is értelme nagyon alkudnui, hisz az még néhol a német ár alá megy 20%-kal!

 

A hitelfeltételek kinnt korrektebbek,mint itt, a nagy kérdés viszont, hogy a Magyar polgárt hitelképesnek tekintik e ?- Nem tudom, vannak kétségeim. Én kp.-re vettem.
Független online kereskedőtől. Végtelenségig korrekt, úriemberek voltak. Ezeknél a független kereskedőknél, viszont alkudni egy Eurót sem lehet.

És gondolom hitelt is jóval rosszabb paraméterekkel lehet rá intézni. Kp-re mindenesetre jobb kint venni!

Szia Zsolt!
Nagyon jól és izgin hangzik a dolog. 2005-ös modell, szinválasztási lehetőséged volt?
Egyéb iránt egy más kérdésre: Én a Németektől 800 lepedővel jöttem ki jobban - a listaárhoz - képest. 1,6 HDI és egy kicsit más a felszereltsége mint a hazai kinálat. Persze sok volt a macera vele, de most már nagyon jól megvagyunk. Nem bántam meg.
Üdvözlet minden tipustársnak.

Negyedik napon a tapasztalatok.

IMÁDOM AZ AUTÓM! Az első napokban nem éreztem, valahogy nem találtunk egymásra, de 400 km után átálltam diesel üzemmódra. Jól gyorsul, dinamikus és már a fedélzetin is kiigazodok. A jó tulajdonságai annyira jók, hogy a lentebb említett hiányosságokon simán átsiklok. Páratlan az úttartása és mindenki takarodik le előlem :)))))).

Morvaiz!

Köszönöm a tanácsot. Én is meghajtottam a rádiót, lényegesen jobb lett. Tegnap próbáltam először a CD-t, az valami gyönyörűen szól. Össze sem lehet hasonlítani a rádiós üzemmóddal.

És még valami. Hétfőn tankoltam bele egy tizesért vidéken és még mindig a felezőn áll a mutató. A Saabbal már legalább 2x tankoltam volna. Most vegyesben 6,4l eszik, pedig nem vezettem túl üzemtakarékosan.

Dehogynem! A hátralévő tőke 4%-a! :(((

Csak azért érdekel 0 THM-nél, mert ott meg nem kéne lenni, vagy legalábbis nem logikus.

Mi a behozott autóval a helyzet? Mennyivel jobb így...? (már ha publikus...)

Köszi az okítást. Már szinte mindent értek.
A lezárási díjról még nem tudok nyilatkozni, mert csak az előleg van befizetve, szerződés még nem köttetett. Erre azért várunk, mert a gyár még nem igazolta vissza a pontos szállítási határidőt. Holnapra, vagy holnap-utánra várható a pontos dátum.
Amint van szerződés - írom a választ. Egyébként a Te szerződésedben nincs lezárási díj? Azt hittem minden ilyen típusúban van - előtörlesztés, vagy korábbi lezárás esetén...
Ha nem így van - megint tanultam valamit...

szia birobandi
nagyon köszönöm a telefonos segitségedet a kedvezmény annyi mint neked lett
a behozott autóra.
igaz csak aJBL-t nem sikerült belerendelni és a kiegfűtést.
de különben 2.0HDI sikerült symbole felszereltséggel+ alufelni, tempomat, gyári riasztó, metál, park radar.ja és váltózár és tálcás 3D szőnyeg.
ma beszéltem a kereskedő haverral és pénteken megyek a macskáért (jővőhét)

Akkor kicsit okosítalak!! :))

A THM az a százalékszám amivel számolva a teljes futamidő alatt éves szinten törlesztessz. Azért nem azonos a banki kamattal, mert tartalmaz minden költséget, amit belepakolnak a hitelekbe, de ha nem lenne vagy nincs ilyen költség (kezelési költség, folyósítási díj stb), akkor megegyezik a banki kamatszámmal.

 

Ha nézel egy visszafizetési ütemezés táblázatot, akkot ott van tőke és kamat sor.

A kamat sor az amiből ki tudod számolni, hogy mennyi is a teljes kamatos költség, ha a korábban említett dolgok nincsenek felszámolva.

Példa: felveszel 1 milla hitelt 4 %-os THM-el illetve kamattal 12 hónapra:

akkor a kamat sorban (1000000X0,04)/12=3333,33Ft-nak kell szerepelnie

Hogy a tőke sorban mennyi van, az csak megállapodás kérdése, hogy a tőkét milyen ütemben fizeted vissza, de a következő hónapban a fenti egyenletben az 1 millát csökkenteni kell a visszafizetett tőkével.

Mivel általában a fizetési ütemezés úgy van kalkulálva, hogy havonta azonos öszeggel számolják, ezért a következő hónapban már csökken a tőketartozás, tehát a telje tőkére vetített kamat is kevesebb lesz, és így több tőkét fizetsz vissza.

Ezért van az, hogy az emberek tévesen azt hiszik, hogy először a kamatokat fizettetik ki velük, és csak utána a tőkét. Ez nem igaz! A visszafizetett tőke hónapról hónapra összegében növekszik, és a kamat pedig logikusan csökken.

 

Ha a mi saját példánkat nézzük a 4,8-as körüli THM-el, akkor 72x78000Ft-ot fizetünk vissza a felvett 4 920 000Ft-ra, ami 5 616 000Ft. Ez valóban több mint 500 000 tehát 694 000Ft különbség.

Ezzel mi számoltunk.

 

És ebben a matematikában-ból már ki is derül, hogy miért is ad a bank "ingyen" hitelt". Nem ingyen ad, hanem a kereskedő-importőr kifizeti neki a kamatot előre, odaadja azt az 500 000Ft-ot, amit nem neked enged le az autó árából.

 

 

Pont ezért kérdezem, hogy a 0-ás THM-nél van-e lezárási díj, ha 3 év után eladod az autót!

Utoljára írok ár-ügyben (legalábbis most úgy tervezem). :)) Most is csak azért, hogy ne vezessek félre senkit:

Most tudtam meg, hogy a THM az 1 évre szóló hitelt mutat meg. Így a kamat drága autónál, 20% befizetésnél, hosszú futamidő alatt akár több lehet, mint 600.000Ft. Szóval ebben az esetben egy 7.500.000Ft-os autó a 7.000.000Ft-os kedvezményes ár helyett, akár 7.600.000 is lehet a futamidő végére. De most már tényleg befejeztem...

Hello!

Igaz... Már kezdek ezzel feleségem agyára menni... Azt hiszem ez pótcselekvés a 2 hónapos várakozási idő miatt... :(

RT4-hez (legalább is a szines kijelzöshöz) van 2 audio és egy videobemenet a kesztyütartoban. Lehet kamerát, mp3/4 lejátszot vagy amit akarsz rákötni,de menet közben csak 20 km/h-ig élvezhetett.
Az elöltöltös CD tud RW-t is!!!

Felesleges igy önbizonygatni.
Ha elégedett leszel az autoval ugyis "minden pénzt" megér, ha meg nem akkor adhatták volna ingyen is se köllenek,nem ?

:-)

WND@

Eddig a JBL-t, illetve teljesitményét nem tartottam valami sokra.
Azt tudni kell, hogy én ugy állitottam be, hogy a bal oldali asszimetriát (ahol ugye a vezetö ül)kikorrigáltam, tehát hátulra többet és jobra is egy kicsit többet ballancoltam.
Rádioknál mindig igencsak fel kell tekreni a hangeröt, ugyhogy az nem mérvado a teljesitményhet. Aztán kaptam egy CD-t amit érdemes volt kicsit hangosabban hallgatni. Na ott aztán feltekrtem a legfelsö tartományba az erösitöt. Vártam hogy itt már torzitani fog,de semmi. Csilingelt, dübörgöt.
De ki kellet probálnom "élesbe" is, unokahugom a maga 16 évével szakértönek számit a dübörgös zenékbe.
Kértem töle is egy CD-t, betettük minden ajto kinyit aztán modtam neki takerje amig birja. A vége az lett, hogy alog birtam kirángatni a csomagtartobol (ott a melynyomo), meg kaptam töle ajánlatot, hogy elcseréli a walkmanjára.
Be is probált ülni,és magára csukata az ajtokat, de azt nem birta sokáig.
Szerencsére 4-5 perc utánn aztán lekapcsolt az auto , mert az aksi nem birta volna.
Hát ennyi a JBL esete.
A titok, hogy tényleg jol fel kell tekerni.

Üdv.
Mz.

Köszönöm, sikerült felfognom.

Engem is érdekelne, hogy mi a baj a JBL-lel...? Az igazat megvallva, nem szeretnék + 100.000Ft-ért fanyalogni...

És egy kérdés: Az RD4-es rádión van külső MP3 csatlakozási vagy egyéb jelforrás lehetőség? Mennyiért lehet egy MP3 lejátszóhoz jutni? Vagy esetleg még átadás előtt cserélik ha kérem? Persze ráfizetéssel..

A következő a helyzet.:

1. verzió - 500.000Ft árkedvezmény
Autó ára: 7.500.000
Árkedvezmény: 500.000
Autó tényleges ára: 7.000.000
Befizetve 30%: 2.100.000
Fennmaradó pénz: 4.900.000
THM: 4,6: 225.400
Össz befizetendő: 2.100.000+4.900.000+225.400=7.225.400

2. verzió - 0% THM
Autó ára: 7.500.000
Árkedvezmény: 0
Autó tényleges ára: 7.500.000
Befizetve ugynannyi: 2.100.000
Fennmaradó pénz: 5.400.000
THM: 0%
Össz befizetendő: 2.100.000+5.400.000=7.500.000

Különbség a kettő között: 274.600 a 4,6%-os THM javára.

Egyszóval jobban jár az ember, ha inkább az 500.000Ft-ot választja a 0%THM-mel szemben.
Persze itt több dolgot nem számoltam:
1. Az árengedményes verzió csak az országban lévő autókra alkalmazható
2. A felszereltségük, színük adott
3. Elképzelhető, hogy 2004-es gyártásúak

Egyszóval meg akartam nyugodni, ezért számoltam. Majd rettentő ideges lettem. Aztán eszembe jutott az előző hozzászólásomban vázolt szempont. Majd megnyugodtam... Világos... Nem...? :)))

Ezt meg most én nem értem. Remélem nem vagyok egyedül... :/

Nem vagyok normális...
Eddig azt számoltam oda meg vissza, hogy miért nem az 500.000Ft árkedvezményt választottam, amikor egy 7.500.000Ft-os autónál a teljes árkülönbség 231.000Ft. A guta már majdnem megütött, amikor eszembe jutott, hogy az volt a fő szempont , hogy nem volt az országban olyan színű és felszereltségű autó, amilyet kerestünk...
:)))

Szia Zsolt!
Öszintén sok sikert, örömet kívánok! Egyetértek veled. 35 éve autozom, bár Peugeot-om még nem volt, de egyenlőre nagyon tetszik ez az autó. Továbbra is magánba, vagy telefonon is állok rendelkezésedre, ha valamire kiváncsi vagy. Én meg kiváncsi vagyok, milyet sikerűlt választanod.

Üdv: birobandi

Vigyázni a készlettel! 2004-es csak nagy árengedménnyel javallott! Üvegekben, bizti övekben, hamutartóban találsz gyártási dátumot, ha eldugják előled a műszaki adatlapot!

sziasztok
ma voltam teszt vezetésen, a gyorsulás és a nyomaték az ott van rendesen mivel féltem kicsit a HDI-töl nagyon kellemesen csalodtam.
minden szempontból tökéletes a 407-es, igaz a 6 seb. váltot szokni kell.
mivel van összehasonlitási tapasztalat 2.0 benzinessel és a benzines sehol nincs, ha valaki azt mondja,hogy nem megy aHDI az nem tudja elfogadni vagy teljes idióta igaz én is ezek közé tartoztam DE már megváltozott a véleményem.
nem tudom megvárni a rendelt autót . listából választottam jővő héten megyek a nagy macskáér . majd írok
és köszönöm a sok segítséget a topik társaktól.
sziasztok

Szia Morvaiz,

 

 

Aztán idövel, mire áttáltam a benzines "módra", már kezdett ugy viselkedni mint a dieselem

Ezt én is a saját bénaságom számlájára írtam, lévén ez az első dieseles autóm.

 

Ez is az, csak volt annyi eszük a franciáknak, hogy a gombokat nem a kormányra hanem alá/köré/mellé (ahogy tetszik) tették.

Gondolom ez is megszokás kérdése. Nekem a kormányon valahogy jobban kézre esett. Úgy rémlik, hogy magasabb felszereltségnél a rádió irányítása itt is a kormányon köt ki, de lehet hogy tévedek.

Én mondtam hogy ovakodjon mindenki a világos börtöl.

Jelenleg szürke plüssben csücsülök, a világos bőr még csak ábránd.

 

de aztán történt hogy kicsit "meghajtottma", és most már kicsitt jobb a véleményem róla :-)

Ezt nem teljesen érteni.:) Segíts!!!

 

WND

@WPN:

 

"a nyomaték jó és sajnos hiányzik a 191 LE indulásnál, előzésnél ( de lehet, hogy csak szoknom kell a váltót)."

Pár napja csereautoként volt nálam egy benzines 406 Coupe Pininfarina. Eleinte görcsöltem vele hogy alig megy, nem huz. Aztán idövel, mire áttáltam a benzines "módra", már kezdett ugy viselkedni mint a dieselem, igaz igy ugyanazt a kb 100km-es szakast pontosan 4,3 literes többelfogyasztással tettem meg mint az én automata dieselmmel.

Ezzel csak azt akartam mondani, hogy kicsit másképp kell ezt vezetni,perzse 191 LE-s sosem lesz (még tunuingal is max. 30-40 LE plussz)

 

"hiányzik a multikormány"

Ez is az, csak volt annyi eszük a franciáknak, hogy a gombokat nem a kormányra hanem alá/köré/mellé (ahogy tetszik) tették.

Egyszer összeszámoltam, én vagy 36 funkciot tudok a kormányrol vezérelni (beszédfelismerés kihasznállása nem tartozik ide)! Mikor helyez el valaki ennyi gombot magán a kormány felületén?

Ez csak megszokás kérdése lesz, de utánna belátod milyen kényelmes. Én még a gázt/féket is gyakran kvázi innen vezérlem.

 

"napsütésben semmit nem látok a fedélzetin, még az időt sem :((((("

Én mondtam hogy ovakodjon mindenki a világos börtöl.

 

"az audio rendszer is hagy némi kivánnivalót maga után ( a basszus finoman szólva is kriminális)"

 

Én is panaszkodtam multkor a JBL-re, de aztán történt hogy kicsit "meghajtottma", és most már kicsitt jobb a véleményem róla :-)

 

A többi megjegyzésed szerintem is helyénvaló.

 

Üdv.

MZ.

Eddig még egy csaj sem kuncsorogta be magát hozzám. Sajnálom, egyedül megyek haza.:PPPPP

Jóvan Baby, de a Saabod magasra rakta a mércét! -fogyasztásban is! :)))

A srácok írták, hogy csajozós! Erre írj valamit! :)))

Szia,

egynapi vezetés után a tapasztalat. A futómű csodás, a nyomaték jó és sajnos hiányzik a 191 LE indulásnál, előzésnél ( de lehet, hogy csak szoknom kell a váltót).

A vezetési komfort szintén jó, bár hiányolok néhány dolgot:

- számomra a computer nem átlátható, nekem logikátlan a gombok összevisszasága

- hiányzik a multikormány

- napsütésben semmit nem látok a fedélzetin, még az időt sem :(((((

- a napellenző ugyan elhajtható oldalra, de nincs mögötte mégegy a szembeni nap kivédéséhez.

- a tükrökből nem 100%-os a beláthatóság, akad ott még holttér.

- baromi alacsony az autó, épp tervezgetem leendő útvonalam a Tököly út nélkül :((

- az audio rendszer is hagy némi kivánnivalót maga után ( a basszus finoman szólva is kriminális)

- nekem valahogy nincsenek jó helyen vagy kevés a kihelyezett ventillátor

 

A szellőztethető bőrt meg azért nem használtam, mert szeptemberben vettem a Saabot :)))).

Egyébként most dumáltam egy bőrössel, aki azt állítja, hogy át tudja húzni perforált bőrrel és beépíti külön a ventillátort. Még a műszerfalra is tud egy kis bőrt varázsolni, így akár harmonizálhat a vaj bőrrel is :))))). Ja, és nem dolgozik horror áron, így most boldog vagyok.

Csütörtökön tuningolják a hűtőrácsom. Most nagyon happy vagyok.

Eléggé nehéz szót érteni a kereskedőkkel az ár kérdésében. Én ezt nagyon megértem, mert igazából a boltban sem alkudozunk a kenyérre, csak sajnos a lóvásárokból megmaradt ez a szokás. Az viszont a másik oldal, hogy úgy vannak az árak megállpítva, hogy bőven van miből engedni, főleg a drágább kocsiknál, de ott meg pont azért nem szoktak, mert úriemberek nem forintoskodnak.  Én meg inkább nem tartom magam úriembernek, főleg ha egy öregebb autót akarnak rámtolni...

 

A 0 THM-es verziót nem néztem meg. Megtennéd, hogy megnézed, hogy van-e a szerződésnek lezárási díja, ha nem viszed végig a futamidőt? Hülyén hangzik, de előfordulhat, hogy van! Kíváncsi vagyok.

Bocsánat... Ötvöztem a két előnyt, meg nem is számoltam pontosan...

 

A belealkudott extra 265.000Ft volt, plusz a kamatok megnyerése, amit egy - akár 4,6THM-es - kölcsönnel elvesztettem volna (250.000+265.000=515.000)

 

Félmillió. Hmmm.... Nem rossz, nem rossz, de nem is olyan jó...

Sziasztok!
Nem keverem a kettőt, mind a kettő működik az autómban. Írtam az elején, hogy a "Deutschoknál" vettem, 2005-ös Hollandia számára készűlt modell.
Üdv. mindenkinek.

Éppen ez az, hogy Peugeotnál nem rendelhető ez a praktikus extra.

A megoldás az szokott lenni, hogy a bőrülésen apró lyukak vannak, az ülőfelületen, és alulról pedig egy több fokozatban állítható ventillátorrral fújják "fel"az ülést ami a lukakon kívül teljesen zárt.

"szellőztethető bőrülést"
Az enyémbe bör van de ez még nekem is uj.
Biztos hogy ezek szellöztethetöek? mert füteni tudom (végre itt már kijavitották az ülésfütés gombjának lökött hibáját), de hogy szellözik?

Üdv.
MZ.

2004-ben ugyna már lehetett rendelni, de talán máig nem tudják szállitani a sebességhatárolo automatikát sem.
Nem keverendö a tempomattal!
Én nagyon gondolkodtam rajta , hogy megvárom (sajna igen nyomos okom volt rá), de álldom az eszem hogy nem tettem. Igy mondjuik sajna a tolatáskor lebillenö tükröket sem rendelhetem.

Üdv.
MZ
Ps.:
Valamit még kérdeztetek , de nem emlékszem hogy mit.

Ez a fránya akció undorító egy dolog, mert ha olcsóbb 500 000-al, vagy a thm 0, a végén akkor is ugyanúgy jön ki.

Én úgy gondolkoztam, hogy az autó árát nézem inkább, mert semmiképpen nem akartam 20%-nál többet beletenni, mert irodavásárlás előtt is állunk.

Mivel a 0 thm-es hitelhez minimum 30% kell, így akkor csak a kocsi árára koncentráltam először.

A symbole felszereltség metállal és KF felnivel, regadóval kereken 7 milla listaár szerint. ebből jön le 500 000 alapból. Én a 2005-ös modellt mindössze  6 320 000-ig tudtam lealkudni, de úgy, hogy az üzembehelyezés csak az alábbi tételekből áll: 15x1997 (átírás), 12 000 (forgalmi+törzskönyv), 5500 (rendszám), 320 (matrica), 8500 (vizsga), 7000 (zöldkártya). Itt a THM 6,15% volt. Hossza huzavona után alakult ez ki, mert 8-ról indultunk.

Ezután jött az új ajánlat a másik kereskedésben ahol 6 150 000-ért ajánlották, de ekkor még nem tudtam, hogy 2004-es gyártású. A fent felsorolt költségekből a vizsgát magukra vállalták. A THM-et 4,8-ra sikerült lenyomni. Itt megjegyzem, hogy a fránya thm ugy működik, egy 5 év körüli hitelnél, és ekkora hitelösszegnél, hogy 1 százalékonként ahogy nő, az úgy változtatja a törlesztést, mintha 0,8% 200 000Ft-al drágítaná meg a kocsi árát változatlan THM mellett. /ez a beépített jutalék miatt van/

Amikor az átírás előtt elkértem a műszaki lapot kiderült, hogy 2004-es gyártású, akkor le akartam fújni az egészet. Azt ajánlottam ráfizetek 150 000-et, és cseréljük 2005-re, vagy mégy szorítsuk lejjebb az árát. Igy alakult ki, hogy még visszafizettek 270 000Ft-ot, és a zöldkártya is csak egy ezres lett.

 

Nem tudtam, hogy miért kérdezted, ha fontos, és ezzel segítettem megnyugtatni a lelked örülök. Ha bosszankodsz, akkor sajnálom, de szerintem a 2 autót nem lehet összehasonlítani. A Tied tele van pakolva extrával, az enyém meg öregebb is, persze, hogy jóval olcsóbb.

 

De azt tudod, hogy a sportline-ban széria a félbőr, és nem belealkudott extra?

Mi is az amit pontosan belealkudtál?

 

Én így 200Km után 2 dolgot hiányolok belőle. Még 50 lovat, és a szellőztethető bőrülést! :)) Még szerencse, hogy a párom nem hiányolja a pacikat, a bőrt meg majd áthuzatja kisiparilag, ami ugyan nem fog szellőzni, de Ő azt az előző kocsiban sem használta. 

Sziasztok!

Morvaiz: mi az a bosszantó...? Ezek után az lenne a bosszantóbb, ha nem tudnám meg...
Az árakról (mert hát ez a fórum azért van, hogy segítsünk egymásnak meg a leendő Peugeot-osoknak): Nekem 7,5m-ért sikeredett megvennem az autót. Azt hiszem ez a leggazdagabb felszereltség, meg még belealkudtam ezt-azt. 2.0HDi Sportline + félbőr ülések, első ülések fűthetők, riasztó, JBL hang, szuperretesz, hátsó extra csomag. Nagyjából 400.000Ft-nyi extrát sikerült még beletetetnem, megspékelve a 6 éves nulla százalékos hitelkonstrukcióval. Alapvetően vagy 500.000Ft árkedvezmény, VAGY nulla százalékos konstrukció volt meghirdetve. Ezt ötvöztük... :)
Azt hiszem nem volt rossz alku.
Azért érdekelt Genya az ár, mert azért jó tudni, hogy mi mennyit ér...
De persze lehet ez a te titkod is... :)
Sziasztok!

bocs! morvaiz :)

Az ára ötössel kezdődik, a thm pedig négyessel! :)

 

Moravitz! <- remélem jól írtam, mert borzasztó a névmemóm. :(

Mi az ami bosszantó? Engem nagyon érdekelne. Már nincs visszaút, mert itt áll a ház előtt.

SziasztoK!
A P. Hungária modelleknél nem tudom, de a Francia, Holland, Belga Lux. Stb. modelleknél az 1,6 HDI-hez és 1,8 B-nél nem lehetett tempomatot sebességhatárólóval rendelni a 2004-es tipusnál, 2005-től lehet, sőt a magassabb felszereltség- pl. Excutiv - tartalmazza. Nekem bevált, tetszik.
Üdv mindenkinek.

"Van valami különbség a 2004-es és a 2005-ös évjárat között felszereltségben???"
Egyenlörer nincs,vagy max. annyi, hogy a visszahivást meguszod, de ha van egy kis esze a szalonnak már kiadás elött megcsinálta az updateokat , ill. ezeket a kocsin.