Köszönöm! Ez valóban rossz. nemhiába jó egy friss szem. javítom
(tanulságos egyébként, mert eredetileg tök jól le lettek véve az arányok egy fotóról, csak aztán a részletek kidolgozásával lejjebb iterálódótt, több lépésben Az ajtóknál egy Quabla kocsi ajtajai is figyelembe lett véve, így a "keret" ahhoz hasonlóan el lett kicsit túlozva. Ezzel azonban egy picit lejjebbmászot a lengőajtó ablaka. Eztuán a tető-oldalfal csatlakozás kiképzése körüli maszatolsánál csúszott méglejjebb egy kicsit a lengőajtó. Magát az ablaksort pedig egy laza mozdulattal hozzáhúztam a lengőajtó ablakához, de persze rosszul, ugyanis a nyílások kerülteke gy szintbe, holott a valóságban inkább az üvegfelületek futnak, vagyis kb egy ablakkeretnyivel még pluszba is lejjebb került... azaz két ksi csalás meg egy hiba mind egy irányba vitte a hibát, így kb 1,5-rel lejjeb került, mint kellene...)
Köszönöm a segítséget. De még így is 50 ezer fölött az alapanyag ár. (25 a hajtás, 21 a kasztni, 7000 az áramszedő meg az apróságok). Itt pedig 30-40 ezerről beszéltetek előtte. Akkor a 70 ezer reális egy kész modellért?
Nekem úgy tűnik, hogy az ablaksor lejjebb van, mint kellene. Tele a net képekkel, nézd meg, hogy mekkora távolság van az ablaksor felső éle és a tető kezdete között. A te rajzodon ez lejjebb van.
alakul. A terv az, hogy kinyomtatódik műgyantából (darabokban), ablaksor pedig plexiből marattatik ki.
A tetőszellőzők, ajtók fölötti ereszek, nyomógombok, és a homlokfalon a csatalkozók még készülgetnek. Ha valaki valami disznóságot lát rajta, feltétlenül szóljon...
De azt is megcsinálhatja - mert működik - hogy előtte a cég honlapján a http://zzemoki.hu/elerhet-segek.html valamelyikén felveszi a kapcsolatot velük., és megbeszélik a mit, hol, mennyiért programot.
Kimész a Fehérvári úti börzére. Megkeresed Bende Imrét, meg még pár kollégát - ott majd útba igazítanak - és megveszel komplett hajtást a V43-hoz a felsoroltaknál jóval olcsóbban.
Ahogy Bad Schandau kolléga is írta, néhányan nagyon ráérnek. :) Illetve a kolléga kérdésére a válasz pedig az, hogy H0 méretű a Buzenyka. Ha bármi kérdés lenne a VaTT Bz-vel kapcsolatban, akkor nyugodtan keressetek a 06-30/435-5090-es számon. Azt előbb észre veszem, mint az e-mailt ;)
Ne foglalkozz a +/- -kal. Semmi jelentősége sincs. Van néhány gyökér, aki nem tud magával mit kezdeni és mániákusan nyomja a mínuszt. Figyeld ezt a hozzászálást, mennyi mínusz fog erre is érkezni !
A kérdés, hogy milyen kasznit veszel és hol. Mivel a szerszám az MH-é, ezért fröccsöntött kasznit és tetőkertet nem lehet kapni. A műgyantakaszni pedig melós és nehezebb festeni is. 8000-ért komplett festés ? Aztán matrica ? Soha nem lesz olyan mint a tamponozott.
Új vagyok a modellezés világában, így nem ismerek minden történetet. Érdeklődnék, hogy a Bzmot-os hozzászólás miért kapott ilyen sok negativat? Minőséggel, árral, netán a gyártó(k) személyével van esetleg probléma? Gondolom eladásra (is) készül, azért jelentek meg itt illetve a börze topicban is a képek. Elnézést, ha ezzel olyan téma mászok bele, amit nem kellene elindítani, de tényleg érdekelne a dolog. Válaszokat előre is köszönöm!
Szeretnék épiteni V43 modellt.Számoltam. Zzemoki forgóváz maszkal 10 ezer darabja.Hozzá a motor 7900. súly, alvázkeret kb 3500. E eddig 31400 Ft. A kasztni kb 10-15 ezer áramszedők nélkül. Áramszedő legutóbb a börzén 3900 Ft darabáron ment. Előkészités, porcelánok, kapaszkodók 5000-ből talán kijön.Ez eddig 55-60 ezer Ft. Festés, matrica nincs az árban. Tudomásom szerint egy m62 átfestés 8000 Ft vagy több. Össze is kell rakni, ez kb 1-3 munkaóra. Reális egy kész modellért 30-40 ezer Ft? Elnézést ha érzékeny témát feszegetek.
köszi! megpróbálok akkor túrni/kuncsorogni olyan fotót, amin látszik a csatlás és az "extra doboz" helyzete. Egyébként a középajtó "szoknyájánál" is van valami külső kezelő-akármi (nem tudom a funkcióját), és van, ahol van egy "lépcső" a szokny aferde élében, és abba van integrálva, de gyakorib, hogy ez nincs, és ekkor szimmetrikus a szoknya a középajtó két odlalán. Aztán a légkezelő beszívó zsaluból kétféle (legalább) van: a gyakoribb, hogy a középajtó melletti első ablak alatt van, attól kicsivel jobbra, széles nyílás függőleges lamellákkal. de van olyan is, amikor a középajtóhoz van egészen közel, kisebb a nyílás, és vízszintes a zsalu rajta.
(A végignéegetett képek és videó alapján úgy tűnik, hogy a többség az, ahol a végajtó körül nincs se pici ív se ferde lemezke, és a széles függőleges zsalus légbeszívója van... de mivel egy kocsiról általában csak egyik irányból van fotó, nem merek még túl nagy összefüggéseket látni az egyes részeletek közé)
Személyes véleményem, hogy egy pitiáner nepper, aki azon túl, hogy nagy százalékkal dolgozik, nem látja át azt, hogy kisebb haszonnal, nagyobb sebességgel jobban menne a boltja.
Az én személyes véleményem meg az, hogy elméletileg mindenki rettenetesen utálja, mert felveri az árakat - de utána azért csendben, finoman követik pl. a Szili árak mind a boltban, mind a börze topicon és egyéb hirdetési felületeken az övéit, mondván, hogy "te sem adnád olcsóbban a sajátodat", meg "ez a kapitalizmus", meg "kis piac vagyunk", meg "örüljünk, hogy egyáltalán ilyen van, meg ennyiért". A világért sem védeni akarom - nincs rá okom -, de ő csak kihasználja ennek a rettenetesen igénytelen ( "mindegy, milyen és mennyiért, csak legyen" ), és türelmetlen ( "nincsenek rá éveim, hogy várjak egy Gigantra, mert belepusztulok, ha nincs, most kell azonnal" ) piacnak a lehetőségeit. Azt viszont el kell ismerni, hogy nem csinálja rosszul...
Szóval lehet őt ostorozni, de létének feltétele az, hogy vesznek tőle ennyiért, illetve más is hozzáigazítja az árait, hiszen ha a használt Szili 30-40-max 50 körül menne, akkor senki nem venne tőle. Ő ennek a vevői környezetnek a szüleménye. Ha a magyar modellek minőségénél/árazásánál elfogadható érv az, hogy ez a kapitalizmus, akkor erre egyenesen kitűnő!
Személyes véleményem, hogy egy pitiáner nepper, aki azon túl, hogy nagy százalékkal dolgozik, nem látja át azt, hogy kisebb haszonnal, nagyobb sebességgel jobban menne a boltja. Na, meg több vásárlóval, mert azért sokan megutálták már annyira, hogy semmit nem vesznek tőle. Pitiánersége abból is kitűnik, hogy annak ellenére, hogy a fórumozókat lenézi, és szerinte ide csak a hülyék jönnek, ennek ellenére azért időnként beír valami hülyeséget, lebukik, a moderáció meg törli. Már a nevetség tárgyává is teszi magát. Valószínűnek tartom, hogy ezeket a magyar modelleket is azért árulja ilyen áron, hogy valami önigazolásképpen felfigyeljenek rá, mert egyébként egy teljesen jelentéktelen kupec lenne. Kisebbrendűségi érzéseit meg - feltételezem - a pereskedési hajlamaival próbálja meg kompenzálni.
"Részben e miatt is nem járok már a Börzére mert az egész erről a nepperkedésről szól és
egyre kevesebb a korrekt árus.
De ténylegjobb lenne magyar modellekről beszélgetni,ez nagyon off."
Az első állítás nem kissé sántít. Elsősorban azért, mert az egész egyáltalán nem erről szól, csak igen kis
részben. Ő, akiről már napok óra folyik itt a polémia, valóban ott van, de nem Ő a jellemző. Nagyon sok
totál korrekt és becsületes modellépítő - modellbarát - gyűjtőtársunk-barátunk van ott és azután, ennek
megfelelően lehet velük beszélgetni, meg az általuk kínált modell-, és, alkatrész-árakon is lehet eszmét
cserélni velük, alkudni náluk. Nagyon visszás lenne itt példálózni, nevekkel előjönni, de többekről is sok-minden jót el tudnék mondani, de tényleg csakis jót. így, akik igen sok alkatrészt gyártanak-készítenek,
azoktól egy rakás hasznos információhoz juthatni a tőlük beszerzett dolgokkal kapcsolatban. Ilyesmire a
nagyobb budapesti modell-szaküzletekben sem sok példával lehetne találkozni, pedig fontos. Ugyanígy
jócskán akadnak ott rajtuk kívül olyanok, akikkel abszolút vakon - süketen is bizalommal kötnék üzletet,
egyfelől amiatt, mert jó régről ismerem, és még sohasem csalódtam bennük, másrészt meg, ha egyszer
már ott vagyok, még beszélgetni is lehet ezekről a dolgokról és tapasztalatom szerint a legtöbb ember
valahogy jobban becsüli - értékeli az élő párbeszédet. De lehet, hogy csak én vagyok így ezzel.
Nem nagy feladvány ez, a képlet egyszerű: Megveszi a boltban az akciós cuccokat, meg a magyar vonatkozású modelleket amikre úgy látja, hogy a jövőben kereslet lehet és fel lehet nyomni az árát. Meg persze akár a használt cuccokat is, ha megéri és lát benne profitot. Nem sürgeti az idő, állhatnak a modellek éveket is nála, az értékük nem romlik. Megvárja amíg kifutnak a modellek a boltok pocairól aztán indulhat az okosság. Aztán ha mégsem jön be akkor max eladja majd ugyanolyan áron amin vette, bukni biztos nem fog rajta.
Balekok meg mindig lesznek akik tájékozatlanok és megveszik nála a modelleket akkor is amikor éppen a boltban is kapható olcsóbban... Vagy annyira viszket a tenyerük egy Szilire Gigantra, hogy képtelenek várni. Ilyen ez a hobbi sajnos, szenvedélybetegség...
De a legjobb neki a Börze... ott kapott már valaki számlát tőle? (persze senki sem ad...) De a boltban meg ugye cégesen vásárol, áfás számlára. Na ugye... ;)
Részben e miatt is nem járok már a Börzére mert az egész erről a nepperkedésről szól és egyre kevesebb a korrekt árus.
De tényleg jobb lenne magyar modellekről beszélgetni, ez nagyon off.
Pl. hogy idén szinte egyáltalán nem várható semmilyen IV. - V. korszakos tehervagon a nagy gyártóktól. Holott eddig minden évben volt legalább 3-4 új kiadás Roco, Piko részéről, de minimum pályaszám variáns.
Ha megvett tucatnyi V63-at a bolti 60-65 körüli áron (olyasmi volt az ára talán, de nem voltam érdekelt), és most 5 év után eladja 200 -ért, akkor azért elég szépen fial az inflációt is levonva...
Én azt nem értem, hogy mi neki az üzlet. Nagyon-nagyon szűk a fizetőképes kereslet. Ezt szajkózza mindenki. Rengeteg pénzt tesz bele a készletébe. Sokáig áll a pénze benne. Ha egyszer-egyszer el is ad valamit magas áron, akkor sem látom, hol van a profit. A pénznek pörögnie kell, mert ellenkező esetben romlik. A V43-asokat az utóbbi jó pár évben nem lehetett kedvezménnyel venni. Az ACME V63 is már sok-sok év óta nem kapható. Nem értem, hol éri meg neki.
