Szia! Van nálam programóra,ráadásul olyan amivel hibakódokat is lehet törölni,és egy hétre előre programozható! Teljesen vadi új,csatlakozóval együtt! Mai nap Pesten tartózkodom 14-14:30h-ig,ha kell akkor hívjál fel az alábbi hozzászólásaimban említett számon! A D3W Z piros vezetéke 12V+,a barna 12V-,a 2db zöld vezeték az üz.anyagpumpa(mind1 a polaritása!),a többi fekete ill.kék(kék/fehér,vagy szürke szürke/fehér) a generátor D+(12V+),és a külső hőgomba amire 12V+-ot kell adni,hogy induljon! Az üzemanyagpumpát is kösd rá,mert anélkül nem fog indulni... Szivattyú nélkül lefog tiltani túlmelegedés miatt!
Szia Köszi az átfogó leirást. Akkor egy 12V viz szivatyú és egy programozható idözítő/óra némi kábelezés és kész az állófűtésem. Nekem már az is nagy elörelépés lenne ha felfütené a motort legalább 60-70fokra. Az utastér annyira nem fontos mert ha a motor már van legalább 50C akkor fuj be annyi meleget hogy hamar kimelegszik. A helyzet az hogy ez a dizelmotor alig melegszik és -10 fok alatt használva rövid távokra eléggé leröviditi az életét.
Szóval nekem régen is volt állófűtésem, és most is van, csak ez még dobozban. De azért már kiműveltem magam valamennyire. Tapasztalatom, infóm Webasto téren van, de az alapon szerintem egyeznek.
Keringető szivattyú mindenképp kell, 1-2 perc alatt túlmelegszik a kályha nélküle, ha nem jár a motor. Webasto kályhák +12V-ra működnek, amíg adott lábán jelen van a feszkó, addig fűt, ha megszűnik, akkor leáll, kiszellőztet és kikapcsol. Állófűtés üzemmódban ez úgy műxik, hogy felfűti a vizet, bizonyos hőfok után bekapcsolja a belső ventillátort, hogy felmelegedjen az utastér, és programórától függő idő után (30 vagy 60 perc) kikapcsol (kézzel is kikapcsolható hamarabb). Hőfok korlát van benne, de nem tudom pontosan hány foknál stabilizálódik, gondolom 80-85 körül.
Szerintem az Eberspacher is ugyanígy működik, de az általad is linkelt oldalon van több Eber. leírás is, abból kiderül pontosan.
Programórát én német e-bay-ről vettem jó áron, itthon új lett volna 23e körül, és a használtakat (ami nagyon ritkán van külön, kályha nélkül) is majdnem ennyiért kínálják - szökőévente 1-et.
A másik lehetőség, hogy átalakító szettet keresel, mind a két gyártó kínál típus-specifikus csomagokat, amiben minden benne van, ami a gyári kiegészítő fűtést állófűtéssé varázsolja (programóra, vízpumpa, kábelezés, stb.) Ezek újonnan nem olcsók (70-150 ezer), de e-bay-en szokott ilyen is lenni (100-200EUR körül ütik le), és jó eséllyel pl. egy Berlingo szett kis ügyességgel adaptálható a Xantiához is. De az is lehet, hogy itt a fórumosok között is lesz, aki tud ilyesmit jó áron.
Sziasztok! Én 99.99% mondom,hogy vezérlő,még a próbapadon sem tudtam elindítani őket a Webasto gyári hibaolvasóval sem(W-bus) Novembertől 6-7db cseréltem,már ha meglátnak a VW-szalonban,automatikusan rendelik az elektronikát tömítés készlettel együtt!
Szia! Van,13eFt teljesen új! Ma megyek Pestre,ha gondolod elviszem ha ott laksz!? Telefonom: harminc/kilencnullakettőnegyvenöthatvannyolc... Ha utolérsz,egyeztetünk...! balu
Szia, hiba olvasás megy, csak nincs benne hiba. Azért nem hiszem, hogy a vezérlővel van baj, mert ahogy írtam, az autó obd csatlakozóján keresztül lehet vele kommunikálni, a teszteket sikeresen végrehajtja. Az autó can buszon keresztül kommunikál a kályhával. Tehát az autó a can buszon indítaná el, ha kell a kieg.fűtés (külső hőm. <5c...), a távirányító pedig a w buszon indítaná négyszögjellel. De egyikre sem indul és közben nem vesz fel hibát.
Egyik fajta Webasto óra képes elindítani. Sajnos sok a hibás T5 készülék. Hiba olvasás még gyári célmüszerrel sem sikerül mindíg. ekkor hibás vezérlőre lehet gyanakodni.
Ha valakit érdekel van egy használt w thermo top z/c-d jelölésű kályhám,szivattyú nincs rajta a műanyag izék kissé gyepáltak,vw tuaregben volt,30000 környékén eladó!
Szia, megy a vízszivattyú. Nincs benne hiba, nem is vesz fel hibát. VW T5. Kínomban áttettem egy másik (használt, bontott) kályhát az sem indul, de mondjuk nem tudni, hogy az beszerelés előtt működőképes volt-e. Igazából az a baj, hogy nem tudom, mi indítja a kályhát. Mióta CAN busz, meg W-busz vezérel mindent, nagy szívás az egész. Régen kapott +12V-ot, aztán indult. Most kiszereleve mivel indítsam az asztalon???
Szia! Ez az állófűtés bekötési leírása. A diag.órát arra az egy szálra lehet 'felkalózkodni' és kell az órának adni még1 12V+ ill. 12V-. Hol vagy helyileg?
Köszi a gyors vállaszt. Találtam hozzá egy leirást igaz nem magyar nyelvü Xantia D3W-Z . Itt emlit a relék alatt egy diagcsatit amit én is megtaláltam (egyszálas csati). Van valami ingyenes diagoloszoft hozzájuk vagy valami egyszerübb hibakodolvasó ? (villogtatos modszer) Mi szokott elromolni bennük ?
Bármilyen 12Voltos vízpumpával cserélhető,legfeljebb csatlakozót kel rajta cserélni,forrasztani... Az a lényeg,hogy érzékelje a fogyasztókat,ha kötsz rá egy 21W-os izzót akkor is mennie kellene,legfeljebb megáll túlmelegedés miatt!
Szia! Sz.tem érdemes! Javítható igazából "fillérekből" az elektronikáját kivéve! A németek gondolom probálták állófűtésé varázsolni és azért lehet rajta a barkácsolás nyoma! Az autón nem lehet diagolni,csak kézi hibakód-olvasóval!
Szia! Ha van rajta,akkor a vízszivattyúját is próbáltad?Vezérlő reteszelt állapotban,és törölni sem lehet a hibát mert folyamatosan bedobja,vagy kiírja,hogy nincs hiba és mégsem működik....,VW-csoportos autónál cseréltem az idén télen már jó párat..! Elektronika csere oldotta meg a problémát minden egyes esetben..! Milyen autóban van?
Sziasztok! Látom itt sok hozzáértő van én meg csak most ismerkedek a kályhákal(val) :) Lenne egy Hydronic D3W-Z gyárilag beépitve kiegészítő fűtésként egy Xantiába. A gondom az hogy nem működik. Lenne hozzá tippetek, érdemes e szétszedni, javítható e egyáltalán, diagolni lehet -e (a kocsin keresztűl nem a kapcsirajz alapján) mit érdemes kezdeni vele. Elektromosan egyelöre nincs rendben mert a németek átkötözgették a gyári vezetékeket és ha már nekiállok annak a részének tudjam hogy megéri e. Köszönöm elöre is az összes építő jellegű vállaszt.
Szia! A 'kalózkodást' én a hibakiolvasásra gondoltam,hogy az Opelnek más a csatlakozója mint a megszokott Eberspacher,ami a VW-nél és a Merciknél általában megegyezik.. Tehát csak úgy tudom olvasni,hogy külön vezetékeket teszek a kályha csatija és a hibaolvasó közé! De ha kiszereled,megjelölöd és elpostázod,akkor megnézem és tudok rá pontosan valamit mondani.... Szerintem az Opel hibakeresővel még ezt nem lehet olvasni,mert nem rendelkezik a D3W Z belső hibatárolóval!? A régebbi Sharan-nál is így van,a WAG-COM-al nem lehet vele kommunikálni csak a kézi hibaolvasóval..
