NEM TANULTAD MÉG ANNO, HOGY A VILLAMOS (vagy nevezzük kötöttpályás közlekedésnek, S-Bahn, RER-metró, aminek akarod) SOKKAL, DE SOKKAL GAZDASÁGOSABB, KÖRNYEZETKÍMÉLŐBB ÉS JOBBAN MEGTÉRÜLŐ, MINT A KÖZÚTI BUSZ???
GRRRRR!:(((
Nagy tömegekre igenis kényszerpályás járműhálózat kell.
Szerinted hülyék az emberek nyugaton, hogy fejlesztenek? NEm! Rájöttek, hogy ez egy megoldás!!! Miért éli a vili a reneszánszát? Mert nem tudják hova tenni a sok pénzt? NEM!
Pont a Széchenyin simán lenne hely (jelenlegi parkolósáv ugrik), ahol nem férne el, az a Kossuth utca (főleg a Dod utca -Körte utca között), mi a megoldás?
FÖLD ALÁ, FÖLD ALÁ, FÖLD ALÁ!
Ez a kulcsszó.
Így két megálló (Kossuth utca elején és végén, a DOTE alatt) föld alatt, ahol dinamikus utastájékoztató írja LCD-monitoron, hogy az épp érkező, 1000mm-es nyomtávú, Kótajig közlekedő S65 viszonylatú Combino DUO (még a Csaló közig közlekedő, 900mm-es Cityrunner előtt) aktuálisan 2 perc késéssel érkezik, természetesen fonódott szakaszon. Erről a kedves utasok 4 nyelven tájékozódhatnak, de akár a Kossuth téren WLAN-rooter segítségével on-line is!:)
Hoppá!
Ja, bocs, azt hittem, Európában vagyunk, ahol ezek közül semmi sem probléma!:(((
Sokba bizony, ez a legnagyobb gond vele, hogy aránytalanul többe kerülne, mint a buszközlekedés rendbehozása. És nem mindenütt lehet zárt pályát kialakítani(pl.Széchenyi utca). A győri villamos költségeiről már volt szó korábban: C56.22.V4 válasz | megnéz 2005.10.18 22:47:13 (2989) vagy ha nekem nem hiszel:győri villamos Placi!: az Eu-s források hoz terv, előkészítés(pénz) és önrész is kell!
Nem, egyáltalán nem, az lenne a legnagyobb baromság.
De mintha már ez lett volna téma kicsit lejjebb.
2 járat menne körbe, közös végállomás a vasútállomás. Közös szakasz: Petőfi utca - Széchenyi utca a Benczúr térig. ott az egyik tovább végig a 7-es nyomvonala, Jósavárostól mint 5-ös, tehát Korányi-Csaló köz, majd a Sóstói úti kórháznál nem jobbra, hanem balra, és Sóstói út, tovább, mint a 8-as.
A másik értelemszerűen ellentétes irányban vele.
Ezzel teljesen ki lehetne váltani a Jósaváros, a környék, és a NYF forgalmát teljesen, hiszen a belvárosba is elvisz, meg az állomásra.
Eddig elfelejtettem írni, de a volánnak (vagy ki tudja, akkor hogy fogják hívni) nagyon fel kell kötnie a gatyáját, mert egyre több cikket olvasok a villamosról és annak újjáélesztéséről Nyíregyházán (is). Azért IS, mert tudomásom szerint mostantól lehet pályázni az EU-tól járműre is, pályára is. Győrben már 2 vonalról kész vannak a tervek, lehet, hogy ők meg is csinálják, de Debrecen is új vonalat épít (a jövőben), Szeged és Miskolc is ki akarja használni az EU-s forrásokat.
Ami Nyíregyházát illeti, a városvezetők úgyis azt mondják, hogy nincs pénz, ami persze nem igaz. A nyomvonaltervek (amatőr szinten) már itt is készen vannak, több variánst is láttam, kérdés az, hogy mikor lesz belőle valami. Most lenne jó lépni, amikor ennyire nyomja a média, szinte lázító módon.
Mindenesetre a villamos elengedhetetlenül fontos Nyíregyháza vonatkozásában, elmaradása a fejlődés gátjává válik, nem is beszélve arról, hogy a nyomvonalát érintő (azzal párhuzamos) viszonylatokon lekötött tartalékokat más irányba lehet mozgósítani, ezzel enyhítve a jelenlegi gazdasági nehézségeket.
Tegnap látták AVE-219-et Debrecenen áthaladni, Z-s rendszámmal (magyarán megy Romániába, úgy néz ki), egy 260.43-as és egy 280-as társaságában. Kik voltak az áldozatok?
Mi ez a pangás? Ha minden Sola kint van 7végenként, egyszerűen annyinak tűnik a Solarisok mennyiségen Nyregyházán, hogy ha majd megjön az ígért(?) további 5 darab szállítmány, azt kell mondjam, hogy tetemes mennyiség lesz, és egyáltalán nem fogja zavarni a szememet a hiányuk.:)
Főleg, ha még U18 is jönne vagy 20 darab, egészen elég is lenne.:)
Ma délelőtt sétálok hazafelé. Pazonyi téri megálló (újságosbódé mellett) benn a Fiy-451-es SOLI, villog az elakadásjelző. Kérdezem Tibcsit mi a baj: a válasz: elhagytam félig a rendszámot. Szépen letört a rendszám és féloldalasan lógott, de jött vele együtt az alja is... Be is vitték a telepre... Mai élménybeszámollónkat halloták. :)
Beveszi mindet csak a 3. és 4. néha nehéz! Majdnem ugyanúgy kell csak a törlés más ha jól tudom. Járatba még nem de már mentem vele egy kicsit próba képpen. De nekem a régiek jobban tetszenek!!
Na ez a nem mindegy, hogy csak 2X1 sávos. Remélem, nem szintbeli a kereszteződése Nyírturánál a 4-es úttal! Remélem, már eljutottunk idáig, 2006-ban, hogy ez ne legyen probléma.
Hát ha újra beindul, akkor gondolom, nem a maradék 280-asokkal fogják. Márpedig ha nem azzal, akkor kényelmes és hosszú útra való buszokkal. Akkor még én is néha rászánnám magam, és busszal mennék.
győrbe kéne közvetlen buszt indítani Nyíregyházáról, a 14,5 méteres Neoplanjukkal, vagy az "új" Mercijükkel.
Hm, újra próbálkoznak vele... A 90-es évek eljén valamikor már csinálták ők a Pesti járatot. Állításuk szerint ők indítottak először buszt(közvetlenül) Budapest-Nyíregyháza viszonylaton és több utasuk is volt mint a Volánnak manapság(akkor még nem volt ilyen sok IC?). Ebből volt is vitájuk.
Egyébként a Volán nem szeretné később indítani a buszokat (pénteken és vasárnap is) a végállomásokról?
Nem baj ha nincsenek sokan. De remélem nem fog meg szünni, mert mi Gyurival szívesen csináljuk. :-)) Csak az a baj hogy azok a 14-esek nagyon kemények.
Egymás után kell sokat meg csinálni és semmi kiállás. Az 57-es forda is joo
azzal meg az a baj, hogy nekem kevés. Én azokat a fordákat szeretem amik
Mi benne a pláne,hogy épp a 18 as péntek este még 0:02 kor is indul a tescotól? Mindenesetre jó,hogy van,csak kérdem.2-3 szor utaztam rajta,de utas nem igen volt.
Ha a '70-es, '80-as években pont az akkori illetékesek sakkozták ki, hogy ne szűnjön meg a nyírvidéki kisvasút (ugyanis igen sok MSZMP-tag ebből a térségből származott, az erős nyírségi lobbitevékenység - akár a kisvasút, akár más ügyekben - sosem volt a véletlen műve...), akkor érdekes volna, ha pont most fordulnának vele szembe...
Aki olvassa a Vasutas topicot már tudja,hogy a kisvasút mentén lévő falvakból öt polgármestere a kisvasút megszüntetését kérte a közlekedési minisztertől.
(Pontosan erre gondoltam ugyanis már szájhagyomány útján terjedt a hír...)
A Kunság Volán belefog a Kecskemét környéki kisvasutak üzemeltetésébe, aztán nem lehet csak úgy belekezdeni szabolcsi segítség nélkül, mint azt az idő már bizonyította...
És speciel sokmindenröl tudok, ami történt Nyírtöl északra manapság: pl beragadt az egyik Mk, vagy hogy pályázna a TransTour'96 Kft. néhány új volános viszonylat üzemeltetésére - a privatizáció kapcsán. Meg még más, nem publikus dolgot is tudok a TransTourról.:-) Szóval valamelyiket eltaláltam? Vagy nem?
Nem kötelessége megállni a helyi járatnak a megállóban (ha tele a busz) és ezt a know how is írja (asszem) Az meg külön öröm a számomra, hogy 20-as Solarissal mehettél.. Az a ciki, ha lemaradsz és vársz, mondjuk 20 percet.
Tudom, én is leírtam, hogy végülis senki nem fért volna fel (látszólag), de egyrészt kötelessége megállni a megállóban, másrészt szinte mindennapos azon a járatom hogy heringként utazunk.
A múltkor vizsga után, álltam az EFK előtt, várva a 8-asra. 10 perc után jött is, tele volt. Leszállni senki sem akart, így a sofőr, amikor a megálló elé ért, széttárta a kezeit, és továbbment.
Ez normális viselkedés lett volna, ha jött volna mögötte egy másik busz. Lehet, nem fértünk volna fel, de szvsz akkor is helytelen, amit tett.. Igaz, megint nem tudtam volna lyukasztani, az ellenőr pedig megajándékozott volna egy 4050 ft-os csekkel, mint múltkor.. Öröm az ürömben, hogy kb. 5 perc múlva jött egy 20-as, egy új Soli :)
Csak még egyszer belepofázok az értekezésbe... Nem mélydermesztésű (hol a francba dermesztenék.. pincébe? És minek kellene dermeszteni, mikor ilyen rohadt hidegben dermed magától..), hanem mély dermedéspontú... Bár, mivel ezt szajkózza az inteligens goldFm, mostazegyszer megbocsátok.. :-)))
tudod mi a sok? Az hogy hétfőn reggel a vadász csárdáig állt a sor...(Korányin befelé) Jó mi? Vagy a másik út...Nem a Tölgyesnél állt a sor vége...hanem tovább a felüljáró fele ahol a 8as jár... höhöhöhöhöhö na ez sok
Mesélte egy nem mai sofőr, hogy bezzeg amikor 1970-80 as évekbe még egész éjjel járatták a motort, h reggel el tudjanak indulni. Azok voltak ám a szép idők. (-25C)
Igen, csak azt ne felejtsd el, hogy akkor nem ennyibe került a gázolaj! Állítólag a nyíri hőerőmű is átállt gázról olajra most!
A megyei helyzetről csak annyit amennyit a sajtó közölt a hétfő reggelről: 97 távolsági busz nem tudott elindulni hétfő reggel valamint 59 helyi járatot töröltek.
Kedden már ugy tudom jobb volt valamennyire a helyzet. Egy orosi kinti telephelyes helyi autóbusz azért kinn maradt asszem. Egész sokáig kinn vesztegelt. De kedd reggelre üzemanyagot váltott a többsége az autóbuzoknak. Lecserélték a hagyományos üzemanyagot ún. mélydermesztésű gázolajra. Csakhogy ez 6 Ftal drágább... Hoppá
Mesélte egy nem mai sofőr, hogy bezzeg amikor 1970-80 as évekbe még egész éjjel járatták a motort, h reggel el tudjanak indulni. Azok voltak ám a szép idők. (-25C) Még sztem egy pici petróleumot is öntettek beléjük...így aztán garantált hogy beindul.
Az, hogy 103 fő van a forgalmiban, egy dolog.. Ez a különbség a statisztikai férőhely és a forgalmi között... (5 fő/m2) Én viszont fogadni mernék Veled, hogy nem láttál még 110 embert egyszerre, mert tudnád, hogy NEM férnek fel annyian.. (ez nem vicc..)
Semmit sem átlagosra méretezünk, ugye? 40fő az átlagos,de kit érdekel ez most? A busz férőhelye 103fő, akkor annak a 103főnek el kell férnie és kapaszkodnia is kell. Főleg ha csúcsidőben 110 is felpréselődik.
,,A csúcsban meg mindenhol lehetne kapaszkodó, az sem lenne elég"
-Az Ikarusokban/Volvokban elég érdekes módon, ott mindig tudok kapaszkodni...
,,Mellesleg, én is utaztam 1-2* a járatokon; tudom mi folyik ott.. Sajna, ahelyett, hogy odaengednénk mindenkit a kapaszkodóhoz, mindenki véreb módjára őrzi az ajtó melleti helyét, mintha muszáj lenne.. Én meg nem győzök elnézést kérni, amikor belülre akarok menni, hogy másnak is helyet adjak (azokat a pillantásokat fényképezni kellene)"
- Ez az utazási/közlekedési morál. Ettől még lehetne több kapaszkodó és ez nem személyeskedés. Kristoofnak igaza van, ha az USA-ban elesik egy utas és nincs kapaszkodó olyan per akaszt a cég nyakába, hogy arrólkódul! És elgondolkodik mi éri meg jobban +10cső vagy a több milliós perköltség. Vagy ha nem pénzkérdés volt, legközelebb jobban specifikálja a buszát.
Ezt épp akartam is írni C56 kollegának, hogy max40főt vett ki az írásodból...
Mellesleg, én is utaztam 1-2* a járatokon
Te, eddig, életed folyamán?:-)
Egyébként meglepően ért, hogy Győrben működik néha-néha ez a "menjünk hátrább 1 métert minden megálló után" mentalitás, de csak így lehet elkerülni az őrültek házát az elsőajtózás miatt.
Gyengébbek kedvéért: ÁTLAGOS utaslétszám 40 fő.. A csúcsban meg mindenhol lehetne kapaszkodó, az sem lenne elég.. Mivel a folyosók viszonylag keskenyek, ezért az általatok említett Mari néni is elérné.. Ha nem az ajtónál állna meg, mer az jó... Nos, ha mindenki az ajtónál áll meg - ami, ugye nem is lenne megengedett - persze, hogy nem tud hova kapaszkodni. Mellesleg, én is utaztam 1-2* a járatokon; tudom mi folyik ott.. Sajna, ahelyett, hogy odaengednénk mindenkit a kapaszkodóhoz, mindenki véreb módjára őrzi az ajtó melleti helyét, mintha muszáj lenne.. Én meg nem győzök elnézést kérni, amikor belülre akarok menni, hogy másnak is helyet adjak (azokat a pillantásokat fényképezni kellene) Ennyit a témáról, most a személyeskedések helyett valami újító ötlettel is felhozakodhatnátok..
Az utasok többsége csak annyit lát a Solarisokon, hogy szép, új, tiszta stb...
Most mondtad meg a frankót hülyeséget: CSAK annyit lát, hogy tiszta? CSAK annyit érez, hogy meleg? CSAK annyit hall, hogy csendes? Igen, igen, igen.
DE!!!
Mari néninek meg sem fordul a fejébe, hogy kevés a kapaszkodó.
--> Miért?
--> Mert ha lenne, akkor megfogná, és kapaszkodna!
--> Nincsen kapaszkodó --> nincs mit megfogni. --> Eltaknyol.
DE, szvinsider, Te is írod-mondod a hülyeséget, mert TÖMEG van/volt/lesz. Én sem tudtam múltkor felférni a 14-esre, befele jövet, és én sem tudtam kapaszkodni, mert ahol éppen álltam, a 2. ajtónál, NEM ÉRTEM EL!!! SEMMIT A KÖZELEMBEN!!!
Pedig valószínűnek tartom, hogy kinyújtott karokkal kétszer akkora távolságot tudok elérni, mint Mari néni.
No. Szóval én is szoktam hülyeséget írni, de az nem azt jelenti, hogy mindenkinek utánoznia kell engem.:-)))
A buszvezetőkről meg annyit, hogy a 280-asok sohasem fűtenek, mert vagy rossz, vagy lusták bekapcsolni (MERT AZ TÖBBET FOGYASZT), maguknak a fülkében meg elvannak, mint a befőtt, az utas meg hadd fázzon, szóval ebből elegem van, úgyhogy örüljenek, hogy lyuk van a seggükön!>:-/
,,itt meg mondjuk 40..." Ha 40-nél többen nem utaznak a buszon akkor nem is kellett volna 12méteres kocsikat venni.Elég lett volna 9,5méteres.:-)))Egyébként meg nem értem miről beszélsz?A 40 emberből teszem azt ülnek 18-an.A többi 22-nek nem kell kapaszkodnia????Akkor nem is kellett volna bele semmilyen kapaszkodót kérni.Minek?Akkor még olcsóbb lett volna a busz!:-)))))
,Minek is kell mindenhova kapaszkodó? " Ez az.Ezt mondom én is!:-))))Sehol ne legyen!nehogy már "40" emberből15 üljön15 kapaszkodjon 10 meg ne kapaszkodjon!Egyenlő jogokat mindenkinek!Ülés se kellett volna bele!Minek!?Vagy pedig legyen más a díjszabás.Ülőhely: 170Ft..- Állóhely kapaszkodóval: 140Ft.- Kapaszkodó nélkül 100Ft.-
,,2.0 magasra az ülések felé?" Angliában csak úgy vizsgáztatnak le buszt,ha minden ülésnél van kapaszkodó.Elég erdőszerűen néz ki belül a busz,de ez nem véletlenül mert nem csak az uSA-ban nyenek ám meg ilyen pereket!Az az igazság,hogy engem nem érdekel 2.0 magasra vagy 4.0 magasra teszed a kapaszkodókat csak legyen benne elég kapaszkodót!
,Amint lesz rá mód (=PÉNZ) bizonnyára ezt is fejleszteni fogjuk.. " -Mód lett volna rá..., és nemhiszem, hogy oly drága lett volna+10 fémcső...
Öhöm... Ezám a hozzáállás kéremszépen! Jó látni, hogy a szolgáltató törődik az utasok igényeivel. Az előző hozzászólásodban mintha még a Solarist fejlesztő mérnökök lettek volna a hibásak, mostmár Pesten egyértelmű hogy így van...
,,itt meg mondjuk 40..." -Sosincs tele egyik busz se mííí?? Főleg, hogy a csuklósokat le akarják selejtezni.
,,Minek is kell mindenhova kapaszkodó? " -Hogy a kedves utas ne essen el!
,,2.0 magasra az ülések felé?" -Helyes kis fülecskék tehetők rá(lelóg).
,,Amint lesz rá mód (=PÉNZ) bizonnyára ezt is fejleszteni fogjuk.. " -Mód lett volna rá..., és nemhiszem, hogy oly drága lett volna+10 fémcső...
,,(megjegyzés: Az a baj a büdös nagy magyar valóssággal, hogy azt hiszitek, ha fikáztok valamit, már expertnek számítottok a témában..)" -Nem fikázzuk, hanem jobbító szándékú észrevételeket teszünk. Lásd az autósújságok is főleg negatív észrevételeket tesznek, és ezalapján fejlődnek az autók. -Nem hiszünk magukról semmit, csak kéretik meghallgatni panaszainkat (valaki értékeli->lásd 3170. hsz.),
,,Nekem még nem érkezett panasz rá...", nem minket lenézni, hogy ezek csak hülyék lehetnek, mert mi ez ha nem panasz HE? Az utasok többsége csak annyit lát a Solarisokon, hogy szép, új, tiszta stb...
Jól mondtad... BKV! Az Pest! Ott az átlagos utaslétszám 90-100 fő... itt meg mondjuk 40... Minek is kell mindenhova kapaszkodó? 2.0 magasra az ülések felé? Jó, jó, toronyóra lánccal, meg miegymás... Amint lesz rá mód (=PÉNZ) bizonnyára ezt is fejleszteni fogjuk.. (megjegyzés: Az a baj a büdös nagy magyar valóssággal, hogy azt hiszitek, ha fikáztok valamit, már expertnek számítottok a témában..) Nekem még nem érkezett panasz rá... A kedves sok kapcsolós sofőrnek meg annyit üzennék, hogy ez már a XXI. század.. asszem....
Ha nem látom így a BKV buszaiban akkor én is igazat adnék Szvinsider-nek,de sajnos ezt így kellett volna kérni!
Már az előző 8-ban is keveseltem a kapaszkodókat.
Másodszor:Engem mint"átlagos" utast nem nagyon érdekel az,hogy milyen munka körülmények között dolgozik a sofőr.(Ez lehet sarkos megfogalmazás,de ez most mindegy.)Szóval engem az sokkal jobban érint,hogy én milyen körülmények között tudok utazni.Summa-summárum,ha rendes kapaszkodókkal kérik a buszt akkorr kényelmesebben utazok.
Remélem látható a különbség. Még annyit, hogy a BKV Trollinóiban a dobogón lévő ülések mellett az ablakok előtt is van kapaszkodó(ne támaszkodjon az üvegre az utas), mint annó a 256-osokban. Tehát CSAK a megrendelőn múlik, hogy specifikálja a saját buszát!
A nyitható ablakot se akarta elhinni senki amíg be nem raktam 1 képet... És láss csodát lehetett úgy is kérni. Az üzemanyagtartály elhelyezésére is még van még minimum 2 variáció, aki nem hiszi nézegethet külföldi Solaris belsőket: http://infobus.com.pl http://ams1.lo3.wroc.pl/~tomek/autobusy.php?s=05&nr=37
,,Az általam ismert sofőrök - és ismerek néhányat - örülnek, hogy bele rakhatják a hátsójukat!"
-Nyilván mivel huszonéves buszokból ülnek újba. Egy sofőrnek véleménye:,, olyan mint egy űrhajó csomó gomb és azt se tudom melyik mire jó"...
Ez még nem jelenti azt hogy nincs jobb busz a Solaristól, vagy nem lehet jobbá tenni. A már jól ismert VDV műszerfal mellett Német szabvány VDO műszerfalat is lehet bele kérni (ez van a MB Citaróban is), sőt van 1 újabb is műszerfal is Solarisokhoz: ACTIA Mint látszik, ahogy a vevő kéri olyan a busz...
Mint látható egyáltalán nincs igaza: A Linkre kattintva a BKV Trollinojának belseje látható. A függőleges kapaszkodókat összekötő vízszintes rudakat kell figyelni>ezek hiányoznak a Szabolcs Volán buszaiból főleg zsúfoltság esetén amikor nem mindenki fér oda a függőleges kapaszkodókhoz... A BKV Solarisa
A buszok technikai állapota a lengyelek "fejlesztésének gyümölcse", ezért felesleges bármi nemű kívánság-hangversenyt reprezentálni... Szerintem a mérnököknek valamivel nagyobb gyakorlatuk van a kapaszkodók számának és elhelyezkedésének megítélésében... Az általam ismert sofőrök - és ismerek néhányat - örülnek, hogy bele rakhatják a hátsójukat! A léptetés meg azért nem műxik, mert a gyártó cég nem KÖTÖTTE BE.
Én sem vagyok elragadtatva az új Solarisoktól: -Kevés bennük a kapaszkodó (a vízszintes cső) már megint. Tessék megnézni a Bkv Trollinoit, azokban van kapaszkodó! -Átkerült az üzemanyagtartály a B-tengely elé. Hátha itt nem fog törni. Csak a 2. ajtó mögötti ülésbe felnőtt ember nem fér be!
A Szabolcs Volán alvállalkozói tenderére mind az 1 pályázó, a VT-Transmann érvénytelen ajánlatot nyújtott be, tehát az eljárás eredménytelen.
Miért lett eredménytelen? Nem tud megírni egy normális pályázatot?
A Trans-Tour miért nem pályázik? (Talán van esze :-p)
Mostanság kaptam nem 100%-os hírforrásból, hogy még 5db U12 várható az év elejére. Ez utóbbit azért kérdőjelezem meg, mert mire kiirnák a tendert, megnyernék a pályázatot, elkezdenék gyártani a buszokat, igen csak késnének év elejéhez képest!:-) Habár az arány megint jobbulna.:-)
Panaszkodnak a sofőrök:
Az új Solarisokon
- nincs bal oldalt kéztámla a vezetőülésnél
- nincs pohártartó
- kicsi a nyitható ablakrész (a vezetőfülkében!!!), így esőben nem tudják a tükröt megtörülni
- (MÉG MINDIG LÉPTETNI KELL OLDALT A KIJELZŐT!!!:-))
Tényleg, akkor csak azt tudtam, hogy történt vele valami. Aztán egy segítőkész kolléga jelentette a változást.
Itt még nem is volt: A Szabolcs Volán alvállalkozói tenderére mind az 1 pályázó, a VT-Transmann érvénytelen ajánlatot nyújtott be, tehát az eljárás eredménytelen.
Na várj. Lehet, hogy én veszem ki rosszul a vízbűl a zogszigént, de azt mondtad, hogy JGS-443 kapott egy sárga rendszámot. Ez a jelenlegi szabályozás szerint elvileg csak egy újabb, F-es rendszám lehetne. Most akkor fehér vagy sárga? Történt egyáltalán valami?
Még van AVE-356, de ha mondasz egy e-mail címet elküldöm a listát a selejtezések is benne vannak. Egyébként őt elég gyakran lehet látni Nyíregyházán is, mint Nyíregyháza-Kisvárda piros járat (3ajtós, prágás 260-as)...
Szóval akinek kell friss Szabolcs-Volán állománylista e-mailben jelezze : ikza28@freemail.hu
A lista sajnos nem tejes: a friss beszerzéseknél üzemegységeket sajnos nemtudok és 1 Autosan is átrendszámozódott, ami nincs benne a listában:JGS-443 elvesztette a rendszámát, aki tudja az új rendszámát kérem jelezze!
Ma 15,00kor sétálok az asszonnyal a kossuth téren, és kik érkeztek? Az öt db új SOLA a tacsikkal együtt...(az asszony rögtön kiszúrta a tacsit rajta) :) Szóval szépen sorba beálltak a városháza elé, és lehetett gyönyörködni. Kár, hogy nem volt nálam a fényképező. Még asszem Ignácz Úr is kinn volt... Szóval a nyiregyi nép ott csorgatta a nyálát...és olyan jó volt látni a boldog arcokat... Ennyi, asszem :)
Nem tudna valaki küldeni nekem egy aktuális Szabolcs Volános állománylistát? Olyat szeretnék, amelyben csak azok a buszok szerepelnek, amelyek jelenleg is a volán állományát képezik, vagy fel vannak tüntetve a selejtezések.
szvsz lesznek selejtek most az új buszok vásárlása kapcsán, akkor még jobb leszaz arány. Az első Solarisok érkezésénél 85 busz volt helyiben, azóta ritkult a menetrend, nem hiszem, hogy huzamosabb ideig ilyen magas lesz a létszám.
85-tel számolva már még jobb, 18%. De miért számoltál 16db alacsonypadlóst, amikor csak 15 van?
Nem bizony, ezt fejtegettem placi topic társnak is, ami viszont meglepő: Veszprém 22%-a. Náluk, úgy tudom, csak használtan vásárolt alacsonypadlósok vannak.
félig off Placi felvetését kicsit megtekintettem, és megpróbáltam összehozni az alacsonypadlósok arányát. Ami változhat: a nyilvántartásom szerinti állományi létszám. Nincs a listában Budapest egyéb okok folytán. Akkor a lista:
Lehet, hogy a helyi buszlétszám arányában "jobbak vagytok" alacsonypadlós tekitetében.
Hirtelen nincs állománylista a birtokomban, de valószínű igazad van.
Sőt, akinek van helyi listája a megyeszékhelyekről + nagyobb települések helyi állományáról, nézze már meg, legyen szíves, hogy hány %-ban vannak alacsonypadlósok az állományban! Valószínűnek tartom, hogy nem az utolsó helyen kullogunk.
Hivatalosan 2005.12.20 óta, de még nm állították forgalomba. Nm kötözködés képpen írtam, csak pontosság kedvéért. Lehet, hogy a helyi buszlétszám arányában "jobbak vagytok" alacsonypadlós tekitetében.
Ezzel a mondattal már megint nem értek egyet.Több okból is.A buszokat nem vették,hanem,ha jól emlékszem bérlik tartósan.
A Mari nénit a 12-es megállójában abszolút nem érdekli, hogy bérlik, vagy vették, azt látja, hogy új (jobb esetben azt is érzékeli, hogy alacsonypadlós), de nem érdekli, hogy miként került az oda, csak hogy ott van.
A másik az,hogy ne hasra ütve mondjál dolgokat,hanem támaszd alá adatokkal!
Azt hiszed, hasra ütve mondtam? Komolyan? Nem hiszed el, hogy állománylistából szedtem az adatokat?! Direkt hasonlítottam össze a két volánt, annak ellenére, hogy merőben eltér még a gondolatuk is egymástól! Egészen mások a célkitűzéseik is, de ez most más téma.
És itt vannak a (nem a legfrissebb) adatok:
KVRT: 3db Ik412, 3db Ik417, 8db NABI.
A miénket nem írom, mert úgyis tudjátok.
Hasonlítsd össze a városok nagyságát meg azt,hogy kinek hány busza van és ebből mennyi az alacsonypadlós és írj százalékos megosztást.
Igazad van, nem is néztem a színházpadló-full alacsony padló megkülönböztetését. Hiszen akkor még Debrecen is mögénk állhat, ha jól emlékszem. Ha város nagyságát/alacsonypadlósok százalékos megoszlását nézem? Talán ott is mi visszük a pálmát!
Amit írtál számomra semmit nem jelent!
Nem kötelező sem elolvasni, sem kommentálni a véleményemet. Ami meg az összehasonlítgatást illeti, engem teljesen megnyugtat a tény, és ha igaz, ha nem, nyugodt leszek, és az én saját dolgom, mit mivel hasonlítgatok magamnak össze!
De csak nézzük a tényeket: akárhol járok a városban, mindig látok az állomáson is, SUK-on is egyszerre 3-4(!) Solarist, de múltkor a Korányi F. utcai körforgalom 100m-es vonzáskörzetében 6(!) tartózkodott. Éppen azt beszéltük, ha ügyesebbek vagyunk, 3 solaris körbe-körbe forgásával meg tudjuk bénítani a Korányi F. u. forgalmát!:)
"Ezzel a vétellel több közlekedési társaságot leelőztünk alacsonypadlós helyi buszok számában, de a Kisalföld Volánt biztos.:-) "
Ezzel a mondattal már megint nem értek egyet.Több okból is.A buszokat nem vették,hanem,ha jól emlékszem bérlik tartósan.
A másik az,hogy ne hasra ütve mondjál dolgokat,hanem támaszd alá adatokkal!Hasonlítsd össze a városok nagyságát meg azt,hogy kinek hány busza van és ebből mennyi az alacsonypadlós és írj százalékos megosztást.
Az még a jövő zenéje. Habár szvinsider, maga a "néni" kifizetése nem akkora költség, összesen egyszer kell rámondani az öszes mindenséget, ez csak egy alkalom.
Ma szerintem mind az 5 bent volt a telepen délelőtt, de 531-534-ig biztos. remélem, jövő héttől nem csak az utastájékoztatás lesz megoldva, hanem az ülések témája is.
OFF
Ezzel a vétellel több közlekedési társaságot leelőztünk alacsonypadlós helyi buszok számában, de a Kisalföld Volánt biztos.:-) (Ha még nem számoljuk bele a teszt-szagú BN-eket.)
Ez gondolom azért van, mert a sofőrök még nem szoktak hozzá a 2. generációs kijelzőhöz.. Nem nagyon tudnak vele mit kezdeni, ezért inkább hozzá sem nyúlnak..
Mindenki szíves tudtára adom, hogy a buszok dec 29-én jöttek meg - kijelzőn csak Vultron felirat - jan 1-jén(!) töltöttem fel az összes külső kijelzőt. És a héten alig voltam benn a cégnél... Kicsit sokat akar a megszállott banda.. A hét végén ezt is megoldom mindenki megnyugtatására.
Azt a kijelzőt még hagyjuk, mert a KAX-532-533-ban egyáltalán nem működik még belül, 531/534-ben végig csak a végállomás utáni megállót írja egész úton Pl.: 5-ös, 12-esnél: Schmidt M. u. ), 535-ben meg Pl. 12 13:46, 5 sec múlva meg Vasúti aluljáró.
Na szóval...elegem van Hogy engedheti meg magának azt a cég, hogy kiképzetlen sofőröket alkalmaz az 5 új gépre. Ma pl. ugy jöttek ki a telepről, hogy "ott van, nesze, vigyed...melyik kell?" És már viszi is...de, hogy melyik kapcsoló, melyik szerkenytyű mit is működtet azt még mindig nem tudja egy pár ember. De akkor minek rá ültetni???? :) Mind1 csa elvezeti valahogy De azért nem árthatott volna a drága jó lengyel cégtől egykét használati útmutatót szerezni{ha már ennyi pénzt kiadtak a busokért, ennyi csak nem viszi csődbe a SZABI VOLÁN Zrt-t!! :)} Na jó elég, biztos én vagyok a HÜLYE! Más...a KAX-535-ön már be van törve a plexi...már ugy hozták lengyelből, ja és a ködlámpája sem jó...kezdődnek a gondok...ki tudja hol állnak meg...:) És tényleg kicsi a kormány, pár régi SOLARISos sofőr beült, és még nehezebb is kormányozni vele, mint a régivel. Pedig azért találták ki ezt a kisebbet, h könnyebb legyen vele dógozni. Na csak fosom itt a szót...megpróbálok inkább képeket beszúrni valahogy, csak az a baj velük, h nagy a méretük...majd csak megoldom valahogy. Ennyi, vége, vétel :)
Megköszönve valamennyiőtök egész évi kitüntető figyelmét és érdeklődését a Szabolcs Volán Rt.tevékenysége iránt, Boldog új évet kívánok mindenkinek.
Danku Andor
üzletágvezető
PLACI bácsi!!! Itt a friss 13 órási hírek! Megoldották, beáálították a külső kijelzőt a régi megszokott módra(tehát mindkét végállomást mutatja.) Valamint a belső kijelző mostmár mutatni fogja, h milyen járaton vagy, mennyi az idő, és természetesen, h milyen megálló következik. :) Végre egy kis öröm
Januártól lehet járni a buszvégeket...kívülről, alulról,mindenhonnan lehet majd fotózni... Most is nálam volt benn a telepen, de nem akartam pazarolni az aksit ezekre a jószágokra. Ugyanolyan mint a többi 8. Csak kicsit gagyibb kívülről... :P DE!!! A tacskó feldobja!! Ugyhogy a tacsi miatt mégiscsak lefényképezem majd...
ÉÉÉSSSS PEDIG? Tessék alkaa úr a rendszámai az új soláknak: KAX-531 KAX-532 KAX-533 KAX-534 KAX-535 Amugy nem rosszak...sztem a közepes osztályzatot megütik valahogy :P A kijelzőt még babrálják, mert a régi hagyományos módszer ez volt: pl: 2 Autóbuszállomás Csárda utca
ez lett: 2 Csárda utca csak a végállomás neve van feltüntetve. És hát hogy nézne ki, hogy 8-on a régi módszer, 5-ön meg ez az új... ugyhogy pici apróságokat még babrálnak, de elvileg jan.2-án üzembe állnak!
Na, minimum 2 Solaris már Magyarországon van, ezeket ma délután láttam Debrecenben :-) Sajnos nem tudtam lefényképezni őket, de álljon iitt néhány jellemzőjük: - nagyméretű elhúzható ablakok - vezetőtéri légkondi (külső, színre fújva :)) - narancsárga LED-es kijelők (Vultron felirattal) - citromsárga kapaszkodók
Első két ajtózás NINCS!!!! Első ajtózás annál inkább... sőőt ha fellszálsz nálunk egy járatra, ki van írva , h lehetőség szerint az első ajtón kéne felszállni.
Nem értem. Ha tudtál lyukaszatni jegyet,milyen alapon bírságolt meg? Vagy későn kezelted a jegyet? Ha az általad említett utas nem kezelte jegyét,az ugyanúgy pótdíjköteles,mint a jegy-bérlet nélküli utazás,ill.az ellenőrzés megkezdése utáni jegykezelés,tehát az ellenőr nem végezte munkáját az előírásoknak megfelelően. Ő nem méltányolhat,amennyiben valakit megpótdíjaz,mert nem tartotta be az utazási feltételeket,ugyanúgy bírságolni kell a másik bliccelőt is.
Annyit vagyok itt az Indexen az utóbbi időkben emlegetve, hogy nem győzök csuklani. :-)))) Amúgy nem teljes a lista! Megvárnám, amíg az 5 Solaris bekerül, no meg CTB úr, hogy híjják a 9. Autosan-t? Járjon már utána valaki, könyörgöm! :-))))
Sziasztok! Valaki le tudná írni, hogy melyik típusból hány db. van és a 200-asok közül melyik ráncajtós illetve trilex tárcsás? Esetleg található valahol állománylista? A választ előre is köszönöm!
Tegnap voltam arra... Mostmár télleg nem tom merre fog kanyarogni,mert egy sárga ház még ott áll a volt Egri mellett,tehát így néz ki: SEMMI, SÁRGAHÁZ, AZTÁN MEGINT LYUK Nem értem már én se...De csinálják ahogy akarják... Amugy leróttam a tiszteletet az egrinek...50 méterre tőle megittam egy stampót, csak neki! :)
Tegnap reggel meg a 12-es busszal mentem a fősulira vizsgázni pszichológiából. Én szerencsére tudtam jegyet lyukasztani, egy másik úr viszont nem. Jött az elenőr. A mi esetünkkel ellentétben csak elkért tőle egy fel nem használt jegyet, és eltépte. Nem kapott 4050 ft-os büntetést, mint mi. Hol itt az igazság?
Nálunk is (Debrecenben) van elsőajtózás, csak itt felkészültek rá, hogy amikor többszáz ember van a megállóban, akkor nem tud mindenki elől felszállni, ezért minden ajtónál van lyuksztó :)
Mellesleg - ha jól tudom - az ellenőr nem kérheti számon, hogy nem lyukasztottam, amennyiben nem volt lehetőségem rá. A 8,8A viszonylatok kb. olyanok ott, mint nálunk a 31,32. Van 1-2 ember, aki még ezeken a vonalokon is elsőajtózik, de ha nem, akkor bárhol szállok is fel, tudok lyukasztani.
Sajnos én is hallottam már,hogy utasokat ütlegelik az ellenőrők! Kíméletlenül fel kell őket jelenteni!
Ja, az elsőajtózás miatt van elöl a lyukasztó(első 2 ajtó).
Az elsőajtózást meg Nyíregyházán senki, sehol nem tartja be egyszerűen nevetséges a lyukasztóval való próbálkozás(+az is hogy elöl nem lehet jelezni pegig tömött busz is van a világon egy kevés...) az utas meg szív. Mintha már megint ellenség lenne, nem pedig fogyasztó aki valamit elvárhatna...
Amúgy nem hiszem el, hogy nincs legalább heti egy alkalom, amikor azért bűntetnek meg valakit, amiért a vállalat hibája miatt valaki nem tud jegyet lyukasztani. Egyszerűen nem értem. Biztos, hogy az elsőajtós szabály miatt van, de egy olyan viszonylaton, amely két főiskolát köt össze..
Ami késik, nem múlik ... ma megbüntettek a 8-ason.
Az előírtnál jóval többet vártam a megállónál. A Ny.Főiskolán dugig volt a busz, úgy érkezett az EFK-hoz, ott szálltunk fel. A lépcső alján kellett nyomorogni. A piacnál aztán sokan leszáltak, magam is, hogy utat engedjek sokaknak. Ezután úgy gondoltam, előre megyek kilyukasztani a jegyemet. CSakhogy a csuklónál már várt 4 karszalagos..
4050 ft. Csak az összehasonlítás miatt: a HV "csak" 1600 forintot kér. Hiába mondtuk, hogy nem lehetet előre menni.
Eleve nem értem, miért csak az első két ajtónál van lyuksztó. a HV legalább minden ajtóhoz felszerel.
A múltkoriban két osztálytársam is így járt, ők a lyukasztóhoz is mentek, aztán az elenőr letakarta a kezével. Ezek után sértegette, és ütlegelte is a két hölgyet. Nem semmi... Ők feljelentették őket, valószínűleg mi is csatlakozunk. Anno azt magyarázták, hogy ha valaki nincs lyukasztó közelében, mentesül a bűntetés alól. Hogy várhatják el azt, hogy egy 101%-ig tömött buszon tolongjak az első ajtók valamelyikéhez? Szerintetek van rá esély, hogy eltöröljék a bűntetést?
Nem tévedsz, sőt én sem, mert előbbi hozzászólásomról lemaradt a smile: :-)
Ugyanis tisztában vagyok azzal, hogy fognak ezek is közlekedni, csak az interneten kimaradt a júniusi menetrend, és így, ebben a formában úgy nézett ki a dolog, hogy télleg nincs ott buszközlekedés (megjegyzem, most is megnyitottam a volán honlapot, és még mindig nincs júniusi rész). Hirtelen azt hittem, nem is lesz már júniusi menetrend sehol, de kösz, hogy beírtál, mert látom, még hiányos a menetrend, és télleg a nyári már lejárt. Mikor lesz fenn az új, teljes?
A pesti busz menetrendje megváltozott,végre nem tér be Mezőkövesdre,és Tiszaújvárosban sem áll meg!Emiatt a reggel 5:40 es indulást átették 6:05 re,és még a menetjegy is olcsóbb lett.(A diák 1030 helyett 949Ft!!) A visszafele indulás úgy lesz(van) mint régen,14:45 kor indul a Népstadionból,ám hamarabb hazaér,hivatalosan 18:25 re.Emelett továbbra is lesz rásegítő járat Tiszavasváriba,sőt mostantól nem csak iskolaidőben pénteken,hanem minden pénteken. Régen volt olyan,hogy papíron már vége volt a tanításnak,ezért a 'gyors' busz sem járt,holott a sok egyetemista még vizsgázott,és így csak a 'lassúval' tudott jönni,ha felfért.Mostmár elivleg ilyen sem lesz.
A vasárnap 15:15 kor Nyíregyházáról induló járattal nem tudom mi van,gondolom az sem kerül.
OFF:Innen megy valaki a pesti indexes-buszos talákozóra?
Szerintem a számok csapdájába estél. Ezeknek a járatoknak téli és nyári menetrendjei vannak, gondolom ezt tudod. A télinél 2005. december 11-től 2006. június 15-ig és 2006. szempember elsejéig tart az érvényesség. A nyárinál pedig még nincs lecserélve a menetrend ezért ott 2005. július 1-jétől 2005. augusztus 31-éig érvényesség van még feltüntetve. Szerintem itt nem nézted, hogy nem 2006 hanem 2005 van még! Tessék jobban figyelni a számokra! Vagy én tévednék?
Na, volánéknál is kezdődik az ütemes menetrend, habár még csírájáról beszélhetünk bizonyos vonalcsaládokban: délelőtt 7-es és 18-as összesen 15 percenként jár, a 18-as 45 percenként, de nem mindig. Kezd jó felé alakulni a dolog... Mikó jönnek már az Urbinók???
Ja, a www.szabolcsvolan.hu szerint a 2, 2Y, 4, 4Y, 5, 7, 8, 8A, 11, 12, 14 viszonylatok 2006. június 16-tól 2006. június 30-ig NEM KÖZLEKEDNEK!
a :,,PARASZTOK" és a :,, Hát nehogy már az Evangélikus templom és a Kossuth Gimnázium között vigyék már el a marhák, bunkó parasztok!!! Hát ezeknek abszolút nincs toleranciájuk????"
Ez lett volna a javasolt ésszerű megoldás?? Mert ebbe kötöttem bele.
Ez nem ésszerű megoldás, ez csak a vezetés minősítése. És, mivel nem mondtam neveket, és nem is általánosítottam - lásd ellenpélda: Giba -, ezért nem terhel felelősség. Gondoljon mindenki arra, akire akar, nekem megvan mindenkiről a privát vélményem, amit tuti nem fogok itt megosztani. És ha valaki magára vette a minősítéseket, attól most bocsánatot kérek. De nekem már egyre jobban elegem van ebből az egész sz@rságból, meg amit páran művelnek.
ellentétben a te első hozzászólásoddal, ami minősített elég durván szakembereket is.
Igazad van, feleslegesen verem a nyálamat, mert azok a "szakemberek" úgysem innen fognak tanulni.
Akkor is el kell vezetni az épület közelében, bár így a templom megúszná.
Látod; még mindig jobb egy rossz, mint két rossz.
A gimnázium és a templom közti vezetés biztosítaná ezt az ideális vonalat.
Nem értem, miért ragaszkodsz még mindig ehhez a variációhoz...:-/
,,Épp ezért próbálok ésszerű megoldást találni a kiskörút kritikus szakaszára is!"
a :,,PARASZTOK" és a :,, Hát nehogy már az Evangélikus templom és a Kossuth Gimnázium között vigyék már el a marhák, bunkó parasztok!!! Hát ezeknek abszolút nincs toleranciájuk????"
Ez lett volna a javasolt ésszerű megoldás?? Mert ebbe kötöttem bele.
,,Olvasd el nyugodtan a szabályzatot mégegyszer, ha egyáltalán elolvastad először, mikor regisztráltad a fórumon a C56.22.V4 nevet. Nem szegtem semmit. Aki hülye, az is marad. Aki nem, az nem."
Nem is mondtam, hogy megszegtél valamit is; és nem is minősítettelek, ellentétben a te első hozzászólásoddal, ami minősített elég durván szakembereket is. Nyugodtan, csak a Nyíregyháza helyi közlekedése topic már így is elég hírhedt, egy hasonló stílusú hozzászólás és a rá érkezett válasz miatt...
,,De sokkal ésszerűbb lenne - a Vay Ádám krt.-hoz hasonlóan - 2x2 sáv építése, mert csak ez fogja elbírni a nagy forgalmat."
Nyílván, már ha elkezdik egyáltalán építeni, és lesz a 2x2 sávra pénz.
És nicsak itt a javaslat:a hozzászólás(3083) utolsó része: ,,Ha a gimit MEGKERÜLVE fog haladni"
Akkor is el kell vezetni az épület közelében, bár így a templom megúszná.
,,akárhol épül meg, nem fog ccsak úgy kacskaringózni, hanem szvsz olyan íveket fog követni, mint pl. a Nagykörút."
A gimnázium és a templom közti vezetés biztosítaná ezt az ideális vonalat.
És a H40es sem áll meg! Semelyik sem. nembaj fiúk,majd legközelebb... A szándék a fontos. Legalább elértek valami változást, h gazdaságosabbá változtassák ezt a vacak 33ast. Kérdezték sokan tőlem főleg idősebbek h délután mért nem lehet eljutni a tecsóba. Tessék, mostmár ez a gond is megoldódott. Nem kell várni 13tól 17ig várni a 18asra. Lesz vagy 3 H33as járat addig. Az is fantasztikus h a tecsó áruház belterület, a tecsó megálló pedig külterület. HIHETETLEN!!!
JÉÉÉÉ dec.11étől megváltozik a H33 utvonala.... megjött a cég esze... az új útvonal: AUTÓBUSZÁLLOMÁS TOLDI U. SZABOLCS U. BESSENYEI TÉR EGYHÁZ U. KELET ÁRUHÁZ VAY ÁDÁM KRT. NYÁR U. PAZONYI TÉR SZABOLCS VOLÁN RT. JÓSAVÁROSI PIAC JÓSAVÁROSI TEMPLOM TESCO ÁRUHÁZ TESCO LOVAS ISKOLA KŐLAPOS, BEJ. U. KŐLAPOS, V.BOLT KŐLAPOS, AUT. FORD. 25 perc lett a menetidő. Azt a kutya fáját. ilyenre is képesek. Most már ez lesz az új szlogen: JÖJJÖN A TECSÓBA H33al!!!! :))))
Most fáradt vagyok, nem fogok mindenre reagálni, csak nagyvonalakban:
Amit leírtam, leírtam. Én nem "hozzászólásmegbánó-törülgető" vagyok, tehát felelősséget vállalok mindenért. Nem akarok politizálni. Egyébként is rendes volt Gibáéktól, hogy járták a várost annakidején, mint karácsonykor a bethelemezők, fórumokat tartottak a Kiskörútról IS, a város különböző pontjain. Megkérdezték a lakosokat is, meghallgatták a véleményüket, ezért van/lesz vita az érintett szakaszról is. Én is híve vagyok a Kiskörútnak. Én is megpróbálok MINDENT megtenni annak érdekében, hogy jobb legyen mindenkinek minden (és itt jöhet a hablatyszöveg, hogy "társaságunk igyekszik mindent megtenni annak érdekében, hogy Ön/és környezete/és családja a lehető legjobban... stb.:-)), meg kell találni az Arany Középutat. Ésszerű komprumisszumokat kell kötni! Épp ezért próbálok ésszerű megoldást találni a kiskörút kritikus szakaszára is!
de ez mégiscsak 1 nyílvános fórum (ugye Topic-gazdi?). Olvasd el nyugodtan a szabályzatot mégegyszer, ha egyáltalán elolvastad először, mikor regisztráltad a fórumon a C56.22.V4 nevet. Nem szegtem semmit. Aki hülye, az is marad. Aki nem, az nem.
Véleményt nyílvánítani lehet finoman is, és lehet javasolni JOBBAT IS!
Más fórumok hangvételéhez képest ez elég korrekt volt, és akkor vedd javaslatnak, ha ez Neked jobban tetszik.
És tudok egyébként is róla, hogy még nem végleges a kritikus szakasz. Ezért írtam lejjeb, hogy addig kell lépéseket tenni az ügy érdekében, amíg lehet. Ha már végleges lesz, nem tudsz semmit tenni.
Az Evangélikus templom és a Kossuth gimnázium most is 1-1 nagyforgalmú út mellett fekszik(Luther és Szt. István u.) nem-e??? Mégsem dűlt még 1ik se össze...
Még nem, de bármikor meg lehet tekinteni rajtuk a repedéseket... habár a nagytemplomon még nem, mert most kapott új kasztnit.:-) De ne felejtsük el, hogy a Kiskörúton hatványozottan fog jelentkezni a forgalom, és én 2x2 sávban gondolkozok eleve. És akkor kijavítanék egy betűt: MégNem dűlt még 1ik se össze...
MÁR leszögezem, hogy 2x1 sáv esetén mehet e két épület között is! De sokkal ésszerűbb lenne - a Vay Ádám krt.-hoz hasonlóan - 2x2 sáv építése, mert csak ez fogja elbírni a nagy forgalmat.
A gimnáziumon kívülre a nyomvonalat? Ha jól értem az nem tetszik neked,hogy a Gimnázium utcán át vigyék a körutat az Eötvös utcára. De ha gimnáziumot megkerüli az út és elmegy a Nádor utcáig(ott fordul vissza az Eötvös utcára) akkor mi értelme a kiskörútnak? Ott már a nagykörút van!
Kedves C56, lehet hogy félreértettél, meg eddig mindenki, de a Kiskörút bármely szakaszának megépítése együtt fog járni az út vonzáskörzetének a földdel egyenlővé tételével. Tudomásom szerint. Tehát: ha a gimi ELŐTT megy a Kiskörút: a kis parkoló, a méterárubolt, meg a kis SZTK utáni épületek egyszerűen ELTŰNNEK a föld színéről. Ha a gimit MEGKERÜLVE fog haladni; aGimnázium szomszédságában lévő épületek HELYÉN fog haladni, és nem kell neki jelenlegi aszfalt-nyomvonalat követni. Ez az egész história mélyen érzékenyen fogja érinteni az itt lakókat! De egy biztos: akárhol épül meg, nem fog ccsak úgy kacskaringózni, hanem szvsz olyan íveket fog követni, mint pl. a Nagykörút.
Nagy fedett váró jó lenne ha egyáltalán lenne, nemcsak egyen bódék, de a térburkolatról csak ennyit (Rákóczi u.50, kétszer is újrakövezték az elmúlt 3évben):
A 266-osk nyílván ki lesznek dobva pénzhiány miatt, ők az utolsó laprugósok. AVE-361 ÉS FVJ-482 megőrzésével egyetértek, ráadásul -482 az egyetlen 250-esünk:
Na és a 681-es? ejnye..ejnye rá nem is gondoltok? :)) na boccs h ide kotnyeleskedtem ugyhogy vissza az eredeti vágányra: amíg nem dőlt el az eu költségvetése 2007-13-ig valóban kár vitázni érte... Lehet, hogy nem is kapunk egy árva fillért se e igen komoly beruházásra. Tony B. ezt is elintézi nekünk...(ha megvétózzuk a tervét).
Amúgy mi a fenéért nem lehet a tölgyesnek vagy Örökösföldnek egy normális fedett nagy modern buszmegállója? Vagy említhetném a vasútat is... semmi térburkolat előtte...vagy valami dizájn...most jöttem haza Debiből (zuhogó esőben) és hááát...elszomorkodtam...két bódé közt ott kuporogtak az embörök. Ez már egy jó ideje így van...csak bocsi csak most jutott el a tudatomig.
Nem hinném, hogy a 266-osok olyan nagy eszmei értéket képviselnének a cégnél, de ha már meg kell menteni valakit, én AVE-361-et javasolnám. Egyrészt, mert amúgy is az utolsó 260-asok között lesz (még csak 15 éves mindig), másrészt, mert ő a cégnél az utolsó 260.32, egyben az utolsó, még régi, klasszikus, volános beszerzés - ráadásul nagyon kevés az országban az 1990-ben készült 260.32-es amúgy is. A cégen belül kifejezetten egyedi darab is, abban az évben ez az egy darab új beszerzés volt.
De FVJ-482-t is meg lehetne őrizni, egyrészt, mert ő is kuriózum, mint 1992-es 250-es, másrészt, mert gyönyörű, kitűnő nosztalgiabusz lehetne belőle.
... Öhöm, a lúd lehet kövér de ez mégiscsak 1 nyílvános fórum (ugye Topic-gazdi?). Véleményt nyílvánítani lehet finoman is, és lehet javasolni JOBBAT IS!
,,a Bocskai utcától a Szent István utcáIG tartó szakasz CSAK a KÖVETKEZŐ önkormányzati ciklusban készülHETyezésre jutni, akkor a kisajátítási eljárás következik. AZ EZT KÖVETŐ ütemnél azo el mondja Giba Tamás alpolgármester. A szükséges ingatlanok megszerzése folyamatban van, az első körben adás-vétellel próbálkozunk, de ha nem sikerül megegnban még a TERVEZETT nyomvonal SEM VÉGLEGES, vita van arról is, hogy a kiskörút az evangélikus gimnázium épülete mögött haladjon-E tovább, hogy aztán az Eötvös és a Kereszt utca vonalán egészen a Szarvas utcáig folytatódjon."
-Tehát még semmi nincs eldöntve, minek ez a heveskedés?
Az Evangélikus templom és a Kossuth gimnázium most is 1-1 nagyforgalmú út mellett fekszik(Luther és Szt. István u.) nem-e??? Mégsem dűlt még 1ik se össze...
A gimnáziumon kívülre a nyomvonalat? Ha jól értem az nem tetszik neked,hogy a Gimnázium utcán át vigyék a körutat az Eötvös utcára. De ha gimnáziumot megkerüli az út és elmegy a Nádor utcáig(ott fordul vissza az Eötvös utcára) akkor mi értelme a kiskörútnak? Ott már a nagykörút van!
OFF:((Mért van az, hogy ebben az országban valamilyen infrastruktúra fejlesztés ellen ami még meg sem kezdőtt(csak terv) pár ember minden eszközt bevetve tiltakozik, miközben a velejáró előnyök többet nyomnak a latban mint a hátrányok. Gondolok itt a Levegő Munkacsoport nevű SÖTÉT "zöld"a szervezet akcióira pl. M0 Északi híd, mert szerintük ott szennyezett lesz a levegő, igaz addig 1,5millió ember fullad meg a Hungária körúton belül. Meg a leendő hídfőnél él a pintyőke madárka és csak ott.)) Könyörgök ne süllyedjünk idáig! JOBBAT lehet mondani, csak azt ne, hogy:"Ez nem jó, fulladj meg, azértse csinálod meg."
ON: Azért bezzeg senki se fekszik keresztbe az úton, hogy a magyar buszgyártásnak valamilyen emléket is állítsunk...(méltó emlékről nem is álmodok), gondlok itt pl. a Szabolcs Volán utolsó Ikarus 266-osának megőrzésére. Vagy a PALT-busz egy bontóban rohad(ha még nem vágták szét) ami bizonyítottan egy egyedi jármű, soha senki nem csinált hasonlót, az meg kit érdekel???
Szerintem, amik jól kitalált tervek, azok ellen nem kéne.
Így igaz. A terv ezen része nem jól kitalált.:-)
Vagy tiltakozz a Művelődési Központ ellen
Ami már kész, az ellen nem tudok tiltakozni! Addig kell valami ellen tiltakozni, amíg lehet rajta változtatni. A Műv.Központon már csak a lerombolással lehet...:-)
Ha a Kossuthot megkerülné a kiskörút, akkor egy csapásra megoldódna a terület rendezési terve.
Gondolom, hogy ez a terv már a hetvenes-nyolcvanas évek óta létezik. Én inkább örülnék, hogy folytatódik a centrum rehabilitációjának félbemaradt folyamata. Különben is, annyit változott 30 év alatt az utcák vonalvezetése a város központjában, hogy az ellen is lehetne nyugodtan tiltakozni utólag. Szerintem, amik jól kitalált tervek, azok ellen nem kéne. Az evangélikus templom környéke beépítését tekintve sokkal szellősebb lesz, a környező épületek szanálásával sokkal jobb városkép alakul ki.
Vagy tiltakozz a Művelődési Központ ellen, mekkora ocsmány épület, rontja a városképet, stb. Ez az átlaggondolkodás, én másképp vagyok vele. Amikor szeptemberben Nyíregyházán láttam, jól bejártam a belvárost, aztán csak lestem, mekkora építészeti csodák tornyosulnak mindenfele. Hát ide aztán ölték a pénzt az átkosban, az biztos! Nekem is a Művelődési Központ épülete volt a legnagyobb meglepetés, komolyan mondom, majdnem hanyattfordultam a járdán, amikor megláttam. Hogy lehet ilyet kihozni a vasbetonból, ráadásul Magyarországon? Éppen a célszerűtlensége és az irdatlan formái ragadtak meg. A bujtosi csarnok meg a másik véglet. Na mindegy, szóval én nem konzerválnám a jelenlegi állapotokat, inkább ki kell használni minden lehetőséget, hogy szebb legyen a belváros, és legyen sok szép olyan modern épület, akire bárki büszke lehet, főleg a város lakói.
Hogy ON is legyek, azt hiszem, a kiskörút továbbépítése jelentős mértékben változtatni fog sok arrafelé esedékes buszjárat útvonalán. Javítsatok ki, ha tévedek.
Az első lépésnek én is nagyon örülök, annál kevésbé a még nem végleges - hála a jó Istennek! - második szakasznak! Mármint a Szent István-Lovas szobor közti szakasznak. Hogy lehetnek ennyire PARASZTOK, hogy két műemlék épület KÖZÖTT, tőlük kb 100m-re viszik a nagy forgalmat???!!! Hát nehogy már az Evangélikus templom és a Kossuth Gimnázium között vigyék már el a marhák, bunkó parasztok!!! Hát ezeknek abszolút nincs toleranciájuk????
................
Januárban készülök a terv ellen aláírást gyűjteni! Ha addig nem módosítják a nyomvonalat a gimnáziumon kívülre, elkezdem a gyűjtést!
................
Több ok is van rá, ezeket nem akarom részletezni, mert minden épeszű tudja, csak egyet említenék meg: a rezonancia és a zaj- ill. porszennyezés mind a két említett épületet tönkre fogja vágni.
TUDOM FŐNÖK!!! (Én is észrevettem már az első napon.) Csak nem akartam kritizálni. Van pont elég bajuk nekik is benn a cégnél. Nem hiányzott volna a beszólásom... De ha felvetetted...valóban nagy szarvashiba sztem is
Maradhatnának az utcák! Az fontos! Jó lenne nagyon, ha egy kicsit nagyobb lenne (nem sokkal, csak ami belefér az oldalba), vagy külön ablakban megnyílna. Ajánlom mindenki figyelmébe mintának a www.kisalfoldvolan.hu interaktív térképét!
(A H40-es volt az első viszonylat, amire rákattintottam.:-)))
Először is köszi az észrevétel a H40-essel kapcsolatba, Te vagy az első aki észreveszi. A kicsi és homályossal nincs teljesen igazad: az első térkép 379*530 px, a második térkép pedig 393*550 px méretű, azaz egy kicsit a második nagyobb. Az első térképen nem voltak feltüntetve az utcák ezért volt olvasható, a másodikon pedig rajta maradtak, de le vehetem róla ha ez homályossá teszi a képet.
Azért, mert vidéken is egyre csökken az az utazási igény, ami miatt még fenn van tartva ez a pár csuklós busz (Nyíregyházához 4, Mátészalkához 2, Kisvárdához 1 db helyközi C80-as tartozik). Ahogy szó volt róla: egyre kevésbé van igény a betérőkre, viszont annál inkább igény van közvetlen járatokra. Legyen több és újabb szóló kocsi inkább, amik jobban ki vannak használva, mint a csuklósok, amik jórészt üresek. Ha viszont a cég mind a 10 db C80-asa a nyíregyházi helyi üzemnél volna, folyamatosan, jól ki lennének használva, a legöregebb csuklós buszok problémája pedig megoldódna velük, sőt, akár többet is lehetne selejtezni belőlük. Minél inkább csökken ugyanis a számuk, annál fontosabb, hogy az, ami megmarad helyettük, magasabb színvonalat nyújtson. Óriási továbbá az életkor-különbség a régi 280-asok (1984 - 1990), és a C80-asok (2000 - 2002) között, majdnem egy évtized! Ezt is meg lehet lépni. A 10-es években remélhetőleg a mai AVE rendszámos és ex-NDK-s 280-asok már nem lesznek meg, viszont a C80-asok ebben az időszakban még mindig vidáman, gond nélkül fogják szállítani az utasokat (akikből kevesebb lesz). De nem mindegy, hol. Lényegében törvényszerű is, hogy mind a 10 C80-as egy helyen kössön ki, koncentráltan.
(Nagy átalakításra amúgy sincs szükség, 7 buszra kell második ajtó, 3 buszt kell automatára átalakítani (HZE-k) és 1-et sárgára fényezni (JBR). Az utóbbiak talán elhanyagolhatók, de én erre is gondot fordítanék. Ilyen vagyok. :-))
Érdekes rövid cikk a Városi Közlekedés 2005/5-ös számából, a Nemzetközi Szemléből.
" Koblenz - A helyi közlekedési vállalat 47 év után új beszállító mellett döntött (1958 óta kizárólag MAN autóbuszokat vásárolt a város). A vállalat 5 Solaris Urbino 18 típusú alacsonypadlós csuklós autóbuszt bérelt. Az autóbuszok 53 ülő- és 117 állóhellyel rendelkeznek, a járműveket 265 kW teljesítményű MAN erőforrás (D 2866 LUH 25) hajtja (a motort direkt a helyi topográfiának megfelelően választották). Négy év múlva dönt majd a város az autóbuszok sorsáról: megvásárolja azokat, vagy visszaadja a gyárnak. (Stadtverkehr) "
Az az érzésem, hogy 2009-ben a Szabolcs Volán igen jól járna ennek az 5 db, akkor már 4 éves csuklós busznak a megvásárlásával. Nem lesz nehéz, elvégre a gyárhoz kerülnének vissza, ha úgy lesz - oda meg lehet majd jelezni a vásárlásra az igényt.
Igaz, hogy a Szabolcs Volán már nem tervez csuklós buszokat vásárolni, ellenben a kiöregedő 280-asokat mégis pótolni kell majd, és van pár olyan helyijárati vonal Nyíregyházán, ahova bizony elkellenek a csuklósok. 2009-ben még biztosan meglesz a 3 db helyi C80-as (akkor 7 évesek lesznek), valamint okos döntésnek tartanám a cégnél található helyközi C80-asok Nyíregyházára gyűjtését és a helyi üzemben való forgalomba állítását (új festés, 2. ajtók létesítése, automata váltók, amelyekbe kell). A megye településszerkezete, a csökkenő utasszám és a növekvő utasigények a közvetlen eljutást biztosító buszjáratokra, mind indokolnák a C80-asok áthelyezését.
Egyúttal így a legtöbb 280-ast ki lehetne selejtezni.
Mindezek mellett a csuklós Solaris-ok megvásárlásával a cég megkímélt állapotú, korszerű és nem típusidegen buszokhoz juthatna valószínűleg igen kedvező áron, amelyek tovább emelnék a helyi közlekedés színvonalát.
Van mellékelve kép is, ezen az egyik busz látható, KO-RV 334 rendszámmal. 3 ajtós, a festése hasonlónak tűnik (fekete-fehér képen) az itteni gépekéhez. Valamint az igen barátságosnak tűnő utastérről is van kép. Szerintem kivételesen jó vétel lenne.
Az előfordulhat, CTB681, hogy kétajtós lesz 8-asban is. Már azt megértük, hogy menetrend szerint az 1-es délutáni párja (akkor még 1 db volt) egy C56 (volt), én soxor utaztam a 15.30-as 16-oson, mindig egy 266-os csinálta, az volt az egyik kedvencem, alulra, elől TISZALÖK volt fújva, piros alapon. (Most hirtelen nem tudom megkeresni). Aztán: AVE-316, igaz, 3 ajtós, de soxor csinált 10-est, 8-ast is! (Létezik a fordítottja is, AVE-344 mindig csinált a sok 4-es között egy Nyh-Dózsaszőlő-Nyh forduló is, helyköziben.
Szóval a színezéssel az a jó, hogy egyforma nálunk a helyi-helyközi, hogy így "be tudnak ugrani" a buszok. Addíg, amíg van helyibe is botváltós, addig úgyis megette a fene. Nézzetek szét, csak csóró városokban akad még helyibe 1-2 nem automata, nem is beszélve a prága-váltók eltűnéséről az országban, nemhogy egy ilyen nagy városban! ("csórót" nem rossz szándékkal írom, nem akarok megsérteni senkit, de szerintem nincs is kit!)
Van a Solaris-nak egy midi típusa, Debrecenben szaladgál belőle egy maszek példány, IZM-238 rendszámmal. 10 méter hosszú, ha jól tudom. A Solaris honlapján, a referencia-listán meg van említve a gép, emléxem. Lehet, hogy nem ártana elgondolkodni ilyen buszok beszerzésén... Nagyon drága talán nem lehet, komfortra meg ugyanaz, mint az Urbino 12, gondolom.
De azért a Szabolcs Volán is tesz azokért az utazási igényekért, lásd Solaris-ok beszerzése, 266-osok kivonása, stb.
Bár Bécset valóban rossz példa volt felhozni, ezzel egyetértek.
Arra gondoltam, szerintem régiós szinten lehetne törekedni hosszabb távon, a volánok között arra, hogy sok azonos busztípus legyen. Például Szolnok is elkezdhetne Solarisokat vásárolni, vagy Debrecen nagyobb mértékben is, mondjuk ott már van troliban, ez jó. Midik között lehetnének Plazmák vagy 10 méteres Solarisok, lehetne még sok MAN, vagy 3 tengelyű E94, vagy ilyen-olyan Volvo távolsági buszok, stb.
Azt visszont senki nem szeretné,ha a busz kimaradna.(Jelen esetben azért mert nem volt kiadható helyi kocsi.)Tehát helyi viszonylatban lehet ilyet csinálni.
Ez bizonyára igaz, csak jól meg kell választani, hogy mely járatokat csinálja a kétajtós busz. Jelen esetben nekem úgy tűnik, hogy ezek a járatok nem a lehető legjobban lettet megválasztva. Ugyanez szokott lenni nálunk is, amikor sportrendezvények idején a különjáratozó buszokat pótlandó helyközi üzemektől jönnek be kétajtós buszok kisegíteni - megj.: pedig van egy csomó háromajtós szóló is náluk -, akkor azok szinte mindig a belvárosi forgalmas járatokra kerülnek, ahelyett, hogy a külvárosiakra raknák ezeket, ahonnan meg a háromajtósok jönnének a belbárosi járatokra.
Külföldön pölö.Bécsben a legtöbb helyi kocsi kétajtóval közlekedik.
Nincs arról jogszabály,hogy egy helyi busz 8 vagy 2 ajtóval közlekdhet városban.
Azt visszont senki nem szeretné,ha a busz kimaradna.(Jelen esetben azért mert nem volt kiadható helyi kocsi.)Tehát helyi viszonylatban lehet ilyet csinálni.
Külföldön pölö.Bécsben a legtöbb helyi kocsi kétajtóval közlekedik.
A múlt héten jön egy oszitársam , hogy reggel nyomorog a 10esen. kérdezem miért? azért mert 2 ajtós a busz... mondtam : micsoda????
mint kiderült a régi iskolajárat(FVJ-463)a reggeli 5:15 ös 4-es és a 8:10 órási 10-es járatokat is végzi a csomó H33 mellett. A H33 még elmegy, najó még a 4es, na de na neeee , a 10es már nagy falat...
Szóval a jogszabály hogyan is szól erről a kérdésről? pl. kérdezném erről a leendő közlekedésmérnökeinket (C56, Placi), hogy helyi viszonlyatban lehet e ilyet csinálni... köszke és bocsi, h ilyenekkel hülyitelek titeket...csak infarktust kaptam mikor az oszitársam panaszkodott.
nem közlekednek a hetek utolsó iskolai előadások napján és a hetek első iskolai előadások napját megelőző napon
És a többi napon meg tovább is közlekedik? Vagy nem is volt? Akkor nem egyszerűbb azt írni, hogy "A Szabolcs Volán Rt. tájékoztatja a Tisztelt utasait, hogy az 1501 Szeged - Békéscsaba - Debrecen - Nyíregyháza autóbuszvonalon 2005. november 1-től nem közlekedneka Szabolcs Volán Rt. által üzemeltetett Nyíregyháza - Szeged között közlekedő autóbusz járatok."?
Ez tényleg szomorú hír, bár már jóideje volt róla szó. A Tiszának az ellenirány első ránézésre eléggé megérheti (pénteki ill. vasárnapi napokon nem ritka a Debrecenből egyszerre induló 3 kocsi sem, ill. van naponta szoboszlói járatuk is), persze mások a két végpont adottságai.
OFF Ezt az egyelőre szót miért nem lehet leírni rendesen? ON
300000... vagy 30000... vagy 3000... vagy nem tudom...? :-))))
Éljen Szabolcs, éljen Szatmár (főleg! :-)), éljen Bereg, éljen a helyi üzem, éljen a helyközi üzem, éljen a leendő volán-telep, éljen a leendő villamos, éljen mindenki, de főleg: éljen CTB-681 (nem a csavesz, a busz, de tőlem a csavesz is :-P hihihi) !!!!
Ma felkerült a Szabolcs Volán honlapjára a szomorú hír:
"A Szabolcs Volán Rt. tájékoztatja a Tisztelt utasait, hogy az 1501 Szeged - Békéscsaba - Debrecen - Nyíregyháza autóbuszvonalon 2005. november 1-től egyenlőre nem közlekednek a hetek utolsó iskolai előadások napján és a hetek első iskolai előadások napját megelőző napon a Szabolcs Volán Rt. által üzemeltetett Nyíregyháza - Szeged között közlekedő autóbusz járatok."
Elnézést hogy beleszólok a villamosról fólyó vitába , de pont most olvastam a Miskolci fejlesztésekről néhány adatot a város honlapján. Miskolcon :a 11 km pálya és a telephely felújítása 16Mrd Ft., a 18db új jármű megvásárlása 13,7Mrd Ft., a 18 Tátra villamos felújítása 2,25Mrd Ft. és 1,1km új pálya építése végállomással 3Mrd Ft. Össz költség 34,95Mrd Ft.. Hozzátartozik a dologhoz hogy az új pálya a kűlvárosban épűlne ahol azért egyszerübb és olcsóbb megoldani a vágányok elhelyezését mint a belvárosban.
Elnézést kérek kolléga, az 1Mrd/HUF forint valóban pontatlan adat(bár jó közelítés) DE alulról!!! Ajánlom figyelmedbe Győr város komoly terveit 2 db villamos viszonylat megvalósítására: Itt 2x5km villamos vonalról lenne szó. Közvetlen költségek:34,1MRD ft, ezen belül csak a vágányépítés 7,2MRD ft, áram ellátás 2,3MRD ft,áramátalakítók 4,4Mrd ft (máris 1mrd/km felett vagyunk...), bizber 0,6mrd ft, járműtelep(1db) 2,89mrd ft, stb., járművek:5,6Mrd ft(18m hosszú, 2,2m széles, tirisztoros vezérléssel).
A közvetett költségek 24,2Mrd ft, amiből Nyíregyházán a hidak és a moduláris csomópont kihagyható:10,5Mrd ft. Így a győri villamos 58,3Mrd ft-ba kerül(összköltség)!!!
A villamos pálya fenntartása:(a járműveket nem nézzük, mert azokat a közúti közlekedésnél is üzemeltetni kell és most nagyvonalúan =-nek tételezzük fel): Közúti vasúti pálya és kapcsolódó létesítményei karbantartása:0,154Mrd ft/év;Pályakarbantartás bérköltsége és járulékai 0,021Mrd ft/év.
Summ:0,175Mrd ft/év ez ugye 175millió ft mínusz évenként szemléletesebben:2db korszerű alacsonypadlós csuklós busz légkondícionálóval(pl.Solaris Urbino 18) vagy 3-4db szóló busz/év!!!
Amíg ennyi jármű nem érkezik minden évben a Szabolcs Volánhoz(helyibe) és azokkal nem csinálunk színvonalasabb szolgáltatást, addig NINCS ÉRTELME a villamosról álmodozni. Ha ezek csődöt mondtak(nem a jelenlegi állomány, nem a jelenlegi színvonalon, ami még 1szer mondom viszonylag jó) CSAK akkor lehet felvetni a villamost!
Ezek a pontos adatok! Az adatok http://www.gyor2010.hu/index_hu/kiegeszitesek_hu.html oldalon található, Győr Közlekedésfejlesztése és Győr Közlekedési tanulmánya című internetes dokumentumokból származnak.
Ehhez képest te Nyíregyházán 1,5Mrd-ból kihoznád, érdekes, legalábbis az információ forrásaid megbízhatóságát megkérdőjelezi!
Válaszod első részére reagálva: utánanéztem, megkérdeztem: körülbelül 8 km lenne a pálya (2. terv), és 1 km 2vágányú villamospálya 200 millió(!) Ft alatt van, így jön ki az összköltség 1,5 mrd-ra. Ezek a pontosabb adatok. Úgyhogy, ha igaz, felesleges a dolog anyagi oldalával pedálózni. A villamospálya üzemeltetési költségét kell majd csak számolni, mert maga a közlekedés (főleg a legújabb járműveknél) költsége gyakorlatilag elhanyagolható.
Buszsáv, buszhoz hangolt lámpa program(sajnos az autókhoz se megy itt a hangolás, mégpedig nagyon nem), új járművek, új, ésszerű viszonylatok. Amíg ezek is csak álom szintjén vannak
Egyébként ajánlom mindenkinek a figyelmébe az ez előtti hozzászólásomat!
,,de rövidtávon bizonyos szempontból a helyi autóbuszközlekedésért felelős szervezetnek (direkt nem írtam Szabolcs Volánt, ki tudja, akkorra lesz-e még) is megérné kiépíteni a villamost, hiszen üzembehelyezésével akkora járműpark szabadul fel, hogy az aktuális adósságából/veszteségéből is kihúzza."
No igen, de ki fizeti a villamos építés horribilis költségét??? Az EU? Mert mást nem igazán látok aki tudná finanszírozni. A város ugye a buszállomány lecserélésre se ad pénzt(helyi), kivéve a választások előtt,lásd: a mostani Solarisok és az előző adag is választási évben érkezett... A Volánnak szintén nincs pénze, de miért is lenne, a tömegközlekedének elsősorban nem a nyereségtermelés a célja, lásd:az Eu előírja a keletkező veszteségek megtérítését az üzemeltetőnek(állam ill. önkorm.).
Az EU-ra visszatéve:ide komoly pályazat köll, no meg önrész, amiből ugye buszokat kellene venni, hogy ne szakadjanak össze az utas alatt. ((Vagy egyszercsak elérkezik az idő, hogy azért kell járatokat megszűntetni, mert már nincs mivel szállítani a megmaradt utasokat.))
1km villamos 1MRD-hány km kellene? Kb. 10-15? 1Mrd ft=20busz(50mióHUF/db)->10Mrd Huf =200busz és még csak a pálya van meg nem számoltuk a járműveket (ennek is drágább a darabja, mint akár1 alcsonypadlós csuklós busznak)!
Aztán ahogy megépülne a villamos, úgy áttervezni az egész buszközlekedést és megfelelő buszokat vásárolni hozzá. És ki fogja fenntartani(drágább mint a buszt üzemeltetni), a villamospályát?? Mert azt a közlekedési tásaság kezeli, az utakat viszont az önkormányzat/állam. Ez kit fog kihúzni az adósságból/veszteségből?
Ha valaki is komolyan gondolja a villamost a 2.változat(körjárat) egészen jó.
Nem vagyok a villamos ellen, de a jelenlegi buszközlekedés egész jó,csak fejleszteni, nem pedig visszafejleszteni kellene... Buszsáv, buszhoz hangolt lámpa program(sajnos az autókhoz se megy itt a hangolás, mégpedig nagyon nem), új járművek, új, ésszerű viszonylatok. Amíg ezek is csak álom szintjén vannak addig villamosról ne nagyon legyen szó. Csak akkor jöhetne a képbe a villamos ha ezek mind csődöt mondtak, mert ez így összesen is olcsóbb mint akármelyik villamos viszonylat.
,,az egyéni közlekedés háttérbe szorította a közösségi közlekedést!" Ez az egész országban így van!
,,Más magyarországi városok közlekedési mutatója biztos sokkal jobb annak ellenére, hogy mind területileg, mind lakosságilag kisebb, mint Nyíregyháza, csak feljettebbek."
Várjuk a példák hadát a fejlettségre(kisebb települsek ugye), szerintem Nyíregyháza még mindig tűrhető.
Engem egyébként semmi sem érdekel, tőlem tök mindegy, hogy hogyan bonyolódik a közösségi közlekedés, a legjobban az zavar, hogy az egyéni közlekedés háttérbe szorította a közösségi közlekedést! És ez a jelenre is igaz! És főleg nyomorult városunkra! Más magyarországi városok közlekedési mutatója biztos sokkal jobb (C=figi), annak ellenére, hogy mind területileg, mind lakosságilag kisebb, mint Nyíregyháza, csak feljettebbek.
Szerintem egy szavatok se legyen... :-) A buszparkotok fasza, a menetrendfüzeteitek, az is fasza, meg még egy csomó minden. Tudtok ti sok mindent. Oké, Te nyilván jobban látod, de pesszimistának azért nem kell lenni.
Ennek a két viszonylatnak e módosítása amit említettél ugy vélem nagyon jó megoldás lenne, sztem is... Ameddig nem tisztázott a Volán sorsa (privatizáció...stb...) addig ugy se lesz semmi. Mint ahogy a 14-es megváltoztatása is folyamatban van,és még el is fog húzodni egy ideig... na és persze a hírhedt 18-as!!! Értem ezalatt azt a bizonyos Örökösföldel való összeköttetést. A bizonytalan SzVolán jövő, ezekre is nyílván kihat... sztem de lehet hogy tévedek...lehet hogy azért nem halad a városfejlesztés,forgalomfejlesztés...mert nuku zsozsó nuku fejlesztés... :)
Az 1MRD soknak tűnik. Keskeny vagy normál nyomközre számolták ki? (Nyíregyházán ugye az előbbi volt).
Nem mindegy, hogy 760 vagy 1435 mm-re rakod egymástól a két sínszálat?:-) Akár előbbi lenne, akár utóbbi, egyforma (pl 48 kilós) sínekből lehetne összerakni.
C56!
Rövidtávon semmiképp, hosszútávon 1mrddal számolva is megérné a villamost építeni. Bár úgyis kevesebb. Sok ismerősöm foglalkozik az üggyel, meg is tervezték, és ki is számíttattak minden költséget a város közlekedésmérnökével. (Nem tudom, mennyi lett az összköltség, arra sem emléxem, járművel-é vagy anélkül, majd utánanézek.) Mindenesetre az a lényeg, hogy hosszútávon nem, de rövidtávon bizonyos szempontból a helyi autóbuszközlekedésért felelős szervezetnek (direkt nem írtam Szabolcs Volánt, ki tudja, akkorra lesz-e még) is megérné kiépíteni a villamost, hiszen üzembehelyezésével akkora járműpark szabadul fel, hogy az aktuális adósságából/veszteségéből is kihúzza.
2 terv forog most a fejemben:
Egyik, amit én gondoltam ki, az lényegében az eredeti nyomvonal üzembe helyezése, kisebb módosítással, ami függ a kiskörút későbbi nyomvonalától - itt az Országzászló-Kálvin térre gondolok, még nem látom pontosan, hol fog menni, és párhuzamosan menne-e azon a részen a közúttal, vagy keresztezni, hogy a Zrínyi I. utcára kanyarodjon rá. Ezzel az eredeti nyomvonallal csak az lenne a pici anyagi probléma (CSAK RÖVIDTÁVON!!!), hogy a Kossuth utca kapacitására tekintve (összeszűkül, bizonyos szakaszon csak 2x1 sáv maradhat a jövőben is, hiszen nem lehet lebontani a műemlék jellegű épületeket) kéregvasút formájában közlekedne úgy, hogy a Kelet áruházi csomópont alatt MÁR a föld alatt lenne a megállója, valamint a most épített új buszöböl magasságában érkezne vissza a felszínre, "föld alatt hagyva" a nagykörút alatti második megállót. A megoldás cseppet sem költségtakarékos, de ezt a jövő közlekedési szempontjára tekintve, valamint országunkban a sok ellenpéldát figyelembe véve elhanyagolhatjuk. Az emelkedők sem foglalnak sok helyet, 300 ezrelékes lejtőknél pláne nem. Onnan a Sóstói úton van neki bőven helye.
A második terv, amit nem én készítettem, körjáratról szólna. A 2 viszonylat mindig egymással szembe menne, értelemszerűen azonos követési idővel. A 7-es és 8A-s viszonylatokat váltaná ki, tehát a Bessenyei téren válna szét, onnan Síp-Kossuth-Sóstói-Csaló köz-Korányi-Dózsa György-Luther-Széchenyi utcákon. Az egyik így, a másik fordítva közlekedne. Nem is olyan rossz megoldás a körjárat, sokkal takarékosabb!
Troli kell ide, nem villamos. Az csak akkor érné meg, ha össze lehetne kötni valamelyik vasútvonallal, ami a városba vezet be (Regiobahn). De olyan nincs, mert mindegyik vonalnak jó forgalma van, a MÁV nem fog szabadulni tőlük.
Van előnye a villamosnak például a forgalomtól elválasztott(zavarmentes) pálya, bár ezt Nyíregyházán nemigen sikerülne kialakítani.
A megvalósításával azért nem érdemes foglalkozni, mert annyiba kerülne, hogy nemcsak a nyíregyházi helyi buszokat, hanem a Szabolcs Volán komplett állományát le lehetne cserélni annyi pénzből.~10Mrd ft.
Tokió, káosz?:)) Még Budapesthez képest is a nyugalom szigete a város! A lámpák hangolásán, a buszokhoz igazításán lenne még mit javítani(sokat).
Ha már a járatok ritkításáról van szó, akkor az 1A-st nyugodtan meg lehetne nyírbálni hétköznap(keddtől-péntekig):10percetként járnak délelött a csuklósok. Utas meg sehol. A 12-esen elférne 1-2 csuklós főleg reggel és 11-től.
A villamost vissza álmodóknak:1km villamos pálya 1MRD=1000millió Ft(remélem jól emléxem erre)=ami 20 modern alacsonypadlós busz!!!
Valóban voltam a fórumon,csodálkoztam is,hogy nem volt ott senki közületek.(Piros lap!Ahogy a fórumot vezető néni mondta...)
Megpróbálom összefoglalni.
Ott voltak
-A szervezők(Index-Kelet) -A városvezésből Giba Tamás (egy másik nem jött el) -A taxisok vezére -Danku Andor a volán részéről -Egy Rendőr 1/1000 es
Továbbá
-1 közlekedés mérnök -A helyi fidesz valamelyik vezetője -2 városvédő -vagy 40 nyugdíjas (jól sejtettétek,csak kár hogy az esernyőzés elmaradt:) -10-20 felháborodott lakó
Az előadás megkezése után először Giba Tamás (hosszasan,ezért kapott sárga lapot) az autópályák építéséről beszélt.Azt mondta,hogy a gyűrü keleti része lesz leghamarabb kész,az első szakasz már januáról használható lesz,juniusra pedig kész lesz az egész.A déli gyűrü is halad,az is legkésőbb nyárra meglesz.A nyugatiba meg még bele sem kezdtek,azonban a papírok már folyamatban vannak. Szó esett a nyíregyházi utak állapotáról,az útburkolatok javításáról.Lesz több utca,amit teljesen újraaszfaltoznak.Volt erről egy térkép is,de nem sokat lehetett látni belőle.(Csak a hímest láttam,de van több is).Aztán ezzel kapcsolatban volt az első kérdező,a politikus,aki jó sok kérdést feltett az előtte elhangozttakhoz,meg is kapta rá a választ(már amire lehetett).Sokra nem emlékszek belőlük.Utána a helyi közlekedésről beszélt Danku Andor.
Különböző grafikonokat,diagramokat mutatott.Az egyik az utasszám csökkenést ábrázolta.Öt éve még 89 ezren utaztak egy adott nap,az idén meg 81 en.Aztán a buszokról is voltak diagramok,átlagéletkor,darabszám stb.Volt olyan is,amelyik az eladott bérletek évenkénti megoszlását tárgyalta:91 ben még sok bérletet vettek,aztán a gyárbezárások miatt 92 ben kevesebbet.Aztán szép lassan növekedett,de nem stabilan,volt hogy visszaesett.Jelentős növekedés a Flextronics óta tapasztalható,most az Elektorlux még tett rá egy lapáttal.Aztán volt kördagram,hogy az utazást igénybeveők hány százaléka vesz diák/nyugis(62 körül) bérletet,hány vesz egyvonalast(3),hány jegyet(8).A többinek összvonalasa van vagy bliccel- Azt is tudtak,hogy a buszozók 60 százaléka nő.Ami még érdekes volt,az a jegyek megoszlása: 20 százalék vesz csak sárga jegyet,40 a sofőrnél vesz,40 meg zölddel utazik.Azt mondta,hogy régen ez kb 30,20,50 volt... Fel is tette a kérdést,hogy ilyen olcsón adja a sofőr a jegyet(160ft),hogy a jeggyel utazók majdnem fele ott veszi? Ez meg akadályozza az utascserét stb.Ugyancsak a volántól tudhattnuk meg nyíregyháza gépjárműállományára vonatkozó adatokat: 1999 ben még 31 ezer gépjármű volt,most 37 ezer!!(ebbe nem vagyok biztos,de kb) Utána jöttek a kérdések,vélemények,megjegyzések.Elsőként a közlekedés mérnök mondta,hogy a város a közlekedés szempontjából kedvezőtlen adottságokkal rendelkezik,ennek ellenére volán nagyon jól szervezi a buszközlekedést.A városfejlesztőket már nem méltatta így.Aztán tényleg a lakók kérdései következtek.Volt egy néni,aki arra panaszkodott,hogy a gyereke reggel nem fér fel a 24 esre...Szerinte meg kéne szüntetni a 15 öst,és az így felszabadult buszokat átcsoportosítani a 24 esre...Erre valakiben felmerült,hogy miért nem vesz a volán kis buszokat,amit reggelente a 24 es után lehetne küldeni, hogy felférjen a gyerek... Ezen Andor mosolygott egy kicsit,majd később beszélt róla.A buszokkal kapcsolatban több kérdést nem hallottam,mert el kellett jönnünk hatkor.Volt egy lakó aki Fészek utcai kamionforgalmat panaszolta el.Aztán volt egy idős úr,aki a városban található idegeneket eligazító utca táblák láthatóságát nehezményezte,szerinte a reklámok elveszik róluk a figyelmet.Több kérdést nem volt időm végighallgatni,viszont pár válasznál még ott voltam.A 24 es járatról sok szó esett,megoldásként a főnök azt mondta,hogy a lépcsőzetes iskolakezdés jelentene megoldást.A reklámtáblás embernek már nem tudom mit mondtak,de a másiknak sem.Mint mondtam el kellett jönnöm,de este olyan fél kilenc körül a városban találkoztam a két városvédővel,akkor lett vége.Azt mondták,az SZV kijelentette,hogy biztos nem fog venni kis buszt,még ha az egyesek szerint megoldaná az iskolások problémáját... Továbbá azt,hogy jövő nyáron nem fog közlekedni a hetes busz!! Erről egyebet nem mondtak(mármint a két érdeklődő),jó lenne utána járni.Ők azt szeretnék elérni,hogy nyíregyházán ismét legyen villamosközlekedés.Sajnos ismét el kellett,hogy szomorítsák őket,egy jó darabig biztos nem lesz.Állítólag még sok lakossági kérdés volt,beszélt a rendőr,a taxis is. Azt mondják megérte ott maradni mégha sokáig is tartott.
Nem mondom,hogy pontos a leírásom,de kb ez volt.Lehet kihagytam valamit.
Számomra is érdekes volt,ám több időm nem volt rá.
Biztos tudtok róla, hogy van egy teszt-Autosan az országban, jelenleg éppen Szegeden van, ott próbaüzemelik. Az volna a kérdésem, szerintetek ez a gép kerülhet még a Szabolcs Volánhoz, vagy majd a gyártó visszaveszi, ha körbement? Szép szürke állítólag. :-)
Én nem sajna De 412 kolléga Úr volt közülünk... Mondta az ottan egybegyűlt vezetőségnek hogy azért néha felnézhetnének a fórumra...:) Mert ők bizony nem hallottak róla... Át is adom a szót...nekem már mesélt az ottan elhangzottakról...igaz? :P
Sajna nem írtam fel amikor ott voltunk a "megbeszélésen" Neked 18-ika ugrott be? Nekem vhogy 28 maradt meg...pffff...most már belezavartál...mostmár tényleg nemtom sztem 28 és mivel szeptember 28án köttetett meg a szerződés és 2 hónap alatt kell teljesíteni a dolgokat a SOLARISnak, gondolom 28-ka
Ez évben tuti, mert különben kötbér!!!!!!! 2005.12.28 a határidő
amúgy október 7én a Vay Á. körúti Kodály Zoltán Ált. Isk.ban vita Nyíregy közlekedéséről. 17órától kezdődik és sokan a SZV vezetőségből is ott lesznek, de városfejlesztő közlekedésmérnökök és taxistársaságok vezetői és a sajtó is jelen lesz! :)
Közfeladatot ellátó személy elleni erőszak miatt indult eljárás egy 41 éves ófehértói férfi ellen. A megalapozott gyanú szerint a férfi pénteken este a Nyíregyházán közlekedő 5-ös buszon, minden látható előzmény nélkül fojtogatni kezdett egy jegyellenőrt.
A 20 éves fiatalember könnyű sérülést szenvedett. A jegyvizsgálók már befejezték az ellenőrzést, melynek során senkit sem büntettek meg. A sértett az egyik utassal leülve beszélgetett, amikor az ittasnak tűnő férfi hátulról rátámadt. A néhány másodpercig tartó incidenst követően a gyanúsítottat visszatartották a rendőrök érkezéséig. Az előállított személy megtagadta a vallomást. Forrás:www.szon.hu, [origo]
Voltak/vannak gondok. A 412-esek hátsó tengelye néha ,,leereszt". A Solarisok, pedig mindig álló helyzetben vízszintesbe állíják magukat, ezért mennek ferdén.
(Még az érdekelne, hogy akár a Solarisok, akár az Ik 412-esek szintezőrendszerével voltak-e - vagy vannak-e - gondok; olyanok, mint "billegés", "ferdén menés", stb.)
Igen. Konkrétabban: asszem mindkét 412-es feneke le van ereszkedve, a soli meg a megállóban az ajtótlan oldalára dől automatikusan, pedig pont a másik oldalára kellene dőlnie.
Azt lehet tudni, hogy a Solarisok milyen típusúak lesznek?
(Még az érdekelne, hogy akár a Solarisok, akár az Ik 412-esek szintezőrendszerével voltak-e - vagy vannak-e - gondok; olyanok, mint "billegés", "ferdén menés", stb.)
Ma délután egy az egyik Trans Touros Setra bent áll a budafoki Evobus telephelyen. A rendszámát nem láttam.Mit kereshetett ott? (Vagy esetleg még egy új példány??) Off: Volt ott még vagy hat sárga Merci csuklós is JVP rendszámmal. Ezek vajon hol fognak közlekedni?
Amúgy 3an voltunk a "nagy" autómentes nap alkalmából a nyíregyi fórumon. Szó volt a nehéz pénzügyekről...és természetesen a város tehermentesítésére készülő erkelülő utaktól (köszönhető Zolnay Úrnak!) kezdve az öregedő autóbuszállományig mindenről, tényleg mindenről. Azonban ezekről nem pár órát lehetne beszélgetni, hanem pár napokat is... :) SŐŐŐT Még betekintést nyerhetünk az új AUTOSANYIK világába is!! Képeket sajna nem csináltam...
Szóval Danku Úrnak pedig csak ennyi: KÖSZÖNÖM :)
Egyet tudok érteni vele, és ebben Huba Úrral is :) hogy nem kis meló a forgalomfejlesztés.
Kár hogy nem voltatok... megérte volna
(e hónap 28-án létre fog jönni a szerződés, az egyébként egyetlen pályázó SOLARIS céggel, 5 db helyi busz vételére. A határidő dec.28-ka lesz) Már nagyon várom...
2005.09.10-én Nyíregyházán a gyümölcskarnevál miatt útlezárások voltak, és a menetrend szerinti buszokat is terelték. A tavalyihoz képest fejlődött az utastájékoztatás, de még mindig elégtelen. A lezárt megálók oszlopán egy kis papírdarabka jelezte a terelést(1.kép). Legalább a végállomásokon ki lehetett volna írni, mi merre megy! A sofőrök se méltóztattak bemondani semmit, aki kíváncsi volt az odament hozzájuk és talán okosabb lett, de volt olyan autóbuszvezető is aki a kollégától informálódott, miután az utasokat leszállította.:((3.kép)
A Vidor fesztivál ideje alatt a Kossuth téri megállókat áthelyezték,ez viszont korrektül volt kommunikálva:(2.kép)
Készítettem 1-2 érdekes képet is:13-as a Korányin(4.), 14-es a Spar-nál, 7-es a Domusnál, 8-as a Kálvin téren, 12-es szembe a ,,forgalommal":
(Az is aki már egyszer jelntkezett!Csak az jelentkezzen aki biztosan eljön.Jövő hét hétfőn le kell adnom a pontos létszámot!Szóval hétfőig lehet csak jelntkezni!)
Ha arra a "belső lépcsőre" gondolsz, amire én; voltak: Ik. 266.
Ezt úgy kell érteni, hogy már nincsenek 266-osok állományban?
Általad írt hozzászólásod pillanatában talán még 100% voltak, jelenleg ha van, csak azért van, mert helyibe több forda van, mint busz, és addig helyköziből mennek tartalékok helyibe. Mihént megjönnek az új buszok helyibe, kidobják az uccsó 266-ost is.
Ha arra a "belső lépcsőre" gondolsz, amire én; voltak: Ik. 266.
Ezt úgy kell érteni, hogy már nincsenek 266-osok állományban?
Egyébként azért a 266-os belső "lépcsője" szerintem azért eléggé más, hiszen az csak egy dobogó szerűség az utolsó néhány sornál, ami más típusokon is (pl. C56) látható, és igazából a közlekedőfolyosó végig egyszintben van.
Ez egy elég elterjedt megoldás a buszoknál pl. a 13,5m-es Ik E94F-ben is van belső lépcső. Egyébként ki szokás világítani (azt hiszem az új Autószánokban is van ilyesmi), vagy le kell festeni a lépcső környezetét lilára(azt észreveszik:).
Csak nehogy a nyanyák elkezdjenek pattogni a lépcsőkön(értem ezt a zuhanás címszón) :P :P Gondolj bele: felszáll, gyere Mariska ide fellépünk (hátulra) leülnek, jót pletyiznek...és kinn falun miko utolsó pillanatban szálni kell lefelé, tanyál egyet izgalmában...ozt akko jóccakát...egy életre... :) Teszem hozzá , bár ne így lenne Csak nem kell annyira elszállni az ilyen balesetveszélyes buszoktól... Én annak a híve vagyok hogy egy busz legyen vagy alacsonypadlós..vagy ne... de a kettőt variálni...
voltam benn a telepen... pfúúúú egy új autosanyi sem érdemli meg hogy lefotózzam... sztem nem az évszázad üzlete volt...arra jó hogy a gépjárműpark így frissül egy kicsit pár évvel talán...
Ebben a pillanatban érkezett meg a kilenc módosított Autosan Nyíregyházára.Az éles szemű kollégák láthatják őket!4-4 Nyíregyházára és egy Kisvárdára kerül!
Ez a gőzös nem piskóta! Arról hallottam, valami komolytalanabb jön! Habár nem egy 490-es egynek elmegy. De jelenleg MÁV-vonalon nem folyhat magáncég személyfuvarozása, vagy mégis? Hogy is van a törvény?
Fertőbozról most érkezett egy kis gőzmozdony, mely várhatóan szeptember 11-étől húzza az új kocsijait Nyháza és Sóstó között ( a 8Y viszonylaton) :P Elvileg majd kiviszik egészen Dombrádig...de az meg a város témájja És ez mért jó nekünk? Mert nem kell fölé villamosvezeték, akarom mondani DRAÚTKOSZORÚÚÚ!!!:)
Nem nagyon esett szó arról,hogy a Sóstói út elejére építettek egy nagy buszmegállót. A helyközi járatok immáron kényelmesen,a forgalom akadályozása nélkül megállhatnak. A 'Kígyó' utca megállót is rendbe szedték! Jó!
Az esetleges nyíregyházi villamosból szerintetek lesz valaha valami?
A kérdéses nyíri fekvőrendőrnél 10-es tábla van. Ennél többel nem is érdemes menni, mert nincs kórház a közelében.:-) Hol lehet hivatalosan(!) 30-cal átmenni fekvőrendőrön, és mekkora domb az?
Viszont egyik-másik fekvőrendőr a Körszálló felett olyan faszán meg van csinálva, hogy a kocsim alja leér, amikor átmegyek rajta. Ilyenkor kit terhel a felelőség?
Na apukám, a témát lezárva. Jó lenne ha nem háborognál, ne félj senki sem veszi el tőled,amit megszereztél.Képzeld nem csak Te vagy az egyedüli ember a világon, akit érdekelnek az általad most megszerzett dolgok!
Vagy önzőnek érzed magad???
Amúgy nem lakom messze Mogyoródhoz, ha invitálsz szívesen elmegyek és megnézem az anyagot.
Búcsúzóul, használd egészséggel és jó olvasást kívánok.
Tényleg, vajon mennyire lehet szétrohadva a busz 18 év után? Mert a 400-asokat felújítás nélküli 15 éves élettartamra tervezték... Ez viszont igen keveset lehetett használva. Talán el kéne vinni Mezőtúrra felújítani. Na ki támogatja? :-)
Tavalyi állapot szerint még éppen minden főbb alkatrésze megvolt, még ha nem is az eredeti helyén. Annyi mindenestre látszott rajta, hogy amennyire az lehetséges, védve van a busz, azaz kilopva semmi nincs. Ennek ellenére a felújítása mindenképpen hatalmas munka lenne, de még semmiképpen sem reménytelen. Az alvázszáma szerint a 2. protó, esetleg érdemes lenne megőrizni az utókor számára.
amugy ha nem jönnek meg a az új SOLA-k szeptember első NAPJÁIG, akkor a több mint 80 forda teljesítése LEHETETLEN LESZ!!!!!!!! lehet,csak a tartalék fog járni bizonyos fordákon. az meg nem egészséges! nehogymá az én kis 681-esem güzüljön egész nap mert nem jöttek meg a SOLÁK. :)
Hé, ember! Csak hogy tudd, én 10 perccel a 2884-es hozzászólás beérkezte után azonnal megírtam a mailt taxxx-nak. Én is gondolom, hogy más is szeretné látni, de én szóltam, mielőtt emberünk még kivágta volna a papírkosárba, ha neki már nem kell. Vagy netán te lettél volna az első jelentkező? Tévedés, amúgy, mert az én voltam. Mivel szkenner nincs az x km-es körzetemben, vagy el lehet majd jönni hozzám Mogyoródra tanulmányozni az anyagot, vagy el lehet menni a... sóhivatalba. Nem hinném, hogy olyan fontos volna neked... Nekem az volt, ezért foglaltam le.
Biztos megvan. Tavaly fotóztuk VJancsival. 7-10éve állhat, de felújításra biztos nem kell számítani. Inkább olyan "ipari emlék". :-) A protók egyike, helyközi kivitelben.
No igen, itt is van olyanra példa, hogy a viszonylatjelzőt a sofőr a rendes helyére tette(2db ótóbusz). Nem is hagynak nekik békét(Miért nincs az az értelmetlen hülyeség kirakva)!!! GMJ-343-on végül a sofőr az árnyékoló rolóra ragasztotta, csak így maradhatott a viszonylatkijező az ő rendes gyári helyén...
A Borsod módszere nekem is tetszik.
Egyes helyeken pedig kinevetik azokat a 395-ösöket, ahol kértek gyárilag fokgyemet arra a helyre. Többre értékelem az ilyet, még ha épp nem is működik. Ízlésesebb módon is lehetne jelezni a buszokon, melyik telephez tartoznak (lásd Borsod Volán római üzemszámozása a buszok hátulján).
Tessék mondani mi az értelme(az utasnak), hogy minden buszra rá van írva:Nyíregyháza, vagy Kisvárda,vagy Mátészalka(tartja karban)?????????????????????
Az a kevés turista aki idetéved csak néz: jó kanyi nagy betűkkel a viszonylatkijelzőkre ki van írva pl.Kisvárda, a busz pedig közlekedik mondjuk Nyíregyháza-Mátészalka-Csenger!!! Ez utóbbi pedig a műszerfal tetejére górt lapocskára, jó kicsi betűkkel.
Mi ennek az értelme??????????????? Nem az utastájékoztatás az elsődleges?-szomorú- Nem az a legfontosabb hogy hova is megy a busz, egy felszálló utasnak?
No igen az első hosszú távon is költséges, szóval nyet. Az abak beszerelésről csak annyit, hogy az ex-Ndk-s Ikarusokon se ment a csere, pedig ott a selejtekből egyszerűen megoldható lett volna. Ugyebár ott mégcsak nem is teherviselő az üveg. De a ragasztott cseréje se lehetetlen:lásd a Bkv-s 412-eseket!
Ha még is felmerülne a csere, az alkatrészbeszerzés nem olyan bonyolult: A Solaris gyár König (Kerekegyháza) keretet és Csont Glass (Orosháza) üveget szerel be az új buszaiba is, persze csak ha a vevő szép nagy elhúzható üvegezést kér....
Mostantól az lesz a rendszer, hogy ha a külső hőmérséklet 25C fok felé emelkedik és a buszon nem jár az utastéri ventillátor, akkor a busz rendszáma és hogy hol és mikor fodult ez elő erre a fórumra felkerül!!! Kérném a kollégákat, ha ilyet észrevesztek, akkor írjátok be!
Szóval: tegnap a 11-esen IFR-194 13:50 kor a Kossuth téren. A sofőr kérésemre bekapcsolta. Ma a 13-ason IFR-195 14:40 Alma utca felől és 15:10 Sóstói úti kórház felől. A Sóstói úti kórház felé tartva kérésemre nagynehezen bekapcsolta(először azt monda, hogy nincs ventillátor a buszon miután megmutattam melyik gombal kéne bekapcsolni, azt mondta úgyse ér sokat)
DE visszafele már nem működött a ventillátor. Egyébként most a Sóstói út egy szakasza le van zárva és kerülő úton közlekednek a 8-as és 13-as buszok. Ki van adva a sofőröknek az utasok tájékoztatása. Ezen a buszon ez sem valósult meg...
A ventillátor ügyben a Volán vezetőségének egy tagját renszeresen zaklatom, ő ki is adja a sofőröknek, de ahogy bejön 1-2hét hűvösebb idő a sofőrök már elfelejtik...
Persze meg is lehet előzni ezt, mondjuk a legközelebbi beszerzésnél nagyobb méretű nyitható ablakokkal.
Volt régebben még egy fekvőrendőr egy 2*1 sávos úton (Semmelweis utca), ahol közösségi közlekedés is bonyolódott/bonyolódik. Mára kicserélték gyalogosoknak nyomógombos jelzőlámpára. Lehet, hogy épp ezért?
Sztem jó ötlet!!! Így legalább nem érkeznek be a kereszteződésbe 60-al a fiatal kölykök a trabanttal! A 14-es menetideje meg így is szar, tehát +- fél perc már nem tesz semmit az egészen! :) csúcsidőben ha egykét perccel hosszabb lenne a menetidő annak örülnék én is, de este volt olyan 19 óra körül hogy 412-esel 20 perc alatt LAZÁN kinn voltunk sóstófűrdőn! Nagyon LAZÁN!!!
Jut eszembe! És a Tókuckó I-III járatokra fel lehet szállni bérlettel? Ha különjárat, akkor ugyanis miért hirdetnék meg, és miért építenének neki a Blaha Lujza sétányon végállomást? (Még akkor is, ha rendszeres megrendelés.)
FMW-253, ex DZB-883 és FMW-254, ex DUD-856, de mindkét kocsi RÁBA D10 UTSLL 190 E-2 motorral szerelt. 6db 256.42 is RÁBA D10-el (2 db D10 UTSLL 190 E-2, 4db pedig D10 UTS 180 E-1) szereltek.
Igen van 2 darab,úgy tudom DD motorosak.Amúgy Jogos az elcsodálkozásod,nem is igazán 44 re,hanem inkább 42 re gondoltam.Köszönöm,hogy szóltál!Képem nincs,remélhetőleg a topictársak tesznek majd fel.
Ó tíz! Tegnap délután az FVJ-467 es 266 ost az Apagyi járaton láttam.Nem tudom,hogy milyen gyakran jár arra,de ezt érdemes megtekintened mert jól néz ki,halk a motorja,szép fehérek a keréktárcsái!Vagy te a vas szinűt szereted?:)
